共享单车利弊作文论文实用20篇

自从共享单车被列入中国最新四大发明后，我就很想骑一骑。记得第一次骑共享单车，是周末，我们准备去奶奶家吃晚饭，爸爸说让我们走着去，可我觉得太累，不同意，爸爸又说：“如果不走着去，那你就别去，你可别指望我们开车送你去哦！”听到这话，我只好跟着爸爸妈妈一起走着去奶奶家。

刚到大门口，我就发现了一排共享单车正靠在路边，顿时，我眼前一亮，想到了一个好主意：“要不，我们骑共享单车去奶奶家吧，”

“好啊，好啊，这样既可以健身，又可以减肥呢，”爸爸爽快地答应了。

我们各自挑了一辆共享单车，我挑的呢，是一辆金黄金黄的，仿佛太阳一照就可以让看到的人睁不开眼睛，因为，它实在是太耀眼了，而爸爸妈妈呢？各选了一辆“小黄车”，迎面骑来将我甩在后边，我也快马加鞭，快速地用密码将锁打开，一跨身，骑了上去，往前追去。

凉凉的微风吹过我的脸颊，头发被风吹了起来，在后面飘扬，很快，我们就到了奶奶家，这明显比走着去快多了。到了那儿，把共享单车往墙边一放，就可以让有需要的人骑走了。而我们吃完饭后，又可以骑着车回家。这不正是“共享单车”“共享”的乐趣吗？

在杭州，我们随处可见共享单车，共享单车已经成为一种新的交通工具，但是随着共享单车的越来越多，已经成为一种新的城市垃圾。

为什么说，共享单车成为新的城市垃圾呢？因为在杭州，有很多人经常把骑完的单车随处停放，所以经常可以在路上看到各种品牌共享单车，有些更夸张的是把这些单车叠起来，堆得像一座小山似的，十分影响我们的城市美观。原本，设计共享单车的目的是非常好的，第一让大家少开车，多汽车，减少二氧化碳排放，使城市空气变得越来越好，第二可以让大家便捷的使用自行车，不用像公共自行车一样需要定点拿车，定点还车。但是随着越来越多的共享单车品牌出现，导致路上的自行车越来越多，但是停车的地方始终就是那么多，所以就出现了到处乱堆得情况。我希望，不要再生产新的共享单车了，其实我们的城市需要的单车数量是有限的，不要因为可以赚钱，就把这些共享单车全都丢进我们的家。也希望用过单车的人，可以把车子整整齐齐的停放好。

为了让杭州更美丽，让我们一起携手打造吧！把这些新的城市垃圾都清理起来！

Some people think bikes sharing are very useful and believe they will make our environment get protected. Others think it is not convenient enough to find a parking lot. As far as I can see, every one can use one by scanning the QR code(二维码) on the bike with a smartphone. Whats more, we can take exercise by riding a bicycle.

出门在外，无法打到车，怎么办？没关系，只要手机在手，将二维码扫一扫，这一辆共享单车此刻便属于你了。

人们都说这些共享单车是多么的方便，但真的是这样吗？我不禁产生了一丝疑惑。

共享单车的停放位置是任何一个角落，只要不妨碍到人任何一个行人。那为何我会在马路边上，车来车往的地方看到那么多的共享单车？那为何我会看到一些路人在帮忙把这些“不守规则”的共享单车停放好？为什么我可以看到人们会把他们骑坏了的共享单车扔进草丛？是啊，停放在草丛，的的确确没有妨碍到任何一个人，但你为什么骑着骑着这车就突然爆胎、掉了链子？而你就抛弃了他，寻找下一辆？为什么只有那么一点点儿的好心人看到之后才会对它们进行“疗伤”？是人们真的看不见，还是他们视而不见？

人们对于这些举动、这些事情，就如同理所当然。我想，大多数人可能会说：“这本来就是共享资源，为什么要让我们去修理这些坏掉的车？”如果一个人这样想，那似乎也没什么，但是如果所有的人都是这样想的呢？还是我把人们、把这个世界看得有些坏了？

