地铁二号线全程线路呼和浩特（优秀20篇）

我热爱生活，热爱生活中那一个个小镜头，然而，我更偏爱地铁车厢里的小镜头。

早晨，一列班车的门打开了，人流立刻如潮水般涌进了车厢里，坐在位置上。他们中有卷发的，有直发的，有长发的，有短发的，有黑发的，有白发的……穿皮鞋的，穿布鞋的，穿运动鞋的，鞋跟高的，鞋跟低的……宽敞的地铁车厢似乎显得拥挤了一些。

人们进了地铁车厢里，马上，那粗糙的手，那细腻的手，那宽大的手，那纤细的手都从各种不同的地方：皮包里，布包里，公文包里，挎包里，马夹袋里，口袋里拿出了自己的电子工具——手机目不转睛地看着。

车厢里骚动了一阵后，又恢复了往日的平静，偶尔听到人们谈话的声音、广播站台的声音，显得极其安静。人们完全沉浸在自己的世界里了……

一个穿着蓝衬衫的工人，上车后顾不得拥挤的人流，“啪”的一下，坐在了座位上，又把工具箱“扑通”一声，扔在了脚边，就翘起了二郎腿，从裤子袋里摸出手机，上网看起了新闻。他边看嘴里边叨咕着什么，兴许是在议论街头巷尾的趣事吧;一个披着棕色风衣，穿着黑色短裙和靴子的窈窕少女，背着小挎包，走进了车厢，一坐下，她就小心地从包里取出了手机，插上耳机，悠闲自得地听起了英语小说，她时不时地皱皱眉头，大概是遇到了生词;一个拄着拐杖的，戴着老花镜的老人，坐在了老、弱、病、残专座上，便从皮包里掏出了手机，拿出电子笔一笔一画地在上面写字，准备给自己的亲朋好友发短信问候一下，他写字时的手虽然颤颤巍巍的，但是却一直坚持不懈地写着，很专注;一个五六岁的小女孩，扎着蝴蝶结、梳着麻花辫，一蹦一跳地上车坐下，从书包里拿出手机给爸爸打电话，她的大眼睛一眨一眨，高兴地与爸爸聊着，红润的小嘴巴甜甜地笑着，好像刚吃了蜂蜜似的……

到了要下车的站点，我依依不舍地走了。虽然这只是多姿多彩的生活中的一个小镜头，但是他却告诉了我们一个青岛飞速发展的事实：上海街头的老老少少、男男女女都在用手机，青岛再不是以前那个贫穷的小渔村，而是一个国际化的大都市了。

神舟十一号飞船入轨后，两天内完成与天宫二号的自动交会对接，形成组合体，航天员进驻天宫二号，组合体在轨飞行30天。在这期间，两名航天员将按照飞行手册、操作指南和地面指令进行工作和生活，按计划开展有关科学实验。完成组合体飞行后，神舟十一号撤离天宫二号，并于一天内返回至着陆场，天宫二号转入独立运行模式。以下是小编带来的神舟十一发射全程回顾，希望对你有帮助。

太阳还未跃出地平线，但微光已照亮戈壁大漠深处的酒泉卫星发射中心。

在过去的10多个小时，这座聚焦了亿万目光的航天城，度过了一个不眠之夜——

17日凌晨4时45分，执行神舟十一号载人飞行任务的航天员景海鹏、陈冬从问天阁出征。

属于中华民族的又一次飞天之旅即将开启。

绿色的发射塔架上，58.3米的长征二号F火箭静静矗立，等待着把飞船送入太空。

这是神舟飞船的第11次飞行。

1999年11月20日6时30分，神舟一号在这里发射成功，完成了中国载人航天工程的首次飞行。

从神舟一号到神舟十一号，中国载人航天工程在过去的25年走完了“三步走”战略的大半征程。

“30分钟准备!”7时许，发射任务零号指挥员王洪志的口令从广播传向发射场每个角落。

与此同时，发射塔架最后一层回转平台打开，乳白色箭体上，鲜艳的五星红旗和“中国航天”4个大字格外醒目。

神箭威武，傲立大漠。

“15分钟准备!”

飞船总装工人稳稳地从外面关上飞船返回舱舱门，接着又关上轨道舱舱门。

发射塔架上人员全部撤离。完成了飞天前一切准备的两名航天员，静静地躺在距离地面50多米高的返回舱内。

距离发射的时间越来越近，发射场的气氛越来越紧张。

指挥大厅的显示屏上，实时传输着返回舱内的画面：景海鹏、陈冬表情从容淡然，面带微笑，时而扭头交流。

这是景海鹏的第三次太空之旅。这位50岁的特级航天员分别于2008年、2012年执行过神舟七号、九号载人航天飞行任务。

老骥伏枥。在媒体见面会上，景海鹏动情地说：“作为一名航天员，能够多次执行太空飞行任务，是我的梦想和追求。”

38岁的陈冬，即将成为中国第二批航天员中首次飞天的男航天员。“这次任务来得不早也不晚、不快也不慢，时机刚刚好。”他说。

景海鹏和陈冬都是属马。“大马”拉“小马”，携手共飞天。陈冬说：“能与景海鹏师兄组成飞行乘组，我觉得很幸运，心里很踏实、非常有底!”

从神舟五号到神舟十号，中国航天员飞天的次数越来越多，时间越来越久——中国人正在成为太空的常客：

——2003年10月15日，航天员杨利伟进入太空，中国成为世界上第三个将人类送上太空的国家;

——2005年10月12日，神舟六号把航天员费俊龙、聂海胜送入太空，中国实现了“多人多天”太空飞行;

——2008年9月25日，航天员翟志刚在刘伯明和景海鹏的协助下出舱作业，实现了中国历史上第一次太空漫步;

——2012年6月16日，搭载航天员景海鹏、刘旺和女航天员刘洋的神舟九号载人飞船与天宫一号实施自动交会对接;

——2013年6月11日，航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成的神舟十号飞行乘组再飞天宫，并进行了生动的太空授课;

这一次，景海鹏和陈冬将开展航天员在轨长期驻留相关项目的研究和验证。

太空中的中国宫——天宫二号，承载着中国空间站的新梦想。

可视电话里，传来两名航天员的声音：“我们感觉良好，请祖国和人民放心!”

“5分钟准备!”

景海鹏和陈冬再次调整束缚带，镇定等待着飞天那一刻。

酒泉卫星发射中心指挥大厅内，一片忙碌。上百名科技人员目不转睛地注视着各自面前的屏幕。

“……5，4，3，2，1……”随着王洪志清晰有力的倒计时口令，所有人都屏住了呼吸。

“点火!”

7时30分，火箭在等待了四五秒钟之后，从尾部猛地喷出一股橘红色的火焰。发射塔架下方的导流槽内，几百吨水瞬间化为水汽。

伴随着空气燃烧的撕裂声，长征二号F火箭努力挣脱地球的引力，向着寥廓苍穹飞翔、飞翔!

