共享单车高考作文素材精彩20篇

大家好，你们对我绝不会陌生，我的名字是共享单车。

嗨!我就在城市的各个角落里停放，随处可见。我呢，倒也不丑，还很有气派!我有许多种颜色，蓝黄相间、黑黄相间或是灰色。我还有许多品牌名称，ofo共享单车，摩拜单车等等，我还有一个调皮的别名，很可爱，叫小黄车。

我身上挂上了二维码，只要用手机扫一扫，输入密码，就可以骑走啦。怎么样?在马路上，我不停地流转在大街小巷，为人们服务着，在城市中留下一道道优美的弧线。酷极了，你是不是很佩服我?

不过，现在我也有了烦恼，到底怎么回事呢?让我细细说来。

有时，使用小黄车的人或许会下车买些东西，办些事情，然后便有一些贪小便宜的人偷偷骑走。我对此也是非常烦恼，但又能如何呢?

还有还有，有些人对小黄车好不爱惜，使用之后就胡乱丢在一旁，不按照特定的区域停放，总是想，反正不是自己的东西，坏了又毫不相干，长久以往，我的许多兄弟姐妹们都伤痕累累，甚至彻底报废。

如果一直这样下去，我想，过不了多久，城市中便再看不到我们的身影，堵车的时候、急着办事的时候、或者上街买菜的时候，人们也再享受不到我们所带来的便利了。

所以，我们深切地呼吁人们，为了大家的方便、为了城市的环保，我们希望大家能爱护我们，我们也会永远为大家服务。

共享单车现如今可是无人不知无人不晓：学生骑车上学，扫一下共享单车；上班族上班，扫一下共享单车；就连七八十岁的老太太，买菜也是依旧骑共享单车；共享单车的出现，可以说是为我们的生活方式带来极大的改变，只要随身携带一部智能手机，就可以骑着自行车穿梭于大街小巷中，而且不论你在何地，都可以看到它的身影。黄色，红色，绿色，五彩斑斓的共享单车也成为都市的一道专有风景线。

共享单车好吗？“当然好。”一些人这样说到；“不是很好。”另外一些人这样说到。确实，共享单车虽然十分便利，但是在给予我们利的同时，也给予了我们弊。你是否见到过这种场景：在一条马路之间，数不胜数的共享单车成群结队地霸占了一整条马路，让过往的人车无法通行；再例如是在某一个小区中，大门前虽然贴上了“共享单车禁止通行”的标示，可小区中依然有着几辆共享单车在路上光明正大的伫立着；又或者是有些人将共享单车带上锁链，由“共享”车变成“自家”车。更甚者，一些漂亮的单车被不法分子拆的七零八落，面貌全失，疲惫不堪的躺在路边。更多的坏车进入了单车坟场占用了大量的土地资源；还有更多的共享单车被贴上了各式各样的广告，成为了城市里的“牛皮屑”。

可见，某些租车者的素质可以导致共享单车成为妨碍别人的凶器，使“共享”转变为“独占”。这些租车者只管自己的利益，而破坏了别人的利益。也导致了环境、市容的“污染”。同时，租车公司在车辆损坏和乱停乱放的情况下，也不及时维修维护。

于是，我非常痛惜的同时，不得不扛起了小区内的坏车停到了路边。但是，最终能有多少人像我一样，去向共享单车伸出援手呢？又有多少共享单车等待着我们的“救援”呢？

想要让共享单车重新拾起往日的光辉，我向大家倡议—共享单车解救计划。首先，我们自己要做到：不乱停乱放，不将共享单车占为己有，不蓄意破坏，遇到破损车辆及时报修；然后，租车公司需要加强对共享单车的看护，宣传文明用车；最后，社会应该多多关注共享单车，加大对共享单车的监督，社会应该让废弃的共享单车回收再利用，不要让它们占用土地资源。

社会发展到现在，我们以是文明人，步入了非常先进的文明时代。共享单车是我们这一代人看着长大的，它丰富了我们的生活。更是中国人走向强大的象征。在祖国生日到来之际，我希望我的倡议，能使共享单车重放光彩！使我们都市风景线更加迷人！

寂寞是心灵的慎独，若开放在高山之巅上的雪莲花，美丽、静肃！在独处的岁月流中，悄然绽放在自然界的天地间，孤寂，傲然！

寂寞着的人细数着生命漫漫的风流，歌者便从此印象于心灵的颂扬之中，寂寂的风华于无限的意境和神往中，灿燃生发！

寂寞其实更应是一朵开放在心灵深处最美丽的花，扎根于孤独的土壤，自我生发，自我妍丽。花开绝世的美，花谢也凄寂的风流，在流过的心海上徜徉。

人应该是需要点寂寞的，在专注于一项事业或研究成果时，寂寞和孤独便是日子的从容。淡然处世，潜心于自己的学术之中，这样的孤独和寂寞如盈育着的花蕾，也经受着失意的风雨，承载着攻克的喜悦，一步步的迈向成功的彼岸！

寂寞是精神领域最为素雅的一笔，当追求事业的坚贞自心灵深处溢于钻研之中，自我的孤芳自赏便如花开的幽香，诠释着人性的美。与生俱来的所有浮躁被模糊淡忘成弃后，重现芬芳的心灵花香，便细细的品，细细的孤独风流！

寂寞的美同时也散发着太多的绪动，诱惑着我们的情感。只有真正做到寂寞与美与孤独共有，才会拥有我们自己数载人生培育的花，且愈长愈香愈浓。

随着时代逐渐进步，一个代名词逐渐走进人们的视野——“共享”。

最常见的，莫过于满大街的“共享单车”了。第一个出现的是橙色车身、炫银色点缀的“摩拜”。它的出现吸引了人们的视线，人们能用低廉的价格就能骑到轻便的自行车，你经常能看到原本满街的车被疯狂地一抢而空。我第一次试骑，其实还未满十二周岁，理应是不能骑的，但是为了“跟同学们的风”，我也试了一试，可当时太矮小的我不容易蹬到踩踏板，身高问题成了一个阻碍。

接着，第二款共享单车“横空出世”，那就是小黄车“ofo”了。这种单车相较于摩拜有一个最大的优点，它有可以调节座椅高度的功能。而且，ofo比摩拜似乎更好骑，就是在ofo的车上，我的骑车技术更上一筹。

不仅是“摩拜”和“ofo”两种车，更多更多的共享单车“上街”了，还有改进版的“共享电单车”也成了人们生活的一部分。

这么多竞争对手的出现，摩拜和ofo并不放在眼中。但是这头两大品牌，开始了自己的“第一名”竞争。摩拜开始了“进化”。从一开始的“大轮子”，到轮子越来越小；从一开始的“无篮子”，到车前装了一个银色篮筐；从一开始的“半银半橙漆”，到后来的银色为主、橙色为辅的造型……同学们口中从“第一代”，变到不知道更新了几代……

当然，ofo也不甘落后。它变化最大的是车锁。摩拜是扫码才能用车，ofo不然，它从普通锁变为转圈式密码锁。可是这种锁又有一个问题，有些人用完不会锁，便造成了一些用户不付钱就骑走的漏洞。于是，ofo又换锁了，换成了电子锁，终于解决了人为投机的可能。

眼看骑摩拜的人越来越少，摩拜公司又想了一个办法：红包。只要骑行超过规定时间，用户就能获得一天的免费抽红包的机会。Ofo也不示弱，施行了类似的方案，于是，我们的城市上空又掀起了一阵共享单车红包热风。当然了，两个品牌到现在仍在竞争，永不停歇。

