热点时事论据素材：七十年前，洛杉矶是怎么奇迹告别雾霾的（汇集20篇）

当石欣一路坐火车、大巴、公交，历经了近24个小时回到村里，沿着村道走着走着，转过路角忽然发现，3岁的儿子已站在路口等着自己回来。那一刻，他觉得路上的累都值得了，在外打工的日子也不再辛苦。“80后”石欣是湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县溜豆村人，家里父母都已60多岁，妻子两年前离婚走了，留给他一个3岁的儿子，家庭生活的重担几乎全部落在了石欣身上。

2003年，当时19岁的石欣就南下广东东莞打工，但因为没技术，只能在电子厂做普工。最初一个月工资只有500多元，十多年下来，月收入最高时也不到3000元。2016年初，得益于广东和湖南的劳务对接扶贫政策，在接受了免费的技能培训后，石欣到广州番禺一家企业做油漆工，主要是给动漫玩具等喷漆，每个月工资5000元。

油漆工是个辛苦的工种，石欣一个月上班28天，只休息两天。“现在觉得，累的时候都不敢休息。一起床，本来说唉呀好累，不想去上班，但是突然一想，小孩还在家里面等着叫爸爸，自己就觉得有无穷的精力，再累也要去做。”石欣说。

虽然工作时会戴着手套，但石欣的双手还是被染上了难以洗掉的颜色。今年春运期间，广铁集团和广东省人力资源和社会保障厅等联合开出了“精准扶贫专列”，花垣县等地到广东务工的困难群众领到了回家的免费火车票，石欣也是其中的一员。1月18日，他坐上了回家的K9064次专列。

作为第二批航天员中执行首飞任务的人，陈冬一亮相，就成为媒体焦点。面对长枪短炮的“大阵仗”，这位年轻的航天员略带腼腆却不慌张，沉稳、从容地回答着记者的各种问题，与一旁幽默、爽朗的景海鹏配合默契。

对于新人，大家总是很好奇，为什么要选你?

陈冬腼腆一笑：“每次任务都有这个任务的特点，也会根据任务特点挑选出最适合的航天员。我觉得我不一定是最优秀的，但应该是最适合执行这次任务的。”

也许是巧合，航天员中生肖属马的人不少。陈冬今年38岁，与景海鹏年龄正好相差一轮，两个人都属马。说起这匹骏马能够最终翱翔太空，还真带有一丝偶然与巧合。

高三那年，听说空军要招飞行员，陈冬就抱着试试看的心态去参加了体检，没想到最后真的被录取了。那时，陈冬就想着这辈子可能要与蓝天为伴了。

再后来，陈冬所在的部队开始了第二批航天员的选拔。遗憾的是，那时他正在执行演习任务，没办法赶回来参加体检。“当时觉得错过了，心里有些小失落。”陈冬说。

结果，等陈冬执行完任务回到驻地后，得知由于之前体检达标人数较少，还要进行一次补录，就这样，陈冬一步步走进了航天员大队。“我觉得我的梦想就是和蓝天、宇宙密不可分，没想到真的是越飞越高!”

陈冬现在的家就在单位旁边，但是为了把更多的精力放在训练上，他选择平常住宿舍，只有周末才回到家里。

说起家人，陈冬脸上的笑意更深，但歉意也更深。“我有一对双胞胎儿子，今年5岁了，正是调皮的时候，不太好带。”陈冬总想着以后有时间了，可以多陪陪他们。

陈冬说，“我给孩子讲过我的职业，但他们好像不太懂。可是他们喜欢看星星、看月亮，我也畅想过，说不定哪天我在太空看到祖国的时候，我的孩子也在下面看着我，这种感觉真的挺好。”

这次执行任务出发之前，陈冬特意跟两个孩子打了招呼，说爸爸会出趟远门，你们想爸爸了，就在夜晚抬头看看天空，找找比较亮的“星星”，说不定爸爸就在那里。

苦难有着普通的心路历程：尽量避免苦难，极力减轻苦难，缩短苦难，不纠缠于苦难。因为苦难毕竟是种不幸，损伤身心。

苦难又是一种特殊的精神状态。例如对于梵高，苦难是一种创作灵动；对于颜回，苦难是一种治学乐趣；对于苦行僧，苦难是一种修行信仰。无苦难是他们最大的苦难。

苦难不可无，也不可多。我以为，作为人生的一种动力、生命力，欢乐与苦难犹如汽车前行的汽油与机油。机油不多，但磨合、保护、润滑机件。欢乐当是大量的汽油。

清晨，我背着书包去上学，走出楼道口一看，咦?天怎么灰蒙蒙的一片?是太阳公公还没有起床?还是我的眼睛蒙了一层纱?噢，我知道了，于是对同行的妈妈说：“今天起雾了。”妈妈立刻纠正说：“这是雾霾不是雾。雾是空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中;霾是大量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中;近来，浓重的雾霾笼罩着许多省市，导致很多人生病。

来往的车辆开着黄色雾灯，”嘟嘟“地鸣着喇叭;远处的树、房屋忽隐忽现，路上匆匆忙忙的行人带着大大的口罩，他们不甘心成为肉体空气净化剂，更害怕感染疾病。

我们应该警醒，雾霾是人类自己造成的。我们要低碳生活，少开车出行，减少有害物质的排放，爱护环境。换来清新的空气，蔚蓝的天空，洁白的云朵和清澈的江河。

河南宜阳法院拍卖高仿LV包 称不存在欺骗行为

刚挂出5小时，即有超过2000次围观、3次出价，商品价格由350元上涨至450元。记者注意到，12月20日，河南省宜阳县人民法院“司法网拍”上挂出的拍卖物品——“扣押杜晓琴高仿LV包一个”，引发网友关注。