是人类还没有意识到这些问题吗？共享资源的确非常方便，但它好像吞噬了人们原本所具备的那颗心——善良的那颗心，勤劳的那颗心。

如果人们还具备善良与勤劳的那颗心，也许就不会出现路边草丛里废弃的车辆；如果人们还具备善良与勤劳的那颗心，也许共享单车就不会伤痕累累；如果人还具备善良与勤劳的那颗心，也许人们就不会发明出共享资源、共享单车，人们会走路，挤挤公交与地铁，那为何会因为共享单车、共享资源的出现，而使这个地球——我们赖以生存的家园受伤？谁能听到她默默的哭泣？

人类啊，醒醒吧！别让懒惰迷惑了你的双眼、迷惑了你的大脑啊！你要看清，这个世界，有多少我们要去保护的东西！

共享资源能给人类带来方便，我也希望人类可以给这个世界带来更多的美好，就如同我们的母亲——这个美丽的星球，别再让她受伤了！

我还是想问：

共享资源，真的好吗？

Dear Jim,

I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike mobike mentioned in your latest letter.

It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is find a nearest mobikethrough the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy your trip.

Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic pressure and does good to the environment as well.

Hope to ride a mobike with you in China.

Yours,

Li Hua

在互联网上，人们把共享单车列入了现代的“四大发明”中。而我认为：这种“环保”的交通工具实则是在消耗我们宝贵的资源。

共享单车在最热门的时候，一个月需要两百万辆单车投入运营，这远远的超出了城市的可承受范围。不仅会影响城市秩序，而且，不论共享单车“是死是活”都会占用土地资源。小黄单车每两公里就要一个维修工把车送到公司认为最合适的地点，这是一种高能效、高运营成本的病态商业模式。据了解，酷奇单车衰败后有柒亿元押金未退还，小蓝单车粗略估计也有大约拾亿元押金为退还。人们似乎在投资“破坏环境”。那些公司的失败，需要社会和政府去收拾“烂摊子”，而付出最大代价的确是我们本来就不堪一击的环境与资源。我们暂且不说制造单车所消耗的钢铁、橡胶、塑料、水等资源，单以其损耗率就远远大于以前的家用自行车。这种号称保护环境的交通方式，却变相的给我们造成了极大的损失。现在为止仅存的“小黄与膜拜”似乎也在这种“烧钱”的运营模式下努力抗争。

并不是否认共享单车给我们带来的便利与环境的改善，只是其弊端已经不容忽视，它需要的是正确的利用与合理的监管。值得人们思考是是否要为了一时利益而失去长远的考虑。

不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于共享二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了私享单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持人人为我，我为人人的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了深圳交警自行车用户诚信平台，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的，是改变城市公共生活的互联网+新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

目前，在上海和广州这样的大城市里，自行车共享系统越来越受欢迎。大量的共享自行车可以找到和租用价格低廉。而且，你可以把自行车停放在你喜欢的任何地方。城市交通因此变得更加方便，甚至发生了革命性的变化。

然而，随着其快速发展，自行车共享系统也带来了一些问题，包括随机停车，破坏和共享自行车等，以解决这些问题，有一些措施，当局采取。首先，政府可以实施更严格的法律和规章来规范自行车共享系统的运作和管理。其次，公众应该提高他们合理使用共享自行车的意识。最后，城市交通系统应进行升级和改进，以适应汽车，自行车和行人。

总之，对自行车共享计划应持理智的态度。通过采取有效、有效的措施和参与的努力，可以预期，自行车共享系统将在城市公共交通中发挥贡献和建设性作用。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别B轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。通过对共享单车行业前景分析了解到，单车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，单车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。

共享单车上树、违停……中心市区街头的共享单车不断增多，给市民带来便利之余，一些不文明现象也开始逐渐出现。近日，有市民拍下东湖街一辆哈罗单车挂在树上，文明借还车的话题再次引发关注。记者了解到，如果借车人给共享单车加装私锁，将会被扣光信用分，甚至可能被行政拘留。

