地铁二号线全程线路呼和浩特【经典19篇】

写青岛的作文 青岛，清丽如春 一方水土养育一方人，一方人也在养育着一方的风景。大海波澜壮阔，西湖水平如镜，泰山峰峦雄伟，香山红叶似火那么，青岛又是怎样的呢?李辉英的散文《青岛的春天》，以淡墨勾描青岛春天的清丽，给人以淡淡的幽香，如同国画几笔勾勒即显山露水秀丽动人。青岛的春天，清丽;青岛，清丽如春。 青岛的春天，你看，漫山遍野的树林，成了“岸上的绿波”，微风吹过，“互为激荡”，波涛阵阵，涟漪圈圈，是多么壮观美丽。你听，“像在絮语”，“像在相呼相和”，充满着灵性，静静地交谈着林海的快乐。 青岛的春天，梧桐树也充满着灵性。

新生的硕叶，会“掀起你的思乡症”;坐在梧桐树下，“痴望着远海的风帆沙岛”，你会有“沉人海市蜃楼境界中的奇妙感觉”。当然，你要达到“如痴如醉”的境界，痴迷才会心醉，心醉才会有奇妙的感觉。 青岛的春天，你也会“为那随春而来的花国艳装所沉醉”。那一片娇黄的“迎春”，长出翠绿的嫩叶，黄绿相间，色泽艳丽。最叫人心醉如痴的“当是四月中旬盛开的樱花”，开得娇娇羞羞，妍妍丽丽。樱花，日本的国花，自’然会联想到美貌如花的日本少女，自然会联想到日本侵略者的罪恶，美是世界的，牢记罪恶告诫之后人同样是一种美丽。 青岛的春天，“各式各样的花朵，继续开放，争奇斗妍，在大自然中，给青岛以点染，到夏天，到秋天”。所以，青岛的春天，一年四季，四季如春，春天是清丽的，青岛的四季都是清丽的。 青岛，如诗如画。

地铁，因其方便、快速，所以大城市的人们都会选择坐地铁出行。不过，因为地铁里挤着满当当的人，所以乘坐地铁也会出现一些安全隐患。这不，就拿我暑假去广州旅游两次乘坐地铁的危险经历给大家一个提醒。

第一次坐地铁是去吃饭的时候。那天下午，我们从酒店乘坐地铁去市中心吃饭，一听是坐地铁，我高兴得差点蹦出了酒店大楼！但是，后面发生的事情，让我的心情从巅峰跌到了谷底。来到地铁站，发现等地铁的人很多，只要列车一到，人们就不管三七二十一，马上拼命地往车厢里面挤。我们见状，也用尽吃奶的力气往车厢里挤。可就在我们挤进一半时，铃声响了，大门也迅速关闭，但我们还没有完全进入车厢，我和妈妈被门夹住了胳膊。要不是保安叔叔及时让工作人员打开门，后果真的不敢想象！

当我以为这是一次巧合的时候，第二次坐地铁时却被关在车厢里了。这次上车时特别顺利，列车在铁轨上高速地行驶，就像离弦的箭一样，没到十分钟就到站了。就在开门的那一刹那，许许多多的人像潮水般从地铁冲出车厢，我根本无法从茫茫人海中找到出车门的路。就在这时，门铃响了，车门已经关闭。当时，我的心提到了嗓子眼，如果又被夹了，该怎么办呀！已经挤出车厢外的妈妈心急如焚，一边用力地拍着车门，一边对着旁边的工作人员大叫：“我孩子还在里面啊！我孩子还在里面啊！”过了一会儿，车门才重新打开，我马上冲了出来，要不我都不知道怎么办！

通过在广州挤地铁的两次险情，我要告诉大家：出门旅行，安全第一！

今天，爸爸要带我去坐地铁，这是我第一次坐地铁，感觉特别新鲜。妈妈说她以前在上海上大学时坐过地铁，但在南京没坐过。

我们进入地铁站，来到一个像自动取款机一样的机器前，“哇噻，原来这就是自动售票机呀，可真先进！”我说道。爸爸在屏幕上点击了要去的地点，然后把钱投进去，是一张十元的纸币，不一会儿，下面的小盒子里出来了三个深蓝色的塑料圆片，还有一枚找的一元钱的硬币，这些小圆片就是票了。进站时，只要把票摆在入口感应器上接触一下，门就自动开了，就可以进去了。

我们来到等候区里，上面还有电视呢，可真周到！不一会儿，地铁就来了，它的外形和火车差不多。进了地铁，两边是蓝色的坐椅，中间是一排扶手。地铁开起来了，外面一片漆黑，等停下来时才亮起来。地铁的速度很快，还没等我回过神儿来，下一站就到了。地铁开着开着，突然，周围豁然开朗，原来是地铁正在高架桥上行走呢！看来地铁不仅可以在地下行走，还可以在地面上行走呢！

我们到了目的地，下了车，在出口处把地铁票投进一个小洞里，就可以出去了。

地铁干净、整洁、宽敞、明亮、快速，还有空调，有了地铁可真方便！

一直以来，对青岛地铁充满了期待，得知2016年12月18号3号线全线通车，青岛从此进入了地铁时代以后，心里更是充满了要去乘坐一次的渴望。借着元旦小长假，2017年的第一天我便踏上了去往青岛的行程。

