高考作文题目预测：保护共享单车(经典19篇)

《跨越，再跨越》

欲入太平洋的浪涛跃出黄海又见东海，将进北直隶的行者攀过吕梁又见太行，跨越一次是勇毅，再跨越便是雄奇。我们追求跨越，但不留恋于一次跨越的得意，也不止步于一次跨越的欣喜，因为跨越能见“新”，而再跨越方能见“奇”。

人生海海，跨越不停，再跨越，去探寻更灿烂的人生。人生是不设休息站的马拉松，每个阶段都有颁奖台但都没有终点线，我们都是拼命其中的跑者，奔跑着，为了这一程的胜利，也为了下一程的开始。霍去病未冠而进剽姚校尉，但不止步于校尉，而后封狼居胥加封骠骑将军;晏殊束发而升奉礼郎，但不止步于太常寺，而后攀升中枢做得太平宰相。人生很长，一次的跨越固然精彩，但数十年的灿烂应由不停地再跨越铸成，跨越，再跨越，人生才丰满充盈。

大国泱泱，跨越不止，再跨越，去创造更磅礴的国家。正黄龙旗太萎靡，一场辛亥革命让旧中国归于尘土;青天白日太放肆，千万镰刀红星将新中国携向九州，中国的历史就是跨越再跨越的历史。中国从跨越中走出来，也将向下一次跨越走去，中华民族是向往跨越的民族，也是不沉湎上次跨越的民族。嫦娥从神话中飞到月球，随后便有天和载人游绕地球;全面脱贫已然胜利，而后又将富足农民乡村振兴。中国的九百六十万平方公里上写满了五千年的跨越，那书写的笔墨不会干涸，十四亿的血肉与心灵还将写就下一次跨越。跨越，再跨越，国家才伟岸大气。

梦想浩浩，跨越不息，再跨越，去看到更瑰丽的明天。梦想是有尽头的，因为梦想并非完全自由，它会囿于一个家庭的柴米油盐，会囿于一个国家的社会经济，会囿于人类想象能力的边界。沙漠的卷柏没见过湖泊因此不曾梦想大海，井中的青蛙没见过绿地因此不曾梦想草原，当梦想遭遇瓶颈，跨越就是唯一的选择。于是乎，麦哲伦用船把欧洲的梦想拓宽到世界，中国人用勤劳和智慧把奥运的梦想延展到双奥之城。梦想会止步但人的双手不会，我们终将用双手推动现实，带着梦想跨越边界与狭隘。跨越，再跨越，梦想才崭新瑰丽。

山重水复的正解是跨越，但一次跨越越不出层叠的山峦。再跨越吧，柳暗会逐渐褪去，风雨会逐渐落后，再跨越，前方是花明。

周作人有言：“人生需一些无用之乐。”斯言如是，或许是一杯清淡悠远的茶，或许是一支清瘦古意的笛，人生路途漫漫，我们即使一生也用不上，不会籍籍而生，但它们却会滋养我们的心性灵魂，伴随我们一直走向远方

张岱年少，好精舍，好诗好橘，精致玩物似乎无甚用途，但正如他自己所言：“人无癖，不可与交，以其无深情也；人无疵，不可与交，以其无真气也。”少年的繁华享乐，深入他灵魂，嵌入他文笔，让他在衰败流落的晚年仍能以精致的语言写出篇篇隽永的散文，让他在的流顿的岁月里仍能自嘲自乐。如此看来，其少年时的癖好，不是也随其一生了吗？

人生路长，所需甚多，人们在打理这份人生行囊时往往莫衷一是。有实用主义者道，什么琴棋书画，棋_茶谑无非无用之物、绣花枕头罢了！曷反其本也！古诗云，“山光悦鸟性，潭影空人心”，这样看似无用的事物，实际上可以滋魂养魄，塑造人格。物性决定人性，物境塑造心境，人之性情、品格皆能从“无用之癖”中得到温润、滋养、改善、发扬。由此，踏上人生旅途的我们总会带着其带给我们的馈赠，跋山涉水步向远方。

“书易读杂。”梁启超如是说；“通，才能成为大。”傅雷如是说。斯言如是，无用之癖虽杂，虽通之，却能让你在岁月流逝中，发酵为一杯佳醅。李白好剑，虽无用武之地，却练出了一颗“剑胆琴心”，飘逸侠气；爱因斯坦好提琴，虽并不精通，却从中滋养了一颗悲悯博爱之心；林清玄爱茶，虽不藉茶谋利，但好舒卷的茶叶，清浅的茶汁已然滋入其文字里，字里行间茶韵悠然他们带上了无用之癖，所以漫漫长路相伴一路，受益一路。

然而，伴随我们一路的有时却不是侠心、悲悯、茶意，有时也可能会是贪婪、怀疑、懒惰，盖其打点人生行囊时，有意无意地携上了坏癖。佳癖固也修身养性，坏癖亦可毁人一生！所以现世中的我们，定需时时勤打理，莫令坏癖伴一生。

