有关大桥的作文通用20篇

上海一座美丽的现代化城市，在改革开放的春风中显得生机勃勃。宽阔的黄浦江上有一座壮丽的大桥，它横跨了浦江，把浦西和浦东联系在一起，这就是南浦大桥。

南浦大桥的造型十分壮观雄伟，它是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，就像一条庞大的巨龙在黄浦江上自由自在地翱翔，气势磅礴。桥塔像一个字母“H”，横梁上有“南浦大桥”四个刚劲有力的红色大字，立柱两侧由一根根排水管般粗的钢丝绳拉着，像一个竖琴，小鸟在上面“演奏”美妙的乐曲。

南浦大桥的桥面宽阔平坦，六条机动车道上几辆风驰电掣的跑车，急速行驶在桥上。“呜——”汽笛声不断地传入耳中，江面上行驶着各种万吨货轮和豪华客轮，它们在桥下徐徐而过，来来往往，一派繁忙的景象。在桥上还可以望见不远处举世闻名的上海第一高的电视塔——东方明珠和第一高楼——金茂大厦。

浦江两岸高楼林立，周围种着各种花草树木，两岸的草儿们也被江风吹得摇摇摆摆，好像是在爱的歌曲里跳着婀娜多姿的舞蹈。吹得树叶儿絮絮细语，仿佛在窃窃诉说一个奇异桥的神话，在低吟一支温馨的诗歌。只要在南浦大桥上行走，就可以闻到一阵清凉的杨柳香，桥两头的细柳飘丝，那纤细的柳条儿正在空中自由的飘荡。这一切的一切都是这么的恬静、开阔。大桥与江水相对应，天与地的对应，似乎都是为了南浦大桥而存在着。

啊！南浦大桥，你壮丽美观，你是一座开放改革的丰碑，也是我们上海人的骄傲。

我的家乡在南康，家乡的桥可真不少，有迷人的芙蓉桥，有可爱的东山桥，有雄伟壮丽的南水大桥……但我最喜爱的桥，是蓉江河上架着的一座雄伟壮丽的桥——南水大桥。 听外公说，南水大桥过去是一座浮桥，它很窄，只有二米多宽。是用木板铺成的，人走在桥上遥遥晃晃的，像荡秋千一样，真叫人心惊胆寒。老人、小孩过桥，一听到木板发出咯吱声便下得不敢过了。小孩过桥，都得趴在桥上，像小狗一样爬过去，特别是乡下进城卖菜的人，更是难上加难……古老的浮桥给家乡带来了多么大的不便啊!

如今，南水桥旧貌换新颜。瞧，往日的浮桥变成了雄伟壮丽的钢筋水泥桥，桥边宽了，可以并排过3辆车，两边各有人行道。人行道的两边各有桥栏杆，桥栏杆上隔4米就有一个灯柱，灯柱上有漂亮的霓虹灯，到了晚上，南水大桥聚着许多散步人，因此，南水大桥成了人们的休息场所，当你站在出国留学网桥上往下看，南水桥在灯光的照射下，映照在清澈的芙蓉河水中，显得更加壮丽，桥的两边还装饰这许多广告牌，把南水桥点缀的更加亮丽。早上，南水桥成了热闹的街市，过往的行人，就在南水桥上购买自己所满意的蔬菜。可爱的南水桥不仅把城里人和城外人的交通联系起来了，也把城里人和城外人的心紧紧的连在一起。 啊!南水桥，你给家乡的人带来了多么大的方便，我爱迷人的家乡，更爱家乡的南水大桥!

我的家乡丽水有一道亮丽的风景线，那里景色迷人，名叫—紫金大桥。

紫金大桥屹立在紫金路的最南端，全长736.7米，主桥长526.7米，宽30.5米，这可真是一些惊人的数字呀！

走在紫金路上，远远地就能看见“人”字形的主塔钢铁巨人般的站在那里，主塔带着优美的弧线，高耸入云。一根根斜拉索。在阳光的照耀下光彩熠熠。

走上大桥，它显得更加它显得更加雄伟美丽，犹如一条巨龙，横跨在碧波荡漾的瓯江上，中间行车辆，两旁走人。这桥上，车辆来来往往，川流不息，真不愧是丽水第一桥！

站在桥上往下看，瓯江在阳光的照耀下显得波光闪闪，嘿，还倒映着美丽大方的紫金大桥。站在大桥中心点，抬头望着主塔，哇！主塔好高呀，高的望不到顶哩！一条条斜拉索像千万道太阳的光芒向四周射出，又像千万条手臂，牢牢地支撑着主塔。

