共享单车的利与弊优秀议论文【汇编20篇】

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

地球是我们赖以生存的家园，它就好像母亲一样，为我们提供着生存的资源和条件。我们是地球的主人，我们要好像善待自己一样去保护它。

谁不想让自己的家园变得更美好，更漂亮?然而，随着科学技术的发展，各种五花八门的生活垃圾越来越多，其中大多数垃圾都是会造成环境污染的。比如说我们常用的电池，如果用完后不进行适当的处理，那么将会造成极大的环境污染。据研究，一节废的纽扣电池能使60万升的水不能饮用。如果每人丢弃一颗废电池，那么到了那时，水，将成为奢侈品。

所以，为了保护环境，请将垃圾分类。

我国于20__年6月1日起实行“限塑令”，这一做法，使我国每年节省三千七百万桶石油。塑料袋，这种东西对于普通家庭来说再普通不过了，可是你知道吗，塑料袋却是污染环境的一大因素。塑料袋以石油为原料，不仅消耗了大量资源，而且还需要500年的时间才能被自然分解。

所以，为了保护环境，请减少使用塑料袋。

最近在哥本哈根召开的全球气候变化大会使我们再一次敲响了警钟。虽然最终未能达到预定的效果，但如果我们没有做到，开再大的会议也只是形同虚设。会议上说，现在全球平均气温正逐渐升高，大部分冰山已经开始融化。如果再这样下去，那么世界将被水淹没。现在的全球平均气温较以前已经升高了1。1℃，别看只是小小的1。1℃，可这是“全球平均气温”啊!如果全球平均气温升高4℃，那么北极和南极的气温将升高16℃，到那时，北极和南极也可以看到大树了。你想一想，到那时，世界将会成为什么样?

其实导致这些灾难的罪魁祸首就是我们人类。据研究，我们每天使用的电器或其他东西会排放大量的二氧化碳，而二氧化碳却是使气温升高的一大因素。如果减少使用电器，那么二氧化碳的排放量也会随之减少。汽车尾气中也含有大量的二氧化碳，应随时提醒爸爸妈妈上班或外出旅游时，应乘坐地铁或公共汽车，尽量少开私家车，这样能减少大量二氧化碳的排放。

所以，为了保护环境，请减少使用电器，少开私家车上班或旅行。

作为社会的主人，改善地球环境，是我们义不容辞的责任和义务。如果世界人人环保、天天环保，就可以创造一个崭新、美丽的世界!

一个顶天立地的人，首先要能够担当得起责任。担当，是他最美的标志。

我曾经看过一篇文章，讲述的是作者和一个女孩之间的事。作者和那个女孩都忘了带一本书，老师很生气，要惩罚他们，但女孩却把所有的事都揽到了自己身上，让自己受罚。作者感激不尽，可后来意识到自己丢了样东西——担当。

担当，不仅能帮助到别人，也能感染到别人。著名作家杨红樱笔下的一个人物——马小跳，也是个有担当的人。一次，一辆摩托车撞伤了一只狗，而那个骑摩托车的人竟然逃走了。马小跳和他的铁哥们看到这情况，连忙上前帮助了这条狗，却被误以为是他们伤了小狗。我看了这则故事后，内心不禁一颤：天哪!一个大人居然连一群孩子还不如。马小跳他们对那只不认识的狗伸出了援助之手，而那个骑摩托车的人呢?做错了事只知道逃避。所以，有担当，没担当，在遇到事情的时候便显而易见了。

记得有一次，我们班的徐晨同学，因为身体不舒服呕吐了，我和其他几位同学连忙拿着扫把，拖把将呕吐物清理。我们顶着难闻的气味将地板、桌子、椅子弄干净，一个个忙得气喘吁吁。老师和其他同学都向我们投来赞许的目光，我们心里可高兴啦!看来，担当不光能解决别人的困难，自己也会感到快乐。

一个有担当的人，是弱者困难时的依靠，是别人无奈时的希望，是人们在职责和角色需要的时候，毫不犹豫，责无旁贷地挺身而出。

让我们一起做个有担当的人!

终于搬进新房了！前几天我们忙着接待客人，购置家具……一个礼拜后，总算空闲了下来。就在这时，我的好同学叫我去他家中玩，我满心欢喜地答应了下来。

一天后，我迫不及待地朝着停车场那“传说“中的共享单车区走去。但走到那儿一看，记忆中排列整整齐齐，整洁干净的”小黄车“并没有出现，那幅场景我或许永生都不会忘记：歪歪扭扭停放着的共享单车，甚至有几辆直接“躺”倒在了地上；大多数的车竟都没上锁，车身真是肮脏不堪，灰尘、水渍、口香糖比比皆是……真是混乱无序啊！

我走得更近些，揉了揉眼，然而眼前的事物并没有改变。我无奈地想找一辆保护得还算不错的车时，一位青年快步走过来，挑了一辆没上锁的单车，就要走，我连忙上前阻止：“大哥，你不付钱怎么能骑呢？”“共享单车，不就是要‘共享’吗？如果收费，谁还去骑啊！”我正想继续劝阻，可他却摆摆手，不耐烦地骑着就跑。我顿时有一种失落与无力感，共享单车虽然是公用的，但你要方便总要付出的，怎么能不遵守规章制度呢？

