武汉的长江大桥作文（经典19篇）

上个星期天，父亲带我到长江大桥去吹吹风，凉爽凉爽。

我骑上父亲的摩托车，来到了长江大桥。首先映入眼帘的是桥面上那条宽宽的车道。车道上行驶着大大小小的车辆，父亲把车子停到停车道旁，就和我朝桥的另一头走去。桥边有许多拉索，父亲告诉我说它们的作用可大了，如果没有它，这座雄伟壮观的长江大桥将会垮塌。这桥还有两座桥塔，它们呈三角形。头顶有一个会发光的大圆球，它还有回音，在经过此处的时候，我和父亲说话，由于父亲和我距离有点远，所以我大声喊了一声，结果一声震耳欲聋的声音把我吓了一跳，开始我还以为有魔鬼呢，后来父亲说是回音，我才恍然大悟。

我们继续向前走去，接着一辆大货车向我慢慢地驶来，我感到桥在震动，便吓着了，连忙跑到父亲那儿。父亲说：“不要紧，桥是用钢筋水泥造成的，它遇到载重车行驶会有点晃动，但是，绝对是不会塌的。”听了父亲的话，我的心平静了许多。

我和父亲仍向前方走去……

长江接地通南北，远水浮天贯古今。

1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6·772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6·4万—6·6万左右。“一桥飞架南北，天堑变通途”。

在二年级的暑假里，我和爸爸妈妈一起去南京旅游，在那里，我有幸的看见了美丽的长江大桥。

长江大桥位于南京西北的长江上。上面的公路桥约长4600米，宽约15米，两边是2米宽的人行道，公路上可以让四辆车同时驶过。下面的铁路桥约长6800米，宽约14米，上面铺有两条轨道，可让两列火车相对开出，是我国的第一大桥梁。长江大桥于1960年1月18日开始修建，1968年完工，建造用了8年多。

当天，我们在长江大桥上游了一趟。我们的旅游车缓缓地驶上大桥。我看到长江大桥两边有许许多多的花灯，一到晚上，这里一定灯火辉煌，令人陶醉。长江大桥的两头耸立着两个奇怪的东西，根据导游的介绍，这两个东西原来叫做桥头堡，桥头堡高70米，上面插着3面红旗，非常美丽。宽阔的大桥上的汽车川流不息，交通非常繁忙。我再往下望，只见滔滔的长江从桥下经过，江面上的船，因为桥面高，变得像模型一样，真有趣。

虽然这次我只能在旅游车上观赏长江大桥，心中有些遗憾，下次如果我有机会再到这里，我一定要亲自用自己的双脚和双手去触摸长江大桥，感受中国人民智慧的结晶。

长江接地通南北，远水浮天贯古今。 1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界记录大全》。 南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，疑是银河落九天。 雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6.4万6.6万左右。一桥飞架南北，天堑变通途。

“一桥飞架南北，天堑变通涂。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥!长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。

武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1·38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。

建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2。25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。

“一桥飞架南北，天堑变通涂。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。

武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1·38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。

建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2·25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。

你来过武汉吗?你知道武汉有什么好玩的地方吗?你知道我们武汉有多少着名的景点吗?哈哈，被我的问题问到了吧!你不知道吧!武汉有很多好玩的地方：有木兰天池，木兰山，长江大桥等等。其中我最喜欢的是雄伟的长江大桥，它是我们武汉标志性的景点之一。

长江大桥是一座现代化的桥，它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。

长江大桥的两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥的尽头我看见闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由正南到北，两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边是一排路灯，灯柱高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。

桥的那头还有许多神话传说了，比如大禹治水，九头鸟等。以前爸爸跟我说过，但没有这上面说得清楚。

多么美丽而又雄伟的长江大桥啊!这是我们武汉人的骄傲。欢迎你们到武汉来做客!

