我看共享单车作文（实用20篇）

自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文明行为与自行车损坏甚是严重，所以我认为这个办法不可行，据我的实地调查的情况可以看出大多数人还是认可自行车租赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望可以简单一点。虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。那自行车租赁的办法到底可不可行呢?有什么利与弊呢?

我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在继续使用自行车租赁站。虽然是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。

而且自行车租赁也是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

去年年末，我收到了爷爷的信息说，“朱老板走了。”我愣了半晌，与“朱老板”和“增知”有关的记忆一下子就涌了出来。

朱老板的原名叫“朱传国”，朋友们都称呼他为“老朱”或是“朱老板”。从2000年到2016年，朱老板在长达16年的时间里，就只坚持干了一件事——经营位于合肥六安路上的一家名叫“增知”的书店。而我们和他的缘分起于爷爷一次无意间登门拜访“增知”的巧合，二人以书会友，相见恨晚。后来，我也曾有幸光顾，我能说，这是全合肥——也可能是全中国——最老的旧书店了。店里卖的书，历史远比这间店铺悠久。只要眼光毒，运气好，民国的书，甚至是古代的孤本，都有可能在这儿淘到。这些书，就安安静静地躺在书店的各个角落。拭去上面的灰尘，它们仿佛就会穿越时光醒过来，用古老的声音，讲述着旧日的传奇。别看店铺破旧，可文化韵味独特，很多合肥当地的作家、媒体人、教室等爱书之人，都是这里的常客，并把这里当做自己的精神港湾。

时间一晃，这么多年过去了，在互联网和其它新型书店的冲击下，“增知”书店的生意少了很多，很多朋友都劝朱老板改变经营策略来提高收益。在朋友琳琅满目的建议中，住老本却选择了一条更加减少收益的转型之路——共享书店。朱老板的共享书店似乎和传统的理念不尽相同。老朱希望把“增知”开成图书馆，只要花100元办理图书卡，即可随意借阅店内书籍。一本书单次最多一个月。这个举动令所有朋友都大跌眼镜。爷爷却和我说：“我明白他。老朱当初开这家书店的初心纯粹无比，只是因为他觉得书给了他温饱，他也要用书来回报。他也是希望通过这样的方式让越来越多的人爱上读书。”爷爷的话我似懂非懂，但我只知道增知书店早已入不敷出，朱老板几乎是花光了他大半辈子的积蓄才勉强将书店撑了下去。

然而，天有不测风云。2015年末，朱老师发现自己患上了直肠癌，要住院、化疗，可即便这样，他仍然时刻记着的是要把书店经营下去。治病时书店无法开门，不了解情况的爷爷打电话给朱老板询问缘故。他用略带沙哑的声音说“身体不适，好了马上开门。”到了2016年年初，朱老板病情加重，每个月都至少有10天要在医院，医生给他判定了生命期限，可他要把书店经营下去的信念从未动摇。随着医疗费用与日俱增，朱老板的经济实力不足以支撑他继续坚持“增知”，书店被迫关门。朱老板的书友们了解了这个情况后，纷纷联系了社会媒体或公益组织，无数爱书人听完老朱的故事后十分动容，他们自发地为延续共享书店的信念努力。在好心人的帮助下，“增知”又重新开场了，朱老板的书友们自发轮流来管理书店，他们也谨遵朱老板的嘱托：必须是以图书馆似的共享书店的模式经营。渐渐地，“增知”的生意越来越好，越来越多的人关注到这个书店，每次来借书的人走的时候都会在书架上多留下一二百元，当天值班的书友会悄悄将这些钱收进放钱的抽屉里，然后交给老朱妻子，只说是来办卡的人越来越多。这是大家心照不宣的默契。最终，“增知”顶住了冲击，可朱老板却最终没能挺过病魔的折磨……人的一生长不过一本书的漂泊，如今，书还在，人已远……

这十几年，朱老板有个习惯，就是把他淘书、收书、卖书、读书的经历记录下来。前前后后，他写满了四个大本子。2015年11月，老朱的四大本“收书笔记”终于出版了，书名是《最后的旧书店》。书很厚，装帧朴素，但语言朴实而真诚。其中或长或短的“淘书偶记”，不仅是一份难得的民间旧书业生存档案，更像是一位智者讲述的流淌在岁月里的真实故事，每一篇总能给人以温暖人心的力量。

我们生活的这个快时代，越来越多的共享资源在不断地提供我们生活的便利。但我想很多共享资源的创办似乎忘了为人们提供便利的理念和初心。相应地，很多使用者也忘了接受别人善意时应有的感动。在这个诺大的共享时代中，有这样一位老头儿，只希望自己的一点奉献能换来大家对古书籍的热爱。他的赤诚换来了使用者的爱心，才有了如今生机勃勃的“增知”书店。

阿根廷诗人博尔赫斯曾说过“我不止一次地暗暗设想，若世间真有天堂，那定是图书馆的模样。”老朱总是笑呵呵地念叨这句话，而后加上一句：“是图书馆，不是书店。”……

如今，有着很多东西可以共享，比如：共享单车、共享书店、共享篮球……共享资源与每个人的生活密切关联，逐渐变成了人们生活的必须品，也逐渐改变着人们的生活理念，同时我们也融入到了这个高大上的共享资源中，充分地利用了这些使我们方便的资源。

“哇”我大声说道。是什么让我发出来尖叫声？原来是从地铁站上下来的人太多了，都是人挤人的，他们都把我当成“肉夹馍里的肉”挤在了里面，出都出不来。忽然，我感觉轻松了许多，原来他们都像饿狼似的狂奔了出去，我想看个究竟，是什么让他们如此“猖狂”，是什么让他们能像飞人一样跑了出去，又是什么让我一下子不是那“肉夹馍里的肉”呢？原来他们都要去利用共享资源，我也跟着跑了出去，站在一位高大的人的旁边，我隐约听见他好像要和几个人去打篮球，约得地点好像是一个共享篮球，于是，他骑着共享单车走了。

