詹天佑的作文(汇总20篇)

詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，我国成功地建造了自己的第一条铁路—京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。

2008年是中国铁路建设飞速发展的一年,随着京沪高速铁路的开工、京津城际铁路的提前竣工,中国的铁路已经在总里程和运营水平上都达到了世界的先进水平。

回首一百多年前我们的祖先在铁轨上用骡马拉动火车的历史，不由得惊叹中国的百年巨变，而对于中国铁路来说，这一切都要从詹天佑开始。

从四书五经到留美幼童

詹天佑1861年4月26日出生在广东南海。他的父亲詹兴洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略而破产，只能靠种田维持一家生活。

詹天佑七八岁的时候，被送到私塾里读书，但是，他对那些“四书五经”不感兴趣，而是喜欢摆弄一些机械。他经常用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条做玩具，还用泥巴捏轮船、起重机,许多小伙伴都成天追着他一块儿玩。在上学的路上,他经常站在工厂外面,观看里面的机器、运货车，琢磨来，琢磨去,常常忘记了上学。有一天，他看着家中墙上的挂钟出了神。挂钟为什么会嘀嗒嘀嗒走个不停?为什么会打点?想着想着,他就动手把挂钟拆开,想看个究竟。可是，再想按原样装起来的时候,怎么摆弄也装不好了，急得他满头大汗。父亲看见了，虽有些生气,还是领着他到县里的钟表店,让他仔细看工匠怎么拆装钟表。

1871年底，詹天佑11岁，已经在私塾读书4年多了。父亲想在他念完私塾以后，让他去做工挣钱。就在这时，他的命运出现了转机。当时清朝政府派容闳到香港主持“选送幼儿出洋肄业”的招生工作，詹兴洪的好友谭伯村极力鼓动詹兴洪送儿子留学。谭伯村是中山人，很喜欢詹天佑，认为他聪明坚毅，将来定有所成，于是早早地把四女儿谭菊珍许配给了他，算是成就了一桩娃娃亲。詹兴洪自然重视亲家的意见，同时考虑到去国外留学事实上是走洋翰林的路子,很有前途,于是委托谭伯村带上詹天佑到香港报名,他顺利地通过了考试。

就这样年仅12岁的詹天佑随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。1872年8月,“乘桴浮于海”的日子终于来到,包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国,开始了海外求学生活。

耶鲁深造坚定铁路理想

一开始，他进了美国的一个“诺索布寄宿学校”上小学，学英语。小小年纪，他就知道自己薄薄的英文底子是不够用的，于是像诵四书五经似的天天背英语单词，然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天，加强会话能力。

1876年，他以优异成绩考取了纽海文中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。

真正激励詹天佑的也正是祖国贫穷落后的面貌。在一堂地理课上，老师在黑板上播放幻灯片，屏幕上出现了铁路、火车、满载的货物、肥沃的土地。老师开始讲解：这是19世纪70年代最新式的火车。目前，美国和欧洲已把它作为重要的交通工具……幻灯片换了，出现的是另一幅景象：贫瘠的土地、枯瘦的农民、老牛破车在缓缓地前进。老师说：“这样的车子、这样的速度,国家落后，人民贫穷……”具有强烈民族自尊心的詹天佑痛心而惭愧地低下了头。

下课以后，他依然坐在那里默默不语。一个美国学生走过来，对詹天佑说：“那老牛破车是哪个国家的?”詹天佑不予理睬，那个学生说：“高才生，怎么连这个也回答不出来?”詹天佑忽然站起来说：“是我们国家，但，那是暂时的。”“哈哈哈……”在一阵哄笑中，另一个学生说：“听说大英帝国在中国修了一条铁路，可你们的皇帝却硬说那是怪物，把它拆了，扔到河里去了。”“哈哈哈……”又是一阵哄笑。詹天佑怒视着这一群傲慢的洋学生，强忍屈辱，愤然离开了教室。

