地铁二号线全程线路呼和浩特合集20篇

如今，科技飞速发展，每一天都日新月异，人们的吃、穿、住、行等都方便了许多。今天，我们就来谈谈那如同“闪电侠”一般的，开向未来的地铁。

“嗖——嗖——”“快看哪，我们跑得多快啊！哈哈，太棒了，真了不起……”我放眼望去，哇！山、大海、大厦、树木、园博苑……它们都依次出现在我的眼前。“好美啊！”一些大人说着。小朋友欢呼着，蹦来跳去，脸上洋溢着幸福的笑容。但他们不知道，如此便捷的地铁背后，是由许许多多的科技支撑起来的。

列车上，一个人踮着脚尖，一步步靠近一个手里揣着钱包的妇女。忽然，他冲了上去，抢走钱包，撒腿就跑。“啊！”那位妇女尖叫起来。车门开了，小偷连忙跑出去，却正好撞上了在地铁站了守候许久的警察，他们扑了上去，三下五除二，就将小偷制服了。你也许会问：“警察怎么知道在几号列车上有小偷作案？又怎么知道小偷会在这个站下车？”这可都要靠监控系统了。地铁站里，列车上，都布满了监控。这种监控和电梯里的不一样，电梯监控只能将电梯内的情况录下来，而地铁站里的监控则具备拍摄和人脸识别两项功能。监控会扫描人脸，然后加载出关于你的一切信息。包括出生年月、家庭住址、学历、工作、爱好，甚至连身份证号码、银行卡号都能一一知晓。如果你是犯人，那可就倒霉了，监控扫描完毕后，管理员会报告公安局：“某某逃犯，现乘坐某号某列地铁，几节车厢。”那么，警察就会带着镣铐，在下一站“迎接你的归来”。

假如在夏天进到地铁站后，里面的空气也很热，岂不难受？别怕，空调系统就很好地解决了这个问题。它是一套大型的全自动智能空气调节系统，可以根据人们的需要和四季的变化来调节站内空气温度，使之达到最舒适。这样，人们就不会进了地铁站就像从哈尔滨走进厦门一样，感觉“水土不服”了。

地铁站里这么多的设备，要是着火了，那就太可怕了。起码要有一套防火系统吧？当然有。在地铁站里，有很多看似不起眼的防火墙。这上面装有烟雾感应器以及小型消防灭火器。一旦有烟雾，烟雾感应器就会响起警报，小型消防灭火器就会喷出水柱，将火浇灭。

有意思的是，这些地铁全程都无人驾驶。有人会问：“这不会是‘幽灵列车’吧，怎么都无人驾驶啊？”其实地铁是由大大小小、五花八门的仪器控制的，而仪器是由指令员操控的。这样既减少了人力，也节约了一定的时间，同时也彰显出现代科技的先进。当然，这也离不开工作人员的辛苦工作，我们应向他们致敬！

今年新开通的地铁圆了厦门人民“便捷出行”的梦想。科技还在发展，我坚信，那驰骋于广阔神州大地上的地铁，必将成为一座座里程碑，成为科技发展路上的一座座屹立不倒的灯塔，也会伴随着许许多多胸怀大志的人，一同驶向更加美好、更加充实的未来！

今年国庆，在我的万般请求之下，妈妈同意带我回老家西安转转。

记得第一次来西安的时候，还很小，应该只有四五岁左右，对一切的印象都很模糊。只记得睡了一晚，第二天早上便到了一个楼房林立，到处都是高高的塔吊的陌生城市；时隔七年，乘坐着中国研发的“和谐号”，仅仅四个多小时就已到达。再次回到这里，迈下高铁的一霎那，五彩斑斓的灯光令我晃了晃脚步。我们走向地铁站，地铁与高铁站无缝对接，不用出站即可乘坐。正当我们寻找零钱准备购买地铁卡时，笑眯眯的工作人员热情地介绍：直接搜索西安电子地铁卡，关注扫码便可乘坐，这样的方式西安的地铁可比北京方便得多，可能因为西安的地铁更新更先进吧，所以更加方便和更加人性化。进了站，我惊奇地发现，不同乘坐方向用不同箭头颜色标记，而且乘坐地铁线路颜色与标记方向色一致，这样帮助乘客快速识别要去的方向，不易搞错；进入地铁站台，站台建筑高达20米，宽一眼望不到边。非常敞亮；进入地铁，感觉高峰期也并不如北京那么拥挤，我们竟然坐上了座位；细细地打量车厢。整个车厢都为环保绿色，十分舒心。还有保护森林和防止火灾的标语，呼吁着人们保护我们的地球；座椅有自动加热的功能，坐上去热乎乎，令我们倍感舒适地放松。可惜，没座几站就到了，我还有些意犹未尽。