共享单车虽然很方便，但疯狂的竞争造成的后果却适得其反，尽管各家竞争的手段令人眼花缭乱，但反而导致了很多单车疏于维护。一次回家，打不到出粗车，我和妈妈决定骑摩拜和ofo回家。我大了，脚已经蹬得到摩拜的踏板了，况且ofo越进化越笨重，妈妈就让我骑摩拜，她开ofo。那个夜晚，冷风刺骨，天黑漆漆的，几颗星挂在天上，摇摇欲坠。妈妈连开了几辆ofo都显示不能开，急得我们团团转。这个时候，ofo和摩拜的缺陷就体现出来了。摩拜虽然一直很好骑，一次只能开一辆；ofo由于用机械锁，越来越容易坏。那天晚上，我们只能顶着冷风走回家，那个滋味真是一言难尽。

而伴随的，越来越多的负面新闻接踵而至。例如“一市民给共享单车上私家锁”；“一名十岁男孩在骑行时被卡车撞到，不幸身亡”；“某地一天收到十万辆小黄车维修”等。

对于大多数问题，归根到底，都源于有些人不守公德！共享单车是大家的资源，我们应该好好保护它，爱护它，而不是刻意地损坏它！小黄车和摩拜等共享单车正慢慢成长，我也慢慢长大。我希望随着我年龄的增长，共享单车能回归正常，继续为这个共享时代增添一道靓丽的风景线！

参加冬奥会、取得好成绩，是苏翊鸣从小到大的梦想。

出生在吉林的他，4岁就被父母带上雪场，在懵懂的玩闹中逐渐喜欢上滑雪。

此后，他的雪上人生仿佛“开了挂”：

7岁时签约成为世界知名单板滑雪品牌的赞助滑手，

12岁跻身国内顶尖滑手之列，

14岁成功入选国家集训队，成为职业滑雪运动员，

同年12月，就在全国单板滑雪大跳台和坡面障碍技巧锦标赛上，

夺得单板滑雪大跳台男子组及男子U18组两块金牌……

因为这些成就，他一度被媒体称为“滑雪天才”。他和谷爱凌一样，是被媒体和大众偏爱的“天才叙事”的核心主角，但比起他的天赋异禀，“努力”和“坚持”更像是他的人生底色。

“一个新的难度动作，我每天练6个小时，一直重复练这一个动作，可能需要一个夏天才能去完成这个动作”。

单板滑雪需要扎实的基本功和长时间的训练，苏翊鸣曾在社交平台上说，自己练得狠的时候，一周就练坏4块板子。

更多的时候，苏翊鸣在社交平台上的记录的每一个新的高难度动作都潇洒如风，但这份在空中驰骋的轻松表象下都是他无尽的努力和汗水。

即使在去年12月，苏翊鸣以155.25分的总分成为中国首位单板滑雪大跳台世界杯冠军得主后，作为中国历史上首个站上该项目领奖台的中国运动员，他的访谈感言里仍然只有两个字——努力。

努力让自己的成绩变得更好，努力让国歌在世界的每一个地方都奏起。

在所有公开的图文和视频访谈中，“努力”二字，是苏翊鸣答案的高频词汇，“坚持”更是贯穿他整个滑雪生涯。

7岁的时候，去雪场滑雪，被一个不会滑雪的大叔压到大腿骨折。

手术后，年幼的苏翊鸣并没有因为疼痛和受伤，就选择退缩和放弃。

日复一日的训练，一次又一次的摔倒，旧伤好了又受新伤的他，一步一步地用努力和坚持，朝着自己的梦想前进。

2019年，苏翊鸣首战世界杯，但未能晋级决赛。

遗憾退场后，他仅用两年时间就成功摘得2021年的世界杯冠军，完成了从“新秀菜鸟”到“世界顶级选手”的跨越。

光鲜背后的这两年，仅“空中旋转1980”这个动作，苏翊鸣就在气垫上练习过成百上千次。

苏翊鸣的教练佐藤康弘曾说，苏翊鸣14岁时就很辛苦，承受着超过同龄人的训练量。

他培养一个高水平运动员，一般要经过10年左右的训练，但苏翊鸣仅用三年半的时间就成为世界顶尖运动员。

冬奥会摘银后，苏翊鸣说：“希望大家可以尽自己最大的可能，去尝试一下想尝试的东西，因为努力永远不会欺骗你的。”

最近，街头出现了一辆辆共享单车，它们整齐地放在停车区里，服务着每一个需要帮助的人。

“滴!”清脆的响声，共享单车的锁开了，一个叔叔骑上摩拜，心满意足的走了。一时间，大街上都是骑着自行车的人。“多好啊!”我在心里赞叹道。可不是吗?骑自行车不仅能锻炼身体，还可以让那些有私家车的人少开车，减少二氧化碳，又带动了传统自行车制造业的升级。真是一举三得呀!城市中那些外形僵硬的汽车太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黄色、白色的自行车，是整个城市都变得和谐、柔和起来。

可是好景不长，那些共享单车在给人们带来方便的同时，却损失很大。有的缺胳膊少腿;有的被随意喷漆;有的被上了私家锁;还有的号码牌被刮掉，就成了一辆“废车”······我有一天走在路上，还看到一辆ofo的单车的密码锁轮被拆掉了。这些看得人很是心疼，共享单车的本义是好的，让人们出行方便，可现在呢，搬走的搬走，，还有的丢在绿化栏上，真是好心当成驴肝肺呀。

但我们在谴责那些低素质人的同时，殊不知，那也是管理人员的漏洞。就拿ofo来说吧，它没有定位系统，每辆车的密码也是固定的，那坐车不要钱、车莫名其妙丢失也是家常便饭了。

小小的共享单车就像一面镜子，照出了国人的素质，如果大家素质提高了，管理漏洞补上了，那共享单车就能更好地被人们所用，服务以大众。

昨天，我也下了个共享单车APP。

搜索到住地附近有一辆车，满心欢喜找过去，却发现它已经是“两肢不全”了。

于是我又去找下一辆，好不容易看到有一辆模样中正的，准备扫码解锁呢，结果二维码被划花了，解锁失败。

接下来，触目惊心的一幕幕，不断挑战我内心容忍的极限：

一辆“伤残”的自行车被挂在树上;

有一辆小黄车被锁上了私家的车锁;

轮胎被放了气，早就瘪了;

坐凳被偷走了;

最让我震惊的一幕是：

一排排共享单车被推倒在地、乱七八糟，无人问津，路边的一个小朋友在那里，吃力地把车，一辆辆扶起来。

这一刻，我真正能感受到溜溜的心情。让他失望的，不是损失了几辆自行车，而是在这个国度里，体验到的人性的阴暗面。

凡事都要掌握“度”和“量”，合群也是如此。合群不是刻意迎合他人，也不是委曲求全，也不意味着“合”自己身边的每个群体。低质量合群、盲目合群，反而会给自身带来困扰。合群要找到与自己三观一致、兴趣相近、有利于自身发展的人群，没必要强迫自己融入三观不合、兴趣爱好不符的某个人群。

真正的合群，是融入群体但不迷失自我甚至于失去自我。当众声喧哗时，不要人云亦云，而是保持独立思考和清醒判断;当面对困境时，既可“抱团取暖”，又能“自我温暖”。既要让自己“合得进去”，从群体中受益，又要让自己“跳得出来”，多一份独立，少一份盲从。这才是成熟的合群之道。

“合群”诚可贵，“自我”价更高。在多数时候“合”得了群，在某些时候享受得了孤独，努力追求自我价值的实现，才能更好地应对自己的人生。

适用话题：合群、志同道合、自我、人生价值

2022年高考语文作文热点素材合集6、【青年】 2022 college entrance examination Chinese composition hotspot material collection 6, [youth]