国内环境虽然如此昏暗，但詹天佑还是义无反顾地选择了被人“咒骂”的铁路专业。1878年，他在老师诺索布夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学，进入土木工程系，就读铁路工程。他不是一个死读书的人，读书之外兴趣也十分广泛，表现出让美国同学惊异的学习能力和接受能力。课余时间，他阅读了大量具有民主思想的进步作家的文学作品。他还喜爱游泳、滑冰、钓鱼、打球等各种体育活动，特别喜欢打棒球，甚至一度成为中国留学生代表队—中华棒球队的队员。这支球队曾同旧金山附近的一支半职业队进行过一场表演赛，詹天佑的表现得到对手和观众的称赞，很多美国人都很震惊：长辫子的中国人、被称为“东亚病夫”的中国人，其实在球场上并不差呀!

詹天佑各科成绩都很优秀，特别是数学，曾获得数学奖学金。詹天佑是当年归国的105名留美学生中仅有的两位学士学位获得者之一，也是之后最忠于所学的人。

1881年，詹天佑决定回国，彼时的耶鲁大学校园里到处是音乐、鲜花、美酒，一派离别前的狂欢景象。可是詹天佑并没有去参加舞会，他来到老师罗索夫人的办公室，聆听老师的临别叮咛。罗索夫人说：“我衷心地祝贺你出色地完成了学业!”接着她拿起一只小皮箱，又说：“这箱子里装着修铁路的资料，是我多年来搜集的，现在就送给你吧。希望你能利用它，为自己的祖国作出贡献。”

“中国已经醒过来了”

詹天佑回到祖国时，各国势力在铁路上的割据已经造成了中国四分五裂，每个国家修的铁轨都不同宽。德国用标准轨、俄国用宽轨，有用米轨、还有用窄轨，甚至寸轨的。法国在这一问题上的表现尤为突出：在法国割据势力最强的云南省他们修成半轨，这样既省时又省钱。

从北京到张家口的铁路长200公里,是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,都想要争夺这条铁路的修筑权,进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件:清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。就这样詹天佑的命运再次迎来了转机。

在九月的一个清晨，老师带领了我们学习《詹天佑》这篇课文，让我受益匪浅。

这篇课文主要写了詹天佑修筑京张铁路，表现了詹天佑杰出的才干和爱国情怀。

在这篇文章中，是我印象最深的是“我们一定要修好这条铁路，不然会惹那些外国人讥笑，还让中国工程师失去信心。”从这句话中，我体现到了詹天佑的爱国情怀。

詹天佑不仅有着爱国情怀，更是有不怕困难，迎面而上的品格。你们瞧，当清政府宣布由他来修筑京张铁路的时候，在面对外国人的轻视时，他有胆怯吗？不！完全没有，他依然接受了任务。但是，回到现实，身为祖国花朵的我们，不应该是认真读书，为报效祖国出一份力吗》而有些人，他们因为害怕学习苦而懦弱退缩！我们的革命英雄，他们个个不是为了祖国而抛头骨，洒热血的吗？我们应该珍惜现在的生活，好好读书啊！

这篇文章使我懂得了一个道理：遇到困难是我们要迎难而上，不管遇到多大的困难，我们都要坚持到底，笑到最后；不管有多少个困难和挫折，多少麻烦，只要坚持不懈，一切只是垫脚石。

《詹天佑》一文描写了在1905 年，清政府提出由本国工程人员独立修筑铁路干线“京张铁路”。在英俄等多数帝国主义国家的要挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务。

在勘测过程中，詹天佑常勉励工作人员：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概、’‘差不多’这类说法不能工程人员之口。” 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。

在山势高，岩层厚的居庸关开凿隧道时，山顶的泉水往隧道里渗，詹天佑身先士卒，带头提着水桶去排水，他常常和工人们同吃同住，不离开工地。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909 年9 月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及那些帝国主义国家估价的五分之一。

文中的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责，身先士卒的精神，和一颗爱国心。

再想想我们自己，如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那样有毅力，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢?如果我们也像詹天佑一样事事为国家，为集体着想，身边会有多少活雷锋出现呢?如果我们在学习中也像詹天佑那样有着精密的要求，还会有因为粗心出现的错误么?