从莱西到青岛一路高铁，出了北站的检票通道就是宽敞、整洁、漂亮的换乘大厅，首先映入眼帘的就是地铁换乘标志。沿着箭头所指方向，很快就来到购票机前，肩挎红绶带的志愿者微笑着站立一旁，不时给乘客以指引。购票程序很简单，我直接点3号线，然后选择到达站点，根据提示输入钱币，一张车票就OK了。拿到车票后，我就迫不及待地进行安检，然后乘扶梯来到候车区。哈，候车区视野开阔，简洁明快，以蓝色为基调，给人以强烈的主题感觉冲击，可能是象征着青岛的大海吧;明亮但柔和的照明系统如同白昼，让你感到就像是在星级酒店的大厅一样;最让人眼前一亮的是每个车厢皆有三个进出门，既使再多人上下车也很方便，这也许是青岛地铁的后发优势吧。稍停片刻，发往青岛站的地铁列车就开过来了，乘客们鱼贯而入，我也终于坐上了青岛的地铁。车上座位舒适，各种出行指示标志非常醒目详细，乘客们似乎也对运行不久的地铁很感兴趣，每个人都从眉宇间流露着喜悦的心情：有父母和孩子说笑的，有情侣摆拍的，有听音乐的，还有查看列车动态运行图的，更有不少年轻人不断地给老年人和抱小孩的妇女让座的，让人倍感亲切……。随着列车的运行，遂道内列车发出的那种似曾相识的轰鸣声，又把我带回到了从前。曾几何时到北京出差，坐上地铁，一边听着列车快速前行的韵律，一边听着邻座的上班族接听着电话：“我还在地铁上呢……”那种羡慕的心情就甭提了。恰在这时，老婆的一个电话打断了我遥远的回忆，“到了吗?”于时我也自豪地回答：“我还在地铁上呢”。时间过得太快了，坐上地铁的兴奋劲还正浓的时候，目的地就要到了，原先一个半小时的车程，现在缩短为20几分钟，太快了，我只得恋恋不舍的走出了地铁站。是啊，地铁带来的不止是时间的缩短，还带来了办事效率的大大提升，相信随着青岛其它地铁线的不断开通，便利的出行会给岛城人民带来更多生活方式的转变。

事情办完了，返程的旅途我又怀着兴奋的心情匆匆奔向地铁站，这时，不知从哪里飘来了羽泉的歌声《开往春天的地铁》在耳畔响起“……擦肩而过，目光交错，我依然还在追赶，开往春天的地铁，我不怕有任何代价，因为想和你一路同行到天涯……”

日前，广东药学院公共卫生学院副教授姚振江在国际学术期刊《科学报告》上发布的研究显示，其研究团队在广州地铁7条线路上采集了320个乘客常触碰位置的样本，检测出2.5%的样本含有超级细菌——耐甲氧西林金黄色葡萄球菌(MRSA)。

这种细菌对抗生素有较强抗药性，一旦感染可致死亡。但医药专家称，耐药细菌虽然危险但正常人感染率极低，无需恐慌。

抽检7线路，检出率2.5%

该研究发布于10月29日的国际学术期刊《科学报告》上。该研究文称，研究人员在广州地铁的7条线路(1、2、3、4、5、8号线和APM)使用棉试纸法采集了320个样本，这些样本主要来自地铁内的自动售票机、上下扶梯、座椅、吊环、竖杆等位置。

经检测，研究人员发现其中60.31%(193个)的取样点含有耐药的葡萄球菌，而其中8个含有超级细菌，检出率2.5%。

广东药学院公共卫生学院副教授姚振江告诉新京报记者，该科研项目自2013年即开始，之所以选择这些地铁线路作为样本，主要是考虑到成本费用和人流量的因素，“人越多可能物体表面被污染的几率就高一点，传播风险也高一点。”

姚振江表示，对于超级细菌的携带与传播的课题，国内在火车、医院、公交车等环境中进行过多次，而此次在地铁中检测出的结果与此前日本一列火车上的检出率持平，在数据上并没有出现异常。

美每年MRSA感染致近2万例亡

姚振江介绍，超级细菌学名为MRSA。“MRSA其实在上个世纪60年代就已经被发现，人和动物的体表都可能携带，外界环境中也有一些。”它耐药性较强，能抵抗大部分抗生素。

公开资料显示，造成超级细菌产生的最主要原因是滥用抗生素。2010年《中华实验和临床感染病杂志(电子版)》编辑部组织国内权威专家，形成了感染防治MRSA的《共识》。《共识》指出，美国每年MRSA感染导致约19000例死亡，相当于艾滋病、结核病和病毒性肝炎死亡的总和。我国尚无MRSA感染率及死亡率的全国性数据，但MRSA分离率及多重耐药均有增加趋势。

广东地铁称将开展防护工作

昨晚，广东地铁方面就在地铁线路上发现耐甲氧西林金黄色葡萄球菌一事对新京报记者回应称，广州地铁一直高度重视地铁卫生问题，每天对地铁站、列车进行清洁消毒。

目前，广州地铁正积极寻求专业部门指导意见，并根据卫生部门的标准开展相关防护工作。

焦点1

超级细菌有多危险?

携带率不等于感染率，超级细菌不提升杀伤力

实际上，此次在地铁中检测出来的MRSA是早已被发现的超级细菌品种，并非新发现，姚振江表示，大家无须格外紧张。“一般而言，人群中携带超级细菌的比例约为1%-5%，携带并不代表就一定会被感染。”姚振江表示，由于包括甲氧西林在内的多种青霉素都难以杀死这种细菌，因此，它引发的感染可能导致死亡。

“它的存活时间比较长，能通过体表接触携带。”姚振江称， 耐甲氧西林金黄色葡萄球菌、乙肝、艾滋病感染目前已成为世界三大最难根治的感染性疾病，临床患者往往会出现高烧、外伤伤口红肿痛、伤口发炎等症状。

昨日，广东省疾控专家解读，超级细菌不是指对人的杀伤力提升，也不会导致新的疾病产生，不用过分恐慌。

简单地说，就是感染了一种细菌会产生什么症状，当这种细菌转变成超级细菌时，它导致的疾病症状仍然一样，但是会使疾病治愈的难度提高。“主要依靠预防和开发新的药物进行治疗。”姚振江说。

广东药学院教授陈思东认为，这其实并不需要特别恐慌，实际上人群密集的地方一般都有MRSA，几乎“遍地都是”，但其感染率很低，只有体质较差人群比较容易受到感染。

在这次调研中，姚振江及其团队还发现，地铁六成的取样点含有耐药的葡萄球菌，这又意味着什么?对此，姚振江表示，“过去我们没有这块的监测资料，可能以前耐药率不会这么高。现在这种高度，可能跟人的活动、动物、环境都有关系，当然，是不是抗生素的泛滥使用使得这个数据有所增加，也有可能。”

焦点2

北京地铁情况如何?

