地铁二号线全程线路呼和浩特【汇总20篇】

我的家乡南通是“交江海之惠、扼南北之喉”的文化名城，被誉为“中国近代第一城”。近年来南通经济发展迅速，摩天大厦鳞次栉比，立交桥虎踞龙盘，迈入了繁荣昌盛的全盛时代。近期，南通开始投入地铁建设工程，我们班同学有幸参观了南通市地铁一号线中央商务区建设工地。

地铁到底是如何建设的呢？我们小心翼翼地戴好安全帽，带着满肚子的疑惑走进了工地。地铁一号线的副总监李准叔叔为我们介绍了地铁的施工工艺和总体布局，我们聚精会神，听得津津有味。听李准叔叔介绍，原来修建地铁的都是铁路局，后改名为中国铁路建设，目前光修建南通地铁一号线的工作人员就达五百七十八人，可真是一项浩大的工程啊。

接着，技术人员带领我们参观了施工现场。首先映入眼帘的便是那一张张复杂而又清晰的纾解图，从图中可以感受到工作人员分工的明确与详细。看到那一个个巨型的大坑，一股骄傲之情油然而生：地铁代表一个城市的形象和发展水平，是一个城市的名片，地铁使交通更加快捷，让城市生活更加美好。忽然，我看到一条条标语，如“提高安全意识，倡导安全文化”、“安全防范精准到位，质量管理精益求精”等等，这一条条横幅、一句句标语都代表了地铁工人们细致安全的防范意识。看到工人叔叔们辛勤忙碌、挥汗如雨的样子，我不禁感慨万千，新时代崛起的背后有多少这样的人们在默默奉献啊！

返校的时辰已到，大家恋恋不舍地离开了工地。凝眸回望，我不禁心潮澎湃。是啊，目睹家乡的繁荣昌盛，谁能不思绪万千呢？我愿为建设更美好的新南通贡献自己的力量！

地铁站候车厅里的灯光十分明亮。电梯上上下下，人来人往。等车的人们排列成几队，等待着列车的到来。在庞大的等车队伍中，有的人在玩手机，有的人在看书，还有人在数列车进站的时间。排在最前面有一位白发苍苍的老奶奶，她的脸上布满了皱纹，穿着一件紫色大衣，右手提着行李，身上挎着一个包，站着十分吃力。

不一会，从列车进站的方向传来了“轰隆轰隆”的声音，接着，两道明晃晃的灯光射了进来，列车缓缓的停在站台边上。

车门慢慢地打开，车厢里人很少，只有几个青年。站在老奶奶身后的人一见有这么多座位，就迫不及待地绕过奶奶，你拥我挤的上了车。老奶奶虽然站在第一个，但却是最后一个上车的。老奶奶上了车，一眼望去，幸运地发现一个空位，正准备靠过去坐下，就被一个阿姨抢先坐下了，连最后一个座位也没了。这时，车门关闭了，列车开动了。可老奶奶还没有找到座位。老奶奶连忙放下行李，两只手死死地抓住扶杆。随着列车的加速，她的身体向后倾斜着。老奶奶的行李滑到了一个男青年的脚下，男青年正纳闷，这是谁的东西？他的目光扫过整个车厢，最终把目光停在老奶奶身上。老奶奶的姿势十分奇怪，细看才发现，老奶奶没有座位，正艰难地拽紧扶杆，保持着身体的平衡。她周围的人都在玩手机，根本不关心老奶奶的处境，男青年看不下去了，连忙站起身，三步并作两步飞快地走过去，伸出双手把老奶奶搀扶到自己的座位上坐下。

摆脱困境的老奶奶的眉头终于舒展开了，她的眼里洋溢着感激之情。她伸出右手，高高竖起大拇指，微笑着对男青年说：“小伙子，谢谢你！”男青年也笑了，他不好意思地挠了挠头说“这是我应该做的。”周围的人都对男青年投向赞许的目光，之前抢了老奶奶座位的阿姨也愧疚地低下了头。

礼让是一种美德，这种美德，知道并没有什么了不起，做到才是真正的可贵。

每天清晨，我都会坐地铁上学。这不，地铁还迟迟没有出现，而等车的人却越来越多。

突然只见铁道深处发出了一道亮光，伴随着“轰轰”的车轮声，有人兴奋地喊：“车来了！”人们全都激动起来，全都做好冲刺准备，我也不甘示弱，背起了滑下肩头的书包，神经一下子紧张起来。

车还没停稳——

人们就全都冲了上去，在车门刚打开时，人群就飞速的往里涌，年轻的人敏捷的率先跑了上去，中年人也向门内挤去，孩子们利用自己小巧的身形，抓住空档钻了进去，我也毫不示弱，拼命的在人群中中挤来挤去，突然我看见车门口的铁杆，情急之下我一把抓起铁杆，用力一拉，将自己的身子拉进了门中。

人群还在不停地向车厢内涌，我被人潮挤到了最里面，运气真好，竟然有一个座位！我赶紧坐下来，这时候门口的人还在拼命地挤，有人在尖叫，“你踩我脚啦！”只见地面上耐克踩着阿迪，大头皮鞋踩着高跟鞋，人们全都没有了高低贵贱之分，全不顾自身的形象，拼命的往车上挤，叫着、喊着。

高贵干净的西装贴在略显脏兮兮的工作服上，秀丽的时装此时也略显凌乱，各种人，各种人都挤进了地铁，这时看起来，地铁变成了格外小的空间。

过了许久，车门缓缓地关上起来，原本瘦小的车厢此时变得格外肿胀。

望着人群，听着地铁疾驰的声音，哎！如此挤地铁真辛苦！

平时我很少乘坐地铁，但今天为了准时参加英语考试，妈妈决定带我坐地铁，我非常开心！

雨后的清晨，空气格外清新，我们一路小跑赶到“大新地铁站”。哎呦，一大早的打算乘坐地铁的人真不少呢！

我和妈妈乘坐扶手电梯来到售票机前，大家都在井然有序地排队等后买票。我赶紧挑了个人数相对较少的队伍站好，虽然人多，但因为大家都很守规矩，很快我们也买到了单程票，那是一枚好似一元硬币大小的绿色塑料币，上面刻着“深圳地铁”的标识和“单程票”的字样，十分精致。