虽然我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩，但我们要学习他的精神和他的优秀品质，让“中国近代工程师之父”——詹天佑的伟人事迹和他那不屈不挠，身先士卒的精神，一代代流传下去。

今天，我读了《詹天佑》这篇文字，知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的，这是一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

我还知道詹天佑是个不怕困难，不怕吃过苦的人。因为从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁，詹天佑毅然接受了任务，与工地上的工人同吃同住。读到这里的时候，我想：那是一种什么力量促使詹天佑如此努力工作呢？那就是爱国主义精神！詹天佑为了替中国人争口气，那真是拼了！

詹天佑还很聪明，铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形铁路。北上的列车到了南口，就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向北前进，过了“人”字形线路的岔口就倒过来原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易了。

我也要像詹天佑一样，做一个不怕困难，不怕嘲笑，不怕吃苦的人。即将迎来沈阳市对四年级学生的综合测试，我得好好复习，积极思考，争取考出好成绩，向那些瞧不起我们学校的人证明，我们学校里也有最优秀的老师，最优秀的学生！

今天老师讲了《詹天佑》这篇文章，我们都很兴奋，因为这片课文是讲一位著名的爱国者在中国留下的骄傲。

这位爱国者就是詹天佑，他带领一批人，成功修筑了中国第一条铁路——京张铁路，震惊了全世界。因为之前帝国主义一直嘲笑中国没有人才，但他们错了，京张铁路表现了中国人民的聪明才智，给了那些嘲笑我们的帝国主义一个有力地回击。

詹天佑为了祖国坚持不懈修建铁路，不论遇到多少困难也决不放弃，这种爱国的美好品质令人敬佩令人感动，那是一颗赤诚的爱国之心一直激励着他。他每天早上很早起来，到悬崖峭壁上，定点测绘，晚上就在昏暗的油灯下绘图，计算……如果有些地形不懂得就去请教当地的居民，他很是辛苦。

我们要学习詹天佑的爱国精神，向他一样拥有一颗爱国之心，投入到学习和创新中。现在国际的竞争很是激烈，今日的祖国还处于发展之中，与世界强国比还有一大段的距离，正需要我们这些90后早日成才。

所以我们要以更伟大的爱国的热情来创建更大更美好美好的中国。

近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。

感谢上天造就了人类，但人也有很多种，有勇敢的人、懦弱的人、好人、坏人……而每个人都有自己的理想和敬佩的人。我敬佩的人就像詹天佑这样的，而且我也会努力做一个像他一样的人。

《詹天佑》这篇文章记述了他是一位爱国杰出的爱国工程师，不畏帝国主义者，阻挠和自然环境的恶劣成功的，修筑了我国历史上著名的京张铁路的故事。学完这课文，我被詹天佑身上这种精神所震撼，同时问自己，詹天佑到底是一个什么样的人？

首先，毫无疑问，詹天佑是一个满怀爱国情操的人，对自己的祖国有一颗爱国之心，事情都能解决，可不是这样吗？詹天佑能够做筑造中国的第一条铁路完全由他的一颗爱国心和他为国分忧的满腔热情而支持他走下去，我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动。

詹天佑身上还有一种可贵的百折不挠，勇往直前的创新精神，在这里的环境施工环境下，他用自己智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道，并且，开设计了人字形线路。