我准备也扫一辆共享单车骑骑，我听到站在我旁边的一位高中生好像跟她的朋友介绍共享书店，她讲到：“书店里的人可以站在旁边看书，也可以不买书，那里的老板是不会强迫你买书的，同时那里的书都是我们喜欢看的，还有一个好消息是：还可以借阅。”旁边的那位朋友一听，说道：“是吗？你这‘小子’又机灵了许多，这么好的地方你都能找到，找到是找到了，以后你可要多看一些好书呀！”于是她们也骑着共享单车走了，我再一次低下头，要扫共享单车是，却发现车都没了，原来它已经被人推走了。此时的地铁站的两旁一辆共享单车也没有了。

共享是好的，同时共享资源也是有的，共享资源和每个人相连着，同时也为我们带来了方便，只要一出门就有共享单车，想出来打篮球就可以骑着共享单车来到共享篮球的地方，想出来找一个地方安静的做个“美男子”或“美女子”来读读书的话，就可以骑着共享单车来到共享书店……

共享同时也改变着人们的生活理念，比如：共享给我们带来了方便，人们就可以方便了许多。共享单车可以不污染空气，共享书店可以让孩子们不玩一些电子产品，可以静下来看书，共享篮球可以让孩子们多挥洒汗水，多动运……

共享使这个中国不变得在变化，共享被人们不断地夸赞，共享的背后能看出中国正在成长，变得越来越好，所以现在可以被称为“共享时代”。

近年来，“ofo”小黄车一直被人们所使用。随后，又推出了：共享书屋、共享篮球等，这些共享资源与我们的生活密切相关，这不仅仅是因为它们的作用很大，更是因为”共享“这个词带给人们的心理作用。

共享，顾名思义，共同分享。如果将快乐分成多份，和其他人一起共享，你就会有种自豪的情感在心里蔓延。因为，你不仅自己快乐了，也让他人快乐了。如果将痛苦分成多份，和其他人一起承担、经历，心理上不就会得到安慰了吗？别人经历着你的伤、你的痛，你反而会得到力量，从而战胜痛苦。

我的爸爸妈妈是在日本打工时认识的，那时的生活很不容易。但妈妈宁愿不买漂亮的衣服，也要用那来之不易的钱去买菜给爸爸烧；而爸爸不管是受伤了，还是生病了，都拼命地工作着，因为他想给妈妈买新衣服，他知道，她爱美。于是，他们朝着各自的目的而又相同的目标，努力工作。累了，就想想彼此，就有坚定了信念。是的，两个人都承受着相同的压力，任何一方都没有什么好抱怨的。每天晚上，他们拖着工作了一天，无比疲倦的身体听对方讲烦心事，以及工作的不顺。他们互相扶持着、承受着。分担着对方的苦、痛，分享着对方的快乐和爱。

就算有些事，烦恼无助，至少他们还有一起吃苦的幸福。每一次当爱走到绝路，在日本打工的一幕幕往事，总会将他们搂住。一个人吹风，只有酸楚，两个人吹风，不再孤单无助。

共享，不仅仅是表面共同分享的意思，更是包含着爱的。因为你爱别人、信任别人，才会把软弱的、无助的一面展示给他；因为你爱别人、信任别人，才会把自己的快乐分享给他。

我不知道其他人对于“共享“是怎样理解的，在我的认知里，”共享“就是”共同分享“和”爱“的意思。现在是共享的时代，也是充满爱的时代，愿所有人都理解共享，也学会共享。

每个人都有第一次，第一次让我最深刻的是骑单车，我记得，那是两轮的单车，那是我小姨买给我的，那时候，我只有7岁，然后，我骑上去，我骑着骑着，然后，我摔了一跤，因为，那方向的头不听我的话。

过了几个月我学会了单车，我高兴极了，我就赶紧回去跟妈妈说：“妈妈，我会骑单车了，妈妈说：“是真的吗？”然后，我就下去骑单车，刚好，遇见了佳丽，佳丽说：”你学会骑单车了吗？我说：“学会了。”佳丽说：“能借我骑下一吗？”我说：“你可以站在我后面扶着我，佳丽说：“好的。”然后，她站了上来，我骑呀骑，也没有跌倒，我们真开心。

经过了这么多困难，我还是坚持了，因为坚持了我才学会骑单车，我感受到了只有坚持，才有好的结果。

社会的发展无疑是很快的，逐渐形成了一个共享社会，到目前为止，共享单车已经成为了人们出门必不可少的交通工具了。

所以我个人认为，共享单车对于我们这种小老百姓看来说，确实是良心制作。

在我们那儿，一路下来，没多久就会看到小黄车，可是，没有一辆能用，损坏的不用说，让人心寒的是那些没有损坏的，都是把二维码和编号挂花，让你无法使用，然后，那些人记下自行车的编号，占为己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行车，可怕的是人心啊！这样明目张胆的盗窃行为，而且是这么大的群体，你想想看，每天活在一个处处都是小偷和盗贼的社会里，你是一种什么样的感觉？

很多外国人评价我们中国人，总会带上一句“素质差”之类的话语。

其实很多人都知道ofo，摩拜，熊猫之类的共享单车，但是你听说过3Vbike这家共享单车吗？最近它倒闭了。这是进入公众视野中的第二家倒闭的共享单车企业，和首家倒闭的悟空单车5个月的寿命相比，3Vbike共享单车生存时间更短，仅仅只有4个月。为什么会这样？3Vbike创始人在接受媒体采访时无奈地表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。按照他的说法，投入的1000多辆车中，只找回了几十辆，接近80%的单车消失。

