有关大桥的作文精彩20篇

今天，林老师带我们全班同学游鄂黄长江大桥。

公共汽车里，大家有说有笑，车窗里不时有动听的歌声传来。 我们的车子行驶在宽广的马路上，道路两旁的人们消失在我们身后。不一会儿，我们就来到了鄂黄长江大侨的收费站，“哇，好漂亮的大桥啊!”不知谁喊了一声。车子一停，穿着五颜六色衣服的同学们像小鸟一样，无比兴奋地冲上了大桥。

沿着人行道，我们边走边看。大桥雄伟壮观，它就像一条巨龙横卧在长江上，几个桥墩轻轻将它托起。桥的中央有两个巨塔，巨塔上面伸出无数根铁索，牢牢地将桥面拴着。

桥面很宽广，可同时行驶六辆大卡车。桥的两边安装了不锈铁扶手。听老师讲，这座大桥创造了很多奇迹，它的主跨度是亚洲第一，世界第三。

我们不知不觉走到了桥的中央，向下看去，江面上的船只，像一只只小蚂蚁在慢慢地爬着;向两岸望去，今年又是一个丰收年。金灿灿、黄澄澄的稻谷，泛起层层波浪。

在同学们的说笑声中，我们不知不觉把大桥走了个来回啦! 游完大桥，我在惊叹她的壮观时，心里也在想：中国的造桥工人真伟大啊!现在我要好好地学习，掌握本领，等我长大了，也要在长江上修更多漂亮的大桥!

暑假，我来到南京。

一个清晨，我来到南京长江大桥。今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波滔滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层。底下一层是火车道，铺着双轴；上面一层是公路；公路两旁是人行道，宽阔的马路上，行人车辆穿梭似的来来往往。

桥上的灯亮了，像一棵棵闪闪发光的珍珠，把大桥的蹲给画了下来。远看大桥就像升浮在云空里一样，南来北往的列车飞驰而过，那车灯，那笛声，都仿佛在半空中。

近看，你还会发现，这里的灯有绿色的；蓝色的；紫色的……好看极了，好似天上银河落长江。

啊！真美啊，南京长江大桥！

世界上有各种各样的桥，古代的石拱桥、独木桥，现代城市中的天桥、立交桥。今天，我要给大家介绍巍峨雄壮的淮河大桥。

淮河大桥是一座斜拉桥，是用钢筋水泥筑成的。淮河大桥飞架在淮河两岸，像一条放大的长条板凳。大桥很长，大约有2公里路程。人在桥上走，水在桥下流，我突然觉得淮河大桥是那么勇敢，因为有数不清的车辆来来往往，一般的桥肯定很“累”，但淮河大桥呢，依然用它坚实宽厚的脊梁不分冬夏把人们迎来送往。

我们来到了桥中央，看到了4个刚劲有力的金字“淮河大桥”在闪着金光。几根巨大的柱子直插云霄，柱子两侧有无数条钢丝斜拉着桥面，像一只大手粘在了桥上，非常壮观。站在桥中央往上看，那碧澄澄的蓝天在阳光的照耀下显得格外美丽。远处的人们嘴巴都成了“O”型，我想他们一定是被淮河大桥的壮观吸引了。再向桥下望去，真叫人心惊胆颤，河水像巨大无比的巨人一样，在不停的飞奔着，溅起了一朵朵浪花。我继续边走边看。时间过得很快，到了傍晚，夕阳照射在淮河的水面上，如同一块无边无际的红布铺在了淮河上。不久，我们一家人的身影也融进了苍茫的暮色……

淮河大桥，在给我们方便的同时，也装点着乡村和城市，给人一种美的享受。谢谢你为我们所付出的一切。

[关于淮河大桥作文

长江接地通南北，远水浮天贯古今。 1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界记录大全》。 南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，疑是银河落九天。 雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6.4万6.6万左右。一桥飞架南北，天堑变通途。

从省交通集团获悉，汕湛高速揭博项目控制性工程横江水库特大桥9月16日凌晨三点胜利合龙。这标志着揭博高速主体工程基本完工，主线全部拉通，项目全面进入路面施工阶段，年底全线建成通车指日可待。