在春光明媚的时候，从空中鸟瞰江汉平原，映入你眼帘的是大片大片绿油油的稻田，星星点点点缀其间的是大大小小的湖泊。奔腾的长江滚滚而下，像给平原围上一条腰带。在长江中游的荆江河段，荆州古城依江而居。在这里，有诸葛亮、周瑜“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭”的豪壮篇章，也有关羽大意失荆州、败走麦城的悲惨故事。

在这里，207国道、318国道纵横相通，还有宜黄、襄荆、荆常三条高速公路交叉相连，可谓交通重地。可谁曾想到，若干年前，这里还是靠轮渡过江，有多少次，长江两岸等待过江的车队如一字长龙，司机们苦不堪言，乘客们怨声载道。更难忘，1989年正月十六，一辆满载返校大学生和外出打工者的大客车一头冲进长江，冰冷的江水吞噬数十条鲜活的生命。

终于，2002年的国庆节，“一桥飞架南北，天堑变通途”，投资14亿、历时四年半建设的荆州长江大桥正式通车！那一天，数以万计的荆州人民走上桥头，载歌载舞，尽情欢庆。

这是一座多么雄伟的大桥啊。桥长4397米，由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等９个部分组成。桥宽24米，双向四车道，日通车能力可达２万辆以上。桥面铺设墨绿色进口沥青，夏不粘冬不脆，汽车驶过上面，舒坦平稳，就像人走在地毯上一样。

这是一座多么奇妙的大桥啊。北汊通航引桥是主跨500米的PC斜拉桥，在亚洲堪称老大，全世界也是第二；三八洲连续梁桥，主跨150米，连续长度1100米，创国内之最。大桥结构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式，简直就是“中国桥梁建设博物馆。”

这是一座多么美丽的大桥啊。大桥主塔与南汊姊妹塔并肩而立，不锈钢拉索似凤凰展翅，要和荆州的经济一起腾飞。阳光下，总书记亲笔题写的桥名熠熠生光，折射出一派祥和。墨绿色的路面爽心悦目，令人心旷神怡。

我们相信，今后会有更多更好的桥横跨长江，为当地的经济建设做出自己的贡献。

时光如梭，转眼间就到了22世纪。

22世纪的长江大桥已成为非常环保、轻巧的运输系统。车在桥上飞驰而过，人们在桥上走来走去。

桥的出入口都装有三四个X光线和金属探测仪。X光线负责扫描车内是否有违禁品，如果有，地上将会出现四个小型安全岛把车子团团围住，再放出特殊的绿色光线将违禁品处理掉。

金属探测仪则是检查是否有脏车滴！如果有脏车驶入，它将会发出特殊的指令，脏车就会在一瞬间变为干净的车，另外它还能把不环保的车变成环保车，变成干净的车后，汽车的马达也会焕然一新。

另外，它还是一个“高速通道"呢！在汽车进入的一瞬间，一种叫芯片接收器的东西会给汽车装上闪避芯片，以免速度太快而发生碰撞。

这个桥，还有防灾系统呢，只要有灾难发生，就会自动开启保护罩，使其不会被那些灾难击垮。

这就是22世纪的长江大桥，虽然这样的桥在现实生活中还是一个遥不可及的梦想，但我相信，只要我们努力学习、刻苦钻研，梦想必定会实现！

不管是在水流湍急的大江大河上，还是在潺潺细流的小溪上，桥总是平趴下身子，手搭牢这边，脚踏实那边，用它那平平的背，让人们从此岸到达彼岸，带给人们方便。

世界上有许多类型的桥，有的是桥背拱得高高的桥，有的是走在上面摇摇晃晃的桥，有的是弯弯曲曲的九曲桥……我最喜欢的是双孔双曲拱形的桥了。

说到双孔双曲拱式的桥，我就会不由自主地想起南京长江大桥。这座桥位于南京市西北面长江之上连通市区和浦口区，听说是长江上第一座由我国自行设计的双层铁路公路两用桥梁。它是1960年1月正式动工，用时8年，耗资1·8亿人民币，耗用50万吨水泥、100万吨钢材。

在桥上，从桥的这一头望不到那一头，给人一种神秘的感觉。桥的两旁还有许多浮雕，浮雕的图案有的是北京火车站，有的是万里长城，浮雕记录了中华人民辉煌的时候。桥的两头有四个桥头堡，身高70多米，上面还有毛主席的题词。桥两旁的白玉兰花形的路灯更是多彩迷人，为大桥多添加了一道光彩。桥下的江水不停地拍打着桥墩，溅起一两米高的浪花。

南京长江大桥，你不仅凝聚着设计者的心血和建造者的汗水，更让人感叹劳动者的伟大!