这次感受了西安的地铁，我感到非常荣幸。为我们伟大的祖国越来越发达，越来越美好而骄傲！

神舟十一号奔向天宫，我国载人航天再启新程。北京时间10月17日7时49分，执行与天宫二号交会对接任务的神舟十一号载人飞船，在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道，顺利将2名航天员送上太空。以下是小编带来的神舟十一发射全程回顾，希望对你有帮助。

17日凌晨4时15分许，航天员出征仪式在酒泉卫星发射中心问天阁举行。范长龙代表党中央、国务院和中央军委，代表习近平总书记，亲切看望了执行神舟十一号载人飞行任务的航天员景海鹏、陈冬。

航天员们郑重表示，服从命令，听从指挥，沉着冷静，精心操作，圆满完成任务，请祖国和人民放心。在送行人群的鼓掌欢呼声中航天员们乘车前往发射场，进入飞船作发射前的准备。

发射场上，长征二号F遥十一运载火箭巍然矗立、整装待发。

7时20分许，李克强、刘云山等来到中国载人航天工程指挥中心观看飞船发射实况。

7时30分，随着一声“点火”口令，承载着神舟十一号载人飞船的火箭，在巨大的轰鸣声中冲天而起，飞向茫茫太空。

酒泉卫星发射中心指挥大厅现场的电子屏幕上，显示出火箭和飞船运行的轨迹和参数，工作人员密切监视各项数据，不时发出一道道指令。扬声器里不断报告火箭和飞船的运行状态：逃逸塔分离，助推器分离，整流罩分离，船箭分离，飞船进入预定轨道，帆板展开，航天员飞行乘组状态良好……

7时49分，载人航天工程总指挥张又侠宣布：神舟十一号载人飞船发射取得圆满成功。酒泉卫星发射中心指挥大厅和中国载人航天工程指挥中心里一片欢腾。

范长龙宣读了习近平总书记发来的贺电。

在中国载人航天工程指挥中心观看飞船发射实况的还有马凯、许其亮、杨晶、常万全等。

按照计划，神舟十一号载人飞船在轨飞行期间将与天宫二号空间实验室交会对接。2名航天员将进驻天宫二号空间实验室，并开展科学实验和技术试验。目前，在轨运行30多天的天宫二号空间实验室已进入高度约393千米的近圆对接轨道，等待神舟十一号载人飞船对接。

更多热门文章：

来自基层的人大代表彭国兴说，近年来，东莞城市形象不断提升与基础设施升级密不可分。在道路交通方面，东莞建设开通了生态园大道、水乡大道等，进一步完善路网建设，加强公路立体化建设。目前，东莞已经进入地铁时代，地铁大大缩短了近郊与中心城区的距离，四通八达的地铁吸引着人们的关注，对东莞的经济、生活等各方面都将产生巨大的影响，极大提升了东莞的城市形象。此外，东莞城市环境不断改善，松山湖、生态园以及总面积达数百平方公里的10多个森林公园，成为一张提升营商环境的靓丽名片。

我是个湖北人，我爱着我的家乡，同样我爱着地铁，我做梦都想有一天成为一个地铁族，从小我就喜欢火车，这么多年我也对轨道交通一直很关注，今天我特别想说点我自己想说的话。我一直生活在湖北黄石，我深爱着这里，并且看着这个城市一天一天衰落，心里不是滋味，记得2001年武汉开始修轻轨，我很高兴，每次都去观看它的进度，当然我一年去省城的机会是有限的。我最梦想有一天黄石也拥有城市轨道交通，那个时候甚至幻想沿江铁路修建成轻轨。可以从大桥坐轻轨去西塞山，这个就是我的地铁梦。

2004年9月28日在我生日那天，湖北第一条城市轨道交通，省城武汉的轨道交通1号线开通了，那个时候我只想当考上大学，以后能够经常去坐坐地铁，并能够以后在那里生活。。。这个开始了我的第二个地铁梦。。。

2007年9月12日，我永远记得这天，我高考败北后全省那么多高校没有一个是我的容身地，我在绝望的时候我离开了湖北，坐上了火车来到了成都，我对这个我的第二故乡充满了感激之情，我在这里得到了“重生”下了火车我就被这个天府之国所感动，我爱上了这里，下了火车就看到了成都火车站的地铁站，这个让我充满了激动，我知道我可以过了几年后坐上地铁，又一次我的地铁梦来了。

今天，我来到了成都已经过去三年了，我已经深深爱上了这片土地，甚至我张口闭口都是成都话，我甚至我都忘记了我是外省人了，我把这里就看成了家乡，对这里我充满了感情，可是要毕业了，专升本考试只有5%的录取率，我祈祷了，我祈祷我能上榜，我不是奢求，我只是想能够在今年10月1日能够坐上成都地铁1号线，完成我的梦。我对着上天祈祷，让我留下来吧?为了地铁我等了3个3年。