(1)“人生万事须自为，跬步江山即寥廓”，中国青年当有鸿鹄之志，作为新一代中国青年，要承担起时代责任，自觉践行社会主义核心价值观，大力弘扬爱国主义精神，将“小我”的追求融入“大我”的梦想中，把青春的梦想融于共筑中国梦之中，夯实人生进步的台阶，筑牢成就梦想的根基，奏响无愧于时代、人民和人生的青春乐章。

适用话题：青年志向、爱国、小我与大我

(2)火热的青春，需要坚定的理想信念。在中国共产党领导下，一代又一代有志青年“以青春之我，创建青春之家庭，青春之国家，青春之民族，青春之人类，青春之地球，青春之宇宙”，在救亡图存、振兴中华的历史洪流中谱写了一曲曲感天动地的青春乐章。新时代中国青年处在中华民族发展的最好时期，既面临着难得的建功立业的人生际遇，也面临着“天将降大任于斯人”的时代使命，在新的征程上，成长为有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年，用青春的能动力和创造力激荡起民族复兴的澎湃春潮，用青春的智慧和汗水打拼出一个更加美好的中国。

适用话题：青年理想、小我与大我、机遇与使命、艰苦奋斗

(3)“清澈的爱，只为中国。”从新民主主义革命时期踊跃投身反帝反封建斗争，到社会主义革命和建设时期积极参与中华民族有史以来最为广泛而深刻的社会变革，再到改革开放和社会主义现代化建设新时期为适应党和国家工作中心战略转移，解放思想，锐意进取——无数中国青以“敢教日月换新天”的豪情，喊出“把青春献给祖国”的心声。在脱贫攻坚战场摸爬滚打，在科技攻关岗位奋力攀登，在抢险救灾前线冲锋陷阵，在疫情防控一线披甲出征，在奥运竞技赛场奋勇争先，在保卫祖国哨位威武守护……青春梦，闪耀着中国之梦。

适用话题：爱国、小我与大我、青年力量

(4)生逢盛世，勇担重任。实现中国梦是一场历史接力赛，对于新时代的中国青年来说，施展才干的舞台无比广阔，实现梦想的前景无比光明。“青年者，国家之魂。”与新时代同向同行，擦亮奋斗这个青春最亮丽的底色，这是中国青年所应赓续的红色精神基因。

适用话题：责任担当、青年与国家、青年奋斗

(5)“人生万事须自为，跬步江山即寥廓。”追求进步，是青年最宝贵的特质，也是党和人民最殷切的希望。在实现中华民族伟大复兴的征程上，亿万青年立正心、明大德、行大道，求真务实、追求卓越、矢志创新，定能与时代协力，用青春的能动力和创造力激荡起民族复兴的澎湃春潮，用青春的智慧和汗水打拼出一个更加美好的中国!

适用话题：执着追求、脚踏实地、创新、青年力量

(6)百年华章，诠释着中国青年与时代休戚与共的家国担当。在国家蒙辱、人民蒙难、文明蒙尘的革命前夜，无数中国青年遥相呼应，让“五四”成为青年的代名词;在争取民族独立和人民解放的伟大斗争中，一大批胸怀理想的青年不惧牺牲、浴血奋战，把青春永久定格在枪林弹雨的革命岁月;在实现国家富强和人民幸福的征程上，一代又一代青年以“敢教日月换新天”的壮志豪情，勇挑重担，勇作闯将，勇当先锋。“清澈的爱，只为中国”，成为当代中国青年发自内心的最强音。

展望未来，当代青年在赓续红色血脉中唱响青春之歌。时代各有不同，青春一脉相承。从科研攻关实验室到抢险救灾第一线，从疫情防控最前沿到边疆哨所无人区，在新时代的广阔天地中，到处都能看到中国青年冲锋陷阵、奋力攀登的无畏身影。

适用话题：青年与时代、青年与国家、小我与大我、青年责任与担当

(7)历史照亮未来，征程未有穷期。站在全新的历史起点，我们这一代青年人要绘就“青春盎然”的“梦想底色”，以昂扬的志向、热血的干劲和硬核的担当在青春的舞台上、在时代的潮流中充盈不负时代重任、无愧历史际遇的初心使命，始终做到心中有梦、眼里有光、脚下有路，在砥砺奋斗中展现出青春激昂的绚丽风采。

适用话题：梦想、青年志向、责任与担当

(8)走过百年路，初心矢志不移。实践中，中国青年爱党、爱国、爱人民的赤诚始终如一，为民族复兴不懈奋斗的步伐从未停歇。从革命战争年代的前赴后继，到社会主义革命和建设时期的“把青春献给祖国”“到最艰苦最需要的地方去”的青春行动，再到改革开放和社会主义现代化建设新时期奏响“团结起来，振兴中华”的青春强音……历史中的青年“群像”伟岸，遇见深林，辟成平地;遇见旷野，栽种树木;遇见沙漠，开掘井泉，接力熔铸着“永久奋斗”的红色基因。

时代在变，青春责任不变。青春奋斗，永远走在新时代前列。当代青年以个人“小我”谱写强国“大我”。放眼神州大地，处处是青年们奋斗的最美“剪影”。无论是传统的“工农商学兵”、“科教文卫体”，还是基于“互联网+”的新业态、新领域、新职业，青年在各行各业把平凡做成了不起、把不可能变成可能，将奋斗精神印刻在一个个普通岗位中。疫情来袭，广大青年逆行出征，挺立在抗击疫情最前沿;暴雨滂沱，青春的力量，在汹涌的洪水中筑成堤坝;乡村振兴，青春的脚印，总向困难最深入迈进……在祖国最需要的地方，“青年突击队”、“青年攻坚组”的旗帜处处飘扬，广大青年用行动证明，新时代的中国青年是好样的，是堪当大任的!

青年向上，国家向前。发展的命题日新月异，青春奋斗永不止步。今天的中国，正在走向繁荣富强;伟大的中华民族，正在走向伟大复兴。奋进前路，还有很多难关要跨越，还有不少“娄山关”“腊子口”需要征服。当代青年生逢盛世，更要不负盛世。赓续红色血脉，传承红色基因，当代青年应在尽责中成长，在奋斗中淬炼，让青春之花在祖国最需要的地方灿烂绽放。为党和人民奉献一切的最美扶贫干部黄文秀，遨游太空航天报国的“摘星星妈妈”，把技艺练到极致的“焊花姑娘”……青春报国的广阔舞台上，广大青年领风气之先、立时代潮头，在新的青春赛道上跑出“永久奋斗”的新风采新风范。

适用话题：红色基因、艰苦奋斗、小我与大我

(9)青年兴则国家兴，青年强则国家强。无论是在革命战争年代，还是和平建设时期，青年始终是推动民族独立、人民解放、社会发展进步的中坚力量。今天的神州大地，处处都有青年人奋斗的身影，处处激扬着青春的力量，无论是在西气东输、西电东送、南水北调、东数西算等战略工程现场，还是在抗击新冠肺炎疫情一线，无论是在不久前闭幕的北京冬奥会上，还是在脱贫攻坚、乡村振兴的前沿，青年始终是实现中华民族伟大复兴的先锋力量。同时，国家的强大、民族的复兴，始终是青年成长成才的坚强依靠。全面建成小康社会、实现社会主义现代化，为广大青年提供了施展本领的广阔天地。青春“小我”只有汇入了强国“大我”，才能奋青春之元气，展青春之才干，实现自己的理想抱负。

适用话题：勤劳、艰苦奋斗、健康

(10)历史从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者。青年人不能因为安于“把握此刻的微小”就忘记了肩上担负的使命，不能因为追逐个人的“小确幸”就忘记了时代的“大舞台”，忽视了肩上的“大担子”，不能因为“内卷”就轻言“躺平”，更不能为了眼前的舒适而在确定人生目标、选择人生方向时出现偏差。或许前路有坎坷，但也不要停下脚步，即便一时“浮云能蔽日”，也要记得“雾散终有时”。告别“小确幸”、打开“大格局”，将个人道路与家国重任相结合，将个人命运融入时代潮流，摒弃孤芳自赏的心态，抛弃“躲进小楼成一统”的苟安，才能避免在最美好的年纪困于眼前的一方天地，从而在奉献“小我”中成就“大我”，从容书写自己的人生华章。

