我看共享单车作文（最新20篇）

暑假，我看见哥哥骑单车，我可羡慕了。于是我恳求着：“哥哥，我想骑单车，可是我不会，你能教我吗？”哥哥居然同意了。

哥哥抓着我的车尾，我激动地上车，但怎么都上不去。我沮丧地说：“哥哥，你的车子太大了，我让妈妈给我买一辆小一些的单车。”我跑到妈妈面前说：“妈妈，给我买一个单车吧，我让哥哥叫我骑单车行不行？”妈妈爽快地答应了，我非常开心。

第二天，我对妈妈说：“我的单车到了吗？”妈妈笑着对我说：“到了，在屋里。”我一看是一辆蓝色的单车，我开心地跳了起来。

我推着单车出来，一看哥哥又在骑单车。我说：“哥哥，求求你了，教教我吧！”哥哥先抓着我的车尾，我歪歪扭扭地骑着，当我越骑越快时，哥哥把手一松，我吓得心里怦怦直跳，手一抖，就摔在地上了。我生气地对哥哥说：“我不想学了，太难了！”这话被妈妈听到了，妈妈训斥我：“如果你想学会骑单车，就必须吃点苦，不然，当初你为什么要问我要单车呢？”

我不甘心，又扶起单车。我试着骑了好多次，终于在哥哥的帮助下，我可以独自骑单车了，虽然不是很熟练，但是我好高兴，因为我终于学会了一项新的本领。

接下来哥哥又教我拐弯，这回哥哥没抓着我的车尾，我一拐弯，又摔在了地上，但我一点也不害怕了，我想：只要不放弃，一定可以成功。又练了几次，果然熟练了。

其实，我们学习难道不也是这样吗？知识不可能一下子学完、学会的，要一天一天慢慢地坚持学习，只有坚持到底，才能成功。

如今每天叫我起床的已不再是总吓人一跳的“铃铃”声，而是柔和活泼的“滴滴”声。现在的共享单车实在是太流行了，上学路上，不一会儿就从身边骑过一辆鲜红热情的“摩拜”，有时也有活力四射的小黄车……各种颜色，各种心情，这个城市真是丰富了不少呢！

我觉得单车的出现很应景，现在的人么，大多都称自己有“懒癌”，不想动，更别说运动了，于是他们放纵自己的躯体无限度的扩大，健康无限度的降低。共享单车们活泼轻巧的外壳，和朋友们一起骑行的乐趣，正好解决这一棘手的问题，真好。

于是我，也跃跃欲试，和妈妈软磨硬泡，终于征得同意。我拿过妈妈的手机，在路上东张西望，咦？平常随处可见的车子咋都没了？难不成都飞了？思绪正要天马行空时，被一抹可爱的黄色吸引住了，像是扑向猎物般，我冲到它面前。嗯，这和我想象有所出入，这车，除去万千感叹，简单来说，好脏。我叹了一口气，想把烦人的失望都赶出去。好吧，我不嫌弃，轻轻对准二维码，嗯？二维码呢？如今我就像一头骡子，被这最后一根稻草压垮了……

怎么会这样呢？我只低着头，像是丢了什么重要的东西一般。但依旧瞥到了路旁与电瓶车锁在一起的“共享单车”，车头拆掉扔在一旁的“共享单车”，锁砸掉的“共享单车”……

共享单车的出现是为了让人们明白共分享的重要性，为别人着想，分享，宽容，一起快乐是共享时代的核心。这几幅画面，在这个美好时代的映衬下，还真是“我就是我，不一样的烟火”啊！

这些烟火为这个璀璨的夜晚添了本不该有的寒冷和孤独，刺眼的颜色。在我看来的共享时代是最美的时代，我们应该在微笑，善解人意的怀抱中感受生活的情趣，但还是事与愿违，它还是被人性中的自私自利，冷漠尖酸玷污了。如此灿烂的一个夜晚，问问自己，你真的忍心看到它被刺目的烟火所掩盖吗？良宵难得，珍惜为重。

或许我写这篇文章没有几个人能够看到，但我还是希望出出我的力量，就算微渺，就算无力，我希望，在这个“共享时代”中，我们都可以不做烟火，你一点光，我一点亮，有你有我，千千万万，在这个时代绽放出最绚丽多彩，最令人喝彩的烟花！

Dear Jim,

I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike--mobike

mentioned in your latest letter.

It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is to

find a nearest mobike through the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy

your trip.

Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike

is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is

becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic

pressure and does good to the environment as well.

Hope to ride a mobike with you in China.