揭(西)博(罗)高速属于“县县通高速”项目，是我省高速公路网规划的“二横”线汕头至湛江高速公路的重要组成部分，是影响粤东地区社会经济发展格局的一条重要通道。揭博高速起于揭阳市揭西县大溪镇，顺接汕湛高速公路汕头至揭西段，途经揭阳揭西、梅州五华、河源紫金、惠州博罗四市四县17镇，止于惠州市博罗县石坝镇，经石坝枢纽立交，与广河高速顺接、与惠河高速相交。项目主线全长约161公里，全程双向六车道，设计速度为120公里/小时。

横江水库特大桥位于揭西县河婆镇，横跨横江水库。大桥全长1023.24米，其中主桥长610米，为七跨一联预应力混凝土连续刚构桥，桩基108条，水下桩基最长达30米，水面标高最高达76.62米，施工难度极大。大桥还充分考虑了安全和环保等多项要求，设置了双层防撞护栏和近10公里路面引排水系统。

横江水库特大桥于2013年9月21日开工建设，总投资约2.6亿元。为确保工程按期完工，为路面施工争取更大的主动，项目公司科学组织劳动竞赛，施工单位最高峰同时投入24副“挂篮”、近千名工人，全天候轮班作业，并在建设过程中成功克服了地质情况复杂、台风、暴雨、交通困难等不利影响。历时近两年的建设，大桥于2015年9月16日胜利合龙。

远远望去，横江水库特大桥宛若一条“巨龙”，横卧在横江水库上，在蓝天白云和湖光山色的映衬下，显得特别雄伟壮观。

广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司总经理王安福表示，“作为揭博高速的控制性工程，横江水库特大桥按期胜利合龙，意味着项目全面进入路面施工阶段，对于年底全线通车我们很有信心，很有把握。”

据了解，目前揭博高速工程整体进展顺利，目前已累计完成批复概算的83.7%。现在施工人员正在开展路面与交安、机电工程交叉作业，年底全线建成通车指日可待。

揭博高速通车之后，将会更好地改善粤东地区的交通条件，改写揭西和紫金县无高速公路的历史。届时，从广州到潮汕地区的时间将缩短1.5小时，有效缓解现有路线的通行压力。

二零一九年的春风，吹绿了闽江两岸，带来了春节期间马尾区的特大好消息：一月二十九日上午9点04分，马尾三江口大桥通车了！

从前，一条闽江横跨福州东南，造成交通的极大不便。人们来往办事，无不起早贪黑。就在今年春节期间，我坐着爸爸的小车，一家人第一次无比激动地体验了从三江口大桥回福州螺洲外公家探亲。我们从马尾江滨路拐弯上桥，到螺洲只用了十分钟。车在桥上飞速行驶着，我看着宽阔的、高速的桥道，心中无比地兴奋与畅快。

自改革开放以来，福州江滨进行了大规模的建设，呈现出一派日新月异、欣欣向荣的景象。时光飞逝，破烂的街道不见了，一条江滨大道直贯闽江南北，江滨路上陆陆续续建起了三环高速和几座高速大桥，例如三环的鼓山大桥、螺洲大桥，西客站的新洪山大桥等，到如今横跨闽江东南的马尾三江口大桥建成，福州、马尾的变化之大，难以用言语形容。这真是一桥飞架闽江，天堑变为通途啊！

听爸爸说，2013年1月1日，马尾三江口大桥正式动工，许多马尾人民都聚拢到马尾政府公示的效果图前，兴高采烈地谈论着大桥建成之后的便利；2014年主墩钢护筒下沉，2016年主桥墩V结构施工，2018年大桥右幅吊装，直到今年的大桥通行，经历了大大小小无数的步骤，占胜了无数的困难，终于在1月29日上午，通车了！

坐在车上一路向南畅行，爸爸感叹：“这座桥从刚开始提出建设时，就倍受马尾人民的关注，从2013年到2019年，一共花了六年的时间，不容易啊！”福州是福建的省会城市，作为福州的五大城区之一，马尾因为离福州距离偏远，一直以来交通都只能依靠73路一班公交车往来通行，而今福州地铁通行后，三环高速等建设完工，140公交直通福州城门地铁站，36、37等多路公交在江滨路上飞驰，马尾与福州的关系更加紧密，俨然已经成为福州的一个高质量的郊外生活区啦！

一条闽江，养育着一代又一代福州人。你看，福州，在腾飞！马尾，在飞跃！马尾江滨路上的三江口大桥，连结着你、我、他，拉近了我们之间的距离，让我们在新时代的道路上尽情地奔跑吧！