尊敬的各位朋友：

春节将至，“新冠肺炎病例”在引起担忧的同时，也勾起我们对十七年前SARS浩劫的惨痛记忆。病情出现时，它们有相似的开头：一个病人出现，一系列人传染，由一至百呈“井喷式”增长;回顾病源时，更有相似的起因：国家卫健委指出，病毒是从野生动物传播到人类。“千里之堤，溃于蚁穴”，所有人都在关注开始肆虐的疾病如何防控，我们也应注意到疾病的由来，以及我们能做些什么从源头上遏制病毒。

纵观近几十年新型传染病的发源，艾滋病毒来自于非洲白眉猩猩，寨卡病毒来自于恒河猴，埃博拉和H1N9禽流感这些更为熟悉的疾病，也都和野生动物有关。这次肺炎的第一例感染者与随后十余名病人都来自野生动物市场，而多年前SARS的第一位感染者正是一名野味厨师……这些事实无一不告诉我们：捕食“野味”是病毒传播关键的一环。“SARS的源头是蝙蝠不假，但是它发展的舞台是广东野生动物市场和酒楼、餐馆。如果没有我们滥用果子狸，食用果子狸，那么病毒从蝙蝠到果子狸再到人的传播链就不会发生，当年的SARS就不会爆发。”新型冠状病毒研究所的研究员石正丽在“一席”演讲中说。

因此，在屡次发生的血的教训面前，每个人都应该拒绝追求“野味”。从前我们呼吁保护野生动物，只是关注它的生态意义，还是有一些人不以为意，我行我素;如今这些传染病提醒我们，拒绝捕食野生动物，不仅关乎生态，更关乎公共安全。由人的贪念、痴昧引起的后果来之迅速，更是来势汹汹。在此，我发出如下倡议：

第一，树立健康的价值观，不抱猎奇心理。

国人对“野味”的嗜好，有文化心理、传统以及中医药文化影响等多方面原因，也有人把捕食一掷千金的珍稀野生肉类当做身份地位的象征。然而，这样的“排面”建立在一条条原本在自然中灵动的生命和一个个潜在的病毒威胁之上，真的值得追求吗?答案不言而喻。

第二，明确捕食野生动物的危害，不抱侥幸心理。

在记者卧底的一个“野味群”，有人提及最近的武汉疫情，一群友回复“该吃吃该喝喝，没那么容易来我头上”。总有人不相信野生动物会传播疾病，或者说是不相信传播病毒的野生动物就是自己接触的这只，抱着侥幸心理。可不怕一万就怕万一，一旦发生大规模疫情，经济损失动辄数千亿，生命的代价更是无法衡量。

第三，心怀对自然的敬畏与爱护，不抱自大心理。

化用一句莎翁名言，同一的太阳照着人类，也不曾避了任何一种生物。天行有常，万物都在其该在的位置，维持天地的周转。一些病毒寄生宿主，千百年来动物共同进化出了特殊抗体，而新鲜宿主人类却对它们毫无招架之力。如果不是人类自高自大，把自己当做主宰而任由欲望膨胀，把本在山原奔跑的麋鹿、果狸摆上餐桌，悲剧也许就不会发生。

圣雄甘地曾说，地球所提供的足以满足每个人的需要，但不足以填满每个人的欲望，每一次无节制的索取，大自然都会要求偿还。也许这一次“新冠肺炎”的战争，我们也会像打败“非典”一样打败它，但这场战争建立在惶惶人心和无数人命之上，早已不能以输赢来论。我们不要等到出现超级病毒再后悔贪婪，不要等到付出惨痛代价再后悔愚昧。

苍鹰经历痛苦，它才能再次翱翔于蓝天；蚕+经历痛苦，它才能完成华丽蜕变；凤凰经历痛苦，它才能在烈火中涅磐重生。

痛苦可以让你变得更强大。

苍鹰翱翔天空的身姿多么令人向往。但它背后的苦痛是你无法想象的。苍鹰开始变老时，他会藏进一个山洞，先用力将喙上的老茧在石头上嗑掉，忍着痛等待长出新喙之后再一一将指甲拔光，将羽毛拔光。如果它能坚持，它又获得了二十几年的寿命。这是每一只苍鹰都会经历的阶段，在苦痛面前，它们没有退缩，直面痛苦，从而获得更强大的力量。所以说，痛苦可以磨炼你的意志，使你变得更强大。痛苦，让你成长。

痛苦可以让你变得更坚韧。

刚刚逝世的南非总统曼德拉。他曾在一座孤岛上被监禁，三个监守每天折磨他，他却在那里度过了二十多年，直到获释。他并没有报复回去，而说：“感谢那三位监守，是他们让我学会了忍耐。”苦痛成就了这位伟人，让他的意志变得更加坚韧。痛苦的环境可以毁灭一个人，也可以造就一个人。曼德拉选择忍耐，同时也提升了自己的思想。是痛苦让他更坚韧，是痛苦让他更加有人性的思想。在苦痛面前，他没有退缩， 磨炼自己的品格，所以说痛苦改变你的思想，痛苦让你变得更坚韧。痛苦，让你成长。痛苦，让你坚韧。

痛苦可以让你变得更坚强。

司马迁因为李陵求情而遭受宫刑。这不仅给他身体上造成伤害，更让他的心灵受到冲击。但他并没有就此意志消沉。而是发奋著书，终写成“史家之绝唱，无韵之《离骚》”的史记。痛苦，没有让他倒下，而是使他更坚强。身体上的强大不是真正意义上的强大，心灵上的才是。而这一点，司马迁做到了。不经历风雨怎么见彩虹，没有人能随随便便成功。痛苦打击着你，你更要以坚强为翅膀，飞向梦想，坚强地走下去。痛苦，让你变得更坚强。痛苦给你飞向梦的翅膀，所以说，让我们在痛苦中成长。

痛苦是人生的调味剂，痛苦是一瞬间的暴风雨。直面痛苦，以痛苦作桨，划向梦想彼岸。我们要在痛苦中成长，在痛苦中到达远方！

点评：开头采用比兴手法，从自然到人事点明中心论点。本论部分用“痛苦可以让你变得更强大”，“ 痛苦可以让你变得更坚韧”，“ 痛苦可以让你变得更坚强”三个小分论点，从三个角度论述中心论点，尤其可贵的是第一个论据照应“苍鹰经历痛苦，它才能再次翱翔于蓝天”，如果第二、第三个能照应“蚕经历痛苦，它才能完成华丽蜕变”，“ 凤凰经历痛苦，它才能在烈火中涅磐重生”，结构会更严谨。结论部分采用比喻形式，再次点题，语言优美，犹如撞钟，简洁有力。

翻开史书，那一声声激昂的战歌，那一幕幕触目惊心的画面，依旧震撼着我的心灵，依旧占据着我的脑海，久久不愿散去。忽似那一夜，夜深梦浅，似梦似醒，时光流转，转身便游走在哪个世界?

