共享单车真好作文（实用20篇）

去年年初，当共享单车首次进入我们的生活时，便激起了一阵惊涛骇浪。其中，自然不乏好奇的、不看好的，但时间一长，人们便发觉了这其中的便利。

共享单车很便宜。大部分车价均为0、5~1元每小时，当然，也有不少人贪图省事用100元买一个月的，这种暂且不议。由于5毛1块这种钱在大部分人眼中没有什么值得心疼的，这便成了共享单车愈传愈广的其中一个原因。

共享单车很怀旧。老一辈的人都知道，在汽车还没有在上海普及时，自行车一度成为上海人出行的工具，明天清晨一群群上班族骑自行车的模样便成了上海最经典景象之一。因此，也有不少人是为了缅怀过去的年华。

共享单车很“高端”。二维码、密码锁这一类的东西往往会让人觉得“我很安全”，于是毫不犹豫地选择这类工具。

殊不知，正是这样的心理和原因造成了漏洞和麻烦。

从城市市容上来说，投入越来越多的共享单车未必是一件好事。的确，共享单车进入上海市场本就是打着“让上海变成自行车之都”“让生活更美好”之类的名号，但看看人行道上杂乱无章地堆放着一辆辆横七竖八的自行车，更有甚者，拿共享单车来碰瓷，原因是这样“成本低”。我们不禁要扪心自问：共享单车真的给我们带来了便利吗？由于共享单车不是自己家的，不少人就不爱惜它们，甚至乱停乱放。可以说，共享单车助长了一种不良的社会风气。

从个人安全上来说，共享单车也未必正真封锁了我们的隐私。我曾在电视上看见一个北大博士只花了十分钟便将一个密码锁打开，“顺便”了解了用户所输入的所有信息。暑假时，我曾让学习编程的、在读小学的表弟试着打开一辆自行车。本来只是开个玩笑，不料他用了不到一个小时也将锁打开了。惊奇之余，我不禁深深反思：一辆连稚龄儿童都能轻易打开的共享单车，真的安全吗？

除了上述两个理由外，我们的安全和健康也十分重要。共享单车投放过多，极易造成自行车坏了来不及修的情况，对我们的身心安全带来了很大的威胁。

自然，我也没有认为共享单车不便利、不好。但在这便利背后也有极大的隐患。在年岁增长的时候，我们也应在自保的能力，这种能力并非是将自己封闭，而是用审视的目光看待周围的一切。正如没有完全的好人和坏人，共享单车也没有完全的利和弊。因此，当你正在舒适便捷地使用共享单车时，你可以适时地问问自己：

共享单车，真的“便利”吗？

时代在变迁，科技在发达，我们正处于信息时代的生活中，而随着科技的发达，我们的生活也将会更加便利。你瞧，大街小巷上，是否堆放着不计其数的“共享单车”？

“共享单车”，想必大家并不陌生吧，它的品牌各有千秋，颜色也是色彩斑斓，正因为它的出现，才给人们的生活带来便利与一丝情趣。

一次，我偶然兴致大发，想骑一骑所谓的“共享单车”，我左挑右选，在使人看得眼花缭乱的单车里终于发现了特别的一辆，它，披着一身天蓝色的外套，在那堆车里，显得格外耀眼，我拿出手机一扫，“咔嗒”一声，车锁开了，我骑上车，扬长而去。一路上，我竟发现了不少“同伙”，他们都骑着“共享单车”，一霎时，马路上好似一片五颜六色的花海，为上班、上学疲惫的人们，带来一丝丝宽慰，使得他们眼前一亮。就在这时，一阵手机铃响打断了我的美好思绪，电话那头传来了妈妈的声音：“一秦，今天你要参加古筝竞赛，还有半小时就开始了，快去，别迟到了！”我一惊，连忙加快速度向前冲去，还好，有惊无险，因为有着“共享单车”的帮助，我准时到达了比赛地点。这时，我松了一口气，打心底里感激“共享单车”。

当然，万物有利，必有弊。一天，我正哼着一支轻快的歌曲时，猛然发觉好几辆“共享单车”横七竖八地躺在路中央，它们呻吟着，恳求着人们的帮助，可是—并没有。路过的人只是匆匆看了它们一眼，便绕道而行，它们孤独又无可奈何地躺着，我明白了：有的人为了图便利，没有把“共享单车”停放至规定的区域，而是随意地一扔，就置之不顾了。很快，又一辆、二辆……的“共享单车”被扔到了路中央，它们便成了“拦路虎”，行人们过不去了，才纷纷把它们归放到原位。可是呢，“共享单车”有的损坏了，有的被人在上面乱涂乱画，有的甚至被几个顽皮的小孩把车柄拆了下来……总而言之，马路旁的“共享单车”几乎没有一个是崭新的、完整的。我看着，心里很不是滋味，回家时，我看见，人行道上堆满了“共享单车”，把路都堵住了，我郁闷极了，但又没有什么办法，只好步行到马路上，再回家。