我摇了摇头，收回那些令人烦恼的思绪，转身就想找到小区指派的那所谓的停管人员。我走到大门后才发现，他竟然在和旁边的人有一句没一句的聊着天，似乎完全忽视了肩上红袖黄字的“管理员”三字……单车在不断地变少，留下的只有那些许久无人问津，上着锁的单车，上面的二维码早已无法辨认。心中顿时升起了一股怒火，随即就是比之前更为强烈的晕眩感。这错误的理念啊！我快步走出了停车场，今后我再也不想经过此地了，一点也不想。

在有若干人投诉后，物业终于将单车停放区域做了整修，但我每每想起那段往事，就有一种莫名的情绪。共享单车也许只是为了人们的方便，但却被许多人误解为“送上门的单车”。随意破坏、随意停放、不付钱等情况层出不穷，这真是社会的一大悲哀、更是人性的丧失、无礼的表现！毫不夸张。

在玩乐中，快乐的寒假生活已经悄然结束了，我们又迎来了一个新的学期。在这个的崭新的新学期里，大家对自己都有新的打算，当然我也不例外。接下来我谈谈我的目标吧!

首先，我来谈谈关于学习的目标。

我对数学有着严重的偏科，所以在这新学期里的打算是学好数学，我会做到：课前认真预习好，上课认真听讲，并做好课堂，笔记后认真复，掌握好课本知识。当然我要全面发展，在语文的方面上，我会掌握好课本的知识。另外我还要加大课外的阅读量，学习好写作方法以及提高自己的作文水平。英语这方面的主要学习要领是多读、多听和多练。在上课时要做好课堂笔记，好在课后复习。还有要提高自己的英语听力，要多听一些英语的演讲稿和录音。

要做到全面发展，没有体质是不行的，所以在体育这方面大家要也要努力。虽然学习很重要，但是不要把时间全部放到学习上，没有事情的话，要多去走走，看看展览，掌握好社会和自然的知识，扩大自己的知识面，并提高自己的综合素质。

我们再来谈谈关于集体活动方面的事情吧。

在学习之余，我会积极地参加学校和班级的集体活动。我想参加爱心社的捐献活动，并把自己的一些书捐献给那些想读书的孩子们。让他们知道他们并不是一个人，世界并不是无情无义的，全世界的人都在关心着他们。

立志宜思真品格，读书须尽苦功夫。没有一个人天生就是天才，即使是天才，他们也要下“功夫”。

世上无难事，只怕有心人。没有什么事情是能阻止我们的!让我们向着自己的目标奋力前进吧!

作者：齐志明

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

这几年，一股热潮在都市人群中涌起，那就是众人皆知的共享资源。要说共享书店，共享篮球，这些我可不在行。今天，我们就来聊一聊我们的都市宠儿——共享单车。

在今年的国庆长假，我报考了乐理，考完试后，陪我一区来市区的爸爸提议说，在市区逛逛吧，考完试也放松放松。看着路边停放的共享单车，我一下子便来了兴致，对爸爸说：“爸爸，我们骑‘小黄车’四处转转吧！”爸爸也欣然同意了。

不愧是以便捷省时闻名的“小黄车”，很快，我和爸爸就驾着自己的“坐骑”出发了。

在路上，看着来往的人们几乎人手一辆共享单车，我不由地有感而发：

共享单车就是好，

人人把它当成宝。

你要问我它哪好？

信手拈来哪都到。

爸爸听了哈哈哈大笑，感慨地对我说道：“现在社会正迈着大步子往前走呢！停都停不下来。想想我小时候啊，想进个城都要挨家挨户借车用，要是人家不愿意借给你，那就只能走路咯。”

是啊，社会正在迅速发展，各类共享经济使人们的生活便利了许多，可它们会不会有缺陷呢？要知道，每样东西都有正反两面，共享单车也不例外。

在我和爸爸欢声笑语间，我们来到了一个购物广场，却因为下面的一幕，使我们的好心情一扫全无。

那简直是泛滥成灾——几十辆共享单车凌乱地放在人行道边，几乎占据了全部位置。路过购物广场的人流大，仍有人陆续骑着共享单车来，将它们堆放在那里。原本宽广整洁的街道变得狭窄脏乱。

这时，迎面走来了几个青年，他们一路说笑着，打闹着走过那堆单车旁，有一个戴帽子的人不小心撞到了一辆单车，车子摔倒在地上，而那人却只是低骂了一句什么，拍拍自己衣服上的灰，头也不回地离开了，继续和他的朋友们说笑打闹。

看到这一幕，我的脑子又蹦出几句诗句：

爱护单车靠大家，

碰翻却当睁眼瞎。

你若不能爱惜它，

它的寿命不会长。

爸爸听了后赞同地点点头，皱着眉说：“共享单车虽然方便，却也会给我们带来麻烦。可这些麻烦都是人们自己造成的啊！”“是啊，如果人们不乱停乱放共享单车，并且好好爱惜它们，它们会是我们城市美丽的一条风景线啊！”我点点头，沉重的心情在我和爸爸之间漫开。

共享单车给我们的生活带来了便利，我们理应爱护它们，珍惜它们。它们是我们社会的共同财富，如果我们自己都不在乎它们，那又还存在什么便利呢？

当前，共享单车成为很多人短途出行的选择，在享受便捷的同时，你有没有受到押金、余额充值容易但退款难的困扰?

据不完全估算，共享单车市场的押金、充值余额存量高达数十亿元，有不少网友质疑其资金流向不透明，“高位”的资金池，如何避免成为“高危”的风险地?