我和朋友骑着自行车，微风拂过我们脸庞，而我们的目光一直望向渐行渐近的远水大桥。我们高呼：“远水大桥，我们来啦！”

待我们到达时，正式傍晚时分，桥上来来往往的车子很少。于是，我和朋友们在上桥处刹住自行车，带着憧憬和向往，迫不及待地奔向心中的沅水大桥。我扶在桥身的栏杆上，望见夕阳西下，隐落在山林之中，就像是一位娇羞的小姑娘，用蓝色纱巾遮住自己的一半颜。太阳虽落下，可余晖依旧染红一边天，使天空像是喝醉酒了的大汉，昏昏欲睡。就这样，淡红色的晚霞参插着朵朵白云，交织出一片多彩的天空。

往下看，是那些田地和农户人家，这时正是吃晚饭的时候，炊烟从农家的烟囱里袅袅升起，这股青烟悠悠地飘在乡村上空，可转眼间已经烟消云散。从桥上俯视平常不过的田地却显得别有一番滋味，它们整齐地穿插在河沟和砖瓦房之间，五彩缤纷，好似一幅色彩浓烈绚烂的油画，使我情迷于此。

夜色愈来愈浓，从林中渐渐升起一轮明月，所谓“月朗星稀”，天上连星星的影子也没有，只有皎洁的月光洒在我们身上，留下点点光芒。而现在不正应了“你在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦”这首诗吗？于是，那轮夜空中的明月在我的眼里也赋有诗意和内涵。这月亮不仅照耀着我们，更照耀着沅水大桥下的河水。我们伸长脖子鸟瞰沅水，水面被月光映衬得波光粼粼，倒映出明月的影子，此刻，我不由自主地吟诵起李白的“月下飞天镜，云生结海楼”。的确，这时的我可真有一种泛舟桥下的欲望，因为这月光、这河水着实令人陶醉其中。

远水大桥，你的景让我折服，你的情让我不舍！

[沅水大桥我来啦初三作文

夜，夜得那么宁静。风，吹在向上有些许微凉。黑暗笼罩着大地，可天空中，却有一丝光亮，一弯皎洁的明月渐渐升起，它虽然微弱，却有一股强大的吸引力，让我深深地陷在其中。

坐在车上，皎洁的月光穿过一缕缕轻纱似的微云，照在我们身上。现在是九月，正是植物最美好的季节，路边的桂花树飘来陈陈幽香，一串红、菊区级等等在这个月亮高升的夜晚，显得那么美丽，那么自然。你看，那树叶、花草在风中轻轻摇曳；你听，那“沙，沙”的声音，多么富有诗意。

此时，车正行驶在杭州湾跨海大桥上，杭州湾跨海大桥，全长35673米，是目前最长的跨海大桥。海面上，波光粼粼的，它不汹涌，不澎湃，只是平静。月光照着海面，海面上霎时洒满了银光，海水微微荡漾出片片涟漪。海中倒映的大桥身影，犹如一条巨龙跃然水间，仿佛要腾空而起。

夜晚的海边滩涂，可是小动物们的乐园。你看那些小螃蟹，车在直开，它却横走着四处觅食。有一些小螃蟹则吃饱了，干脆躺在那里直吐汽泡，细细一听，这声音还真够有趣。不光是螃蟹，边跳鱼也都出来凑热闹，只要秋风稍发出点声响，跳鱼就慌忙跳入水洼中，“啪”的一声，干净又利索地溅起一朵朵小水花。

在朦胧的月色中，大桥好像披上了一层薄薄的银纱，增添了一分神秘感。白天，大桥犹如一条在大海中蜿蜒游动巨龙；而晚上，在灯光的照耀下，大桥仿佛是一条火龙，气势雄伟。耸立在大桥边157米高的珍珠塔，不光是用来观赏风景的，也是夜晚来给人们指引方向的灯塔。屹立在海天一洲上的五星级宾馆，屋顶多么像一内展翅高飞的雄鹰啊！它穿过薄雾，青云直上，飞向九霄云外——

月色下的杭州湾，那么美丽，那么宁静，显得朦胧而神秘。夜渐渐深了，而我们全家人却流连忘返。

[大桥月色作文

我的家乡湖北省武汉市有一座闻名全国的桥—武汉长江大桥，下面就来听听我的介绍吧。

武汉大江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开，上层为公路桥，宽22。5米，大桥肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。20XX年，武汉长江大桥建成，毛主席称之为“一桥飞架南北，天堑变通途”，形象地描述了大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