这是长征二号F火箭的第13次飞行，也是长征火箭家族的第237次飞行。

长征精神气贯长虹，长征火箭翱翔苍穹。

80年前，中国工农红军历经艰难险阻，走过两万五千里，创造了人类历史上的奇迹。

60年前，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，中国航天事业开始了从无到有、从小到大的腾飞。

从长征路到飞天路，一代代中华儿女筚路蓝缕、薪火相传。不同的征程，相同的精神。

碧蓝天空中，长征火箭越飞越高、越飞越远。

“逃逸塔分离”“助推器分离”“一级关机”“一二级分离”“整流罩分离”“二级关机……”

火箭每完成一个步骤，指挥大厅内都会响起掌声。

航天员系统副总设计师黄伟芬紧紧盯着面前的计算机。数据显示，两名航天员一切生理参数均在正常范围内。

7时40分，神舟十一号载人飞船与火箭分离，建立运行姿态;两分钟后，飞船左右帆板展开。

紧接着，中国载人航天工程总指挥张又侠宣布：“神舟十一号载人飞船发射圆满成功!”

指挥大厅内一片沸腾。

距离发射场3公里的东风电厂车间内，在戈壁深处工作了28年的热动能动力设备检修技师蒋庆群，虽然看不到发射现场，但听着火箭的呼啸声就知道发射成功了。忙了一个通宵的他，长舒了一口气。

这是酒泉卫星发射中心的第89次发射。

像老蒋一样，如螺丝钉般铆在岗位上的东风航天人，太多太多……

1958年，十万建设大军悄然进入巴丹吉林沙漠深处，拉开了大规模的基地工程建设帷幕……

“死在戈壁滩，埋在青山头”——东风航天人的胸膛里，跳动着忠诚报国的心脏;

“成功是硬道理，圆满是硬指标”——东风航天人的肩膀上，担负着飞天圆梦的重担;

“献了青春献终身，献了终身献子孙”——东风航天人的生命里，闪耀着奉献的光芒。

58年栉风沐雨。酒泉卫星发射中心作为我国航天事业的发祥地，已崛起为世界知名的航天发射中心。

截至今日，中国航天人在这里成功发射了104颗卫星、11艘飞船、1艘目标飞行器和1个空间实验室。

秋日的大漠东方，一轮似火朝阳冲破天际，冉冉升起……

更多热门文章：

不知从什么时候起，木心的那句诗好像触碰到了每个人的心底，他说：从前书信很慢，车马很远，一生只够爱一个人。

是啊，从前，旅途是漫漫的，你可以看一路的风景；从前，书籍是厚厚的，故事是长长的，你静静地看，不知觉中月亮轮换了太阳；从前，书信那头盛满了期盼，这头充溢着所有的情绪流淌在笔端；从前……

可是，今天，互联网时代到来了，特别是移动互联网到来了，时间被碎片化了，信息被碎片化了，学习被碎片化了，购物也碎片化了。碎片化的一切好像把我们也碎片化了，风风火火的，忙忙碌碌的，心静不下，人停不了，却又在某一个刹那，疑惑着自己到底在忙什么，怎么时光就溜走了？

烈日灼灼。头上的汗珠一滴一滴沁出，一阵一阵热浪似乎都模糊了我的视线。闷热的世界衬托着我烦躁的心情。从少年宫走出，来到地铁站，全身已经几乎湿透。人们穿梭在身边，低头看着自己的手机，快步行走，来去匆匆。我终于从验票口挤到站台了，一辆列车刚过，我便不耐烦地等在站台翘首以盼，使劲儿用手中的本子扇着风，却还是缓解不了一丝焦躁。

没过多久，身边的人越来越多，嘈杂声越来越大。突然，我身边多了一个高大的身影。我仰头一望，是一个帅气的外国男生。棕色的头发梳得整整齐齐，清秀的五官，微微笑着，十分自信。他从双肩包里掏出一本英文书，白色封面。洁白骨感的手轻轻托着它，抽出书签，再翻开书，轻轻用手捋了捋书页。再将目光投入书中。一切动作都是那么轻巧又熟练。他的双眸紧盯着文字，翻页，再翻页。仿佛周围的嘈杂喧闹都不复存在。

再环视四周，人群不断拥入，花花绿绿的衣服穿插在白色站台。但仿佛所有人都成为了背景，所有一切的喧闹好像只为凸显出他的宁静与专注。我的心仿佛也渐渐沉静了下来，世界，也不再那么闷热。

仅仅几分钟过去，地铁的轰隆声就响了起来。黝黑的隧道被照的通亮。我都在替他惋惜：刚刚沉迷书中又被现实打搅是多么可恶啊！谁知，他却将目光从书中抬起，若无其事地插上书签，合上书。平视前方，看着车厢进站。自动门开启，他稍稍往旁边靠了靠，等到所有人都下车才跨上车厢。

他并没有急着抢位置，而是找了一个角落，轻轻靠着，再打开那本书，抽出书签，再翻页…。

他又沉迷书中。

他皱紧眉头——可能是书中的人物遭受了困难吧；他嘴角扬起，微微一笑——可能是一个逗人的人物登场了吧；他抬起头，环视四周，深吸一口气——可能是一章完结，要开始新的征程了吧……

地铁轰隆着，咆哮着，在隧道飞驰。旁边的人或站着或坐着，有的零零落落地说着话，更多的是低头看着手机，玩游戏，或是浏览着一个个讯息，逛着一个个的微信朋友圈。门外的广播一次一次响起。单调无味，嘈杂无章的噪音，却仿佛都从我的耳边远离了。我看着他，他仍然用沉迷的眼神看着书，让我都沉静了下来。恍惚间，我感觉周围一切都成为了配乐，为他而伴奏。

座位上的人一换再换，窗外的景色一变再变。已经从隧道到地面了。阳光还是那么明亮，却不刺眼了。从窗外洒在车厢里，洒在他的身上，洒在他的书里，给他都镀上一层金色。他仍沉醉在书中，是一幅唯美的画。

不知不觉，我们到站了。他也和我们一个站下。他再次合上书，插上书签。转了转头，再次平视前方。车门开启，他又稍稍退了一点，让要下车的人先下车，自己再排在最后。他不失风度地迈开步子，走下站台。

突然，他露出了笑容，让人心头一暖，双眸流露出淡淡的喜悦，望向前方。顺着他的目光看去，是一个同样清秀的外国女生。她手里也捧着一本书，也带着同样沉迷的目光看着书。好像有心灵感应似的，她抬起了头，惊喜地笑了起来，将书本合起，向他走去，也带着那同样温暖灿烂的笑容，世界在那一刻好像只剩下他们两人……

木心说：从前书信很慢，车马很远，一生只够爱一个人。这一切好像在现在，已经成为传说。

可是，在这样一个烈日灼灼的午后，有这样一对年轻的恋人，他们穿越半个上海的距离见面，不曾用手机不停地传递信息，不曾被身边玩弄着手机与平板电脑的人们影响。等待的片刻，乘车的时间，他们只是沉静在书籍中，在温润的书香中，积淀心情与学识。

现在讯息很快，交通便捷，生活工作零落成了点点碎片。可是，只要你有一颗沉静的心，这颗心可以抵抗住所有外界的喧闹诱惑，世界再如何变，你的世界永远可以云淡风轻，恬淡淳美！