阴雨绵绵的日子总算过去了，迎来了秋高气爽的周末，我满怀期待的跟着牛通社的哥哥姐姐来到了我们的活动地点——地铁1号线近江站。

经过一番简单的介绍主题之后，我们来到近江消防站了解一些消防知识，高大魁梧的消防员叔叔先是给我们介绍了消防主攻车，所谓主攻车，就是发生火灾时，它是必去不可的！主攻车上的装备应有尽有，有各种各样的水枪，水带尤其是水泵更让我惊叹，没有强大的水泵，消防员叔叔是不能顺利的灭火的。我们参观完消防车和试穿了消防服之后，最激动人心的时刻到了，那就是消防员叔叔亲自给我们演练他们平常操练的一个项目：爬六米梯入窗救援，这个项目看似简单，其实难度还是很大的。瞧！小记者们一声令下，消防员叔叔两手把梯子一提，飞快的跑到楼下，把梯子一拉一竖，迅猛的爬到了六米高的窗户边，一跃腾起，翻入窗内，这一连串的动作消防员仅仅只用了七秒，我们小记者们在消防员叔叔的帮助下也轮流体验了一把，还真是过瘾啊！今天也终于见识到了消防员叔叔在平常的工作中的艰辛。

第一个小环节结束之后，我们来到了地铁站内，开始我们今天的主题活动——争做地铁安全小卫士。杭港地铁的哥哥姐姐安排了很精彩的活动环节，首先小记者们带着他们的才艺秀拉开了序幕，然后再次让消防员叔叔为我们讲解了一些消防知识，还让我们的爸爸妈妈试穿了消防服，地铁工作处的叔叔也耐心的给我们讲解了如何安全乘坐扶梯和电梯，还有地铁内的直升电梯的功能，到最后迎来了这次活动的高潮，我们分成4组通过抢答环节和有趣的游戏形式来决定今天的“安全文明小卫士”花落谁家。抢答的时候，小伙伴们个个踊跃举手，一个个问题都被我们这些机灵的小朋友迎刃而解了，当主持人提到“举报消防隐患的电话是什么”这个个问题的时候，我们所有人一下子都垂头丧气了，有的窃窃私语，有的抓耳挠腮，还有的直接猜答案了……，最后一位妈妈准确的回答了这个问题，我们小朋友异口同声的说到“哦，原来举报消防隐患的电话是96119啊”！

紧张的环节结束之后，就是最隆重的时刻——颁奖典礼，当主持人宣布一等奖的时候，我惊呆了，不敢相信自己的耳朵，“是我们第一小组吗”，没错，是我们！我手捧丰厚的奖品，脖子上挂着“安全文明小卫士”的奖牌，心里激动不已，但是我也深深感到，我们的消防战士，我们的地铁工作人员，他们为了我们的安全每天付出了多少汗水才能换来我们的平安啊！

通过今天的活动，让我了解了许许多多的安全知识，我希望让更多的人了解安全的重要性，让所以人都变成自己的安全员！

现在，我们城市的交通正在迅速发展着，但是，随之而来的是交通的日益拥挤，人们的出行越来越不方便。人们出行也大都选择公交车或者打出租车，实在非常的不方便。所以，很多城市都开发了地铁，来供市民出行。

那为什么要开发地铁呢？第一个就是因为它节省土地，由于一般的大城市地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以大大的减少占用地皮的面积，增加地面的空间，令地面上的地皮用于其他的用处。第二个是减少噪音。将铁路建于地底，也可以让噪音尽量的减少。不影响居民的日常生活。第三个是节约能源，在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，没有红绿灯，可以大量的节省通勤时间，使民众乐于搭乘。也取代了许多开车所消耗的能源。所以地铁为我们带来的益处如此之多。我们为什么不用地铁？

有了地铁，在公交车站上等车的人流也随之变少，在另一方面，地铁也化解了各个交通之间的眼里。地铁也渐渐的成为人们首要的搭乘工具，以为他不必忍受塞车、红绿灯等许多会减缓速度的问题。

地铁是我们必不可少的代步工具。

2008年“三聚氰胺”事件后，婴幼儿食品安全问题成为食品安全领域的焦点。新修订的食品安全法明确，婴幼儿配方食品生产企业应当建立实施从原料进厂到成品出厂的全过程质量控制，对出厂的婴幼儿配方食品实施逐批检验，保证食品安全。 法律特别强调：婴幼儿配方乳粉的产品配方应当经国务院食品药品监督管理部门注册。 注册时，应当提交配方研发报告和其他表明配方科学性、安全性的材料; 不得以分装方式生产婴幼儿配方乳粉，同一企业不得用同一配方生产不同品牌的婴幼儿配方乳粉。