每当华灯初上，夜幕降临，大桥上灯火通明，车辆络绎不绝，桥下的江水波光粼粼，形成了一幅美丽的风景画。

武汉长江大桥真美!欢迎你们去参观。

我出生在南京，从小在南京长大，爸爸妈妈带我玩过许多风景优美的地方。例如：中山陵、玄武湖、夫子庙、珍珠泉、海底世界等等，其中最宏伟使我印象最深刻的就是南京长江大桥了。

南京长江大桥建造于1968年，离现在已经有40多年的历史了。大桥全长4589米，桥面有15米宽，有9个桥墩。大桥顶层通车，中间层通火车，大轮船还可以从桥下开过。

桥面两头有工农兵塑像，桥两边人行道上有数不尽的路灯，每当夜幕降临远远望去，辉煌的灯光犹如一条彩虹横跨江面上空。川流不息的车辆日夜不停地来往行驶。桥上解放军叔叔为了人民的生命财产安全，日夜坚守岗位。

南京长江大桥早前是我国第一大桥，世界第三大桥。它也是我国南北交通大动脉。

心理学家把美国旧金山海湾大桥的修建过程分为两个阶段：1）无安全网阶段；2）有安全网阶段。海湾大桥工程刚开始时，建筑公司未采取任何劳动保护措施。高空作业的工人失足跌下，摔死摔伤的事情时有发生。以至于桥下总是聚集着一群失业的穷人，专等有人摔下来后，就赶紧去申请他的空缺。在“无安全网阶段”，海湾大桥工程共夺去了20多条生命。工程曾一度因人员伤亡严重而停滞。

后来，建筑公司投资10万美元安装了一个巨大的安全网。结果施工效率比以往提高了1/4。仅仅这25%的提速就为公司带来了近百万美元的效益。更奇怪的是安全网装好后，直到大桥竣工也只有10个人摔下来过。当然他们都被安全网接住，有惊无险。这张安全网可谓物有所值。

心理学家解释说，在恐惧心理的作用下，人的四肢协调能力下降，平衡感、反应速度和判断力均会减弱。可见安全网的功能不光是保护出了事故的人，更重要的是帮助建筑工人战胜了恐惧，让他们少出事故。

亲爱的大桥建设者：

你们好！我是南海实验学校小学部的一名学生，这几天，总有一份按奈不住的心情，想跟你们畅诉。

记得今年年初，爸爸带来一张舟山群岛图，指着那几个岛说：再过几个月，舟山连岛大桥就要通车了，舟山将与大陆紧紧连接在一起，从此不再成为孤岛。这可是大桥建设者花了十年心血的结晶呀！

我为家乡的这一伟大的变化感到欢欣鼓舞，同时也为你们的辛勤付出而感动。

那一晚，我做了个梦，梦见自己站在连岛大桥之上，看着你们日以继夜，夜以继日地干活，大汗淋漓，辛苦极了。于是我把自己变成了一块冰块，为你们吸汗降温；然后我又变成了一瓶矿泉水，给你们解渴；我还把自己变成了一把遮阳伞，为你们遮挡太阳……我快乐极了，仿佛这座座雄伟的大桥也凝聚了我的汗水！

我多想能走上大桥，亲睹她的芳容。听说大桥有许多全国乃至世界第一或首创，攻克了许多世界级的难题，那是你们智慧和勇气的体现，我为你们骄傲呀！

我常常翻看那幅舟山地图，无数的岛屿，象颗颗耀眼的珍珠，撒在一望无际的大海中。我想：我以后也要像你们一样，学好真本事，成为一名杰出的大桥建筑师，把舟山颗颗“珍珠”串连起来，四方宾客从桥上来，经桥上回，尽享舟山美景，尽尝舟山美味！期盼这一天的到来！

舟山人民千年美梦终于即将实现了！再一次衷心地感谢你们，你们为舟山人民立下了不朽的功勋！

在清清的新安江上，有一座远近闻名的石拱桥——白沙大桥，它总结了卢州桥和赵州桥的结构特点而设计建造的，从一九六○年九月二十二日开放通车，到现在已经有四十多年的历史了。