叶芝有诗云：“她劝我们从容生活，如草生堤堰；她劝我们从容相爱，如叶生树梢。”她，便可以是“无用之癖”。漫漫路途中与我们默默相许，成就我们从容的姿态，伴随我们走向远方。

题记：共享的，不仅是资源，不仅是方便，更深一层的是一种体贴，一种爱意，一种信任。将这份信任始终共享下去，时代，便会为之改变，这才是真正的共享时代。

人们说，中国古代四大发明：指南针、造纸术、印刷术、火药，毋庸置疑。中国现代四大发明：高铁、网购、支付宝、共享单车。这可不是逗趣儿的，共享单车，的确引领了一个时代。那这个时代，我们又报之以什么呢？

上学的路上，停遍了红的黄的共享单车。也常有身着红黄各异服饰的人，踩着单车从身边疾驰而过。也正是这条路上，我看见了许多人看不见的东西。

清晨，下着点小雨，比其昨夜的狂风暴雨来的可要温和得多。上学路至一半。雨忽地加急，没带伞的我惊得往前飞奔起来。迎面同样跑来一个没带伞的大叔，手里提个烧饼，与我撞个正着。于是他连忙道：“对不起！”继续往前飞奔。我心里暗骂：倒霉透了，又带点鄙地回头看看他到底跑向哪儿。

只见他忽然停了下来，仿佛被什么东西惊到了，轻“哟”了一声。将烧饼袋子往臂弯上一挂，转身向旁边那昨夜被吹得东倒西歪的共享单车堆走去。我一皱眉：这人是有毛病吧？转身便欲走，只见他俯下身子，将单车一架一架扶起，立好。雨珠越来越大，一滴滴子弹般的打在了他的头上，也打在了在一旁呆看着的我的头上。我突然意识到了什么，也跑去帮他扶自行车。他从右起，我从左起。直至碰到他的那一刻，头发、衬衣、红领巾全湿透了。他冲我笑笑，我也冲他笑笑。我俩什么都没说，又各奔前程了。

我至今想起他，都仍感到佩服。他竟然能在如此危急的情况下去扶起街边的自行车，完全不考虑手上的烧饼已浸成一包水。因为他知道，单车是共享的，便也是他的东西，也是他应担起的一份责任，那怎么能随它在雨中横竖呢？

放学后，雨早就停了。和煦的日光洒在各地。我下意识地又去了早晨那簇单车堆看看，却看到了比之上午更不可思议的一幕。

一个女人用钥匙打开了共享单车上的锁，翻身骑上了车，若无其事地便走了。正当我在想人如何能用钥匙打开共享单车上的锁时。一个念头浮在了脑海里，我努力忘掉它，却始终不行。因为我不信，人心何能如此险恶。

她这样做，不过是她认为：单车是她的东西，便就是她的东西。那她为她的东西上把锁，又怎样了呢？

前者和后者这样做，想法是近似的，本质却大不同。这是为什么呢？所谓“共享”，是用来给大家带来方便的，不是让人以钻空子的。这是我，一个七年级学生所见解的。

我所见，我所感，都不过是“共享”这个时代大背景下的冰山一角，根本算不得什么。那么大问题来了：

共享的，怎的只是单车吗？

这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!

一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。

事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的共享单车，在路权均衡 的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。有数据显 示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅 谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。

顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。

这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。GPS定位等技 术，也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼 此。如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。

对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗 率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放 发展的阶段。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。

当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。

私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪。不爱护共享单车的，可以道德教化;将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出 手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地——这是放之四海而皆准的朴素道 理。

在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境——比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交 站点，按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚——起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。

治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。

2015年11月，全国中东部地区17省市持续雾霾，陷入大范围的重度和严重污染。造成这一现象的主要原因是工厂排出的废气和汽车尾气等。绿色低碳，保护环境，从我们身边小事做起。现请你根据以下三个方面的提示，以“Let’s Do Something to Save Our Environment”为题写一篇80词左右的短文。

内容包括：

1.重要性：只有一个地球。

2.主要问题：污染、疾病、灾难。

3.措施：停止污染、保护大自然。

Let’s Do Something to save Our Environment

We all live on the earth. The earth is our home. We have only one earth. We must take care of it. It gives us the best environment. If we harm it, it will be angry. And then we will have a terrible end. There are three problems in our earth, they are pollution, disaster and illness.

It’s our duty to protect our environment. So we must plant more trees, protect the flowers and the trees, save energy, reduce the pollution. We should ask our government to control the pollution from the factories.

Protecting the nature is very important. It’s our duty to keep our environment clean and tidy.

If everyone makes a contribution to protecting the environment, the earth will become much more beautiful.