詹天佑的事迹给了我们许多走向成功的学习，为了中华复兴我要做下一个詹天佑。

前天上午，老师将《詹天佑》这篇课文向我们认真的讲完了，讲完后，詹天佑那深深的爱国情怀，不得不令我敬佩。

这篇课文讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他为了不使我国的北部被帝国主义者占领，也为了我们中国人不被帝国主义者嘲笑、轻蔑意志坚定的接受了从北京到张家口这一段铁路的修筑，他和工作人员历经千辛万苦后，终于修筑成功并且向帝国主义者发出了一个有力的回击的事情。

我看完这篇文章后，詹天佑的爱国之情令我十分敬佩，而且，在他遇到难题时，还努力去思考方法，而不是去胆小的退缩、逃避。他这种敢于思考的精神非常值得我们大家学习。

一直以来，每当我在学习上遇到困难时，总想着不如放弃算了，大不了在考试中拿低分，何必这么辛苦。但是，我又忍不住拿别人来比较，为什么同一道题目，自己绞尽脑汁都想不出解决的办法，而别人且能轻而易举的解出来？

是的，在人有限的生命当中在自己有能力的时候，引进最大的努力去实现愿望就算是失败又何妨。

因此，我想不应该轻言放弃。人只要放弃了对人生的希望，轻言失败，就注定了要被困难打败。只要我们尽自己最大的努力、那么即使失败了，我们也可以一笑置之。

詹天佑的爱国情怀时刻激励着我前进。

第一条完全由我国工程师修筑的铁路是谁主持的呢？没错，就是詹天佑。

今天，站在他的铜像下，我从他那炯炯有神的眼睛中仿佛看到了当年詹天佑努力修筑铁路的情景，啊，我仿佛看到詹天佑神色庄重地对工人和学生们说：“我们的工作首先要精密，大概、差不多这类说法不应该出自工程人员之口”的情景。还仿佛看到了一些帝国主义者看了之后便大笑：“你们这些人还是死了这条心吧！别逞强，连我们国家的著名工程师都不行你们呀，那是不可能的。”

但是詹天佑怎肯放弃？于是，他就无视帝国主义者的话，继续修筑铁路的情景。我还看到了詹天佑一到工地就带头排水，不一会儿，原来干净的衣服就变得脏兮兮的，他们累的筋疲力尽，但仍然去排水的情景。

当然，像詹天佑这样的人有很多，比如：黄继光等人。他们用自己的青春，自己的血肉创造了这和平的时代。

在这秋高气爽的好时节，我读了一遍美文――《詹天佑》，读完后我思潮起伏，让我感受最深的是杰出和爱国这两个词。这篇文章主要写詹天佑接受了修筑京张铁路的任务，不怕困难，解决各种各样的问题，最后修筑成功。

詹天佑不怕嘲笑，也不怕困难毅然接受了任务，当时很多国家都在争夺这条铁路的修筑权，谁也不让谁，詹天佑接受任务后，如果没有修筑成功，会丢了我们国家的尊严，和我们人民的脸，那就是糗大了。帝国主义若修成了这条铁路，他们就控制我国的北部地区。因此，接受这个任务是有风险的，如果我是总工程师我根本没有勇气去修呢!而且这条铁路一路都是高山深涧、悬崖峭壁，修筑起来一定困难重重。但是，詹天佑却毫不犹豫就接受了任务，瞧，詹天佑多么爱国!多么勇敢!

詹天佑科学严谨，他经常勉励工作人员，说:“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多这类说法不应该出自工程人员之口。”这让我想到我每次做题目都很马虎粗心，计算题每次都有出错，稍微难一点的题目也不爱动脑筋，与詹天佑相比我真是差的太远了。

詹天佑还具有以身作则的精神。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆，工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他还经常和工人们同吃同住，不离开工地。你瞧瞧我们班的有些班干部，做卫生的时候，就是到处看看转转，根本不参与劳动。他们跟詹天佑比，可差远啦。

詹天佑修筑的京张铁路不满四年就修完了，给了帝国主义者一个有力的回击，让中国人民扬眉吐气了一次，因此，詹天佑真是我国杰出的爱国工程师。

感谢上天造就了人类,但人又有很多种：有伟人、好人、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人.我敬佩的人就是像詹天佑这样的人.而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人.