目前，哈罗单车已投放3000多辆单车，3万多人通过APP完成注册，但一些不文明现象也在逐渐出现，比如单车被骑进小区停放或停放在公交站台前以及单车被挂上树等。

“目前泉州市民骑行总体情况良好，没有发现市民给共享单车私自加锁的现象。”哈罗单车泉州公司负责人王仕平介绍，如果出现私自加锁情况，用户将被扣光100分的信用分冻结账户，公司还将报警处理。泉州目前出现较多违反规定的情况是，用户将共享单车骑回小区内停放，这可能是有的用户对共享单车使用规则还不熟悉，王仕平介绍，哈罗单车APP内有详细规定，用户良好行为可加分，不当行为则会被减分，其中“违停一次(小区、地库、单位大院等)扣20分，加装私锁、忘记关锁导致单车丢失等将扣至0分”。

泉州“小黄人”自行车属于有桩停放，市民需将小黄人停到固定桩位站点才算完成还车，较少出现乱停乱放现象，但也有车辆遭破坏或丢失的情况出现。“以前有市民空踩单车导致车辆毁坏等不文明现象，经过媒体曝光后，情况已大为好转。”微笑自行车公司主任郑美玲介绍，现在感觉市民对“小黄人”还是很爱护的，目前较多出现的不文明现象是限单人骑行的“小黄人”被两人骑，车篮经常被塞广告单，一下雨便烂成垃圾等。

前两天，有市民拍下在领袖天地路口，一辆停放的“小黄人”车轮毂断裂，郑美玲说，经调查，这辆“小黄人”是凌晨被人骑电动车撞坏的，肇事者疑似喝醉酒，肇事后离开现场，公司维修人员已将损坏的车辆载回维修。

近日，北京两名女护士下班时刚要打开被自己私自上了锁的共享单车，就被附近的民警抓个正着。两名女护士承认私自占用共享单车，两人最终因涉嫌盗窃被处以行政拘留5日。

北京律师张新年接受记者采访时表示，“违停，上私锁，藏匿，破坏二维码、车锁、定位装置等行为，除了需要向单车提供方承担民事责任，还涉嫌违法乃至犯罪。比如，乱停乱放涉嫌违反交通管理法律法规，私藏私用特定情形下涉嫌盗窃，破坏单车则涉嫌故意毁坏财物，有可能被行政处罚，甚至追究刑事责任。”特别是破坏单车二维码、车锁，上私锁等行为，使得单车脱离了监管，排除了其他用户使用的可能，很容易被认定为盗窃行为，依照《刑法》的规定构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的，由公安机关依照《治安管理处罚法》给予处罚。

共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。

前阵子，黄浦区车辆管理公司扣留4000多辆共享单车的事情轰动网络，航拍照片显示4000多辆红色、蓝色、黄色的共享单车停留在制造局路停车场的场面着实壮观。笔者粗略计算，以一辆车2000元成本计算，4000多辆车成本逾800万，且一直被扣留无法产生收益，对于共享单车企业造成的损失是巨大的。

面对社会的质疑，黄浦区车辆管理公司表示了他们的困扰。负责人解释称，之所以扣留这些共享单车，并不是针对共享单车企业，而是因为这些共享单车违章停放在禁止停放的区域。

的确，共享单车的发展是在太快了，短短几个月内，上海就投入了不计期数的共享单车，涉及的品牌也越来越多，摩拜、ofo、小鸣、永安行……一夜之间，大街小巷充斥着无数骑着共享单车的人。

笔者也十分钟爱共享单车。有时候出门办个事，两公里的距离，步行需要二十几分钟，坐公交需要等很久，这时候骑单车最是方便不过了。使用时用手机扫码即可开锁，停止使用时，锁上车锁即可结算费用，从一开始的一小时1毛钱，到后来半小时5毛钱，到现在共享单车企业经常推出充值优惠、骑行免费等促销活动，短时间内，共享单车的使用就得到了普及。

但是，共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。路边随处可见乱停乱放的共享单车，有的骑车人会骑上禁止骑行的道路，甚至有的人会把共享单车带回家，或者加上锁，占为己用，失去了“共享”的本意。