——读《光的赞歌》有感

“每一粒微尘都有自己的能量，无数的微尘汇集成一片光明。”时代更迭，万物互联，旌旗猎猎，战鼓催征。面对新征程，希望我们都如艾青所言，“射向高空，迸发出璀璨的光”。

踏上新征程，愿燃微光，成为的自己。

恰如《光的赞歌》中落墨：“每个人既是独立的，又互相照耀。”而照耀他人的前提，应该是我们自身成为更好的人。如叶嘉莹先生以诗词浸润灵魂，以才女的柔思涤荡浮躁的人心;如雷海为以书籍充实生活，凭满腹的才情使观众得以感受不一样的人生;如陈薇攻读不辍，以巾帼楷模的风范飘扬起女性的旗帜;如武亦姝豆蔻枝头，却以国民才女的风采引领青年成长……作为新时代的青年，我们也学习他们的精神，砥砺初心，全面提高自身素养，方可于浩浩苍穹之下，绽放更灿烂的光芒。

奋进新时代，愿持火炬，共筑更好的中国。

“小人物从来不是大时代的被动接受者，每一个小人物的努力，融汇成大时代的洪流。”《南方周末》如是言。我们的燃烧，并非只为灿若花火的那一瞬惊艳，更为了点亮苍穹，为了赓续国脉，为了古老的文明，为了未来的征途。

君可见樊锦诗一生守护敦煌，只为古国文明;君可见黄大年一生埋名，只为民族科研;君可见那一群年轻消防队员的身影被大火吞噬，一根硬骨成长城，只为给更多人的生命保驾护航……他们如一豆烛火，又如一把火炬，从顶燃到底，始终光明温暖。他们的人生，恰是艾青所言“我们的生命就是燃烧”的真实写照。

而今，时代火炬代代相传已至我辈之手，作为新新青年，我们又有何理由不尽力燃烧呢?

汇聚新生力，愿掷青春，共享更好的未来。

刘同在《向着光亮那方》中曾言：“抱怨身处黑暗，不如提灯前行。你要成为一束光，照亮世界的一角。”诚哉斯言!新的征程，定会有乱云飞渡、急流险滩。我们看到中美关系的空前承后，也看到世仇难解的阿拉伯诸国与以色列之间的风波诡谲，但我们仍相信“山川异域，风月同天”的感动，仍相信“青年担纲，不负韶华”的号召。中国愈挫愈强，国人必将光芒如虹，红橙青蓝紫，照耀四方。

无论浪潮如何席卷，总有星光点点不灭。这是我们的时代，理应见证我们的燃烧。“像节日的焰火，带着欢呼射向高空，然后迸发出璀璨的光。”“五四”将至，使命在肩，相信莹莹之光可照旷野，点点星河蔚为，相信新的征途上，我们仍能劈波斩浪，行歌万里。

微尘点点，正汇聚星光，待时代召唤，必燃遍旷野!

导语：共享单车在风靡一时的同时，也面临不少问题：二维码和车架号被刮坏;单车被人丢进河、挂上树;共享单车被人上了锁、藏进家里、藏进了绿化带……下面是yuwenmi小编为大家整理的优秀英语作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考译文】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

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自从有了共享单车，人行道上、车站的站台边和我家小区大门口总是横七竖八地摆满了各种款式和颜色的自行车。每天上学和放学的路上，我都能遇到一大堆这样胡乱停着的车子，也不知道到底有没有人在管理，总之让人看了很不顺眼，所以我觉得得想法子把它们归归类、放放好。

一天，我又在计划我的“共享单车管理办法”，突然看到小区里出现了一个身穿红袍、拄着拐杖的小老头。他身材矮矮胖胖的，走起路来还一摇一摆。我心里觉着有些奇怪，于是就飞奔到那个人身旁，可他却一动不动地站在那里。我纵身一跃，居然飞过了他的头顶，然后稳稳地落到地上，转身看了他一眼。我惊讶地叫出声来：“啊，土地公公！”他捋了捋胡子不做声，我连忙问他：“土地公公，你怎么到地面上来了？”他慢悠悠地答道：“哎，我想来看看风景，没想到看到一堆自行车”，他边说还边叹气。“是啊，现在到处都是乱七八糟的自行车，大家想放哪里就放哪里，连走路的地方都快没了呢。”我赶忙说。就在我说话的时候，又有一个人把共享单车随意地停在人行道上。“这些车子难道就没有人来管理一下吗？”土地公公继续问。“应该没有，我也正想办法来解决这个问题呢。”我回答道。土地公公皱了皱眉头，严肃地说：“让我来帮帮你们吧！”说话间，只见他用手圈了一块堆满了共享单车的土地，然后嘴里念了几句我听不懂的咒语，这些单车就连同土地一起飞向了不远的共享单车统一摆放处，看起来就像阿拉丁飞毯一样。我看呆了，也装模做样地跟他的样子试了一次，却没任何动静。于是土地公公走到我面前，握着我的手，念了几句咒语，让我再试一下。我将信将疑地把眼前的共享单车圈起来，往空中“嗖”地一飞，居然成功了。