明知该物品是“高仿”的假货，法院可以进行拍卖吗?对此，宜阳县人民法院工作人员称，该物品在拍卖时已标注“高仿”，因此不存在欺骗。但法律界人士表示，“高仿LV包”的性质能否成为合法拍卖物值得商榷，且假冒伪劣产品应被行政机关罚没，而不应再流向市场，更不应该通过司法拍卖的方式再次流向市场。

据中央电视台报道，安检仪是机场最常见的设施。然而，近日韩国仁川机场引进的一款全身安检仪，却引发了巨大争议。原因是这台机器采用x光全身扫描，能够将被检查者的裸体人形呈现在屏幕上，因此又被称为“裸检仪”。

据韩国MBC电视台报道，目前，仁川机场共有6台这种安检仪，使用该安检仪进行安检的乘客仅占万分之五。为了加强安检，韩国政府计划于2017年，在第二航站楼安装22台全身安检仪。不过，由于这种安检仪能够穿透衣物，显示近乎裸体的三维透视影像，因此饱受争议。

仁川机场工作人员：安检仪会显示人体轮廓，有人认为不好。

韩政府：全身安检仪对乘客无害

此外，由于该安检仪采用的是X光全身扫描，还有些人担心可能会影响人体健康。对此，韩政府解释称，与之前显示乘客人体轮廓的老设备不同，新安装的全身安检仪是升级版——只显示身体上可疑物体的位置，对于没有问题的乘客屏幕上只会显示“OK”，不存在任何侵犯人权的行为。

韩国国土交通部 朴俊兄：新的全身安检仪可以探测出金属、及金属以外的物质，包括形态可疑的物体，不会发生透视人体、或者释放对人体有害的放射线等情况。

李佩，江苏镇江人，1918年出生在北京。中学就读于美国教会学校贝满(Bridgeman)女中，1937年考入北京大学经济学系，1938年至1941年在昆明西南联大学习，曾任西南联大学生会副主席。大学毕业后，李佩在重庆中国劳动协会工作，参与诸多进步活动，创办工人夜校和工人托儿所。李佩受到中共地下党员影响，曾帮助把美国劳动协会的捐款送到延安解放区。李佩反对国民党独裁统治，参加了包括校场口事件等多个中共领导的进步群众运动。

2017年1月12日1点26分56秒在京去世。

在布鞋院士”李小文病逝的消息传来，社交媒体上“世间再无扫地僧”的哀悼声刷了屏。从官方到民间，都给予他很高的评价，可谓哀荣备至。

不过，作为长江学者、中科院院士、国内外遥感界享有盛誉的科学家，李小文的出名有些不同寻常。既不是官方有意识的宣传，也不是因为他的科研成就，而是因为不修边幅，因为一双布鞋。如果不是去年4月，他一袭青衣、蓄着胡须，穿一双布鞋做报告的照片被上传到社交网络上，今天可能不会有多少人知道李小文是谁。网友把他比作《天空八部》里面的“扫地僧”，看似沉默、不起眼，实际则身怀盖世神功。可是在熟悉他的人看来，李小文在学术界早就是人尽皆知的“技术宅”和“优质叔”。所以，这引起了不少人的不快，并被视作是浅薄浮华时代的掠影，以及对扎根于科研一线默默搞研究的科学家们生存状态的一种映照。

确实，今天我们谈论李小文，究竟应该谈论他的不修边幅、淡泊名利，还是他的科学成就呢?一个鼎鼎大名的科学家，难道不应该以他的科学成就为世人所铭记?那些逸闻趣事、那些细枝末节，难道不应该只是他人格的点缀和闲聊的谈资。我们身处一个缺乏大师的年代，却又对大师极度渴望，我们可以把大师的“难产”归结于土壤、体制，可是我们自身不也是培育这种土壤的力量吗?

而且，人们怀念李小文恐怕更多是希望“借小文浇现实之块垒”，借逝者来鞭挞活着的人。李小文的种种，诸如嗜酒、不修边幅、特立独行满足了大家对知识分子狂狷不羁、淡泊名利、率性、本色等品质的浪漫主义想象，说远点是魏晋风骨，说近点是“民国范”。对他的怀念，寄寓着大家对目前学术界种种丑态、重重乱象的不满，也是人们对那些衣着光鲜亮丽却板正没有个性，甚至“满口仁义道德，一肚子男盗女娼”的教授、院士的反叛和情感宣泄。这种想象和宣泄的深处也是对知识分子独立人格、思想自由的一种期待。因为只有具有独立人格，才能在追求科学、追求真理的路上有所坚持，不为世移，对社会有所担当。

所以，我觉得李小文身上的另外一点更加宝贵。那就是作为一名自然科学家，他还是一名公共知识分子。虽然，今天你如果称谁是“公知”，人家可能会认为你是在骂他，并回敬你一句“你全家都是公知”。虽然，李小文对公共事务的影响并不大，也没有成为所谓的意见领袖。但是，这都不影响我对他的判断。逝世前几天，他还在评论上海踩踏事故，还在写博文关注转基因的争论。从2007年开始，在科学网的博客上，他写了1800多篇博文，其中有对专业问题的探讨，但很大一部分是在关注社会问题。大到政治体制改革、言论自由、环境污染，小到酒店招聘对员工的苛责、学术规范等等。

他是一名自然科学家，他有自己的学术背景和专业素养，他努力在自己的专业领域做出成果以贡献社会，但他又不仅仅专注于学术科研，他也为社会建言，希望促进社会的整体进步。因为在当下，这种心忧天下的情怀在不少科学家的身上尤为缺失，与那些为稻粱谋，为权贵代言的“精致利己主义者”相比更是不知高了多少度。这种情怀与淡泊名利、特立独行的风范共同构成了中国传统知识分子的人格特质，把这两者放在一起，才更符合大家对传统知识分子的完整想象。

