祁东到荆州高铁【合集20篇】

北京10月10日消息据报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向也基本确定：京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。

京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。北京距香港九龙相距是2400多公里，京九高铁全线贯通之后，高铁动车将串联起京港两地，大大的压缩旅行时间，有力推动沿线各地的资源开发和经济发展。

一到腊月二十三街上便热闹起来，其实差不多就是过春节的“彩排”。天刚刚暗下来，鞭炮声就响起来了，便有了过年的味道，人们都忙着上街去买新衣服。小孩子们则忙着买新玩意儿。

二十四这天是小年，大扫除是必须进行着，预示着将一年的坏运、晦气全部扫去，这天，我和妈妈早早地起床了，不放过每一个角落，把家里打扫的一尘不染。

除夕是最热闹的一天。家家都赶做年菜，到处都有酒肉的香味。我们小孩看见美味佳肴都到处尝尝。男女老少都穿上了新衣服，门外都贴上了红红的对联，鞭炮声也日夜不断的，在外面工作的人，都赶回了家里来吃团圆饭。团圆饭当然少不了荆州特产——鱼糕，还有圆滚滚的鱼丸呢！吃完饭后，大家都一起坐在沙发上一边聊天，一边看春节年欢晚会，其中的小品总让我捧腹大笑，还有以假弄真的魔术让我大看眼界，看了许久，终于到了激动人心的时候了，舞台上的主持人倒数道：“五、四、三……。”我心中也跟着暗暗地倒数着，“一！”我听到后，跑到阳台上，看着窗外的风景，仿佛听到了全中国人民的欢呼声。看完春节年欢晚会后，就到了发红包的时间了，爷爷奶奶将包好了的红包递到我们手中，期望着孩子们能够平平安安的。

正月初一的光景和除夕截然不同：今天不再像除夕那样热闹，整个城市都是静悄悄的。我与爸爸妈妈还一起去了章华寺祈福，章华寺人山人海，香火不是一般的旺，与街上的安静形成了鲜明的对比，人们排着队伍有序的烧香拜佛，祈求一年平平安安、健健康康，我也跪下在菩萨面前，祈求我们一家人都平安健康。

元宵上市，春节的又一个高潮到了，整条大街都像是在办喜事，到处张灯结彩，街上也人山人海。晚上，大家还围在一张桌子上吃元宵、聊天、叙旧。这真是美好快乐的日子啊！

一眨眼，春节在正月十九就要结束了，快乐的时光总是这么短暂，我们又都开始了新的生活，上学的上学，工作的工作，一切又恢复了正常。

全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后提出了《关于降低高铁票价、增加动车车次的建议》。宗庆后认为，高铁票价贵，普通老百姓坐不起，另一方面空座率高，导致资源浪费。他建议降低高铁票价，增加动车车次便利百姓出行。

自2008年中国第一条高铁线路京津城际铁路开通以来，中国高铁发展迅猛。高铁的舒适、快捷使老百姓出门、旅行更方便了。不过宗庆后认为，因为票价太贵，普通老百姓坐不起，无奈选择绿皮车，造成一则绿皮车拥挤不堪;二则高铁空座率很高，导致资源和能源的浪费。

为改变目前这种状况，让普通老百姓能舒适、便利出行，宗庆后建议降低高铁的票价，让普通老百姓都能买得起票。“以杭州到北京高铁为例，一等座的价格约900元，二等座的价格约500元，而普通列车的硬座还不到200元，硬卧320多元，对普通老百姓特别是在城市打工的人来说，高铁票确实是太贵了，超出了他们实际承受能力，宁肯连夜排队购买普通列车票也不愿做高铁。”他分析道，实际上对铁路企业来说，票价低了，但坐的人多了，卖票的收入还是增加的。

宗庆后

但“对于普通百姓特别是在城市打工的人而言，高铁票太贵”的说法却不那么确切。据观察者网专栏作者林书友介绍，长三角很多企业因为招工难会集体给农民工买动车高铁或者卧铺回家过年，以希望他们次年能继续回来工作：“我知道很多月薪并不低的农民工，在坐车回家上毫不吝啬几百块的差价。所谓"除非没有其他更好的交通工具，学生不会坐，城市人不会坐"，同理，许多农民工也不会坐。”

一开始看到这些提案，你们是什么想法?

刘备借荆州歇后语：有借无还

公元208年赤壁战后，孙刘结盟进军夺取荆州城。因荆州乃兵家必争的重镇，故东吴主帅周瑜亲任南郡太守，坐镇荆州，而功劳甚伟的刘备却只能率本部兵马守江南的油江口立营。刘备居公安，地小物薄，不利于发展，于是他向孙权两次提出借荆州。孙权采纳周瑜的建议，不仅不借荆州，反而利用吴蜀联姻软禁刘备，使50多岁的刘备作了东吴的娇客。210年，周瑜病故，鲁肃继任。鲁肃劝说孙权暂时将荆州借给了刘备。刘备借得荆州后，即以之为立足点，北抗曹操，西取益州，建立蜀汉政权。至今仍有“刘备借荆州，一借永不还”的俗谈。

随着科技的进步与发展，人们的衣食住行都发生了翻天覆地的变化，出行的方式有了更新换代的巨大转变，越来越多的人选择高铁出行。城市与城市之间的距离越来越小，生活的效率也越来越高。

