“共享单车”倡议书(通用20篇)

最近市面上很火的共享单车几乎成为大多数人们必不可缺的出行方式，也是为环保以及绿化出了一份力。可是随着共享单车被人们破坏的数量越来越多，私锁私用的情况也不少见，我不禁想：共享单车的出现，是利大还是弊大?

“最后一公里”是共享单车贴出的标语，致力于解决人们最后一公里的出行方式，既能保护环境，还能锻炼身体，是个一举两得的决定。现在共享单车市场的竞争越来越激烈，ofo、摩拜、bluegogo这三大最常见的自行车已经充斥了我们的生活，随处可见。覆盖面积越广，意味着我们能更容易地找到单车骑行，给上班族、上学族带来的便利也就越大。

可是现在，被破坏的共享单车已经不计其数，ofo的损坏尤为严重，几乎随处可见锁被砸了、牌子被刮了、车座被卸了的ofo。ofo单车平台上给出的“维修服务”就是为了能够让工作维修人员尽快找到被损坏的单车然后维修，可是一些人的不文明举止却增加了一些不必要的麻烦，“维修服务”应该也不是为了这种恶意损坏而开设的吧。

共享单车就像是一面明镜，能揭开人们虚伪的外表，照射出真正的内心世界。就像“假文盲”那幅漫画，各种外表所包裹的内心真是千差万别。外表善良的人，可能隐藏着一颗黑心;相貌平平的人，却可能隐藏着一颗热血的澎湃之心。“人之初，性本善。”而共享单车正好帮我们找出了改变了“善”这个本性的人，有则改之，无则加勉，为我们的生活做出了更大的贡献。

不论怎么说，我还是支持共享单车利大于弊。我希望有一天，能看见路边摆放着整齐的共享单车，人们能够有说有笑地骑行，把自私之心抛到九霄云外

[共享单车的利和弊300字作文

“材料：两会上，共享单车成为一个小热点。交通运输部部长李小鹏表示，共享单车是模式创新，要积极鼓励和支持，共同努力，一定能发展好。从盈利模式与市场前景到传统自行车行业承受的冲击，从是否属于共享经济到文明用车与安全用车……共享单车火起来之后，可说是引发了一场全民大讨论。

时评 ：客观地讲，共享单车较好解决了城市交通最后一公里的问题。与过去多个城市推出的市政公共自行车相比，无桩的停放形式、即走即停的使用体验，成为共享单车流行的重要原因。然而，成也便捷，乱也便捷。车辆损毁、违规占道、私人侵占、单车押金去向不透明、单车企业运营管理不善……自去年11月以来，舆论所呈现的负面问题激增。没有确定法规约束下的任性行为、资本疯狂追逐下的无序竞争，“便捷”反而成了共享单车的问题。可见，共享单车还处于市场扩容的“青春期”，如何更好地融入社会公共管理，成为摆在各方面前的一道考题。

使用共享单车中的不文明现象不断见诸报端，一场有关“国民素质高低”的争论也随之而来。实际上，所谓的“低素质者”，只是在无规则规范、无法律约束状态下催生的“无监管人群”而已。简单以市民素质低来解释共享单车乱象频发，颇有以偏概全之嫌。虽然当下部分国民素质仍有待提升，但要清醒地认识到，这并不妨碍共享单车行业在规则规范指引下、在企业有力维护下、在社会共同监管下健康有序地发展。

当前，全国多个城市市民响应“全国共享单车行业文明骑行倡议活动”，主动规范自身用车行为;多地媒体曝光违规使用单车案例，报道被拘留、被批评教育的违规典型，号召市民文明出行、规范用车;解救失联共享单车、举报各种违规行为的“单车猎人”，以“推动共享意识”为己任，在城市刮起一股“打猎风”，希望最终实现“无猎可打”。在社会各方通力合作的基础上，整个社会正在营造爱护共享物品、文明骑行的氛围，在一定程度上促使市民文明意识的觉醒，推动共享经济的更好发展。

有人说，共享单车是公共管理的显微镜，凸显了法律法规、企业管理等在面对新现象、新挑战时的短板。莫让新鲜事物无序发展，是各方所愿，自然也需要共同努力来解决。两会上，一些代表委员也准备了有关共享单车的议案提案，正是在凝聚共识，寻求问题解决之道。相信有各方的共同努力，共享单车绝不会上演公地悲剧。

1.社会热点：共享单车ofo频频出现问题

2.道德素质的论据素材：共享单车被破坏

3.2017社会热点话题儿童骑行共享单车身亡

4.2017社会时事热点：共享单车

5.有关管理的论据素材：共享单车

6.有关素质的论据素材：共享单车被上私锁

7.热点时事新闻：共享单车“挤爆”公园

8.有关共享单车的素材：骑行20分钟计费41万

9.有关素质的论据素材：共享单车被挂上树

10.2017时事新闻：共享单车开打红包大战

共享单车破坏们：

你好！

在近段时间，许多大街小巷里，停放着被破坏了的共享单车，有的是被人占为己有，有的是已经被人拆成“残疾”了，还有的是被叠在一起。共享单车是公共财产，你们为什么要破坏它们呢？从现在起，你们应该保护共享单车，不让它们受破坏。