笔者看来，改善共享单车的管理，需要政府、社会、个人齐动手。

管理部门可以做的

其实，“共享单车”的概念很早就存在了。多年前，政府就推广公共自行车，通过在社区、公交站台附近安设公共自行车停车位，市民刷卡既可免费使用公共自行车，使用完毕只要停在指定停车位就可以了。这种做法的好处在于，公共自行车必须停放在指定停车位方能结束使用，不会存在乱停乱放的现象。这样的缺点在于，受制于停车位的位置和政府投入公共自行车的数量，便利性打了折扣。

现在，共享单车由于停车的便利性，比政府推广了十几年的公共自行车还要受欢迎，值得深思。笔者认为，共享单车是市场化的产物，政府不应当打击，而应发挥有形的手的功能，加以正确的引导和管理，既达到便捷市民的目的，又能够保持良好的交通秩序。

共享单车企业可以做的

对于共享单车企业而言，开发一辆好骑又好管理的单车是关键。尽管市面上充斥了几个品牌的共享单车，但是每款车的“技术含量”不尽相同。有的车自带定位功能，有的车仅仅只有一个二维码可以开启。所以，笔者认为，共享单车企业应当尽量提高单车的技术含量，例如安装定位功能，规定使用者只有将单车停在指定区域方可以结束使用。

此外，使用者选择开启共享单车时，便相当于同意了单车的使用规则。所以，企业应当对单车的使用规则进行更明确的提示，可以用骑行优惠作为对规范使用者的奖励，用金钱代价作为对违规使用者的惩罚。

据了解，有的单车企业已经和相关管理部门达成协议，将共享单车的诚信记录纳入诚信系统。这涉及到另一个问题，就是整个社会诚信体系的健全完善，在此不做更多讨论。

使用者可以做的

由于共享单车的普及借助于手机APP操作，所以使用共享单车的人大多是年轻人。笔者注意到，大多数人都能够按照规定使用共享单车，并且停放在准许停放的区域。有少数人为了自己的方便，将单车乱停乱放。这一方面需要管理部门的监管和共享单车企业的监控，另一方面更需要使用者增强文明用车的意识，提高自身素质，自觉地将车辆停放在规定区域。

共享单车的火爆，看似是一夜之间的事情，其实反映了很多的问题，比如公共交通的不发达、交通拥堵情况的严重、市场缺乏相当的监管和自觉、管理部门缺乏市场意识……相信随着时间的推移，这些问题一定会逐步得到解决的。

据我统计，我们村的单车有五辆，老牌子凤凰二辆，永久三辆!虽然骑了都快10年了，依然风光依旧。

我十二岁的时候，有了一辆自己的单车，最想做的还是骑着它去上学，给同学们看看我的新车，看看我骑车的样子，那其中绝大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行径。那时候，我所就读的中学还不准许学生骑单车上学，上学骑不了，那我就放学骑。

于是，很多个这样的傍晚应运而生，放学归来的我，放下书包，先在自家地坪上溜达几圈，然后再骑着单车在连接整个村头和村尾的那条比较宽阔的马路上骑行，路过每一户人家，每一寸山林，每一亩农田，每一场春花的凋谢。恨不得将所有在菜园里还有农田里劳作的人目光全都吸引到我和我的单车上来。

今年经常听听电视上讲，许多大城市里，都出现了共享单身，老方便了!我虽然没见过城里的共享单车，但是我们村的单车早就共享了!看来城里比我们还落后嘛。记得小时候，谁家要出个远门，都可以找有单车的邻居借用一下单车，用完就还，还不用付费，多好啊!

城里的共享单车，又要扫码，还要付费，听说经常还到处乱停，还是我们村的共享单车方便，随借随还,还都是名牌，质量可靠不容易坏!

外国朋友们，通过对美丽乡村，一带一路和共享单车的了解，相信你已经开始喜欢上中国了，欢迎你来中国，欢迎你来我们乡村定居!