“资金池”有多大?流向何方?

缴纳押金、充值余额，是使用共享单车的必经流程。随着共享单车市场规模不断扩大，沉淀的押金、余额形成了巨大的“资金池”。

记者向ofo和摩拜单车了解“资金池”的具体金额，两家公司均没有作出明确回应。根据ofo公布的数据，其用户量已达3000万。摩拜单车官方数据表明，其用户量在去年底已超千万，以此用户量粗略估算，两家公司仅押金存量都达到近30亿元。

针对数十亿元资金的管理，记者采访获悉，ofo、摩拜、Hellobike三家共享单车公司，都对押金和余额分别设立了账户，专款专用，对押金账户不做他用，余额账户则用于支付用户骑行的费用。其中，摩拜单车还与银行开设了押金专户，对用户押金进行集中统一管理。

“资金池”是否存在安全风险?

有不少网友称，使用共享单车时遭遇了退还押金、余额困难的问题，对“资金池”的安全性提出疑问。

ofo用户张女士在3月2日通过人工客服发起余额退款申请，却迟迟没有退回。她前后三次跟客服联系，客服都说张女士的支付宝有问题，无法退款。截至23日，张女士13.5元的余额仍然没有到账。

摩拜单车用户魏女士，3月初在APP上发起退回押金申请，但界面一直显示系统错误，客服电话也无法接通。后来魏女士向“12315”等多个平台投诉，摩拜单车才将押金转账给魏女士，此时距离她发起申请已过去半个月。

武汉大学竞争法与竞争政策研究中心主任孙晋认为，对于预付押金这种行为，尚未有法律明文禁止，先交付押金的方式法律上是允许的。

天津众美律师事务所律师曹哲辅表示，对押金和余额不能等量齐观。“余额的性质相当于预付款，是公司的收益，无需向用户说明如何使用以及资金去向。”他认为，所谓的风险主要还是来自押金部分。

“由于很多用户在一次使用后不发起退还押金的请求，这会造成押金沉淀在单车提供者手中，沉淀的多了，就可能引发‘变相募集或占有资金’的嫌疑。”曹哲辅说。

共享单车公司运营模式的最大隐患在于，单车提供者可能丧失退还押金的能力，如单车提供者破产、将押金挪作他用等。一旦出现这种情况，长期不请求退还押金的用户有可能无法拿回押金。

福建莆田本土品牌卡拉单车，于今年初首批向市场投放600多辆单车，但因车辆设计及用户不文明使用等因素，面世仅10多天，就有76.5%的单车“失踪”。投资方毅然撤资，并划走了部分用户的押金，导致公司运营资金紧张，用户退押金困难。

“资金池”的安全如何保障?

共享单车是共享经济的新形态，对于其“资金池”的安全，是否应有相应的监管?摩拜单车方面均回复称，在我国现行的法律法规中，尚未对共享单车押金的管理作出明确规定。

记者联系了福建、江西两省的交通部门，相关负责人表示，目前对共享单车的管理，上级部门还没有明确的意见，应由哪个部门来主管也尚不清楚。

同济大学法学院副教授刘春彦刘春彦表示，共享单车的商业模式还不清晰，也没有形成成熟的盈利模式。在这种情况下，市面上的共享单车公司越多，政府介入监管的迫切性就越大。

刘春彦认为，所有的押金都应当归属于消费者所有，它不属于单车公司的财产，不得计入共享单车公司的资产，必须进行风险隔离。即该笔财产独立于共享单车公司的财产，即使共享单车公司破产，押金也不应列入破产财产，而应返还给消费者。

要规避押金管理的风险，需要政府、单车提供者和用户三方面共同协作。政府有必要尽快明确监管部门，并出台相应的管理细则，设立第三方监管机构对单车公司的押金进行监管。

此外，共享单车公司应建立专门的“押金池”保障押金专款专用，并向社会公众披露资金的流向。

Dear Jim,

I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike--mobike

mentioned in your latest letter.

It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is to

find a nearest mobike through the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy

your trip.

Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike

is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is

becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic

pressure and does good to the environment as well.

Hope to ride a mobike with you in China.

Yours,

Li Hua

摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。

摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。

邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。

就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。

事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。

邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。

即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。

依托着校园业务，但ofo不愿意死守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。

李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。

另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。

李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。

“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。

但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。

在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。

他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。

在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。

闺蜜一个不含生气含义的词语，大概每个人都会有闺蜜吧，男闺蜜女闺蜜，当然我也是一样。

第一次看见你觉得一秒钟出戏，没想到慢慢的关系会那么亲密，你叫我巧克力我叫你橙果粒我们都爱美丽，美食就是假想敌，你加我巧克力，我教你成果梨，我们要比恋人更亲密。

上幼儿园的时候我不喜欢上学，坐校车到学校了，我独自一人趴在位置上哭，突然来了一位和我年龄相仿的女生，他看我哭的很伤心，就拿纸巾给我擦擦，结果到头来我把他的纸都用完了就是这样，我们变成了最好的朋友才知道我们家也住的很近，他便每天都会来找我玩儿。