进站时，只需要将绿色的单程票放在进站闸机的感应区刷一下，“嘟……”的一声闸门打开了，我顺利地进入候车区。妈妈要求我站在地面的黄线以外等待即将飞驰而来的“长龙”，透过玻璃门我看到了列车进站停稳，这时广播里也在提示乘客：“列车进站，请乘客们先下后上……”我们跟着队伍走进了一节车厢，车厢里人虽然挺多，但我发现只要有年长或年幼的上车，有座位的乘客就会主动起身让座位，一位叔叔起身微笑对我说：“小朋友，来坐这里吧。”我非常感激地对那位叔叔道谢，并告诉他我是大孩子了，应该把座位留给更需要的人士。

地铁的效率真是杠杠的，很快我们就到站了，出站时要把那枚绿色的单程票投进回收箱里才可以出站，我有点不舍得，因为它很精致，但是我明白社会秩序要靠每位公民来遵守和维护，当啷……单程票回家了，出站闸门打开了！

地铁为城市生活带来了便捷，城市文明建设更需要大家的共同维护，无论你是谁，你多大年龄，你有怎样的背景，请爱护这座美丽的城市！

一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去!”

那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附近，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。

地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲近的优先级，我便作了罢。

地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。

是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的也只是目的地：疲惫地靠在近广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站;报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。

这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里;十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。

那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。

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早就听说成都的地铁很“巴适”，但百闻不如一见，所以今天我要和妈妈一起来感受感受成都的地铁。

一路上，我兴高采烈，在妈妈的指引下，我们顺利到达了地铁站。我迫不及待地飞奔了下去，但眼前的情况却让我刚才那股兴奋劲顿时烟消云散。只见地铁站内人流如织，自动售票机前排着老长老长的队伍。我想到售票员那里排，但咋眼一看，买票都是残疾人，所以心里难免有些不好意思。算了吧，还是老老实实的排队吧。虽说有很长的队伍，但却没有一个人插队，所以很快就到我们了。我发现成都的地铁和北京的地铁有所不同，北京的是两圆通票随便坐，而成都的却要分票价、地点等等。而且成都使用的可回收性的磁卡，而北京的却是机打纸票。我想这可能更凸现了现在提倡的环保节约吧。

到我买票时，我耍了一个小聪明----买最便宜的票坐最多的路。可妈妈的一句话立刻打消了我的这个念头：“你这样出站时不仅要补票而且要损失信用度的!”那我且不成了偷鸡不成反蚀一把米了，我才不干这样的蠢事呢!

买好票来到侯车大厅后，我感到了前所未有过的安静，没有人高声喧哗或打闹，有的人在专门准备的赠阅点读书看报，有的人则在一旁休息等待。而我和妈妈则在最后一个入口处观察列车轨道。

不知不觉中，列车已经疾驰到了我的眼前。进入车厢内，一幅幅富有现代气息的商业广告跳入我的眼帘。车厢内虽然有些嘈杂，但却没有一个人抽烟。车厢内也很干净，坐在位子上真有点坐飞机的感觉。我粗略地计算了一下，一站大约一分钟左右。这速度相当于小汽车的10倍，公交车的16倍。

很快我们就到终点站了，我和妈妈慢悠悠地在站台内走了2圈就准备回去了。

在这个城市之中，每个人每天上班都需要乘坐自己的车子，所以，拥堵自然也是不可避免的。可如今，我们的地铁3号线已经通车了，人们的生活得到了很大的改善，我们每天上班也不用在公路上“排队”了。说了这么多，想不想听听我坐地铁的亲身经历?大家一起来看看吧!

一次，我和妈妈去北京看爸爸，一来到北京，我们就感受到一种“快节奏生活”的气息。转眼一看，一条银色的“长龙”飞驰而过，速度快得像马上就要飞起来似的。我不忍好奇地问妈妈：“妈妈，这是什么呀?”妈妈笑了笑说：“这是地铁，是用来运载人们的新型交通工具。”我心里不禁感叹到：哇!现在我们的科学技术真是越来越发达了!我望着远处做工精巧细致的“银龙”，不禁心升敬佩。咦，为什么地铁停车场的私家车这么多?他们何必“折腾”两回呢?于是，我又怀着浓重的好奇心问妈妈：“妈妈，人们直接开自己的车去目的地不就得了?为什么还要先把私家车停在地铁站停场，再乘坐地铁到达目的地呢?”妈妈回答道：“因为地铁方便快捷呀!一辆普通的车开一个小时才能到的地方，地铁大约20分钟就能到了。况且，地铁永远不用等交通灯，也永远不会堵车。”听完妈妈这一番话，我又对地铁有了新的认识。

过了一阵子，妈妈说要带我乘坐青岛地铁体验一下，我愉快地答应了。一走进车厢，我们仿佛来到了一个五彩斑斓，如梦如幻的海底世界，貌似在这个车厢里，一切烦恼都化为乌有。车厢内画里的小鱼小虾，贝壳螃蟹，一切都是那么真实，那么生动，让人也感觉不到旅途中的枯燥乏味。虽然现在只开通了3号线，但在不久的将来，2号线、4号线等线路也会陆续开通。尽管我们的青岛地铁比不上北京的“长龙”，但随着我们青岛的经济发展，我相信我们的地铁也一定会成为东方一条腾飞的“巨龙”。

[地铁接轨梦想作文

飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。

“丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊!