于是，我们俩你一圈，我一划，把小区里的一片共享单车都归整好了。这时，土地公公不紧不慢地将五个手指张开，深吸了一口气，把手一下子握成了拳头。在这一霎那，我发现载着单车的土地“飞毯”都飞回了原处，地面又恢复到原样了。

“哇塞，土地公公也太厉害了！我要是能像他一样拥有超能力就好了，每天做完作业，就可以出门把那些共享单车去整理整理干净了”我心想。

人生之路，以其多样和繁盛充实着我们的生活，亦用其复杂和差异考验着我们的选择。

不同的人生之路决定不同的人生价值，我尤为欣赏大李，认为他的人生风采。

不可否认，爱岗敬业，勤于奉献，变普通技艺为完美艺术的老王有他的风采，他让我们看到，平凡如你我的小人物，也可以通过潜心所热爱事业的创造，为人生延展与增添价值;酷爱摄影，跋山涉水的小刘凭借对山水的热爱和对艺术的执着，将青山悠悠，流水深深的美景定格于镜头瞬间，带给人们以美的感受。

这样的人生，同样具有风采。

但是，我还是认为大李风采。

在他的身上，体现的是“板凳做得十年冷”的对学术的纯粹钻研;是“吾志所向，一往无前”的对创新的极致追求;是“老骥伏枥，志在千里”的对生命价值的充分自信与尊重。

在人心浮躁的当下，人们往往为了一纸文凭，一个空名争得头破血流，而像大李这样葆有纯净与积极的人格就显得尤为珍贵。

我们的社会，需要“老王”们用精妙的技艺增添精致，需要“小刘”们用精湛的艺术增加精彩。

但若没有了“大李”们对学术的潜心研究，我们就很可能被禁锢在当代截面上，难以博古通今，继往开来。

我们的国家，亦可能失去创新带来的无限发展动力与潜力。

大李依靠笃学敏思，矢志创新的精神继承前辈的学问，寻得生命科学的奥秘，无愧于先人，造福于后世，这样的人，又怎能不具风采?

尽管，大李潜心钻研学术，可能无暇修饰外貌，难以兼顾家庭，但他极为丰富的内涵尤为珍贵;尽管，高端的学术研究看似与普通民众的日常生活关系甚微，但我们的生活定会因为大李们的付出得到积极的改变，而我们的后代，人类的未来，也会因此受益。

宋儒张载“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的历史责任感与文化性格在大李的身上得到了传承;袁隆平以及“两弹一星”研制专家们的科学精神亦在大李身上得到彰显。

大李用努力与拼搏，用理想与信念，用坚守与坚持，用热爱与热情走出了一条极具价值的科研人生之路。

这样的人，自然熠熠闪光;这样的人生，注定风采无限!

从时间的长河来看，每个人的存在不过是极短暂的.一瞬;以宇宙为疆，光明也不过是局促的一隅。

但是，人之为人的伟大，就在于我们可以依靠无限的创造与热爱，探索生命的奥秘与科学的精彩，超越时间与生命的界限，为后世留下无限的财富。

大李潜心学术，他的人生极具风采!

从共享单车到共享豪车，“共享”一词从天而降。既一鸣惊人又让人措手不及。其中不乏人生冷暖，共享单车经历了戏剧的前半生，而现在则被市场自然淘汰法则洗礼着。

世间万物，都有存在的价值与意义，共享单车自然不例外。为什么会有共享单车？不正是因为解决“最后一公里”的出行问题上还不够吗？仅需“叮”一声，你可以不用等待立即前往你想去的地方，即使受到季节变化、天气状况等影响，但并不打消人们对它的热情。它如毛细血管般遍布在城市各个角落。不只是最后一公里，而是最后一米。与其他交通方式形成很好的互补。大大提升人们生活和工作效率。有人说”学霸在你发呆时写完卷子，更有别人在你等车时到达了目的地。”可见共享单车对于缩小在路上时间贡献了不少力量！

对于我们来说它价格低廉，使用方法简单，让人心动。对于无车一族，可以节约下打车费这更是一笔不菲的钱。使他们离自己的梦想更近一步，使得他们抛下出租摩的怀抱转而拥入“共享单车”。对于有车一族，这无疑为他们提供了一种健康养生的方式。大家开始注重养生，愿意保持良好的身形选择骑车上下班又不用为“自行车停哪？会不会被偷而发愁！对于骑行爱好者们，更是鼓励支持着他们的全民骑行，支持低碳环保！呼应着他们的骑行生活！

其次大家常说“共享单车是人性的照妖镜。”因为他们在这两者之间看到了太多人与车之间的恩恩怨怨、是是非非。难道因为人们的不合理使用就要对这一新兴产业进行打击吗？未免有些牵强。根本是在于人们在使用时，国民素质的不平衡，产生了现在的野蛮生长！从生活、个人和根本问题的产生这三方面来说共享单确实车为人们带来福音，但却也带来了烦恼……但积极的作用更大了一些！