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随着社会的发展，共享资源也在不断增加，今天，我们就主要来谈一下共享单车的利与弊。2017年中旬，大街上断断续续的出现了一部又一部的“小黄车”，他们大量繁殖，受到了许多青年人的青睐。当然，它的用法也很简单，只要打开手上的官方软件，再扫一扫车身上的二维码，最后根据骑行时间付钱，就可以骑着它去你想去的地方啦！是不是很简单？没错，这一点，我自己也深有体验。

我们首先来谈一下它的利处。一个周末，我去一个很远的地方参加生日聚会，需要搭车才能到。聚会结束后，突然天暗沉下来，大团大团的乌云在脑袋上方徘徊着，大风呼呼地吹个不停，伴随着倾盆大雨，我心里不禁叹了口气，唉，老天爷，究竟是谁惹怒了你，让你如此生气啊。望着那狂风暴雨，我只好可怜的站在那避雨处，显得那样无助。蓦地，右边不远处的一部黄色小车引起了我的注意，我使劲的敲了一下那已经“沉睡”的脑壳，“你傻呀，这不是有小黄吗？”我仿佛看到了希望似的，向它奔去，欣喜地扫了它骑回了家。生活中这种情况不少见，例如要迟到了……要下雨了……而此时向人们伸出援手的都是“小黄”，这也许是他被众人喜爱的一大因素吧！

接下来我们来谈一下它的弊处。说到弊处，估计没有多少人知道，但是我偏偏发觉到了。那是在一个傍晚，我吃完饭后骑着小黄车去溜达。不知怎么的，我骑到了一片荒凉的地方，那里整齐地摆放着一排又一排的小黄车，傻傻的我以为那都是未发送出去的新车，我便高高兴兴地扫了一部车，可当我正骑上去的时候，我才发现，这部车坏了——骑起来会发出难听的“咯吱咯吱”声，接下去我试的每一部小黄，都存在着各种各样的问题，这说明，这些小黄车竟然都是待修理的，而且还占了一大块地方，简直就是“城市垃圾”。后来，我几乎每天都会看到有小黄车维修员带走一部分出了问题的小黄。而且，甚至有些人其完后直接把车仍倒在地，一走了之。

最后我想说，请人们爱护共享资源，那么他给我们带来的就是益处，但如果每一个人都不珍惜共享资源，那么它就会变成城市垃圾，生产了又有什么用呢？

在这个共享时代，越来越多的共享资源，正在与我们产生密切的关联，也逐渐改变着人们的生活理念。

共享单车是一种便捷我们出行的交通工具——自行车。在马路边，我们随处可见各种颜色、各种种类的共享单车。只要用手机共享单车APP轻轻一扫车上的二维码，车辆即可自动解锁启用了。

今年我刚满十二岁，爸爸带着我去骑共享单车。我既激动，又害怕。激动的是我终于可以骑共享单车了，害怕的是共享单车的轮子很大，我会不会控制不好而摔下来。爸爸看出了我的心思，鼓励我说：“事事都有第一次，没关系的，慢慢来。”爸爸解锁了一辆OFO小黄车，我们推着它来到非机动车车道，准备骑行。爸爸一本正经地对我说：“今天的目标是，从马路的这一头骑到那一头，再骑回来。第一次我会跟着你，第二次就靠你自己了。”我坐上单车的座位，踩上脚踏板，开始骑车。刚骑了几米，自行车便摇摇晃晃，倒了下去。爸爸连忙把我扶了起来，帮我拍去身上的灰尘。我大喊：“我不想学骑共享单车了！”爸爸语重心长地对我说：“失败乃成功之母，大多数人都不是第一次就能学会骑共享单车的，坚持就是胜利。”我勉强扶起自行车又一次开始骑行。这一次，我学会了慢慢控制自行车，可是当骑到马路的尽头时，从我的后方驶来一辆电瓶车，爸爸在我身后大叫：“电瓶车来了，快避开！”我一听慌了手脚，单车一时失控，倒向了一旁的草丛。我看见了爸爸期许的目光，坚强地从地上爬起来，第三次骑行单车。我完成了今天的目标，即使有非机动车经过，我也能及时避开。我回到了爸爸的身边，爸爸竖起大拇指，称赞我说：“你真棒！只用了一个小时左右就学会了骑共享单车！”我的心里乐滋滋的。