今天上语文课时,我们学习了《詹天佑》这篇课文.从我读完这篇课文开始,一种敬意从我的心里由然而起.我敬佩他是因为他不怕困难;我敬佩他是因为他不怕嘲笑;我敬佩他是因为他的聪明才智……想知道为什么我这么敬佩他吗?下面就请听我慢慢道来.

《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.在这之前,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都想进一步控制我国的北部.詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务.白天,他攀山越岭勘测线路.晚上,就在油灯下绘图、计算.他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道.并且设计了“人”字型线路.

詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师,他遇到困难总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把他修好.否则,不但若那些外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心.他总是把这句话作为前进的动力,所以他遇到困难总是毫不畏惧.这让我不得不敬佩他.

再想想我自己,如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想,也不退缩的话,那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢?

詹天佑那种不屈不挠的精神值得我去学习!

读了《《詹天佑》这篇课文，我的心情久久不能平静。詹天佑对工作一丝不苟的精神深深地震撼了我。

这篇课文主要讲了在1905年时，詹天佑不怕帝国主义者对清政府的嘲笑和要挟，毅然接受了修筑京张铁路的，看是不可能完成的任务。他克服重重困难，白天攀山越岭、勘测线路；晚上就在油灯下绘图、计算；他创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路，成功地修筑了京张铁路。

当我读到“詹天佑经常勉励工作人员：我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不应出自工程人员之口”时，我不禁想起了自己：做作业时马马虎虎，一点儿也不认真、不是忘了写“答”，就是没写得数，总是得不到高分。读了《詹天佑》这篇课文，我明白了不管做什么，都要有一丝不苟的精神，才能获得成功。

詹天佑为了工程提前竣工，付出了毕生心血和精力；作为华夏子孙，我们心系祖国，虽然我们现在仍无法为祖国建设出力，但我们是祖国的未来，是民族的希望，时代的接力棒将由我们接力。我们应下定决心，用实际行动表达自己对祖国那份浓浓的热爱之情，那就是努力学习，让祖国的绵绣河山更加壮丽；为祖国的建设献出自己的一份力量，让华夏灿烂的历史再铸更璀璨的辉煌！

读了《詹天佑》这篇课文，我受益匪浅！

这几天我们学习了《詹天佑》这篇文章，读完以后，我颇有感触。

讲的是我国杰出的爱国工程师詹天佑在帝国主义者的要挟和嘲笑下，接受了修筑京张铁路的任务。他白天攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图、计算。他勇于开拓，用各种方法开凿隧道，还设计“人”字形线路。在他的努力下，全长__年就全线竣工了。

詹天佑，毕业于美国耶鲁大学土木工程和铁路专业，这位杰出的大工程师在美国名牌大学读书，却能放弃国外优越的生活，回到当时贫穷落后的中国。这种爱国精神就已经再伟大不过了。在当时，能读大学都已经是一种奢侈，而他还是在外国留学!

詹天佑毅然回到祖国后，接受了修筑铁路的任务。在通往张家口的路上，全都是高山深谷，修筑难度极大，但詹天佑是困难为无物，带领工人们一起在深山里工作，还专门设计了隧道的各种开凿方法和“人”字形线路。

詹天佑的开拓和创新，让我想起了一个小故事。在美术课上，李明等同学在老师的带领下到山里画猪，李明抢不到好位置，被挤到了猪屁股后，他只得如实画下，但这幅画却被老科学家赞赏，因为李明懂得从后方打通。

詹天佑也一样，他设计的“人”字形线路，让火车可以不那么费。他没有盲目地改变山势，而是巧妙地利用了这儿的地形，成功地将这个难题解决了。在这里，可以看出詹天佑的杰出才干。

詹天佑除了修筑京张铁路之外，还有其他的成就。可惜，这位杰出的爱国工程师于1919年积劳成疾，不幸逝世，享年58岁。他为我们留下了铁路和知识以及他的爱国主义精神，让我们向这位铁路之魂致敬!