Yours,

Li Hua

“哎呀，那么多车，竟然都用不了！”回家路上，我耳边响起了同学的抱怨声。

我抬头看去，她在街边OFO车丛中穿来穿去，边拿手机扫着一辆辆车上的二维码，边不满的吐槽。我看到街边的OFO单车成堆的拥在人行道上，一排明亮的黄，却都是“老弱病残”，不是掉了链，就是轮胎扁了……如同一支“伤军”大队。

记得我有一次在街上看到，一个衣着光鲜的女人和一个干净得体的男人正站在一辆共享单车前。女人不知道为什么狠狠踹了一脚单车，那个男人有些诧异：“你不怕把车弄坏吗？”“怕什么？”女人斜扫了那个男人：“又不是咱家的车，坏了有什么关系。”

突然，一辆电动车飞驰而过，溅起路边积水沾上了女人的鞋，女人赶忙蹲下身从包里拿出纸巾，小心翼翼地把鞋擦了一遍又一遍，骂骂咧咧的，还念叨着名牌！很贵哦……原来，在那女人的心里，只是自己的东西，才值得爱护。

这满街“伤军”，怕大多都是这样残的吧。“共享单车”多好的做法！能让大家共享资源，节约资源。可是，太多人对“共享”的资源不爱护，反而造成了资源浪费。

远处，我看到一个五六岁小男孩，水汪汪的大眼睛，可爱极了。他正用纸巾专注地擦着一辆OFO单车的座垫。旁边，他母亲笑吟吟地站着，小男孩抬起头，忽闪着大眼睛：“老师说，要共建美好家园。叔叔阿姨觉得车干净了，就不会弄坏车了。”

我听到了小男孩天真话语中的一个词——“共建”。是的，不仅只是共享，这只是让社会美好的第一步，要能够“共享”就更需要“共护”，“共享”只是物质的基础，“共护”才是“共享”的前提，只有在心里有“共护”的社会意识，才能“共建”一个更美好的社会。

从“共享”，到“共护”，再实现“共建”，才是这个“共享时代”出现的真正意义，“共享”只是一个起点，而我们还还有很远的路要走，相信明天，会更美好。

回过头来，我看到同学还在不断地换车扫码，她几乎愤怒地要对OFO拳脚相加了！我赶紧上前拉住她，轻声说：“你看，这车只是链子掉了，稍微动下手，就能修好吧！这就可以用了，对下个骑车人也好！”

在行进的街边上，你是否见过一辆辆样貌相似的自行车整齐有序地排放在路边？你是否享受走进一家书店，在书香中捻一首心华，奏一曲芬芳呢？你是否体会过在你和朋友无聊的期间，一颗租用的篮球把你们带入了挥洒汗水的欢腾中？这就是我们即将迈进的新时代——共享时代。

共享时代是什么？顾名思义，就是把一样东西共享给千千万万的人使用。而如今的共享时代，着实把人带入了一个方便舒适的生活。当你在路上要走一段不短的距离，猛然发现身边有一辆共享单车，是不是会由内而外产生欣喜？这样一来不但可以节省时间，还可以锻炼身体又不会太疲累。当越来越多的人选择共享单车出行之后，路上也已经和从前截然不同了，一部部喧闹耗能的轿车变成了一辆辆安静低碳的单车，一句句因车祸辱骂的话语变成了一句句友好的问候。共享时代不仅改善了人们的生活方式，还促进了人与人之间的和谐交际。

共享时代虽然方便，可对于有些人呢？他们自私、贪婪，没有公德心，只想把公共的东西占为己有而不顾别人的利益！就在昨天，我和同学急促地赶去学校，想租一辆共享单车来用，然而我们却遇到了令人气愤的情况。一辆单车，被人使坏地弄掉了上面唯一的二维码，这是何等的自私！还有一辆车，车轮上竟然被上了锁！这都是有些人私心过重，利益心驱使着他们做出这么不道德的事情。

人们的私念会阻碍共享走进新时代，所以我们每一个要树立人人为我，我为人人的公德心，用公德心迎接共享时代的到来。当共享真的走进了新时代，相信我们的社会将会更加文明，我们的生活将会更加美好！

共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“最后一公里”的同时，更多问题逐渐浮出水面，如何规范管理，如何杜绝“公车私用”，如何使行业在极速扩张中有序规范?

在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。

“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。

专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。

使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的3公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。

自从去年9月下旬广州街头出现首款无桩智能共享单车，色彩缤纷的网约自行车已成为广州街头一景。

21世纪，若你走在街上，四处可见挎着包的青年男女，骑着“共享单车”奔走在街头。的确，近年来掀起的“共享”热潮，已在社会上引起了极大的反响，道路上随处可见的黄色身影，似乎在宣示着这个时代别具一格的风采。

何为“共享”？顾名思义，就是指“共同分享”，即“资源共享”。21世纪，已在悄然成为一个共享时代，曾经一直困扰着大家的“最后一公里由谁来接力？”的难题，随着“摩拜单车，小黄OFO”等共享单车的出现迎刃而解了。下了地铁，公交，手机轻轻一扫，不管是清晨还是子夜，骑上共享单车，就可以轻松到家，而且随走随停，方便至极。