京港地铁正在了解此事;消毒每天进行

昨日下午，新京报记者向北京地铁和京港地铁工作人员反映此事。截至昨日晚间10时，京港地铁方面称正在了解此事，北京地铁未有回应。

据媒体近期报道，北京地铁的消毒每天都在进行，当列车晚上运行回库时，消毒工作就会启动。此间，保洁员将用有消毒水的喷雾对车厢进行整体消毒，15分钟后，用蘸有消毒水的毛巾擦拭车厢各部位。

北京地铁建安公司综合服务主管李丹介绍，“消毒片大概的配比是1比500毫升，扶手，拉环，包括座椅和门，然后车厢连接处，就是所有乘客能碰到的这些位置，都是我们消菌杀菌的重点。”

广东药学院教授陈思东称，类似地铁等人群密集的地方一般都有MRSA，加强消毒肯定有作用，但作用多大还需要进行评估，即使工作细致也不可能做到完全杜绝。

焦点3

市民怎么预防MRSA?

勤洗手是最简单最有效预防手段

市民怎么预防这种超级细菌?

有医药专家告诉新京报记者，直接和间接接触，甚至飞沫、血液等多种途径均能传播MRSA，而胎源性和医源性的传播途径也偶有发生。

“如果它污染了物体表面，人手触碰就有可能通过手传播，这时候最简单的方式就是勤洗手。” 上述医药专家称，平时还应该注意饮食健康，保持环境卫生，日常通过身体锻炼的方式来增强免疫力，生病期间最好避免出现在人群密集处。

姚振江告诉新京报记者，这并不意味着市民不能坐地铁，从防控传染病的角度上看，一方面市民可以加强个人卫生的防护，各个公共场所人流量较大，管理方也应该加强消毒，进行更严格的感染控制和监控措施。

广东省疾控中心专家还表示，患者在生病时应遵从医生指导，不要自行服用抗生素;已经服用抗生素的病人，要严格按照药物使用规定科学治疗。值得重视的是，滥用抗生素和抗生素用量、疗程不足同样都会产生耐药情况。

盼望着，盼望着，地铁来了，我乘着地铁去爷爷家的愿望终于实现了。 一出家门，我就兴奋得不得了。一路上蹦蹦跳跳，像只小鸟似的叽叽喳喳地问个不停。到了地铁口，我特地摆了个POSE，拍了张照，然后像箭一样冲进了地铁站。地铁站里一切都是新的，有舒适安全的扶手电梯、有五光十色的灯箱广告，有简便实用的售票机，站台上还有播放动画片的显示屏呢！我看得目瞪口呆，就像刘姥姥进了大观园一样。没等多久，喇叭里就传来悦耳的声音：列车马上就要进站了。

我伸着头，好奇地往前看。只听见远处传来一阵呜呜的声音，紧接着一阵清爽的风扑面而来，一眨眼，一辆绿白相间的地铁像变戏法似的出现在了我的眼前。 可能是刚开通，地铁里的人真多啊。座位已经全部坐满，中间还站满了人。有白发苍苍的老人，有带着小孩的父母，还有打扮时尚的姑娘小伙。大家的脸上都笑嘻嘻的，车厢里一片欢声笑语。人们有的在拍照，有的在兴奋聊天，我感觉整个气氛就像是过节一样。我却有点小失望，轻声嘀咕了句：没有位置了，我看不到窗外的风景了。话音刚落，一个叔叔立马站起来把座位让给了我。我还没有来得及说谢谢，边上的阿姨紧接着说：我跟你换个位置吧，这样你就可以看见窗外的风景了。我开心极了，连忙道谢。

快下车的时候，妈妈催了我好几次，我都舍不得离开。我觉得坐地铁的感觉好温馨啊！ 出站台的时候，出了点小意外。我不小心被刷卡机夹了一下腰，我疼得立马掉下了眼泪。这时，一位穿着地铁制服的姐姐连忙跑过来，轻声地问我疼不疼，还让我摸了下刚才夹我的挡板，耐心地告诉我挡板其实是软的，还有小孩子过刷卡机的方法。我觉得她真够专业。后来，妈妈又顺便问起坐轮椅的爷爷怎么乘地铁的事情，有好几个工作人员跑过来告诉我们方法，还特地说到时候还会通知出站的地方去接爷爷呢，他们真是想得太周到了！

我终于乘上了苏州地铁，她不仅现代时尚，而且温馨周到，这种感觉真是太好了！

[我终于乘上地铁了4年级作文

暑假，是一个漫长的假期，我和妈妈一起去了许多地方，但是有一件事深深地印在了我的脑海里。

有一次我和妈妈一起去上海的小丽阿姨家。在坐地铁的时候人非常多，一个空位也没有，当时，我坐在椅子上就很惭愧，为什么我会坐在椅子上？别人不会坐在椅子上呢？我恨不得站起来！

过了一会儿，上来个老人，我准备让座时，却被妈妈拦住了，说：“让什么座？给我坐好！”我非常伤心，心想：为什么我的妈妈这么没有公德心呢！

突然，坐在我妈妈身旁的小学生猛然站起来说：“老太太，您请坐。”老太太露出了笑容，说：“谢谢你啊，孩子。”“不客气的。”小学生说。我心想：下次一定要让座，就算妈妈不同意，我也要让座，我一定要坚定自己的目标。

不一会儿又来了一位老爷爷，老爷爷是一个算命的，我想给老爷爷让座，可我怕妈妈不让我让座，所以我迅速站起来，给老爷爷让座。

每一个人都要尊老爱幼，不然你就会成为一个没有文化的人，你想成为一个没文化的人吗？我不想，你想吗？

星期三早上，我很早就起了床，因为我要去上课，差不多七点半爸爸把我和妈妈送到东川路地铁站。远远地我就看见地铁闸道口排队的人已经左三层，右三层，像一条条虫子在蠕动，我和妈妈也加入到“蠕动的虫子”中，跟着队伍向前慢慢地挪动，我一心只希望能早点进站，可是进站后才发现，其实站台上面更挤。