周日的下午，我和老爸、小弟一起来到位于万胜围的广州地铁博物馆进行参观啦！

一来到大门前，我就发现那里地上立着七个大字——广州地铁博物馆。

走进馆里，第一个小厅就是“始发站”。站门是由一列按地铁车厢仿造的模型组成，穿过中间的车厢门就会进入展馆通道。我们顺着通道走过去，沿途的墙壁分别展示着位于世界各地地铁站的图片和建筑模型，让我不知不觉中就走过了长廊，到达了交通发展馆。而这个展馆里面存放了广州人一步一步交通出行发展的各种模型。这些逼真的模型告诉我，在许多年前的广州城里，人们都只能靠“11路车”，也就是用双脚走路出行；然后，有了靠人力拉抬的轿子、黄包车，出行便捷多了；再后来，人们发明出了自行车、木壳船、的士、无轨电车等等交通工具，为大家节省了更多的出行时间，真是太厉害了！

紧接下来的展馆叫飞跃站。通过观看展厅里的大屏幕，我了解到广州市民对地铁的评价，这里面有赞不绝口的，也有等待改进的地方，当然少不了要广大市民共同建议和推广的好点子。

走下楼梯，我们又进入了模拟隧道。这里为我们展示了埋在地下里面许许多多的管道，像一条条鼹鼠挖出来的小道，红的蓝的，还有一些球型阀、闸阀装在中间。原来一条看似简单的隧道里面竟藏了这么多管道，而我现在才知道，地铁需要开动接送乘客正是依靠这些不起眼的管道！

然后我还在有趣的挖掘工作室里看到了各种各样的岩石，它们是在挖掘隧道时发现的，有花岗岩、石灰岩、粉砂岩、砾石等等。地下能挖出这么多不同种类的岩石，而且是这么硬的石头，我还真不能相信！你信吗？原来，挖隧道不靠人力，而是用专门的盾构机开挖，还能边挖边清理淤泥呢！

看完这些，终于到终极考验区了，我最先体验的是判断“地铁内的这些行为是否不良”游戏。开始，我先站在体感屏幕前的指定位置上，一边看着屏幕上出现的人物动作，判断它在地铁里是否违规，一边挥动手臂作答，正确的挥左手，错误就挥右手。我不断的像警察一样纠正错误的行为，例如躺着、钢管舞、悬吊东西等等，真好玩呀！

然后我又玩了判断“过闸的人错在哪里？”的游戏，比如说，有一个大人拉着小孩过闸，可大人刷卡后闸门一开，小孩立刻就冲了过去，这种行为错在大人没有拉住小孩一起过闸，结果往往造成大人没跟上就卡住了，人多时就会造成拥堵和危险。后来我还体验了“手扶电梯上的安全”游戏：一个人站在扶梯中间，你只要用手点一下那人，他就会立马靠边站好扶稳。通过这些游戏，我知道了不但在扶梯上要站好扶稳，不可以嬉戏打闹，在其他的公共场所也同样要遵守秩序，保证安全第一。

我依依不舍地离开展馆，发现博物馆正在招募讲解员，我不禁心想：如果能成为广州地铁博物馆的讲解员，我一定会用心对待工作，让小朋友知道如何安全的乘坐地铁！

未来的地铁是什么样子的呢？哈哈！让我来带你看看吧！不过，未来的地铁肯定是很快、很发达的，我个人以为，地铁会代替公交车。因为地铁比公交车快很多；地铁还比公交车环保，不用汽油；虽然现在有电动公交车，可它是用少量的汽油和大量的电，虽然是有很少的汽油，是大量的电来做动力，可是还有汽油，只要有汽油就会对环境造成污染。

而地铁就不一样了，地铁既快又方便；而公交车就不一样了，公交车不快、又堵车还不方便，等车的时间也很长坐车时还要走一大块路；地铁的车厢里还有电视，而公交车却很少有电视；从此看出地铁真的比公交车方便很多很多，而且地铁也不需要等车，坐地铁也排除了出车祸的危险。地铁不仅有这些优点，速度也很快和快，乘客也很安全。因为，它是在地下的，地下一次只有他一列地铁所以，不会造成交通事故，而且还不堵车；这也是速度快的原因之一，还有一个原因是：一辆车占一个通道，所以，他跑得快。

它风驰电掣、电闪雷鸣，以迅雷不及掩耳之势的速度，将您运送、抵达目的地；是您上学、上班理想的好伙伴。你不必担心死亡、车祸、车毁人亡；让您不必担心安全，不用让您的亲人担心您。

总之，地铁将会成为现代化上班族的新潮；因为它真的很方便；而且不堵车。

挤车可见风格。陌生人与陌生人亲密接触，好像丰收的一颗葡萄与另一颗葡萄，彼此挤得有些变形。也似从一个民族刺出的一滴血，可验出一个民族的习惯。

那一年刚到日本，出行某地，正是清晨，地铁站里无声地拥挤着。大和民族有一种喑哑的习惯，嘴巴钳得紧紧，绝不轻易流露哀喜。地铁开过来了，从窗户看过去，厢内全是黄皮肤，如等待化成纸浆的芦苇垛，僵立着，纹丝不动。我们因集体行动，怕大家无法同入一节车厢，走散了添麻烦，显出难色。巴望着下列车会松些，等了一辆又一辆。翻译急了，告知日本地铁就是这种挤法，再等下去，必全体迟到。大伙说就算我们想上，也上不去啊。翻译说，一定上得去的，只要你想上。有专门的“推手”，会负责把人群压入车门。于是在他的率领下，破釜沉舟地挤车。嘿，真叫翻译说着了，当我们像一个肿瘤，凸鼓在车厢门口之时，突觉后背有强大的助力拥来，猛地把我们抵入门内。真想回过头去看看这些职业推手如何操作，并致敬意。可惜人头相撞，颈子根本打不了弯。

肉躯是很有弹性的，看似针插不进水泼不进的车厢，呼啦啦一下又顶进若干人。地铁中灯光明亮，在如此近的距离内，观察周围的脸庞，让我有一种惊骇之感。日本人如同干旱了整个夏秋的土地，板结着，默不作声。躯体被夹得扁扁，神色依然平静，对极端的拥挤毫无抱怨神色，艰忍着。我终于对他们享誉世界的团队精神，有了更贴近的了解。那是在强大的外力之下，凝固成铁板一块。个体消失了，只剩下凌驾其上的森冷意志。

真正的苦难才开始。一路直着脖子仰着脸，以便把喘出的热气流尽量吹向天花板，别喷入旁人鼻孔。下车时没有了职业推手的协助，抽身无望。车厢内层层叠叠如同页岩，嵌顿着，只能从人们的肩头掠过。众人分散在几站才全下了车，拢在一起。从此我一想到东京的地铁，汗就立即从全身透出。

美国芝加哥的地铁，有一种重浊冰凉的味道，到处延展着赤裸裸的钢铁，没有丝毫柔情和装饰，仿佛生怕人忘了这是早期工业时代的产物。

又是上班时间。一辆地铁开过来了，看窗口，先是很乐观，厢内相当空旷，甚至可以说疏可走马，必能松松快快地上车了。可是，且慢，厢门口怎么那样挤?仿佛秘结了一个星期的大肠。想来这些人是要在此站下车的，怕出入不方便，所以早早聚在出口吧。待车停稳，才发现那些人根本没有下车的打算，个个如金发秦叔宝，扼守门口，绝不闪让。车下的人也都心领神会地退避着，乖乖缩在一旁，并不硬闯。我拉着美国翻译就想窜入，她说再等一辆吧。眼看着能上去的车，就这样懒散地开走了，真让人于心不忍。我说，上吧。翻译说，你硬挤，就干涉了他人的空间。正说着，一位硕大身膀的黑人妇女，冲决门口的阻挠挺了上去，侧身一扛就撞到中部敞亮地域，朝窗外等车者肆意微笑，甚是欢快。我说，你看你看，人家这般就上去了。翻译说，你看你看，多少人在侧目而视。我这才注意到，周围的人们，无论车上的和车下的，都是满脸的不屑，好似在说，请看这个女人，多么没有教养啊!