但“共享”是把双刃剑。“共享”本意为分享，便意味着我们不再是这些资源的独立拥有者，整个社会需要共同拥有并使用“共享资源”。仍以共享单车为例，因为单车并非是自己的资产，它才因此不受地域限制，另一个与其相互依存的弊端是：不拥有导致不爱护，不爱护导致无法拥有。有人趁机顺手牵羊，将共享资源据为己有；更有甚者，毫无社会公德，使用过后随意破坏，之后逃之夭夭，致使“共享单车“因缺失、破坏而导致“资源”入不敷出。

“共享”这个词，就像与人性站在对立的两岸。目前，它们仍然是相互压制，谁也不愿服输。“共享”的展望很美好，可是如果人性的道德缺失占主导，或许就永远没有“共享”的一席之地。就好比那些被毁坏的共享单车，只能空置在垃圾场里暗无天日，虚度终生。但“共享”又像一把利剑，用它极大的好处诱惑人们不断前进，逼着人类直面人性的阴暗面，努力将自己溶入一个道德整体，哪怕那会付出很大代价也在所不惜。

直至目前为止，“共享时代”还是个没有答案的未来，将人们从以自我为主的泥潭中拉出来，重新看待一个好坏参半的未知世界。没有人能确知“共享”如何改变“时代”，“人性”如何挑战“共享”。也许，随着人类的道德和管理不断完善，在不久的将来，哪怕“共享世界“也未尝不可？

这是最好的时代，也是最坏的时代。——狄更斯

共享一辆单车，共享一把雨伞，共享一个充电宝……在这个时代，似乎越来越多的共享资源出现在了我们的面前。“共享”——-成了近两年的热门词。

突然出现的共享资源带给了我们便利的生活：摩拜、小黄车让我们家到地铁的距离一下子缩短了，作为学生党，早上可以多睡十分钟还是十分惬意的。下雨的时候，能够有一把雪中送炭的雨伞也会很令人喜出望外。至于共享式充电宝，更是出门在外的救急法宝……细数起来，共享的好处真是太多了。

但是，与此同时，共享资源的出现也让一些问题显现了出来，比如：人们思想的“共享”。

当共享单车第一代问世前，公众给予了非常大的期望，甚至有人给出了“中国未来的光明”的评价，但问世后呢？因为系统的偶然瘫痪和失误，网上出现了一片叫骂声，而这其中，也不乏那些并未骑过共享单车的人。而在第二代共享单车问世之后，又是一片赞美声，那么一开始又是谁在网上给予差评的呢？这些人只是随波逐流，与他人共享了一份思想，混迹在一个诺大的评论圈里，彰显自己的并不孤独。

前几个月的“共享床铺”也掀起了轩然大波。“为流浪汉专门设置的贴心设施”。这条评论获得的点赞有十万多人次。而在“共享床铺”被取消后，又一边倒地说起了“共享床铺”的缺点，这些人拥有自己真正的思想吗？没有。有些媒体的报道确实可能转变人们思想，但这是导致一个人由同情到辱骂流浪汉的理由吗？他们有意无意地共享了别人的思想，这才是真正的原因。

几年前震惊美国的一个案件，多位青年将一对情侣殴打致死，但令人更不可思议的是他们的口供：他们说这两人打耳钉，穿鼻环，他们是异类，所以要修理他们，接着所有人都跟了过去。为什么？因为如果不参加这份施暴，就会被视为异类和不讲义气，同样，这份共享思想是导致两个年轻人死亡的罪魁祸首。

现在，我们进入了“共享时代”，我们享受着“共享”带给我们的资源和便利，也有着和别人共享思想的危险。但我们不能忘记，我们每个人都是独特的个体，资源可以分享，物质可以分享，但思想不能和别人盲目地“共享”，否则它很可能成为施暴的源头，不论是实际生活中，还是网络中。