夜幕降临时，桥身的灯光由紫色和金色交错着。铁索的底下有照射灯，照射灯在夜晚就会发出红的光、绿的光、青的光、蓝的光、黄的光……这一盏盏五彩缤纷的彩灯，把紫金大桥打扮得更加美丽，真不愧是秀丽雄伟的丽水第一桥—紫金大桥呀！

紫金大桥可称得上是丽水一张动人的名片，也是丽水的一幅风景画。

[家乡的大桥小学生作文

桥也是路，是没有地方的路。以前的桥只是铺垫，用石头做的桥，现在的桥美，壮观，变化很大，接下来我为大家讲述我去清水河大桥。

我最熟悉不过的就是清水河大桥，因为我经常过那里，远远望去，四根造型别致的立柱，互相连接，好像是二个字，又好像是个熊猫的图案，特别是顶上的那二个孔就像熊猫的眼睛。为了弄明白我就去问妈妈，妈妈说：“清水河大桥是围绕着川剧脸谱诞生的，是成都最大的悬索桥，一共一百零四根白色的吊索，整个桥高四十五米，加上脸谱一共60余米。是二环路的主要通道供大车，小车通过。

我在想，如果建一座能通天的桥像彩虹一样，让人们到天上瞧一瞧，那是多么伟大的事啊！

星期六，爸爸答应我去河东新华书店看书。他还一直说：“今天带你见识一下大桥的‘耳朵’！”“它有趣吗？”我着急地问道。爸爸笑而不答。

我们乘公交车来到潇湘大桥河东桥头。“咦！什么时候大桥的护栏开了两个口子？”我们走到跟前，定眼一看：桥头两侧护栏分别开了4米宽左右的楼道口，两边安装了原木色不锈钢扶手，在太阳光的照耀下熠熠生辉。走进楼道口，是宽约40厘米、高约20厘米的阶梯，一层共18级。一、二层转角楼道走廊顶部安装了两盏直径约90厘米的圆形白色吸顶灯，灯罩一片白茫茫的，中间用黑线勾勒出一个金色绣球，整个图案似乎是白云姑娘在抛绣球。

拾级而下，瞬间我们到了河边。这时，一位11岁左右的哥哥，推着自行车，沿着楼梯从下至上，从左到右，轻快地转向行驶。桥面不能设斑马线，行人无法从桥面通过。现在修建了折返人行楼梯，车子在这里掉头、上下桥再也不用绕道，既省时间，又安全。

我们驻足由桥下往上望去，恰是大桥长了两只耳朵！这一刻，我才略有所悟：爸爸说的大桥的“耳朵”不是一本书，而是大桥两侧安全、实用、美观的折返人行楼梯啊！

二零一九年的春风，吹绿了闽江两岸，带来了春节期间马尾区的特大好消息：一月二十九日上午9点04分，马尾三江口大桥通车了！

从前，一条闽江横跨福州东南，造成交通的极大不便。人们来往办事，无不起早贪黑。就在今年春节期间，我坐着爸爸的小车，一家人第一次无比激动地体验了从三江口大桥回福州螺洲外公家探亲。我们从马尾江滨路拐弯上桥，到螺洲只用了十分钟。车在桥上飞速行驶着，我看着宽阔的、高速的桥道，心中无比地兴奋与畅快。

自改革开放以来，福州江滨进行了大规模的建设，呈现出一派日新月异、欣欣向荣的景象。时光飞逝，破烂的街道不见了，一条江滨大道直贯闽江南北，江滨路上陆陆续续建起了三环高速和几座高速大桥，例如三环的鼓山大桥、螺洲大桥，西客站的新洪山大桥等，到如今横跨闽江东南的马尾三江口大桥建成，福州、马尾的变化之大，难以用言语形容。这真是一桥飞架闽江，天堑变为通途啊！

听爸爸说，2013年1月1日，马尾三江口大桥正式动工，许多马尾人民都聚拢到马尾政府公示的效果图前，兴高采烈地谈论着大桥建成之后的便利；2014年主墩钢护筒下沉，2016年主桥墩V结构施工，2018年大桥右幅吊装，直到今年的大桥通行，经历了大大小小无数的步骤，占胜了无数的困难，终于在1月29日上午，通车了！