我希望这些共享是给我们生活带来方便，更希望我们的素质能提高。

清晨，拉开窗帘后，一道微光洒下，半眯起眼，向窗外打量。在绿意中隐隐有些橙黄色，我知道，那是共享单车的色彩，仿佛只在一朝一夕之间就遍布了上海。

共享单车的出现，给我们带来了无限的便利。以前乘公交车的我，直到晚霞笼罩大地才能回到家中，而如今，我只需一些时间，便可以在暮色降临之前便能到家。对于上班族来说，在上下班的高峰时间段，公共交通往往挤得像一个个“沙丁鱼罐头”。而共享单车无疑就成为了人们更好的选择。既能快些回家，又能在百忙之中锻炼身体，何乐而不为呢？而在共享单车盛行的今天，一些不文明行为也在悄然滋生，给共享单车蒙上了一层阴郁的色彩。想到昨天看到的景象，我不禁内心涌起一阵酸涩。

父亲早早就把我叫醒，神秘的微笑着：“今天带你绿色出行，我们好好游一游上海。”我揉着惺忪的睡眼，不知所措的跟着父亲拐过一条小巷，来到一处共享单车的停放处。父亲停下脚步：“今天我们就全靠它了。”听了这句话，我顿时摩拳擦掌，跃跃欲试起来。刚想骑上一辆共享单车，却惊讶地发现车座竟不知被谁卸了下来，只留下了一截车杆。一连几辆都是如此，不是少了踏板，就是少了链条，只剩下一堆残缺，一阵风吹过，吹的几辆车头嘎吱作响，似是在暗自哭泣，遍是伤痕的身体在寒风中更显孤独。色彩也仿佛变得灰暗。

我不禁打了个寒战，却不知是因为这寒冷的天气，亦或是这萧瑟的景象。心情也变得有些沉甸甸的，全然没有了一开始的兴奋。正想着，一声呼喊把我从思绪中拽了出来，一辆单车歪歪斜斜的朝这个方向冲来，目光上移，看到的竟是一位小女孩，也许只有八九岁的年纪。她正惊慌失措，全然慌了手脚。她的母亲赶忙跑了过来，扶住了车把，淡淡地说道：“对不起啊，一时没注意孩子。”父亲不禁发问：“孩子这是在练车…。用共享单车练车？”那穿着入时的女子甩了甩头发，显出不以为然的样子：“这共享单车啊哪有自己家的车精贵，用来练车再好不过了。”我和父亲不禁愕然，良久，我才回过神来，那女孩又回到了对面的平地上，车子仍是在不停地撞在旁边的行道树上，石阶上……。

回忆到了这里，心中似是有什么怦然一动，令我不禁深省。共享单车，因为人们而存在，因人们而被赋予色彩——如阳光般的橙黄。而它来自于每一个人的爱护与怜惜，不让它的色彩变得黯淡，守护它是我们的责任。这样它才会在城市中生长，绽放，璀璨。

那层层叠叠的高楼，那街头上的车水马龙，无一不比从前更加进步，发展得更好。而近几年冒出来的“共享单车”“共享书店”等等让人们的生活有了不一样的色彩。

现如今，大街上来来往往的车辆中“小黄”“小绿”，这些可爱的名字其实都是不同种类的共享单车。人们之所以用它，是因为它方便，便宜。自行车体形小，可以方便地在人群之中穿梭，更何况，骑车对于现在城市中的人来说，既能够锻炼身体，不让自己患上由于长期坐着而引发的亚健康，也同时能够减少二氧化碳的排放，不让“温室效应”加剧，可以说是一举两得。

越来越多的“共享”渐渐出现在人们眼前。可以共享的事物有很多，大到汽车房子，小到衣服充电宝，可是人们借了就一定会还吗？能爱惜爱护它们吗？

答案是不能。新闻隔一阵就会有报道，像共享单车被扔在树上啊，随地一扔啊，甚至还有人给它刷上新漆占为己有。人们的贪念在这些事上显露无疑，这也是在给自己蒙羞，虽然这些事物逐渐改变了人们的生活理念，人们似乎也离不开它们，可为什么不能做到互相尊重呢？

在这个共享的时代，一切事物似乎都可以被共享，但紧接着这些出来的，还有信用，因为不爱护公物的现象比较严重，信用能有效的解决这个问题，如果没有信用这个环节在，那迎接我们将是异常近乎可怕的灾难，道路上都是被丢弃的共享事物，这对一个人，对一个城市都是十分不利的。所以，应该要发挥中华民族的良好美德，因为一个人，代表的是一个国家的形象。

共享，改变了人们周围的一切，当忘带东西时，第一时间想到的是去共享一个，而不是回家拿。当回家时，想到的是利用共享单车回去，共享，本质上是为了给人以方便，快捷，廉价。然而如果因为这些而产生依赖心理，那就不好了。所以，可以适当用，不要过度依靠于它们。

共享资源反映的是当今社会的大潮流，总体上来说只要合理运用，它会给人们带来极大的好处，但有句古话说得好：“水可载舟，亦能覆舟”。如果不用也可以的话，那就少用，让它为那些更需要的人提供帮助，这样你就能感受到共享真正的用意在何处了。

共享单车，共享书店……“共享”这个字眼在我们的生活中越来越常见。而“共享”的真正意义是什么？它又是如何迅速发展的呢？这个问题不禁让人深思起来……

从小到大，无论是老师、父母或是其他长辈都曾教导过我：“拥有快乐，是快乐的最基层；而与人分享快乐，才是快乐的最高境界。”“分享”这两个字的真正含义应该是人尽皆知的，意思就是说把自己拥有的东西和别人一起享用；而“共享”则不然，它的意思是指将不属于个人的公共财产拿出来，和所有人一起共同享用。既然是公共财产，那就不属于个人，属于整个国家。我们作为中国的一员，有权力去享用这些公共资源，更有义务去保护这些共享资源。可现如今，越来越多的人爱上了这些共享资源，因为它们方便快捷，同时随时随地，只要自己有所需要就可以享用；即使这样，有些不文明的人却做出了一些破坏资源的事情：享用完共享单车后不把车放回指定地点，到处“乱扔”。你没有听错，他们对待共享资源就用“扔”的。“扔”，你会想到什么？对，就是垃圾，在他们眼里，共享资源被他们使用过后，只要对他们来说，已经没有了利用价值，那就和垃圾没啥两样。