很幸运的是我的家乡南京就拥有被誉为亚洲第一大高铁站的南京南站。在我上一年级的那个寒假，我和家人第一次坐高铁去首都北京，高铁的乘车环境很好，座位也很舒适，行驶速度很快。在过去需要坐十多小时火车才能到达的北京，现在坐高铁四个半小时就到达了。

以前我的家人带我去旅行，去较远的城市会选择坐飞机，附近的城市会自己开车，而现在无论远近，只要高铁能够到达的地方，我们都会选择坐高铁。乘高铁去旅行，有时喝一杯茶或者读一本书的时间就到达目的地了，一路还能沿途看风景，我们都很享受这样的出行方式。

我感觉生活在这个科技发达的新中国新时代很幸福！作为一名小学生我非常感谢祖国能让我在国旗下健康成长，我一定会努力学习，长大后报效祖国！

20XX年10月26日，沪杭高速铁路正式运营，我一直梦想着能坐着高铁去一次上海，这个寒假，我终于如愿以偿的坐着高铁来到了上海。

坐高铁的前一天，我的脑子里充满了疑问：高铁是什么样的?是子弹头吗?高铁坐起来摇晃吗?高铁据说有飞机式的座位，乘务员也是空姐标准的，我们能享受到这种待遇吗?高铁坐起来摇晃吗?……这一串疑问只有等到上了高铁才知道。好不容易可以进站了，我终于可以一度高铁的风采了。高铁的火车头和动车一样，像子弹头一样，是流线型的，可以把空气的阻力降到最小，让列车达到最快的速度。看了火车头，我认为高铁和动车没什么不一样，我完全错了。座位不一样。走进车厢，一眼看去都是干干净净的，一排一排的天蓝色座位，每一个座位前面都有一个大餐板，和飞机简直一模一样。我坐上了自己的座位，十分柔软，靠背还可以放下来，真舒服。过了一会儿，车开了，好像有人叹息了一声，停顿了一下。而柔软的靠背将这一顿缓冲了下来，让人几乎感觉不到车开动了。角度不一样。车边上的景物飞快地变换着，我发现了高铁和动车的区别：高铁是在高架桥上面行驶的，而动车是在平地行驶的。

铁轨不一样。高铁不像别的火车那样，在铁路上要“吭哧吭哧”的呢?我的脑子里出现了一个大大的问号。这下，我才注意到了铁轨的不同。以前的火车铁轨都是一节一节的，下面有很多石头。而高铁不一样，它的铁轨一根铁轨通到底，而且没有石头，下面空空如也。更重要的是速度不一样。五分钟后，车里的液晶屏中终于显示出了当前的时速。时间一秒一秒的过去，速度一点一点地提升。很快，高铁的时速便达到了每小时300公里，我的耳朵随之有了压迫感，车身开始摇晃，时速一公里一公里地上升，几分钟后就达到了每小时350公里，这是我有了一种飞的感觉，这个速度是动车不可达到的。45分钟，在我还没有兴奋完时，车已经悄无声息地到达了目的地——上海虹桥火车站。我依依不舍地告别高铁，开始了我的上海之旅。我想到了一个公式：速度×时间=路程。

中国就是一列火车，它的速度越快，在相同的时间里，行程也就越远，发展得越好。高铁，就代表着中国发展的速度!

爸爸在长沙工作。星期六，我们乘高铁去长沙和爸爸相聚。

来到永州高铁站，我十分兴奋，因为我又能坐上舒适的高铁，马上见到爸爸了；但同时我的心情也是十分担忧的，生怕一不小心漏听了广播消息，错过了将要乘坐的车次。

开始检票了，人们自觉地在检票口排起了两条长长的队伍，真是人山人海啊！我生怕走丢，紧紧跟随着爷爷，经过一段地下通道，我们来到了站台上，顺利地乘上了高铁。

在高铁上，我们吃着零食，欣赏着沿途美丽的风景，聊着天儿……1个小时40分钟很快就过去了，我们的目的地到了，我们收拾好行李下车，就要出站时，就要看见爸爸时，发生了一段小插曲：一位警察拉住了我，对爷爷说：“这个小孩有车票吗？”爷爷答道：“没买。”“那请跟我到那边去量量身高，这个小孩很有可能要买票了。”警察说。不量不知道，一量吓一跳，我已经超过1、2米好多了，是要买票了，爷爷为我办理了补票手续。我高兴地挺挺身子对爷爷说：“爷爷，这一年我长高了好多哦！”

这是我购买的第一张高铁票，我决定把它收藏起来。从此以后，我将进入“购票阶段”，拥有一个属于我自己的座位，这说明我应该振振翅膀长大了、独立了，而不是继续依赖父母了。