第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢!”

于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊!

早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。

地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。地铁真快，几分钟就到一站;我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。

地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊!

2022年的一天，我成了一名著名的地铁设计师，很多很多的地铁都通往了世界各地，都是我通过丰富的想象设计出来的，比如：2021年第一支在海洋中前往亚洲的地铁，那就是的杰作，这支前往亚洲的地铁，是可以看到海洋中美丽的生物的。

既然我有这么多的奇思妙想，那我还会创造出那些更有趣的地铁？

在这时间里，我一直在研究制造，一直在观察，一直在思考，终于研制出来了一个悬浮地铁，他是悬浮在空中的隐形地铁，有慢车，也有快车，共长60米，宽是10米，一列可坐9人，有着电视，外面有着美丽的风景，有着风一般的速度，可以让人很快的到达目的地，又方便，又舒服。

我又一直在研究，一直在创新，终于又研制出新一款的地铁。

它是一款在地下的一款地铁，有着美丽的外表，有着高超的技术，不会堵车，还会有明星为您接站（前提是交钱），还会有营养的好吃的给您送上，还有游乐园，长100米，宽90米，有着干净的场所，有着美丽的花园，有着新鲜的空气，有着高科技的电脑……

这些地铁都是用我的心血。

“哦，冲啊!”一下车，我和诺诺两个人拼命似的奔向湘湖地铁站，今天我们可是要去偿试新的交通工具哦。

我们像刘姥姥进了大观园，一切都感到好奇，首先是自动售票，好家伙，我还从来没试过呢。妈妈让我来购票，前面那位叔叔由于不会操作，所以说，你们先来吧。于是我仔细地看了说明，在自动购票机屏幕上先点了武林广场，它就显示了票价5元，然后我又点了4张的数量，把二张10元纸币摊平，放在购票机的投币口，等纸币进入以后，马上就从机器里掉下了四张轻薄的磁片，这就是我们乘坐地铁的车票，操作很简单、快捷。那位叔叔说：“哦，小朋友真能干，原来只要这么简单就行了，我还不会操作呢。”

等了没几分钟，车就来了，由于是首站，人也很少，地铁车厢干净、明亮、整洁，一排排银色的座椅整齐地排列在两旁。“旅客们，我们的列车已经启动，请大家在车厢内不要随意走动，奔跑。”在播音员的提醒下，我才意识到列车开始行使，平稳有序。向窗外望去，只见是黑漆漆的一片，根本就看不见外面的景物。“叮咚!叮咚……”大约只过了两分钟，滨康站就到了，真是神速啊!我们平平稳稳地坐在车厢里，没有塞车，没有红灯，一会儿就到达目的地了。

地铁是公交出行方式的一种，它省时、快捷、方便、绿色、环保，缓解了地面交通的压力，听了我的介绍，怎么样，“心动不如行动，赶快去体验吧!”希望有更多的人能加入地铁出行。

3号线从青岛站到青岛北站，全长25公里，22个站点。高峰时期，共有上万名地铁建设者同时参建施工。

这是青岛历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施项目。这座城市的决策层以前所未有的力度予以推动。

市委、市政府明确提出，要全市动员举全市之力，加快推进地铁一期工程建设，将地铁项目“定义”为改善城市公共交通条件、提高市民生活品质的“一号”民生工程;优化城市空间布局、地上地下一体发展的“龙头”先导工程;

拉动经济社会发展、提升城市形象和竞争力的“骨干”基础工程。

能“集齐”了“一号”、“龙头”、“骨干”这样三个“定语”，地铁项目的份量显而易见!

在建设推进的过程中，省委常委、市委书记李群多次听取地铁建设及安全生产情况汇报，到地铁施工现场调研检查。地铁3号线全线通车前夕，他还特意登上了正在空载试运行的地铁3号线列车，详细询问地铁运营保障情况。他叮嘱有关负责人要坚持以人为本，认真听取乘客意见，努力提供一流服务，打造好青岛地铁品牌;加强地铁与火车站、地面公共交通换乘体系配套建设，实现无缝衔接，让市民出行更便捷、更舒适，让城市更宜居、更幸福。

市委副书记、市长张新起也多次深入一线，为地铁建设过程中遇到的问题研究解决方案。他反复强调，当前，青岛轨道交通建设已经步入“快车道”。要进一步强化战略思维，综合施策、协调推进，安全高效地加快城市轨道交通建设进度，确保各条线路按期通车，为建设国家沿海重要中心城市提供坚强支撑。

正是承载着这座城市的期盼和重托，从全面开工建设到今天全线通车，六年多的时光里，这条蜿蜒于地下的交通动脉一点点延伸，一个个难题被奋力攻克，一个个节点被全力打通……励精图治、砥砺前行的地铁人与地铁一道，一步一个脚印地坚实成长，这座城市距离地铁的梦想也一点点地不断靠近。

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Last week, I went to Guangzhou with my friends. We were so excited about the trip, it took us three hours to arrive in Guangzhou railway station. At first, we were so confused about how to get out of the railway station, then we saw the big sign which showed us to take the metro. When we got to the subway station, a big picture was showed in front of us, we figured out our way quickly. When we were in the metro, we counted the time, we never thought it was so quickly, we just spent ten minutes to reach our destination, we found our hotel soon. Metro is so convenient, we don’t have to go out of the railway station, we just need to find the subway’s entrance. What’s more, it is very fast, unlike bus, which will turn around many roads, metro just goes the straight line.