我不解，明明挤一挤就可以上去的，为何如此?翻译说，美国的习俗就是这样。对于势力范围格外看重，我的就是我的，神圣不可侵犯。来的早，站在门口，这就是我的辖地。我愿意让出来，是我的自由;我不愿让，你就没有权力穿越……

北京地铁的拥挤程度，似介于日本和美国之间。我们没有职业的“推手”(但愿以后也不会有，如果太挤了，政府就应修建更多的交通设施，想更人性化的主意，而不是把人压榨成渣滓)，是不幸也是幸事。

会不会挤车，是北京人地道与否的重要标志之一。单单挤得上去，不是本事。上去了，要能给后面的人也闪出空隙，与人为善才是正宗。只有民工才大包小包地挤在门口处。他们是胆怯和谦和的，守门不是什么领地占有欲，而是初来乍到，心中无底，怕自己下不去车。他们毫无怨言地任凭人流的撞击，顽强地为自己保有一点安全感。在城里待久了，他们就老练起来，一上车就机灵地往里走，用半生不熟的普通话说着：劳驾借光……车厢内膛相对松快，真是利人利己。北京的地铁客在拥挤中，被人挤了撞了，都当作寻常事，自认倒霉，并不剑拔弩张。比如脚被人踩了，上等的反应是幽默一把，说一句：“对不起，我硌着您的脚了。”中等的也许说：“倒是当心点啊，我这脚是肉长的，您以为是不锈钢的吧?”即便是下等的反响，也不过是嘟囔一句：“坐没坐过车啊，悠着点，我这踝子骨没准折了，你就得陪我上医院CT去!”之后一瘸一拐地独自下车了。

人与人的界限这个东西，不可太清，水至清则无鱼，到了冷漠的边缘;当然也不可太近，没有了界限也就没有了个性没有了独立。适当的“度”，是一种文化的约定俗成。

还是喜欢中庸平和之道。将来有了环球地铁，该推行的可能正是北京这种东方式的弹性距离感。

“呼呼！”我随手抹去几滴趴在我额头上的汗珠，站在地铁口，抬头看了眼天，刺眼的阳光让我睁不开眼，还没等我眨个眼，我就已经被人挤进了地铁站！

“地铁2号线……”我还没有从惊讶中缓过神来，悠美的女孩声音立刻传入了耳朵。我过完安检，等下楼时，不禁倒吸了一口凉气，原本雪白的地板已经被人黑压压的头和五颜六色的衣服覆盖了，根本看不清人们要坐的地铁方向，不仅如此，一阵阵烟味被我吸进了鼻腔，使我喷嚏连连，睁不开眼，大人们都忘了尊老爱幼，全一个劲的往前挤，还有几个壮汉已经动起了手，一边互相推搡着，一边骂骂咧咧。

总之，整个地铁站就像热闹非凡的菜市场，吵架声震耳欲聋。

突然，地铁像披着战袍的勇士疾驰而来。原本躁动的人群变得亢奋，就像百米短跑即将开跑似的，一位管理员拿着小广播，拼命地喊：“先下后上！”呵，哪个人听他的呢？下车的人还没有碰到地面，就被人群挤了回去，数不尽的尖叫声在我的耳边回荡，“让开，让我下车，我都坐过四站了……”“啊，别踩我，谁看见我的包了，挤什么挤……”长队随着最后的黄灯进入了冲刺，想要挤上去的人抓住这最后的机会，疯狂地侧着身，撞击着前面的可怜人，还不忘大吼，“还不往里面挤挤！”这时，我瞄准一位阿姨身边的空隙，在最后一秒，利用惯性的冲力冲了进去。

可是当历经千辛苦挤进地铁时，我后悔了。

由于我个子太矮，踮起脚来，连把手都碰不到，周围的人都是“人高马大”的壮士，我只好依着把手的下方杆子上，奇怪的是，我两只手插在口袋里，面对一次又一次的颠簸，密集的人群中的我，居然纹丝未动，连平时坐公交一个轻微的颠簸，都会踉跄的我竟然在这地铁里，稳如泰山哈哈，看来拥挤也有拥挤的好处。

还没高兴太久，刚到大行宫站，我就随着人流莫名其妙的被抬下了车，作为当事人，我甚至怀疑，是不是有人对我用了“移魂大法”！

独自站在另一个拥挤的站台上的我，才发现，原来开着冷气的地铁也不过如此，我的发丝上还悬挂着许多汗珠呢！

中秋节期间，爸爸妈妈带我去坐地铁。

来到地铁站门前，我看见了一个人，身穿古代的衣袍，脸上黄黄的，似乎是染上的泥巴，他手上拿着一把斧头，准备砍树，我立刻想到了这是中秋神话——“吴刚伐桂”，有人大胆的上去与他拍照，有人则小心翼翼地靠近他，深怕毁坏这场演出，有人在旁边交头接耳：“他是不是从古代穿越过来的呢？”接着，我们坐地铁。在列车中我竟看见了海底世界！宁宁和波波在海底遨游，我看见了一只凶猛的大鲨鱼，张着它的血盆大口，当我正要把头靠近的鲨鱼时，“咔嚓”一声，回过头来，爸爸竟把我的脑袋和大鲨鱼连在了一起，如同我的脑袋被大鲨鱼吃掉了。

下车了，我上去一看。啊！嫦娥姐姐。我跑了过去，嫦娥姐姐正在那里跳舞呢！人们争着要拍她，可能因为她是主角吧！

我真快乐啊！今天，我不仅看到了中秋节的地铁，又坐了一次海洋列车。

[中秋与地铁_小学作文

到北京，让人必须经历的考验就是—挤地铁！这次旅行，我们要去圆明园，就要坐俗称挖过北京好地方的四号线。

往圆明园的时候，因为上车站台靠前人还不是很多，而且我凭借比大人要小得身材钻到了一个不大的位置，上车的人越来越多，看着人们挤来挤去，跟挤在罐头里的沙丁鱼一样，我不得暗暗庆幸起来。

回来的时候，到站台时，我惊呆了！全是人啊！都站在返程站台上耶！人挤得水泄不通，只要动一下，就得摩肩接踵，真挤！“开往天宫院的列车即将进站……呜—”天呐！车上全是人！人们大叫起来。“唰！”车门打开了！“快推！挤进去啊！推！”“咿—”我被挤得透不过气儿，“别挤了！别挤了！挤啥子挤！都挤不下儿了！等下一班车儿呗！”一位老大爷说。

等了一会儿，“呜—”下一班车来了，人还是很多，“推啊！”不知是谁，把我推进了车厢。“哎呦！挤死我了！我要变成馅饼了！”我叫起来。这是列车向左弯了一下我就舒服多了。又往右来了个急转弯，我和车门竟然来了个拥抱！OMG！