我的家乡在江苏省南京市，那里有一座中外闻名的大桥，叫南京长江大桥，它位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。

南京长江大桥非常的大，而且雄伟。上层是公路，桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道;下层是铁路，桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开.其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形。

南京长江大桥不但大、雄伟，而且还美观。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑.南堡下是一个风景秀丽的公园.

一九六八年十二月十八日，南京长江大桥正式开通。雄伟、美观的南京长江大桥，横跨在宽广的长江上。南京长江大桥，欢迎你来游览，观看。

金秋十月，我们游览了江阴长江大桥。

汽车在新建成的锡澄高速公路上飞驰，快到江阴的时候，远远地就可看见两架“天梯”高入云表。这就是江阴长江大桥的桥塔，横梁上镌刻着书记题写的“江阴大桥”四个遒劲有力的金色大字。塔高193米，拔地而起，横空出世，傲然屹立江面，给人以耸入云霄，高不可攀的感觉。从桥塔两边牵引出无数斜拉的钢缆，合力曳拉着18万吨重的大桥主梁，使大桥像长龙似的平稳地躺卧在江面上。大桥全长3071米，桥面宽36。9米，分东西两个行车道。其长度、宽度和雄伟规模，居世界第四，中国第一。桥面与江面相距至少在150米以上。即使是在江水最高水位时，也能顺利通过5万吨巴拿马级的货轮。

汽车驶在大桥上，从车窗往下鸟瞰，会有一览众“船”小的感觉。江水浩瀚，来来往往的渔舟和轮船，都像少先队员们做的航海模型。汽车来到北引桥，一块块方方正正的田畴出现在眼前。它们如同绿色的地毯，拥抱南来的“长龙”。

后来返归时，我们弃车坐船南渡，仰望举世瞩目的江阴长江大桥时，再一次被它的雄伟的“身躯”震憾了。要看长江大桥的全景，鹅鼻嘴公园是个好地方。乘船观赏大桥后，我们又游览了这大桥脚下美丽的公园。它位于“江头海尾”，可欣赏滔滔滚滚的长江，也可远眺气势磅礴的具有现代气派的大桥。它犹如一道美丽的长虹，连接了苏南苏北，给南来北往的人们提供了方便。我为我们伟大的祖国能在这么宽的江面上造出先进的大桥而自豪。江风不时撩拨我们的秀发，波浪缓缓拍打我们脚下的土地，我被大桥深深地吸引住了，心情特别舒畅，精神特别振奋。

踏上归途后，雄伟的长江大桥一直浮现在我的眼前。我想，江阴真幸运，有这么一座大桥成为她的名片，知名度与日俱增，成为世界人民了解中国的一个窗口，能不自豪？

今天，林老师带我们全班同学游鄂黄长江大桥。

公共汽车里，大家有说有笑，车窗里不时有动听的歌声传来。 我们的车子行驶在宽广的马路上，道路两旁的人们消失在我们身后。不一会儿，我们就来到了鄂黄长江大侨的收费站，“哇，好漂亮的大桥啊!”不知谁喊了一声。车子一停，穿着五颜六色衣服的同学们像小鸟一样，无比兴奋地冲上了大桥。

沿着人行道，我们边走边看。大桥雄伟壮观，它就像一条巨龙横卧在长江上，几个桥墩轻轻将它托起。桥的中央有两个巨塔，巨塔上面伸出无数根铁索，牢牢地将桥面拴着。

桥面很宽广，可同时行驶六辆大卡车。桥的两边安装了不锈铁扶手。听老师讲，这座大桥创造了很多奇迹，它的主跨度是亚洲第一，世界第三。

我们不知不觉走到了桥的中央，向下看去，江面上的船只，像一只只小蚂蚁在慢慢地爬着;向两岸望去，今年又是一个丰收年。金灿灿、黄澄澄的稻谷，泛起层层波浪。

在同学们的说笑声中，我们不知不觉把大桥走了个来回啦! 游完大桥，我在惊叹她的壮观时，心里也在想：中国的造桥工人真伟大啊!现在我要好好地学习，掌握本领，等我长大了，也要在长江上修更多漂亮的大桥!