过了闸道上了电梯，来到站台。站台上已经没了平常的空荡，勉强从人与人之间穿过，走到中间的站台处等侯地铁，当然每个上下车侯车口全都是人了，放眼望去，除了人头还是人头，仿佛是一条石子路；要是小孩来到这个地方看到的肯定都是一条条腿，不管是站立着的，还是行走着的，都像一各个柱子一样定在地上，因为太挤了，想走也走不了了。我们就随便跟在一列队伍后面排队。

地铁一会就过来了，我连忙向前靠拢想乘上这班车。妈妈说：“别挤了，这班车也许挤不上。”我还是往前走了几步。车门开了，本想等要下车的人下过车之后我再上车，可是我发现我不由自主地往前走，一下被涌进车厢，啊！原来是后面的人在往前涌，如同大海里的后浪推前浪，我就这么上车了。上车后我想找扶手，可是却扶不到，因为人实在太多了，还一直在往里挤，最后我不仅扶手扶不到了，站立都很困难，妈妈说：“这么挤，还要扶扶手吗？”我想想也是，看看四周，仿佛连一只蚂蚁也爬不进来了，连一只蚊子也飞不进来了，更别说其他的了。

很快到了下一站，下车的人不多，上车的人又似一波波潮水汹涌倒进地铁车厢，把我和车厢内的人群又压缩了一次，并且后面几站依然如此。

终于熬到莘庄站了，我又随着人流被挤出车门，此时仿佛一条离水的鱼又回到了水里一样，顿觉整个人神清气爽。

走出地铁站，大树上的知了鸣声不断，我坐上换乘的公交车想：早高峰太可怕了，列车门像是一个有宝藏的山洞口，所有人都想挤进去“拿宝藏”，我以后再也不挤“拿宝藏的队伍”了！

位于东北部的地铁3号线一期已于近期开工建设，计划在2020年通车。值得一提的是，该线路已规划60年，历经多次调整，从之前的短、窄列车提升为最高配8A编组的无人驾驶车。

据了解，3号线一期工程西起东四十条，东至东坝地区的曹各庄，途经东城区、朝阳区两个行政区。沿线串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育馆、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等。

线路全长约22公里，全部为地下线，设站15座，其中换乘站6座可换乘5条地铁线：在东四十条换乘2号线、工人体育场站换乘17号线、团结湖站换乘10号线、朝阳公园站换乘14号线、东风站以及管庄路西口站换乘12号线。

昨天，记者从轨道交通建设管理有限公司获悉，目前，3号线已经开展前期工作，朝阳公园站以及体育中心站进展最快，施工方已经进场。其余站点处于征地拆迁、园林划移、地下管线改移、交通导改的阶段，预计年底60%以上地块完成征地拆迁，部分站点实质性开工。线路预计2020年建成。据悉，3号线二期工程或将从目前的东四十条向西，经过金融街、展览路、甘家口、八里庄，抵达海淀田村，最终方案尚未获得国家批复。

>>揭秘

60年前最早由苏联人规划

北京地铁运营线路图上，1号线、2号线、4号线、5号线、6号线等都是市民熟知的骨干线路，严谨的序列编号中独缺3号线。实际上，3号线在北京最早的地铁规划图中就已出现，截至今年已整60年。

记者从北京城建设计研究总院了解到，1956年，5位苏联专家凭着参建莫斯科地铁的经验，指导绘制了最早的北京地铁规划图，当时规划了7条线路。该版本中，3号线首度现身，与目前的东西走向不同，它穿越德胜门为南北向线路。截至2015年，北京地铁有近10个规划版本，北京城建设计研究总院副院长万学红提到，目前3号线的雏形版本源自1973年版的规划图，当时有个“三期地铁工程”与现在的3号线方向大体一致，从西直门一路向东，穿过东四十条，折向首都机场。

根据上世纪70年代计划，3号线工体到酒仙桥段要在1976年到1980年间建设，西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但到了1983年，新规划版本出现，3号线西端延长到香山。1993年的规划版本，3号线东北段又加入了望京。按照上世纪90年代的计划，线路要在1995年开工，2000年开通。

但规划部门一纸名为“222号文”的批复使得3号线被搁置，在1999年的线网调整中多出13号线，并率先开工建设，3号线被放在一边。数度平衡后，在上一轮建设高峰中，3号线并未出现在2007年版本的近期规划中，直至到了2015年，新版的北京地铁规划3号线才重新被拾起。

东四十条站将保留“旧画风”

上世纪70年代，北京实施地铁二期工程时，在地铁2号线东四十条站下面就设置了“站中站”，这就是为3号线做预留。近期，3号线开工建设，早年预留的东四十条站将迎来改造。

“3号线以前的轨道和站台放不下今天的车，再加上预留的换乘通道只有2.5米宽，满足不了双向大客流。”3号线东四十条站的设计师龚晓进介绍说，之前的老站台将变成站厅，同时，向下挖出新站台，并新建另外的换乘通道连接2号线。记者了解到，3号线预留站采用的是碎斑点石砖楼梯，以及老式的棕色木扶手，改造后的东四十条站将保留“旧画风”。

60年间，北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进，这恰好反映到了3号线身上。最初，3号线被规划为6辆编组、B型车，如今，北京正打造“8A”线网，3号线也将采用8辆编组、A型车，为目前北京轨道线路的最高配。同时，3号线已基本敲定为全自动无人驾驶线路，线路运营水平迈上更高台阶。

到上周六为止，我一共坐过两次地铁。

第一次是跟爷爷去上海参观世博会，在南京停留时，姑姑带我们坐过地铁，当时并没更多的感受和体会。

这一次即在北京乘地铁，因为堂弟的幼儿园老师要讲大众交通这一课，作为亲子教育，必须由父母带自己的小孩乘公交或地铁，当然少不了要讲“亲身体验”。我和弟弟坐的那趟地铁，乘客可真不少。