郑州这几年发展的真快，不光有了地铁，还有了纵横两条线路，这下子妈妈回来的时候就再也不怕堵车了。

坐地铁是什么感受，是不是像坐火车一样，我很好奇。妈妈说：这样吧，星期六你跟我一块回去，亲自坐一次，就什么都有了！

要说我妈妈工作的地方在郑州南郊，平常都是她早上去，晚上回来，坐公交车得两个多小时，自从有了地铁二号线，她二十分钟都到地方了。

星期六的早上，我随妈妈一起到地铁站，准备坐一坐地铁，感受一下这个在地下跑的火车有什么不一样。

地铁自然应该是在地下。我和妈妈到了地铁站，看到有两个扶梯，一个上一个下。好奇怪啊，人们站在上面不动，它就自动跑，也不嫌累。我和妈妈站在扶梯上，一会就到了地下一层。只见箭头指示：购票，乘车。我按照指示很快找到了买票的地方。

说也奇怪，连卖票的地方都自动化了，在自动售票机上点一下你要去的地方，就会显示多少钱。我点了一下双湖大道站，上面显示3元，再点张数2。然后把十块钱展开，从投币口塞进去，它就自动跑进去，就见出票口啪啪掉下来两张像银行卡一样的票，紧接着当当当当，又掉下四个锃亮的一元硬币来。我把票交给妈妈，手里攥着那几枚硬币高兴的了不得说：妈妈，这几个硬币归我吧！妈妈说：你喜欢就拿去吧。

我和妈妈随着人流往里走，过安检。旅客把所带的东西放在安检机的传送带上，这些物品进入了一个方盒子，然后就从另一边出来。有什么不宜带上车的物品，安检员就在一边的荧光屏上看的一清二楚。

妈妈把包从传送带上拿起来，我们一块从进站口进站。

大概有七八个进口，进去地人把票往进站口画着验票的标志上一按，就听见滴的一声，原先闭着的两个桃形的门往两边一缩，把路让开，我们便通过了。

进了站，还需要再下一层。也是扶梯。下到第二层就到了站台了。

左右两个站台显示乘坐车的方向。两边有电视屏，显示车还有多久就可以到达本站。中间有座椅，如果等车时间长到话，可是坐在这里休息，玩手机。

当显示屏显示还有1分钟的时候，我们来到站台边。朝地铁来的方向看，有一盏明亮的灯光在移动，越来越近了，接着地铁轰隆隆地进了站。怎么那么准，站台上的屏蔽门和火车车厢的门正好重叠，两个门都打不开了，我和妈妈上了车。

车厢里好干净啊。座椅是顺着车辆的方向安的，中间跟公交车一样，有拉手，站着的人可以拉着它们，以防车辆启动或者减速的时候人们站不稳而跌倒。

咦！地铁不是在地下吗，怎么又从地下出来了？

妈妈说：在市里，地铁修在地下不占空间，到了郊外就把它架高，可以减少造价。

啊，原来是这么回事！我终于明白了。

真快呀，平时坐车得一个多小时，地铁20分钟就搞定了。

到了站，我和妈妈下了车。我们又乘扶梯到二层。到出站口，我把票往出口右边的验票口一塞，车票被回收，出站口的门便自动打开了，我们分别从两个出口的闸门出了站。

这就是我第一次乘地铁。怎么样，好玩不？

[第一次坐地铁小学作文

北京地铁新版乘客守则对乘客携带行李做出了严格的限制：长度不得超过1.8米，重量不得超过30公斤，宽和高均不得超过0.5米。

近日，北京地铁各个地铁站和车厢内陆续贴出《新版北京市轨道交通乘客守则(试行)》，并注明条例已经于今年2月1日起正式实施。新版乘客守则对乘客携带行李做出了严格的限制：在长度不得超过1.8米的基础上，增加了“乘客携带的物品重量不得超过30公斤，宽和高均不得超过0.5米”的限制。北京青年报记者了解到，过高过重的行李对乘客安全造成很大隐患，所以新版守则有了更加明确的限制。但在实际操作中，由于大客流情况下地铁员工只能目测，也很难统一标准执行。如果不是特别明显的超大行李，也能被带入地铁。新版乘客守则行李条款执行起来并不容易。

规定

新版地铁乘客守则 行李宽高不得超半米

近日，北京地铁各个车站和列车车厢内陆续贴出《新版北京市轨道交通乘客守则(试行)》，守则已经于今年2月1日正式实施。

北青报记者在地铁15号线马泉营地铁站看到，工作人员将新版守则编制成“口诀”，方便乘客理解和熟知。“接受安检要配合，拒检扰序所里坐。违禁物品不携带，方便进站动作快。随行物品六十斤，东西多了不好拎。长度不超一米八，宽高不能半米多。”通俗的语言将新版守则的要点都囊括在内。

据了解，2014年11月28日，《北京市轨道交通运营安全条例》已由市第十四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，自2015年5月1日起施行。其第三十七条规定，市交通行政主管部门应当制定本市《轨道交通乘客守则》，对乘客安全乘车行为作出规范。

北青报记者了解到，守则由市交通委制定完成后，已经陆续下发到各个地铁站，并在列车内逐个车厢张贴。目前，新版乘客守则虽然已经试行，但仍在宣传教育阶段。

与此前地铁乘客须知不同，新版乘客守则对安检、列车出现突发情况均做了相关规定。安检方面明确，拒不接受安全检查并强行进入车站或者扰乱安全检查人员可制止并报公安机关依法处理。列车出现故障时，乘客需听从工作人员指挥等。

除了一些细节变化外，新版乘客守则对乘客携带行李做了明确的限定。具体为：乘客携带的物品重量不得超过30公斤，长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米。不得携带妨碍车内及站内通行和对运营安全可能造成影响的其他物品乘车。

变化

行李重量禁超30公斤

限制有了量化标准

此前的乘客须知规定，乘客携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票。并具体规定，严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

虽然旧规定列出了一些明文禁止携带的物品，但随着时代发展，执行中也出现了不少问题。

早在2014年，地铁大红门站、角门东、石榴庄站三站就做出数字化的规定。乘客携带物品超过0.25平方米将不许进站乘车，原因是此三站邻近大红门服装批发市场，有大量乘客携带超大行李进站，易造成乘客滞留，阻塞通行。

此次新规，不但在长宽高上做出限定，对行李的重量也进行了量化，乘客携带的物品重量不得超过30公斤。

现场

标准执行有点难

目前只靠员工目测

宽高不超过半米，是不是大点的行李箱都不能带进地铁了?