想象一下，如果有那么一天，草丛里，人行道上，甚至在树上到处都挂满了“共享单车”，而在共享单车的指定停放处却是空无一物，那我们的生活将会变成什么样子？

国家政府机关开创“共享资源”以来，一直都是在以为大家提供便捷为目的，可现在却成了大家的“不方便”，甚至是“累赘”，如果以后按照现在的情况发展下去，我们的生活哪里还会有“共享”？

保护环境，尊重他人，往往就是一个小小的举动：也许是随手捡起一张纸巾，也许是在公交车上给老人让个座，也许……这样的小事看起来微不足道，但如果人人都去行动起来，那就会让我们的身边充满了爱！

我们生活在21世纪，这是一个幸福的时代，可如果有人要破坏它，我们就应该勇敢的站出来，坚定地对他们说“不”！只要我们团结一心，互相帮助，互相理解和包容，那么我们的明天将会是一片光明！现在，我突然发现从前的我对“共享”的理解太肤浅，他并不是单指共同分享，而是指人与人之间的相互信任与扶持！让我们学会帮助，学会信任，学会共享，共同开创属于我们的“共享时代”！

共享，也许从来都并不是一个新名词。

从前它拉近了邻里街坊丝丝相伴的友情，现在它还能让我们感受到陌生人的温度、和来自世界的善意。

共享，从来都没有消失。

听外婆说她的故事。一字一句带着些许时光的宁静。外婆说，以前住的房子啊，衣服啊，好吃的啊，用的啊，追求的不过是一个“有”字，有能穿的衣服，有能吃的东西，又能用的物品。

可是那个时代，仅仅是那么一点的要求有时也做不到。为了省钱，一排的几幢低瓦房常常都一起用同一样物品。洗澡一起用的几块大毛巾，三四个花花碌碌的脸盆等都放在一个地方。

外婆说：“我小时候洗澡啊，都几个同龄的小孩光着站在一起，然后先半桶水倒下，水也不是很热，半温，从头顶浇下，这半温的水啊常把我们打个寒颤。然后我妈妈，就是你太奶奶，再用那几块大家一起用的大毛巾给我身上搓搓擦擦。”

“然后呢？”我问外婆。

“然后啊，因为我们动作总是最快的，有时淘气，我还会笑嘻嘻地帮小伙伴擦擦。水加在一起一共三四桶，要平均分给三四个小孩。有时谁家多用了一点，大家也不恼，更不会骂骂咧咧，只是笑着，不在意地说：‘没事！没事！’那时候，连弄的水都是这样共享的。”

我的脑海中不自觉地去描绘那一幅生活缺乏，但却如此安心的画面。

就好像，我看见了那几桶透明的、干净的、半温的水，又掺和着美丽、和谐、又依依相惜的邻里情。

现在，时代发生了变化，与时代进步的年轻人也发生了变化。

共享，又连接着每个人对别人的善意。每天早上，我都会骑着“小黄车”去学校。

早晨，一般都有点风，逆风时风者亲吻着我的面孔，又贴着我的眉毛、眼角划过，耳边有那仿佛触手可及的风声，风者扑过来，我小心翼翼地拥抱它。

拥抱风者，拥抱美丽的今天，拥抱善良的世界。

血管里流淌着的血液，带着世界的温度。

只是因为，每一天的风是不同的，骑的车也不是同一辆。或许千千万万人都骑过这一辆，会有很多人的指纹印在黑色的手柄上。

他们之中，可能有的是打工的农民工，或是为生活奔忙的白领，又或者是高薪的公司老总……可是，我们并不知道。

因为我们不知道，所以不会用任何不同的眼光去看待。

当每一双不同的手，或细腻，或粗糙，或苍老的手握在黑色的手柄上时，共享单车让我们很轻易去接纳别人。

会用本真的友善去和别人微笑。

当你的手轻易地握在单车黑色的手柄上时，那么多的指纹交叉在一起，让你能用善良和这些人握手。

这应该就是共享的魅力所在。

共享从来都不是一个新名词。

它让我们轻易地接受别人，用世界的风、世界的微笑、世界的善良来编制本真的生活。

时间也许会带走你的容颜和稚嫩，但现如今更可怕的是它将袭卷我们的国民素质。

作为世界四大文明古国之一的华夏民族，它拥有五千多年的悠久历史，自古以来更是被誉为礼仪之邦，谈到古代中国，无不要谈到孔子。在我看来，他不仅是儒家学派的创始人，更是中国古代人民素质的一个典型代表。孔子说：“仁就是爱人，仁包含着仁爱、关怀、体谅、责任感等一切美德。”他在提高自身素质的同时，也在提高对他人的教育目标，他不仅要把学生培养“成人”，而且要培养成“君子”。君子要将礼与仁、言与行完美地统一起来，不仅具有独善其身的自我修养，还要兼济天下。

这无不启示我们要拥有社会责任感，要有仁爱之心，作为中学生，我们也许不能把这些思想、行为体现得淋漓尽致，但从小事中付诸行动是我们力所能及的。

随着经济的不断发展和科技的不断进步，各式各样的利民工程在不断增加，共享单车就是其中之一。最近，共享单车与国民素质成为了网络热搜，有网友评论“共享单车成了国民素质的照妖镜”。原本，政府建设共享单车工程是为了便利民众的出行，倡导全民低碳出行。然而一幕又一幕令人寒心的画面出现在大众眼前，许多共享单车被扔进河里、被随意丢在路边等。这一系列不好的行为难道就是“礼仪之邦”的正确体现吗?