远处马蹄声近了，又远了，直到最后，完全消失不见了——这是战马离去的背影。一时之间，血气冲天，那浓郁的血腥味一下子充斥了这一片天空——这是一场杀弑的场景。

遍地的尸体，和被鲜血染红的战场，这里是地狱的修罗场，突然，雪倾盆而下，好似为了要掩盖这一片血腥而落，与这一切，是那样的格格不入——这是血洗过的战场。我轻摇了下头，默默地哀叹，那一张张如花似玉的面孔，此刻却布满了鲜血，这一切，像一把锋利不比的匕首，深深地刺进了我的心中。我恨自己的无力，也恨这世界，像这战场，冷酷，无情，残忍。

春秋的风，战国的雨，三国的纷乱，刀光剑影，金戈铁马，是群雄逐鹿的时代，是英雄崛起的世界，是惊涛拍岸的豪情。而我只能转身叹得“宁做太平狗，莫做乱世人。”如若有的选择，我宁愿回到那个如梦如幻的年代——唐宋，于茶烟碧纱下，轻挑灯花，看纳兰青丝，做一个遗世独立的文人。轻唱着离歌，站在高处看到的，是这样诗意的人生，幽居在此，和不别有一番风味呢?闲暇之余，吟吟诗，填填词，喝喝茶。不必在意官场的明争暗斗，也不必在意战场时不时传来的噩耗，没有羁绊，也没有苦恼，自由自在，悠然自得。

或像韩愈一样，做一个正直、直爽的人，或像柳宗元那样，做一个刚直峻切、固执信念的人，又或者像李白一样，当一个豪放、豁达的人。无论是哪一种，他们都活出了自己的精彩，要知道一个真性情的男人，不求威仪天下，也不求名垂青史，但求独善其身，性情而为!他们不是君王，却透露着君王没有的潇洒，他们不是侠客，却有着侠客的正义凛然，他们是英雄，是传奇，是我敬佩的对象。

我或许会背上行李，走遍住过的大江南北，用眼去观察，用心去感受——大自然，那不同于万物的美和繁华。为了把他们写成一首首千古流传的名诗，我愿倾尽我所有的文采，为了把他们绘成万古流芳的名画，我愿抛弃所有的世俗，然而，只要我力所能及。或许我会找到那上帝的伊甸园——世外桃源。那里很美，很和谐，那是与世隔绝的美丽境地，在那里仿佛一切都是美好的。这里没有争吵，没有战争，这里是和平的国度，在这个未知的国度里，银铃般的笑声布满了每一个角落，空气也隐隐约约的透着甜气……

梦中一瞬已千年，来去归兮，只为了那些未了的心愿，一切似梦非梦，似真似幻。眼皮渐渐变得沉重，渐渐地合上了，我做了场梦，一场长达千年的梦，在梦中，是我向往的那些朝代和生活。

在互联网上，人们把共享单车列入了现代的“四大发明”中。而我认为：这种“环保”的交通工具实则是在消耗我们宝贵的资源。

共享单车在最热门的时候，一个月需要两百万辆单车投入运营，这远远的超出了城市的可承受范围。不仅会影响城市秩序，而且，不论共享单车“是死是活”都会占用土地资源。小黄单车每两公里就要一个维修工把车送到公司认为最合适的地点，这是一种高能效、高运营成本的病态商业模式。据了解，酷奇单车衰败后有柒亿元押金未退还，小蓝单车粗略估计也有大约拾亿元押金为退还。人们似乎在投资“破坏环境”。那些公司的失败，需要社会和政府去收拾“烂摊子”，而付出最大代价的确是我们本来就不堪一击的环境与资源。我们暂且不说制造单车所消耗的钢铁、橡胶、塑料、水等资源，单以其损耗率就远远大于以前的家用自行车。这种号称保护环境的交通方式，却变相的给我们造成了极大的损失。现在为止仅存的“小黄与膜拜”似乎也在这种“烧钱”的运营模式下努力抗争。

并不是否认共享单车给我们带来的便利与环境的改善，只是其弊端已经不容忽视，它需要的是正确的利用与合理的监管。值得人们思考是是否要为了一时利益而失去长远的考虑。

在这共享时代，大到共享书店、共享汽车；小到共享硬币、共享雨伞……而我，就是共享单车的一员，被人们亲切的称为“小黄车”。

我每天会遇见许许多多不同年龄、不同职业的人们。你随时会在充满欢声笑语，传来嚷嚷读书声的校园门口；人来人往的地铁站出入口；车水马龙的街道旁发现我那醒目的黄色身影。每天，清晨，我被朝气蓬勃的学生们驾驶着走街串巷，来到生机勃勃的校园门口；傍晚，我被劳累了一天的上班族们驾驶着，他们个个顶着一身疲惫，带着我缓慢地前行，顶着月色朦胧回到他们温暖的家……我每天被人们骑到那一个个我熟悉的地方或是我从没去过的陌生的地方……

我很高兴能遇见并帮助许多需要我的人，我很高兴你们能把我带到各种不同的地方，让我认识更多新伙伴。我不知疲倦地载着人们在街道中穿梭，烈日炎炎下；春暖花开时；秋风瑟瑟中；寒风凛冽时……使他们的生活变得更加方便，但是我们也是需要爱护和照料的！

我们虽然全身披着铁做的黄色的铠甲，但是你却会发现我满身划痕，伤痕累累。这是为什么呢？你瞧，顽皮的孩子们随手捡起地上的石子就往我身上划，那种剧痛令我恐惧，每每回想起来令我浑身哆嗦；有时，我倍受人们的“爱戴”，被直接推进了家门口，虽然这里风雨无阻，一个人会使我感到无助，我希望和我的伙伴们在一起，这就满足了；还有时，我会被人们随手扔在满是泥泞的草地里、臭气薰薰的垃圾堆旁、或是直接被抛弃在小河中……幸运的话，我会被好心的人们发现，并把我重新带回同伴的身边，但是更多的时候，我只会一个人孤零零的饱受风雨折磨，从此无人问津！

请你在使用完我们之后，不要忘记花一些时间找到我的同伴——那群可爱的黄色小精灵，并且把我和他们放在一起，只有在这大家庭中我才能感到舒适安逸；也请你好好珍惜我的，不要在我身上随便乱刻，因为我也是爱美的！

谢谢你们，我代替我所有的同伴们感谢你们的理解！

这就是我——一个黄色的小精灵，一个共享单车的自白……

如今，我们已进入了一个共享时代。身边的共享资源给我们提供了便利，改变着我们的生活理念。作为交通工具，因为“共享”二字，自行车有了全然不同的意义。五颜六色的“共享单车”也成为城市一道靓丽的风景。

拿出手机，打开APP，扫一扫共享单车上的二维码。“滴”，熟悉的开锁声响起，我跨上车，背着书包，奔驰而去。现在的共享单车真是为我们提供了很多便利。不用再担心停车的问题，不用再担心自己的爱车被偷走，不用再找还车的地方。一个手机，一个密码，就可以放心骑行。

骑上单车，入秋的凉风轻轻拂过我的脸颊，将烦躁抹得干干净净。两边的梧桐树稀稀疏疏地掉着梧桐叶，轧过梧桐叶时发出沙沙的响声，令人心旷神怡。

眼前信号灯即将变成红色，我放慢了速度停在路口。忽然，我身边刮来一阵风——原来是一个小伙子骑着OFO单车，趁着黄灯还在闪烁，加速冲了出去，丝毫不顾对面川流不息的车流。好危险！我皱皱眉头，脑中浮现了几天看到的新闻：

“一位11岁儿童因骑共享单车过马路而出车祸……”

“法院近日处理我市第一起共享单车事故……”

我想，凡事都有两面性，任何新兴事物都不可能是完美的。在网络上，随处可见对共享单车的批评：共享单车占用公共环境；它不安全，总是有人骑车受伤；共享单车公司无法用有效手段禁止12岁以下儿童骑行；还有共享单车大量损坏，公司没有及时维修……

在这个共享时代，为何共享单车会被如此批评？我觉得，有一部分并不是共享单车的错，它有自身的优势，同时也存在着许多的不足和需要完善的地方。法国一位哲学家曾经说过：凡是这个社会认可的东西，一定有它存在的意义。共享单车为人们提供了许多方便，只是由于监管、安全等方面不够完善，才造成了这样与那样的问题。我们可以通过法律管理，使共享单车更加安全。