北青报记者在地铁北京西站看到，不少乘客携带大件行李陆续通过安检机，但员工只能通过目测判断行李是否超宽超重。尽管有的行李看起来体积较大，但也没有被拦下。

据了解，目前乘客携带行李进入地铁站时，几乎都靠地铁工作人员目测。如果在早晚高峰或者其他客流高峰期，地铁工作人员会劝阻携带大件行李的乘客改乘其他交通工具。

北京地铁公司相关负责人介绍，因为无法实际测量，如果乘客的行李看起来不是特别大，或者只是宽高超过一点，也无法特别严格地执行标准。

根据《北京市轨道交通运营安全条例》，运营单位对违反《轨道交通乘客守则》的乘客，有权采取制止、劝离或者拒绝提供服务等措施。但由于地铁公司并不具备执法权，也无法对不配合的乘客采取强制措施。

释疑

大件行李对乘客安全有何影响

地铁15号线马泉营站站区区长李超介绍，以15号线为例，由于15号线是郊区线路，携带大件行李的乘客也较多。

实际运营中，除了大件行李占据很大空间外，部分乘客将大件行李放在车门附近，除了影响乘客上下车外，人多时，也会有看不到的乘客被绊倒。

李超介绍，乘客携带大件行李时应该乘坐直梯，但不少乘客仍使用扶梯带大件行李。扶梯运行速度快，乘客来不及拿走行李也会影响后面乘客，带来危险。

此前，京港地铁2012至2014年三年的扶梯意外发生数据统计显示，在乘客乘坐地铁自动扶梯发生事故的各类原因中，未站稳扶好是引发意外的最主要原因，高达28.96%;其次为拉拽大件行李摔倒，达到19%。

延展

公交火车对大件行李有哪些限制

北青报记者从公交集团客二分公司了解到，乘坐公交时不应携带易燃易爆等危险物品，不能影响他人乘车。

具体来说，当乘客携带物品乘车占用一个客位面积(0.125平方米)时，需要另购车票一张。但长宽高的具体尺寸没有详细限定。

铁路方面，每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童(含免费儿童)10公斤，外交人员35公斤，其他旅客20公斤。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米;重量不超过20公斤。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。

日前，有自媒体在北京，广州，上海的地铁车厢内投放一万本书，供人们传递阅读，其发起人的宗旨是推动城市里阅读，推动人与人之间的精神交流。这一句举动得到了不少人的认可与赞许，但还有一些人对其抱有质疑的态度，认为它不仅影响出行，也无法让人捡回阅读习惯，更有人指出这只是一种新颖的营销手段。我认为，这种"丢书大作战"是一种对文化的践踏，同时也影响了人们的生活。

首先，地铁已经成为现代人们出行的主要方式之一，众所周知，像北上广那样的大城市里的地铁，更是整天人满为患，连人在地铁里都难有容身之地，更何况分一部分空间给那些书呢？我认为这种行为就是在浪费社会公共资源。

其次，现在是一个快节奏的社会，人们每天在地铁上的时间只有短短的几分钟，上班时风风火火，害怕迟到只有焦急的等待，下班时拖着疲惫的身子只想赶快回家休息，哪有人会去在意身边的书籍，更别说去仔细翻阅了。所以我认为，"地铁丢书"这种行为是不见得会让人捡回阅读习惯的。

然后，那些书籍，每一本都是由作者呕心沥血，用自己的才华和智慧凝成的结晶。这些承载着文化，凝聚着智慧的书籍，本应放在精美的书架上，等待着懂它的人来轻轻翻阅，而如今却被人们扔在地铁车厢的角落里，被千人踏万人跨，这难道不是对文化的无理与践踏吗？

真正的阅读，不应在嘈杂的地铁，不应在喧闹的街市，而是当你穿梭在图书馆的行行书架间，当你伏案在昏黄的灯光前，你才能深切体会到作者细腻而深沉的情感，才能领略中华文化的博大精深。内心的宁静远胜于表面的阅读。

"地铁丢书"其宗旨虽好，但没有选择恰当的方式去实施。知识应被尊重，别将文化"娱乐化"。

“呼呼！”我随手抹去几滴趴在我额头上的汗珠，站在地铁口，抬头看了眼天，刺眼的阳光让我睁不开眼，还没等我眨个眼，我就已经被人挤进了地铁站！

“地铁2号线……”我还没有从惊讶中缓过神来，悠美的女孩声音立刻传入了耳朵。我过完安检，等下楼时，不禁倒吸了一口凉气，原本雪白的地板已经被人黑压压的头和五颜六色的衣服覆盖了，根本看不清人们要坐的地铁方向，不仅如此，一阵阵烟味被我吸进了鼻腔，使我喷嚏连连，睁不开眼，大人们都忘了尊老爱幼，全一个劲的往前挤，还有几个壮汉已经动起了手，一边互相推搡着，一边骂骂咧咧。

总之，整个地铁站就像热闹非凡的菜市场，吵架声震耳欲聋。

突然，地铁像披着战袍的勇士疾驰而来。原本躁动的人群变得亢奋，就像百米短跑即将开跑似的，一位管理员拿着小广播，拼命地喊：“先下后上！”呵，哪个人听他的呢？下车的人还没有碰到地面，就被人群挤了回去，数不尽的尖叫声在我的耳边回荡，“让开，让我下车，我都坐过四站了……”“啊，别踩我，谁看见我的包了，挤什么挤……”长队随着最后的黄灯进入了冲刺，想要挤上去的人抓住这最后的机会，疯狂地侧着身，撞击着前面的可怜人，还不忘大吼，“还不往里面挤挤！”这时，我瞄准一位阿姨身边的空隙，在最后一秒，利用惯性的冲力冲了进去。