就这样，我被挤了整整十八站，到了目的地。

这几年苏州的交通工具变化很大，有了环保型的自行车，有了一号线地铁。当地铁通车的第二天，我就和爸爸妈妈一起体验了坐地铁的感受。晚上我们早早的吃好晚饭，步行来到了地铁站。刚进地铁站迎面就吹来了一股凉爽的风，于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了自动售票机前。

上面清楚地写着到那里多少多少钱，我看后我便往投币口投了十元钱，我们要去乐桥一共要买2张票。接着“砰、砰”两声它马上吐出了四元硬币，接着又吐出了两张去乐桥的长方形的车票。它真聪明，真是听话啊！拿着票我们走进了站台，。站台上等车的人好多阿。

估计大多数人都是和我们一样来尝试的。虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。地铁车厢很干净，也很明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了二十分钟左右就到了目的地。妈妈说如果自己开车去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……

总之它的好处非常多。真希望苏州的二号线，三号线快点出来。这样出行就更方便了。

[坐地铁300字作文

早就听说成都的地铁很“巴适”，但百闻不如一见，所以今天我要和妈妈一起来感受感受成都的地铁。

一路上，我兴高采烈，在妈妈的指引下，我们顺利到达了地铁站。我迫不及待地飞奔了下去，但眼前的情况却让我刚才那股兴奋劲顿时烟消云散。只见地铁站内人流如织，自动售票机前排着老长老长的队伍。我想到售票员那里排，但咋眼一看，买票都是残疾人，所以心里难免有些不好意思。算了吧，还是老老实实的排队吧。虽说有很长的队伍，但却没有一个人插队，所以很快就到我们了。我发现成都的地铁和北京的地铁有所不同，北京的是两圆通票随便坐，而成都的却要分票价、地点等等。而且成都使用的可回收性的磁卡，而北京的却是机打纸票。我想这可能更凸现了现在提倡的环保节约吧。

到我买票时，我耍了一个小聪明----买最便宜的票坐最多的路。可妈妈的一句话立刻打消了我的这个念头：“你这样出站时不仅要补票而且要损失信用度的!”那我且不成了偷鸡不成反蚀一把米了，我才不干这样的蠢事呢!

买好票来到侯车大厅后，我感到了前所未有过的安静，没有人高声喧哗或打闹，有的人在专门准备的赠阅点读书看报，有的人则在一旁休息等待。而我和妈妈则在最后一个入口处观察列车轨道。

不知不觉中，列车已经疾驰到了我的眼前。进入车厢内，一幅幅富有现代气息的商业广告跳入我的眼帘。车厢内虽然有些嘈杂，但却没有一个人抽烟。车厢内也很干净，坐在位子上真有点坐飞机的感觉。我粗略地计算了一下，一站大约一分钟左右。这速度相当于小汽车的10倍，公交车的16倍。

很快我们就到终点站了，我和妈妈慢悠悠地在站台内走了2圈就准备回去了。

今天，爸爸妈妈要带我去上海乘坐我向往已久的地下长龙——地铁。一路上，我非常兴奋，早就听说一些大城市的地下有地铁，城市居民上班，下班，逛街等都离不开地铁，地铁已经成为人们最主要的交通工具了。我非常好奇，地铁到底是怎么样的呢?

两个小时后，我们终于来到上海南站，一下车，爸爸说：“车站不远，就是地铁站了，咱们现在就坐地铁去上海眼鼻喉科医院看眼睛吧!”听了爸爸的话，我一下子来了精神，“太好了!”这下我可以亲自体验一下坐地铁的感受了，虽然我很害怕到医院看眼睛，但是能坐一坐我梦想中的地铁的喜悦之情让我顾不上害怕了。

我们来到地铁站，地铁站里到处是人，人们行色匆匆，好像都急着要干什么去。来的来，去的去，我跟着爸爸妈妈，跟在人群后，绕来绕去，简直像是进入了一个迷宫世界，搞不清方向了。旁边的墙壁上有各种各样的广告和线路指示标志。爸爸根据指示好不容易才找到1号线的入口。我们买好车票，来到等候区，只见一条前不见头，后不见尾的铁轨卧在那里。没过几分钟，两道亮光从里面射出来，接着传来了隆隆的声音。爸爸说：“地铁来了，准备上车。”随着爸爸的话音刚落，一条长龙呼啸而过，一节节车厢从我眼前一闪而过，渐渐地，渐渐地，地铁停下来了，我踮起脚，向里张望，车厢里挤满了人，跟平时我们坐的公共汽车一样。车厢的门自动打开了，有人从车上下来，我和爸爸妈妈走上车，拉紧扶手，其他的人也纷纷离自己最近的门上车。又过了几秒钟， “嘭”地一声门又自动关上了，火车开动了。火车在地底下飞快地向前开去，越开越快，只听见耳边呼呼的风声，仿佛是一条长龙在地下飞速穿行。转眼间下一站到了，我兴奋地说：“真快啊”，爸爸说：“地铁是建在地底下的铁路，不受地上建筑和交通的影响，没有红绿灯，所以人们坐地铁马上就可以到自己要去的地方，速度比坐汽车快多了。”我感到地铁真是太奇妙了，它也是一个地下的“城市”。

人们可真有智慧，居然能在地下建造一个城市，真伟大呀!

昨天，我们一家和阿姨、外婆，还有朋友罗子舟一家去参观了地铁博物馆。

我和妈妈先来到了楼下的麦当劳和阿姨他们集合，然后到餐厅去等罗子舟他们。吃完饭后，我们就准备前往地铁博物馆了。一路上，妈妈一直在向我们介绍地铁公司的楼房。我抬头一看，啊，摩天大楼直入云端，非常雄伟。在其中一座大楼上，一座桥把大楼与控制中心“cocc”连接了起来，真有趣呀！地铁公司的花园就像一座园林一样，绿树成荫，鲜花盛开，能在这么好的环境下工作，真爽啊！

走了一会儿，我们就来到了梦想中的地铁博物馆。我们兴致勃勃地进了馆，发现里面有一个大屏幕，后面还有一辆假的“一号线列车”，旁边有一块牌子，上面写着“始发站”。我和罗子舟蹦蹦跳跳地“上”了“车”。我们“上车”之后，发现有一个楼梯，下去之后，竟然是一个被翻新过的废弃的盾构机，由于要让我们看到，它还被切了一半。我们下去后，看见有许多管子和扳手，听大人说它们都是一些气管和泥土管。在盾构机的底部，有一段铺好的轨道，前面还有专门运送水泥板的小车、一些动力系统和拼装系统。我想：盾构机可真复杂呀！我们又下了一层楼梯，里面的屏幕让我们看到了许多修建地铁的过程和方法。在这些的旁边，还有许多从地下钻出来的土壤，以及我以前不知道的与地铁有关的东西。

我来到一个电梯前面，坐电梯上去了，发现上面原来是站厅展览馆。那里有一些地铁站模型，我去看了一下，发现我们平时的地铁是如此庞大，真是不看不知道，一看吓一跳呢！那还有一些地铁车厢模型，他们是3号线车厢、4号线车厢、5号线车厢以及我们以后会坐的7号线车厢。在模型旁边，还有一辆“地铁”，我们上去后看到了地铁电路的连接和地铁上的许多复杂的设备。我们往后走了一段，发现后面还有许多关于地铁的知识。看来地铁这玩意还真不简单呀！