而那些故意破坏和挪为私用的人，他们使共享单车不再“共享”。我们追求的共享，是人与人之间的诚信。希望这些人骑共享单车时，都还能看到自己那颗共享的初心。

我很喜欢共享单车，它改变了我的生活。虽然在行走时能看到那细致的风景，骑车何尝不是呢？去感受吹起你发丝的轻风，让那些调皮的树叶蹭你的头顶，去直视远方开阔的大路，去体会骑行的快乐。

收起思绪，我抬头，看到前方不远处的家，心里充满了欢喜。现在回家可快了，共享单车为我节省了时间。回家，吃饭，在屋里听见窗外传来滴滴的开锁声。我便知道，在这静谧的夜晚，又有一群努力的人们骑着共享单车，来到城市的角角落落。

厦门人喜爱喝茶，慢慢地悟道喝茶中有许多东西供你琢磨。

茶是一种文化，而文化的中心就是人类的生生息息。故若以茶汤为镜，杯盏之间也必反映出一个独具个性的你我他来。

厦门人喜爱茶，尤其喜欢工夫茶。泡茶首先要有一把好壶，茶不能缺少壶，犹如弈不能无棋。厦门人多喜好乌龙茶，除外还有铁观音、茉莉花一类绿茶，近年来也有袋泡绿茶、立顿红茶等。

一边品啜甘霖，一边要搭配些香口酥、贡糖、蛋卷之类的小甜点心。人如品茶，厦门人生活方式也如同茶一样讲究，精致。他们注重生活的质量，不喜欢加班加点，一到下班时间便开始过自己的生活。走走亲戚，下下馆子、泡泡茶都行。他们还很重视饮食，虽程度不及广东人，但每逢初一、十五冬至霜降之类的日子都要补一补。那份闲情逸致，在外地人中是少有的。

茶艺之本在于茶性之纯正，茶主之纯心，化茶友之净纯，超凡脱俗的茶也塑造了厦门人清高的性格。厦门的确是一个幸运的城市，建城6百年来，不曾有过什么战乱袭击，五口通商也没有改变它的自我性格。除了每年一度台风外，没有什么要命的自然灾害。她气候宜人，四面环海，与台湾遥遥相对，她风光旖旎，空气清新，经济较为发达……

所有这一切，都造就了厦门人的某种优越感，他们有些瞧不起周边漳泉地区、内地等不如它发达的城市，他们总认为自己比别人先进。但厦门人不像以前的上海人，也不像现在的北京人，他们清高而不排外。

茶饮一如明镜，反映出一个人的生活习惯。厦门的大部分茶客都及讲卫生，每日沏茶前，沐浴晨辉把茶具擦得极为干净，饮用前再用沸水冲刷，可谓待客人如上宾。厦门人的这种良好卫生习惯和高素质修养，也是厦门获得“国家卫生城市”、“国家环境保护模范城市”等光荣称号的原因。

厦门人与茶为友，自然也与茶有相似的秉性。厦门人的心态同静置的清茶般心清气静，恬淡安宁。他们多有小家意识，小岛情结;他们不愿意到外地去读大学，到外地去打拼;他们小富即安，易于满足，有一份稳定的收入且薪水不少，也就很满足。他们不知道一句经典广告词：没有，只有更好。同样是经济特区，深圳的发展就比厦门快得多，深圳因其地理优势，接受许多西方新思想，厦门人则较为保守，他们总是稳扎稳打，稳健有余，创力不足。他们没有温州、泉州人的闯劲，也没有四川、安徽等较贫困地区人民的吃苦耐劳精神，更没有当年上海人敢为天下先的勇气。

茶中有世间百味，茶里有天地精华。厦门人的茶文化是一门大学问，更是一门雅俗共赏的生活艺术。

“喜看稻菽千重浪，最是风流袁隆平。”感动中国颁奖词为人们勾勒出这样一幅至美图卷——一位朴素老者于稻浪阵阵中细品稻香缕缕。这位老者便是毕生致力于杂交水稻事业的袁隆平院士。他以一生实干追逐扫除饥饿的梦想，以不懈奋斗的精神浸润青年的心灵，为华夏崛起捧出一片丹心。

经年坚持躬耕，以信念点亮一生两梦。早些时日袁老在演讲中吐露他一生追逐的两个梦想：禾下乘凉梦和杂交水稻普及全球梦。“他是一位真正的耕耘者，当他还是一名乡村教师时，已经具有_世界的胆识。”彼时的袁隆平目睹祖国被贫困饥馑缠住腾飞的脚步，人民在歉年无收中饥肠辘辘，他暗下决心，要献出自己的一生探索丰收的秘诀，只求祖国能握牢自己的饭碗，人民能够于稻花香里笑说闲谈。在“感动中国”颁奖典礼举行之前，袁老已主持完成了第一阶段的超级稻工程，每公顷水稻产量达10.5吨，且已有品种作为商用。时年74岁的袁隆平院士并未自满止步于此，接下来的十几年，他仍为这一生两梦的实现而躬耕于田垄间，不畏风吹雨淋，亦不惧骄阳霜雪。 _ world courage."Hunger wrapped the footsteps, and the people were hungry in the apologies. He secretly resolved that he wanted to give his life the secret of exploring the harvest in his life. He only asked the motherland to hold their own rice bowls.EssenceBefore the "moved China" awards ceremony, Yuan Lao had presided over the completion of the first stage of the super rice project, with 10.5 tons per hectare of rice, and existing varieties were used as commercial.At that time, Academician Yuan Longping, at the age of 74, did not stop here. In the next ten years, he still plowed in the realm of the two dreams of this life, and he was not afraid of the wind and rain, and he was not afraid of the sun.Essence

杂交水稻在田野中茁壮抽穗吐芽，预报着丰收的喜悦;超级稻、海水稻正在为扫除全球饥荒作出巨大贡献。袁老的一生两梦在几十年的坚持躬耕中逐渐被点亮，那光亮照耀着他这一生的付出与奋斗。

经年坚持进取，以精神润泽青年灵魂。很多同学在幼时便听老师说过袁隆平爷爷为杂交水稻事业奉献的故事，曾经是教科书中的人物，如今依然在田间地头上查看水稻长势。一个又一个阶段的水稻研究工程被提出，一个又一个项目被完成，亩产攀上一个又一个新台阶，超级水稻走出国门，走向一个又一个国家，袁老因此成为青年一代口中的“魔稻祖师”。我们或许读不懂那么多工程突破的理论知识，但我们清楚地了解到，我们这一辈与七八十年代父辈在对食物需求上的巨大差距，这得益于袁老六十年如一日攻克饥饿难关的奉献。前段时间袁老出席湖南农业大学开学典礼时，引来在校学生团团包围，拍照问好，足见袁老的精神已深深地影响了青年一代。在他的指引下，我们学会了不急不躁终至千里之理，我们知道了要抛却浮名潜心钻研热爱事业。如今的我们更当揣凌云壮志埋首书册待他日绽放光芒，如袁老般为全人类的幸福倾尽一生。

经年坚持探索，以深情助力华夏腾飞。从籼型杂交水稻到超级稻，从淡水稻到海水稻，中国人的餐桌上少了稀粥糠饭多了精米白饭，顿顿饱腹不再是梦谈。人民上足发条积极投身社会主义现代化建设，牵绊中华民族发展的饥饿孱弱被斩断，华夏腾飞的步伐越来越快且底气十足。中华民族不仅牢牢握住了自己的饭碗，还将丰收的稻香传递至多个国家，为饱受饥饿摧残的其他民族带去了人道主义关怀，为华夏和平崛起赢来了一片赞誉。这份大国担当少不了袁老对这个世界的深情奉献，是他风雨数十年的探索为华夏崛起填充了十足的动力燃料。

袁隆平数十年实干躬耕，点亮了他的两个伟大梦想，也令我辈青年备受鼓舞，使我们立志为人民、为祖国、为全世界而奋斗，我们希望将来自己能与袁老一般成为立国之材、建国之梁!