因此，我觉得李小文对公共事务的担当和情怀，远比他的布鞋更可贵，也更加值得怀念和颂扬。

导语：随着共享单车逐渐成为一个社会现象，考试中以共享出行出题的几率会越来越高，尽早的积累词汇和内容，未来会减少很多压力哦!下面是yuwenmi小编为大家整理的相关素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

如今，共享单车市场越来越受资本青睐，这不ofo日前就宣布完成D轮4.5亿美元融资，可见众人对共享单车的前景是积极看好的。不过值得注意的是，前景好不一定发展就好。就目前而言，共享单车市场还存在着诸多乱象，急需出台相关监管政策，促进行业健康发展。2017年共享单车市场现状及发展困境分析如下：

共享单车市场现状：

共享经济作为新的经济模式，正在快速地改变着我们生产和生活，也为经济发展新常态增添了新的内涵。最近发展起来的“共享单车”经营模式，不仅以共享经济为特征改变着传统的经营模式，也对解决群众出行最后一公里、实践绿色环保理念、增进群众交流和个人健康等诸多领域产生了深远影响。

旺盛的用户需求促使资本与市场活跃起来。第三方数据显示，截至去年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计今年年底将达到5000万用户规模，OFO投放单车80万台，摩拜投放单车60万台。今年以来，共享单车平台已经从最初的17家迅速扩大到27家。

3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。就在一天前，永安行宣布完成A轮融资，投资者有蚂蚁金服、深创投等多家机构。共享单车已成为创投界最热门的概念之一。据不完全统计，从2016年至2017年初，共享单车行业融资总额超50亿元。

平安证券研报指出，粗略估算共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元，在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60亿元至100亿元的最终利润体量。深创投华东总部总经理刘波预测，共享单车整个市场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万，甚至一个亿。

不过，共享单车行业竞争相当激烈。以上海为例，据上海市自行车行业协会秘书长郭建荣透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12个无桩共享单车品牌，总数量突破28万辆。而据有关方面研究，整个上海市共享单车容量上限是60万辆。

也有业内人士担忧，共享单车会走网约车的老路。辽宁亚太律师事务所律师董毅智表示，共享单车发展至今，尚未有一个品牌给出或者探索一个可靠的盈利方式，这就意味着用户越多、市场越大，企业面临的运营成本越高。虽然眼下时不时传来共享单车企业融资成功的消息，可是，如此没有方向的“烧钱”不是一个长久之计。

共享单车面临的困境及出路：

共享经济模式毕竟是新生事物，如前一阶段“网约车”一样，企业本身经营模式，政府引导和监管还存在空白。“共享单车”发展更急需以供给侧结构性改革为引导，在企业经营模式、政府监管等环节形成适应其经营模式发展的良好环境。

目前，共享单车经营模式还存在一些问题，存在的主要问题是：

1.企业自身管理水平需要进一步提升。如ofo以大学生创业为主，对于绿色、共享等新理念理解较深，但是对于经营管理乃至社会公共管理存在提升空间。

2.金融监管缺失。部分企业为了加强资本运作，使用押金形式急剧扩张资本增量，甚至使用延迟退押金的手段加大资本沉淀。由于押金不受金融部门监管，资本安全也存在极大隐患。

3.车辆停放亟待规范。客观上由于使用者目的地不同，造成停放地分散。有的在市内街道繁华地区随意停放，造成了市容市貌混乱，也给治安带来隐患。

4.自行车增量使得去库存更加艰难。大量新的“共享车”生产，客观上将造成更大的存量库存，不利于资源优化。

针对目前“共享单车”发展过程中存在的问题，第十二届全国政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军四点建议：

1. 有关部门加强引导，营造全社会关心支持监督“共享经济”发展的良好氛围。要组织力量加大“共享单车”经营模式对供给侧改革提出的新要求的研究，将强对“共享单车”经营管理的调查研究，及时出台相应管理政策和规定，对于企业自身经营予以规范，对于社会道德层面问题加强宣传引导，对于社会管理层面问题加强引导和监督。

2. 加强金融监管，防范金融风险。由于“共享单车”发展迅速，对于收取的大量押金使用及监管存在安全隐患，金融监管部门要有预判、有干预、有监管，防止企业因经营不善，甚至恶意套取资金引发的经济风险和社会稳定。

3. 加快制定“共享单车”法规性管理办法。鉴于“共享单车”有可能形成普遍的新的出行方式，行政管理部门应尽快启动立法调研程序，深入研究管理办法，尽早形成行政法规甚至报请形成法律文件。

4. 企业自身应加强经营发展研究，提高发展能力和水平。“共享单车”理念接地气、合民意、符国情，因此，企业不但是一种经营行为，应把自己的经营理念和着力解决民生、践行绿色发展理念、净化社会风气等结合起来，应不断加强社会责任感，通过提高自身站位，不断增强经营管理水平和能力。为“双创”树立典型，为实现发展新理念做出自己贡献。

2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告分析，共享单车广阔的发展前景，吸引了众多企业及资本家的参与，但同质化竞争和城市有限的容纳量，必然无法容纳如此多的企业，因此行业洗牌势在必行。

消费者：到达境外目的地后发现卖家没有预订酒店、安排行程

淘宝网：买家提前确认收货致维权难，卖家涉嫌诈骗建议报警

为了给新婚妻子一份浪漫，杨先生在淘宝网名为“海外度假游官网”的网店购买了一款境外游产品，花费近10万元。没想到，一行人到了马尔代夫却发现没有酒店住，行程也没有安排。无奈之下，杨先生只好临时在当地找了另一家旅行社，又花了12万元。