少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。

1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩!

”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。

”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。

当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了;后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。

詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。

詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。

英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!

中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻!”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。

詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”?“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。

”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。

在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。

这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!

”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败!” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。

列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。

京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。

但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。

为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。

以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。

到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(J“中国铁路之父”詹天佑的爱国故事nney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli J“中国铁路之父”詹天佑的爱国故事nney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。

此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。

同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。

1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。

我们乘坐的火车，慢慢地，慢慢地，停在了青龙桥火车站。

登上站台，站在詹天佑的铜像前，我久久地凝视着他。他的额头上，被岁月刻下了浅浅的皱纹。一双眼睛里，闪烁的是铁路贯通的欣喜吗？脖子上打了一个小领结，衣服上别了许多勋章。这身装束，是去参加铁路竣工的庆典吧！

1909年8月11日，那是个多么重要的日子。京张铁路全线竣工，全国上下一片欢腾，帝国主义者气急败坏，惊得下巴都掉到了地上。而你，在背后默默付出着。面对帝国主义者的挑衅，面对艰巨的工程，你毅然接受任务。你的心里，一定全是祖国吧。你不畏艰险，终于将铁路修筑成功。无论对当时的祖国而言，还是对现在的祖国来说，这都是一个令人振奋的大成就！

时隔一个世纪，穿越时空，拂去历史的尘埃，啊，我看到了！你挑着水桶，身上满是泥浆，脸上全是大颗大颗的汗珠，带着队伍到隧道里排水。那咬紧牙关、皱紧眉头的你，就是受人爱戴的詹天佑！晚上，其他同志们都已进入梦乡，沉沉地打着呼噜，你的房间却亮着一盏灯，你正专心地画着图纸……

那时，建成京张铁路，是一件轰动全国的事。现在，我们的国家已经有了最先进的高铁，要是没有你，没有你修筑的铁路，哪会有今天中国的成就？你经常想：一定要把铁路修好，给予中国工程师信心。因为，有了信心，就可以完成更伟大的任务。是的，铁路修好了，我们已经信心满满，因为，我们有伟大的你！

微风轻拂，吹起我的衣角，阳光透过树林照射进来，星星点点地洒在你身上，熠熠生辉。我情不自禁地举起右手，缓缓地，敬了一个庄重的队礼，久久地肃立在那里。

詹天佑，永远是我们的骄傲，永远是中华儿女的骄傲！

今天，我乘火车去八达岭，过青龙桥车站，看到一座铜像——那就是詹天佑的塑像。

我打量着这个铜像。詹天佑笔直地站在刻着“詹天佑之象”的是石墩上，双手插兜，面容严肃，双眼凝视远方。

从他的眼神中，再回首，当年我仿佛感受到他的爱国精神。那时候清政府软弱无能，“割地”“赔钱”这些词语几乎被滥用，中国人民愤恨至极，清政府却只求自保。生活于那样的年代，詹天佑选择了学习铁路专业，建设中国，不论困难重重，任务艰巨，不论帝国主义者如何阻挠，他都实现了中国人自己修筑铁路的梦想。

詹天佑又是个杰出的人，他化压力为动力，化爱国的赤诚之心为震撼全世界的实际行动。今天我们伟大的祖国之所以繁荣昌盛，是因为有千千万万像詹天佑那样具有一丝不苟，爱国精神的人。我相信，为了祖国，我们也一定能做的到。