1987年，75位诺贝尔奖金获得者在巴黎聚会。有人问一位诺贝尔奖金获得者：您在哪所大学、哪个实验室学到了您认为最主要的东西呢？出人意料，这位白发苍苍的学者回答说：是在幼稚园。在幼稚园学到些什么？学者答到：把自己的东西分一半给小伙伴们；不是自己的东西不要拿；东西要放整齐；吃饭前要洗手；做错了事情要表示歉意；午饭后要休息；要仔细观察周围的大自然。从要本上说，我就到的全部东西就是这些。这位学者的答话得到了与会科学家的赞同。

187、花架子要不得

古希腊有一则寓言说，一个青年猎人，他从父辈那儿继承了一张绝世良弓，用它打猎引起了一些人的嫉妒。于是有人对他说：兄弟，你这张弓看起来多平常啊。应该在上面刻一些花纹啦、人物啦什么的，再涂上一层金粉，光亮亮的，那才跟你这个好猎手相称呢！年轻的猎人动了心，果然进城去请了工匠在弓上大大地镂刻了一番。第二天，他兴致勃勃地拿着弓去打猎，一拉弓弦，啪的一声，这弓就断了。

188、磨难

磨难是人生的另一颗太阳。

历经一次磨难，就获得一次人生的亮丽。如同月穿云层，光华照人。

磨难使人生充满智慧。

人生的命运是一尊雕像，磨难犹如一把锋利的雕刻刀，人是用这把刀来刻划命运的雕塑家。一尊美好雕像的诞生，需要经过磨难的洗礼，还需要雕塑家的坚毅和深沉。

哲人说，空白的人生，才没有磨难。

真正的人生需要磨难，同时也以它的冷峻和无情使强者的命运获得价值与升华。

189、一只苹果

树上有一只很诱人的苹果熟了。因为太高，踮起脚都够不着，只好搬来梯子。就在我伸手欲摘的一瞬，苹果突然脱枝而落，摔在地上，啪——，成了一团果泥。

这便是生活中所谓的无奈——眼看到手，却又失去。但不算白费力，至少，我知道了这只苹果不属于我。如果这时从木梯上下来，再去摘其他树上的也还不晚。

生命中任何一次探索，从本质上讲，都是成功的。

190、留着这颗心

有一个青年，爱上一位姑娘，青年不知这位女子是魔鬼所变。

为讨女子欢心，青年倾其所有，尽其所能。一日，魔鬼要青年挖他母亲的心给她吃，青年毫不犹豫地答应了。黑夜里，他捧着妈妈的心，匆匆赶回魔鬼的身边。经过一片树林时，不小心摔了一跤，心被扔出去老远，青年费力地从地往上爬。就在这时，他听见那颗心在问：

跌疼了吗？我的儿。

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山脚，是一个孩童奔跑的脚步;山腰，是青春轻快的脚步;山顶，是中年成功的脚步。希望在山腰时不要忘了童年时的诚实与善良，在山顶时不要忘了青春时的坚持与奋斗。

童年是人生中最纯净的回忆。它没有任何杂质，干净的像杯水。国王穿着他的新衣在街上游示，说这是一件只有聪明人才会看见的衣服，于是大臣、国王、百姓都为了显示自己不笨而连连称赞新衣的华丽与美丽。小男孩成了唯一“笨”的人，说：“他没有穿衣服。”就因为这样一句话，大家又纷纷显示自己“笨”了。童言无忌，为什么会有这样一个成语，只是因有些事只有小孩才会毫无顾忌的说出来。希望在山腰时不要忘了童年时的诚实与善良，敢于诉说，敢于呐喊，敢于青春。

青春是一个活跃的年纪，似乎是一个敢说敢做的年纪，面对坎坷会坚持，面对目标会奋斗。正是因为爱迪生的不断坚持，为我们的黑夜迎来了阳光;正是因为居里夫人的不懈奋斗终于提炼出了镭;正是因为艾金森不断的为表演奋斗，他成了“喜剧之王”，我们才有了“憨豆先生。”在山顶时不要忘了青春时的坚持与奋斗。在这个物质的社会，人很容易变得势力、好强，生活真的变成了物质生活。不要忘记你为必什么会在成功的.山顶。

你登上了成功的山顶，领略到了杜甫“会当凌绝顶，一览众山小”的心境，不要忘了曾经“正入万山圈于里，一山放过一山拦”的困境。人生不过几十载光阴，要记住“逝者如斯夫，不舍昼夜”。不要用仅有的岁月与永恒的时间对抗，不要被这个社会所污浊。

尼采曾说，不要爬上山顶去，也不要站在山脚，从半高处去看这个世界真美好。但是杜甫却认为“会当凌绝顶，一览众山小”。不同的高度有不同的景色，就像龙井与大红袍都是名茶，但是其中的韵味却极不相同。无论你是在高处，还是在半山腰，都要记得你当初爬上来前的模样，记住你是为了什么才爬上高峰的。

不要在高处狂妄，自己最初很简单，在山顶感受瞬息万变，天地浮云皆于眼前，用这份纯净找到自己的初心，做到攀于高峰，不忘初心。

工作日的清晨，几个年轻人，骑着统一色调的单车说说笑笑，向前骑行着。大概这幅画面，在每条街道间，在每个工作日的清晨，不，甚至于每一个睛朗的早上，都在上演着，重复着，让你对此习以为常，甚至，成为其中一员。就这样，这一辆辆单车，晃晃悠悠地骑入了我们的生活，哈，也可以这么说，共享单车一辆一辆地堆入了我们的视野中，闯入了这个拥挤的城市中。

共享单车，顾名思义，就是被大家一同使用的单车，你只须支付一定数额的押金，就可以长时间内，以低租金租用它们。这个主意听上去就是一个好主意，不是吗？于是乎，大大小小的企业纷纷效仿，不出一个月，当某天早上，你打开自家房门，轰隆一声，你便被一堆共享单车压得严严实实——共享单车，街道上都堆不下了！都涌到居民家门口啦！当然，这只是玩笑话，不过，实际上的情况又比这好上几分呢？一夜之间，花花绿绿的共享单车塞满了你家门前那条小路，橙的，黄的，蓝的，绿的，白的，金的，红的，紫的……颜色多如光谱的单车占据了这个本就拥挤的城市。城市管理部门似乎也是被这些“猛兽”吓得不清，一边加班加点地编写新的规章制度，一边发动人员“收拾”这些单车……这样的局势下，本来是人人口中夸赞的共享经济，变成了人人口中议论的共享“麻烦”。

不过好在经过几个月，几个季度的磨合后，这头可怕的猛兽才被人们“驯服”逐步发挥它的效用，人们开始日常化的使用单车，90后，80后，70后，甚至于我们60后的政治老师都骑上单车穿梭于大街小巷中，无论是男人，女人，老人，孩子——等等，孩子？未满12周岁的孩子？不过不未等人们反应过来，惨祸就已酿成，一个花般烂漫的生命就……且无论最终责任是孩子的监护人还是共享单车企业，其重点在于，人们如何避免下一场惨剧的发生。依我之见，企业应实名认证使用者的身份，以防孩子的使用。