我躺在床上，辗转反侧，想的都是“共享单车”，它确实给人们带来了便利，但又会给人们带来不便，这都是因为人们乱停乱放导致的。我想：希望大家不要再损坏和乱停“共享单车”了，它们为你们带来了便利，你们却为它们带来了伤害，请让“共享单车”变成真正的“共享单车”！

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由非常简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但是现实情况是，许多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

第一次，我睁开双眼，以新生儿般好奇的目光打探着周围的世界，只见四周都是模样与我相同的伙伴，穿着鲜艳明亮的外衣，挺着笔直的腰板，整整齐齐地排着队伍。听主人说，我们有一个新奇的名字——共享单车。

我和许多同伴被投放到了一处安静的街角，那时，天空还笼罩着一层鱼肚白，灰蒙蒙的一片让人提不起精神来。当第一缕曙光冲破天际暖暖地洒在我们身上时，零零星星的人们的脚步声近了，隐隐约约传来谈话的声音：

“这就是网上所说的共享单车吗？”

“咦，看上去还蛮不错的样子！”

“我昨天刚刚下载了共享单车APP，我来试试看……”

“咔塔”，伴随着一声清脆的开锁声，我成了同伴中第一辆被使用的单车，心中不禁有些激动。我载着一位小伙穿过大街，又跨进小巷，最终到达了地铁站。但奇怪的是，这一路上遇到的同伴怎么很少呢，难道别的人们不喜欢我们吗？

不过，没多久，穿行在道路上的同伴们的身影逐渐多了起来，我不再觉得孤单了。每天，我载着不同的人们从东到西，又从南到北，我欢快地与来来往往的同伴打招呼相互问好，虽然有些忙碌、疲惫，但当我看到能为出行的人带来方便，听到人们对我的夸奖越来越多的时候，心里早已是美滋滋的。但是，一件意想不到的事情却发生了——

一天傍晚，我正等待着下一位即将与我邂逅在那落日余晖中的人儿时，一阵高跟鞋敲击地面的“嗒嗒”声向我传来，只见一位阿姨走近我，她拿出手机，冲着我扫了扫我的二维码，“咔嗒”一声熟悉的开锁声传入我的耳畔，我立马整装待发，精神抖擞起来。不一会儿，我被骑到了一处居民小区门口，但“高跟鞋”并没有停下来的意思，而是继续一路飞驰闯进了小区大门。天渐渐地暗了下来，我的心也随着暗下来的天变得惶惶不安起来，我的目的地在哪里？不知道！我的同伴们如今身处何处？不晓得！

我正在胡思乱想着，“吱——”，轮胎与水泥地面相互摩擦发出一声长鸣。紧接着，我只觉得身子一轻，我被“高跟鞋”抬了起来，藏进了路边小树林的灌木丛后面，“咔嗒”一身上了锁。高跟鞋的声音渐远了，而我的心变凉了，她明显是想将我占为己有，可是，我是一辆共享单车，不是只为一个人服务的。这时周围变得黑黑的，我不得不倚着灌木丛，听着树上蝉鸣和地上虫嘶，合上眼在夜色中慢慢睡去。

就这样，我被困了好几天，也许“高跟鞋”把我也忘记了吧。终于有一天，当我睁开朦胧睡眼时，却发现自己已经不再藏身于树丛之间了。我是被工作人员通过GPS定位解救了出来。并且，小区的大门口已经贴上了“共享单车禁止入内”的标语。再次回到同伴身边的感觉真是棒极了。多日不见，同伴中多出了好几辆颜色式样与我不同的新面孔，不禁令我十分感概，这世界变化就是快！

又过了些日子，我听说，我的一位好朋友在载着一名学生穿行过马路时，不幸与另一辆电动车相撞，那孩子落得个手臂骨折，我那可怜的好朋友也别撞得面目全非。此刻，我心里又多了些说不出来的情感，既是对那孩子的愧疚，也是对共享单车安全问题的担心。

时光飞逝，不经意间，我们已经成了这座城市中一道独特美丽的风景线，就连老外也对我们赞不绝口，竖起了大拇指。他们说着我听不懂的语言，骑着我去看外滩历史悠久的建筑，去体验南京路“不夜城”的热闹与繁华，去陆家嘴感受上海城市的发展和进步……传统与创新科技的碰撞、相融、互补，在我的身上得到了实现。如今，我的同伴们已经开始漂洋过海，走向世界了呢！