有一种稳叫做中国高铁稳！

有一种快叫做中国高铁快！

去年暑假，我们全家人打算去上海旅游，一听说要坐高铁出行我是又好奇又兴奋，那可是我第一次乘坐高铁——“复兴号”呢！

走进车厢，空气清新、干净整洁，车厢内是精装的简约风格。我的座位是靠窗的地方，座位不仅空间大而且柔软舒适。我坐在座椅上正享受着，“复兴号”缓缓开动了，没几秒速度就提上来了，越开越快，但车厢内没有太大动静，车开的很稳，如果不是看到窗外美景快速闪过，我还真感觉不到车速已经提上来了。奶奶看着窗外的的美景感慨道：“现在多好啊！什么都有，不像我们小时候，有一辆自行车都能炫耀好久，哪像现在这么先进，出门还有高铁坐！”是呀！改革开放40年来，中国给世界带来了太多惊喜，奶奶一定是最有体会的。如今，我能在这样的环境下成长是多么的幸运！多么的幸福啊！

“复兴号”仍在向前行驶着。我忽然想到网上看到的：“乘坐高铁时，在地板上立一枚硬币，看它会不会倒？”于是我从包里拿出一枚硬币把它立在地板上，1、2、3、4、5……一分钟过去了它真的没有倒，再立一枚还是如此。这时我又想起了三年级时的一节实验课，学的是水的表面张力，我把奶奶的水杯拿过来，放在小桌板上，往里面倒满了水，水鼓得像个“水馒头”，这时车穿过了隧道，水丝毫没有溢出来，若不是亲眼见证，我简直不敢相信中国高铁竟如此的稳！爸爸告诉我这是因为高铁的铁轨是无缝焊接的，可以大大减少摩擦力，从而更加的稳。我不禁感叹：“啊！中国高铁不仅快！而且稳！中国的科技水平已经达到了如此高的境界！”想到这里我真的为祖国的科技感到无比的自豪！

一路上，复兴号穿过隧道、越过海面、跨过城市乡村……伴随着窗外闪过的那些记不清的的美景，伴随着车厢内的欢声笑语，我们一家人更是幸福满满。这次的“高铁之旅”让我收获了很多。更让我体会到祖国是多么的强大！祖国的科技是多么的发达！

我不得不说：中国高铁——稳！

暑假里，我们全家人一起去上海旅游，虽然上海离我们不远，但爸爸妈妈决定高铁去上海。听说坐高铁，我兴奋极了。听别人说高铁非常快，但它究竟有多快呢？这次我可要体验一下了。

带着既兴奋又期待的心情，我们全家来到了高铁站，准备体验时速三百公里的滋味。我们通过检票口来到站台前，我终于可以一睹高铁的风采了，第一眼就看到了我们即将要坐的车子——“和谐号”高速列车，它的车头就像子弹头一样尖尖的，车身奶白色的，流线型的，还很长很长，至少有20辆小车那么长。走进高铁，一切都感到新鲜，一道道感应门随处可见，一个个座位干净整洁，坐起来不仅柔软而且很舒服，每个座位后还有一张可以收起、放下的小茶几，上面可以让大家放置物品。

在漫长的旅途中，大家在宽敞的车厢内休闲娱乐。人们有的坐在椅子上安静地休息、睡觉，有的在欣赏手机、电脑上的电影，还有的正在品尝着美味的食品。车厢内还经常看到漂亮的列车员阿姨推着小车走来走去，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给你需要的物品。在车厢内的餐厅里，你还可以就餐、打牌、玩耍。

列车开动了，像一条白龙，向绍兴的西面疾驰而去。列车瞬间启动的剎那，我还真有些紧张，耳朵嗡嗡作响。一段时间适应了之后，我顺着车窗向外望，有一种风驰电掣的感觉，两边景物迅速向身后“嗖嗖嗖”地移动，还没来得及看清是什么，就被这条白龙吞噬了，但我们却丝毫感觉不到颠簸。时间一秒一秒地过去，速度一点一点地提升，列车越跑越快，达到了二百八十公里。

车行过程中，下起了雨，雨滴落在车窗上，滑落的轨迹相当“诡异”。平常坐车，雨滴落到车窗上，一般是垂直滑落的，但在高铁的车窗上，则近乎一条斜线，雨滴散落的微小水花滑落的形状和轨迹如同蝌蚪般前行。因为列车相对速度实在太大了，不亲眼看到，有些景况你永远想不到。

我眺望远方，纵横交错的道路，把田野切割成一块一块的，看起来像个棋盘；绿油油的稻田，像大大小小长条型的糖果；马路上来来往往的车子，一辆接着一辆，像是会移动的的铅笔盒，美丽的风景尽收眼底。

高铁虽然快，却非常安静，那是因为车子安装了最先进的隔音玻璃。高铁行驶得还非常平稳，一杯水放在茶几上，到终点站的时候，竟然没有洒出一滴来。一个半小时的时光匆匆溜走，从宁静的乡村进入热闹的市区；从明亮的原野进入黑暗的地下道，我欣赏了这片美丽的大地风光，就像看一幅会动的美丽图画。

第一次坐高铁，我亲身体验到了风驰电掣般的速度，体验到了科技带来的便捷。至今回想起来，仍让我兴奋不已。在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷、丰富多彩！

我乘坐过武广高铁，那么宝岛台湾的高铁是怎样的呢?跟大陆的有什么不同的?大年初二的早上，曾导就带领着我们团到台北火车站坐高铁前往台中，继续开展我们的旅行。我带着好奇心，来到了人群涌涌的台北火车站。

今天是全家到台湾旅游的第一天，看到很多人也到台湾旅游。一进火车站，到处都听到喧闹声和看到归“家”似箭的上班族人群。几乎每一个转角，每一个路口，都能看到清楚的指示牌。我们是10点多的高铁，经过一阵等待后，终于上车了。

台湾的高铁跟大陆的有些不同。像在高铁的两旁，每隔一个车厢就有一个短短的栏杆，我想，这应该是安全设施吧。如果从后门进，还有一扇玻璃门，在旁边按一个按钮就能开门，不是自动门。我们一家做第一排，放行李的位置就在我旁边，还有一个好处，如果突然转弯或者急刹车，就有两根绳子强行“拦住”行李，就不会撞到人。车墙上还有衣架。曾导还跟我们介绍，高铁的椅子下面有个踩的按钮，一直踩就可以旋转椅子，180°的哦!