网购食品纳入监管范围

如今网购已成为我国居民日常消费的主要方式之一。 统计数据显示，2013年我国网络零售交易额达到1.85万亿元，其中网络食品交易324亿元，保健食品约40亿元。 但网购回来的食品有问题该怎么办? 新版食品安全法将网购食品纳入监管范围，并明确规定，网络食品交易第三方应当对入网食品经营者进行实名登记，明确其食品安全管理责任; 依法应当取得许可证的，还应当审查其许可证。 消费者通过网络食品交易第三方平台购买食品，其合法权益受到损害的，可以向入网食品经营者或者食品生产者要求赔偿。 网络食品交易第三方平台提供者不能提供入网食品经营者的真实名称、地址和有效联系方式的，由网络食品交易第三方平台提供者赔偿。 网络食品交易第三方平台提供者赔偿后，有权向入网食品经营者或者食品生产者追偿。

挤车可见风格。陌生人与陌生人亲密接触，好像丰收的一颗葡萄与另一颗葡萄，彼此挤得有些变形。也似从一个民族刺出的一滴血，可验出一个民族的习惯。

那一年刚到日本，出行某地，正是清晨，地铁站里无声地拥挤着。大和民族有一种喑哑的习惯，嘴巴钳得紧紧，绝不轻易流露哀喜。地铁开过来了，从窗户看过去，厢内全是黄皮肤，如等待化成纸浆的芦苇垛，僵立着，纹丝不动。我们因集体行动，怕大家无法同入一节车厢，走散了添麻烦，显出难色。巴望着下列车会松些，等了一辆又一辆。翻译急了，告知日本地铁就是这种挤法，再等下去，必全体迟到。大伙说就算我们想上，也上不去啊。翻译说，一定上得去的，只要你想上。有专门的“推手”，会负责把人群压入车门。于是在他的率领下，破釜沉舟地挤车。嘿，真叫翻译说着了，当我们像一个肿瘤，凸鼓在车厢门口之时，突觉后背有强大的助力拥来，猛地把我们抵入门内。真想回过头去看看这些职业推手如何操作，并致敬意。可惜人头相撞，颈子根本打不了弯。

肉躯是很有弹性的，看似针插不进水泼不进的车厢，呼啦啦一下又顶进若干人。地铁中灯光明亮，在如此近的距离内，观察周围的脸庞，让我有一种惊骇之感。日本人如同干旱了整个夏秋的土地，板结着，默不作声。躯体被夹得扁扁，神色依然平静，对极端的拥挤毫无抱怨神色，艰忍着。我终于对他们享誉世界的团队精神，有了更贴近的了解。那是在强大的外力之下，凝固成铁板一块。个体消失了，只剩下凌驾其上的森冷意志。

真正的苦难才开始。一路直着脖子仰着脸，以便把喘出的热气流尽量吹向天花板，别喷入旁人鼻孔。下车时没有了职业推手的协助，抽身无望。车厢内层层叠叠如同页岩，嵌顿着，只能从人们的肩头掠过。众人分散在几站才全下了车，拢在一起。从此我一想到东京的地铁，汗就立即从全身透出。

美国芝加哥的地铁，有一种重浊冰凉的味道，到处延展着赤裸裸的钢铁，没有丝毫柔情和装饰，仿佛生怕人忘了这是早期工业时代的产物。

又是上班时间。一辆地铁开过来了，看窗口，先是很乐观，厢内相当空旷，甚至可以说疏可走马，必能松松快快地上车了。可是，且慢，厢门口怎么那样挤?仿佛秘结了一个星期的大肠。想来这些人是要在此站下车的，怕出入不方便，所以早早聚在出口吧。待车停稳，才发现那些人根本没有下车的打算，个个如金发秦叔宝，扼守门口，绝不闪让。车下的人也都心领神会地退避着，乖乖缩在一旁，并不硬闯。我拉着美国翻译就想窜入，她说再等一辆吧。眼看着能上去的车，就这样懒散地开走了，真让人于心不忍。我说，上吧。翻译说，你硬挤，就干涉了他人的空间。正说着，一位硕大身膀的黑人妇女，冲决门口的阻挠挺了上去，侧身一扛就撞到中部敞亮地域，朝窗外等车者肆意微笑，甚是欢快。我说，你看你看，人家这般就上去了。翻译说，你看你看，多少人在侧目而视。我这才注意到，周围的人们，无论车上的和车下的，都是满脸的不屑，好似在说，请看这个女人，多么没有教养啊!

我不解，明明挤一挤就可以上去的，为何如此?翻译说，美国的习俗就是这样。对于势力范围格外看重，我的就是我的，神圣不可侵犯。来的早，站在门口，这就是我的辖地。我愿意让出来，是我的自由;我不愿让，你就没有权力穿越……

北京地铁的拥挤程度，似介于日本和美国之间。我们没有职业的“推手”(但愿以后也不会有，如果太挤了，政府就应修建更多的交通设施，想更人性化的主意，而不是把人压榨成渣滓)，是不幸也是幸事。