本来商量好退费的，结果旅行社通过微信发了一份“和解协议”后，就再无消息。

对此，淘宝网则声称，消费者受卖家诱导，提前确认收货，本来就已违反平台交易规则，所以才会导致卖家卷款而联系不上，进而维权出现困难。而且，该卖家的行为涉嫌诈骗，建议消费者报案，淘宝网会全力配合调查。

“无良卖家”收钱不办事

10月12日，杨先生在“海外度假游官网”购买了价值95800元的“马尔代夫马累+AKV酒店6天5晚自由行”旅游产品，行程是10月21日从昆明搭乘中国东方航空公司的航班飞往马累，10月22日从马累坐水上飞机到AKV岛的酒店。10月26日离岛回国。

“在卖家要求下，我们付了全款。因为卖家反复强调，如果我们不付款，他们就没法预订目的地的酒店。”杨先生表示，整个交易都是北京青年旅行社股份有限公司(以下简称北京青旅)朝阳大望路营业部客服经理高某与他对接的，高某也一再确认这个旅游产品是北京青旅的。

10月21日，杨先生和新婚妻子唐女士以及摄影师、造型师等一行4人兴冲冲地启程了，他们此行去马累的目的是拍摄婚纱照。

“窝心的事一下飞机就来了。”杨先生说，他们到达马累机场时，找到卖家所订酒店的接机工作人员，不料，酒店工作人员告知，他们订的酒店没有付款。酒店那边要求杨先生等人付款后，才能被接往酒店。“我们当时就崩溃了，明明12日就已经给旅行社付款了，为什么过了10天，还没有为我们订好酒店?”杨先生等人只好跟高某以及北京青旅的经理Peter联系。

通过反复的国际长途及微信沟通，杨先生等人等待4个小时后，被北京青旅告知，“你们先在马累找个酒店住一晚，第二天再安排上AKV 岛”。杨先生等人无可奈何，只得自己花钱在马累找了家酒店住下。

重找旅行社延续旅程

10月22日一早，杨先生等人就开始与北京青旅联系，询问上AKV岛的时间，“结果依旧被旅行社以各种理由拖延”。

双方协商无果，杨先生等人与卖家通过微信沟通达成一致：卖家退款，并赔偿相应损失。杨先生等人当天花了12万元人民币，通过其他旅行社，重新预订了AKV岛的酒店。

在杨先生提供给记者的材料中，就有10月22日北京青旅通过微信发给他的一份《旅游投诉和解协议》。该协议称：双方经友好协商达成如下协议：根据《旅行社质量保证金赔偿试行标准》 等有关规定，退还未产生的费用77000元，以及按总款5%的补偿，即4790元，旅行社共计退赔81790元。此事就此了结，双方不再追究。

杨先生说，这个协议是对方通过微信发来的，图章也不清晰，真假难辨，所以他们无法确认。唐女士说，没想到，这家旅行社的人从此就再不跟他们联系了。

淘宝处理17天但无果

10月22日，杨先生就在淘宝网上开始投诉维权。“淘宝的客服人员一直让我们提供各种证据。我们按照要求提供了他们所要的全部证据。后来，客服人员说，他们已经作出处理，让卖家退款。”

然而，在淘宝网处理17天后，依然没有任何结果。客服的说法是卖家北京青旅不配合，而且也联系不上。在跟淘宝网客服多次电话联系后，客服让杨先生报警，淘宝网会配合警方调查。

杨先生后来才知道，他们花费近10万元购买的旅游产品，但淘宝网只收了卖家1000元的保证金：“淘宝网对卖家的所谓监管，形同虚设。如果这个门槛不重新设定，以后还会有类似情况发生。这样一来，我们买家的风险太高了。”

昨天，记者联系了北京青旅，其办公室和质监部工作人员都向记者证实了朝阳大望路营业部以及相关负责人的信息。记者试图通过质监部相关负责人了解此事的处理意见，遭到回绝。记者也曾联系朝阳大望路营业部的高某，对方电话一直无法接通。记者又试图联系该营业部一名负责人吴先生，但被告知，吴先生在国外，此事只有吴先生能够处理，高某只是一名普通业务员，没有权限处理此事。

提前确认收货致维权难

昨天，淘宝网相关负责人给本报记者回复邮件称：消费者受卖家诱导，提前确认收货，本来就是违反平台交易规则的，所以才会导致卖家卷款而联系不上，进而维权出现困难。按正常流程，消费者应该在体验完商品，确定无误以后，再进行确认收货，之后淘宝网才会将货款打给卖家。如果按照正常操作，根本不会出现这样的问题。在此单消费中，消费者在没有体验完商品时提前确认收货，这是对自身权益的极大威胁。在此情况下，若卖家账户仍有足够的余额或进行中的交易货款，淘宝网会第一时间冻结，并对消费者损失作出补偿。然而，问题是卖家账户已无足够的余额，且卖家反馈资金链出现问题无法支付，所以建议消费者报警，走法律途径。

淘宝网还声称，此案维权困难的主要原因，不是因为卖家只支付了1000元保证金，而是因为买家提前确认收货导致货款打给了卖家。而且，在货款交易上，消费者直接将费用支付给了个人，而非北京青旅。至于线下操作上，这笔费用是否确实已到北京青旅账户，目前尚没有办法判断。