对于“共享”而言，这是一个最好的时代，也是最坏的时代。而我们每个人也都要学会从矛盾中找到最正确的道路，成就我们自己最好的时代！

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

外婆家有一口很好的井。

“好”这个概念在我小时候并不清晰，只记得周围几家邻居都夸赞这口井。

这口井是由周围三五户人家同我们家共享的。

对于这口井，我最喜欢她夏天的模样。

夏天的她盖着一个黄棕色的井盖子，犹如一顶草帽，抵御着盛夏的炎热。

每到清晨时分，邻里几个就掀开了她的“帽子”，把套着纱网的木桶慢慢放进井里。桶里装着早上在菜市场买的和自家结的瓜果。

我最欢喜这样的日子。

盼到了最为炎热的中午，吃完饭，我便拉着外婆的手把她拉到井旁，指着井盖子示意我要吃瓜。外婆总是笑呵呵地说好，然后催我去喊邻居们一起吃。

我们坐在小凳子上看着外婆开瓜，脑子里都是西瓜的爽口，我不自觉地咽了咽口水。

冰镇后的西瓜沁凉沁凉的，直甜到了人心里。我把头埋下去啃，汁水在嘴边流淌。我边吃边听着邻居们闲谈着今年的收成，下一季该种什么……

那时候还小，哪里懂得什么叫幸福呢，只觉得大家一起分着吃东西，连最普通的西瓜也能吃出不一样的味道。

她春天的模样我也很喜欢。

百花齐放，万鸟齐鸣—春天来了。这口井旁有两个木架子，上面的藤蔓结了大把的黄花，经常有两朵花调皮地垂下，有意无意地逗弄着井盖。

远处有妇人的声音响起，定睛一看，一群妇人都提着一个大盆子，里面装着好多衣服。

她们来洗衣服了。

这时井旁的声音更热闹了，不仅有鸟的鸣叫声，还有妇女的嬉笑玩闹声。听着听着，妇女的声音慢慢压过鸟鸣，倒也算是春天里的一道风景。

这些妇人当真是勤劳健壮，我帮你压一桶水，那我帮你提一桶水，然后便坐在小凳子上吭哧吭哧地洗衣服。

她们围在井边说说笑笑，手上的动作也丝毫不含糊，洗衣服一撒，把衣服在搓衣板上用力搓，最后再利落地抖一抖。她们给我一种很精干很贤惠的感觉。

她们一起用着一口井，原本枯燥的洗衣服也变成了一件可以让人嘴角上挑的事情。

我想，这就是所谓加倍的幸福吧。

咱家和几位邻居共同使用着这口井，喝同一口水，成一家人。

后来，现在的这几年，这口井有点枯了，有点旧了，可这里的人一直没有遗忘她。可能他们也会怀念着当年一起使用这口井时，那不言而喻的幸福吧。

邻里们对这口好井的共享，真的能使这幸福加倍。

201X月X日 星期X 晴

今天是一个阳光明媚、风和日丽的好日子。早晨，外公带我到楼下学骑自行车。我心里美滋滋地想，要是我学会了骑自行车，那该多好啊!我试着坐了上去，可是还没坐稳，自行车就倒了下来，我立刻用脚踮住，嘿!真是心惊胆战。我慢慢地想骑上去，可是总上不去。这时，外公开口了，好像蛮有经验地说：“学骑车，首先要找感觉，你先学着用脚踮着趟过去。”我照着外公的话学着趟了一会儿，果然，觉得换一种学车方式，也是一件非常有趣的事。等我趟的不耐烦时，已满头大汗，手也酸了，脚也痛了。最后只好推着自行车，优哉悠哉的回家去了。

下午，我来到楼下时，自信地想：我就算不会骑，也要感受那种会凌空飞翔的感觉。“现在我们又要换一种学车方法。”外公说。他首先帮我扶住自行车，然后要我骑。在外公的帮助下，我终于骑上了自行车，可是我却不知道，外公的手在慢慢地放松。我踩了几脚，但是过不了多久，自行车就倒了下来。我的身体也跟着倒在了地上。呀!我的脚好痛，这时，我多想回家休息一会儿啊!可是做事必须有头有尾，不能半途而废。想到这里，我提出再试一次，外公只好再帮我扶住，慢慢地松开，啊!我终于能够轻松地骑着。当我用脚趾住的时候，我竞然骑了十多米。

通过这次学骑车，我觉得无论做什么事情只要有耐心、信心、恒心和决心，一定能成功!

近几年来，“共享”成为了一个人们口中常常出现的词语。在往前几年，那时候还没有共享资源，人们的生活与现在比有何不同呢？

我自己对共享也深有体会，以前马路上只有人们自己的单车，而近几年，道路上突然多了好多不同的共享单车：ofo小黄车、mobike单车……色彩缤纷的单车带给人们新鲜感，也成为城市的一道靓丽风景线。只需下载一个APP，按小时收费，在我们看来又方便又环保。可我家里却对共享单车的使用评价不一。妈妈从来不骑共享单车，她认为共享单车被人坐久了不卫生，二是骑久了可能会出现老化现象。可爸爸就不一样，他十分喜欢，不管是去公园、去上班都会骑一辆共享单车。我自己也认为，共享单车依旧存在着许多不足，像：道路边经常会看到有共享单车被随意放置在绿色植物旁，人们不知道究竟是坏了还是好的单车，自然不会有人去用；另外，共享单车确实存在风险，前几个月有一则新闻：一位12岁以下的男孩儿骑共享单车逆行，被大卡车撞到了。这件事后，单车公司不愿承担法律责任，小孩子父母还去打官司。我心生疑虑，难道共享单车对年龄没有规定吗？我上街仔细一看，单车上果然写着12岁以下禁止骑行。

在我们的生活中，还有许多其他的共享资源，比如共享汽车。但我认为共享汽车的受众群体十分小，会开共享汽车的一般有两种人：一种是考了驾照没有车的，另外一种是有驾照有车但没有车牌的，这一类人群主要出现在80后，而现在比较受众的90后却很少会使用共享汽车。我母亲的公司近日也搬到了一幢“共享办公室”，一个楼层几个会议室，大家共享。我们身处在一个共享大时代，共享给人们带来了快速、方便、经济，但是仔细一想，似乎供老年人的共享资源十分稀少，经常能看到老爷爷、老奶奶在路上眯着眼睛，费劲地询问共享单车的用法。共享的时代，共享的社会让生活节奏越来越快，喜新厌旧也越来越普遍。但是不是所有人都能接受的了如此之快的社会变化呢？共享资源与我们产生关联，也总有人想要与之产生关联，而那些没有与之产生关联的人则会被慢慢淘汰。