大到国家、民族，小到家庭、个人，唯有良好的素质能使我们不断发展，我们每个人从小就在学习。小的时候在学习基础知识的同时，我们就被教育要诚信、友爱等，长大后，我们更重要的是把所学到的良好品质践行到生活中。只有每个人的素质得到提高，整个国家的才能有所提升，如果一味地按自己的想法做事，不考虑他人的感受和利益，那么人人都这样，又何来国民素质的提高。

再来看看一场世界杯，当所有观众都散场时，国外的观众留下的依旧是干净整洁的座位，而中国观众留下的是数不尽的垃圾，也许这些观众在观看世界杯时心潮澎湃，但他们并没有为他人着想的观念，他们没有想过烈日炎炎下清理垃圾的工人，没有想过这样的行为给中国的国际形象带来怎样的破坏。

时间很神奇，它能改变一个人，那么我想它也一定能够改变中国国民素质低下这一社会现象。

“从我做起，从我们做起。”一句微不足道的话有着它的魅力。前进的路就在脚下，即使我们无力改变终点，但却能决定脚踏出的方向。

共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每一个人产生了密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。

共享单车可以用手机下载一个app扫一扫就可以骑了，不用因等车而迟到了；共享书店可以随时去看书、借书和买书；共享篮球可以让想打篮球的人再也不用一直带着篮球走来走去了。

有一次，我和妈妈准备去超市买东西，妈妈建议走路出去，但我对妈妈说：“走路多累啊，我们开车去呗！”“现在雾霾很严重，我们要节能减排，要保护环境！少开轿车。要不我们骑自行车出去吧。”“可家里只有一辆小自行车，两个人怎么骑呢？”我非常的疑惑。“现在外面的共享单车有很多，随便扫哪一辆就可以骑了。”“好耶！”我高心的说，“以后出去都骑自行车吧。”“远的地方是要开轿车的，但近的地方就可以骑自行车。”看！共享单车给了我多大的帮助啊。

有一次我要去买文言文的书，找了很多的新华书店都没有，就连上海书城都没有这本书，无意间，发现有一个共享书店可以买到那本书，让我特别地激动。

有一次我和哥哥一起去公园玩，发现有人在打篮球，心里就痒痒的，但我们没有带篮球，只能坐在旁边看人家打篮球。我们发现旁边有一筐篮球，就问在我们旁边坐着休息的人，“这些篮球是干什么的？”他们说：“这是共享篮球。是给那些想打篮球却忘记带篮球的人使用的。”“我们终于可以打篮球了！”我和哥哥开心的说道。看！共享篮球让我和哥哥可以打上篮球了。

共享时代给人们带来了很多的方便，不过同时也给人们带了困扰。比如：共享单车骑完之后随处乱放，影响了居民的正常生活，有的人把共享单车骑进小区后就占为己有，锁上一把自己的锁，不让别人骑；有些人看书时，会在书上乱涂乱画，影响了后面人的阅读；有些人会把共享篮球带回去，占为己有。

共享资源需要每一个人来维护，才能够发挥它最大的作用，给人们带来更多的方便。

去年年初，当共享单车首次进入我们的生活时，便激起了一阵惊涛骇浪。其中，自然不乏好奇的、不看好的，但时间一长，人们便发觉了这其中的便利。

共享单车很便宜。大部分车价均为0、5~1元每小时，当然，也有不少人贪图省事用100元买一个月的，这种暂且不议。由于5毛1块这种钱在大部分人眼中没有什么值得心疼的，这便成了共享单车愈传愈广的其中一个原因。

共享单车很怀旧。老一辈的人都知道，在汽车还没有在上海普及时，自行车一度成为上海人出行的工具，明天清晨一群群上班族骑自行车的模样便成了上海最经典景象之一。因此，也有不少人是为了缅怀过去的年华。

共享单车很“高端”。二维码、密码锁这一类的东西往往会让人觉得“我很安全”，于是毫不犹豫地选择这类工具。

殊不知，正是这样的心理和原因造成了漏洞和麻烦。

从城市市容上来说，投入越来越多的共享单车未必是一件好事。的确，共享单车进入上海市场本就是打着“让上海变成自行车之都”“让生活更美好”之类的名号，但看看人行道上杂乱无章地堆放着一辆辆横七竖八的自行车，更有甚者，拿共享单车来碰瓷，原因是这样“成本低”。我们不禁要扪心自问：共享单车真的给我们带来了便利吗？由于共享单车不是自己家的，不少人就不爱惜它们，甚至乱停乱放。可以说，共享单车助长了一种不良的社会风气。

从个人安全上来说，共享单车也未必正真封锁了我们的隐私。我曾在电视上看见一个北大博士只花了十分钟便将一个密码锁打开，“顺便”了解了用户所输入的所有信息。暑假时，我曾让学习编程的、在读小学的表弟试着打开一辆自行车。本来只是开个玩笑，不料他用了不到一个小时也将锁打开了。惊奇之余，我不禁深深反思：一辆连稚龄儿童都能轻易打开的共享单车，真的安全吗？

除了上述两个理由外，我们的安全和健康也十分重要。共享单车投放过多，极易造成自行车坏了来不及修的情况，对我们的身心安全带来了很大的威胁。

自然，我也没有认为共享单车不便利、不好。但在这便利背后也有极大的隐患。在年岁增长的时候，我们也应在自保的能力，这种能力并非是将自己封闭，而是用审视的目光看待周围的一切。正如没有完全的好人和坏人，共享单车也没有完全的利和弊。因此，当你正在舒适便捷地使用共享单车时，你可以适时地问问自己：