会不会挤车，是北京人地道与否的重要标志之一。单单挤得上去，不是本事。上去了，要能给后面的人也闪出空隙，与人为善才是正宗。只有民工才大包小包地挤在门口处。他们是胆怯和谦和的，守门不是什么领地占有欲，而是初来乍到，心中无底，怕自己下不去车。他们毫无怨言地任凭人流的撞击，顽强地为自己保有一点安全感。在城里待久了，他们就老练起来，一上车就机灵地往里走，用半生不熟的普通话说着：劳驾借光……车厢内膛相对松快，真是利人利己。北京的地铁客在拥挤中，被人挤了撞了，都当作寻常事，自认倒霉，并不剑拔弩张。比如脚被人踩了，上等的反应是幽默一把，说一句：“对不起，我硌着您的脚了。”中等的也许说：“倒是当心点啊，我这脚是肉长的，您以为是不锈钢的吧?”即便是下等的反响，也不过是嘟囔一句：“坐没坐过车啊，悠着点，我这踝子骨没准折了，你就得陪我上医院CT去!”之后一瘸一拐地独自下车了。

人与人的界限这个东西，不可太清，水至清则无鱼，到了冷漠的边缘;当然也不可太近，没有了界限也就没有了个性没有了独立。适当的“度”，是一种文化的约定俗成。

还是喜欢中庸平和之道。将来有了环球地铁，该推行的可能正是北京这种东方式的弹性距离感。

日前，有自媒体在北京，广州，上海的地铁车厢内投放一万本书，供人们传递阅读，其发起人的宗旨是推动城市里阅读，推动人与人之间的精神交流。这一句举动得到了不少人的认可与赞许，但还有一些人对其抱有质疑的态度，认为它不仅影响出行，也无法让人捡回阅读习惯，更有人指出这只是一种新颖的营销手段。我认为，这种"丢书大作战"是一种对文化的践踏，同时也影响了人们的生活。

首先，地铁已经成为现代人们出行的主要方式之一，众所周知，像北上广那样的大城市里的地铁，更是整天人满为患，连人在地铁里都难有容身之地，更何况分一部分空间给那些书呢？我认为这种行为就是在浪费社会公共资源。

其次，现在是一个快节奏的社会，人们每天在地铁上的时间只有短短的几分钟，上班时风风火火，害怕迟到只有焦急的等待，下班时拖着疲惫的身子只想赶快回家休息，哪有人会去在意身边的书籍，更别说去仔细翻阅了。所以我认为，"地铁丢书"这种行为是不见得会让人捡回阅读习惯的。

然后，那些书籍，每一本都是由作者呕心沥血，用自己的才华和智慧凝成的结晶。这些承载着文化，凝聚着智慧的书籍，本应放在精美的书架上，等待着懂它的人来轻轻翻阅，而如今却被人们扔在地铁车厢的角落里，被千人踏万人跨，这难道不是对文化的无理与践踏吗？

真正的阅读，不应在嘈杂的地铁，不应在喧闹的街市，而是当你穿梭在图书馆的行行书架间，当你伏案在昏黄的灯光前，你才能深切体会到作者细腻而深沉的情感，才能领略中华文化的博大精深。内心的宁静远胜于表面的阅读。

"地铁丢书"其宗旨虽好，但没有选择恰当的方式去实施。知识应被尊重，别将文化"娱乐化"。

题目：我们班的故事

要求：(1)故事本身要有积极意义，故事要写的生动感人;(2)可以是一个故事，也可以是几个故事;(3)要善于运用记叙、描写、议论和抒情的表达方式;(4)至少运用下列修辞方法中的两种：比喻、拟人、排比、对偶、设问(或反问);(5)文中涉及到学校或班级名称时，一律写成“我校”或“我班”;涉及到老师和同学的姓名时，一律写成“某某老师”与“某某同学”;如果文中出现了学校与班级的真实名称和师生的真实姓名，则视情况轻重，至少扣5分;(6)不少于600字，字要写得规范，保持卷面整洁;(7)不得抄袭。

长沙迈入地铁时代也有一段时间了。听别人说坐地铁和坐公交车的感觉完全不一样，这引起我好奇和神往。但是，因为我很少进城，所以直到今年“五一”假期，我才有第一次乘坐地铁的机会。

我们从开福区政府站进站，沿着手扶电梯下去，然后走过一条宽阔的通道，里面别有洞天，一个宽敞的大厅展现在我们眼前。这里热闹极了，人来人往，熙熙攘攘的。

看样子这里是安检、买票和旅客分流的地方。我们首先买了票，然后接受安检，再按照指示牌，往乘车的地方走。那时候因为我的个子还不到1米2，不需要买票，我就站在妈妈身前，她把手中的lC卡在刷卡口上触摸了一下感应区，挡在我们身前的挡板就弹开了。我们又乘手扶电梯下行，来到了地铁站台，没过几分钟，远处传来像火车那样“哒哒”的声，地铁列车从远处的隧道里呼啸而来。司机叔叔技术真高，车停得快、准、稳。列车们正对着外门，毫厘不爽。我们随着人流上了地铁，车门很快就关上了。