经过仔细观察，发现台湾的高铁和大陆的高铁还是有些不同，加上是暑假，很多人到台湾旅游，车站就变得更热闹了。一个多小时后，到了台中，发现台中和台北的天气完全不一样，台北是阴天，毛毛细雨，而台中却是太阳当空照，还是台中舒服些啊!

台湾高铁很宁静，跟大陆的一样，还有几天的行程景点在等着我，心情真是越来越激动啦!

人们常说“来一场说走就走的旅行”。高铁的到来让城市与城市不再是距离。

今年元旦，爸爸带我和妈妈去上海游玩，一是让我们感受中国的高铁速度，二是让我们走进美丽繁荣的“魔都”世界。

我怀着激动的心情进了车站，刚走上站台就飞驰而来一列极酷的动车，它有着子弹式的车头，流线型的车身，裹着银白的外衣好似刚翻越雪山来到了我的面前。

我迫不及待地上车了，车厢内宽敞舒适的座椅使我觉得温暖。不一会儿，动车开动了，周围的景物如同放映电影般：一会儿是广阔无际的田野，一会儿是缓缓流动的江河，一会儿是连绵起伏的群山……一幅幅美丽的画面从窗外一闪而过。

这时，我拿出带来的作业，放下小桌子，认真地写起来，我本以为放在桌面上的铅笔会到处乱跑呢，可它却稳稳地躺着，仿佛在说：“怎么？现在的中国技术，你还怕我摔倒？”

不知不觉，上海站到了。下了车，我打电话给奶奶报平安，奶奶十分惊讶：“什么？早上还在家里，这么快就到了！以前你爸爸去上海上学，坐火车要一天一夜才到，现在的中国真是越来越好了！”

是啊，有了高铁，李白的“千里江陵一日还”不再是神话；有了高铁，各地的名胜古迹都不再遥远；朝发夕至的高铁，一天之内就能走遍大半个中国，带我们领略祖国的大好河山，感受春夏秋冬的风景变化，这就是高铁速度，这就是中国速度，我为生活在这日新月异的祖国而自豪！

去年暑假，妈妈带我们走出“大山”，来到了语文课本中提到的“遥远的北京城”游玩。此次出行，我们一家乘坐直达列车，需要花上十五个小时到达目的地。

窗外望去是那一望无迹的稻田，郁郁葱郁郁的绿林，娇艳欲滴的花丛。第一次坐长途火车大家都很激动，小嘴叽叽喳喳地说个不停，此时妈妈说：“你们想听关于火车的由来和演变吗？”“想啊，想啊，妈妈你快说。”瞬间我们都安静地闭上了小嘴，静静地听妈妈诉说……

1804年，英国造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5—6公里，当时使用木柴或煤炭做燃料，所以人们都叫它“火车”。而1840年，工程师查理才设计出了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。而中国的火车是经历了蒸汽机车—内燃机车—电力机车—电力动车组的演变过程。在妈妈小时候，觉得坐火车是一件大事，为什么呢？因为火车行驶速度慢，所以到达目的地需要耗费很长时间，还时常晚点，这就不得不准备干粮等食物，还要提前到窗口排队买票。由于内燃及电力机车内没有空调系统，所以窗是要常开的，一个旅程结束，往往每个人都是灰头灰脸的。妈妈说到这，我们都不禁地笑了起来。

说到这，妈妈发问了：“你们知道如今的高速动车和以前的火车相比，差别在哪呢？”我们兄妹几个争先恐后地回答：

“子弹头的车身设计太酷了。”

“速度快，每小时可达200-350公里，而且还很准时呢！”

“车厢里像家里一样干净整洁，座椅还可以360度旋转。”

“买票太方便啦，通过手机就能随时随地查询和购买啦！”

是的，中国火车的发展历程是凝聚了中国人民智慧的结晶，是科技进步的体现，在改革开放的四十年里，中国的科技给祖国带来了日新月异的变化。此时我不禁感叹祖国的发展迅速，我为祖国感到骄傲和自豪，同时我也暗暗下了决心，从今往后要努力学习各种知识，长大后要为祖国的建设贡献自己的力量。

我每次都想到天津跟妈妈爸爸生活。

有一次爸爸从天津打电话说：“等你再大一点你就可以自己从你姑姑旁边的高铁站自己坐高铁来天津根妈妈爸爸生活了。”然后我就自信的说：“我现在就可以坐高铁去天津。”然后爸爸就说：“你真的敢吗？”我还是自信地说：“敢。”，然后爸爸就给我说了一些在高铁上的一些注意：第一是在高铁上不要和陌生人说话也不要乱吃陌生人给的吃的，第二是不要在高铁上买东西，如果水喝完了可以买水，第三是如果有什么事第一时间先打我的电话，如果打不通，就打你妈妈的如果你妈妈的也打不通就打你姑姑的或者你姑父的。