最近，我读了《詹天佑》这篇课文。

詹天佑，这个闪光的名字在我们胸怀激荡。我怀着崇高的敬意朗诵这篇课文。他是一位杰出的爱国工程师，他负责修筑京张公路，在峭壁上施工，一丝不苟，艰苦奋斗。创新了中部凿井法和从边两边分别向中间凿进这两条开凿隧道的办法和“人”字形线路。使京张公路不满四年全线竣工，比原计划提早两年。

读完后，我想到了前几天我们组织去看电影《栖霞寺》，中国同胞被杀害时，我居然哈哈大笑，我居然笑得出来。一切平常说的爱国全成了空话。我太没良心了。国家的希望在于少年，在于少年的品质。我希望我能及时改正这个错误，做新世纪的好少年。

我们生活在和平时代，生活在蜜罐里，根本不知道什么是国耻，太可怜了！我从今以后一定要纠正这个错误，真正做到爱国。

[小学生200字作文读《詹天佑》有感

心有梦想，路才走得更远。

——题记

再次翻阅着语文课本，我不禁被语文书中一篇篇精彩的文章与精美的语言吸引，而文中的一位位个性鲜明的人物更是给我留下难以磨灭的印象。

詹天佑就是其中一位。詹天佑是我国第一代杰出的工程师。他用他的勇气和智慧主持修筑成功的我国历史上第一条完成由我国工程师设计施工的铁路——京张铁路。

作为总工程师的詹天佑完全可以坐在屋子里指挥，但是他却坚持野外工作，顶着恶劣的环境，冒着危险，亲自带着学生和工人实地勘察，并以身作则。遇到困难，詹天佑凭着他的智慧与一丝不苟的工作态度，将这些阻挡在他面前的困难化成了一片片浮云，还创新设计了“人”字形线路。詹天佑常常鼓励自己和工作人员精益求精，修筑好中国人自己修筑的第一条铁路。在詹天佑带领下，铁路比预计早了两年完成。他们成功地在那些帝国主义们面前抬起了头，告诉他们中国人不是无能的。

我为我们中国有詹天佑而感到自豪，我为我们中国有这样许许多多建设者与奉献者而自豪，正因为有了他们，我们的中国梦才得以一一实现，青藏铁路、“嫦娥奔月”、航母、神九……写就了我们中华的伟大复兴梦。

拜读了詹天佑这篇文章，我感受非常深刻，同时我也流下了赞美的眼泪。因为里面的詹天佑先生真是太坚强了，他的爱国之情是无法言说的。

这篇文章写的主要是詹天佑不轻易言弃，克服了重重危险，给了蔑视中国人的人一个有力的巴掌!詹天佑在当时是一名工程师，本来日本人在报纸上嘲笑我们：修筑铁路的工程师还没出世呢。可是根据我们中国的优秀表现，让日本人知道我们中国人是不好欺负的!詹天佑并不是那种自私的人，光让工人做，自己享受。他与工人同甘共苦，亲自带领队伍攀山越岭，开凿隧道，想办法解决居庸关和八达岭的问题。

说到居庸关和八达岭呀，这可真是让詹天佑伤透了脑筋。八达岭的山势高，岩层厚，詹天佑就和老工人商量后决定用上下凿井法。从这一点可以证明，詹天佑不鲁莽行事，做事情前好好动脑筋，利用智慧战胜了邪恶的困难。就这么简单的方法，被詹天佑想到了。

我们再说居庸关，山里面的水让工人们无法施工，污水涨到了脚脖子那里，这么恶劣的条件，詹天佑不但没有退缩，而是知难而进，工地上没有购买抽水机，他们就堵住漏水的地方，他们就用桶一次一次舀水，这可是需要费好大的劲才行得通。俗话说功夫不负有心人，居庸关的问题也解决了。这可都归功于詹天佑的大脑，你们说是不是?

詹天佑说过很多话，其中最让我感动的是我们中国的事情，自己做好，为别人，也不向别人下跪，齐心为祖国争光。

从詹天佑修筑铁路一事中，我被他深深感动，他永不后退的精神值得我们学习，不管面对多大的困难，也不应该退后一步，我们要争气到底!