据不完全统计，共享单车的损坏，每月以数十万来记，太多共享资源的浪费，太多经济投入的损失，让人心痛！如果你们不破坏共享单车，说不定你破坏的那一辆，正是许多人需要的那一辆，所以请你们不要再破坏共享单车了。

也许你会问，如果我们不破坏了，那还有许多人要破坏呀，那我们不破坏又有什么用呢？你们知道吗，如果你们不破坏，别人也不会破坏那些共享单车了，那么就不会有那么多亏损了。也许你们还会问，但有些时候我们是不想破坏，但那时也不是故意破坏的呀？你们也许没有注意，比如上次，有一个人不小心把共享单车摔在了地上，可是你想想，如果那个时候，他用手把车撑住，就不会有那不必要的损坏了！

你们说是吗？

此致

敬礼！

王诸奕

2017年7月3日

现在随着时代的变化，越来越多的共享资源与我们每个人都产生了密切关联。

共享单车使我们的生活变得更方便，更快捷，更科技化。

现在的大街上，一排排共享单车随处可见，单车的主要颜色是银色和橙色。一个大篮子挂在车前，车子的方向盘都粘有一张微信的公众号，原来只须用手机轻松扫码便可以骑走了，的确是非常的便捷。当早上的上班族去上班时，可以用环保无公害的共享单车去上班，当你走路回家时，走不动了也可以用共享单车，共享单车既有好的一面也有坏的一面。

我看到过一则新闻是关于一名12岁的男孩骑共享单车时出了车祸，原来是那个小男孩想骑共享单车去玩，便拿了自己的手机扫了码，骑走了它，可是不幸的是小男孩发生了车祸死了。这样的例子还有很多，都是因为小孩子调皮，骑了共享单车，导致了很多的悲剧发生，所以新生事物的出现都会有它的优缺点，共享单车也不例外，它既有好处也有坏处。

共享单车虽说是共享的，可是12岁以下的孩子是不可以骑车上街的。共享单车既无公害，又给我们的生活带来了许多方便。自从有了共享单车的存在，我们的生活变得方便了许多，随着时代的发展，我们的科技变得越来越好了。

共享是快乐的！

在这个共享时代，越来越多的共享资源，正在与我们产生密切的关联，也逐渐改变着人们的生活理念。

共享单车是一种便捷我们出行的交通工具——自行车。在马路边，我们随处可见各种颜色、各种种类的共享单车。只要用手机共享单车APP轻轻一扫车上的二维码，车辆即可自动解锁启用了。

今年我刚满十二岁，爸爸带着我去骑共享单车。我既激动，又害怕。激动的是我终于可以骑共享单车了，害怕的是共享单车的轮子很大，我会不会控制不好而摔下来。爸爸看出了我的心思，鼓励我说：“事事都有第一次，没关系的，慢慢来。”爸爸解锁了一辆OFO小黄车，我们推着它来到非机动车车道，准备骑行。爸爸一本正经地对我说：“今天的目标是，从马路的这一头骑到那一头，再骑回来。第一次我会跟着你，第二次就靠你自己了。”我坐上单车的座位，踩上脚踏板，开始骑车。刚骑了几米，自行车便摇摇晃晃，倒了下去。爸爸连忙把我扶了起来，帮我拍去身上的灰尘。我大喊：“我不想学骑共享单车了！”爸爸语重心长地对我说：“失败乃成功之母，大多数人都不是第一次就能学会骑共享单车的，坚持就是胜利。”我勉强扶起自行车又一次开始骑行。这一次，我学会了慢慢控制自行车，可是当骑到马路的尽头时，从我的后方驶来一辆电瓶车，爸爸在我身后大叫：“电瓶车来了，快避开！”我一听慌了手脚，单车一时失控，倒向了一旁的草丛。我看见了爸爸期许的目光，坚强地从地上爬起来，第三次骑行单车。我完成了今天的目标，即使有非机动车经过，我也能及时避开。我回到了爸爸的身边，爸爸竖起大拇指，称赞我说：“你真棒！只用了一个小时左右就学会了骑共享单车！”我的心里乐滋滋的。

共享单车便捷了我们的生活，改变了我们的生活理念，我学会了骑共享单车，我感到万分高兴！

现在，我们的生活中出现了许多共享资源，共享单车、共享书店、共享篮球……样样都有!我却觉得没有这个必要，弄这么多共享的东西干什么呢?但是，最近发生的一件事情却改变了我的观点。

那一天，我和妈妈一起去吾悦广场逛街，汽车被爸爸开走了，家里的电瓶车也没电了，于是，我和妈妈决定走过去逛街。

过了一两个小时，我们买好东西出来，高高兴兴地往家的方向走去。忽然，天气发生了转变，原本太阳公公高高地挂在蓝天上，普照着大地。而现在，它却害羞地把自己埋在云朵里不肯出来，天空一下子阴暗了起来。风呼呼地刮着，把树木摇得东倒西歪，沙沙作响，风还带来了几朵乌云，飘在干干净净的蓝天上。我一见到这情景，马上对妈妈说：“妈妈，快要下雨了，该怎么办呀?”妈妈皱起眉头，左看看，右看看，着急得直跺脚。突然，她的眼睛停留在了某一个地方，那神情，就像哥伦布发现了新大陆似的。我也朝着她看的方向望去，“啊!是共享单车，是共享单车!”我激动的大叫起来，赶紧拉着妈妈往那边跑。妈妈从口袋里掏出手机，扫描了图上的二维码的，借到了一辆摩拜单车，一辆小黄车。这时，我心想：嘿，没想到这共享单车这么方便，扫一下二维码就可以借到车，这样以后出门就不愁没有交通工具啦!