到了小学，我们还是在一个学校，并且是在同一个班。实际年龄上他比我大一岁，但也差不了多少，是由五个月而已，可看出。不聊他的幼小的年龄，却有着如此的强大的内心，他几乎没有哭过，因为他说没有什么好哭的，我也希望我可以有这一点。但我的眼泪就好比水龙头一样也看到感动的电视剧和听到忧伤的歌曲，眼泪就会不由自主的流了下来。他好像一位女超人会保护着我在我需要。安慰的时候帮助的时候给我安慰，给我帮助，在我难过，忧伤时给我一定的安慰，在我精神上给予了支持。她好像一位姐姐一样。

只虽然我们有时会吵架，但只要别人说我对方，我们也会不由自主的反驳回去，一会儿就和好了。

如果有天下起了雨，我不会避躲，因为我知道有一个人在守护着我如果有一天会心突然撞向了地球没关系，只要有你我的非酋朋友的友谊比山高，比海深。

即使现在到了初二我们也是同一所学校，并且是同一个班级的，即使毕业说分离，也永远不会忘记朋友之间的友谊，感谢一路上有你。

壁立千仞，涧瀑孤悬，顺自然之势;

荷濯清涟，亭立水间，即自然之美;

雁宿衡阳，暖沙之滨，为自然之智。

顺自然者，大势、大美、大智。

而楚人夜涉，不思河水涨落，最终藏身鱼腹;游客善举，违背自然规律，使得好心酿成恶果。

尊重自然的规律，不仅是一种品德，也是一种智慧。

孔明借东风，源于他对自然规律的把握有度，赤壁大捷，功不可没。草船借箭，故景再现，让人们不禁赞誉至今。于是，我们开始明白什么是自然之理，什么叫“顺天利我”。老子教人以“隐忍”安于时命。从某个角度来讲，也便是顺其自然的翻版，这不是一种消极处世的麻木心态，而是一种把握自然心脉的道家经典。

很多时候，我们在争与不争中忖度俳徊;更多的时候，我们在顺之逆之间摇摆不定。然而有一点我们要恪守，那便是：人工与自然之理的巧妙结合，貌似相悖的两者，在智者的手中，浑然一体。据说《夜》的作者，为了捕捉那最为自然的韵律，曾在山中露宿几夜，尚不敢因为人的行动，惊扰了鸟儿的生息。于是，才有了我们今日所欣赏到的空灵婉转的天籁之音。

诚然，这不是机械的巧合与寓言中的因果相承，这是一种处人处世的哲学，在岁月的冲刷之下愈益分明，让我们铭记于心。因为懂得，爱美的人不会让牡丹开放于腊月;因为懂得，怀旧的人们不会让燕儿留滞过冬;因为懂得，善良的人们会安心地欣赏大自然安排的睿智与体贴，而不会妄求去颠覆自然法则赋予每种生物的起勃音弦。

人世的自然规律何尝不是一样?只有心安于已所作为，方可无惑，无慌，无悔。我们在瀑布下聆听自然之势的刚果;我们在荷池旁观看自然之美的灵韵;我们在雁阵下仰望自然之智的淋漓尽致。在如此的境遇下，我们怎不心生敬仰?

自然，我的尊重。

尊重自然规律的高中作文 篇3

曾经有句口号是“人定胜天”，那只是一种幻想，因为天在上，地在下，人在中间，人若胜了天，岂有安身之地。人类只有遵循自然规律，顺其自然才能获得在地球村永久、幸福的生活权利。不仅如此，“没有规矩，不成方圆”，群体间也要遵循一定的规则，只有这样，才能和谐相处。

世间万物都在运动变化之中，运动都遵循一定的规律，自然也如此。尊重自然，首先要尊重自然界中的一切事物和它们运动发展的规律，违背这些规律，人类只能自食恶果。哲学家培根说：“只有顺从自然，才能驾驭自然。”我们只有不断提高对自然事物和自然规律的认识，加强对自然的保护和合理的利用，才能与自然和谐共存，相安无事。

风向空处刮，水往低处流，看似很简单的道理，可人们往往为了满足某种自身利益，挡住风向，拦截水流，建大坝等，结果受到自然规律的惩罚。我一直抱着顺其自然的心态。因为世间万物皆有其自身的规律。水在流淌的时候是不会去选择道路的，树在风中摇摆时是自由自在的，它们都懂得顺其自然的道理。

生命中的许多东西是不可以强求的，那些刻意强求的东西或许我们终生都得不到。而我们不曾期待的灿烂却会在我们的淡泊从容中不期而至。因此，面对生活中的顺境与逆境，应当保持“随时”、“随性”、“随遇”、“随缘”、“随喜”的心境。当然，随不是跟随，而是顺其自然，不怨怒、不躁进、不过度、不强求;随不是随便，而是把握机遇，不悲观、不刻板、不慌乱、不忘形。顺其自然，并不是消极地去等待;顺其自然，是以一种从容淡定的心态去面对人生。

随着时代的改变，人们快节奏的生活越来越推进着全市的发展。上海，这个现代化的国际大都市，发展极其迅速，这也带来了更多的新事物和问题。

共享单车在年初以迅雷不及掩耳之势传入了上海，越来越多的人天天用它出行；越来越多的车被投入城市；越来越多的车也被损坏。共享单车显出了这个城市的素质，反映了城市的整体情况。