卖家涉嫌诈骗建议报警

据淘宝方面调查，买家是在微博上找到这个商家的，通过微信沟通确认价格，双方达成协议后，卖家专门为此客户发布了专属商品链接，而并非店铺常规商品。

此外，“海外度假游官网”本身并不是阿里旅行的正规认证商家，也没有通过淘宝企业店铺认证，而是普通的个人C店。航旅商家以及企业店铺对商家都有明确的资质要求，C店开店要求卖家必须实名认证，而并不强制必须为企业身份。

淘宝方面还表示，杨先生所购买旅游产品的卖家，虽然声称是北京青旅，但从目前的资料层面看，淘宝网对其真实性并不能保证。至少，从平台获取的信息层面，没有能直接证明此卖家与北京青旅存在实质关联关系的证据。在此情况下，淘宝无权动用其他店铺保证金或账户货款，对杨先生的交易纠纷进行赔付。“目前经过可靠渠道查证，可以证实这份合同章是假的，北京青旅对这份合同没有任何法律责任。”

淘宝网指出，该卖家的行为涉嫌诈骗，所以建议消费者报案，且淘宝网会全力配合，这是目前这个案件正常的处理流程。

当年，克里斯朵夫·李维，是以主演美国大片《超人》而蜚声国际影坛的。然而，1995年5月，正当他在好莱坞红极一时、风光无限之时，一场飞来的横祸改变了他的人生。原来，在一场激烈的马术比赛中，他意外坠落马下，顿时眼前一片黑暗，几乎是转眼之间，这位世人心目中的“超人”和“硬汉”形象化身的他，就从此成了一个永远只能固定在轮椅上的高位截瘫者。当他从昏迷中苏醒过来，对家人说出的第一句话就是：让我早日解脱吧。出院后，为了让他散散心，平息他肉体和精神的伤痛，家人推着轮椅上的他外出旅行。

有一次，小车正穿行在落基山脉蜿蜒曲折的盘山公路上。克里斯朵夫·李维静静地望着窗外，发现每当车子即将行驶到无路的关头，路边都会出现一块交通指示牌：“前方转弯!”或“注意!急转弯”的警示文字赫然在目。而拐过每一道弯之后，前方照例又是一片柳暗花明、豁然开朗。山路弯弯，峰回路转，“前方转弯”几个大字一次次地冲击着他的眼球，也渐渐叩醒了他的心扉：原来，不是路已到了尽头，而是该转弯了。他恍然大悟，冲着妻子大喊一声：“我要回去，我还有路要走。”

从此，他以轮椅代步，当起了导演。他首席执导的影片就荣获了金球奖;他还用牙关紧咬着笔，开始了艰难的写作，他的第一部书《依然是我》一问世，就进入了畅销书的排行榜，与此同时，他创立了一所瘫痪病人教育资源中心，并当选为全身瘫痪协会理事长。他还四处奔走，举办演讲会，为残障人的福利事业筹募善款，成了一个著名的社会活动家。

前不久，美国《时代周刊》以《十年来，他依然是超人》为题报道了克里斯朵夫·李维的事迹。在这篇文章中，他回顾自己的心路历程时说：以前，我一直以为自己只能做一位演员，没想到今生我还能做导演、当作家，并成了一名慈善大使。原来，不幸降临的时候，并不是路已到了尽头，而是在提醒你：你该转弯了。“超人”克里斯朵夫虽然已离开了我们，但他良好的心态，绝不向命运屈服的坚毅和顽强，使人们会永远地记住他的名字。

2030年，中国的H市成功入选全世界最成功的工业城市之一；2036年，H市的上空从原先天蓝色变成了灰色，大气污染越来越严重了；2040年，在H市生活的人们不得已戴上了防毒面具，来抵挡大气中的有毒物质，H市从工业之冠变成雾霾之都……

他叫杨衡，刚刚15岁，2026年出生，虽然年纪不大，但也算是见证了H市的变化。他从一开始对H市入选的兴奋，到现在的怨恨，其过程中问过无数次父母，而得到的回答无一例外是：傻孩子，灰色的天空是科技的象征啊！你应该自豪！而他，也的确这样做了，直到他的父母因为肺中毒而死……从此以后，每当他凝视天空时，总会出现他父母的那张脸，那张脸还不停的说话，可杨衡要注意听时却又听不清了。这一天，杨衡在一个废弃的车库里捡到了一个草籽，本来杨衡完全可以凭借着它，赚一大笔钱（那个时候草籽已经变成了稀有物品），可他却找来了一个花盆，在里面装上泥土，把草籽种了下去，他想让久违的绿色来安慰自己。杨衡又是浇水又是施肥的，没过几天，它就发芽了。看着那充满生机的绿色，他心里的烦恼也少了一些。结果第二天，他发现草芽已经折断了，而叶片上满是黑色的灰尘，杨衡面无表情举起了花盆，然后狠狠地向地面砸去……那一刻，他听清了人脸再说什么：来吧，来吧，这里绿树成荫，这里无忧无虑！于是，他做出了一个决定。那一天，人们看见一个少年走出了门外，仿佛在思考一件很重要的事情，紧接着，他一把抓下了防毒面具，马上，有一些人跑了出去把他救回了屋里，可惜小时候那个少年还是因为肺中毒，而去世了。没错，那个少年就是杨衡，一个渴望在蓝天下奔跑的少年。

而此时的他，正在和他的父母一起在树林里跑啊，跑啊……

到医院就诊却感染艾滋病，今天，这样的荒唐悲剧在浙江一家医院群体爆发了。

据当地卫计委的官网通报，1月26日下午，接到浙江省中医院报告，因该院一位技术人员在某次技术操作中严重违反规程，导致部分治疗者感染艾滋病病毒，造成重大医疗事故。经疾控机构检测，确诊5例。