车厢干净整洁，灯光明亮，温度适宜，非常的舒适。两旁有一排排的座椅，车顶上有两排拉手，车厢两旁还有两台液晶电视。车厢里的人很多，但并不嘈杂，大部分人都在低头看手机。列车开动了，速度越来越快，我感觉要飞起来了一样。随道里一片漆黑，两旁有一些零零碎碎的小灯，好像是星星的眼睛，一闪一闪的。乘地铁和乘公共汽车的感觉果然不同，没有汽油味，不需要等红绿灯。也就十分钟，我们的目的地——北辰三角州就到了。

地铁真是不错的交通工具，它快速，方便，还不受天气的影响。第一次乘地铁的感觉，不错！

随着社会的变化，神舟十号与天宫一号接轨、黄岛一线高考人数再创新高、我们学校的操场修成了塑胶操场、学校里还有了免费午餐，不久，青岛会开通地铁……

想要出去的时候，地铁将会直通到你家，免去了过马路的危险，不用走一大块路，地铁也不需要等车，节省了大把时间，也排除了车祸的风险，也不堵车，速度也很快，乘客也比公交车上安全，因为，它在地下的，地下只有它一列车，所以，不会造成交通事故，而且，也不堵车，这也是速度快的原因之一，还有一个原因是它科技比公交车发达，所以跑得快。

而且，它还比公交车环保，不使用汽油，虽然现在有电动公交车，虽然它是电动的，但它环保还是不及地铁，而且地铁行驶起来四平八稳，不会产生噪音，会让乘客感到很舒服，就算在地铁上睡觉的乘客也不会被打扰。

总之，地铁将会成为现代上班族的新潮。

3月5日是学雷锋活动日。3月2日下午，学校组织了12个“学雷锋”小队分头行动。我们小队队员在中队辅导员和家长的带领下，到人民广场地铁站做引导员。

在地铁口，有一条黄线，还许多条绿线。黄线内的区域是乘客在等候时不能站的范围，绿线内的区域是是乘客的候车范围。如果有人超过黄线或不在绿线内的，引导员就要上去提醒他（她）们。这就是今天下午我们要干的活。

尽管只过了半小时，队员们引导的次数已经超过50次。大家认真地履行自己的职责，我却只是傻傻地站在那里。我想：这次活动很快就会结束，要是我再不行动，那就太没意义了。终于，我见到了一个没有站在规定区域的人，我打算上去劝说，可始终迈不开步伐。刚才还想得轻松，真正要上去引导时却紧张万分。去，还是不去呢？我斟酌了许久，一咬牙，走上去，用略微颤抖的声音说：“阿姨，您好！请您站在等候区等候，谢谢！”话音刚落，我的心中松了一口气。谁知那阿姨说：“不用站得那么规矩吧？又不会被车撞死。”说完，又低头玩手机了。唉，失败！——我垂头丧气地站回原位。这时，经验丰富的吴欣雨过来了，和我一起继续劝说阿姨，阿姨终于听从了我们的引导。有了这次成功的经历，我顿时信心百倍，成功地引导了几个外国游客。

一个半小时过去了，我可没感到累，腿也不酸。这次活动，不仅为游客的出行带来了安全和便利，更重要的是锻炼了我们的勇气和能力。

地铁站里，灯光明亮，电梯上上下下，人来人往。大厅非常宽敞，等车的人也越来越多，有的在玩手机，有的在看书，还有的在数列车进站的时间表。两边的队伍已经排起了长龙，有一位白发苍苍的老奶奶，满脸皱纹，身穿一件红色丝绸服，左手拄着拐杖，右手提着一袋行李，站在第一排静静地等待着列车进站。

两束灯光缓缓地从轨道上射进来，列车伴着“轰隆轰隆”的声音，缓缓地开进了站台，列车停好了。当安全门打开时，老奶奶看到车上没有多少人，心想“一定有位置”。突然，后面的一位阿姨绕过老奶奶，接着其他人也纷纷绕过老奶奶，等老奶奶上了车，车上已经没有座位了。列车开动了，老奶奶只好把行李放下，找到了一个杆子，老奶奶紧紧地抱着杆子。列车开始加速，老奶奶的身体向后倾斜着。行李滑到了车厢的尾部，滑到了一个青年脚边。青年目光掠过整个车厢，最后他看到了老奶奶，老奶奶紧紧的抱住杆子，她的腰扭在了一边，背也直不起来。脚在地面上滑来滑去，老奶奶的眼睛正环顾四周，希望得到旁边人的帮助，嘴巴不停地呻吟，脸上的皱纹，也收得更紧了，青年心想：“怎么没有一个人来帮助这位年迈的老奶奶呢？”青年走到老奶奶的面前说：“老奶奶，您坐我的位置上吧！”说完就伸出双手扶起老奶奶，把老奶奶送到了座位上，这时老奶奶的脸上挂满了笑容，伸出右手，朝着青年竖起了大拇指。