可是当历经千辛苦挤进地铁时，我后悔了。

由于我个子太矮，踮起脚来，连把手都碰不到，周围的人都是“人高马大”的壮士，我只好依着把手的下方杆子上，奇怪的是，我两只手插在口袋里，面对一次又一次的颠簸，密集的人群中的我，居然纹丝未动，连平时坐公交一个轻微的颠簸，都会踉跄的我竟然在这地铁里，稳如泰山哈哈，看来拥挤也有拥挤的好处。

还没高兴太久，刚到大行宫站，我就随着人流莫名其妙的被抬下了车，作为当事人，我甚至怀疑，是不是有人对我用了“移魂大法”！

独自站在另一个拥挤的站台上的我，才发现，原来开着冷气的地铁也不过如此，我的发丝上还悬挂着许多汗珠呢！

走下电梯，进入地铁站，一股沉重的压抑感瞬间顺着从底下往上呼啸的气流扑在脸上。

来自生活中的压力，毫无掩饰地表露在匆匆过去的每一个人的脸上。拎着刚买的芹菜的阿姨，匆匆赶回家去给家人做饭，芹菜真新鲜，嫩嫩的绿色，还在滴着水，但是这一抹绿色在灰色的地铁里面很快就消失了。正想回头，却撞上了一个高中生，或许是高三了吧，锁着眉头，手里面拿着一本很厚很厚的辅导书，嘴里面不停着念着奇怪的公式，耳机里面貌似隐约传来英语的声音，他慌忙说了一声对不起，我也刚刚想说没关系，但是还没有等我说出这句话，他就已经把那载满事情的背影留给了我。厌烦了这种压力，我来到了地铁里面的快餐店，这时候有一个小学生急急忙忙的跑过来，把我狠狠地撞了一下，竟然也没有说对不起，我正准备把他教育一番，但是他好像故意不给我说话的空隙一样，冲过来就对着卖烤肠的老板娘叫道：“快!老板!我上学要迟到了!两根烤肠!”

每天早上都是如此，这么的匆忙。

曾经有人说过，生活徘徊在两点一线之间，从家到学校或者是公司，然后再从那里回到家，反反复复，反反复复，生活就慢慢变得枯燥无味了，就像一棵树，从小树长成大树，反反复复，反反复复，一年又一年，每一年都有一批叶子因为厌倦了无聊的生活而干枯落下死亡。

拿出卡，滴的刷一下，门开了，人人都是像这样，每天都是这样，滴的声音枯燥无谓，没有声音的地铁站，除了行色匆匆的脚步声，其他就只剩这“滴”的声音了，或许听久了就习惯了。

走下站台，等着地铁到达，广播中时不时传来播音员甜甜的声音：“离地铁进站还有×分钟……”但是地铁里面好像没有一个人在听，各自干着自己的事情，没有人说话，除了偶尔的走动声，气氛有点僵。

列车带着风进了车站，带来了一丝丝的凉意，让极度紧张的神经得到了一点的放松，随着人流，进入了地铁，昏黄色的灯光照在每一个人的脸上，显得有些冷漠，有一点的尴尬，有一点的紧张，有一点的不知所措，没有人顾及到你在干什么，有的时候会不知道在这一个尴尬的气氛中该怎么办，有的人看手机，有的人发呆，还有的人不知道在干什么……

一个僵硬的地铁;

一个冰冷的地铁站;

再加上一个……

忙碌的早晨?

“啊!完了完了又快六点了，老妈不骂死才怪呢，麻烦让一下让一让一!”唉，这里的人也太多了吧!我自动地省略掉“下”子。反正也没有多少人会真的听到，有些路人还在向我翻白眼呢!不过这回不是感叹的时候，要冲过这堵人墙在说!冲呐!

“哈呼~哈呼~”扶住一个站牌喘了口气，我不得不埋怨起地铁口前的小摊。虽然他们赚钱很辛苦，可是也苦了我们这一群学生党啊!每天放学都要和上班族挤在人行道上，因为小摊都把一大半地方都占为己用了!有时候，如果不小心睡晚的话，肯定又要和卖早餐的小摊邂逅上，然后像只灵活的猫一样穿过热腾腾的蒸笼、冒着油的煎饼，那人山人海的场景，让在冬天里穿着毛衣的人群出一身汗。

小摊有时也会给我们提供很多方便，一些在大商场卖的很贵的小饰品，在小摊上都会很便宜地淘到，一些常用的物品也常扎堆在小摊中。

有没有两全其美的好办法，让我们可以开心地上学，不受人挤人的困扰：同时也让小摊继续营业呢?我想了个好办法。在早上和傍晚两个人流高峰时期，可以限制小摊按一定的数量把在路上且不影响行人，让大人和学生都有一条顺畅的道路去上班、上学、在雨天，让小摊尽量不要挤在道路上，以保护行人和小摊营业者的安全，如果卖雨具的，我们可以向他们提供棚子，给买者和卖者提供方便。

以前，只有在雨天，人行道才会稍微畅通，让行人松一口气。现在，如果行人和小摊都遵守规则的话，我希望无论晴天雨天，人行道都会一直畅通。让学生党和上班族都轻轻松松地出门!