我和妈妈立马把自行车推出来，大步跨了上去，快速地踏起了踏板，拼命加速，那架势，就像我们俩参加自行车比赛似的。在我们的不懈努力下，不一会儿，便骑到了小区门口，我跳下车，把车锁往左边一滑，自行车便轻松地还好了。妈妈拉起我的手，快步向家跑去。呵!这时间卡得可真准，我们刚到家没多久，大雨倾盆而下。我坐到沙发上，对妈妈说：“现在有了共享单车可真方便啊，今天要不是有了它，我们就要淋成落汤鸡了!”“是啊，看来推出这些共享的.资源还是很有必要的。”妈妈微笑着回答。“哈哈哈……”我和妈妈一同大笑起来。

通过这次的经历，我彻底改变了自己的观点，如今看来，政府推出这些共享的东西并不是无理无据，而是为了方便大家。现在，越来越多的共享资源与我们的生活密切相关，这更是证实了与人方便，与己方便的重要理念。我们也要谨记这一点，因为方便他人，就等于方便自己。

“Oh！NO！这又是哪里，黑乎乎的，我又被密室禁锢啦！”

现在的我已千疮百孔，无人问候，我是谁？我是一辆共享单车，作为一辆只要扫我的二维码，就可骑的自行车，接下来我就为各位说说我和家族们的悲惨经历。

本来我们是住在一个大工厂里，但为了解决人们每天上下班和短距离的需求，给各个城市带来更时尚、动感的气息，我们被安放在不同的城市，我们每天早早的，整整齐齐地站在马路边上，等候人们的召唤，但这一切只是一个开始。不一会儿，我的三姐就被骑走了。

晚上，我去找她，看到她的时候我吓了一跳：“三姐，你怎么浑身是伤啊？”三姐瞬间泪崩：“那个小姐姐和小哥哥太坏啦，我以为他们对我吹口哨是因为我漂亮，原来是他们要刮我的二维码，我极力反抗，小哥哥突然很生气，瞬间就把我踢倒在地上，用脚在我身上踩来踩去，我还没缓过劲来呢，小姐姐突然从包包里拿出刮眉刀，将我的二维码刮掉，贴上新的二维码，方便骗取其他人的财产，随后就把我扔到马路边，呜呜呜……三姐哭了一夜。

接下来的一天，四弟被骑走了，可是晚上我怎么找也找不到他。突然，一阵阵惨叫声在我耳边响起，我回头一看，正是四弟。我马上过去，不好，“四弟，你的车轮怎么破了？”四弟哭着讲了他的故事：“一个小孩把我拖进了他家，然后就开始拆我的车轮，过了一会儿进来了一个大人，他皱着眉头盯着小孩，我以为有救了，没想到那人却带来了自行车的克星——螺丝刀！我的车轮很快被拆掉了。

我突然感觉到死亡离我们家族如此之近，看着家族们有的被针刺、被刀割、被砸、被淹……我想我应该不会那么倒霉，可是，我现在被一个人带进这间屋子，他要干什么呢？我好害怕，我想回家，他的脚步声越来越近，他拿着一瓶气罐出来，向我走来，他开始往我身上一通狂喷。“啊啊啊”好痛好痛啊，如今的我，我是谁？我不再是鲜亮的小蓝车，而是散发着刺鼻的味道的小黑车。我想我再也回不去了。

为什么要这样对待我们，既然我们来到了这个社会上，请尊重一下我们，我要声明的是我是“共享单车”，你们就要负担起“共享”，我希望我被共享完以后，还能看见自己的同伴，而不是被禁锢起来。所以，我带着所有被你们伤害过的兄弟姐妹们来一起向大家呼吁：希望你们能爱护我们，理解共享、善待共享，恪守规矩，安全使用，规范停放。我们会给大家带来更多的便利，我们的生活也会越来越美好！

清晨的第一缕阳光斜斜地洒在我身上，反射出金属特有的夺目光泽。

我是一辆最新型的“摩拜”单车，精美的外表，轻巧的车身，便捷的骑行方式，让我和众多兄弟姐妹备受人们青睐。但是，作为一辆共享单车，我们每天都变换着不同的主人：有些人是我们为珍宝，骑行时小心翼翼，骑完便端端正正的停在路边；有些人对我们十分粗鲁，骑完就扔在一边，弄得我们伤痕累累；更有甚者，想把我们占为己有，把我们挂在树上、扔在河里、锁在栏杆上。就因为有这些人，我的许多兄弟姐妹都失踪了。