坐在车上一路向南畅行，爸爸感叹：“这座桥从刚开始提出建设时，就倍受马尾人民的关注，从2013年到2019年，一共花了六年的时间，不容易啊！”福州是福建的省会城市，作为福州的五大城区之一，马尾因为离福州距离偏远，一直以来交通都只能依靠73路一班公交车往来通行，而今福州地铁通行后，三环高速等建设完工，140公交直通福州城门地铁站，36、37等多路公交在江滨路上飞驰，马尾与福州的关系更加紧密，俨然已经成为福州的一个高质量的郊外生活区啦！

一条闽江，养育着一代又一代福州人。你看，福州，在腾飞！马尾，在飞跃！马尾江滨路上的三江口大桥，连结着你、我、他，拉近了我们之间的距离，让我们在新时代的道路上尽情地奔跑吧！

长江上迄今已建有164座大桥。除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。

近期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。即将合拢的苏通大桥，则为第165座了。

虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。

这座投资64.5亿的大桥，是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。

其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。

著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。

因此足以堪称“天下第一桥”。

[关于以苏通大桥为主题的优秀作文

有一年春节，父亲母亲带着6岁的我回到湖北省天门市过年，我有幸看到了宏伟的武汉长江大桥。

到达武汉市的当天夜晚，我们就去参观武汉长江大桥。远远看去，大桥就像一条长长的明亮的巨龙，横卧在长江上；我漫步在桥上，看到桥两边路灯与五光十色的彩灯交相辉映，把整个桥面照得如同白昼；江面上的船只就像游动的灯笼，若隐若现；每隔几分钟，就能听见火车过桥时长长的汽笛声，感受到大桥轻轻的颤动；虽是乍暖还寒的初春，但长江两岸，仍可见热闹繁华的夜市，霓虹灯下熙熙攘攘的人流。当父亲母亲为我拍照留念时，我仿佛看到，前方灯火通明的船只争着向我驶来，想挤进相机镜头里；脚下波涛汹涌的长江上，轻轻响起了阵阵鼓掌声。这时，我就像站在天空中的彩虹上一样，心中油然升起了一种飘飘欲仙的满足感。

啊！这是一个多么美丽、多么神奇的夜晚，它将永远铭刻在我童年的记忆里。美丽而骄傲的武汉长江大桥，我爱你！

暑假，我来到南京。

一个清晨，我来到南京长江大桥。今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波滔滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层。底下一层是火车道，铺着双轴；上面一层是公路；公路两旁是人行道，宽阔的马路上，行人车辆穿梭似的来来往往。

桥上的灯亮了，像一棵棵闪闪发光的珍珠，把大桥的蹲给画了下来。远看大桥就像升浮在云空里一样，南来北往的列车飞驰而过，那车灯，那笛声，都仿佛在半空中。

近看，你还会发现，这里的灯有绿色的；蓝色的；紫色的……好看极了，好似天上银河落长江。

啊！真美啊，南京长江大桥！

你来过武汉吗?你知道武汉有什么好玩的地方吗?你知道我们武汉有多少着名的景点吗?哈哈，被我的问题问到了吧!你不知道吧!武汉有很多好玩的地方：有木兰天池，木兰山，长江大桥等等。其中我最喜欢的是雄伟的长江大桥，它是我们武汉标志性的景点之一。

长江大桥是一座现代化的桥，它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。

长江大桥的两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥的尽头我看见闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由正南到北，两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边是一排路灯，灯柱高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。

桥的那头还有许多神话传说了，比如大禹治水，九头鸟等。以前爸爸跟我说过，但没有这上面说得清楚。

多么美丽而又雄伟的长江大桥啊!这是我们武汉人的骄傲。欢迎你们到武汉来做客!