共享单车，真的“便利”吗？

“摩拜共享单车一经推出，受众多国民的好评”“ofo共享单车迎得市民激烈正面反响”曾几何时，网络被“共享”这一股飓风席卷，甚至渗入我们的现实生活之中。

从每月省吃俭用只为凑足经费买一辆属于自己的单车，到拿着手机不用走几步就能找到一辆供自己使用的共享单车，这是科技的进步；从一辆辆汽车驶过留下的废气中窥探屈指可数的自行车，到自行车专用道一眼望去都是茫茫的黄，丛丛的灰红之色，这是环保的进步；从独立拥有到共同享用，这是社会的进步。

不仅如此，共享书店，共享篮球等越来越多的共享资源喷涌而出，芸芸众多的“共享”正与我们每个人息息相关。

然而，“X市共享单车横尸荒野”“共享单车成为私人单车”随着“共享”的潮流裹挟而来，令我们不得不去思考“共享”到底是一种便民的“利”，还是带来不便的“弊”。

“共享”即共同享用。当今社会的“共享”是便于市民在近乎免费的情况下共同享用某种资源，乍一看，是完美的，便捷的资源利用方式。但是，这一方式中的“共同”却令人钻了空子，共同，共同，实际上，有些资源只能满足“共”一字———甚至更不然。

第一人使用同一资源或多或少会存有一种部分磨损，第二人亦是如此，第三人、第四人…每个人都怀着“这不是我自己的私有品，而且也许只会用到它一次，所以，不必在意使用后这一资源会如此，接下来用的人，又不关我们事”的心理去使用，最后的结果只有不理想，不愉快的破旧不堪，不堪入目，国民素质的底下，一展“雄风”。

“共享”也许不仅仅是一种资源，而更是一面照妖镜，一切妖魔尽现其中。将平静湖面之下的波涛汹涌一展无余。

这令我想起了曾爆出的数篇国民在国外行为不雅的报导，有些国外展品旁甚至用中文标出“禁止…”的字样，这无不嘲讽着国人民风的“彪悍”。从那以后，这样的风评也因国家的强调减少了些许，而此次共享风波彻底揭开了还未联结的表皮。

国民素质，并不在表像，它应是斑驳在古老的朱殿内，隐藏在万千山河里，沉浮在历史波澜中的五千转文明，它应是荣辱看尽，静听风雪呜咽，转酒几轮，绘这山河隽隽，一度荣华，毁劲千年基业，一时沦途，更待鸣于天下的兀自张扬，它应是生而为龙，即使折断掌牙，瞎目失爪，拔裂鳞片也嘶叫震于天下的傲然风骨！

“共享”二字易写，却难做，这轻轻二字的背后负着千秋万代的华夏风范，当这一阵狂风刮过，还有什么留存？

我们，拭目以待。

花开花落，星移斗转，我们每一个人在时代的标尺上一路创新一路发现。从远古的铜器时代到近代的蒸汽时代再到现在的信息时代，每一个时代都有它的热潮和象征。而如今在这个三点一线、惜时如金的时代里，“共享”就成为了一个热门的词汇。如共享单车、共享篮球就悄无声息的荣入到了我们的生活。

今天，就由我这个中学生从微小的视觉以我们的新“四大发明”之一“共享单车”为例来讲述一下我对“共享”的想法以及理解。

起初，我并未真正对“共享”感兴趣或者深入接触。只是某一天爸爸骑着共享单车回家，这才让我对共享有了初步的了解。“共享”省时、省钱、省力，总之一个词“方便”。据悉在今年南桥就被投放了5000多辆的共享单车。这无疑对这个正在飞速发展的城镇提供了一个大方便。城镇有许多地方并不能乘公交到达，怎么办？那么共享单车帮你解决，手机扫码，轻松开锁想到哪里便骑到哪里。并且上了一天班或者上了一天学的我们披星戴月地回家时，公交总不会将疲惫的你送到家门口吧，这时你只要骑着共享单车将10几分钟的路程缩成几分钟的快乐行。在和着晚风脚踏车的声音，望着夜空中的月色，生活都变得那么美好，可谓一举多得，还锻炼了我们的身体呢。

可是我越了解就发现了共享的弊端。就共享单车举例。在路边总会看见有轮胎破了的、坐垫也被人拆了的单车，甚至有些人故意损坏二维码或加锁占为己有。看到这些情况我很心痛也很愤怒。我想共享时代本来就是为大家提供方便，大家一起使用才显示其宗旨，所以我们所有人都应文明使用、加以爱惜。

当然也会有很多暖心的画面出现，总有一些人会默默的为共享时代付出自己微小的力量。近日在微信中看到一位背着书包的小男孩将倒地的单车扶起的视频，单车没有了支撑架，他也将单车轻轻的靠在了树上。我想即使力量再渺小也应尽自己一点力量去为共享时代作奉献。还有前阵子一位长相普通却被称为“最美女孩”的大学生，在空闲时间便拿着颜料去寻找二维码被损坏的单车。看到她面带笑容地为单车修补二维码的照片，我也跟着笑了。这位长相普通的“天使姐姐”也是用自己手中微小的颜料去美化这个大大的社会，这个共享时代的风貌。她可能没有预想到她的这个小小举动却美化了每一个人的心田，为共享时代增添了艳丽的色彩。

前段时间共享单车“小黄车”的创始人曾被问及怎么看待共享单车有那么大的损失？她说创建共享单车这一项目第一宗旨是为了方便，第二宗旨是为了检测并提高社会的素质。即使有损失，我也会继续的向外投放单车。我相信我们国人会在这里共享时代中享受生活创新生活的。

所以今天写这篇意在想告诉所有人在这个共享的时代中，“共享”无疑是一个国家或者社会的“照妖镜”所有素质的高低，所有品德的良劣都会在共享时代中体现出来，所以作为国人从现在开始行动起来让我们的生活，社会，国家在这共享的时代越发美丽吧。

共享单车的押金之疑

押金不能直接退还 数亿款项缺监管

目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”?这时间差里，这些押金在干什么?