白沙大桥轻巧明快，非常雄伟。桥长三百五十八米，高二十四，宽七米。中间行车马，两旁走行人。这么长的桥，全都用石头砌成，下面有七个桥墩，立在水中有五个，形成六个大桥拱。每个桥墩上都有六个小桥洞。平时，清澈的江水从桥洞流过，发大水时，还可以从“小窗户“流过。既减轻了桥身的冲击力，又节省了石料，减轻了桥身的重量。这种设计，真是让人们佩服地五体投地。

白沙大桥不但牢固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏杆上矗立着一只只活灵活现、惟妙惟肖的石狮子。共有二百六十只小狮子，两头四只大狮子，好像是狮王在保护着一群孩子。它们形态万千，各有各的动作：有的调皮地撅起屁股，正逗人们笑;有的双手捧着狮子宝宝，正给它讲好听的故事;还有的在互相戏球呢!所有的狮子都像活了一样，个个都望着清清的江水，享受着清凉的白沙奇雾。

时至今日，白沙桥已度过四十六年岁月。抚今追昔，我们在传承历史，也正在创造历史。愿白沙大桥固如磐石，伴随建德人民走向更加美好的明天!

武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线;公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20XX年3月22日正式开工，20XX年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。

大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’;一是指它与公元20XX年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初;二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥;混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

武汉长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了!

上个星期天，爸爸带我到长江大桥去吹吹风，凉爽凉爽。

我骑上爸爸的摩托车，来到了长江大桥。首先映入眼帘的是桥面上那条宽宽的车道。车道上行驶着大大小小的车辆，爸爸把车子停到停车道旁，就和我朝桥的另一头走去。桥边有许多拉索，爸爸告诉我说它们的作用可大了，如果没有它，这座雄伟壮观的长江大桥将会垮塌。这桥还有两座桥塔，它们呈三角形。头顶有一个会发光的大圆球，它还有回音，在经过此处的时候，我和爸爸说话，由于爸爸和我距离有点远，所以我大声喊了一声，结果一声震耳欲聋的声音把我吓了一跳，开始我还以为有魔鬼呢，后来爸爸说是回音，我才恍然大悟。

我们继续向前走去，接着一辆大货车向我慢慢地驶来，我感到桥在震动，便吓着了，连忙跑到爸爸那儿。爸爸说：“不要紧，桥是用钢筋水泥造成的，它遇到载重车行驶会有点晃动，但是，绝对是不会塌的。”听了爸爸的话，我的心平静了许多。

我和爸爸仍向前方走去……

上海是我们中国第一大都市，黄浦江是大上海的标志之一，在黄浦江上横跨着许多大桥：杨浦大桥，南浦大桥，卢浦大桥……我希望将来上海还会有更多的大桥，横跨步江两岸，为上海人民造福。

在那么多大桥中，我最喜爱杨浦大桥。杨浦大桥是斜拉索桥，它建于1993年，总长8354米，在世界同类型斜拉索桥中雄居第一。爸爸说，杨浦大桥是我们上海人民的骄傲。

还记得小时候，和奶奶一起去浦西走亲戚，回家乘公交车，远远看见杨浦大桥是那样的高大雄伟。当公交车行驶在杨浦大桥上时，外面的风景尽收眼底，江上倒映着火红的夕阳，那时的夕阳并不刺眼，十分柔和，纯洁。临近它的几丝云眼被染成了鲜红色。再看杨浦大桥，这时大桥身上的灯都亮了起来，我看到那碗口般粗的斜拉索直上云霄，一根根斜拉索，然后牢牢地抓住桥面。大桥上车水马龙，远远看去就像一条蜿蜒的巨龙横跨黄浦江。黄浦江上汽笛声声，轮船行驶在江上，仿佛串串珍珠。远处的东方明珠闪烁着各种颜色，熠熠生辉，奶奶指着东方明珠说：“那里就是陆家嘴，是上海的金融中心，你呀，好好读书。将来可以到那里去上班！”我点了点头。

我生在上海，长在上海，我会为成为一名上海优秀的市民而感到骄傲。上海有很多标志性建筑，如：和平饭店，国际饭店，环球金融中心，东方明珠等……但我最爱杨浦大桥。每当站在杨浦大桥上我都会有一种自豪感，我现在还是少年，我要努力学习，争取要设计出像杨浦大桥那样安全，雄伟，美丽的大桥！