实际上，对于艾滋病感染问题，几十年来，医院机构已经出台完善了许多制度和措施，层层防护，包括“一人一管一抛弃”的规程。在此严格的制度保护下，艾滋病这样的传染病，已很难在医疗过程中找到扩散的机会。

但是，制度作为一种规范，如果没有人去监督落实，就可能成为一张废纸。许多医疗规范在具体的操作过程中，都很依赖于医务人员的职业操守和工作习惯来予以保障。

事事监管的难度大是一种客观事实，管理方面制度的粗放，也是一个原因。

比如在此次艾滋事件中，“一人一管一抛弃”的规定，从道理上讲，每天的抛弃物和操作例数应该高度统一。但目前很少有医院，能从物品的使用例数上进行流程上的倒追。一个引发5人感染的违规操作，说明其重复使用管子的次数不止一次，如果没有引发不良后果，恐怕早就掩埋入一次次的重复操作之中了。

之所以违规的行为常常被忽视，就是因为在院感(医院感染)方面的投入，常常看不到即时的反馈，在这方面的违规，也不是总能得到应有的报应。对于院感的严格规定，很多医院领导也存在这样的侥幸心理，特别是每一项投入背后都存在不菲的经济成本。因此在不发生问题的情况下，适当松一松也是管理者并不排斥的问题。

虽然按照我国的医院感染的管理要求，医院感染爆发的第一责任人为单位法人。可是严重的院感爆发毕竟是一种少数事件，这个规定对医院管理者并不一定造成显著的心理冲击，常常抵不过医院现实的成本。故而，在现实的工作中，院感并不是很多医院领导眼中非常主流的工作。

在浙江爆发的这起事件中，据说操作者就是存在一种侥幸。既然病人都经过了前期筛查，结果都正常，混用一下管子没有问题。这暴露了在院感防护中，当事人没有理解把每一个工作都做到最严谨的理念，从而，规则在其手中睡觉也就不足为奇了。

因为一个看似不起眼的管子，招致无辜的人感染了艾滋病。这是一次带血的教训，而教训的本质却是，医院的错误再一次让患者用自己的健康或者生命埋单。如果这样的教训还不能刻入每个医务人员心中，不能让规则显示出应有的尊严，对于这个事件的反思与惩处也就失去了意义。

山村娃唱响《奥林匹克颂歌》

2月4日，在北京冬奥会开幕式上，44个中国孩子唱响希腊语的《奥林匹克颂歌》，让人惊艳和感动：这些孩子均来自河北阜平县的大山里，很多人4个月前刚认识简谱，而他们唱歌的希腊语是用拉丁字母发音标注的。

适用主题： 感动，真诚，创新

运用示范： 本次北京冬奥会开幕式，没有出现一个流量明星，也没有使用一个专业歌手，参与表演的除了运动员，绝大多数都是学生，其中，还包括一大群孩子。用希腊语唱响《奥林匹克颂歌》的，是一群山里娃。他们来自河北阜平县的大山里，很多人4个月前刚认识简谱。奥运会上，邀请孩子合唱，是常规做法。然而，邀请一群在山里长大，并没有接受过太多专业音乐训练的孩子来合唱，是一种打破常规的大胆创新，需要组织者具备莫大的勇气和担当。

在交通要道旁的山体上设置巨幅标语，本为宣传亚运，不料一时粗心却落下笑柄。昨天下午，羊城晚报记者驱车经过广州大观路和广汕路交界处时，一眼就看到旁边山坡上这幅“出错”标语。明明是广州申亚口号“动感亚洲，感动世界”，竟然错成是“动感亚洲，动感世界”了。不过，标语附注的英语却是正确口号的翻译，细心的路人很容易发现其中英文不一致。附近街坊说，该标语搞了一个多月了，近日才正式亮相，出了这么明显的差错实在不应该。

2017年2月26日下午，河南省汝州市某医院病房大楼9楼有女子轻生跳楼，接警后，汝州市消防大队迅速出动消防官兵到场救援。

消防员到达现场，通过室外观察发现病房大楼有一女子双腿在外坐在9楼窗台，情绪非常激动，经询问现场知情人，得知该女子为情所困产生轻生跳楼的念想。消防员先在地面撑起救生气垫，疏散周围围观人群。

经过对现场形势的研判，消防员决定采用10楼悬垂速降，迅速将被困人员推进窗台内的救援方案。

负责救援的队员迅速穿戴好防坠落套件，同时女子家属朋友与其说话沟通，分散女子注意力。

趁该女子回头与其朋友说话之际，消防员10楼速降一脚将该女子踹进室内，轻生女子获救。

无独有偶，近日，四川一女子欲跳楼轻生，坐在了5楼的顶棚上。消防队员从阳台窗户用倒立的姿势拽住了女孩的头发，将其救了上来。

女孩坐在5楼的顶棚情绪激动，消防员偷偷从后面接近女孩。

女孩发现消防员，消防员马上一把抓住女孩头发然后将女孩拽回。

导语：读万卷书不如行万里路，理论本身只不是一行行的数字与符号，只有在实践的土壤中才能焕发它的青春与活力，下面是yuwenmi小编为大家整理有关实践的作文写作素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

2016年12月13日，随着课间铃声一向，四川大学锦城学院的学生们便来到了学校农场边，这次他们的课程不是测量而是种田。在农场的学生们排队领取农具，为了培养学生吃苦耐劳的品性，该校将农场搬到了校园里，将“种田”设置为学生们的必修课，要求学生亲自下田种地挣学分。