共享单车十分方便，只要你有手机和车，你就可以随时随地骑车。价格便宜和方便操作结为一体，成为了它出名的最大理由。但它越被使用，问题就越多。举个例子吧：有一天晚上我和妈妈计划骑车锻炼，心想小区附近肯定有车，于是就出去了。结果我们绕了一个大圈就只找到1辆车，倒也不是没有车，路上都看到几十辆了，不是被锁住当成“私家车”就是二维码被破坏了，还有就是零件缺失。

这个例子给我的教训和思考很多。教训当然就是不随便骑共享单车，但思考更多。现在的共享单车有一部分已经被占为己有，成为方便自己使用又廉价的“私家车”，使别人无法使用。也有的被停放在不恰当的位置，比如树上，还有躺在马路上的。最惨的是被拆的，缺筐的，缺把的，甚至还有缺脚蹬子和链子的。还有看着没有任何问题，结果二维码扫不了的。除此之外，完好如初的就不多了。那么为什么会有这些问题呢？也许是嫌麻烦就丢在路边，也许是想占便宜就锁在路边，也许是故意想毁坏的。我不知道。但总而言之，我们应该保护这些资源，爱护这些单车，是城市更加美好！

从共享单车到共享豪车，“共享”一词从天而降。既一鸣惊人又让人措手不及。其中不乏人生冷暖，共享单车经历了戏剧的前半生，而现在则被市场自然淘汰法则洗礼着。

世间万物，都有存在的价值与意义，共享单车自然不例外。为什么会有共享单车？不正是因为解决“最后一公里”的出行问题上还不够吗？仅需“叮”一声，你可以不用等待立即前往你想去的地方，即使受到季节变化、天气状况等影响，但并不打消人们对它的热情。它如毛细血管般遍布在城市各个角落。不只是最后一公里，而是最后一米。与其他交通方式形成很好的互补。大大提升人们生活和工作效率。有人说”学霸在你发呆时写完卷子，更有别人在你等车时到达了目的地。”可见共享单车对于缩小在路上时间贡献了不少力量！

对于我们来说它价格低廉，使用方法简单，让人心动。对于无车一族，可以节约下打车费这更是一笔不菲的钱。使他们离自己的梦想更近一步，使得他们抛下出租摩的怀抱转而拥入“共享单车”。对于有车一族，这无疑为他们提供了一种健康养生的方式。大家开始注重养生，愿意保持良好的身形选择骑车上下班又不用为“自行车停哪？会不会被偷而发愁！对于骑行爱好者们，更是鼓励支持着他们的全民骑行，支持低碳环保！呼应着他们的骑行生活！

其次大家常说“共享单车是人性的照妖镜。”因为他们在这两者之间看到了太多人与车之间的恩恩怨怨、是是非非。难道因为人们的不合理使用就要对这一新兴产业进行打击吗？未免有些牵强。根本是在于人们在使用时，国民素质的不平衡，产生了现在的野蛮生长！从生活、个人和根本问题的产生这三方面来说共享单确实车为人们带来福音，但却也带来了烦恼……但积极的作用更大了一些！

“说老实话，办老实事，做老实人。”周总理的这句话使我受益匪浅，它也一直伴随着我成长，让诚信之路越走越灿烂，而真正让我珍视诚信的是小红的那一瓶糖水。

——题记

记得那个周末的早晨，一觉醒来，肚子早已“咕噜咕噜”直叫，可是爸妈不在家，早餐怎么办，我找出一包海苔，不管三七二十一，就狼吞虎咽地吃了起来，宛如那饿昏的馋猫似的。正当我吃得津津有味，邻居小红探头进门来，盯着我手中美味——海苔，她的猎物，直咽口水，两眼发光，笑眯眯地说道：“姐姐，那是什么?”我犹豫了一下，心想：“我们俩好似亲姐妹，平时她想要什么，我就给她什么，可今天就只有这一包海苔，我的肚子还‘咕咕’直叫呢!怎么能给她呢?要是我说是不辣的海苔，肯定找我要，怎么办呢?”我眼珠子“咕噜”一转，打起来哈哈：“哦，这是辣海苔，要不要尝尝?”说着，我还一边拼命地挤眼泪，直吐舌头，一副辣得不行的模样……她摆了摆手，一缩头，门一带，悄然离去。

家里恢复了平静，我为我的“随机应变”而沾沾自喜，哼起了小曲儿。过了一会儿，门突然被推开。这时，小红气喘吁吁地跑到我的面前，我赶紧又装出很辣的样子，心里嘀咕着：这小妮子，难道看出我的破绽吗?

“给——”她递给我一瓶糖水，上气接不了下气地说，“姐姐……吃海苔很辣，这……这瓶水……是让你……让你配……海苔的!”我的脸“唰”地一下，顿时涨得火辣辣的，看着她满头大汗，我有一种愧疚的感觉，小红那么天真可爱，我这小姐姐竞然为了一已之私撒谎骗了她，可恶之极!我越想越不是滋味，赶紧拿了一片海苔递给她，不好意思地说：“不辣，你吃吃看吧!”她将信将疑地拿起海苔吃下去，“真好吃，姐姐!”她的笑容像花儿一样灿烂地绽放开了。

是呀，有句话说得好：“身不正，不足以服;言不诚，不足以动。”一片海苔的饥渴让我“身不正、言不诚”，一瓶糖水的纯真却教会我“身正言诚”的可贵，使我重获友情，又收获了心灵的踏实和宁静，更让我深深地懂得珍视人与人之间的那一份信任。