我们刚刚上车，就有一大批后来者挡住了我的视线，但车里的人很守规，中年人给老年人让座，青年人照顾小朋友，北京精神在地铁里随处可见一斑。婶婶告诉我们;城市大，汽车多，道路拥挤，空气变坏。

我想这也是有实力的城市发展地铁的原因之一吧。

对于地铁，大家应该都不觉得陌生。可是，亲爱的同学们，你们知道地铁是用什么发动的吗？宁波的地铁有几辆列车同时在开呢？列车员要几点钟上班？地铁列车晚上睡在哪里？它们要多久维修体检一次呢？

上个周日，我有幸作为一名都市周报的小记者，参加了小小列车员活动，与地铁来了个亲密接触。我和妈妈本着“绿色出行，环保第一”的原则，选择乘坐地铁前往约定的集合地。我们参观的第一站是轨道交通调度控制中心（简称OCC）。一走进大厅，首先映入眼帘的是一块巨大的屏幕。咦，这是什么呢？讲解员叔叔告诉我们，屏幕上显示的分别是1号线轨道和2号线轨道的运行情况。而屏幕上的绿色线段表示的是地铁经过的站点和路线，移动的红色线段就是正在运行的列车。工作人员就是通过监控这个屏幕来掌握轨道交通的运行情况的。接着，我们小记者们纷纷把心中关于地铁的疑问都抛给了讲解员叔叔，讲解员叔叔耐心地给我们做了解答。原来，地铁是用电来发动的，而不是汽油或煤炭；地铁也像公交车一样需要司机，列车员师傅每天3点半就要起床了，4点钟正式上班。我一边走出大厅，一边想：地铁真奇妙啊！列车员师傅真辛苦啊！

走出OCC大门，我们来到了另外一个神秘的地方——地铁车辆检修大基地。在检修车间，我们看到了好几辆列车正安静地躺在那里，一位工程师阿姨微笑地走上前来给我们做介绍和解答。哦，原来地铁列车晚上除了睡在停车场外，有时还会到这里进行维修检查啊！

接下来，带队老师又给我们出了一个任务，就是按照所给的线索找到相应的地铁车站，然后搭乘地铁到相应站点和站名合影留念。在家长们的帮助下，我们顺利地完成了任务！

通过这次活动，我了解了很多有关地铁的知识。我知道：地铁正改变着我们的城市，更改变着我们的生活，真期待越来越多的线路开通，那样，我们出行将会更加方便、快捷。

现在，我们城市的交通正在迅速发展着，但是，随之而来的是交通的日益拥挤，人们的出行越来越不方便。人们出行也大都选择公交车或者打出租车，实在非常的不方便。所以，很多城市都开发了地铁，来供市民出行。

那为什么要开发地铁呢？第一个就是因为它节省土地，由于一般的大城市地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以大大的减少占用地皮的面积，增加地面的空间，令地面上的地皮用于其他的用处。第二个是减少噪音。将铁路建于地底，也可以让噪音尽量的减少。不影响居民的日常生活。第三个是节约能源，在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，没有红绿灯，可以大量的节省通勤时间，使民众乐于搭乘。也取代了许多开车所消耗的能源。所以地铁为我们带来的益处如此之多。我们为什么不用地铁？

有了地铁，在公交车站上等车的人流也随之变少，在另一方面，地铁也化解了各个交通之间的眼里。地铁也渐渐的成为人们首要的搭乘工具，以为他不必忍受塞车、红绿灯等许多会减缓速度的问题。

地铁是我们必不可少的代步工具。

周日的下午，我和老爸、小弟一起来到位于万胜围的广州地铁博物馆进行参观啦！

一来到大门前，我就发现那里地上立着七个大字——广州地铁博物馆。

走进馆里，第一个小厅就是“始发站”。站门是由一列按地铁车厢仿造的模型组成，穿过中间的车厢门就会进入展馆通道。我们顺着通道走过去，沿途的墙壁分别展示着位于世界各地地铁站的图片和建筑模型，让我不知不觉中就走过了长廊，到达了交通发展馆。而这个展馆里面存放了广州人一步一步交通出行发展的各种模型。这些逼真的模型告诉我，在许多年前的广州城里，人们都只能靠“11路车”，也就是用双脚走路出行；然后，有了靠人力拉抬的轿子、黄包车，出行便捷多了；再后来，人们发明出了自行车、木壳船、的士、无轨电车等等交通工具，为大家节省了更多的出行时间，真是太厉害了！

紧接下来的展馆叫飞跃站。通过观看展厅里的大屏幕，我了解到广州市民对地铁的评价，这里面有赞不绝口的，也有等待改进的地方，当然少不了要广大市民共同建议和推广的好点子。

走下楼梯，我们又进入了模拟隧道。这里为我们展示了埋在地下里面许许多多的管道，像一条条鼹鼠挖出来的小道，红的蓝的，还有一些球型阀、闸阀装在中间。原来一条看似简单的隧道里面竟藏了这么多管道，而我现在才知道，地铁需要开动接送乘客正是依靠这些不起眼的管道！

然后我还在有趣的挖掘工作室里看到了各种各样的岩石，它们是在挖掘隧道时发现的，有花岗岩、石灰岩、粉砂岩、砾石等等。地下能挖出这么多不同种类的岩石，而且是这么硬的石头，我还真不能相信！你信吗？原来，挖隧道不靠人力，而是用专门的盾构机开挖，还能边挖边清理淤泥呢！

看完这些，终于到终极考验区了，我最先体验的是判断“地铁内的这些行为是否不良”游戏。开始，我先站在体感屏幕前的指定位置上，一边看着屏幕上出现的人物动作，判断它在地铁里是否违规，一边挥动手臂作答，正确的挥左手，错误就挥右手。我不断的像警察一样纠正错误的行为，例如躺着、钢管舞、悬吊东西等等，真好玩呀！