适用话题：实践、成功之路、目标与实践、磨砺与成功、实践出真知

综合分析

“秀才不到田里来，见了韭菜当麦子。”这句民间谚语的书面表达是“四体不勤，五谷不分”。这些用来讽刺和警戒不下田劳作、死啃书本的封建学子的农谚和名言，用在如今的学生身上仍然十分恰当。“书呆子”“文弱书生”代代相传，几乎成了一个难以破解的教育魔咒。而种田是以务农为生的耕种田地。学分和种田可以说是八竿子打不着，但是有一种叫“种田课”的必修课却把它们联系到了一起。

“种田课”的开设，无疑就是直面问题实质的有益行动。劳动本就是一种必不可少的生存本领，一种生活需要，如今却要通过开设专门的课程，通过专门教育来“强制”，通过学分来诱导，不得不叫人慨叹。我们在点赞“种田课”之必要时，并不是要批评“亡羊补牢”的荒唐，而是对教育观念勇敢突围的首肯。

越来越多的学校开设“种田课”，其最大意义在于促使教育者重新认识常识和知识的价值。劳动是一种生存本领，教育的目的首先是让受教育者学会生存和生活。丢弃这个常识，驱赶受教育者全身心学习知识，明显是曲解常识与知识的关系，本末倒置。强健、勤劳、坚毅、创造，这些基本的生命特质是由劳动这个常识培育的，而书本知识只能算纸上谈兵。

“读万卷书不如行万里路”，“种田”是一种实践，实践才能出真知，才能让书本上、口头上的知识转化为自己的技能。同时，城市中生活的孩子多少有点“衣来伸手饭来张口”的“公主病”、“王子病”，对勤俭节约的传统美德到了共鸣，让他们走进“种田课”才能让他们深刻地明白何为《锄禾》，珍惜劳动果实。

《荀子·儒效》中有：“知之而不行，虽敦必困。”“种田课”的意义并不是种田挣学分那么简单，而是一种校园实践的方式，让学生懂得学以致用的重要性，懂得“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的时代已经过去，在劳动中锻炼身体，升华知识，锤炼心灵。

履新半年首次在“两会部长通道”上亮相的交通运输部部长李小鹏5日在回答记者提问时表示，拥堵费只是治理交通拥堵的手段之一，征收拥堵费需形成社会共识，依法实施。

李小鹏说，拥堵问题是大城市病。解决拥堵问题，仅用一种办法不行，要综合施策，打组合拳，上下联动、共同努力，标本兼治、长短结合。拥堵费涉及面广，有关地方人民政府需要深入调查研究，充分评估论证，广泛征求意见，形成最大范围的社会共识，在这个基础上科学决策，依法实施。

在谈到摇号、限行时，李小鹏说：“摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策，可以说是没办法的办法，取得一定成效的同时，也给大家带来了不方便。大家都是治理交通拥堵的贡献者。”

李小鹏指出，治理交通拥堵，需要加强规划，完善城市的功能，加快基础设施建设;需要加强管理，提升服务水平;需要科技创新、制度创新，提高服务品质;需要坚持公交优先的战略，倡导绿色出行。

对于共享单车迅速发展的现象，李小鹏说，共享单车是一种模式创新，应积极鼓励支持。各地要因地制宜、因城施策，加强管理。政府要有作为，规范加强管理;企业要遵纪守法，改善服务;广大使用者也要文明出行。

航天员景海鹏相信大家不会陌生，他曾经执行过神舟七号和神舟九号载人飞行任务，此次入选神舟十一号飞行乘组，是他第三次太空飞行，也是我国唯一一位三次进入太空的航天员。

(2012年采访)航天员 景海鹏：神九任务完成以后，我们很快会转移到下一次任务中去，时刻接受祖国的挑选，为祖国载人航天事业再立新功!

这是2012年景海鹏执行完神舟九号飞行任务之后，记者在北京航天员公寓采访他时，他表达的心声，时隔四年，他不曾忘记当初对大家许下的诺言。

神舟十一号航天员景海鹏：我记得你问我下次还上不上天?我笑而不答，我没回答你。神九结束以后，我们又投入到紧张的训练当中去了，好多人不可思议，说你都上过了，你为什么还要训练?我又是笑而不答。今天你可能知道答案了，我在准备什么呢?我在给自己定下一个目标、下一个梦想，并不是专门盯的神十一，因为我的职业就是航天员，这是我的本职工作，我平时经常提醒自己，宁可备而不用，但不能用而不备，时刻做好准备，接受祖国的挑选，接受任务的挑选。

景海鹏，1966年10月出生，山西省运城人。1985年6月入伍，1987年9月入党，现为中国人民解放军航天员大队特级航天员，少将军衔。1998年景海鹏正式成为中国首批航天员。经过多年的航天员训练，完成了基础理论、航天环境适应性、专业技术等8大类几十个科目的训练任务，以优异的成绩通过航天员专业技术综合考核。2005年6月，入选神舟六号载人航天飞行乘组梯队成员。

神舟十一号航天员景海鹏：你知道在2005年的时候，入选了神舟六号飞行梯队，虽然最终没有上天，没有上天我感觉没关系，那肯定自己有差距，所以我们及时向杨利伟主任，向项俊龙大队长请教，他们也给我们传授了好多飞行经验，非常感谢他们的点拨，感觉对我们今后的成长进步非常有用。

中国航天员中心副总设计师 黄伟芬：比如说他一开始操纵呼吸对控动作做得不好，他虚心的向教员请教，向其他的航天员请教，自己去揣摩，去练习，后来他就掌握了。通过这个事情能反应出他特别的执着，也很认真，也善于学习。

在副总设计师黄伟芬眼里，景海鹏之所以能入选神舟十一号飞行乘组，与他的刻苦和执着密不可分。

2008年，景海鹏与翟志刚、刘伯明两名航天员共同完成中国首次太空出舱任务。2012年6月，入选神舟九号飞船载人航天飞行乘组担任指令长，率领包括中国首名女航天员刘洋在内的两名太空人再上太空，成为中国首位两次飞天的航天员。