美德人人都会说，可是行动起来的人却非常少。

地铁，从前只在电视上见过，但这一次我有机会去厦门坐地铁，让我无比激动。

今天出发去厦门，我想着地铁会是什么样的，会像一条白色的、长长的、有着很大轮子的地铁吗？我们买了一张从妇幼站到湖滨南路的地铁票，我终于可以亲身体会一下地铁了。

我来到地铁站，发现地铁站是建在地下一层，我们到站时地铁还没到，我就靠着墙等着。过了一会儿，只听到轰的一声，就见到远方开着一辆白色的、车顶是红色的长龙冲了过来，这就是地铁，他比火车长，比动车快。

地铁靠站了，我和爸爸快速地上了地铁，我发现车厢像一个长长的走廊，一眼望不到边，车两侧摆着椅子，椅子上方有扶手，那儿人很多，但我们还是轻而易举找到了座位。

地铁门“嗖”地一声关了，地铁开启了，刚开始开得很慢，渐渐地，只听见一声巨响，地铁就像豹子奔跑的速度一样向远方跑去。过了一会儿，就到了目的地，速度真是太快了。

这是我第一次坐地铁，真是一次开心的体验，让我难以忘记。

一直以来，对青岛地铁充满了期待，得知2016年12月18号3号线全线通车，青岛从此进入了地铁时代以后，心里更是充满了要去乘坐一次的渴望。借着元旦小长假，2017年的第一天我便踏上了去往青岛的行程。

从莱西到青岛一路高铁，出了北站的检票通道就是宽敞、整洁、漂亮的换乘大厅，首先映入眼帘的就是地铁换乘标志。沿着箭头所指方向，很快就来到购票机前，肩挎红绶带的志愿者微笑着站立一旁，不时给乘客以指引。购票程序很简单，我直接点3号线，然后选择到达站点，根据提示输入钱币，一张车票就OK了。拿到车票后，我就迫不及待地进行安检，然后乘扶梯来到候车区。哈，候车区视野开阔，简洁明快，以蓝色为基调，给人以强烈的主题感觉冲击，可能是象征着青岛的大海吧;明亮但柔和的照明系统如同白昼，让你感到就像是在星级酒店的大厅一样;最让人眼前一亮的是每个车厢皆有三个进出门，既使再多人上下车也很方便，这也许是青岛地铁的后发优势吧。稍停片刻，发往青岛站的地铁列车就开过来了，乘客们鱼贯而入，我也终于坐上了青岛的地铁。车上座位舒适，各种出行指示标志非常醒目详细，乘客们似乎也对运行不久的地铁很感兴趣，每个人都从眉宇间流露着喜悦的心情：有父母和孩子说笑的，有情侣摆拍的，有听音乐的，还有查看列车动态运行图的，更有不少年轻人不断地给老年人和抱小孩的妇女让座的，让人倍感亲切……。随着列车的运行，遂道内列车发出的那种似曾相识的轰鸣声，又把我带回到了从前。曾几何时到北京出差，坐上地铁，一边听着列车快速前行的韵律，一边听着邻座的上班族接听着电话：“我还在地铁上呢……”那种羡慕的心情就甭提了。恰在这时，老婆的一个电话打断了我遥远的回忆，“到了吗?”于时我也自豪地回答：“我还在地铁上呢”。时间过得太快了，坐上地铁的兴奋劲还正浓的时候，目的地就要到了，原先一个半小时的车程，现在缩短为20几分钟，太快了，我只得恋恋不舍的走出了地铁站。是啊，地铁带来的不止是时间的缩短，还带来了办事效率的大大提升，相信随着青岛其它地铁线的不断开通，便利的出行会给岛城人民带来更多生活方式的转变。

事情办完了，返程的旅途我又怀着兴奋的心情匆匆奔向地铁站，这时，不知从哪里飘来了羽泉的歌声《开往春天的地铁》在耳畔响起“……擦肩而过，目光交错，我依然还在追赶，开往春天的地铁，我不怕有任何代价，因为想和你一路同行到天涯……”

今天下午，我和两个同学参加了鼓楼地铁站的宣传文明青奥活动。

我们接受了安全与服务知识的培训，穿着统一的服装后，我们一人拿着一个牌子，上面分别写着：有序排队，先下后上和左行右立。之后，我们就迫不及待的冲向地铁站处内等待着地铁的到来。只要一有地铁进站，我们就大声喊起口号：“有序排队，先上后下!左行右立!”乘客们听了都很自觉的遵守秩序了。刚开始，我们都还很紧张，低着头，不敢大声说话，但后来一次比一次大胆。有的人还没等我们讲完就不耐烦的走开了，但我们并没有放弃，继续寻找我们的下一个目标。我看到有一个老奶奶在下车区等车，便立马跑上前去，跟老奶奶讲了我们的口号后，她很自觉地站到等候区内了，我心里像吃了蜜一样的甜。但后来就不是那么顺利了，每每都被人拒绝，在看看我的那两个同学，她们好像也不是怎么幸运。不过我们还有另一个好办法：我们把几十份地铁宣传单纷纷发给来往的人，边发边讲我们的宣传口号。果然，这样的办法比我们光宣传有用多了。许多人都接受了我们的方法。