金秋十月，我们游览了江阴长江大桥。

汽车在新建成的锡澄高速公路上飞驰，快到江阴的时候，远远地就可看见两架“天梯”高入云表。这就是江阴长江大桥的桥塔，横梁上镌刻着书记题写的“江阴大桥”四个遒劲有力的金色大字。塔高193米，拔地而起，横空出世，傲然屹立江面，给人以耸入云霄，高不可攀的感觉。从桥塔两边牵引出无数斜拉的钢缆，合力曳拉着18万吨重的大桥主梁，使大桥像长龙似的平稳地躺卧在江面上。大桥全长3071米，桥面宽36。9米，分东西两个行车道。其长度、宽度和雄伟规模，居世界第四，中国第一。桥面与江面相距至少在150米以上。即使是在江水最高水位时，也能顺利通过5万吨巴拿马级的货轮。

汽车驶在大桥上，从车窗往下鸟瞰，会有一览众“船”小的感觉。江水浩瀚，来来往往的渔舟和轮船，都像少先队员们做的航海模型。汽车来到北引桥，一块块方方正正的田畴出现在眼前。它们如同绿色的地毯，拥抱南来的“长龙”。

后来返归时，我们弃车坐船南渡，仰望举世瞩目的江阴长江大桥时，再一次被它的雄伟的“身躯”震憾了。要看长江大桥的全景，鹅鼻嘴公园是个好地方。乘船观赏大桥后，我们又游览了这大桥脚下美丽的公园。它位于“江头海尾”，可欣赏滔滔滚滚的长江，也可远眺气势磅礴的具有现代气派的大桥。它犹如一道美丽的长虹，连接了苏南苏北，给南来北往的人们提供了方便。我为我们伟大的祖国能在这么宽的江面上造出先进的大桥而自豪。江风不时撩拨我们的秀发，波浪缓缓拍打我们脚下的土地，我被大桥深深地吸引住了，心情特别舒畅，精神特别振奋。

踏上归途后，雄伟的长江大桥一直浮现在我的眼前。我想，江阴真幸运，有这么一座大桥成为她的名片，知名度与日俱增，成为世界人民了解中国的一个窗口，能不自豪？

南京长江大桥位于江苏省南京下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木桁梁桥。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，为南北交通要津，也是南京市的著名景点之一。南京长江大桥是长江上第一座完全由中国设计、建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥，因而在中国桥梁史上具有重要意义。1960年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为四车道公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米。下层为双线铁路桥。正桥长1576米，如果连同两端引桥，则铁路桥总长度为6772米，公路桥总长度为4588米。桥下最大通航净高24米。

南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米。正桥的桥孔跨度达160米。

南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。1967年8月15日大桥合龙，1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落成启用，10月1日凌晨三时，南京长江大桥铁路桥通过了第一列客车——从福州开往北京的46次快车。同年12月29日公路桥正式建成通车。1969年9月21日，毛泽东来江苏视察，视察了南京长江大桥。

美国金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。

金门大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米丶重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之 中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观丶朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更见壮丽。

金门大桥是旧金山的象征，它以雄伟磅礴的气势，吸引着无数的游客。

这个春节，爸爸终于得空，答应领着我们全家，去游玩我向往已久的胶州湾跨海大桥。

腊月二十九的下午，天气不错，我们的心情自然也不错。爸爸载着我们家人出发去往目的地。虽然我早已被图片上大桥的雄伟壮观震撼到了，但我更想体验身临其境的感觉。

欢声笑语中，不知不觉中，我们的车慢慢驶近胶州湾，远远就看到横跨在海面的大桥，像一条巨龙，横卧在海面上。

不一会儿，我们的车就过了引桥，来到了主桥部分。宽阔平坦的沥青路面，是单行三车道。桥的中间内外两侧，是4座高耸的索塔。

爸爸开启了一点车窗，耳边传来呼呼的海风声响，偶尔听到“咿呀儿”“咕咕”的叫声，我猜想那是海鸥在海面飞翔。果真，在远处的海面上，几个小黑点，时高时低，忽而又蜻蜓点水般的掠过海面，像是和海浪追逐嬉戏呢！

爸爸说这座大桥是全世界第一跨海长桥，因为它全长36·48公里，桥梁宽度35米，投资近100亿，历时4年才完工。

我不禁慨叹，为这座桥的建设默默贡献的那些人们，正因为有他们智慧的创造，汗水的付出，才会在美丽的青岛、在宁静的胶州湾留下了中国人桥梁史上又一宏篇巨作。

这座桥位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14。5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22。5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2。25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展有着不朽的功劳。

上海是我们中国第一大都市，黄浦江是大上海的标志之一，在黄浦江上横跨着许多大桥：杨浦大桥，南浦大桥，卢浦大桥……我希望将来上海还会有更多的大桥，横跨步江两岸，为上海人民造福。