到了放假我就回家赶紧换衣服然后就去高铁站了，到了那里我们买不到票我还以为我去不了天津了那，可是一听说可以补票我就能上高铁了，刚上高铁就办了一张票，然后就开车了刚上高铁就十几分钟就到了一站然后再过几分钟又到了一站，爸爸说从邢台东到天津滨海站一共有10站，然后我在车上只记住了爸爸说的一句话，那就是在高铁上不要和陌生人说话也不要乱吃陌生人给的吃的和如果有什么事第一时间先打我的电话，如果打不通，就打你妈妈的如果你妈妈的也打不通就打你姑姑的或者你姑父的。

最后我还是坚持到了滨海站，然后就平平安安的回到了我的新家里。

能到达高塔顶端的动物有两种，一种是鹰，另一种则是不起眼的蜗牛。

鹰是天生就有这种本领的，只要想，就可以飞到铁塔顶端，享受着万人的仰望。而蜗牛呢？爬上去，跌落下来，再爬上去，再跌落下来……需要一次又一次的不懈努力。

在夏天总能注意到蜗牛在墙壁上爬过的痕迹，一行行，一道道，但总会有一道笔直地向上，直上墙顶儿。有人感到疑惑：蜗牛那么小，蠕动得那么慢，怎么会想往高处爬呢？可是，我想小小的蜗牛肯定有它的想法吧，要不然它怎么能抱定一个目标不畏艰辛地前进呢？

有时，我感觉我就是那只缓慢的蜗牛，我明白，只有努力，才能不断地前行。

有时，我感觉前方的路充满了艰辛，布满了荆棘，变得异常难行。不错，艰难的境地有时让我畏缩，甚至产生退却的念头。但一想到小小的蜗牛，我又有了前进的动力。蜗牛小，不错，但有大志气；蜗牛慢，不错，但有恒心；蜗牛没有鹰那么敏捷，不错，但，那又何妨？

我努力地向高塔爬着，不断有雄鹰从我的下方飞窜上来，掀起一股强风差点把我打落下去，我只好死抱着高塔，以免自己摔下去。曾想过放弃，毕竟做一只高塔上的蜗牛太难了，我这样安慰着自己。但向下瞅瞅，有许多和我一样的蜗牛正以我十倍的努力向上爬着。不能再等了，即使我做不了第一个到达塔顶的动物，也要做第一个爬到塔顶的蜗牛！

雄鹰一只只向上飞着，向我投来轻蔑的眼神。“等着吧！我会超越你的！”我恨恨地而又坚定地想。因一时的嫉妒，我滑下来好长的一段距离，几只蜗牛爬到了我的前面。

我很累了，但想到当我站在塔顶，看着千变万化的云彩和蔚蓝的天空，被众人仰望；想到连鸟儿都不敢来的塔尖上，站着一只不起眼的蜗牛；想象着它们惊讶的眼神，那是多么的快活……我要向上！

在高塔中间，有一只奋力攀爬的蜗牛。

6月18日，郑徐高铁试运营，我们欣喜地看到，他正踏着铿锵有力的节拍向我们走来。高铁来了，吹响了城市跨越发展的号角，带来了千载难逢的发展机遇，提振着每一个商丘人的精气神。

为了抓住郑徐高铁开通的良好机遇，通过各种视角透视与畅享“高铁时代”新生活，展现高铁征迁、建设一线干部勇于担当、敬业奉献、服务大局的高尚情操和奉献情怀，展现群众的无私奉献精神，商丘日报社、梁园区高铁建设办公室联合举办“高铁从俺门前过”主题征文活动。