共享，对于我们来说有好有坏，但共享肯定也是人们现在分不开的一种资源。对共享产生的依赖性会给我们带来什么？就如同无线网络与移动电话，人们十分依赖它们，那在将来的社会，我们是否也会更加依赖共享资源呢？我觉得答案不唯一，一千个人心中就有一千种答案，但共享对于社会的影响是不可磨灭的，它与每个人都息息相关。

曾经，我因款式老旧被小主人抛弃，丝毫无用武之地，所幸，几经辗转，我被送往了小黄车制造厂，我被刷上了黄黑色涂漆；安上了密码锁和密码牌；被打满了气并装上了篮子。

我终于有重新见到了阳光，我被送往了附近的地铁站，开始了我全新的生活。早晨，我和兄弟们会载上上班的人们前往火车站，地铁站；中午，我则会独自行驶在去菜市场的途中；傍晚，我又会迎接如潮水般的下班人群。

虽然我日夜奔波，但我却乐此不疲，每天都会遇上不同的人，自由地穿行在大街小巷之间，帮助各地的人们驶向各处。渐渐地，我们共享单车的名声越来越大，兄弟们也越来越多，布满了城市的各个角落。然而，一个男人突然出现在了我的生活里。当我将他载回家后，只见他拿出一把大铁锁，将我与外面大千世界的门锁上了，接着，他有刮花了我的密码牌，最后，他把我的密码锁锁住，就这样，我便成了他的“私人用车”。

我是一辆失去自由的小黄车。

每天早晨，我只能在往返早点摊的小道上行驶；中午，精力充沛的我只能闲居在家；晚上，我有只会在往返地铁站的途中行驶……

虽然我每天闲暇有余，但我还是感觉佷无聊。以前，我总是能够穿行于各种道路，浏览世界的万紫千红，可现在，我只能每天按照一成不变的路线行驶，我心里的太阳逐渐落下。

“妈妈，这辆小黄车怎么没有密码牌呢？”一个天真的声音在我耳畔响起。“他好像被锁住了，一看就是有坏人人私自占有小黄车。”一个母亲和她的孩子主现在了我的眼前。孩子焦急的书哦”那我们快帮帮她吧，共享单车是我们大家的呀。”说完，母亲便拿起手机向有关部门报告了这件事。

我心中的阳光又闪耀了起来。

没过几天，工厂里的叔叔阿姨就出现在了我的身边，男人只得拿掉他的锁，灰溜溜地上了楼，我被拿回工厂加工，安上了新式的密码锁和密码牌。

我是一辆自由的共享单车。

在共享时代，共享资源日益增多，可当你在使用共享资源时，一定不能强制占有，因为：

共享资源是大家的，是社会的。

记得很小的时候爷爷便用自行车送我上下学了……

那时有一辆旧的自行车，大大的，爷爷就是骑着它送我上下学的。每次上学前，爷爷都会抱我上去，还会在后座上绑一个软软的垫子。但我却羡慕那些爸、妈开小汽车接送的同学，甚至有的家长骑着到处都是泥点的摩托车，我也觉得好酷，因为我只能坐在自行车上慢悠悠的向前进。有时，同学会笑话我，我真恨不得挖个洞钻进去。

又时冬天的早晨，马上就是期末考试了，天气也越来越冷了。可早上还要五点钟起床，我在床上赖了好半天才慢慢起来。一打开房门，就看见爷爷坐在客厅的椅子上打着哈欠，爷爷穿着一件黑色的羽绒大衣，看见我来了，就轻声对我说﹕“孙女儿，快点，我们去学校了。”

爷爷把自行车推了出去。刚一打开门，就听到寒风呼啸的声音，我不由得把头往衣颈里缩了缩。外面还被黑夜笼罩着。我在风中依稀听到爷爷说：“孙女儿，天很黑吧。不过放心，你亲爱的爷爷带了手电筒，我可以把它放在自行车前的筐子里。而且我昨天可是充了一晚上的电，就不用担心找不着路了。我要开灯了。”于是我闭上了双眼。突然，我感觉到眼皮上有白色，我还感觉到有一股暖流慢慢顺着这白色的东西扩散到我的四肢。我慢慢睁开眼，看见那手电筒放在自行车前的筐子里，正在为我照路呢！爷爷说：“好了，现在很亮吧，那我们走吧。”于是爷爷慢慢把我抱上了自行车，然后他一蹬，也骑上去了。