高考将至，小编整理了关于议论文的预测作文素材及范文，快来看看吧，也许对有帮助哦。

阅读下面的文字，根据要求作文。

有钱就是任性

有貌就是任性

有才就是任性

……

有权不可任性

这些流行语所反映的人生态度，价值追求、社会心理，引发了你怎样的联想和思考?请自选角度写一篇不少于800字的文章。要求：(1)题目自拟，立意自定，文体自选;(2)不得抄袭，不得套作;(3)用规范汉字书写。

【文题解析】

对人在拥有了钱、貌、才、权等东西后应持怎样的心态，取什么样的人生态度，对现今社会上的种种“任性”行为等，有自己的思考和判断，有自己的理解和见解，在“内容”“表达”“特征”三方面有较好体现者，才是写作的切入点!

【优秀作文】

任性不需要前提

纵览古今中外，任性之人可谓层出不穷。有“千磨万击还艰劲，任尔东南西北风”般百折不挠的任性。有“一蓑烟雨任平生”般潇洒自如的任性，更有如“任它风吹浪打，我自岿然不动”般坚毅如钢的任性。可见，任性是一种人生的修为，是一种积极自信的心态，是一抹不同寻常的亮彩。

可是当每一次的任性都被扣上了厚重的帽子，当任性也有了前提。自我勉励变成了冷嘲热讽，彰显独特竟转化为彰显优越。而这种优越并非后天修养却是与生俱来，有钱有貌，有闲，“任性”二字渐渐成为常人的不可企及。如此一来，变了味道的任性只消得表达羡慕，表达卑微的不满，甚至是对自身的消解与自嘲。

加了前提的任性非但不自由，反而成了一种限制。“有钱就是任性”在更多人的眼中表示的是“没钱就无法任性。”于是困厄竟变成了理所当然。因为任性有了前提，大千世界的缤纷色彩，现实生活中温润透彻的人心，笔墨间纵情的挥洒，甚至是追求美的权利与自由，都被“无才无貌”挡在了门外，令人无福消受了。

任性不需要前提，任性更不需要枷锁。任性是无拘无束的做自己，鉴定执着的追求想要的生活。它或许是一种人生的态度;林语堂曾说“人生僻如一场滑稽剧，又是还是静观而微笑，胜于参与其中一份子。”一个温和慈祥的老者形象在我眼前赫然展现，人生如戏，我偏要静观微笑。这样的任性少了卑微无力，却多了些庄严持重，并且，不论怎么看，都是可亲又可爱的。它或许也是一种逆流而行的勇气与尊严。战火纷飞的抗战时期，女作家萧红的愿望不是去记录平型关大捷，也不是同仇敌忾民族危亡的悲伤，她只想寻一隅角落，写童年的趣事，写慈祥的祖父，写家乡的山河，但这温润笔峰中却暗藏着人性的悲凉，对人性回归的感念，世道人心的无知与慈祥。萧红的笔峰转而又转，任性的写下了时代的逆流，而这逆流，却是一个时代最最真实的写照。如此一来，任性也可能成为一种伟大。

任性不需要前提不代表任性可以为所欲为。任性应从人性出发，应以尊严为保障。任性更多地代表成为真实的自己，而非在他人是非面前指指点点，无理取闹。网络的世界和其宽广，有透透彻彻的善意也有恶意诽谤和谣言中伤，若是把一切为所欲为都归结于任性驱使，那么自由将变成不自由，上而观之，社会规则，人性尊严更将变淡。

希望有一天，白手起家的成功人士站在讲台上，口中流露不再是打拼与机遇这样的套话，他会说，我的成功归结于我不需要前提，坚定执着的任性。而千千万万的普通人，他们也会自信而坚定地说，我的任性不在于有钱，有才，有貌，我的任性在于安于平凡，追求自由幸福的生活。由此，每个个体的价值都得以在不需前提的任性之下，回归自我，回归自由

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一.直接引论法【议论文如何入题1】

例1：《让纪念闪耀理性光芒》

纪念是内心情感的涌动，但又不是感情的无节制的挥霍;纪念需要行动来升华，但又需要理性的引导。

真正的纪念是心灵的回响，是历史的回音;它审视过去，启迪未来……(总领下文，过渡自然)

黑格尔曾经自夸德国人天生就是哲学家。然而就是这样一个天生严谨自律的民族，就在一个狂人的引诱下，陷入了战争的渊薮。60年前的那幕惨剧：生灵涂炭、妻离子散、血流成河……胜者在对往昔的审视中找到了道德的标杆，也找到了纪念的理由。

例2：《找准位置，绽放光彩》：

虎啸深山，鱼翔浅底，驼走大漠，雁排长空。世间万物自有属于自己的一片天地，生命的玄机是找到自己的位置，绽放属于自己的光彩。(排比，列举四种具有审美意义的典型意向，并紧扣中心观点)

找准位置，需要认清自我，审视自我，用一颗平静的心聆听自我价值的呼唤，宠辱不惊，闲看庭前花开花落;去留无意，漫随天外云卷云舒。

二.设问引用法【议论文如何入题2】

例1：《稳中求胜》

梁山智有吴用，道有公孙，武更是好汉如云。英雄如雨，却已宋江为首。蜀国谋赖孔明，勇让关张，却以刘备为王，东木西金，南水北火，却以戍土居中。何也?