一、征文内容：

1.展现高铁征迁、建设者的担当、奉献精神，内容要求积极向上、符合时代特征。

2.分析高铁开通对本地经济社会产生的推动作用，对本市及周边地区的巨大影响，剖析高铁对区域整体发展格局的提升，对打造“宜居、宜游、宜业”梁园的重要作用。

3.阐释高铁的开通对我们思想观念的洗礼，畅享高铁带给我们的新体验、新生活，设计我们应该以怎样饱满的热情和开放的胸怀，更积极、更主动地经营事业与生活。

4.憧憬因为高铁贯连起的这条未来发展之路，抒发我们拥抱时代、谋划前景、开拓未来的满腔豪情。

二、体裁：

文体不限，坚持原创，主题鲜明，积极健康;写作构思独特，内容生动真实，感情真挚，文笔细腻。

三、字数：散文、言论等1000字以内，诗歌50行以内。

四、 邮箱：hou_guosheng@126.com。并注明“郑徐高铁征文”征稿字样，同时在文档中留下姓名及联系方式。

五、征文时间：2016年8月18日至2016年11月30日。征文期间，优秀作品将择优在商丘日报“梁苑”副刊刊登。

奖项设置：征文活动结束后，主办方将组织评委会对所有刊载稿件进行评选，评选出一、二、三等奖若干名，并颁发奖品和证书。

商丘日报社

梁园区高铁建设办公室

2016年8月18日

九月十日，在桐乡火车站坐了一次高铁，亲身感受到高速列车带来的快捷。

走进桐乡火车站，宽广的站前广场、高大宽敞的建筑展现在眼前，乳白色的钢架、大跨度的屋顶、宽阔的站台，倾诉着现代化的气息。

站台内停靠着一列十几节车厢“和谐”号的高速列车，两头都是子弹头的车头，分不出哪是头哪是尾。

我们乘坐上午八点零九分到上海虹桥站的高铁，走进高速列车，一切都感到新鲜，车厢内比一般列车宽敞、豪华。列车员笑迎每个旅客，服务热情、周到。

刚坐下不久，列车就开动了。列车提速很快，前方有一个速度表，不到一分钟速度就提到100多公里。提到300公里的速度也就是几分钟的时间。列车非常平稳，即使加速时也感觉如履平地一般，丝毫没有晃荡的感觉，显得安全、舒适、平稳。当车速接近300公里时，铁路边的动力电杆一闪而过，根本看不出其原形，远处的青山绿水也在迅速地后退。一会儿跨河而过，一会儿在乡间穿梭，一会儿越过城镇，展现一幅现代化的美景。旁边的高速公路上，高速前进的汽车被甩得远远地，好象在欢送我们前行。

八点四十分时，列车就稳稳地停在上海虹桥站了。

日前，北京市铁路局宣布，为保证京张高铁2019年全线开通，百年小站清华园站从11月1日起停止办理客运业务时，众多北京市民却深感不舍，纷纷以拍照、购票等方式留念。

有人曾在这里经历痛苦，因为在道口阻隔的瞬间，与女友对望好似度日如年;有人回忆，当初正是在等待火车通过的时候，经历了人生的巨大改变，与陌路人成为好友，还邂逅了人生另一半……

与这条铁路、这个小站有关的故事，在每个人的记忆中都有不同版本。当小站即将消失，当道口成为通途，以后再也听不到汽笛鸣响，那些或痛苦或美好的经历，在很多人心中都成了值得留恋的片段。

事实上，随着高铁时代到来，很多曾被我们诟病的绿皮车正逐渐淡出公众视野，一种割舍不断的情怀却与日俱增。一些依然在运行的绿皮车，也深受公众欢迎。

今年国庆黄金周期间，在京津冀区域内开行和加开的绿皮车，包括津蓟、京蓟、S2线乃至京原线等市郊市域列车，旅客发送量高达182.3万人次，约占铁路部门在该地区国庆期间总发送量的16%。特别是北京站、北京西站加开的去往十渡、野山坡等景区的绿皮车，更出现了一票难求、趟趟爆满的景象。

是什么让我们在这个高铁飞驰的时代，如此留恋那些曾经的绿皮车?一个很重要的原因是，我们在快节奏的时代偶尔希望体验慢生活。节日期间选择乘坐绿皮车出行，除了担心开车太堵之外，恰恰是因为许多旅客特意来寻觅当年乘坐绿皮车的那种感觉。在车轮撞击钢轨的“咣当咣当”声中，乘客多年前的记忆被次第激活。

慢未必就是落后的代名词，快也并非我们生活的全部。年轻人对于绿皮车的怀念，也许恰恰折射和反映出大众追求美好生活的丰富性、多样性和差异性。

我们不排斥技术进步，但也尊重情怀。时代的车轮滚滚向前，绿皮车或许会像当年的蒸汽机车一样退出历史舞台。但我们对绿皮车的记忆，却会像那不能忘记调味生活的盐巴，时间越久，回味越长。

有一种速度，叫中国速度，有一种骄傲，叫中国高铁！

镜头一：上个世纪八九十年代绿皮火车

“呼哧、呼哧”火车粗重地喘着气，像一头疲惫不堪的老牛，缓缓地停下来。

站台上，洪流般汹涌而至的人潮让狭小的车门近乎变形，几欲崩裂。为了挤进车厢，人们更是各显神通，大包小包肩扛手提，有些甚至直接爬窗了。

车厢内挤满了人，过道上水泄不通，汗臭、脚臭、腥味……各种莫名的气味在此汇聚，闻之欲呕。尽管如此，爸爸说，那时为了购买车票，即使连夜到火车站排着如长龙般的队伍，也未必能买着。真是“衣带渐宽终不悔，为‘票’消得人憔悴”。

镜头二：2018年暑假和谐号

去年暑假，我们一家乘高铁要去福州旅游，在家里爸爸通过移动支付早就轻轻松松地定好票。

"呜——"的一声，我看见一条白色巨龙从远处风驰电掣般地驶来，车头三个醒目的大字——“和谐号”。我不由得惊呆了：优美的身姿，苗条的身材，秀气的鹅蛋脸，跟老式火车笨重的身子，方正的国字脸形成了强烈的反差，真是天壤之别呀！

一进车厢，一股凉意扑面而来，映入眼帘是：干净整洁的地面，舒适整齐的软椅，椅背还设有贴心的小桌子，透明的车窗，清晰的液晶显示屏。时速350公里，列车行驶时无比平稳和舒适，可以在桌上立硬币而不倒！

镜头三：2050年未来号

一个白色的“胖小子”正呼啦啦的按着遥控器。你没看错，“未来号”高铁是无人驾驶的。

“未来号”高铁是纯空气能的，它可以把空气吸进发动机，然后把有害的空气转化为新鲜的再释放出来。

“未来号”高铁最高时速可达每秒钟十五千米，等于每小时七千多公里，这样的快速度使得从中国到美国也只需要1小时，真是“远隔万里一时还”！

历史的画卷，总是在砥砺前行中铺展；精彩的华章，总是在不断奋斗里书写。中国高铁，将是一张最靓丽的名片！

有道是民以食为天，遍尝中华美食是吃货们的终极目标。周末，打个高铁品美食，朋友，约吗?