共享单车便捷了我们的生活，改变了我们的生活理念，我学会了骑共享单车，我感到万分高兴！

6月8日，杭州街头出现的一批披着电镀金色外衣的共享单车刷爆了微博和朋友圈。据媒体调查，这批新登场的土豪金色单车是酷骑单车的第三代版本，目前市场投放量为100万辆，以投放量推算，酷骑单车押金总额约2.98亿元;且与P2P平台关系紧密。

共享单车作为共享经济的一种形式，短期内获得各路资本的追棒，成了近年资本进入密度最高、融资速度最快的项目，也是今天互联网背景下演绎的“极短的时间、极高的估值、极多的资本参与”的经济“新戏剧”，先后有OFO、摩拜、酷骑等30多家共享单车公司涌入，且各方体量相当、弹药充足、扩张凶猛，将社会各界及民众搅得眼花缭乱。

当然，共享单车之所以能应运而生，并表现出强大的生命力，主要因其整合了城市交通资源、提供了极大的交通便利、打通了城市交通盲区“最后一公里”及推动了城市绿色出行，其作用毋容置疑。但除此之外，资本拥有者们如此青睐共享单车，背后是否另有隐情?回答是肯定的，原因就是互联网入口这个稀缺资源及共享单车数额巨大的押金。在共享单车还没找到持续可盈利模式之前，恐怕押金会成为这些共享单车公司获利的一个重要途径或手段。

就拿酷骑来说，投放100万辆，每辆298元押金共2.98亿元，这一数额巨大的押金，如果被共享单车公司占用1天，按现在银行活期存款利率0.455%计算，就可获得利息收入3766.36元，占用10天就可获得利息收入37663.62元;如果是定期存款那就可获得更高的利息收入。而目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次，其滞留在共享单车公司账上的押金逾百亿，每天获得利息收入近百万元。如果他们把这些押金用于其他投资，其获得的收益将是巨大的。

显然，押金管理是共享单车最核心的经营管理问题，可以将其比喻为共享单车的命门，直接关系到共享单车的生存与发展，足见其重要性。所以，共享单车从诞生那天起，其收取的巨额押金便成了监管难题，也成了社会各界及广大消费者关注的焦点，更引起了监管部门的高度关注和重视。且共享单车押金管理确实暴露出不少漏洞，比如与公司自营流动资金不实行分账管理、没有专门银行机构托管和监督资金使用、故意拖欠不退给用户、将押金用于网贷平台进行营利等等，对用户押金带来了较大安全隐患：如果将押金投入营利活动导致亏损，则有可能造成资金断链跑路、无法退还用户押金等风险。对此，今年5月交通运输部专门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，明确提出加强用户资金安全管理，强调企业对用户收取押金、预付资金的，要接受监管，防控用户资金风险，并要求企业建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式，算是抓住了共享单车监管的要害。

再拿酷骑来说，加强用户押金监管实属当务之急，一方面投放100万辆单车收取2.98亿元押金，还只是一个理论上的数据，实际上由于一辆单车在不停地运转租赁给用户，一辆单车有可能同时收取多位用户的押金，“一女多嫁”现象在所难免，这样不仅放大了收取押金的数额规模，也极大地放大了用户押金的风险。另一方面，该公司还有一个最大的隐患是与P2P平台诚信贷有着诸多关联，因为酷骑和P2P诚信贷CEO为同一人，并相互拥有股份和控股关系，这就更加有千丝万缕的联系了，其押金如果得不到很好监管，被相互调动运用进行共享单车之外的商业谋利经营活动便成了一种自然而然和无法控制的事情了，这对用户押金安全更会带来严重威胁。

由此，笔者的观点是，共享单车押金可以有，但对其监管要到位，因为押金是对用户诚信的一种有效约束，可避免让共享单车公司蒙受损失;同时，资金一定要委托有严密内控机制和风险防范能力的大型银行托管进行监督，严格与公司自营资金分开，防止押金被挪用于其他投资营利活动;明确规定押金实行“即租即押、即还即退”模式，即便因特殊原因延误退还，规定押金利得归用户所有;并规定扣除押金、退还押金都需用户身份登记和签字，防止弄虚作假套取押金现象发生。此外，相关监管部门对押金管理情况进行经常检查，堵塞有可能出现的漏洞，对违规违法行为进行严厉处罚，使共享单车公司真正确保用户押金的安全。