之后，我们恋恋不舍地离开了。在这次参观中，我感受到了祖国的富强以及工人们的辛苦劳作。正是因为他们辛苦劳作，才换来了广州地铁现在美好的局面！

今年暑假的台湾游，我们多次乘坐台湾地铁，对台湾地铁里的所见所闻印象非常深刻，台湾地铁见闻作文。

台湾的地铁站叫捷运站，每一个站点设有月台、地下街等硬件设施。地下街的两边全都是商店，能买到许多东西，吃喝玩乐，样样俱全。地下街还设有卫生间、自助饮水设备、银行atm机、地铁悠游卡（就是我们这里的月票）充值机等各种便民设施，在地下街充值、休息、购物，都非常方便。

月台，就是大陆人所说的“候车区”，不同的是，人家的“候车区”不允许吃东西，违反规定者可是要受到处罚哦！

在月台，有一个叫“夜间妇女候车室”的地方，为什么要建呢？因为台湾人觉得，女性比较容易受到伤害，特别是夜晚时分，如果给妇女建设一座这样的候车室，会比较安全。

台湾人非常谦让，排队上地铁时，行人全都自动站在电梯右边，左边的道路留给需要赶路的乘客行走。月台上，等候列车的乘客自动排好队伍站在车门两边，让到站的人先下，哪怕队伍再长，都要这样做，小学二年级作文《台湾地铁见闻作文》。我们在台北车站、西门町等非常热闹繁华的地铁站，没有看到一位乘客争抢挤占的现象，秩序井然。

地铁里每一节车厢都设有“博爱座”，留给老弱病残的乘客坐，我们来来回回乘车十多次，没有看到一位年轻人坐在“博爱座”上，哪怕累得不行，都坚持扶着把手。

地铁里，人们自动放低音量，没有人大喊大叫，也没有人的手机总是叮叮咚咚响，我问妈妈，妈妈说乘客都自动把手机打在了震动状态，为的是不影响身边的乘客。

在这样文明有序的地铁里，我们也学会了礼貌，学会了谦让。一次我们提着行李，乘坐垂直升降梯下到月台，一位推着婴儿车的妈妈够不着电梯的按钮，我主动走上前去帮助这位妈妈按下按钮，听着她向我连声道谢，我的心里比吃了蜜还甜。

看来，文明是会互相影响的！

盼望着，盼望着，地铁来了，我乘着地铁去爷爷家的愿望终于实现了。

一出家门，我就兴奋得不得了。一路上蹦蹦跳跳，像只小鸟似的“叽叽喳喳”地问个不停。到了地铁口，我特地摆了个POSE，拍了张照，然后像箭一样冲进了地铁站。地铁站里一切都是新的，有舒适安全的扶手电梯、有五光十色的灯箱广告，有简便实用的售票机，站台上还有播放动画片的显示屏呢!我看得目瞪口呆，就像刘姥姥进了大观园一样。没等多久，喇叭里就传来悦耳的声音：“列车马上就要进站了。”我伸着头，好奇地往前看。只听见远处传来一阵“呜呜”的声音，紧接着一阵清爽的风扑面而来，一眨眼，一辆绿白相间的地铁像变戏法似的出现在了我的眼前。

可能是刚开通，地铁里的人真多啊。座位已经全部坐满，中间还站满了人。有白发苍苍的老人，有带着小孩的父母，还有打扮时尚的姑娘小伙。大家的脸上都笑嘻嘻的，车厢里一片欢声笑语。人们有的在拍照，有的在兴奋聊天，我感觉整个气氛就像是过节一样。我却有点小失望，轻声嘀咕了句：“没有位置了，我看不到窗外的风景了。”话音刚落，一个叔叔立马站起来把座位让给了我。我还没有来得及说谢谢，边上的阿姨紧接着说：“我跟你换个位置吧，这样你就可以看见窗外的风景了。”我开心极了，连忙道谢。快下车的时候，妈妈催了我好几次，我都舍不得离开。我觉得坐地铁的感觉好温馨啊!

出站台的时候，出了点小意外。我不小心被刷卡机夹了一下腰，我疼得立马掉下了眼泪。这时，一位穿着地铁制服的姐姐连忙跑过来，轻声地问我疼不疼，还让我摸了下刚才夹我的挡板，耐心地告诉我挡板其实是软的，还有小孩子过刷卡机的方法。我觉得她真够专业。后来，妈妈又顺便问起坐轮椅的爷爷怎么乘地铁的事情，有好几个工作人员跑过来告诉我们方法，还特地说到时候还会通知出站的地方去接爷爷呢，他们真是想得太周到了!

我终于乘上了苏州地铁，她不仅现代时尚，而且温馨周到，这种感觉真是太好了!

日前，广东药学院公共卫生学院副教授姚振江在国际学术期刊《科学报告》上发布的研究显示，其研究团队在广州地铁7条线路上采集了320个乘客常触碰位置的样本，检测出2.5%的样本含有超级细菌——耐甲氧西林金黄色葡萄球菌(MRSA)。

这种细菌对抗生素有较强抗药性，一旦感染可致死亡。但医药专家称，耐药细菌虽然危险但正常人感染率极低，无需恐慌。

抽检7线路，检出率2.5%

该研究发布于10月29日的国际学术期刊《科学报告》上。该研究文称，研究人员在广州地铁的7条线路(1、2、3、4、5、8号线和APM)使用棉试纸法采集了320个样本，这些样本主要来自地铁内的自动售票机、上下扶梯、座椅、吊环、竖杆等位置。

经检测，研究人员发现其中60.31%(193个)的取样点含有耐药的葡萄球菌，而其中8个含有超级细菌，检出率2.5%。

广东药学院公共卫生学院副教授姚振江告诉新京报记者，该科研项目自2013年即开始，之所以选择这些地铁线路作为样本，主要是考虑到成本费用和人流量的因素，“人越多可能物体表面被污染的几率就高一点，传播风险也高一点。”

姚振江表示，对于超级细菌的携带与传播的课题，国内在火车、医院、公交车等环境中进行过多次，而此次在地铁中检测出的结果与此前日本一列火车上的检出率持平，在数据上并没有出现异常。

美每年MRSA感染致近2万例亡

姚振江介绍，超级细菌学名为MRSA。“MRSA其实在上个世纪60年代就已经被发现，人和动物的体表都可能携带，外界环境中也有一些。”它耐药性较强，能抵抗大部分抗生素。

公开资料显示，造成超级细菌产生的最主要原因是滥用抗生素。2010年《中华实验和临床感染病杂志(电子版)》编辑部组织国内权威专家，形成了感染防治MRSA的《共识》。《共识》指出，美国每年MRSA感染导致约19000例死亡，相当于艾滋病、结核病和病毒性肝炎死亡的总和。我国尚无MRSA感染率及死亡率的全国性数据，但MRSA分离率及多重耐药均有增加趋势。

广东地铁称将开展防护工作

昨晚，广东地铁方面就在地铁线路上发现耐甲氧西林金黄色葡萄球菌一事对新京报记者回应称，广州地铁一直高度重视地铁卫生问题，每天对地铁站、列车进行清洁消毒。

目前，广州地铁正积极寻求专业部门指导意见，并根据卫生部门的标准开展相关防护工作。

焦点1

超级细菌有多危险?