宋公明为人沉稳，刘备做事敦厚，戍土谦稳厚实，终脱颖而出，施展风采，各得其所，故曰：为人沉稳，稳中求胜，吉。(回答问题，提出中心论点)

例2：《若为人生故，诚信不可抛》

人生，漫漫长路远，纷繁诱惑多。人，作为微小而孤独的个体，在人生的选择题面前，无可避免地徘徊起来。在一个又一个渡口上，在一次又一次险象中，究竟能选择什么，该选择什么?

选择诚信，因为它比美貌来得可靠。

选择诚信，因为它比机敏来得憨实。

选择诚信，因为它比金钱更具内涵。

选择诚信，因为它比荣誉更具实效性。

……

三.抒情议论入题【议论文如何入题3】

议论中饱含着浓郁的情感色彩，赋予议论以强烈的抒情性。议论的语言是理性思维的结果，因而也许少了一份灵动，俨然一副冷若冰霜的面孔。由抒情议论入题，打破议论文板起面孔说教的束缚，语言清新灵秀，更能引起读者共鸣。

例1：《捕捉理性的灵光》

求知的瞳孔放飞彩色的希望，那方黑色的沃土贮满流连，赫然印着“感情用事与理性分析”。是的，站在雨季边上，绵亘于高三的岁月，即将步入社会的熔炉，凭借直觉和感情亲疏去认知这个纷繁的世界，还是逻辑分析，理性判断，助长理性的羽翼?我愿意让生命喷薄，把羽翼淬火，去捕捉理性的灵光。(运用比喻的修辞手法，鲜明地表达观点)

生活在中国的大地上，是我的荣幸，是我的骄傲，我感到无比的自豪。但也有些事情让我感到无比的痛苦，撇下中考不说，就拿高考来说吧：它是一把尖刀，一把已经插入中国大地深处的尖刀;它正在慢慢地砍那些莘莘学子，一刀又一刀的砍入他们的深处，砍的他们已经遍体鳞伤，而他们却浑然不知，一直等到他们被砍死的时候，才意识到自己被骗了，被八股文骗了。

高考对于有些人来说，可以发挥其天才般的智慧，利用其高智商，再加上日日夜夜的苦读，终于能成为进士(近视)或者榜眼(绑上眼)，最后成为众所周知的人才。我把这类人称为为了生存而生活的人。

同样，高考对于另外一些人来说，是埋没人才，是埋没千里马，是以文取人。这些人因为高考的落榜而改变一生，而情绪低落，而对生活不感兴趣失去了信心。我把这类人称为中国高考遗留下来的牺牲品或是陪葬品。当然，在这类人中，也有这样的人：他们没有因为高考的落榜而自堕自落，而是充分利用自己的另类智慧，创造属于自己的财富。我把这类人称为为了生活而生活的人。

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

一面自命清高的镜子，不屑于抹布的擦拭，终被人弃置。一个“孤霜傲雪”、顽固不化的人，也会让人“敬”而远之，终一无所成。一个个看似平凡的小角色，也许就能决定你的未来。因此，珍视所谓的平凡，造就真正的伟大。

可口可乐公司曾滑入销售低迷期。在老总一番心思却无可奈何之后，公司的一名普通送货员提出了“捆装销售”的策略。偌大的公司上层最终接受了这位“平凡”员工的建议，而后奇迹发生----公司不但走出了销售低谷，还逐渐超越了其他饮品公司，成为饮品业的佼佼者。可以想象，倘若公司没有接受这位“普通员工”的意见，而是固执己见、自以为是，像镜子一样不肯接受擦拭，恐怕如今的我们就不会品尝到它的产品了。能够重视看似平凡的事物，并虚心以待、心存感激，那么平凡就会助你造就不凡。

正如镜子一样，我们难免招染灰尘，那些金玉良言有事也恰如抹布一般不起眼。那些为我们默默付出的“抹布”们，是我们宝贵的人生财富。而想要打开这箱财富，我们就要让感激变成一把钥匙。没有这把钥匙，莫言就不会接受刊物的挑错，难以凭借真材实料立足文坛；没有这把钥匙，爱因斯坦便会放弃天文台操作员的协助，相对论也只是一纸空谈；没有这把钥匙，即使希格斯理论再创新，没有各大实验室的艰苦试验，“上帝粒子”就会成为谬误，更莫谈获诺贝尔奖。当诺奖授予希格斯时，他多次强调实验室对他的重要性，并表达了他对实验室辛劳付出的由衷感谢。也许，正是他这种珍视别人并心存感激的品质，让他成为真正的大家。