今天，我读了语文课本上的第五课《詹天佑》。看了这篇文章后，我心里有如大海一样，思潮起伏。

这篇课文讲了詹天佑修京张铁路的事情。詹天佑是一个认真，严肃，对待问题一丝不苟的人。

在我刚开始读到第二自然段时，已经怒形于色了。因为那些帝国主义国家的人竟然认为中国没有人才，没有技术，但这些帝国主义国家完全想错了。我们也在提高，进步，我们也有了自己的工程技术人员，詹天佑就是其中一位。

往下看完了第三自然段后，我怒不可遏。凭什么认为我中华工程师无能，无法完成任务。虽然困难，但是我们相信勤劳，智慧的中国人民一定会成功。

当我读到詹天佑不怕困难也不怕嘲笑，毅然接受了任务这个地方时，一股敬佩之情油然而生，同时，一丝丝惭愧也涌上心头。詹天佑在人民的期盼和帝国主义国家阻挠的重大压力下，毫不犹豫的接受了任务。我不知道他如何承担，但我想到了自己，平常，老师交代一个小任务都不想去干，怕弄出差错，自己承担责任。但和詹天佑比，我这又算得了什么呢?

最使我难以忘怀的是詹天佑经常勉励工作人员，说：我们的工作首先要精密，不能有一点马虎……这句话。他对工作如此严肃，认真。而我呢?拿小测验不当回事，考了七，八十分也只是一笑了之，说不过是一个小小的测验罢了，无所谓。但从没想过去分析一下错题，还笑改错的同学没事找事，无聊。

从今以后，我也要对待学习上的问题认真严肃。

看完这篇课文后，我合上书，坐在窗前，思考着我与詹天佑的天壤之别。

那天，当我读完《詹天佑》这篇文章时，深有感触。詹天佑不怕困难，修筑成了中国第一架完全由自己国家的工程技术人员设计施工的铁路干线。我为詹天佑感到自豪，因为是他给了帝国主义国家一个有力的回击。

詹天佑不怕帝国主义国家的阻挠，毅然接受了任务。他亲自带领工人和学生勘测线路，开凿隧道，还设计了人字形线路，在经过了重重困难之后，京张铁路终于提前竣工了，而且比计划提早了两年完工。给帝国主义国家一个有力的回击。

重重困难可不是人人都能克服的。詹天佑一丝不苟勘测线路时，塞外常常狂风怒号，黄沙满天，还有坠入深谷的危险，遇到困难时，他还总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，无论如何也要把它完成。他突破困难开凿隧道，当山顶的泉水往下渗时，是詹天佑带头到隧道里挑着木桶去排泥浆，他跟工人们同吃同住，不离开工地。不仅这样，詹天佑还创造性地设计了人字形火车线路，最后提早了计划两年停工。这说明詹天佑是多么不怕困难啊!

看到这，我想起了我自己一一那个面对困难反进而退的我。有一次我正在做英语题目，做着做着，有一道题难了一点，我没想出来，便叫爸爸来告诉我答案。可是，爸爸说让我自己动脑子，我不愿意，最后就空着那道题没做，第二天交给老师了，当作业发下来时，我看见空着的那道题被老师狠狠的打了个叉，在老师评讲时，我才发现：那道英语题目并不那么复杂，只要我再多坚持想一会，就能想出来了。自从我读了《詹天佑》这篇文章后，便慢慢地改掉了这个坏毛病。

《詹天佑》这篇文章让我们知道了遇事要不怕困难，应迎难而上，我为詹天佑感到自豪。京张铁路的提前竣工像是一个有力的巴掌，扫在了帝国主义国家的脸上。是您，詹天佑，给我们中国人争了一口气，是您教会了我做人应该直面困难，勇挑重担。您是我们的骄傲!