我惬意的享受这清晨难得的悠闲时光，不禁回想起昨天的主人，是一个身穿白裙的女孩，她用柔和的动作唤醒我，轻盈地飞身上车，骑行时，我的车头能感受到从她手掌心传来的阵阵温热，到了她上班的地方，细心地把我停靠在门口，便如一阵风般消失在我的视野里。

望着初升的太阳，我逐渐收回了思绪，不由得有些期待今天的主人。

温暖的阳光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一双大手把我拎的脱离了地面，我从睡梦中惊醒，还没看见眼前的景象，就感觉身上穿来一阵钻心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一阵头晕目炫，过了好一会儿视线才逐渐清晰。这原来是一个身材魁梧的大汉，好像还喝了点酒，满面通红。我强忍着疼痛靠在路边，那双大手又一次把我拎起，我支撑不住，摇晃了几下又倒了下去。“这什么破车！”他嘟囔着，还顺势踹了我几脚，才骂骂咧咧的扬长而去。

路上来来往往的车辆在我身上溅起点点泥水，我微微觉得凉意侵入，难忍疼痛便昏了过去……

不知过了多久，一双柔软干爽的手把我从地上扶起，在双手轻柔却细心的擦去我身上的点点泥水。这是谁？我努力睁开眼，眼前出现一抹亮丽的白色。哦！原来是昨日那个女孩。她依然身袭一件白裙，如天使一般降临在我的身边。她将我停靠在路边，便消失在熙熙攘攘的人群中，我望着那抹白色渐行渐远，心中充满感激……

我想，在这个世界上像那个女孩一样的人多一点，向那个大汉一样的人少一点，这个世界就会多一份美好，少一份冷漠。这样，才会让我们在这个共享时代中生活地越来越美好。

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如今，共享单车市场越来越受资本青睐，这不ofo日前就宣布完成D轮4.5亿美元融资，可见众人对共享单车的前景是积极看好的。不过值得注意的是，前景好不一定发展就好。就目前而言，共享单车市场还存在着诸多乱象，急需出台相关监管政策，促进行业健康发展。2017年共享单车市场现状及发展困境分析如下：

共享单车市场现状：

共享经济作为新的经济模式，正在快速地改变着我们生产和生活，也为经济发展新常态增添了新的内涵。最近发展起来的“共享单车”经营模式，不仅以共享经济为特征改变着传统的经营模式，也对解决群众出行最后一公里、实践绿色环保理念、增进群众交流和个人健康等诸多领域产生了深远影响。

旺盛的用户需求促使资本与市场活跃起来。第三方数据显示，截至去年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计今年年底将达到5000万用户规模，OFO投放单车80万台，摩拜投放单车60万台。今年以来，共享单车平台已经从最初的17家迅速扩大到27家。

3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。就在一天前，永安行宣布完成A轮融资，投资者有蚂蚁金服、深创投等多家机构。共享单车已成为创投界最热门的概念之一。据不完全统计，从2016年至2017年初，共享单车行业融资总额超50亿元。

平安证券研报指出，粗略估算共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元，在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60亿元至100亿元的最终利润体量。深创投华东总部总经理刘波预测，共享单车整个市场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万，甚至一个亿。

不过，共享单车行业竞争相当激烈。以上海为例，据上海市自行车行业协会秘书长郭建荣透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12个无桩共享单车品牌，总数量突破28万辆。而据有关方面研究，整个上海市共享单车容量上限是60万辆。

也有业内人士担忧，共享单车会走网约车的老路。辽宁亚太律师事务所律师董毅智表示，共享单车发展至今，尚未有一个品牌给出或者探索一个可靠的盈利方式，这就意味着用户越多、市场越大，企业面临的运营成本越高。虽然眼下时不时传来共享单车企业融资成功的消息，可是，如此没有方向的“烧钱”不是一个长久之计。

共享单车面临的困境及出路：

共享经济模式毕竟是新生事物，如前一阶段“网约车”一样，企业本身经营模式，政府引导和监管还存在空白。“共享单车”发展更急需以供给侧结构性改革为引导，在企业经营模式、政府监管等环节形成适应其经营模式发展的良好环境。

目前，共享单车经营模式还存在一些问题，存在的主要问题是：

1.企业自身管理水平需要进一步提升。如ofo以大学生创业为主，对于绿色、共享等新理念理解较深，但是对于经营管理乃至社会公共管理存在提升空间。

2.金融监管缺失。部分企业为了加强资本运作，使用押金形式急剧扩张资本增量，甚至使用延迟退押金的手段加大资本沉淀。由于押金不受金融部门监管，资本安全也存在极大隐患。

3.车辆停放亟待规范。客观上由于使用者目的地不同，造成停放地分散。有的在市内街道繁华地区随意停放，造成了市容市貌混乱，也给治安带来隐患。

4.自行车增量使得去库存更加艰难。大量新的“共享车”生产，客观上将造成更大的存量库存，不利于资源优化。

针对目前“共享单车”发展过程中存在的问题，第十二届全国政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军四点建议：