相反，李安因《少年派》获奖后，他竟对特效公司的辛劳只字未提，从而引起特效公司的强烈不满。李安没有看到特效公司的巨大作用，这引发我们深思：我们成功的喜悦当由每个为我们默默付出的人们共同分享。没有了特效公司，影片中令人震惊的孟加拉虎也只会是一只道具布偶，它的奇幻海景也将变成一张白布，哪里还能吸引观影者的兴趣呢？

对为我们默默付出的人心怀感激，并珍惜所谓的平凡，让他们的每一份力量都助我们前行，那么，我们的镜子就依旧光亮如洗，成功的光芒就会投射到人生的每一个角落。

忽如一夜春风来，千街万巷是单车。共享单车的出现，给了用户最快捷出行的期待——出门之后，目之所及的范围内可以马上接驳。但共享单车要想运转流畅，需要公众具备较高的公共意识和契约精神，说白了就是替他人着想。

共享单车“让每个人随时随地有车骑”的愿景，给了一些人“免费午餐”的侥幸心理，也开展了一场大规模的公民素质试验。

很多人高喊：“低素质的人，不要糟蹋共享单车”，但其实，很多国人的观念里，依然只是简单区分，这个要么是我的，要么就是别人的，别人的和我没有关系。不可否认，对公用概念缺乏认知，是我们早已存在的文化陋习。

这样看来，有些破坏确实是用户刻意为之。但是，只靠一些国民素质低下的用户一己之力，能够造成大批量共享单车的毁坏吗?

侯永博

“大道之行也，天下为公。”这句话是古时人们对未来，也可以说是现在提出的美好想法。如今我们也有了这样的雏形，那便是共享单车。

共享单车可以称之为大同社会思想的产物。一方面看他成功了，走在马路上，总有许许多多的人三两成群骑着小黄驶过。“共享单车”也成为了公民热议的话题。每个人都纷纷感叹它的便利，创新……

人们享受它带来的便利，却不懂珍惜。从另一方面看他败了，败给的并非设施，并非创意，却是人们的自私……记得之前微博上传过一组图，内容大概是：人们破坏共享单车，私藏共享单车，刮坏二维码等等。看完令人唏嘘不已。

我记得在我出地铁时，想骑一辆单车。找了十几分钟，不是找到坏的，就是找到被刮了码的，不知如何去形容我那时的感觉，或是失落，或是悲伤，亦或是……

其实共享单车并是未来社会的试行，就是一种“大道”。也是中国如今努力的方向，但它却遭到了如此对待，为我们敲响了警钟。

我们该反思人性的自私，该反映自己的素质，更多的是对未来的思考：究竟天下为公是否会实现？还是只是一堆不切实际的空中楼阁，这个问题时间会带来答案。

未来的自己：

如果你收的到这封信，希望你收到这封信的时，可以回想起曾经的那个自己!顽皮，捣蛋，无忧，从始至终都很愉悦的自己!我不知道我未来是否变成了自己喜欢的样子，也不知道未来会发生什么样的变化，不知道能不能找到属于我自己的另一半，周围的事，周围的人，在未来都会发生什么样子了呢?

时光悠悠，青春见老。也许哪个时候的你已经成为了真正的怪叔叔了，也许你的脸上在也找不到年轻时那玩世不恭的表情。不过我相信：以后的你一定也和现在的我一样，享受着生活，开心，快乐并且满足着!

写信人：

20__年__月__日

非宁静无以致远

莫言获得诺贝尔文学奖后，全国掀起一阵莫言热。而莫言本人在开完一场新闻发布会后便消失在大众的视线，安静创作新作品。

在我看来，莫言便是那只在人迹罕至的山洞中的美丽蝴蝶。人们借诺奖发现了这只蝴蝶，而蝴蝶选择的是退居山洞深处，正如莫言选择远离公众。因为那样的安静环境才适合这些美丽的精灵，适合莫言。

非宁静无以致远

林徽因曾说：“真正的宁静不是避开车马喧嚣，而是在内心修篱种菊，尽管如流往事，每天依然涛声依旧。”因而真正的宁静是内心的平和，这与“大隐隐于市”是一样的道理。只要内心宁静便能于车马喧嚣的繁华都市有一个宁静之所。

前段时间，于丹北大被呛一事闹得沸沸扬扬。文化超女于丹在端了多年的心灵鸡汤后终于被人轰下台。这似乎很意外，可是却又在情理之中。当年的于丹用心灵鸡汤抚慰了无数人疲困的心，可是近年来她不断商业化，只加汤不加料的心灵鸡汤让人们越来越难以接受。正是于丹在成为美丽的蝴蝶被人发现时，不懂得如何退居深处，如何来保持一颗宁静的心，所以她只能遭到人们反感，最终失去成功。

与她不同的是，红学痴儒周汝昌尽管著作等身却仍躬耕于红楼中;“国学大师”季羡林一直认为自己只是一个普通人;杨绛先生从不开作品交流会，永远都是默默关注这个社会。大师尚且如此，而我们又有何骄傲的资本?我们又凭什么藐视一切?我们又怎能不屑那一颗宁静之心?