然后我又玩了判断“过闸的人错在哪里？”的游戏，比如说，有一个大人拉着小孩过闸，可大人刷卡后闸门一开，小孩立刻就冲了过去，这种行为错在大人没有拉住小孩一起过闸，结果往往造成大人没跟上就卡住了，人多时就会造成拥堵和危险。后来我还体验了“手扶电梯上的安全”游戏：一个人站在扶梯中间，你只要用手点一下那人，他就会立马靠边站好扶稳。通过这些游戏，我知道了不但在扶梯上要站好扶稳，不可以嬉戏打闹，在其他的公共场所也同样要遵守秩序，保证安全第一。

我依依不舍地离开展馆，发现博物馆正在招募讲解员，我不禁心想：如果能成为广州地铁博物馆的讲解员，我一定会用心对待工作，让小朋友知道如何安全的乘坐地铁！

今天大年初六，我满怀兴奋的和我的爸爸妈妈去体验坐地铁。

地铁在拥挤的人群前缓缓停下，车门一打开，散落的人群立马秩序井然的排好队伍。准备上车。车厢里男女老少都在位置上坐好，车厢里闪烁着银光，随着地铁的开动，银光也晃起来了。

地铁停了，一会上来一位老爷爷，可是座位都坐满了，只能站着，我又一想，既然没座，我就把座让给这位老爷爷。说完我就起身让座，我说：“老爷爷，您上我这来坐着吧！”老爷爷说：“谢谢，谢谢你小朋友。”

我快到站了，我立马满怀兴奋的去找在那个车厢的爸爸妈妈，告诉他们我做了一件好事，等我找到爸爸妈妈时，我告诉爸爸妈妈：“爸爸妈妈我做了一件好事，我给一位老爷爷让座了。”可是爸爸妈妈没有夸我反倒意味深长的说：“姜瑾，你给老爷爷让座是好事，说明你长大了，尊老爱幼是中华民族的传统美德。”

“虽然没被夸奖，但是我心里很高兴，因为我尊老了。”

有了地铁我们的生活会更加快捷方便！

地铁，如同一条飘飘欲仙的绸带，穿越着美丽的青岛！

[地铁接轨梦想小学生作文

你参观地铁后，有何感想呢?下面是小编精心为您整理的参观地铁观后感，希望您喜欢! 参观地铁观后感篇一

今天在班导师和陈教授的带领下，我们怀着激动的心情去参观了广州地铁车辆段和广州南站。一路参观，使我对地铁车车辆有了最初的认识和初步的了解，此行给我的感触很深。在我看来这不仅仅是一趟简单的参观学习，更是为我们今后的学习提供了新的动力，同时也是为我们的学习指明了新的方向。

在广州地铁车辆段，我见到了真正的地铁列车。列车给我的感觉是既熟悉又陌生，熟悉是因为我以前经常有搭乘地铁出行过;陌生是因为我从来没有如此近距离的接触和观察地铁列车。在车辆段的车库里，我看到了两辆正待检修的地铁车辆，给我的感觉就是个庞然大物正在趴在那里，震撼不已。首先讲解员就反复强调列车检修的重要性，他告诉我们，地铁列车是需要每天的进行检修的，这样才能确保列车运行的安全，从而减少事故的发生。讲解员耐心细致的给我们讲解车辆的组成结构，其实地铁列车的结构都基本上是大同小异的。即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的还是列车信号系统的完善。但是中国就是在某些领域不能有所突破，因此中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。一个简单的例子就是广深线上运营的列车就是日前引进美国的最先进地铁列车，还有就是，地铁的信号系统全部是进口的国外的系统。虽然我们是可以借鉴学习人家的先进技术和经验，但是自身不进行突破还是难有发展。

这使我想到我们的专业目的就是以地铁车辆为学习对象。在今后的三年时间里，我们不仅要不断的强化专业课的学习，还要不断关注国内外的先进技术的发展。我们的肩上的重担任重而道远，因为随着中国城市化的不断发展，在不久的将来，地铁将是人们中短途出门和出游的首选交通工具。如何设计优良的列车来满足中国的发展，这将是我们的责任。

这一天的参观虽然很短，但感触很深。 参观地铁观后感篇二

通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。

修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。

地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不干的水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。

通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。

[关于参观地铁的观后感

神舟十一号飞船入轨后，两天内完成与天宫二号的自动交会对接，形成组合体，航天员进驻天宫二号，组合体在轨飞行30天。在这期间，两名航天员将按照飞行手册、操作指南和地面指令进行工作和生活，按计划开展有关科学实验。完成组合体飞行后，神舟十一号撤离天宫二号，并于一天内返回至着陆场，天宫二号转入独立运行模式。以下是小编带来的神舟十一发射全程回顾，希望对你有帮助。

太阳还未跃出地平线，但微光已照亮戈壁大漠深处的酒泉卫星发射中心。

在过去的10多个小时，这座聚焦了亿万目光的航天城，度过了一个不眠之夜——

17日凌晨4时45分，执行神舟十一号载人飞行任务的航天员景海鹏、陈冬从问天阁出征。

属于中华民族的又一次飞天之旅即将开启。

绿色的发射塔架上，58.3米的长征二号F火箭静静矗立，等待着把飞船送入太空。

这是神舟飞船的第11次飞行。

1999年11月20日6时30分，神舟一号在这里发射成功，完成了中国载人航天工程的首次飞行。

从神舟一号到神舟十一号，中国载人航天工程在过去的25年走完了“三步走”战略的大半征程。

“30分钟准备!”7时许，发射任务零号指挥员王洪志的口令从广播传向发射场每个角落。

与此同时，发射塔架最后一层回转平台打开，乳白色箭体上，鲜艳的五星红旗和“中国航天”4个大字格外醒目。

神箭威武，傲立大漠。

“15分钟准备!”