目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

富士康也想分一杯羹

在在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。

就连郭台铭也来“凑热闹”，那么共享单车是如何盈利的?

摩拜单车收费标准为0.5元/半小时，ofo则为1元/小时。共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度。以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%~20%，使用寿命约18个月。按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。或是出于商业考虑，共享单车企业还从未向外界披露过具体的运营与财务数据。ofo创始人戴威表示，目前ofo车辆使用率较高，每日收益比较稳定，“去年尚未盈利，但已无限接近打平，2017年肯定会实现盈利。”而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈利还为时尚早。ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。

还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值，是未来可能的盈利点。但更大潜在价值是收集大量的用户出行数据，然后对数据进行深层次的挖掘和创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。

富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。

单车公司回应押金质疑

摩拜、小鸣单车回应外界对于单车押金的传闻称，用户骑行车辆前需要交纳一定金额的押金，是租赁行业比较通行的做法，包括政府公共自行车、汽车租赁、甚至图书租借等都需要交纳押金，主要目的是为了确保资产安全，在出现损坏的情况下能够进行追偿。摩拜、小鸣平台均表示，专门开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全。并承诺用户有退押金需求的时候能满足需求，并且做好押金安全管理。

对于押金不能实时退还给用户的说法，摩拜单车公关负责人曹国星解释道“单车平台没有支付牌照,只能通过支付宝、微信等第三方支付，规定提出申请后一周内到款，其实大部分都能实时到账。”

网友评论

Surgeon_3X ：昨天报道摩拜单车押金共计约9亿元，这笔钱的规模在北京公交集团看起来恐怕都要笑死了。一个85后年轻人，把一个创业公司从0做到100亿，只用了两年，让我们感叹后生可畏和互联网的伟大。共享单车是有他的问题，但任何新生事物的问题都可以在发展中解决而不是一棒子打死。

點解哈利係波嘞：押金不难退，里面充值的金额退不了…

SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果银行卡支付到账要晚一两天，那是银行原因吧，而且膜拜运营维护不要钱?不用这个钱投资盈利，早垮了，武汉的江城易单车押金200，去哪儿了?

确实共享单车带给了大家很好的便利和文明，但是同时这也在考验社会群体。最近关于共享单车被破坏、被据为己有的消息层出不穷。遵守契约其实才是对于共享单车的一种最好的管理办法。

时光飞逝，岁月流金。一次次的进步，展现着人们的飞速发展；一个个的巧妙发明，证实着人们正走向新的时代。经历岁月磨练，一台台共享设备脱颖而出，博得无数人心。

日常上下班，出去游玩，去购物，去……你是否发现人们竟不约而同地开始使用共享单车。不错，自它的名气袭遍，渗透生活的那一刻，我也跃跃欲试。

自那以后，上下学，买早饭，买文具等，我都会随手带上它。省去了旧时排队挤公交车，呼的士，蹭地铁。自由随意地来去自如。便从此爱不释手。蓦然回首，便忆起旧时那次无拘无束的快乐旅程。秋风送爽，浸入脸颊，带走倦意，与小伙伴早早相聚在小区门口，人手一辆共享单车，迫不及待跃上单车，蹬起踏板，飞一般冲刺。如此，我们聚一起成群去郊外散心，野餐。甚至还曾有一次，在另一个城市，咱们骑车漫游乡间，登临峻岭，淡翠轻碧云笼烟峰，四处竹海静廖，带着它无声无息陶醉于青山绿水天地间。

无限享受着它带来的美好生活，开始希望未来，却避免不了他人的“痛下毒手”，以及自己无意中的破坏。

新闻报道则则在脑海掠过，如浮光掠影，若发生在自身，不免大吃一惊。夕阳染红天边，一放学，去寻找停在学校后门的共享单车。却不禁微微一愣。前轮被压得形状全无，后轮钢丝也是狼狈不堪。顿时想狠狠斥责其无素质之人，无奈口说无凭，暗自愤恨，拖着呀蹒跚前行。日复一日，早出晚归，总会发现邻居家借来的共享单车倚在家门口，似是已属其物。劝阻过，却屡教不改，心中再次暗感无奈与震惊。曾多次播导过的“共享单车事件”配上亲身经历。突然发现凡事必有利弊，放在共享单车上恰巧吻合。

社会发展历程中，向所有人展现出其光鲜亮丽，实用新奇的一面。其阴暗面总会隐藏在人们生活中的某个角落。我们必须去发现并给予改正，将黑暗暴露于阳光下。否则各类不文明行为愈演愈烈，最后将原先人见人爱的共享设备吞噬，演变成为一段曾拥有的历史。然而作为个人，只需遵则守信，珍惜每一个社会发展带来的益处，生活必然跃向未来，永不停息。

惜我共享，则跃向未来。这是一个市民的基本素质及对生活的热爱、向往，巧用它，更是尊重它。

新世界向我们走来，人人手拉手，含笑迎春风。

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座小山，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是非法占道经营。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

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随着科技不断的发展，我们迎来了新世纪的共享时代。

随处可见的共享单车不管是在车站、路边、街角都能够看见，它，给我们的生活带来了许多的便利，可却总有那么些人，他们自私自利，不遵守规则。正是这些人，他们破坏了我们文明美丽的家园。

“小洁，你听说了吗？新闻上有个小女孩为共享单车贴标签十分的感人呢！”“是啊，时代在进步……”没等我话说完，班上两个调皮鬼轩轩和小西就吵闹着插入了话题。轩轩很是得意的说：“我爸昨天开了辆小黄车给我骑，速度可快了呢！”小西也凑过脑袋来“还用的着拿手机开？我密码一下就能破开！”小西是个吹牛大王。