坐在时速300多公里的和谐号上，看着窗外向后飞驰的树木、田野，和不时飞入视线的高楼大厦，脑里浮现的却是坐绿皮火车的情形。那时候，从湛江到武昌，一千多公里的回程，却得走上三十多个小时。沿途所见，也是树木、田野，还有低矮的泥砖房。记得有一年带着不少新鲜龙眼回去准备送给亲戚朋友尝尝鲜的，结果还没到湖南境里，龙眼已经开始变质了。无奈之下只好自己猛吃，到了武汉后，所剩下的不只三分之一了。龙眼尚且如此，荔枝就更别提了。如今有了便捷的高铁，千里之遥的两地，吃货们打个高铁吃宵夜也是寻常事了。高铁让我们的遥远成了比邻。

过去30多个小时的路程，现在不到4小时就到达了。一出站，一股熟悉的味道扑面而来。对，就是芝麻酱的香味!在武汉，芝麻酱和热干面是绝配哟。

武汉的美食太多了，各式的小吃店极为发达，大街小巷无处不在。几乎可以这样说，但凡有人居住的小巷子，巷子的出口处就有小食店。这么多的小食店，或以热干面、凉面为主打，或以豆皮、面窝为招牌、或以豆丝、汤包招生意……林林总总，干稀兼有，经济实惠，美味可口。但作为远道而去的吃货，我们得讲究“效率”。所以，早餐就去户部巷吧，这里可是被誉为“汉味早点第一巷”的美食街。只要你的胃容量足够大，你就可以嘴不停地从街头一直吃到街尾去。蔡林记热干面、谢德蓉的面窝、四季美的汤包、老谦记的炒牛肉豆丝、福庆和的牛肉米粉、宋嫂鱼羹、田启恒糊汤粉、五芳斋的桂花汤圆、米粑粑、还有连毛主席吃了都赞不绝口的三鲜豆皮……这些都不过是一个早餐的选择，从小巷口一路吃下去，不够的话，那就再来点小点心：酥糖、麻糖、麻烘糕、云片糕、龙须酥，渴了来点桂花糊米酒，或者楚宝桂花赤豆汤，再来两斤新鲜嫩莲蓬，边逛边剥着吃……这样吃法，午餐估计是没有容量空间了。

人在武昌，不可不知道“才饮长沙水，又食武昌鱼”的名句。产于梁子湖的武昌鱼因为当年毛主席的一首《水调歌头·游泳》而闻名于美食界。所以，晚饭就来条清蒸武昌鱼吧，再配上臭千张皮子炒肉丝，酸辣藕带，再份小桃园的煨汤就齐活了，准保让你吃得美美的。只是还有宵夜，怎么办?

宵夜当去汉口的吉庆街。从户部巷出来不远就是中华码头。来，拿出手机刷上一辆共享单车骑到中华码头去。在那里，坐上渡轮就可以“万里长江横渡，极目楚天舒”地到汉口了。

曾获全国优秀中篇小说奖、鲁迅文学奖的武汉作家池莉的小说《生活秀》就是以吉庆街为背景的。不知道是吉庆街成就了池莉和她的《生活秀》还是池莉和《生活秀》成就了吉庆街，反正在小说火了后，吉庆街也渐渐成为地标式的美食街了。

夜幕降临华灯初上时，吉庆街就灯火辉煌，人声鼎沸起来。这里宵夜，不仅能品尝各类美味佳肴，还可观赏各具韵味的汉味民间艺术表演，美食文化和民俗文化在这里交汇着，使吉庆街成为领略武汉都市风情的窗口。

吉庆街的“宵夜必备”：精武鸭脖、油焖小龙虾、水煮毛豆、冰镇啤酒。开吃吧，啃着鸭脖子，嘬着小龙虾，喝着啤酒，看着汉味民间艺术表演，这样的宵夜，要不要得?