1. 有关部门加强引导，营造全社会关心支持监督“共享经济”发展的良好氛围。要组织力量加大“共享单车”经营模式对供给侧改革提出的新要求的研究，将强对“共享单车”经营管理的调查研究，及时出台相应管理政策和规定，对于企业自身经营予以规范，对于社会道德层面问题加强宣传引导，对于社会管理层面问题加强引导和监督。

2. 加强金融监管，防范金融风险。由于“共享单车”发展迅速，对于收取的大量押金使用及监管存在安全隐患，金融监管部门要有预判、有干预、有监管，防止企业因经营不善，甚至恶意套取资金引发的经济风险和社会稳定。

3. 加快制定“共享单车”法规性管理办法。鉴于“共享单车”有可能形成普遍的新的出行方式，行政管理部门应尽快启动立法调研程序，深入研究管理办法，尽早形成行政法规甚至报请形成法律文件。

4. 企业自身应加强经营发展研究，提高发展能力和水平。“共享单车”理念接地气、合民意、符国情，因此，企业不但是一种经营行为，应把自己的经营理念和着力解决民生、践行绿色发展理念、净化社会风气等结合起来，应不断加强社会责任感，通过提高自身站位，不断增强经营管理水平和能力。为“双创”树立典型，为实现发展新理念做出自己贡献。

2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告分析，共享单车广阔的发展前景，吸引了众多企业及资本家的参与，但同质化竞争和城市有限的容纳量，必然无法容纳如此多的企业，因此行业洗牌势在必行。

侯永博

“大道之行也，天下为公。”这句话是古时人们对未来，也可以说是现在提出的美好想法。如今我们也有了这样的雏形，那便是共享单车。

共享单车可以称之为大同社会思想的产物。一方面看他成功了，走在马路上，总有许许多多的人三两成群骑着小黄驶过。“共享单车”也成为了公民热议的话题。每个人都纷纷感叹它的便利，创新……

人们享受它带来的便利，却不懂珍惜。从另一方面看他败了，败给的并非设施，并非创意，却是人们的自私……记得之前微博上传过一组图，内容大概是：人们破坏共享单车，私藏共享单车，刮坏二维码等等。看完令人唏嘘不已。

我记得在我出地铁时，想骑一辆单车。找了十几分钟，不是找到坏的，就是找到被刮了码的，不知如何去形容我那时的感觉，或是失落，或是悲伤，亦或是……

其实共享单车并是未来社会的试行，就是一种“大道”。也是中国如今努力的方向，但它却遭到了如此对待，为我们敲响了警钟。

我们该反思人性的自私，该反映自己的素质，更多的是对未来的思考：究竟天下为公是否会实现？还是只是一堆不切实际的空中楼阁，这个问题时间会带来答案。

有一次，当我路上一辆共享单车时，我想道：这辆车在我骑之前曾被各种人骑过——有上班族，有学生，可能还有我讨厌的人，但现在这辆车归我骑。共享单车真是厉害！把一辆车给数以百计的人用，既节省了资源，又节约了我们的时间。可用完车之后，我突然意识到：我自己也加入到那数以百计的人中了——我自己变得十分渺小！

现在共享单车很普及。走在路上，随随便便就能看见共享单车从你旁边经过；骑在车上，你在途中还可能遇到几百辆共享单车，每辆共享单车都曾被数以百计的人使用过，你仿佛融入了一群人。你在享受方便的同时，也发现自己的渺小。这就让我想到一个哲学流派——存在主义。它所讲的是：我们每个人都是一个个体，我们的自我都始终存在着。但我们在很多时候会忘记自己的存在——我们像机器似的按部就班地执行外界给我们的指示。因此，我们从一个一个的人转变成一个集体，一个有着许多人，却没有目的的集体。我们需要的，就是认清自己的存在，并找到自己的个性。

骑共享单车时，也是这样——我们骑上车，向着目的地出发。此时，还有成千上万的人骑着共享单车向着目的地进发。我们成为一个庞大却没有意义的群体。可与存在主义不同的是，这个群体有各自不同的目的。

共享时代已经来临，由此延伸下去，我们不难发现，我们每个人都处于一个庞大的集体之中，如果你想不泯然于众人，那你就须在共性之下发展出个性，但须牢记，个性也要促进共性的发展。

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今日，省十二届人大常委会第二十九次会议对《湖南省城市综合管理条例(草案·四次审议稿)》进行了分组审议。审议中，共享单车的停放、垃圾的分类等城市管理问题，成为常委会组成人员关注的焦点。

“鼓励”的话少说

操作性应更强

“四次审议稿越来越完善了，整体上表示赞同。”在省人大常委会委员汤立斌看来，城市综合管理条例旨在破解城市管理难题，最关键的是操作性要强，对提高城市综合管理水平才越有帮助。

四次审议稿拟规定，在户外设置广告应当符合广告规划及城市容貌标准，设置人、管理人应当加强管理，定期维护和清理。“户外广告应以审批为前提。”同时，汤立斌认为，四次审议稿对于户外广告定期维护和清理的责任人不明确，他建议予以修改。此外，他建议，对城管人员的执法程序要做出规定。