我爱杨浦大桥，我爱大上海！

今天，天气阴沉，我和妈妈来到汉江边观看，汉江大桥。

在桥头有一个城门，城门上有四只大铜牛，两只面向江北，两只面向江南，它们代表着脚踏实地干四化的安康人。在城门的上空有一只展翅高飞的雄鹰，它们代表着远大目标的安康人。

从远处看汉江大桥，好像一条漂亮的丝带襄在一块碧绿的长玉上面，显的那么美丽却不落

俗。大桥共有十个桥墩。桥的栏杆是用几何图形组成的，两桥的中间种着各种花草，桥两边每隔一段都有一盏灯，路灯处挂着一个大红灯笼，显的是那样的气势磅礴。

走上大桥，它共有两座，一座老桥，一座新桥，老桥是让江南的车开向江北，新桥是让江北的车开往江南，这样可以让桥更为畅通，不会堵车和出现不必要的交通事故。

这就是汉江大桥，因为有它安康的特产才能销往全陕西乃至全国，因为有它外面的科技和文化也走向了安康。

我爱安康汉江大桥。

[汉江大桥作文

“苏通大桥”，一个熟悉的名字。它是从2003年6月27日开始建设到2008年4月5日竣工的，总工期为5年。它享誉了四个世界第一：斜拉桥主孔跨度1088米；主塔高306米；斜拉锁长580米；群桩基础平面尺寸113*48.1米。这样强大的号召力，谁能抵挡得住呢？所以今天，我要目睹这一切！

梦幻与现实，一路都沉浸在美好的想象之中。突然，眼前出现了“苏通长江大桥”这几个鲜红的大字，我知道，苏通大桥到了，激动地我首先跳下了车，包揽风景，一眼望去，这宽敞的桥面笔直笔直的，怎么也望不到边。汽车继续行驶着，哇，长江到了！我高兴得一蹦三尺高。一人独自走在长江边上，迎着风，思绪万千，我突然停下脚步，贴在栏杆上，双手展开，拥抱着美丽的长江，呼吸者长江的新鲜空气。我领略着母亲的风采，心想：长江真大呀！与天相接，真不愧为我们的母亲河！你瞧，江上有许许多多的大船和小船，都在母亲的怀抱里畅游。是啊！做儿女的，我们应该要和母亲一样，把心胸放宽，去容纳他人，包容他人，去容纳世界，这样，不是很有意义吗？我们又来到桥墩边，主墩基础由131根长约120米，直径为2.5米--2.8米的群桩组成，承和长114米，宽48米，在40米水深下长达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大，如土最深的群桩基础。终于驶完了全程共8146米，用了20分钟。

这时，我又望了望远处的苏通大桥，心想：这么宏伟壮观的苏通大桥，需要工人们付出怎样艰苦卓绝的努力啊！也许，在我们合家团圆共进晚餐之际，他们还在忙碌着，他们用自己的青春，用自己的汗水与心血，终于用了5年的时间竣工了，离别之际，我默默的感谢这些工人叔叔们，是他们，才有了苏通大桥，是他们，让我们的交通便利了，是他们，让我们的祖国更加辉煌！

提到桥，你能想到什么?是武汉的长江大桥，还是颐和园的玉带桥，还是石家庄的赵州桥？也许你想到的是那些实体的桥，但我想到的却是沟通心与心之间无形的桥，那就是理解。

小时候，当我还是开着裤裆露着乳牙不知天高地厚的小女孩时，我拉着姥姥的手用稚嫩的童音问:“姥姥，爸爸妈妈天天都在忙什么，为什么没有时间陪我玩？”姥姥回答：“他们在为你能有更好的生活而努力干活啊。”“哦。”我似懂非懂的点点头。

几年后，我成为了小学生，也到了大人口中所说的叛逆期。爸爸妈妈变得啰嗦了很多，对我也更严厉。但是对于他们的批评与训斥，我要么当做耳旁风，要么就对他们大吵大嚷。因为我感觉他们并不爱我，只是把我当做学习的机器。

又过了几年，爸爸妈妈的公司倒闭，爸爸妈妈只好当环卫工人。那段时间是我家最艰苦的日子，但我仍对爸爸妈妈的辛苦视而不见。直到有一天，我走在放学回家的路上，我看见爸爸妈妈弓着腰正在公路上打扫，我才知道爸爸妈妈工作的不易：不仅被迫呼吸汽车排出的尾气，还随时有生命危险。我的眼睛马上湿润了，远远地注视了爸爸妈妈良久，才回到家。从此，我发现了平时注意不到的细节:写作业时的一杯奶，冰箱内凭空多出的零食……这都让我感觉到爸爸妈妈无处不在。