“古之立大事者，不惟有旷世之才，亦必有坚韧不败之志。”凡成大事者必先有志，而后有成。于此，古今中外不乏有一些人给我们用一生的经历来诠释了这个道理。

“老骥伏枥，志在千里;烈士暮年，壮心不已。”这是“奸雄”曹操所说。虽然历史评价他为“奸雄”，可是他在政治上的雄才伟略和文学上的造诣却是永远也没有人可以否认的。然而他的成就是一夕间就能做到的吗?曹操从小就立志干一番大事业，并为此付出了诸多努力。后来才能看准时机一举成名，以自己的雄才伟略为自己谋得了一个天下。而“丈夫四方志，安可辞固穷?”爱国诗人杜甫，他志在复国，希望为国家立下汗马功劳，可却终不得志。但是他为国为民的爱国情怀与一生中写下的无数悲歌也不会因为时间的流逝而有半分的消逝。后世世人皆为其爱国精神而悲慨，他的精神也被一代代传承，这也不能称他为失其所愿。但是如果没有他那坦荡荡的誓言，又何来这荡气回肠，令人悲愤的诗文，不，应是绝文。因此，一个人如果立志他可能不一定完成自己的志向，但他一定会有所成就;但是如果不立志，那它永远也不可能活得有意义。

"古人有，今人更有。"我国老一辈革命家——周恩来从小奋发图强，并“以中华之崛起”作为自身的奋斗目标。经过多年的艰辛，他与众多优秀的革命家等人一起携手创建了中华名国，成为了我国历史上最著名的外交家。当时许多的优秀的外国政治家提起周总理都竖起大拇指，特别在敬爱的周总理去世时，几十万中华儿女不约而同的汇聚在天安门广场了周总理送行，而联合国大厦也降下半旗为这位伟人的离去而默哀。如果没有当初那个在课堂上让人笑掉大牙志向，哪会有我们现在敬爱的周总理吗?所以天下没有荒.唐的理想，只在于你敢于不敢，坚持与不坚持。

居里夫人立志于镭原素的发现，十多年的一次次失败，终成为世界闻名的科学家;比尔盖茨立志于创办世界最大的软件公司，废寝忘食的艰苦奋斗，终成就了家喻户晓的大富豪。还有那许许多多立下远大志向而终又成功的人，他们的光辉事迹中永远也少不了立下誓言的那一刹那。

“千里之行，始干足下。”如果没有坚守心中的那一盏明灯，又如何去前方寻找属于自己的天空;“大丈夫之志，先可安平固穷?”如果没有立下豪言壮语又如何站在世界的巅峰，笑傲群雄。

“有志者，事竟成。”当我们也在志愿书写下我们的选择时，那我们也就已经决定为之咬牙一搏：无论如何，也一定要将其实现。

“志当存高远。”作为二十一世纪的我们，作为中国新生力量的我们，我们需要想象我们的鸿伟蓝图，在心中埋下梦想的种子——让它生根，发芽，成长，最终长成盛天大树，永不衰竭。

自幼，我就住在爷爷家。每每在蛙唱虫鸣的夏夜，听着小溪“哗哗”的歌声，拉着爷爷粗大温暖的手，坐在大交椅上，数着天上闪烁的星星，手上是那本《杭州的故事》，耳边是爷爷说不完的英雄好汉。直到月明星稀，夜深露凉时，才靠在爷爷肩上沉沉睡去。在梦中，我成了手持三尺青锋的小青，率领虾兵蟹将们，驱赶万顷波涛，漫上金山寺，去追杀那个不近人情的法海;在梦中，我又成了身披金甲的钱王，身后是百万雄兵，眼前是震耳欲聋的江潮，手持硬弓，搭上利箭，面对一次又一次袭来的潮神，毫不退缩;在梦中，我成了一手提酒壶，另一手执破蕉扇的济公，唱着“鞋儿破，帽儿破”的小调;在梦中，我成了头戴方巾，手持竹杖，足踏芒鞋的苏东坡，督率杭州的百姓，共同修筑西湖苏堤。

这样的生活已过去了很久，那本《杭州的故事》已不知所踪，直到某天再次读到这熟悉的书名，设法寻觅，但还是找不到这本书。直到有一次，我和爷爷翻箱倒柜，在一个隐密的地方找到了久违的它，它安静地躺在一角，我惊喜地翻开那旧得泛黄的书页，开始重温那一个个引人入胜的故事。夜深了，我仍在看书，那些故事太精彩了，直到我深吸一口气将书本合上，揉着那疲倦的眼睛，抬头望了一眼小闹钟，吓了一跳：“呀!凌晨一点了!”

渐渐地，我长大了，再不能从爷爷那儿满足求知欲了。手中那本《杭州的故事》成了我心灵的珍藏。孤独的我走遍书市，去寻找我新的慰藉。这里有“齐国、治家、平天下”的《论语》;这里有堪称千古绝唱的《史记》;这里有让人浮想连翩的《聊斋》。唐僧师徒的坚韧，梁山好汉的无畏，传授我做人要有理想;孔明的大智大勇，教我诚信最重要;《红楼梦》的滴血洒泪，让我懂得封建帝王的残暴。