省人大常委会委员徐晨光也认为，四次审议稿应加强操作性。“现在鼓励支持的话太多，但是谁鼓励?鼓励谁?如何鼓励?这三个问题应更加明确。”他举例说，四次审议稿提出“鼓励设区的市、县(市)人民政府建设地下综合管廊，并与城市人民防空设施建设相适应”，“仅仅是鼓励的问题?”徐晨光说。

提倡使用电动自行车

时下火热的共享单车，是省人大常委会组成人员关注的热点之一。四次审议稿提出，鼓励向市民提供公共自行车的租赁服务。

省人大常委会委员王秋沙更关心如何规范管理共享单车。四次审议稿第三十七条对电动车、电动自行车的管理做了相关规定。“应该将共享单车管理也加入进来，如何管?还要具体调研。”他认为，共享单车是城市管理中新的事物，也是很重要的内容，然而现在共享单车满街乱停，甚至马路当中都停，管理跟不上，乱在没有停放点。“是不是可以划定个位置?”他建议，对于没有按规定停放的，相关部门一定要有处罚措施，比如处50元以下的罚款。

此外，王秋沙认为，电动车、电动自行车最重要的是看时速，电动自行车时速在15公里以下，和单车差不多，不会跑到马路当中去。他建议，提倡使用电动自行车，因此对电动自行车的手续要简化，上牌、领证可以免掉。审议中，部分常委会组成人员对此表示赞同。

物业单位必须

设分类垃圾桶

四次审议稿拟规定，公民和物业服务等单位应当分类投放生活垃圾，餐饮服务单位和机关、企业事业单位的食堂(餐厅)应当将餐厨垃圾交给有资质的单位运输、处置。省人大常委会委员李曦认为，垃圾是放错位置的资源，而物业服务等单位是垃圾分类的重要环节之一，她建议将该条款修改为“物业服务等单位必须设立分类投放生活垃圾的设备和明确垃圾分类的标识”。

“对，还要加上一句 并由相关部门分类处理 。”省人大常委会委员向德伟对此表示赞同。

共享单车，一个新的名词，一种新的出行方式，从去年开始，陆续进驻越来越多的城市。它作为一种投资方向，也受到越来越多企业的关注。每一种新事物的出现都伴随着新问题，对共享单车而言，违规停放就是最突出的新问题之一。今年以来，一些城市的城管部门收存违规停放共享单车的行为，引发了舆论的关注和争议。先声夺人的共享单车如何可持续发展，已成为一个公众关注的话题。

共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题非常见效，所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。我想应该是积极鼓励和支持。

对共享单车在大方向上作出肯定，政府应采取的正确态度。近年来，很多城市在基础设施建设领域进行了大量投入，相比几年前，交通效率有了明显提高，交通拥堵问题也有了不同程度的改善。但是，城市公共交通再发达，也不可能覆盖到每一条马路。因为城市版图时刻处于扩大中，城市边缘地区的交通总是有点跟不上。这就是人们常说的“最后一公里”问题。

时光的蹁跹似乎从不曾因谁而驻足，春去冬来里添了我的年岁，也添了人行道上摆放着的各类单车。

后来我才晓得，那叫“共享单车”。

父母对于“共享单车”的现世是极为欢喜的，只因着自此我在路边寻辆车骑着就回得了家了，省了他俩日日争执谁接谁送。

我欣然应了自己骑车回家的安排，却不想头一天就犯上了难。

那日放学本就是晚的，加之我身负“值日”重担，待步出校门时，落日已欲西沉了。我在布落的霞光里加快了步子，急于寻着一辆共享单车，好快些回家去。

奈何老天却有意与我作对似的，沿着路边走边寻，也试了有二三辆了，可个个不是缺胳膊就是少腿的。

书包的沉重几乎要将我压得喘不过气来，我的眼里映着的是愈发暗淡了的天色。我悲观地想：莫不是真要花上个四十来分钟，步行回家去罢？

我的一颗心几欲深坠谷底。

“小姑娘，你这是找不到车吗？”身后响起道询问的声音，略略沙哑的声音。

我是把它当做最后一根救命稻草了，兴冲冲回过身，却见是一位瞧似五十来岁的老阿姨，她正推着辆共享单车上了人行道。

“是，是啊。”尽管不明半点所以然，我还是如实地答了。

老阿姨一边把锁关上，一边提起放在篮里的包，应了我一句：“阿姨这车挺好骑的，你快点骑上回家去——这都要到饭点哩。”

我被这突如其来的帮助与关怀砸得有些分不清天南海北了，愣了好半晌的神，又结结巴巴地问：“那……那您呢？”

老阿姨冲我摆摆手，口气轻松随意得很：“没事儿，阿姨家就在前头，走两步就到了。”

我再三地道了谢，辞别了老阿姨，然后扫码、开锁……把车推下人行道时，无意间的一瞥惊鸿，恰恰瞧见了老阿姨被落日余晖拉得极长极长的影，一点一点在转角处消失。

那一回的经历，一直到很久很久之后的今天，我依旧无法忘怀。在这个共享的时代里，曾经有那么一位素不相识的陌生人，与我“共享”了一辆单车，重中之重的是，也将她的温暖，共享给了我。