飞船总装工人稳稳地从外面关上飞船返回舱舱门，接着又关上轨道舱舱门。

发射塔架上人员全部撤离。完成了飞天前一切准备的两名航天员，静静地躺在距离地面50多米高的返回舱内。

距离发射的时间越来越近，发射场的气氛越来越紧张。

指挥大厅的显示屏上，实时传输着返回舱内的画面：景海鹏、陈冬表情从容淡然，面带微笑，时而扭头交流。

这是景海鹏的第三次太空之旅。这位50岁的特级航天员分别于2008年、2012年执行过神舟七号、九号载人航天飞行任务。

老骥伏枥。在媒体见面会上，景海鹏动情地说：“作为一名航天员，能够多次执行太空飞行任务，是我的梦想和追求。”

38岁的陈冬，即将成为中国第二批航天员中首次飞天的男航天员。“这次任务来得不早也不晚、不快也不慢，时机刚刚好。”他说。

景海鹏和陈冬都是属马。“大马”拉“小马”，携手共飞天。陈冬说：“能与景海鹏师兄组成飞行乘组，我觉得很幸运，心里很踏实、非常有底!”

从神舟五号到神舟十号，中国航天员飞天的次数越来越多，时间越来越久——中国人正在成为太空的常客：

——2003年10月15日，航天员杨利伟进入太空，中国成为世界上第三个将人类送上太空的国家;

——2005年10月12日，神舟六号把航天员费俊龙、聂海胜送入太空，中国实现了“多人多天”太空飞行;

——2008年9月25日，航天员翟志刚在刘伯明和景海鹏的协助下出舱作业，实现了中国历史上第一次太空漫步;

——2012年6月16日，搭载航天员景海鹏、刘旺和女航天员刘洋的神舟九号载人飞船与天宫一号实施自动交会对接;

——2013年6月11日，航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成的神舟十号飞行乘组再飞天宫，并进行了生动的太空授课;

这一次，景海鹏和陈冬将开展航天员在轨长期驻留相关项目的研究和验证。

太空中的中国宫——天宫二号，承载着中国空间站的新梦想。

可视电话里，传来两名航天员的声音：“我们感觉良好，请祖国和人民放心!”

“5分钟准备!”

景海鹏和陈冬再次调整束缚带，镇定等待着飞天那一刻。

酒泉卫星发射中心指挥大厅内，一片忙碌。上百名科技人员目不转睛地注视着各自面前的屏幕。

“……5，4，3，2，1……”随着王洪志清晰有力的倒计时口令，所有人都屏住了呼吸。

“点火!”

7时30分，火箭在等待了四五秒钟之后，从尾部猛地喷出一股橘红色的火焰。发射塔架下方的导流槽内，几百吨水瞬间化为水汽。

伴随着空气燃烧的撕裂声，长征二号F火箭努力挣脱地球的引力，向着寥廓苍穹飞翔、飞翔!

这是长征二号F火箭的第13次飞行，也是长征火箭家族的第237次飞行。

长征精神气贯长虹，长征火箭翱翔苍穹。

80年前，中国工农红军历经艰难险阻，走过两万五千里，创造了人类历史上的奇迹。

60年前，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，中国航天事业开始了从无到有、从小到大的腾飞。

从长征路到飞天路，一代代中华儿女筚路蓝缕、薪火相传。不同的征程，相同的精神。

碧蓝天空中，长征火箭越飞越高、越飞越远。

“逃逸塔分离”“助推器分离”“一级关机”“一二级分离”“整流罩分离”“二级关机……”

火箭每完成一个步骤，指挥大厅内都会响起掌声。

航天员系统副总设计师黄伟芬紧紧盯着面前的计算机。数据显示，两名航天员一切生理参数均在正常范围内。

7时40分，神舟十一号载人飞船与火箭分离，建立运行姿态;两分钟后，飞船左右帆板展开。

紧接着，中国载人航天工程总指挥张又侠宣布：“神舟十一号载人飞船发射圆满成功!”

指挥大厅内一片沸腾。

距离发射场3公里的东风电厂车间内，在戈壁深处工作了28年的热动能动力设备检修技师蒋庆群，虽然看不到发射现场，但听着火箭的呼啸声就知道发射成功了。忙了一个通宵的他，长舒了一口气。

这是酒泉卫星发射中心的第89次发射。

像老蒋一样，如螺丝钉般铆在岗位上的东风航天人，太多太多……

1958年，十万建设大军悄然进入巴丹吉林沙漠深处，拉开了大规模的基地工程建设帷幕……

“死在戈壁滩，埋在青山头”——东风航天人的胸膛里，跳动着忠诚报国的心脏;

“成功是硬道理，圆满是硬指标”——东风航天人的肩膀上，担负着飞天圆梦的重担;

“献了青春献终身，献了终身献子孙”——东风航天人的生命里，闪耀着奉献的光芒。

58年栉风沐雨。酒泉卫星发射中心作为我国航天事业的发祥地，已崛起为世界知名的航天发射中心。

截至今日，中国航天人在这里成功发射了104颗卫星、11艘飞船、1艘目标飞行器和1个空间实验室。

秋日的大漠东方，一轮似火朝阳冲破天际，冉冉升起……

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2022年的一天，我成了一名著名的地铁设计师，很多很多的地铁都通往了世界各地，都是我通过丰富的想象设计出来的，比如：2021年第一支在海洋中前往亚洲的地铁，那就是的杰作，这支前往亚洲的地铁，是可以看到海洋中美丽的生物的。

既然我有这么多的奇思妙想，那我还会创造出那些更有趣的地铁？

在这时间里，我一直在研究制造，一直在观察，一直在思考，终于研制出来了一个悬浮地铁，他是悬浮在空中的隐形地铁，有慢车，也有快车，共长60米，宽是10米，一列可坐9人，有着电视，外面有着美丽的风景，有着风一般的速度，可以让人很快的到达目的地，又方便，又舒服。

我又一直在研究，一直在创新，终于又研制出新一款的地铁。

它是一款在地下的一款地铁，有着美丽的外表，有着高超的技术，不会堵车，还会有明星为您接站（前提是交钱），还会有营养的好吃的给您送上，还有游乐园，长100米，宽90米，有着干净的场所，有着美丽的花园，有着新鲜的空气，有着高科技的电脑……

这些地铁都是用我的心血。

我似乎也明白了今后我要走的路.我可以让地铁通向四方,可以让高楼拔地而起,可以让大桥化天堑为通途.这,也许是埋在我心中的,另一个“地铁梦”. 耳边...