在这个共享的时代，共享经济正渐渐闯入人们的生活，不只是共享单车，还有其余大大小小的事物都打上了“共享”的名号。不过，我时常在想，这“共享”，在当下，到底是资源的节约还是打着节约的口号的浪费？我不知道，但我期待于时间给我答案，我也希望，“共享”能作为一次机遇，改变公民素质，而不单单只是一次潮流，闯入生活，而无所为。

近日，有关90后“一言不合”就辞职的话题在网络上引起热议。不仅让我们感叹，职业忠诚度哪里去？敬岗敬业哪里去了？这是90后的错，还是社会也有错？下面是小编收集的20xx高考热点素材：90后一言不合就辞职，希望对你们有用！

有调查数据显示，20xx届本科生毕业3年内平均雇主数为两个，8%的本科生毕业后有4个及以上雇主，38%的人毕业3年内仅为1个雇主工作过，不到40%的人能在一个工作岗位上待上两年。（10月17日《广州日报》）

在我们的印象中，90后大学生太挑剔，就业之后的职业忠诚度极端，甚至一言不合就辞职。能在一个工作岗位上叨叨两年的90后竟然不足40%，这个调查数据也佐证了我们的感受。对此，不少企业管理者都语重心长地劝慰：年轻人应多些冷静和理智，切莫好高骛远。

频繁跳槽，动辄辞职，这的确不是公众所乐见的。毕竟，一言不合就辞职，不仅不利于大学生找到真正适合自己的劳动岗位，而且对用人单位也是伤害。然而，我们也应当明白，如今的劳动力市场是个双向选择的市场，不拘泥于旧制度的条条框框，这是90后劳动者鲜明的时代特征。他们自我意识强烈，思维活跃，思想多元，90后对劳动岗位的要求打破以往只重视薪酬和发展空间的平面维度，向尊重、自由、个性、氛围的等立体层面方向发展。

应当承认，90后任性辞职的因素有很多，比如自由环境下的抗压能力低、心理脆弱以及责任感缺失等等。究其因，这主要是源自于优越的家庭环境、倡导自我意识和个性发展的时代，当然还包括互联网时代带来的广阔机会舞台。当他们无法适应现实与理想的落差，就选择了闪辞。因此，大家不必过多地指责90后任性辞职。事实上，90后一言不合就辞职，用人企业也应当反思。虽然劳动力配置是双向的自由的，但劳动力资源稀缺让原本均衡的标杆出现了偏移，各地不时而至的用工荒就是明例。

世界是他们的，90后注定是社会发展的主力军，让他们屈服于社会环境，这恐怕是行不通的。所以，在我们提醒年轻人脚踏实地的同时，用人企业也应学会了解青年人，学会尊重他们，从细节入手，更人性化地为他们创设适宜的工作环境。然而，一些企业对年轻人的抱怨我行我素，置之不理。结果呢，网速不快、午餐不好吃、收快递不方便、奖励方式落伍、团建生活太low等，看似奇葩的理由，都促就了90后闪辞的决心。

有时候，真的不怨90后太挑剔，而是企业对他们的内心关注不够。作为新时代的劳动者，他们更加关注薪水之外的个性追求、包容和自由、不愿无限度加班、反对无视劳动法规，这些有错吗？所以，让90后学会尊重职业，敬畏规章制度，切勿好高骛远，这本身没有错。可是，需要反思的不能仅仅是90后劳动者，还应当有用人企业和整个社会。

1909年9月24日，京张铁路比原定计划提前2年建成，工程用费只及外国人估计的1/5。这一铁路的建成，沟通了北京与西北的联系，打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦；同时，也大大提高了中国自己建设铁路的信心。

清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。在这重重压力下，1905年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后，他排除万难，颇多建树。尤其是与工人并肩战斗，打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道，更为人所赞誉。

詹天佑是我国铁路工程专家，毕业于美国耶鲁大学，1905年到1909年他主持修建我国自建的第一条铁路--京张铁路。在修建中因地制宜运用“人”字形线路，减少工程数量，并利用“竖井施工法”开挖隧道。

中国的早期铁路是与杰出的铁路工程师詹天佑的名字分不开的。詹天佑为我国铁路事业艰苦奋斗了一生。在他从事铁路事业的30多年中，几乎没有一日离开过铁路，当时我国修建的每一条铁路，也差不多都和他发生过不同程度的联系。

詹天佑1861年出生在广东南海县。12岁时，由于家庭生活困难，到香港考取幼童出洋预备班，赴美国留学。1881年6月以考试第一名的优异成绩毕业于耶鲁大学铁路专修科，同年8月返回祖国。在学生时代他就立志要通过修筑铁路，使祖国富强起来。在他回国之后担当的铺筑塘沽到天津之间的铁路和修建滦河大桥的工程中，就初露锋芒，使那些自命不凡的外国工程师也不得不叹服。詹天佑一生的贡献很多，其中最突出的当属修建京张铁路。

那是义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1905年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。

京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是最高峰。詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出，帝国主义分子马上挖苦说：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢！”攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”，“自不量力”。当时国内不少人对自建这样的铁路也是缺乏信心的。詹天佑一心为国争光，顶住了来自国内外的一切怀疑、非难和诬蔑。1906年10月24日，他在给他在美国求学时的一位老师的信中表明了他的决心和信念：“中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，我好像是列在最前线的中国工程师。所有中外人士都在注视我所主持的京张路工程。如果京张路工程失败的话，不但是我个人的不幸，中国工程师的不幸，同时将会带给中国很大的损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞等艰巨工程，但是我坚持我的工程，现第一段工程已经完工……。”詹天佑以惊人的毅力去完成京张路修建的每项工作。塞外经常狂风怒号，灰沙满天。人们随时都有被大风卷入深谷的危险。詹天佑亲自率领工程人员，背着标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图。为了寻找一条理想的筑路线路，他常常骑着小毛驴在崎岖的山径上奔波；白天翻山越岭，晚上伏在油灯下绘图计算。经过实际勘测和调查，他曾经选定过三条线路，其中有一条就是1949年后建成的丰沙线。这条线路较其它两条，列车通过能力更高，运输量更大，而工程也更艰巨，经费要超过原预算700万两银子的好几倍。腐朽的清政府对此是不会感兴趣的。詹天佑不得不放弃这条在他看来是比较理想的线路。

京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定八达岭隧道采用分段施工的方法。这在当时我国施工机械十分简单和落后的情况下，是很不容易的。为了保证隧道施工质量，詹天佑吃住在现场，亲自把关，对定线、定位，甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。他这样不分昼夜地勤奋工作，使现场施工的所有员工无不深受感动。詹天佑还创造性地运用了“折返线”的原理，在山多坡陡的青龙桥修筑一段“人”字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33‰以下，八达岭隧道长度减少到一半。詹天佑还根据山区筑路的特点，就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟壮观的石拱桥。不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价。詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，都实现了。1909年10月2日，在通车典礼的会场上，中外来宾对詹天佑表示异常钦佩。他非常谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路的修成，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众“收回路权”、自办铁路的爱国运动。此后后，詹天佑除主持建筑张家口到绥远的铁路外，还应邀担任川汉和粤汉等商办铁路的负责工作，努力培养中国自己的技术人员。他投身保路运动，热烈欢迎辛亥革命，觉得这是救中国的希望，并以实际行动帮助孙中山先生实现修建10万英里铁路的计划。

公元1919年1月，詹天佑被派出席协约国“中东铁路监管委员会”的会议，同帝国主义占领中东铁路的侵略行径进行了坚决斗争，并致电“巴黎和会”，反对帝国主义掠夺全中国铁路的阴谋诡计。他面对祖国的坎坷命运，心忧如焚，回首一生，壮志未酬，在极度紧张的工作中他病倒了，最后终因操劳过度，病势转重，于1919年4月24日不幸逝世，享年58岁。

詹天佑在我国铁路史上写下了光辉的一页，人民将永远怀念他。