此后我每每在离家不远处瞧见状似寻车却不得的人时，皆会主动上前询问，然后与他们“共享”一辆单车，我把老阿姨曾共享予我的温暖，继续共享给了他人。

这何尝不是“共享”最别具一格的含义呢？方便了人们的生活，也促进了人与人之间的温暖传递。

最近一段时间，杭州街头上总会见到很多小红车、小蓝车和小黄车，他们就是在杭州市区投放的“共享单车”。地铁口、马路边、小区楼下等很多地方，都会停放着一些不同颜色的共享单车，这些共享单车用起来非常方便，只要拿出手机，对着二维码扫描一下，就可以进行骑行了。

有一次，我和爸爸从地铁出来准备回家，但到家还有好长一段路，本来我们计划打车的。但就在这个时候我看到了好多可爱的“小黄车”、“小白车”停在那里，我提议爸爸尝试一下共享单车。于是我和爸爸根据说明，用手机扫码、绑定、开锁，“滴”一声响之后，单车的锁就自动开了。我很兴奋地骑上单车飞快的前进，爸爸在后面跑着追我，不一会功夫我们就到家啦。这次尝试共享单车骑行，让我深深地体会到共享单车的方便快捷，同时也感受到了共享单车的环保和经济。

虽然共享单车用起来非常方便快捷，但经过一段时间的试用，但我发现在管理上还存在一些问题。第一，这些车子没有固定的还车点，也没有人员管理，大家随意停放相对比较混乱；有的停放在路边，会妨碍行人和非机动车通行。第二，这些车子长期暴晒在太阳下或连续被雨冲刷，很容易导致车辆损坏。比如暴晒之下车身会发烫，让人们无法骑行；如果连续淋雨，车会生锈，导致使用不灵影响安全。最近我在收音机里听到，共享单车让交警束手无策，还让汽车通行不方便，所以共享单车还存在很多问题。

针对以上问题，我提出几项管理建议：

1、共享单车要靠市民自觉爱护，注意停放合理和安全，不给行人和交通带来不便；

2、希望政府部门能系统考虑，统筹管理，提出有效的解决措施，比如划定固定停车点等；

3、从我做起，做个文明的小学生，做个文明的市民，有序使用和停放，爱护车辆。如果大家都做到了，那共享单车就会成为杭州的一道亮丽的风景线，而不会成为杭州的一个“小污点”。

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由非常简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但是现实情况是，许多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

共享单车的出现，给城市生活增添了一道亮丽的风景线。然而，共享单车在贵阳却也如在国内很多城市的遭遇一样，命运多舛、惨遭毒手。这道亮丽的风景线瞬间花容失色，处境难堪。

现象一：被遗弃在道路隔离带。

现象二：被遗弃在高架桥匝道。

现象三：各种乱停乱放。

现象四：被损坏。

现象五：被涂改颜色。

现象六：识别码被挖去。

现象七：装私锁，据为己有。

公司CTO首席技术官邱林表示，快兔出行于今年1月份进驻贵阳。到目前为止，公司已经投入了2万辆单车。每天使用人次达35次/车。用户活跃度在全国的众多城市中算比较高的。目前确实存在车辆被损坏的情况，被损坏车辆已达到一百多辆。其中一次出现在花溪公园附近，有七十多辆车被损坏。他们怀疑是有人因为利益冲突蓄意恶性破坏，目前他们已经向法院提起诉讼。目前，快兔出行公司已向政府部门提出申请，在城区规划更多的共享单车停放点。

贵阳市交通委员会交通发展研究中心主任丁勇表示，目前由贵阳市交通委员会牵头，联合交管局、城管局等相关部门共同协商，本着支持发展、引导、规范的原则，拟定关于共享单车的管理规范措施，预计该措施将在5月份出台。

拥有了共享单车，贵阳市民不再羡慕其他城市的同时，却有不少市民不懂珍惜，给自己的城市抹黑。爱护公物不仅仅是小学课堂里的一句口号。文明，贵阳这个城市还要走很长的路。素质，是我们不得不再次提到的关键词。在此，我们呼吁每位市民多一份敬畏之情，珍爱公共设施，考虑一下自己的行为会不会影响到他人。城市文明建设，需要您的一份力量!

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随着时代的改变，人们快节奏的生活越来越推进着全市的发展。上海，这个现代化的国际大都市，发展极其迅速，这也带来了更多的新事物和问题。

共享单车在年初以迅雷不及掩耳之势传入了上海，越来越多的人天天用它出行；越来越多的车被投入城市；越来越多的车也被损坏。共享单车显出了这个城市的素质，反映了城市的整体情况。

共享单车十分方便，只要你有手机和车，你就可以随时随地骑车。价格便宜和方便操作结为一体，成为了它出名的最大理由。但它越被使用，问题就越多。举个例子吧：有一天晚上我和妈妈计划骑车锻炼，心想小区附近肯定有车，于是就出去了。结果我们绕了一个大圈就只找到1辆车，倒也不是没有车，路上都看到几十辆了，不是被锁住当成“私家车”就是二维码被破坏了，还有就是零件缺失。