中国航天员中心副总设计师 黄伟芬：这是他第三次，这次他能够入选成为神十一乘组指令长，我觉得这个结果已经充分表明了他具有特别好的职业精神，我觉得他是个特别执着的航天员，特别细心和认真，对自己的要求也比较高，追求完美。尤其是从神五到今天我们能看到他的成长，越来越成熟，越来越稳重，越来越让人放心。

神舟十一号航天员景海鹏：其实我感觉人的这一辈子，是由各个时期各个阶段不同的梦想串联起来的，因为每个阶段每个时期都有各种各样大小不同的梦想，把各种梦想串联起来，就形成这一生。我感觉人要是没有目标，没有理想，没有梦想，就太可怕。如果神七飞完了我不给自己设定一个目标，我估计，我也没有机会接受你的采访，所以我感觉人这一辈子还是要给自己设定一个又一个梦想，一个又一个的目标，一定要按照设定的目标去努力。

按照自己设定的目标，如今，景海鹏即将实现自己的第三次太空飞行，除了高兴之外，更多的是一份淡定与平和。从神七到神十一，每四年一次太空飞行，当年又恰好举办奥运会，景海鹏笑着说，这是自己的“奥运会”。

神舟十一号航天员景海鹏：奥运会四年一届，我当时就想，我08年第一次执行飞行任务，又过了四年，2012年，这次又过了四年，我当时自己就笑了，当然，我感觉我得向王义夫学习，人家都参加了九届奥运会，四年一届人家参加了九届，我说我跟人家还差得远，我得向王义夫学习。

雾霾，从13年慢慢的来到了15年新的羊年。雾霾已经导致了多人生病，现在人们嘴里常常说出的雾霾，其实就是PM2.5。雾霾是人们健康的杀手，已经影响到了我国四分之一的国土，约有六亿人遭受雾霾袭击。

雾霾的形成，已经影响到了许许多多的人。专家说‘雾霾的形成是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等大量细小的细菌等形成了霾。’因为现在到了冬天，天气比较潮湿所以霾一受到潮湿的天气就会形成雾，所以经常被人们称为“雾霾”。

雾霾里面有许许多多人们留下的痕迹，汽车尾气、化工厂排气、化工厂排污水等……

人们在这个世界上给后代留下的够多了，可是现在的大家给后代却留下了一个十分不好的一种气体那就是我们现在的雾霾。

我们大家现在要一起联合在一起抵抗病毒的新的援军——雾霾大将。我们可以多种树，少开车。我们每次出门的时候也要带上口罩哟!我们也尽量少出门。

雾霾也影响着我们的心情，开车时一定要注意前方的安全，不要疲倦驾驶因为雾霾也会让人们感到疲倦。如果遇到不好的事情，要控制好自己的心情，不要暴躁，要心平气和的去解决。

在交通方面，不要急躁，因为有霾，就会有雾，所以会容易堵车和发生交通事故。

所以请大家，一起防护雾霾吧!一起行动起来。

我们大家也要一起多运动，有雾霾的时候尽量不要出门，如果没有急事不要出门。我们也能可以在室内里面做一些小运动。

我们大家一起保护地球，保护我们的家园吧!

近年来，雾霾越来越严重，雾霾形成原因成了中国不少人关注的事，目前已完成了9个大气污染防治重点城市的源解析工作，其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京是燃煤，天津、上海、宁波分别是扬尘、流动源、工业生产。

雾霾形成原因

(一)自然气候是影响城市霾日数的首要原因

大范围雾霾天气主要出现在秋冬季节冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面低空为静风或微风。因此，山、河谷地区(山西的部分城市、湖南长沙等)、平原河湖地区(如南京、合肥、杭州等)更易形成雾霾天气，而干燥多风地区则不易形成。如呼和浩特和乌鲁木齐2012年霾日数为0。本次北京雾霾天气主要是遭遇了罕见的逆温气象条件。

(二)“三高”的经济发展方式是近年来中东部地区霾日数增加的主要原因

2009年我国千美元GDP能耗(2000年美元不变价，下简称单位能耗)约0.77吨标准油，是世界平均水平0.31吨的两倍，同年美、英、日的单位能耗分别为0.19、0.12、0.1吨标准油。尤其是我国第二产业能耗较高。2010年我国三次产业结构为10：47：43，但三次产业及其与居民生活的能源消费比例为2：71：16：11。比产业能耗结构更突出的问题是能源结构。2010年我国能源消费结构中煤炭(其中49.5%用于火力发电)、石油、天然气、电力(包括水电、核电、其他能发电，不含火电)比例为71.9：20：4.6：3.5(下文同此口径)，同期世界煤炭消费占比不到30%，我国清洁能源使用比例明显偏低。

(三)大气污染区域化和生活方式高碳化是一些大城市霾日数增加的重要原因

2011年，北京市单位能耗约为0.32吨标准油，三次产业结构为0.9：24：75.1，能源消费结构中煤炭、石油、天然气、电力比例为27.1：32.6：14.4：25.9，基本达到世界大城市标准。北京市环保局数据显示，今年1月影响北京PM2.5污染物(霾天气的重要成因)的首要原因是北京周边地区的影响(24.5%)，其次是机动车直接和间接排放(约22%)。在长三角和珠三角的部分城市，部分污染物的外来源贡献率达到40%。

霾日数增加不仅是“天灾”，也是大气污染的“人祸”，在人口、产业密集的大城市更易发生，影响也更大。治本之道在于多管齐下，积极应对大气污染。