携带率不等于感染率，超级细菌不提升杀伤力

实际上，此次在地铁中检测出来的MRSA是早已被发现的超级细菌品种，并非新发现，姚振江表示，大家无须格外紧张。“一般而言，人群中携带超级细菌的比例约为1%-5%，携带并不代表就一定会被感染。”姚振江表示，由于包括甲氧西林在内的多种青霉素都难以杀死这种细菌，因此，它引发的感染可能导致死亡。

“它的存活时间比较长，能通过体表接触携带。”姚振江称， 耐甲氧西林金黄色葡萄球菌、乙肝、艾滋病感染目前已成为世界三大最难根治的感染性疾病，临床患者往往会出现高烧、外伤伤口红肿痛、伤口发炎等症状。

昨日，广东省疾控专家解读，超级细菌不是指对人的杀伤力提升，也不会导致新的疾病产生，不用过分恐慌。

简单地说，就是感染了一种细菌会产生什么症状，当这种细菌转变成超级细菌时，它导致的疾病症状仍然一样，但是会使疾病治愈的难度提高。“主要依靠预防和开发新的药物进行治疗。”姚振江说。

广东药学院教授陈思东认为，这其实并不需要特别恐慌，实际上人群密集的地方一般都有MRSA，几乎“遍地都是”，但其感染率很低，只有体质较差人群比较容易受到感染。

在这次调研中，姚振江及其团队还发现，地铁六成的取样点含有耐药的葡萄球菌，这又意味着什么?对此，姚振江表示，“过去我们没有这块的监测资料，可能以前耐药率不会这么高。现在这种高度，可能跟人的活动、动物、环境都有关系，当然，是不是抗生素的泛滥使用使得这个数据有所增加，也有可能。”

焦点2

北京地铁情况如何?

京港地铁正在了解此事;消毒每天进行

昨日下午，新京报记者向北京地铁和京港地铁工作人员反映此事。截至昨日晚间10时，京港地铁方面称正在了解此事，北京地铁未有回应。

据媒体近期报道，北京地铁的消毒每天都在进行，当列车晚上运行回库时，消毒工作就会启动。此间，保洁员将用有消毒水的喷雾对车厢进行整体消毒，15分钟后，用蘸有消毒水的毛巾擦拭车厢各部位。

北京地铁建安公司综合服务主管李丹介绍，“消毒片大概的配比是1比500毫升，扶手，拉环，包括座椅和门，然后车厢连接处，就是所有乘客能碰到的这些位置，都是我们消菌杀菌的重点。”

广东药学院教授陈思东称，类似地铁等人群密集的地方一般都有MRSA，加强消毒肯定有作用，但作用多大还需要进行评估，即使工作细致也不可能做到完全杜绝。

焦点3

市民怎么预防MRSA?

勤洗手是最简单最有效预防手段

市民怎么预防这种超级细菌?

有医药专家告诉新京报记者，直接和间接接触，甚至飞沫、血液等多种途径均能传播MRSA，而胎源性和医源性的传播途径也偶有发生。

“如果它污染了物体表面，人手触碰就有可能通过手传播，这时候最简单的方式就是勤洗手。” 上述医药专家称，平时还应该注意饮食健康，保持环境卫生，日常通过身体锻炼的方式来增强免疫力，生病期间最好避免出现在人群密集处。

姚振江告诉新京报记者，这并不意味着市民不能坐地铁，从防控传染病的角度上看，一方面市民可以加强个人卫生的防护，各个公共场所人流量较大，管理方也应该加强消毒，进行更严格的感染控制和监控措施。

广东省疾控中心专家还表示，患者在生病时应遵从医生指导，不要自行服用抗生素;已经服用抗生素的病人，要严格按照药物使用规定科学治疗。值得重视的是，滥用抗生素和抗生素用量、疗程不足同样都会产生耐药情况。

某报道称，自上午8时起，将有一万本书投放于北京、上海和广州的地铁车厢内，但在我看来，地铁投书，影响出行，效果不大。

地铁投书，破坏秩序。向地铁中投放书本，本意是为了推动人与人之间的精神，但是由于其发放的方式不对，而导致其结果不如人意。上午8时应是交通高峰期，而北上广作为经济发达的地方，其他地铁客流量应会更多。在这样一个拥挤的时间和地点投放书本，可能会使原本拥挤的车厢变得更加混乱不堪，这无疑于会加大地铁工作人员维护秩序的难度。

地铁投书，效果不佳。地铁投书的发行者，其目的是希望人们在喧嚣的世界中利用空闲的时间积累知识。其愿望虽好，但忽视了一个客观现象。在这样一个追求快的时代，会有人注意到自己脚下的书吗？在高素质的人眼中，他们会珍惜这一机会，对于低素质者来说，他们不仅不会珍惜，甚至会恶意的毁坏书本。

地铁投书，践踏文化。有人喜欢地铁投书这种新颖的方式，有人认为地铁投书可以传播知识。但人们都忽略了：这些有利影响都是建立在书本免费的基础之上，一本名著或装帖精美的精品书被随意仍在地上，甚至成为他人取乐的“玩具”。难道那些作家写作时耗费的时间和精力就该被如此践踏吗？表面上这是一种对作者不公平的待遇，实际上折射出人们对知识文化的践踏。

无独有偶，这种现象在当今社会尤为突出。有人用无知可笑的“无力分析”证明黄继光堵抢眼的不可能；有人用恶意扭曲的“数学计算”说明雷锋事迹的不可信；有人用编段子的方式恶搞董存瑞炸碉堡……这些事情与地铁投书不过是大同小异罢了。都反映人民群众文化意识淡薄，对知识的不尊重，对文化的践踏。

在当今的世界，人们并不缺乏得到书的途径和物质条件，只是缺少那份想读书的心。地铁投书的方式固然很新颖，可是相关的政策、措施并未完善，使其不能达到预期的目的。与其花费大量的人、财、物做着无用的工作，不如就在路边、街角、或行人停留的地方设置一个微型图书馆，让人们利用空闲的时间，不断积累知识。

阅读，不是一朝一夕的事而是一个漫长的过程。有时候，一个人，一本书，在车站，车来、人走、书留，即使只有5分钟，这也叫阅读。如此看来，地铁投书并不能达到其预期目的，故不可取。

位于东北部的地铁3号线一期已于近期开工建设，计划在2020年通车。值得一提的是，该线路已规划60年，历经多次调整，从之前的短、窄列车提升为最高配8A编组的无人驾驶车。

据了解，3号线一期工程西起东四十条，东至东坝地区的曹各庄，途经东城区、朝阳区两个行政区。沿线串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育馆、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等。

线路全长约22公里，全部为地下线，设站15座，其中换乘站6座可换乘5条地铁线：在东四十条换乘2号线、工人体育场站换乘17号线、团结湖站换乘10号线、朝阳公园站换乘14号线、东风站以及管庄路西口站换乘12号线。

昨天，记者从轨道交通建设管理有限公司获悉，目前，3号线已经开展前期工作，朝阳公园站以及体育中心站进展最快，施工方已经进场。其余站点处于征地拆迁、园林划移、地下管线改移、交通导改的阶段，预计年底60%以上地块完成征地拆迁，部分站点实质性开工。线路预计2020年建成。据悉，3号线二期工程或将从目前的东四十条向西，经过金融街、展览路、甘家口、八里庄，抵达海淀田村，最终方案尚未获得国家批复。