如今，我长大了才懂得，是中华文化哺育了万千英豪，一脉相承写出了一笔笔辉煌。他们的名字叫勇敢、坚强、聪明、勤劳。

我是一辆共享单车。

我出生在“ofo”家庭，出生后工人叔叔们便给我全身上下涂满了金黄色的油漆，又在我的“脖子”上装上了一个二维码机器。随后，我便和几个兄弟姐妹一起被推到了大街上。

过了几天，几个拿着手机的人用手机扫了我一个兄弟姐妹身上的二维码，又按了车上几个按钮，我的那位兄弟竟能够“走”了！我试着想要让我的“脚”――轮子滚动，但浑身像是被封住了一样，动弹不得，只能眼睁睁地看着兄弟姐妹一个个被接走。

正当我想象着外面美丽世界的样子时，“滴”，我突然觉得身上没有了束缚，紧接着，一个男孩坐在了我的身上，带着我“奔跑”了起来。

我们一路上欢乐地前进着，我看到了忙碌的人们、生机盎然的绿化……但不一会儿，那男孩便从我身上下去了，他把我的手脚锁上后就离开了。“别走啊……”我在心里无声地喊着。不久后，一位姑娘又替我开了锁……日子一天天过去，我也渐渐适应了这种生活。

正当我为着美丽和谐的世界感到赞叹时，不和谐却闯入了我的生活。

一天，我被一位老人推着在人行道上行走，突然看见我的一位兄弟竟奄奄一息地躺在绿化带中，身上也是伤痕累累：金黄色的车身上沾满了泥土，刮痕纵横交错，我还未从这令我心惊肉跳的一幕中回过神来时，突然听见身边的人说：“你看看，现在没道德的人真是越来越多了，你看看，还把车挂在树上……”“这算什么，我亲眼所见，还有人把车扔进河里呢！就算车不是私家的，也不能这样啊！”

这一天，在看到许多曾经光鲜亮丽的伙伴现在的“惨状”后，我不禁为自己的“车生”发起了愁：我会不会变得和它们一样“四肢分家”、最终被随手丢弃？若是被丢弃，我又将何去何从？我不禁发出呼喊：“人类啊，我们尽心尽力地为你们服务，也请你们善待我们！请让世界保持美丽与和谐吧！”

中国五千年的文明历史,有着许多优良传统,直至现在,大部分中国人还具有的,恐怕便主要是谦虚了吧。这里所说的谦虚也许有些片面，根据这个时代，我的理解是：自己原本好的，因为谦虚，便有点承让的感觉。哪里哪里，过奖了。我怎么配呢，马马虎虎而已。此便所谓谦虚。

现在很多人当然是假谦虚，人家说你好，心里其实高兴得不得了，嘴上却说反话，不好不好，这就和英美人的西方文化有很大的差异，人家夸他们时，他们很自然地而又不失礼貌地说Thank

you!这才是真绅士。而一些所谓有着谦虚这种美德的中国人，假惺惺的，还不乏巴结的成分：哪比得上您啊。只会做作。他心里才不是那么想的。别人说你好，你否认，别人说你不好，你也否认，这算什么?这大概便是一部分中国人的写照。

另外，也因为谦虚，会使一个人才错失发展良机。从最小的说起，形如无记名投票选举班长，自己当然想当，也有能力胜任，可又怕别人说闲话：这人真不要脸，自己选自己!于是乎，违心地写下了几个人的名字，唯独没有自己的。为了体现谦虚嘛。我便深有体会，因为自己也曾不止一次地做过这样的愚事。毛遂自荐是打破这一理念的一个很好的例子，且也受到了后人的称赞。主要原因还在于毛遂成功了，若其没成功，怕也就不会有毛遂自荐这个成语了。但我觉得，不论如何，这都是极难能可贵的，因为其不再谦虚，他既已成功，更显示出肯定自己，承认自己的重要性。

刘禹锡在《陋室铭》中写道：斯是陋室，唯吾德馨。当时就有人对我说：这刘禹锡真狂妄，说什么自己品德好房子就不显得简陋了。而我则真心佩服刘禹锡，他是一个摆脱谦虚的人，而我相信，事实原本如此，他只不过实话实说罢了。

在这个竞争激烈的年代，从某种意义上来说，我们更要摆脱这已被中国人誉为金针的美德谦虚，认为自己好就大胆承认!是的，我很棒!这才是一个新时代主人的精神风貌。

6月8日，杭州街头出现的一批披着电镀金色外衣的共享单车刷爆了微博和朋友圈。据媒体调查，这批新登场的土豪金色单车是酷骑单车的第三代版本，目前市场投放量为100万辆，以投放量推算，酷骑单车押金总额约2.98亿元;且与P2P平台关系紧密。

共享单车作为共享经济的一种形式，短期内获得各路资本的追棒，成了近年资本进入密度最高、融资速度最快的项目，也是今天互联网背景下演绎的“极短的时间、极高的估值、极多的资本参与”的经济“新戏剧”，先后有OFO、摩拜、酷骑等30多家共享单车公司涌入，且各方体量相当、弹药充足、扩张凶猛，将社会各界及民众搅得眼花缭乱。

当然，共享单车之所以能应运而生，并表现出强大的生命力，主要因其整合了城市交通资源、提供了极大的交通便利、打通了城市交通盲区“最后一公里”及推动了城市绿色出行，其作用毋容置疑。但除此之外，资本拥有者们如此青睐共享单车，背后是否另有隐情?回答是肯定的，原因就是互联网入口这个稀缺资源及共享单车数额巨大的押金。在共享单车还没找到持续可盈利模式之前，恐怕押金会成为这些共享单车公司获利的一个重要途径或手段。