这次的活动，我们非常开心，有机会我们还要参加这样的公益活动，多为社会做贡献，并且学习更多的地铁文明知识!实现我们的梦想。

：

夜，静默着。风，累了，雨也消停了，一切都恢复了它的模样。

地铁来了，她上了车。四周很安静，她找了个空的座位，坐下来，厚实的书包不应景地“咚”了一声，也就这一声，把那些灰蒙蒙的目光都换了个色，擦拭了一番，亮了许多，不久，就又像玻璃染上了尘埃一般，盖上了灰灰的、沉沉的、硬硬的被子。

门又开了，几个小娃娃闹腾着冲了进来，抢了座位。紧接着，一阵沉稳而冰凉的脚步声后，一抹黑色慢悠悠地踏进了车里，是一位叔叔。那叔叔背着一个黑包，大大的，鼓鼓的，似乎很沉，重重地压在他的肩膀上，仿佛装满了疲惫，使他看起来有些萎靡倦乏。他先是愣了一下，或许是太累了吧，只大概簪了两眼，都没有转头，呵，没有座位了。于是他埋着头，半眯着眼，径直走到她前面的柱子旁，靠着，抬头打了个哈欠，很快头便仿佛失去了支撑的铁球，猛地低下，又反弹一样地点了几下，僵住了。

此时，车厢里的孩子不闹了，黑与灰如一只疲倦的手，拉下了“心灵窗户”的丝帘，透明的空气也被掉了包，来了只暗淡的家伙，散发着软绵绵的温开水味儿，是个哑巴，无声，无息，又无味，只引人困意连连。

地铁晃了几下，叔叔的头点得有些频繁，“呼”的一下，他惊醒了，迷茫地望着，也不知是朝哪个方向的，便又闭上了眼。

“叔叔！”她突然叫出了声。这声儿很小，但却很重，载着的是她的勇气和一种光亮。可是叔叔并没有听见。“叔叔！叔叔！”她第二次尝试着，拽了拽叔叔的黑包。他那“窗户”的丝帘挂了上去，灰暗暗的倦意溢出了眼眶，那抹黑色再次立了起来，他终于醒了。“怎么了，小姑娘？”他揉着眼睛，软塌塌、忽隐忽现的困意，如天罗地网笼罩着他：“叔叔，我这儿有个座位，您坐吧！”“啊，不用了，不用了，你自己坐吧！”他有些诧异，又有些不好意思，连连摆手。“没关系的，叔叔您坐吧，我一会儿就到了。”一瞬间，她感觉轻了许多，散去的不是体重，也不是疲倦，是什么，她自己也不知道，一下子飞了出去，抓也抓不到了。后来，叔叔还是坐了下来，道谢着。她也笑了，笑得很自在，很轻盈，很放松，却是无声的，也许，只有空气才能听得见吧。地铁里好像没有之前那么暗，亮了些，不是灯，是人的心与情。

几站后，她下了车，再回首时，一眼便看见了那黑色的背包，它依旧是那么沉，却充满了温暖、力量和希望，静静地陪着它的主人，一起歇息着，等待着。她抬头时，才发现，夜又深了些，却是繁星满天。

一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去!”

那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附近，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。

地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲近的优先级，我便作了罢。

地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。

是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的也只是目的地：疲惫地靠在近广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站;报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。

这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里;十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。

那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。

更多热门文章：

10月19日3时31分，神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接。6时32分，航天员景海鹏、陈冬先后进入天宫二号空间实验室。以下是小编带来的全程回顾视频，希望对你有帮助。

在科技人员精确控制下，神舟十一号载人飞船经过多次变轨，于19日1时11分转入转入自主控制状态，以自主导引控制方式向天宫二号逐步靠近。

经北京航天飞行控制中心就对接准备状态进行最终确认，神舟十一号开始向天宫二号缓缓靠拢。3时24分，神舟十一号与天宫二号对接环接触，在按程序顺利完成一系列技术动作后，对接机构锁紧，两个飞行器建立刚性连接，形成组合体。

在向地面报告对接完成后，根据地面口令，两名航天员解开束缚带，从座椅上缓缓起身，依次打开返回舱舱门平衡阀和返回舱舱门，进入轨道舱。他们在轨道舱脱下舱内压力服，换上蓝色工作服。

完成各项准备后，景海鹏成功开启天宫二号空间实验室实验舱舱门。随后，他们以漂浮姿态依次进入天宫二号实验舱。据了解，他们将在舱内按计划开展相关空间科学实验和技术试验。

国防科工局副局长、国家航天局副局长吴艳华在北京航天飞行控制中心指导交会对接。

更多热门文章：