在家里面，抬头可见的便是院子前边不远处经过的高铁，从听见声音到离开视线不超过五秒钟，这是中国速度，是中国事业，更显示了中国的综合国力。

高铁大概三年的时间从我的眼中拔地崛起，我见证了她的成长，直到全线通车的那天，她承载了中国不可磨灭的重要使命，运载了千千万万的游客，使我们的出行方式更加方便快捷，她的速度成为了新时代下的重要代表。

当时我正在读中学，从地址勘测到打桩，从混凝土浇筑到立桩完成，从预制块运输到轨道铺设，从安装线路到全线通车。我每个月回家一次，每一次都没见证了她一点一点成长，我每次回家都会近距离的观察她，感受她，甚至敬佩她。

让我记忆深刻的有三次。第一次，她在泥土中开始扎根；勘测时要把土体中各个成分测出来，决定了打桩时的深度，通过地质层来看，混凝土桩要穿过水层打在坚硬的石层，这样才能保证高铁的使用寿命。这是了不起工程，期间要解决各种困难的问题，通过计算机计算，以及高级技术人员的施工，才能确保工程的质量。

第二次，是漏出地面的混凝土桩的制作。从地下把钢筋接上来，先进行钢支架的支护，钢筋的绑扎形成钢筋网，外围用钢板拼接，拼接好后用混凝土浇筑，因为浇筑的时候是在夏季，听师傅说要在混凝土中加入碎冰，防止温度过高造成温度裂缝。虽然不是太懂，但我想这里面有不少专业知识和工作经验。

第三次，两个混凝土桩之间的连接板是预制混凝土板，预制就是事先从预制厂里直接运到现场使用，两个桩之间大概有五十多米，我亲眼见证过一个超大机械从上面运输预制板块，预制板块全为实体钢筋混凝土，每个大概有几百吨。这是大国重器，也是中国高铁特有的机械。看着这样超级工程的运行，心中万分激动，这是了不起的中国精神，这是中国的伟大工程。

直到后来，我有机会坐在了高铁的座位上，用心感受着中国速度，看着屏幕上309km/h的数字，我想象着并见证了她的长大，她的肩上承担着中国速度的重任。

我相信中国不只是站在世界舞台的中央，还会带着更为先进的技术水平走在世界的前端。

上次登上这城墙，已是许多年前了。家乡就在此处，却遗憾地少了对这段古城墙的记忆。这一次走上荆州古城墙，我打算用心去聆听它的故事。

走过一条空荡的巷子，站在路尽头，城墙不远了，相隔的是一条护城河。水流汩汩，以悠闲的姿态淌过，却是浑浊不清的，更别说能看见城墙的倒影了。穿过跨越护城河的石桥，我站定在城墙脚下。在这高大肃穆的城墙下，抬头瞻仰，它好似注视着我，带着让人敬而远之的眼神，不怒自威。忽然间，我竟然有些不知所措。

城墙的根基是大石块垒成的。原本的灰色，有的已经泛白，有的呈现出一种金属生锈的暗黄色。再往上是数不清的小砖块。相较于底层的石块，这些城砖被侵蚀得厉害，有几块已经残破不堪。触碰到指尖，粗糙得像老人脸上的沟壑，也是冰凉的。两块砖间的空隙里弥漫着潮湿的气息，已长满了青苔。这些时而残缺的城砖，重重叠叠，交错着筑起了眼前这座城墙，也筑起了一座城市历经岁月的模样。

我想若时光倒流，荆州再回到上千年前。历来作为兵家必争之地，定烽烟四起。荆州也因而成为历史长河中一颗璀璨的星。再者，地处长江中下游广阔的平原上，得天独厚的地理位置，注定了它的不平凡。于是有诗人途径此地，面朝辽阔无迹的平原，吟诗作赋。壮阔无言，这大概就是历史给予人的厚重感。

穿过城门，登上城墙。才发觉这座城墙是那样的普通，甚至是，毫无特色。城墙并不高，称不上什么绵延千里，屹立千年不倒的建筑奇迹。燥热的风似有似无地拂过，倚靠着凹凸不平的城砖眺望，心中不是俯瞰一座城市时的波澜壮阔之感，反倒有一些沉闷。眼前和预期中奇丽的景色大相径庭。几棵繁盛的大树上枝条肆意生长，遮拦了一方视野。天是明晃晃的白，没有一丝云彩相伴，显得单调乏味。荆州城也无声地应和着这种沉寂的氛围，城里，没有引人注目的高楼大厦，没有拥挤繁忙的车流。时间偏偏在这座城市中放慢了脚步。失望之余，还有惋惜。

这还是那个三国时期名扬天下的荆州吗？

这还是那个走进无数诗人梦中的江陵吗？

可走回城下，看到的又是另外一副景象。就在刚才看似威严的城墙脚下，是一群悠闲的人。几棵树投下树荫，几张竹凳子随意地摆放，住在这附近的街坊邻居就这样坐在城下谈笑风生，用方言聊着生活中的琐事。荆州的方言听起来随性热情，一如这里的人，有着朴实直率的性格。棋盘就地架起，还有人饶有兴致地下着象棋。一墙之隔，城墙内甚至有跳起广场舞的。三言两语的谈话声，棋子敲击棋盘的清脆声响，还有广场舞的音乐声交杂在一起，久久回荡，一点点地迁移，改变着荆州古城墙过去肃穆的模样。如今的它换了副面容，以谦和的姿态悄然潜入在岁月这盘细腻的沙中。

或许有人会怀念荆州古城墙过去的辉煌，但不可否认，当下的它依然令人沉醉。一段城墙，一座城，总会经历些历史的沉浮，也会被人们的不骄不躁所感染。平静甚至落寞不是败给了时间，是历史变迁，再次走向顶峰必经的道路。既然如此，那就好好欣赏沿途的风光，也甘于沉寂，这又何尝不是一种历史的传承。

安于平淡，也心向辉煌。