1、单车配套少： 没有车篮不能载人，车座高度不能调，有的单车解锁后发现背包没有地方放，整辆车没有配备可以放置物品的车篮，也没有后座可以载人，两个人一辆车的情况下就尴尬了。

2、想骑单车还要看天气： 与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量都会直线下降甚至归零，此时需要短途使用共享单车的各位亲们只能放弃换乘其他交通工具了。

3、“随处可见共享单车”： 听起来是件好事，但事实上，租用共享单车的使用者们，不管三七二十一，见空就停，随手乱放，导致没有一点公共秩序，城市如果被这样乱停乱放，哪有美观可言?

随着时代的不断进步，人们可以选择不同的方式出行，今年刚刚兴起的“共享单车”给我留下了不可磨灭的印象。

刚入秋，天气依然闷热，妈妈正在楼梯口和楼下的阿姨“谈天说地”，我只好无奈的站在一旁，看到有人走过来就瞧瞧，没人就随便看看花草树木。

小路上传来一阵链条转动的声音，我转头看过去，一位头发花白的老奶奶小心翼翼地跳下“小黄车”，跑了两步缓和速度，气喘吁吁的推着单车走到楼梯口。这时候楼上下来一个大哥哥，穿着短裤短袖，手里拿着手机，抬头扫了一眼楼下，大步流星的走到老奶奶身后那辆单车旁，将手机摄像头对准了单车座位后的二维码。

“小伙子，”老奶奶对着大哥哥喊道，“你要用‘小黄车’吗？用我这辆吧，我就只是从菜场骑回来的！”

大哥哥将手机移了移，抬头对老奶奶笑道：“呵呵，不用了，奶奶，我自己扫一辆吧！”

老奶奶笑得满脸皱纹的都舒展开来了，道：“嘿，你别不相信吶！”边说边从腰间的小包里掏出手机，对着屏幕点了几下，把手机放到大哥哥的面前，“你看看，我就骑了五分钟，锁了多浪费啊！还不如给别人用来得实在。”

大哥哥怔了一下，随后眉开眼笑的对老奶奶道了谢，还帮老奶奶把车篮里的购物袋拎了出来。老奶奶转过头，对准备出发的大哥哥说道：“小伙子，多穿点衣服啊，秋凉了注意别着凉！”大哥哥笑着应下了，目送老奶奶上了楼梯才踩着踏板，骑着单车出发了。

试问人间真情为何物，或许只是陌路人的举手一助。如今，越来越多的共享资源出现在我们的生活中，我们使用这些资源时也许可以收获一抹温暖的微笑。

目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”?这时间差里，这些押金在干什么?

目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

何谓共享？共享的字典意是：共同享有，共同享用。现如今，越来越多的共享资源腾空出世，给人们的生活带来了极大的便利，也正在慢慢地被大部分人接受。许多商家也“脑洞大开”，使我们能共享更多的资源，所以说，现在，正是一个“共享时代”。

对我们学生来说，“共享书籍”、“共享篮球”这类共享资源给我们提供了很多方便。但相信绝大多数的人最先开始认识共享资源都是从“共享单车”开始的吧。确实，共享单车为大家提供了很多便利。从我们个人的角度来说，可以省去购买自行车或其它非机动车的钱，使我们的出行更加便捷；从对管理方的角度来说，投放共享单车对中国的环保有很大的影响，越来越多的人在出行时选择共享单车，低碳环保，绿色出行，节省了很多资源。

共享单车是共享资源的先行者，使我们的生活方便了不少。我和妈妈也是共享单车的大“粉丝”，周末去电影院看看电影，去商场购购物，或是去饭店吃吃饭……只要去的地方不远，每次出行都少不了它！

可是，在共享单车为我们提供便利之时，小部分人的私心开始“蠢蠢欲动”，它们想把共享单车占为己有，有人把共享单车停在自己家门口，有人破坏车身上的零件，有人抹黑车上的二维码……这样的行为数不胜数，这些人虽然给自己带来了好处，但是却为其他使用者的使用带来了困扰，这些人可真是自私之至！