反观当今，当郭敬明充满早恋、贪婪、颓废的作品发行时;当韩寒“巴金文采不好”的言论风生水起时;当当时明月的著作爆棚时;当马诺、芙蓉姐姐在网上受到热捧时，谁能告诉我，我们那一颗宁静的心在哪里?我们现在许多人正在慢慢地失去它，从而变得疯狂与骄傲，变得目空一切。

让我们找回最初的宁静，让我们在内心修篱种菊，让我们怀抱谦卑宁静的心走在社会上。非淡泊无以明志，非宁静无以致远

《持科技之利刃助大国之崛起》

岁月不居，时节如流，千山共路，万水同舟。须臾数十载，中华民族跨过所有遗骸和死亡，踏过满目疮痍的大地，在累累尸骨上燃起延续的火种，不断超越突破，取得了今天令世界瞩目的成就，在这华丽的转变过程中，是科技，立大国之威望，助大国之崛起。

科技是第一生产力，“科技兴则民族兴，科技强则国家强。”科技，是国之重器，是时代桅帆。科技，国魂也，唯有发扬国魂，国家才能强大，人民才能进步。

从千年前悠悠古道上的丝绸之路，到千年之后无边大漠上中国高铁的绵长轨迹，从千年前的书信来往，到千年之后的移动通信，掠过时间的长河，穿越千年的时光，科技之正气依旧鲜活灵动，经久不息，肆意飞扬，这是最好的时代，也是最坏的时代，而吾辈青年，作为新时代的弄潮儿，更应该传递这份正气，不负少年意气，不泯时代信念，持科技之利刃，立盛世之中华，共书时代长途之大美华章。

传承科技之正气，应要自强不息。

黄大年曾言：“愿做一朵小小的浪花奔腾，呼啸着加入献身者的行列中去。”从时间的长河走来，昔日的“神舟一号”到如今“嫦娥奔月”，北斗导航系统的全部建成，这一系列宏伟的科技工程，离不开一代代科学家们的英勇献身，他们以血肉之躯，铸就科技之屏障，以卓然之姿，增补历史的璀璨光辉，以自强不息的精神，让科技之花灿烂地绽放在祖国的沃土上，吾辈青年，更要以这种自强不息的精神，为天地立心，为生民立命，持科技之利刃，兴家国万邦。

传承科技之正气，更要不断奋斗。

以汗水浇灌希望，以奋斗砥砺前行，祖国千年来科技的壮美之宏图，是广大科技人员艰苦卓绝，不懈奋斗描绘出来的，“蛟龙”入海，“北斗”升天，祖国科技领域不断拓宽，正是他们用奋斗拼搏而来的，时序轮替中，不变的是奋斗者的身影，历史坐标上，始终清晰的是奋斗者的步伐，吾辈青年，更要在这最美好的年华里，积极献身科技事业，不断奋斗，持科技之利刃，开辟强国之路。

“科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运，从来没有像今天这样深刻影响着人民的生活福祉。”科技之正气，像星星一样，奔流在那漫长的岁月间，镌刻在了未来的璀璨星河之中，它像花儿一样，开得娇艳芬芳，开得温柔绵长，一点一点开在无人的岁月里，像是拂过青山的风，又像燃尽枯草的火，像桃花源，像极寒地，而充满无限可能与期待的我们，更应该以前辈为榜样，持科技之利刃，助大国之崛起，追着那缕引领国家进步的科技之光，大胆地向更远的方向去吧，让中国科技之正气，在遥远的未来，奔向经久与不朽。从此便是光芒万丈，永不彷徨。

共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。

然而，共享单车遭遇人为的伤害屡见不鲜。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品，要么将其占为己有，要么对其进行竭泽而渔的使用。

在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力

一些黑车和摩的司机这些自认为被共享单车搞得没饭吃的人们，将板子打在共享单车上，破坏共享单车的失范行为也就上演了。

那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法，说到底是一种利益固化的产物。互联网经济既带来了压力和风险，也带来了发展空间和利益空间。

如果商家不能做到与时俱进，不可避免要遭遇市场的滑铁卢不是共享单车抢了饭碗，而是陈旧观念、僵化思维让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗。

共享单车遭破坏说明了与共享经济相适应的社会文明慢了一拍。惠民、利民的共享单车应得到保护，那些恶意损坏共享单车的失范行为，需要为他们的轻率和糊涂付出代价。