“咳，快起床，上学要迟到了!”妈妈催我起床了。我穿好衣服，用最快的速度洗刷完毕，就匆匆忙忙地吃着早餐，待会还要乘“比蚂蚁爬还慢”的公交大巴，下车还要往学校跑，不然就会迟到呢!随着城市规模不断扩大，人口密集。道路上经常会发生交通堵塞、车辆拥挤而导致车速较慢的现象。嗨，真惨!

如果什么时候能够乘地铁上学，那该多好啊!它既快速守时又安全舒适。每天可以晚一些起床，慢慢的享用早餐。然后来到有先进装备、环境整洁的地铁站。买票非常方便快速，因为深圳地铁是采用自动检票系统。我很快就来到站台上，这里有空气调节装置。还闻到一阵清爽薄荷味儿，听到一首优美的小曲。不到2分钟，一列每列有7节车厢的地铁“嗖”的一声进站了。我登上了装备设施现代化的地铁，坐在车厢里，感觉里面宽敞明亮。你看，崭新的椅子，洁净的地板，还有清楚地报站图标。地铁快速前进，在这交通繁忙的高峰时间，地铁不会堵车，不用等红灯。用100千米每小时的速度行驶着，经过了一站又一站……还没等我回过神来，只听到报站器想起来了——“本站是翠竹小学。”列车已经到站了。下车后，就看见有明确的导向标志，找到了出口。出了地铁站，果然是学校门口。噢!学校还没开门，乘地铁多快啊!哈哈哈……

“咳，怎么还没吃完早餐?”妈妈嚷道。我一看表，糟!7：40了，我背起书包飞出家门……

我的“地铁梦” 我是一个地地道道的东北人,从小看多了冰天雪地,吃多了东北菜肴,便开始对那个 未知的祖国南方心生向往.终于在 96 年的那个暑假有机会跟老爸出差到广州,...

我最梦想有一天黄石也拥有城市轨道交通，那个时候甚至幻想沿江铁路修建成轻轨。可以从大桥坐轻轨去西塞山，这个就是我的地铁梦。 2004年9月28日在我生日那天，湖北第一条...

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来自基层的人大代表彭国兴说，近年来，东莞城市形象不断提升与基础设施升级密不可分。在道路交通方面，东莞建设开通了生态园大道、水乡大道等，进一步完善路网建设，加强公路立体化建设。目前，东莞已经进入地铁时代，地铁大大缩短了近郊与中心城区的距离，四通八达的地铁吸引着人们的关注，对东莞的经济、生活等各方面都将产生巨大的影响，极大提升了东莞的城市形象。此外，东莞城市环境不断改善，松山湖、生态园以及总面积达数百平方公里的10多个森林公园，成为一张提升营商环境的靓丽名片。

我坐过汽车、轮船，也坐过火车、飞机，就是没坐过地铁，这次有机会到上海，才真正让我了解了地铁，亲身体会到了地铁的方便、快捷和舒适。

一到上海，成千上万栋高楼就展现在我们的眼前，马路上车水马龙地奔驰着各式各样的汽车，让我不可思议地想着：这地下怎么造铁路呀?听说地铁还穿越黄浦江江底，这要多么深啊?还设想着“在地下的地铁和地铁车站肯定很挤又闷吧?”

带着一连串的疑问我跟着外公来到了地铁的入口处，这是一处单层没有转车的小站，设在马路旁边，沿着台阶约摸下行了二十余米，让我眼前一亮，原来在马路的深处是一座宽阔明亮的现代化的地铁站，空气流畅，一点都没有闷热感，远远优于地面上的公交车站。特别是来到人民广场站，更让我惊叹称奇。这里的地铁站要比足球场还要大，是地铁中心交换站之一，在地下几十米的深处还分成三层，上下通道安装了电动扶梯。每层除了通道外，周围还有阵列着琳琅满目商品的商店。外公告诉我：上海现有九条地铁，成环型分布在整座城市地下的四面八方，每条地铁设有交会换站的大站，不管去那里，不出车站就能换乘，方便极了。我不由得啧啧称赞设计地铁的科学家和建造地铁的工人叔叔们真伟大!(作文妈妈我想对你说)

我们在工作人员的指导下，来到售票机前：先选择你现在是几号线，如果你要换乘的话就选择最后换乘是几号线，再选择你要到达的目的地站名，电脑就会显示出车票的金额。哦，当然还要选择车票的张数，最后把钱放进付钱口，就这样，零钱和票就会神奇地出现在另一个出口。嗨，虽然买票有点烦，但当你真正坐上地铁时，你才会感到一个字——爽。

来到无人检票机前，顺利地检完票，美妙的旅程开始了。我们在屏蔽门前等候，没等两分钟，随着一道刺眼的亮光射来，子弹头列车就呼啸着开过来了，转瞬间，地铁列车就平稳地停在了我们的面前。真快啊!我们都不约而同地这样赞叹道。等车停稳后，原本屏蔽着的门立刻打开了，里面的乘客从车的另一侧走了出去，我们也赶紧上了车。哇，车厢里面的环境真不错呀!既舒适又干净。我们找了座位坐了下来，随着有节奏的“嘟嘟”声和闪动着的红、黄灯，车门也缓慢地关上了，并在无声无息中出发了。我坐在漂亮舒适的座位上，边观察边享受地铁的快捷平稳，以及所带给人们的无限的惬意关于地铁的作文800字关于地铁的作文800字。地铁在地下穿行着，没有红绿灯，没有马路交叉口，更没有车辆阻塞，列车像箭一样直行无阻。虽然坐地铁无法看到上海美丽的街景，但我在设有空调、新闻显示屏的车箱里，仍然觉得特别的“爽”!外公还给我照了一张相留作纪念。当我还沉浸在无限的遐想中时，约摸还不到十分钟，列车已从市中心飞驰了半个上海城，穿越了黄浦江，到了目的地浦东的东方明珠站，真是神马给力呀!

第一次坐地铁，既惊奇，又使我大开了眼界，真够爽!