现在，我和爸爸妈妈的关系就像朋友一样：爸爸妈妈会认真听我说的话，我也会认真听爸爸妈妈的话。当我们发生矛盾冲突时，也会及时的沟通。是我对爸爸妈妈的理解改变了以前我们紧张的关系。

理解是沟通人与人心灵的桥梁。

[长江大桥初中生作文

关帝庙大桥位于海城关帝庙的南侧，横跨在杨柳河上。由于离关帝庙较近，所以取名叫关帝庙大桥。它大约是在2010年6月份左右建成的。

建造关帝庙大桥主要用了钢筋、砂石、水泥等材料。桥面净宽15米，算上两侧的人行道共18米，支撑这些的是48根桥墩，共有12排，每排有4根，涨水的时候，有9排桥墩可以入水，如果没涨就只能有7排桥墩可以进入水中了。这么做是为了减少水对桥的冲击力，二是为了减少建造材料。

在桥的北侧，有一个巨大是石碑，上面刻着“关帝庙大桥”五个大字。石碑的后面刻着关帝庙大桥的简介。在桥的两侧有人行道及护栏，边上每20米有一个路灯，一边11个共22个路灯。在桥头那里的护栏上有浪花、红日和云朵，到这里，你可以想到这一副画面：海面上波涛汹涌，云朵把整片天空都挡住了，突然，一轮红日从海平面上缓缓升起，照亮了天空，也照亮了海，天空不再黑暗，海面更加汹涌，没过多久，太阳就越过了海平面，升到了半空照中，海水向天空跳跃着，奔腾着，好像要投入太阳那温暖的怀抱……这种景象就是桥头上所描绘的画面，也就是“海上日出”。在护栏顶端有一个较高的柱子，上面刻着这样的图案：层层祥云，慢慢升空，希望关帝庙大桥吉祥如意……

关帝庙大桥远着看像一条长龙，盘绕在美丽的杨柳河上，近看像宽阔的马路，可以同时让四辆车并行。此时，我站在桥面上，沐浴在风的海洋里。白天，车水马龙，汽车川流不息，它是海城的交通枢纽。晚上，当路灯缓缓亮起时，它又成为可以让海城的人们所自豪的一道亮丽的风景线！

我爱关帝庙大桥！

袁州大桥听爷爷奶奶说，他们生活的年代，秀江河上仅有一座小浮桥，是把几十条小船用碗口粗的绳子串联起来，上面铺上木板做成的，人走在上面摇摇晃晃。如果遇上下大雨，河里涨水或有大船经过，还要把桥断开，给人们的生活带来许多不便。听爸爸妈妈说，他们年轻时一座水泥桥代替了小浮桥，但上面全是石台阶，一遇到下雨就打滑、摔跤，自行车只能慢慢推上去，由于桥太窄，各种机动车辆只能绕道而行。如今，我们这一代人走的却是宽阔宏伟的钢铁大桥—— 袁州大桥。

袁州大桥宽约二十米，连引桥长约有六百米，宽阔的桥面可并排行驶三、四辆汽车，两旁还有舒适的人行道，每天都有不计其数的行人、车辆在上面经过。袁州大桥建成后成为连接秀江两岸的一条主要交通要道，真不知道如果没了这座桥连接秀江两岸，我们的生活会成什么样。

袁州大桥造型别致，非常新颖：大桥由于过长，受力面积大，搞不好有塌下去的可能，可设计者却别出心裁想出了一个办法，在桥上架两个拱行的大钢管，钢管下依次排列一排钢柱，由那些钢柱拉着桥身，再由钢柱把力传给上面的拱行钢管，拱行钢管有把力传给了钢管下的泥土里，简直做得天衣无缝啊! 如果从远处看袁州大桥，你就会惊异地发现它多么想一条正遇腾飞的巨龙。那两个拱行钢管是龙的角，桥身是龙巨大的身躯，而那两对粗大的桥墩就是巨龙强而有力的爪子，到了晚上，桥上那五彩缤纷的霓虹灯就像是龙身上一闪一闪的鳞片，多美啊! 袁州大桥，你是我们宜春人的骄傲!