那手电筒在筐子里到处滚动，弄得一会儿这儿一点光，一会儿那儿一点光，但我坐在后面，看这光线到处射，还觉得很有趣。“孙女儿，冷吗？”爷爷颤抖着声音问我。我回答道：“不冷……您呢？“我？我当然不冷了，你爷爷呀可是穿的很厚呢！”我心里想：是吗？我的车座上垫着厚厚的垫子，穿着暖暖的衣服，爷爷呢？穿着笨重的羽绒大衣，手上戴着手套，握着冰凉的车把，小心翼翼的骑着，真的不会冷吗？

天慢慢亮了，不时有车从旁边飞奔而过，大多数都是家长送学生的，他们有骑摩托车的，但我想这么冷的天骑这么快，那位同学肯定冷的够呛。还有坐小汽车的，虽然不受冻，但不幸遇上了堵车，这下他们要等着老师来挨批了。而我坐在爷爷的自行车上，车速不快，前面还有爷爷为我挡风，很暖和。看着路上的“长龙”，爷爷转过头来，轻声对我说：“孙女儿，坐稳了。”于是我紧紧抓住爷爷的衣服。只见爷爷灵活的转动着自行车的龙头，这辆旧自行车就被爷爷变成了灵活的“胖子”。穿梭于车海之中。我想：他们这些同学一定很羡慕，看谁还会笑话我！于是我嘴角微微上扬，头四处观望，忽然瞥见了爷爷头上好几处显眼的白色，心里不禁一颤，爷爷的白发是什么时候长出来的？难道爷爷真的老了吗？想着想着，眼眶就被泪水打湿了。这时，爷爷对我说：“乖孙女儿，快到学校了，要好好学习，把期末考试考好。还有，天冷了，多穿点，别感冒了。”到学校了，我下了车，看见有的同学从家长的摩托车上下来时，摇摇晃晃，肯定被风吹糊涂了，可他们的家长却没下车就转弯骑着摩托车跑了，只留下排放的尾气呛了一身。我的爷爷继续跟着我走到教室门口，慢慢的说：“加油，在学校跟同学处好关系，还有几星期就放假了。”说完，爷爷轻轻地摸摸我的头，转身慢慢走了。我回头望去，看见了一个高大却略显沧桑的背影。

光阴荏苒，我已长大，从孩童变成了一位少年，单车上的爷爷，那浓浓的爱，将幻化成我的动力，指引我前进……

从公共自行车到共享单车，是一种模式的改变，这种模式的变化渐渐渗透入我们的生活中。从此带动了一场“共享”变革，似乎一样东西不带上点共享的意味就落后于潮流。于是，社会上出现了共享雨伞、共享书店，甚至是共享男友……这样的风潮虽然打着共享的名号，但更多的却是暴露了许多社会现状。

就最早的共享单车来说，它改变了原本公共自行车手序多、停靠难的问题，且更加的自由，人们想起时便能使用。这样的模式带给人们便利的同时，也反映了一些公民的素质问题，所谓“共享”，即是人人享之，而却有人骑回家，当作私有物。有几次，我在小区的树丛里便见到了几辆摩拜单车，更有甚者，是随意破坏单车，仅仅是因为私欲。这些问题就可以看出“共享”更需要公民平均素质水平较高的社会去发展。这也提醒了我们在提高知识教育质量的同时，也同样要通过多渠道提升公民素养。

在“共享”模式暴露出问题的同时，还是有不少人赶着潮流，想“共享”一番。在我家附近的车站便出现了共享雨伞，在刚出现的时候自然让人觉得是便利的好事。只是没过几天，我刚想试试这新式“武器”时，便出了问题。那天仅仅是如丝的小雨，我刚到车站，便看到几个人在偷伞，只是光天化日之下却无人阻止。原本就没几把的伞架上不一会儿便空空如也。这样的行为大抵是众人司空见惯了，所以最多也只是感叹一下罢了。我本想着雨伞定然是不会再出现了，可没想到过不了几天，又换上了一批新的，从表面上来看这放伞的人许是痴傻，但也可以感受到他对“共享”模式的期盼和热情。

“共享”思潮下，不仅仅衍生了物品共享，还出现了“共享男友”。这样的“产品”不禁让人深思，“共享”到底是好是坏呢？男友都拿出来共享，共享的范围到底有多大？“共享”的定义便有待深思。

归根到底，“共享”模式的本质思想是好的，只是在这样潮流下涌现出的许多问题也是值的人反思和改正的。当然，许多根深蒂固的问题需要时间的打磨。在此之前，我们需要做的是制定规章制度，更正“共享”在公民心中的定义，集结像“共享雨伞”发明者那样有热情的青年人，在人人自律，共同发展的时代来临之前，打下坚实有力的基础，不让“共享”一词成为私欲的代名词。

随着时代的进步与变迁，人们物品使用的范围已经不限于个人了。“共享……”这个词走进了人们的视线中了，这种新的事物由于它的方便与快捷得到了大家的支持与热爱。其中最普遍的物品——共享单车。它已经进入了大家的生活，但是有人却对共享单车说“不”。