你去过武汉吗?你知道武汉有什么好玩的地方吗?你知道武汉有多少著名的景点吗?哈哈，被我的问题问到了吧!你不知道吧!武汉有很多好玩的地方：有木兰天池、晴川阁、武汉大学、黄鹤楼、长江大桥等等。其中我最喜欢的是雄伟的长江大桥，它是武汉标志性的景点之一。

武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。

武汉长江大桥的上层是公路，两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥尽头的一块石碑上刻着闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由南到北，大桥两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边一排整齐的路灯，高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。

武汉长江大桥的下层为复线铁路。全桥总长1670米。平均每隔六分钟就有一辆列车通过，如此高频率的使用，当轰鸣的火车驶过时，也只是轻微地带动桥身的颤动，可见大桥是多么的坚固。

50年前，一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：“武汉长江大桥通车了!”数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着“一桥飞架南北，天堑变通途”而结束了。大桥的建成不仅给当地居民的出行带来了方便，它更是成为了连接中国南北交通的要津和命脉，真不愧是“万里长江第一桥”啊!

上个星期天，爸爸带我到长江大桥去吹吹风，凉爽凉爽。

我骑上爸爸的摩托车，来到了长江大桥。首先映入眼帘的是桥面上那条宽宽的车道。车道上行驶着大大小小的车辆，爸爸把车子停到停车道旁，就和我朝桥的另一头走去。桥边有许多拉索，爸爸告诉我说它们的作用可大了，如果没有它，这座雄伟壮观的长江大桥将会垮塌。这桥还有两座桥塔，它们呈三角形。头顶有一个会发光的大圆球，它还有回音，在经过此处的时候，我和爸爸说话，由于爸爸和我距离有点远，所以我大声喊了一声，结果一声震耳欲聋的声音把我吓了一跳，开始我还以为有魔鬼呢，后来爸爸说是回音，我才恍然大悟。

我们继续向前走去，接着一辆大货车向我慢慢地驶来，我感到桥在震动，便吓着了，连忙跑到爸爸那儿。爸爸说：“不要紧，桥是用钢筋水泥造成的，它遇到载重车行驶会有点晃动，但是，绝对是不会塌的。”听了爸爸的话，我的心平静了许多。

我和爸爸仍向前方走去……

南京长江大桥位于江苏省南京下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木桁梁桥。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，为南北交通要津，也是南京市的著名景点之一。南京长江大桥是长江上第一座完全由中国设计、建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥，因而在中国桥梁史上具有重要意义。1960年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为四车道公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米。下层为双线铁路桥。正桥长1576米，如果连同两端引桥，则铁路桥总长度为6772米，公路桥总长度为4588米。桥下最大通航净高24米。

南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米。正桥的桥孔跨度达160米。

南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。1967年8月15日大桥合龙，1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落成启用，10月1日凌晨三时，南京长江大桥铁路桥通过了第一列客车——从福州开往北京的46次快车。同年12月29日公路桥正式建成通车。1969年9月21日，毛泽东来江苏视察，视察了南京长江大桥。

我的家乡在小池镇，它是个鱼米之乡，那里有许多名胜古迹，最有名的是长江大桥，今天我来给你们来介绍一下吧！

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

长江大桥是中国的奇迹是世界上最长的大桥，是世界上最伟大的旅游景点。

有一种感情叫南京长江大桥，有一种回忆叫风雨同路五十载，有一种兴奋叫南京人才懂，大桥，你好！在和大桥分别27个月的日子里，南京人每天都在盼望着这一天的到来。那就是2018年12月29日，我作为一名南京的新生代，有幸见证了这一伟大的历史时刻。