在那么多大桥中，我最喜爱杨浦大桥。杨浦大桥是斜拉索桥，它建于1993年，总长8354米，在世界同类型斜拉索桥中雄居第一。爸爸说，杨浦大桥是我们上海人民的骄傲。

还记得小时候，和奶奶一起去浦西走亲戚，回家乘公交车，远远看见杨浦大桥是那样的高大雄伟。当公交车行驶在杨浦大桥上时，外面的风景尽收眼底，江上倒映着火红的夕阳，那时的夕阳并不刺眼，十分柔和，纯洁。临近它的几丝云眼被染成了鲜红色。再看杨浦大桥，这时大桥身上的灯都亮了起来，我看到那碗口般粗的斜拉索直上云霄，一根根斜拉索，然后牢牢地抓住桥面。大桥上车水马龙，远远看去就像一条蜿蜒的巨龙横跨黄浦江。黄浦江上汽笛声声，轮船行驶在江上，仿佛串串珍珠。远处的东方明珠闪烁着各种颜色，熠熠生辉，奶奶指着东方明珠说：“那里就是陆家嘴，是上海的金融中心，你呀，好好读书。将来可以到那里去上班！”我点了点头。

我生在上海，长在上海，我会为成为一名上海优秀的市民而感到骄傲。上海有很多标志性建筑，如：和平饭店，国际饭店，环球金融中心，东方明珠等……但我最爱杨浦大桥。每当站在杨浦大桥上我都会有一种自豪感，我现在还是少年，我要努力学习，争取要设计出像杨浦大桥那样安全，雄伟，美丽的大桥！

我爱杨浦大桥，我爱大上海！

武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线;公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20XX年3月22日正式开工，20XX年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。

大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’;一是指它与公元20XX年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初;二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥;混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

武汉长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了!

你到过淮南吗?它可是一座新型的能源城。可是一条淮河把这座城市分成了两半，大家来往可不方便了。

听爷爷说，那时候只有田家庵一个码头,人们要跑几十里的路才能过河。后来经过两年的建设，千里淮河第一桥诞生了,它的长度仅次于南京长江大桥,桥体为上下两层，上层行车行人，下层跑火车，每个桥墩之间的距离约20米，既能通船，又能泄洪。桥面是柏油路面，四车道，两旁有人行道、有扶栏，并且每边还有94个路灯，每个路灯之间的距离约30米，每当有夜幕降临，整座桥就像一条火龙，倚在淮河上，特别壮观。

这就是我们的淮河大桥，如果你有空，不仿来看看，它肯定会给你留下美好的映象，记得别忘了带相机哟!

兰溪大桥又名仙游大桥，连县城南北，是莆田市第一座三拱大跨度钢管混凝土中承式结构的大桥。 大桥跨木兰溪，桥梁全长2126米，桥面宽度27。7米，三拱净跨分别为：中拱64米，两侧边拱各54米。它不仅外形美观，而且结构十分坚固。当发生洪水时，安全泄洪量为2760立方米每秒，它于1995年10月奠基，1998年春节竣工。 兰溪大桥形体十分优美，远望去，就像一道道橘红色的彩虹一般。真有“立身站在此桥中，定疑兰溪飞彩虹”的感受。每个拱都有几根细细的铁柱子支撑着，放眼望去，就像一架架竖琴，让人情不自禁地就陷入了沉思，感受大桥的美。

近几年来，由于科技的飞速发展，那些建筑师们在桥上设置了许多霓虹灯，每到夜晚，桥上灯光闪闪，人流散散；桥下流水荡漾，浮萍点点，好不热闹！而且人们将大桥这里当作了“就业”的地方，桥上桥下，休闲娱乐之地真是数不胜数，令人眼花缭乱！

每天清晨，来桥上晨练的中老年人更是多，在这里，他们享受了业余时间的“好”待遇，自然就越来越年轻。由此可见，兰溪大桥不仅美，而且还可以为人们提供非常大的方便。

每当发生洪水时，人们也不必担心它会被冲毁，它的泄洪量相当大，这也为我们仙游人民提供了方便。

在桥上来回散步，我的心里有说不出的感受。兰溪大桥啊，你是仙游的象征，是连接仙游人民之间的友谊长线。我想对各位朋友们说，来仙游，不看兰溪大桥，不来兰溪大桥游玩，真乃平生一大憾事！