今年暑假的台湾游，我们多次乘坐台湾地铁，对台湾地铁里的所见所闻印象非常深刻。

台湾的地铁站叫捷运站，每一个站点设有月台、地下街等硬件设施。地下街的两边全都是商店，能买到许多东西，吃喝玩乐，样样俱全。地下街还设有卫生间、自助饮水设备、银行atm机、地铁悠游卡(就是我们这里的月票)充值机等各种便民设施，在地下街充值、休息、购物，都非常方便。

月台，就是大陆人所说的“候车区”，不同的是，人家的“候车区”不允许吃东西，违反规定者可是要受到处罚哦!

在月台，有一个叫“夜间妇女候车室”的地方，为什么要建呢?因为台湾人觉得，女性比较容易受到伤害，特别是夜晚时分，如果给妇女建设一座这样的候车室，会比较安全。

台湾人非常谦让，排队上地铁时，行人全都自动站在电梯右边，左边的道路留给需要赶路的乘客行走。月台上，等候列车的乘客自动排好队伍站在车门两边，让到站的人先下，哪怕队伍再长，都要这样做。我们在台北车站、西门町等非常热闹繁华的地铁站，没有看到一位乘客争抢挤占的现象，秩序井然。

地铁里每一节车厢都设有“博爱座”，留给老弱病残的乘客坐，我们来来回回乘车十多次，没有看到一位年轻人坐在“博爱座”上，哪怕累得不行，都坚持扶着把手。

地铁里，人们自动放低音量，没有人大喊大叫，也没有人的手机总是叮叮咚咚响，我问妈妈，妈妈说乘客都自动把手机打在了震动状态，为的是不影响身边的乘客。

在这样文明有序的地铁里，我们也学会了礼貌，学会了谦让。一次我们提着行李，乘坐垂直升降梯下到月台，一位推着婴儿车的妈妈够不着电梯的按钮，我主动走上前去帮助这位妈妈按下按钮，听着她向我连声道谢，我的心里比吃了蜜还甜。

看来，文明是会互相影响的!

导语：小小的故事蕴含着大道理，这些可以作为你的作文素材，丰富你文章的内容和提高文章的档次，以下是小编为大家精心整理的关于早班地铁的人生哲理故事，欢迎大家阅读参考!

我每天都要赶北京10号线早班地铁，在黄庄站总是会上来一个秃顶大叔，在6号车厢固定的位子上坐下，抱着公文包就开始睡觉。每次他边上也总有个小哥，从坐下就开始玩手机。这样的情况从周一到周五几乎天天如此，最神奇的是：大叔每次到了惠新西街站都能醒过来，及时赶上下车，而小哥每次坐地铁从来就没有抬起过头。

有一天，大叔睡太踏实了，车到站了都没醒。我看见那个小哥破天荒地抬起了头，看了看窗外的站牌，又低头想了想，突然，他伸手在大叔脑袋上拍了一下，然后若无其事地继续低头玩手机。大叔惊醒过来，刚准备发火，瞥见窗外的站台就立即起身，在车门关闭前勉强跑下车。

下一个星期的某一天早上，小哥极为难得地带着个女孩一起上车。而且，一路上都在低声聊天。女孩子不是很高兴，小哥一直在软语安抚。不知道为什么，女孩聊到一半时猛地站了起来，用全车厢人都听得见的声音指着他说：“整天就知道玩手机，根本不知道赚钱，每次出门都只能和你坐地铁!我来北京是为了坐地铁的么?”说完哭着就下车了。小哥有些愕然，然后脸色慢慢变得涨红，但是也没起身下车去追，而是掏出手机，又默默低头玩了起来。整个过程里大叔都闭着眼睛坐在一边，也不知道听到没听到。

事情就发生在昨天。

我印象中是那第一次，大叔手里除了公文包，居然还拿了一个礼品盒子，而小哥还在低头玩着他的手机。地铁临到惠新西街站的时候，大叔突然站了起来。对小哥说：“那天多谢你了，当时我有一个非常重要的会要参加，如果不是你叫醒我的话，项目就全砸了。现在，公司让我转去上海做事，以后估计大家难得再见了。在北京谁都不容易，临别想送你一件礼物作为感谢，希望你能早日从失恋的阴影里走出来。”

说完，大叔把盒子径直放在小哥膝盖上。低头道了声“谢谢”，就转身下车走了。小哥整个人都呆住了，完全没有弄清楚状况的样子。等他抬起头张望的时候，大叔早已经走远了。他坐了好半天，才在半车厢人好奇的目光中打开盒子。在打开盖子的瞬间，一个飞机杯弹了出来，车厢里的人倒吸一口凉气，在此起彼伏的轻笑声中，小哥瞬间整张脸都变成了深紫色。车还没到他的站，小哥转身就逃出了车厢。

我眼尖，刚才看到飞机杯弹出来的时候，还有一张字条也飞了出来，一闪就飘落到了座位下面。我走过去捡了起来，上面写了一行小字：

年轻人，无论如何，都不应该拍别人的秃顶。另外，飞机杯里我藏了1000美金，以后带女朋友出门打车吧;如果没有女朋友的话，那就打飞机吧。

没有落款。

我捡起了地上的飞机杯，在众人诧异的目光里淡定地走下车。这就是为什么随时认真观察生活，始终保持好奇心狠重要的原因呀!