南京长江大桥是新中国第一座自主设计建造的双层公路铁路两用桥，是南京乃至全中国的标志性建筑和文化符号，是中国桥梁建设的里程碑，名副其实的“骨气桥”！因为，这座桥，不仅承载了很多人过去的记忆，更见证了时代的发展变迁。

大桥在经历了封闭维修的27个月后，重新通车。当我和妈妈在重新通车的当天，有幸踏上宽阔的桥面，参加了由市委市政府组织的南京长江大桥马拉松比赛，用脚步丈量了焕然一新，风华正茂的长江大桥。

首先映入眼帘的是高大雄伟的桥头堡和工农兵雕塑，红色的火炬造型在阳光下显得熠熠生辉。两旁的白玉兰路灯显得更精致了，高高的耸立在平整的桥面上，仿佛是两排挺拔的仪仗队，向过往行人行注目礼。

路面上挤满了人，大家载歌载舞，欢呼雀跃，大爷大妈们甚至跳起了广场舞，唱出了心中最爱的国歌，来抒发胸中的喜悦之情，这是一群经历过苦难年代的人们，无比珍惜现在美好的生活；而那些年轻的叔叔阿姨们，举起了“大桥你好”的旗帜在人群中穿过，五颜六色的马拉松服装伴随着跑步的节奏似乎是桥上最美的风景；我，跟随着大人的脚步，站在大桥中央往桥下看，滚滚长江，浪花飞舞，油然而生的自豪感在心中汹涌澎湃。不禁想起了毛主席那句著名的诗句“一桥飞跨南北，天堑变通途”。

听大人们说，过去的五十年里，长江大桥每天都在默默承担着沟通长江两岸的繁重任务，常年的超负荷工作让大桥疲惫不堪，这次的封闭大修，正是为了让大桥今后更好的为人们服务。“老骥伏枥，志在千里”，这是一座当之无愧的奉献之桥。

回想大桥建设初期遇到的困难，老一辈的专家们排除万难，不畏艰险，众志成城，终于换来扬眉吐气大桥建成的那一天。现如今，我们生活的时代依然面对国内，国际的重重困难，但是我也要学大桥精神，努力拼搏，奋发学习，为祖国建设添砖加瓦。

“疾风知劲草，烈火知真金”。南京长江大桥引领着南京人奋勇向前，珍惜美好生活，这是一座令人尊敬的自强之桥。

武汉大江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，下层为双线铁路桥，宽14·5米，两列火车可同时对开，上层为公路桥，宽22·5米，大桥肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。1957年，武汉长江大桥建成，毛主席称之为“一桥飞架南北，天堑变通途”，形象地描述了大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

每当华灯初上，夜幕降临，大桥上灯火通明，车辆络绎不绝，桥下的江水波光粼粼，形成了一幅美丽的风景画。

武汉长江大桥真美！欢迎你们去参观。

有一年春节，爸爸妈妈带着6岁的我回到湖北省天门市过年，我有幸看到了宏伟的武汉长江大桥。

到达武汉市的当天夜晚，我们就去参观武汉长江大桥。远远看去，大桥就像一条长长的明亮的巨龙，横卧在长江上；我漫步在桥上，看到桥两边路灯与五光十色的彩灯交相辉映，把整个桥面照得如同白昼；江面上的船只就像游动的灯笼，若隐若现；每隔几分钟，就能听见火车过桥时长长的汽笛声，感受到大桥轻轻的颤动；虽是乍暖还寒的初春，但长江两岸，仍可见热闹繁华的夜市，霓虹灯下熙熙攘攘的人流。当爸爸妈妈为我拍照留念时，我仿佛看到，前方灯火通明的船只争着向我驶来，想挤进相机镜头里；脚下波涛汹涌的长江上，轻轻响起了阵阵鼓掌声。这时，我就像站在天空中的彩虹上一样，心中油然升起了一种飘飘欲仙的满足感。

啊！这是一个多么美丽、多么神奇的夜晚，它将永远铭刻在我童年的记忆里。美丽而骄傲的武汉长江大桥，我爱你！