这究竟是为什么呢？

在中国，共享单车主要在一、二线城市普及，由于这里有上、下班高峰，共享单车的停放会影响到道路的交通，导致交通拥堵，使得司机市民对其反感，要求减少共享单车的投放数量。

其次，共享单车的使用者大多数为80后、90后和上班族，停车地点主要聚集在一个地方，使得其他使用者为了骑辆自行车还要走不少的路。也使得这群人退出共享单车使用者的行列。

再则，停车的地点在同一个地方，停放问题又让不少市民反感。在上海，共享单车停放地点都占据了人行道和盲道，虽然大多数道路十分宽敞，足以能够容下车子和人的正常使用和行走，但是许多道路只能勉强让行人走路，加上又要停放单车，人行道变成了停车道。在北京，共享单车不仅占据了人行道，又由于停放不够美观，极大影响了北京这座城市的形象，市民也同样要求减少单车的投放数量。

看到这里，你一定认为共享单车是个影响中国公民生活质量的物品吧！其实共享单车拥有很多的优点：低碳、环保、方便、快捷……真正使共享单车背锅的人，就是其使用者中的极少数人的文化素养不够高；另一方面是由于这是近几年的新生物品，还不够完善，使其出现了这些缺点。

共享单车是好是坏，我们没有办法来言论。但是，只要再进一步的完善，总会拥有灿烂的明天！

在21世纪，这样无时无刻都在变化的时代，每天都会产生新事物，这些新的事物就如同城市中的汽车般充斥着每条街道。它们有时能够方便与人，当然，它有时也会给人们带来一些麻烦。就在最近的两年中，“共享”来到了我们每个人的生活中。

提到“共享”，可能很多人首先想到的便是共享单车，它也是我们慢慢关注到共享资源的一个导引，也是我们大家最多讨论的一个关于共享的话题，那就让我们先从共享单车开始谈起。

让我对共享单车作一个评价的话，可能我第一个想到的就是“方便”。为什么这么说呢？首先，是使用方法简单，只需要下载一个软件，再用软件里的扫描系统扫一下车身上的二维码即可，即使是老年人也十分容易上手。其次，是它的收费十分的便宜，比如有些共享单车是一公里收费一元钱，还有些是一小时收费一元钱，就算是已经如此便宜了，在各种节日还会有不同的优惠活动。最后，共享单车的投放量十分的多，你很容易就能找到共享单车，因为它遍布了几乎每条街道。

既然共享单车给人们带来了如此多的方便，自然，也给人带来了一些麻烦。比如，共享单车的使用便捷，导致了有些未成年人骑着车在繁华的街道上穿行，发生了交通事故，那么责任该由谁来承担呢？最令我感到费解的是，有人直接把车停放在了马路上，给交通带来了很大的不方便。更有甚者，直接把车占为己有，停放在自己家中。所以，由此看出，共享单车乃致共享资源，都还存在着这样那样的问题需要去解决，它也变相考验了人们的诚信和道德。

还有个例子，比如最近也很火的共享唱歌房，现在在许多的大型商场里都能看到。但有很多人不是去唱歌的，而是坐在里面吃饭的，还把垃圾都放在里面，让有些想要去唱歌的人都望而却步。

总而言之，共享资源给我们带来了许多方便，但也提醒了我们要自觉去使用，好给更多的人带去方便，同时也让我们的城市变得更好。

我相信，在不久的将来，这些问题都会一一得到解决或改善，让我们的生活也更加方便，我们人的素质也会得到提高，使得我们的共享时代真正文明、真正便捷！我期待，我们能一起展望我们的共享时代，展望更美好幸福的明天。

我们院子里有许多小朋友骑单车，看着他们快活的样子，我十分羡慕，于是我决定要学会骑单车。

有一天，爸爸给我买了一部崭新的单车，我迫不及待地想骑这部单车。我和爸爸马上就去学骑单车。我们来到小区的院子里，爸爸坐在椅子上看着我，我一个人孤军奋战。我本以为我肯定一跨上去，就可以骑着单车跑了，可是事情并不像我想的那样，我刚跨上去，单车就往右边倒，我从单车上重重的摔了下来，就像羽毛还没丰满的小鸟刚开始学飞那样，才刚开始飞离树枝就掉了下来。我又尝试了二次，结果仍然一样。我想：今天我一定要学会骑单车！不管有多难！爸爸告诉我要先掌握平衡力。我用脚撑地，踏上踏板，使劲一蹬，单车往前开动了一点点，这一点小小的成功让我看到了希望，我继续练，又练了一会儿，我可以骑一米多了。这一米多，对会骑单车的人来说，不算什么，对我来说，却是一大进步！我信心倍增，更加努力。一米，二米，三米……十米。五十米……我骑着单车就像骑在奔驰的骏马上，我非常高兴。正在我高兴的时候，我的单车撞上了一个大垃圾桶，我迅速地从单车上跳了下来，单车倒了，大垃圾桶也因为单车的撞击摇晃了起来。爸爸告诉我：“看见前面有物体或者人，就要趁早躲避，调转轮头。”接下来我接受爸爸的建议，继续练习。不到二个小时，我已经能够熟练的骑单车了。