这个例子给我的教训和思考很多。教训当然就是不随便骑共享单车，但思考更多。现在的共享单车有一部分已经被占为己有，成为方便自己使用又廉价的“私家车”，使别人无法使用。也有的被停放在不恰当的位置，比如树上，还有躺在马路上的。最惨的是被拆的，缺筐的，缺把的，甚至还有缺脚蹬子和链子的。还有看着没有任何问题，结果二维码扫不了的。除此之外，完好如初的就不多了。那么为什么会有这些问题呢？也许是嫌麻烦就丢在路边，也许是想占便宜就锁在路边，也许是故意想毁坏的。我不知道。但总而言之，我们应该保护这些资源，爱护这些单车，是城市更加美好！

如今，社会在不断地进步，共享时代也向我们一步步走来。越来越多的共享资源像浪花般涌来，路边随处可见的共享单车，学校里随便可用的共享篮球，甚至在一些地方连共享汽车都有……共享的东西越来越多，可我认为给社会，居民造成的困扰也越大。其中最令我觉得，影响最大的就是“共享单车”。

共享单车有很多不同的种类，最常见的就是红色的摩拜和小黄车，说实话我经常骑共享单车。大概是好几个月前的事了，那天我和妈妈约定好超市门口碰面，确定好约会的事情后，我就立刻飞奔跑下了楼。“摩拜，摩拜，小黄车，小黄车呢？”随处可见的共享单车呢？没有车我怎么去啊！老天爷啊，你怎么这样对我！我真的“感动”得快哭了。老天爷似乎听到了我心中的呐喊，在一个拐角处竟停放着一辆小黄车，这仿佛从天而降的救世主啊！我看都没看就直接扫码，开锁，坐上去，谁知我不论怎么踩，它就是向前行，好像一匹顽皮的马故意逗我。“这车没链条，小姑娘！”这时一个阿婆走过来，语重心长地向我解释，“阿婆虽然老了，但眼睛还好着呢！你看起来也不过十几岁吧，怎么连链条没有都看不出啊？哎，现在的年轻人……”

等我终于逃脱阿婆的碎碎念时，我仰着头望着天空，面容凝重，发出一声叹息。唉！又发现街边有辆小黄车，我左看看右看看，有链条、设备完好。刚要开锁，手机却显示此车维修，啊！扎心了！在漫长的找车、骑车后，我到了超市门口，一眼就看到妈妈那仿佛能吞噬一切的眼神，我逃过了阿婆，却逃不过我妈啊！后面的事更悲惨。哎！共享单车，你害惨我了！

不仅是我，相信一些上班族、学生党都会有这种经历，在最最重要的时候一辆共享单车掉了链子，也许是赶着去开会、去考试、又或许是上班、上学……可如果真要找出幕后黑手，那一定是当今社会中的部分用户。我见过最多的事是把没锁的车藏起来，我身边也会发生这种事。这可能就是为什么现在找不车的原因之一。

几乎所有人看到路边的坏车都不理睬，连车倒了大家也不会去扶一下。大街上原先拥挤杂乱的各色的共享单车像是蒸发了一样，从原本随处可见到现在很难再见，我想是不是所有人都该反省一下自己呢？

当然，共享单车和其他的共享资源是使人们的生活变得更方便了，但这一切的一切都要加上“规范使用”这个前提。每个人都应该思考一下，如果所有人都能文明用共享资源会是什么样？反之，又会怎样？

从地铁口出来，有一群整齐漂亮的小可爱们。它们安然地摆放在地铁口，一大片小巧玲珑、各种各样颜色的共享单车犹如从天而降的彩虹，你挨着我，我挨着你。它们倚着刷得雪白的墙壁，注视着路上的行人。有时，也会有两三辆单车被扔放在沾满露珠的草丛中，显得格外孤单。

我注视着它们。这时，一个背着书包、准备去补习班的大哥哥走过来，他掏出手机，快速地扫了一下车尾上的二维码，“啪”地一声响，车锁自动弹开，悠哉悠哉地骑上走了。过来了一位近六十岁的老爷爷，也是轻车熟路，分分钟搞定。

唉！我再一看车把上的温馨提醒：12岁以下不得骑共享单车，我也只能挂个眼科了，因为满打满算我才11岁。看着川流不息的车水马龙，红点儿、黄点儿、绿点儿，夹杂在其中。晴天的单车，是忙碌的。一辆辆被骑走，又一辆辆停放在角落，就这样来来回回。但是雨天的单车却是孤单的，一辆辆竖立在雨中，有的还被雨水溅起的泥点，打得像在泥巴里洗了个澡，浑身上下，一片狼藉……

天黑了，白云睡了，鸟儿们睡了，共享单车们也都睡了，整个天地都静了下来。路边一溜儿的单车，整齐划一，互相依靠，进入了甜蜜的梦乡。

今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车，然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个：一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。

毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么?思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。

1)某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。

2)上下班，有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。

3)骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可

能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;

以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。

当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。

可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。

除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办?自行车被用户直接偷走了怎么办?自行车解说码被人破解了怎么办?自行车中途坏了怎么办?用户在使用途中发生事故怎么办?没有那么多真实用户怎么办?如果在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场?

总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。