说起梦想，她驻留在每个人心底，我们将其作为目标，是让自己积极生活的原动力。我认为想要梦想变为现实，就要化梦想为动力，一步一个脚印，踏实前进。

大学毕业后，进入北京地铁通号分公司工作。入职后我被分配到AFC车间。当时AFC专业还使用POS机检票，设备结构和原理比较简单。我每日的工作就是跟着师傅们巡视八通线各站的POS机运行状态，发现故障处理。那段时间，我没事的时候总是想，我这一辈子要是天天都干这一件事儿，未免太无聊了。眼界的狭隘使得我失去了奋斗目标。有一天我回家和爸妈说了自己的想法，老爸的一句话点醒了我，“成就不在于高低，而在于我们能否在平凡的岗位上经受磨练，不断突破和超越自我”。于是我对父亲说，“爸您放心吧，闺女不会让您失望，我一定会在地铁岗位中干出一番事业”。自此我拥有了自己的梦想，那就是做好本职工作，保障乘客利益，服务社会。

待到10号线新线开通，我毅然报名。当时班长和班组里的师傅们说“新线开通，环境恶劣，那苦你一个女孩子吃不了的”。但我总觉就这样日复一日的生活不甘心，既然有选择的机会，就要趁着年轻多尝试，开阔视野，才能使自己羽翼丰满。

初到10号线筹备组，我积极和师傅们逮住一切能到现场跟踪设备安装调试的机会学习，工作之余大量查看各种技术规格书和资料文档，学习设备原理。我以积极的态度和良好的专业知识，为自己争取了一个磨练的机会——建立一个AFC专业测试小组。我带着6名对AFC设备毫无维修经验的新员工，在车站开始了为期6个月的测试工作。那时车站条件艰苦，没有开通手机信号，而且不具备动车条件，我们就乘公交往返。每天我们8点下站，晚上7点多才从地下上来。一下站就是一整天，和外界失联，都是晚上9、10点钟到家。遇到联合测试，常常深夜才回家，周末加班更是家常便饭。我的生活完全被忙碌的工作所占据。家人开始不解，在父母心中的国企还是上班看看报纸喝喝茶的老黄历了。妈妈开始质疑的问我，“你是去上班了吗”，我只好忍着一肚子委屈哄妈妈，然后继续忙碌。那年妈妈生日，正值周末，本说好家庭聚会，但测试任务紧张，我便提出晚饭时间回家，早晨再去车站看看。我一早按时下站，组织人员又是测试加维修设备，又是核对后台数据，一忙起来便忘了晚饭时间。到家又是晚上10点多了，一进小区就能看见我家客厅还亮着灯，进门后看妈妈还在客厅等着我，妈妈原本脸上生气的表情，在看到我疲惫的身躯后，顿时烟消云散，化作了一团暖意，起身给我准备晚饭。家人的关心体现在无数细节上，妈妈总是不放心的叮嘱我，打车要记车牌号，让我给她发信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的关心支持着我努力工作，让我觉得自己的敬业不仅是为了自己的小家，更是为了服务乘客、服务社会。

由于AFC专业是一个新兴行业，一切从零开始，我们的经验全部来自前期调试过程的积累。在10号线开通在即的时候，我被破格任命为AFC专业主管。在专业主管的岗位上，我的工作重心由管理好自己转向管理好全线的AFC设备和提升全员技术能力。

记得那年十一国庆保障期间，安贞门车站服务器故障。以前其他车站也出现过服务器故障，但都是双硬盘中的一块有问题，或者硬件故障，更换板件就恢复了。这次是服务器的双硬盘都出现了坏道，需要重新安装操作系统、数据库等软件。而此前项目部没有人独立安装过车站服务器的数据库。我从早晨8点到车站就开始边上网查询安装数据库的资料，边联系厂家技术工程师。但由于是十一小长假期间，厂家维修工程师不在北京。眼看已经下午5点了，故障还是没有修复。这是我第一次体验到故障的紧迫感，车站数据都无法上传中心。段调和项目部调度多次催促要在运营日结束前恢复数据上传。为了修复故障，我联系了一位休假的数据库工程师，为我提供电话支持。就这样，我一遍遍在键盘上输入着代码，一次次联机试验，网络恢复、中断、恢复……终于结合上网搜索到的资料和工程师的远程指点，经过一天的奋战，在晚上12点多修复了故障，重传了车站数据。此次故障后，我梳理了车站服务器系统安装和软件配置的流程，并举一反三，为维修人员编写了同类故障的处理流程。这次艰辛的故障处理，使得我找到了工作的自信。

我筹备结婚的时候，正值10号线AFC故障高发，原本充实忙碌的工作变得像压缩到极致的弹簧，随时可能崩溃。那段时间，是我第一次在工作中感觉招架不住。我想休假，想逃离这艰苦的工作状态，可这时脑海里浮现出了当初答应父亲的承诺——这正是磨练自己的好机会，我要在这种磨练中寻找突破口，超越自我!想到这儿，我决定放弃休假。白天组织人员进行设备整治，夜间定期跟班作业。在坚持不懈的努力下，最终故障得到了下降，我感觉自己又在磨练中成长了一步。

在任技术主管工作期间，我还积极响应建设六型地铁的号召，参与创新型维修工作，我带领技术骨干多次获得公司技术改进成果奖，共计节约维修资金32.6万元。我不仅努力学习设备的维修技术，还有意识的培养自己的管理能力。

在今年公司组织的中层干部公开竞聘中，我顺利通过笔试、测评、面试层层选拔，成功竞聘维修七项目部经营副经理一职。这主要归功于，在基层的历练，让我不断的突破和超越自我，一天天的在成长、进步，从没忘记过当初的诺言。在中层干部岗位上，我开始从技术工作向管理工作转变。以此为转折点，要求我看待工作的眼界要逐步拓宽，在落实工作中要具备强烈的责任心和用于担当的魄力。

作为公司的一名基层管理者，面对更多更复杂的工作，我要为自己，也为公司树立清晰的企业愿景。通过个人奋斗实现自己的目标、梦想，来完成公司的未来发展，服务社会，富强祖国。我在走上新岗位的那天就告诫自己，在做好项目部经营管理工作的同时，不能放松了政治理论学习和业务学习，加强政治学习是我们做好中层干部的关键，业务学习方面，我除了以前从事的AFC专业，还要从零学起通信、信号两大专业。为了打造通号专业优秀维修服务商的企业愿景，看家本领维修技术是不能丢的。此外，还要加强对管理工作的学习，为项目部、为企业做出更大贡献，践行我的承诺。

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