就拿酷骑来说，投放100万辆，每辆298元押金共2.98亿元，这一数额巨大的押金，如果被共享单车公司占用1天，按现在银行活期存款利率0.455%计算，就可获得利息收入3766.36元，占用10天就可获得利息收入37663.62元;如果是定期存款那就可获得更高的利息收入。而目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次，其滞留在共享单车公司账上的押金逾百亿，每天获得利息收入近百万元。如果他们把这些押金用于其他投资，其获得的收益将是巨大的。

显然，押金管理是共享单车最核心的经营管理问题，可以将其比喻为共享单车的命门，直接关系到共享单车的生存与发展，足见其重要性。所以，共享单车从诞生那天起，其收取的巨额押金便成了监管难题，也成了社会各界及广大消费者关注的焦点，更引起了监管部门的高度关注和重视。且共享单车押金管理确实暴露出不少漏洞，比如与公司自营流动资金不实行分账管理、没有专门银行机构托管和监督资金使用、故意拖欠不退给用户、将押金用于网贷平台进行营利等等，对用户押金带来了较大安全隐患：如果将押金投入营利活动导致亏损，则有可能造成资金断链跑路、无法退还用户押金等风险。对此，今年5月交通运输部专门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，明确提出加强用户资金安全管理，强调企业对用户收取押金、预付资金的，要接受监管，防控用户资金风险，并要求企业建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式，算是抓住了共享单车监管的要害。

再拿酷骑来说，加强用户押金监管实属当务之急，一方面投放100万辆单车收取2.98亿元押金，还只是一个理论上的数据，实际上由于一辆单车在不停地运转租赁给用户，一辆单车有可能同时收取多位用户的押金，“一女多嫁”现象在所难免，这样不仅放大了收取押金的数额规模，也极大地放大了用户押金的风险。另一方面，该公司还有一个最大的隐患是与P2P平台诚信贷有着诸多关联，因为酷骑和P2P诚信贷CEO为同一人，并相互拥有股份和控股关系，这就更加有千丝万缕的联系了，其押金如果得不到很好监管，被相互调动运用进行共享单车之外的商业谋利经营活动便成了一种自然而然和无法控制的事情了，这对用户押金安全更会带来严重威胁。

由此，笔者的观点是，共享单车押金可以有，但对其监管要到位，因为押金是对用户诚信的一种有效约束，可避免让共享单车公司蒙受损失;同时，资金一定要委托有严密内控机制和风险防范能力的大型银行托管进行监督，严格与公司自营资金分开，防止押金被挪用于其他投资营利活动;明确规定押金实行“即租即押、即还即退”模式，即便因特殊原因延误退还，规定押金利得归用户所有;并规定扣除押金、退还押金都需用户身份登记和签字，防止弄虚作假套取押金现象发生。此外，相关监管部门对押金管理情况进行经常检查，堵塞有可能出现的漏洞，对违规违法行为进行严厉处罚，使共享单车公司真正确保用户押金的安全。

楚梁边界哨亭旁有两片瓜田，但梁盛楚稀，楚兵因嫉妒毁了梁国的田。当梁国士兵要去毁楚人的田时，县令宋就组织了他们，而让他们去共同照料两块田，使两国的田同样旺盛。最后，这件事传遍了两国，宋就赢得了两国人民的尊重。为什么一个平凡的县令会赢得举国上下的尊重?正是因为他的宽容，也就是心胸开阔，以德报怨。由此可见，心胸宽阔，以德报怨，最后会赢得别人的尊重。

事实上，心胸宽阔、以德报怨的人，都是能退一步海阔天空的人。他们不与别人斤斤计较，遇到矛盾也不放在心上。他们这么做就会使矛盾化解，双方也会化敌为友，这样随着他的朋友越来越多，他在大家心目中的地位也会不断上升，他赢得大家的尊重也就不足为怪了。反之，心胸狭隘，遇到一点小矛盾就大动干戈，睚眦必报，其后果往往是两败俱伤，陷入孤立，人们也越来越厌恶这种人，这样的人是不会赢得别人的尊重的。

展开历史的画卷，多少人因心胸宽阔、以德报怨在画卷上留下了浓墨重彩?面多不少文人的批评，他，收回逐客令，任用贤能，最后扫六国;面对骆宾王的讨伐公告，她，一笑而过，表扬他的才华，最后青史留名;面对白人对自己同胞的迫害，他，原谅所有人，既往不咎，最后开创了新南非。秦始皇，武则天，曼德拉，都因自己的心胸宽阔，以德报怨赢得了历朝历代人的尊重。如果没有这种美德，他们不会赢得尊重，也就不会取得如此大的成就。以上的人还比比皆是，他们的内心就像一片广阔的大海，有了一点波浪也会迅速归于平静，用蔚蓝色迎接所有人，而人们也会对这澄澈的大海报以尊重之心。一位名人曾经说过：“一个人只有心胸宽阔才会成就大业。”所以说，想赢得尊重，就要心胸宽阔，以德报怨。

可是又有多少人不懂得这道理，小肚鸡肠，一点儿矛盾就大动干戈。最后不仅没有赢得尊重，反而被唾弃。慈禧太后大权在握，但她不知道宽容，每次有人稍微冒犯她时，就会以各种残酷的刑罚来惩处这些人。她最后也留下了一世骂名。