>>揭秘

60年前最早由苏联人规划

北京地铁运营线路图上，1号线、2号线、4号线、5号线、6号线等都是市民熟知的骨干线路，严谨的序列编号中独缺3号线。实际上，3号线在北京最早的地铁规划图中就已出现，截至今年已整60年。

记者从北京城建设计研究总院了解到，1956年，5位苏联专家凭着参建莫斯科地铁的经验，指导绘制了最早的北京地铁规划图，当时规划了7条线路。该版本中，3号线首度现身，与目前的东西走向不同，它穿越德胜门为南北向线路。截至2015年，北京地铁有近10个规划版本，北京城建设计研究总院副院长万学红提到，目前3号线的雏形版本源自1973年版的规划图，当时有个“三期地铁工程”与现在的3号线方向大体一致，从西直门一路向东，穿过东四十条，折向首都机场。

根据上世纪70年代计划，3号线工体到酒仙桥段要在1976年到1980年间建设，西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但到了1983年，新规划版本出现，3号线西端延长到香山。1993年的规划版本，3号线东北段又加入了望京。按照上世纪90年代的计划，线路要在1995年开工，2000年开通。

但规划部门一纸名为“222号文”的批复使得3号线被搁置，在1999年的线网调整中多出13号线，并率先开工建设，3号线被放在一边。数度平衡后，在上一轮建设高峰中，3号线并未出现在2007年版本的近期规划中，直至到了2015年，新版的北京地铁规划3号线才重新被拾起。

东四十条站将保留“旧画风”

上世纪70年代，北京实施地铁二期工程时，在地铁2号线东四十条站下面就设置了“站中站”，这就是为3号线做预留。近期，3号线开工建设，早年预留的东四十条站将迎来改造。

“3号线以前的轨道和站台放不下今天的车，再加上预留的换乘通道只有2.5米宽，满足不了双向大客流。”3号线东四十条站的设计师龚晓进介绍说，之前的老站台将变成站厅，同时，向下挖出新站台，并新建另外的换乘通道连接2号线。记者了解到，3号线预留站采用的是碎斑点石砖楼梯，以及老式的棕色木扶手，改造后的东四十条站将保留“旧画风”。

60年间，北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进，这恰好反映到了3号线身上。最初，3号线被规划为6辆编组、B型车，如今，北京正打造“8A”线网，3号线也将采用8辆编组、A型车，为目前北京轨道线路的最高配。同时，3号线已基本敲定为全自动无人驾驶线路，线路运营水平迈上更高台阶。

3号线从青岛站到青岛北站，全长25公里，22个站点。高峰时期，共有上万名地铁建设者同时参建施工。

这是青岛历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施项目。这座城市的决策层以前所未有的力度予以推动。

市委、市政府明确提出，要全市动员举全市之力，加快推进地铁一期工程建设，将地铁项目“定义”为改善城市公共交通条件、提高市民生活品质的“一号”民生工程;优化城市空间布局、地上地下一体发展的“龙头”先导工程;

拉动经济社会发展、提升城市形象和竞争力的“骨干”基础工程。

能“集齐”了“一号”、“龙头”、“骨干”这样三个“定语”，地铁项目的份量显而易见!

在建设推进的过程中，省委常委、市委书记李群多次听取地铁建设及安全生产情况汇报，到地铁施工现场调研检查。地铁3号线全线通车前夕，他还特意登上了正在空载试运行的地铁3号线列车，详细询问地铁运营保障情况。他叮嘱有关负责人要坚持以人为本，认真听取乘客意见，努力提供一流服务，打造好青岛地铁品牌;加强地铁与火车站、地面公共交通换乘体系配套建设，实现无缝衔接，让市民出行更便捷、更舒适，让城市更宜居、更幸福。

市委副书记、市长张新起也多次深入一线，为地铁建设过程中遇到的问题研究解决方案。他反复强调，当前，青岛轨道交通建设已经步入“快车道”。要进一步强化战略思维，综合施策、协调推进，安全高效地加快城市轨道交通建设进度，确保各条线路按期通车，为建设国家沿海重要中心城市提供坚强支撑。

正是承载着这座城市的期盼和重托，从全面开工建设到今天全线通车，六年多的时光里，这条蜿蜒于地下的交通动脉一点点延伸，一个个难题被奋力攻克，一个个节点被全力打通……励精图治、砥砺前行的地铁人与地铁一道，一步一个脚印地坚实成长，这座城市距离地铁的梦想也一点点地不断靠近。

更多热门文章：

这个星期六，我在上海学画画，爸爸送我后回去了，留下我自己回家。

我有些心惊胆战，要知道，这是我第一次自己乘地铁回家，还得换乘。我像一只流浪的小动物，缓缓地经过安检，淹没在熙熙攘攘的人群中，挤进了摩肩接踵的车箱里。我没有握着爸爸的手，缺少了几分安全感。对于现在的我来说，这一站仿佛是一个世纪，等得我肺都要跳出来了。“江苏路站，到了……”熟悉的广播声终于在耳边响起，我急切地盼望快点到家。屏蔽门终于打开了，我一个箭步跨了出去，离到家又近了一站!换乘11号线的路铺展在我眼前，我步履匆匆地走着，地铁来了，我慢悠悠地上去了，我并不想与那些素不相识的人坐在一起。时间过得好慢，它像一个张牙舞爪的魔鬼在欺负我，我好像是一个被父母抛弃的孩子，任它拉扯。

终于到了，我迫不及待地冲下车，希望快点见到爸爸妈妈。经过闸机，下了电梯，妈妈正向我竖着大拇指。

这只是我个人的几步，但也是我人生的一大步，来之不易的一大步，因为它是用勇气和力量筑成的。

青岛地铁，展现对地铁时代到来的憧憬，畅想步入地铁时代的生活。

第一层有地铁，地铁可以通到各地，地铁地铁是特别快的，每小时1000公里才好，有能力的话可以做一些旅游景点，让地铁带我们去。

第二层则是冰雪之层，夏天天气太热可以到第二层玩去，特别凉爽。还有可以滑雪。

第三层则是人们的天地，这里有学校、花园、游乐场、商店、饭店。要特别的好，学校最好不要考试，最多一学期考一次试，作业不要多，每天上学晚，最好9点上学，放学早最好下午3点，中午在学校吃饭，上学可以滑滑板、骑自行车，这一层只能骑自行车不能开车、骑摩托车。而且这里是受三层的凉爽。

第四层则是和第三层差不多、都有学校、游乐场、商店、饭店和第三层一样，只不过是这里的冬天是温暖的，在夏天可以在第三层，到了冬天就在第四层温暖。这里可以开车。

到了第五层则是工厂、钢铁厂汽车有很多，而且还要和下面的四层有一个玻璃，不能让有害气体进到人的乐园。

五层都有连接起来方便人们轻松走到每一层。

我想这样的城市会有很多人向往的想想自己就住在这里，让生活更加美好。

我相信在不久的将来一定有这种城市，而且可能更加美好，因为科技再发展，人们再进步，一定会有这种可能，努力吧，这不只是想象，为了这快乐之城而努力，而进步!

更多热门文章：