我骑着单车一会儿绕圈，一会儿转弯，一会儿从人群的缝隙中穿过，就像一条灵活的小泥鳅！

我学会了骑单车，我开心极了！

提起共享单车，大家绝对不会陌生——20xx年，“一夜之间”，北上广深的大街小巷都停满了形形色色的共享单车：Mobike、小鸣单车、Blueggo、OFO单车……

共享单车是指企业在校园、地铁站、公交站点、居民区、商业区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于符合“低碳环保，绿色出行”理念，当局对这一新鲜事物也处于善意的观察期，不过有个别似乎对它们并不友好。

自从Mobike在深圳出现，小鸣单车、Blueggo、OFO单车纷纷把“磨爪”伸向了深圳。本来这应该是件挺好的事儿吧，结果——除了较为坚固的Mobike，小鸣单车和一代Blueggo之外，共享单车损失惨重：许多BLuegogo被撬开了锁堆在路边，OFO上私锁、无车座、掉链子、毁车牌和拆踏板等现象随处可见；还有许多共享单车被我们这个年龄的学生撬开密码锁，违法地独自骑走，酿成惨剧……本来是件好事，结果却成为了人们公德心和素质的“照妖镜”。

不得不说，除了现在人们的素质，共享单车的管理层，也是有一定的责任的。如果换做我来管理共享单车的话，我会做到以下几点：把共享单车的结构做得更加安全合理，像Mobike一样用GPS定位并且不设密码锁。当然，有一部分车可以使用密码锁，但密码是6位的，当你不扫码就试着开锁或移动车辆时，单车会自动报警；把共享单车的轮胎做成实心并且不设链条，如果有人涂掉二维码或破坏车牌，599元的押金立刻扣押，并且把该车冰冻（24小时之内无法使用）这样共享单车的安全系数就会高很多。

虽然共享单车确实给大家“最后一公里”的需求一个暂时满意的答复，但是请大家记住——共享单车的便利仅限于我们遵守规则并且不破坏公共秩序时，否则，它就将只是昙花一现！在此，我以一个守法公民的身体向大家着重呼吁：“请正确使用共享单车吧，只有我们遵守规则，爱物公物，这便利的新鲜事物才能走得更长更远！”

导语：共享单车在风靡一时的同时，也面临不少问题：二维码和车架号被刮坏;单车被人丢进河、挂上树;共享单车被人上了锁、藏进家里、藏进了绿化带……下面是yuwenmi小编为大家整理的优秀英语作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考译文】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

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我怀念那时和你共享的美好时光。

--题记

还记得吗？躺在病床上的您，脸色蜡黄，没有一丝血色，您在睡梦中，依然眉头紧锁，疲惫的面容没有一丝舒展。坐在病床边的我很心疼，却也释然。因为，自从咱家的经济状况改善后，您每天忙于应酬，我几乎天天看不到您的身影。即使偶尔深夜看到，您也是醉眼朦胧，一脸疲惫的样子。我感觉您离我越来越远，您陪伴我的时光越来越少，以至于您病倒了，才有了那么奢侈的时光来陪伴我。

还记得吗？当我们家生活条件一般时，您陪我度过了多么美好的时光啊！每一个假期都成了快乐的代名词。不必说泰山顶上你教我吟诵“会当凌绝顶，一览众山小”，我初次体会到站的高才能看的远的激动与自豪；也不必说武候祠里你低声叮咛“非淡泊无以明志，非宁静无以致远”我越发坚定自己迎难而上的决心；更不必说黄鹤去，此地空余黄鹤楼，勾起我对古诗词浓浓的探究，单是蔚蓝天空下你来我往的羽毛球对打，足以令我回味无穷。你的笑声，我的尖叫声，永远回荡在温暖舒适的空气中。而这些美好的时光随您日渐忙碌的身影消失殆尽。

还记得吗？当你从病床上醒来看到我时，眉头忽地舒展了，露出久违的笑容，我知道您在掩饰您的痛苦和压力，我突然间禁不住泪流满面。您和我说了很多话，我将心底的想法告诉您，您才发现我早已长大，才发现您与我在一起的时光屈指可数，您深深自责，答应以后要多陪我。

然而，出院后的您又恢复了往日的那样，每天依然忙于应酬，早出晚归。我只能安慰自己，您是为我创造更优越的生活而奔波。

爸爸，我是多么怀念与您共享好时光的那段日子啊！我多么渴望那些时兴，再多一些，多一些。

爸爸那些美好时光已深深烙印在我的脑海中，定格成我记忆中最美好的画面。

也许，当您老了，您终于能闲暇下来，我已经成年。我抽出时间，扶着您看祖国的山山水水，好不好？我给您讲很多很多的逸闻趣事，好不好？

爸爸，我真的很怀念您与我共度的美好时光……