[兰溪大桥小学作文

我的家乡在美丽的南阳，那里有一条风景秀丽的母亲河——白河，白河上现在横跨有六座桥，有平坦宽阔的卧龙大桥，有造型优美的淯阳桥……但我最喜欢美丽的白河大桥。

白河大桥是这六座桥中历史最悠久的桥，1956年建成，它为南阳人民做出了卓越的贡献，但由于时间的变迁，老白河大桥年久失修，南阳市又决定重新修建白河大桥。2006年动工， 2007年建成通车。新白河大桥工程巨大。桥长878.8米，宽33米，共有双向8车道，荷载能力为120吨，白河大桥有17个桥孔，56个桥墩，投资7800余万元。

站在桥上，举目远望，东面是第二橡胶坝，西面是仲景大桥，白河大桥和仲景大桥之间是有着绿草如茵的太阳岛和月亮岛。白河桥北面是高楼林立的中心市区，南面是汽车南站和高新路。，它是连接白河南北的交通枢纽，交通位置十分重要。

清晨，东方泛起了鱼肚白，太阳缓缓的升起来了，金色的光芒照在白河上，也给大桥涂上了金黄的色彩，白河大桥像一条巨龙横跨在河面上，显得更加雄伟壮观。远远望去，光彩夺目，十分美丽，瞧！它笑了，嘴边露出了一个个小酒窝。有几个钓鱼爱好者早早的起来钓鱼，他们希望满载而归。桥南头的桥头公园棕色的树干，灰绿的树冠，随着阵阵微风，摇曳着身躯和手臂，仿佛在低吟浅唱。

中午，太阳像火炉一样烤着大地，不过，那些钓鱼者兴致丝毫不减，仍在耐心的钓鱼。看啊，白河的水好清，清的可以看见水里的鱼儿在游动；白河的水好静，静得让你感觉不到它在流动，除非偶尔一阵微风吹过，水面泛起层层的波纹；白河的水好蓝呀，蓝得像辽阔的天空，给人一种心旷神怡的感觉。

夏天的傍晚，人们来到桥上散步乘凉，有些人在聊家常；有些老人在哄孩子；有些年轻人拿报纸铺在地上，在下象棋，打扑克；有些人则在悠闲地乘凉。桥上的霓虹灯亮了，不停的闪呀闪呀，赤橙黄绿青蓝紫，令人目不暇接。1376米长的线条灯亮了，各种颜色交织在一起，形成一条彩带，红蓝交辉，闪闪烁烁，蔚为壮观。那五彩的灯映照下的白河大桥美轮美奂，令人赞叹不已。夜深了，人们散了，只有白河在静静地流淌，这时，夜色更美了。

白河大桥，你是母亲河上的一颗璀璨的明珠，你是白河两岸的交通枢纽，你是南阳人民智慧和力量的结晶，你是南阳人民的骄傲。

美丽的白河大桥，我爱你！

亲爱的“大桥先生”：

展信悦，我的老朋友！

当我第一次在长江边远远地见到你，就被你雄伟的身姿所吸引。后来，我的家人只要提到你，都有说不完的故事——你出生在1968年，是我国第一座自主设计和建造的双层式铁路公路两用桥，你不仅是新中国技术成就的象征，更是南京的一张重要名片。老朋友，我为你骄傲呀！

大家都叫你“桥坚强”，我却知道超负荷的你，太累了。终于，你迎来此生第一次“休假”，2年前你开始进行封闭维修。老朋友，我为你担心呀！

只要有你的消息，我都特别关注。听说还有几天，你即将归来，我激动地跑去看你！冬雨后的长江烟波浩渺，你如巨龙伏波，映衬着刚点亮的玉兰花灯，在云水间若隐若现，更显几分神奇。妈妈说，改造加固后的你采用新材料新工艺，新桥面将实现夏天无车辙、冬天不开裂，寿命更长久。你不仅仅是过去，你还代表南京的新时代。老朋友，我为你开心呀！

700个日夜，数九寒冬，三伏酷暑，我深知你崭新的一切，都倾注着大桥建设者的匠心，还有许许多多奉献者的默默付出，请替我向他们道一声：“辛苦了！”

老朋友，我多想能快一点再见到你，走在你的肩膀上，呼唤你的名字——Hello，新大桥！Hello，新时代！

此致

敬礼

你的老朋友：琅琊路小学五（7）班王羿博

2019年5月