就拿我举个例子吧，我们家门口的共享单车还算多，有一天我正要赶着时间去上课，我看到小区外面有许多共享单车，便赶忙向一辆单车跑去，不看不知道，一看吓一跳，在我附近的这几辆车，不是缺了踏板，就是少了刹车，还有的断了链条，少了扳手，缺了刹车……好不容易看到一辆好的，一扫二维码——正在维修……我跑到另一个路口，才骑上了共享单车，可这车骑起来“吱吱吱”的响，就像一群老鼠在啃车上的链条，但我上课要迟到了，管不了这么多了，只能快速地向前骑，现在想想，还真是危险啊！但这也揭露了一个问题——有些人不爱惜共享单车，甚至还会去恶意破坏！

每每在新闻上看到废弃的共享单车堆积如山，或是有人将共享单车停进小区，我都会感到无比惋惜：为什么有些人会不珍惜它，如此自私自利呢？为什么明明小区和手机上都有标识，有些人依旧我行我素呢？为什么有些人会将它占为己有，不愿共享呢？

我认为，从管理者的角度来说，过量地投放共享单车，对人行道的占用非常严重，使不使用共享单车的行人无法在人行道正常地行走。对于使用者来说，在共享单车给我们提供了便利的同时，我们更应该珍惜它们。在使用单车时尽可能地小心谨慎，在使用完后，将座位调整好并擦干净。与人方便与己方便，这样才能使共享单车的使用更加有序。有些的士司机因为共享单车“抢”了他们的生意便去恶意破坏单车。我们应该对破坏这些共享单车的人采取一些惩罚措施，如扣信用分等，只有让他们尝到苦头，才会珍惜，变得不那么自私。

在这个共享资源众多的时代，我们应该珍惜它们所提供的便利，按照规章制度来合理地使用它们，才能使我们的时代被当之无愧地称为一个“有序的共享时代”！

前阵子，黄浦区车辆管理公司扣留4000多辆共享单车的事情轰动网络，航拍照片显示4000多辆红色、蓝色、黄色的共享单车停留在制造局路停车场的场面着实壮观。笔者粗略计算，以一辆车2000元成本计算，4000多辆车成本逾800万，且一直被扣留无法产生收益，对于共享单车企业造成的损失是巨大的。

面对社会的质疑，黄浦区车辆管理公司表示了他们的困扰。负责人解释称，之所以扣留这些共享单车，并不是针对共享单车企业，而是因为这些共享单车违章停放在禁止停放的区域。

的确，共享单车的发展是在太快了，短短几个月内，上海就投入了不计期数的共享单车，涉及的品牌也越来越多，摩拜、ofo、小鸣、永安行……一夜之间，大街小巷充斥着无数骑着共享单车的人。

笔者也十分钟爱共享单车。有时候出门办个事，两公里的距离，步行需要二十几分钟，坐公交需要等很久，这时候骑单车最是方便不过了。使用时用手机扫码即可开锁，停止使用时，锁上车锁即可结算费用，从一开始的一小时1毛钱，到后来半小时5毛钱，到现在共享单车企业经常推出充值优惠、骑行免费等促销活动，短时间内，共享单车的使用就得到了普及。

但是，共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。路边随处可见乱停乱放的共享单车，有的骑车人会骑上禁止骑行的道路，甚至有的人会把共享单车带回家，或者加上锁，占为己用，失去了“共享”的本意。

笔者看来，改善共享单车的管理，需要政府、社会、个人齐动手。

自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法就是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文明行为与自行车损坏甚就是严重，所以我认为这个办法不可行，据我的实地调查的情况可以看出大多数人还就是认可自行车租赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望可以简单一点。虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。那自行车租赁的办法到底可不可行呢?有什么利与弊呢?

我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在继续使用自行车租赁站共享单车的利与弊议论文作文。虽然就是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还就是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。

而且自行车租赁也就是有利又有弊，租赁的优点就是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点就是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅就是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车就是免费租赁，虽然我就是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高

既然就是免费，那损坏就是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论就是在车尾的轮罩上，还就是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不就是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的就是，也就就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚就是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。