“你还真别说，我们小区有个男孩，他家门口停了辆小黄车……”“有什么好稀奇的！”“小西，不要插嘴，我走近一看，车尾后面的标码居然被小石头给划掉了！”

“小洁，那你的意思就是，那辆共享单车被强行变成了私家车了！”芳芳有些恼火，“共享单车是大家共同享用的，怎么可以这样！骑着划掉标码的车，他难道就不会害臊的吗？”

“你先平静下，芳芳，你有没有想过，我们能为这样的状况做些什么？”我提出了这样的建议。“那能怎么办，我们只是群学生，力量那么微薄，做得了什么？”芳芳想打消我这个念头，“可是，你也看到了，新闻中的小女孩她就做到了！”我仍然坚持。“行了，我不想陪你玩这种游戏了”芳芳又生气了。“芳芳，你听我说，我知道我们不能像那个小女孩那样。为那么多的单车贴标签，但是至少我们先从身边的小事开始！就比如说划掉标码的小男孩，我们可以去找他谈谈。”芳芳却扑哧一声笑了：“行了，我们放学就去，真是被你的坚持给打败了！”

经过一段劝说，小区里的那位男孩认识到了自己的错误，重新做了一张精致的标码贴回了那辆单车，我们还在标码下写了一句话“请不要把共享单车变成私家车！”

没错，共享时代给我们的生活带来了许多便利，保护它们不是一天两天的事情，但只要从个人做起，从身边做起，守住底份，我们一定会迎来文明的共享时代！

举笔半晌也依旧彷徨的那只手；第一个吃螃蟹的那个人；乃至第一个踏足月球的宇航员……不知怎的，仿佛对人类而言，这第一步，有如小白鼠般闪动的、布满怯懦但灵动的双眼，不曾企及，但已触到了曙光。

炽烈的夏日阳光肆意地铺满大地，充斥着每个角落。与此同时，上海那交错纵横的一条条林荫小道上是各色的男男女女，身下的共享单车熠熠生辉。他们穿梭着，更象在飞行着，经过我身旁时掠过的一阵阵风便是他们肆意与不羁的写照。

我如往常，打开了一辆共享单车。倏乎，似有什么微弱的声响——像是一声微弱的叹息，抑或是一声沉重的呻吟。手中的动作凝固在此刻，那声音却毋自继续着：“你别骑我啦，我老了，已经快承受不住你们的身躯了。”我心中微微一惊，但眼前依旧薄雾笼罩。按捺住惊异，我用小心翼翼的声音问道：“你怎么了？为什么这么说？”我边说，边打量着他的身躯。那是一辆陈旧的车，原本明黄色的车身现已斑驳不堪，一条条皱纹竟不似年岁的痕迹，更像饱经风霜后那干涩的沟壑。他顿了顿，喑哑的嗓子吐出一段话：“我也有过光辉岁月，我也看过朝晖夕阳，我也曾想过无方。只是……自从那次，被人随意上私锁后，我的生活便是一片灰暗。”说到此处，他又忍不住哽咽。我连忙安抚道：“没事，你看现在，人们的素质越来越高啦，不会再有这种事发生了。”他嘴角微微地钩起了一个弧度：“是啊。可谁记得共享单车刚推出的那段时间呢？我只得冷冷清清地等待在人流涌至的街头，受尽了各色眼光，经历了日日夜夜的风吹雨打，以及不堪的凌辱……”我心底一凉，思绪也飘回了那段时光。

仍记得共享单车刚刚推出时，我只是嗤之以鼻：这又是什么？我才不愿去试试呢。可如今，共享单车的热潮蔓延至国外，我才意识到我那时的愚昧——不曾尝试，却妄下定论。

他那单薄的声音又唤醒了我。他说：“谢谢你听我唠叨，我这身躯怕是不久于人世咯！希望你好好对待那些新的共享单车。”我连忙应承，把车停到路边白线内，依旧想着些什么。

从私有到共享，不如说从自我到集体。共享，不在于享，而在于共。只有打破既有的思想桎梏，才算打开了新的一扇门。

溯回从之，道阻且长。内心思维模式的改变从来不是一蹴而就的。在这个共享时代，应有属于这个时代的模样。

如今，我们的生活已步入了“共享时代”，共享单车、共享书店、共享雨伞在街道上随处可见。它们为我们的生活带来了巨大的便利。

随着科技的进步，开车、坐公交已大众化。这使得二氧化碳过量排放，致使严重的空气污染。为了控制这一现象，共享单车逐渐被人们接受。出门在外，若是不想走路，便可扫描共享单车上的二维码来使用共享单车，既方便又环保。随即，街道上已随处可见各式各样的共享资源，像共享书店、共享篮球等等。几乎所有出门所需的资源都可以通过“共享”来获得，今后甚至还会出现更多的共享资源。

只有学会分享，才能体会到更多的快乐，学到更多的知识，社会亦是如此。然而，最近共享单车被随意丢弃、改造、共享书店里的书有借无还等新闻层出不穷。这些新闻则反映了社会的不良风气。我认为，每一位公民都应有一份责任心，讲基本信用。至少要做到不随意丢弃、摆放，不私自占有、破坏等。

每一个人都应该学会换位思考，假如你是共享资源的制造者，看到自己的劳动成果被这样糟蹋，自己的心里会是什么样的感受？“我觉得人生求乐的方法，最好莫过于尊重劳动。”，李大钊告诫我们应尊重他人的劳动成果。“共享资源”中的“共享”二字，是公共享用的意思，如果每位使用共享资源的人都能拥有一份责任心，懂得换位思考，那么“共享”二字才能显得有意义。若是每个人都不珍惜共享资源或是将共享资源占为己有，那么“共享”也就失去了意义，不如改名为“独享资源”。因此，抛开自私心里，学会与他人分享，社会才能变得更加和谐，生活才能变得更加美好。

让我们融入共享时代，共享生活的便利！