我，是一辆共享单车，我的故事，还远没有结束……

近两年，共享理念及其产品成了人们嘴边的热门话题。我们俨然已进入了一个新的时代－－共享时代。

在我个人看来，从字面上来说，所谓共享，就是公众都能享有的。就拿共享单车来说，免去以往繁杂的租车手续，只需交付一定的押金便可随开随用随停随锁，省去了大量的时间。许多商家一看这共享理念竟好评如潮。于是，共享汽车、共享宿舍甚至是共享空调也都应运而生。可以说，当今无事不可共享。但，人们真的“享”了吗？

拿共享单车来说，犹记刚问世时风光无限，怎落得今日遭人唾嫌。乱停乱放、大量堆积、缺胳膊少腿成了常态。有些车甚至叠罗汉似的挡去行人的路，更有甚者被大卸八块。这一切的一切都令人心寒和感叹。本该是为百姓服务的共享产品无一幸免地开始耽误百姓的日常生活。这不禁引起了社会的广泛讨论。

使用者的不规范使用是这一社会恶疾的罪魁祸首，要想对症下药，就得从治根治本抓住元凶开始。许多人使用共享单车就是为了图方便，所以把车停在路边既能节省自己的时间，又能方便下一个用车的人。本来是一桩两全其美的好事，却随着一些人的乱停乱放成为了人们的一大心事。占道挡道。占用机动车位的情况比比皆是。然而还有些人为了自己的利益或拆或搬，要么把零件拆了去卖钱，要么把车子搬回家上私锁据为己有。可以说，他们没有保护公共设施的责任感，或者说，这些人根本就是在破坏公共财产，实在是可恶。对于这样的用户，商家可以采取一定的措施比如说举报有奖。但要想真正杜绝这些行为，用户和商家都还有很长一条路要走。

难道仅仅是用户的不规范就造成了这样的后果吗？我想答案是否定的。古语有云“宁缺毋滥”，而现在的共享单车已经完全泛滥，各种颜色各种款式各家品牌层出不穷，同一家一种还不够，还要不同造型不同技术不同花色，可谓“百家争艳”。就在这种每天都有成山的坏车被运走的情况下，各路商家不甘落后，争先恐后地投放着。这样下去，车比人多的前景很不乐观。商家是否可以多把重点放在质量而不是数量上呢？研制出让所有人都心服口服自觉遵守规范的技术该是目前所有品牌的当务之急。

记得前些日子，在网上看到一个谴责不规范使用共享单车的帖子，里面有一句话让我记忆犹新：很多人就是“键盘侠”，网上说的好听，说别人说的正义凛然，自己用的时候谁说得清。是啊，很多时候我们只是大放厥词，指责着别人都不是，殊不知自己的所作所为也令人不齿。人们目前还没有形成要保护共享产品的意识。我们要把共享的西当成自己的看，如果每个人都这么想也这么做，又有谁会破坏自己的东西？不仅要严格要求自己，还要时刻提醒他人，学校老师和家长都应对孩子学生进行思想教育，孩子也应该告诉他们的父母及身边的人，只有互相制约、相互提醒，才有可能使社会有深刻的认识，形成良好的社会风气。

归根结底，还是那句话，共享产品是为大家服务的，至于是服务还是耽误，这取决于所有人的努力，用户、商家和整个社会。

共享，成了新时代的一个热门词语，越来越多的共享资源出现在我们的生活中，越来越多的人开始了解共享资源，使用共享资源。

共享单车可以说是最好的一个代表。大街小巷，到处都可看见共享单车，只要用手机扫一扫，便可以骑上它上路，很是方便。越来越多的人也开始以共享单车作为一种出行方式，这种行为对环境也有了相对的保护。但每样事物的存在，都是有利有弊的，共享单车也不例外。

单车的随意破坏，甚至将它占为己有，这是现在最突出的一个问题。有时候，在路上，会一连找到好几辆故障车，这些车一直就这么随意的倒在地上，或者横在马路旁边，并没有相关部门或者人员对这些障碍车进行处理。现在大部分的小区已经规定单车不能进入，但依旧有些人对这项规定视而不见，听而不闻。我们的小区里还是随处可见单车的影子，有些人甚至直接停在了车棚里，每天都当成自己的私有财产在使用。

在一些繁华区域和地铁口，共享单车已经多到无处堆放，而且单车平台也越来越多，各种颜色的自行车占据了大半条马路。据说政府已经禁止了新的单车平台的使用，希望这条规定能被很好的执行，不只是一种放在表面的规定。

共享单车，共享书店，共享篮球……都是共享资源，随着时代的变迁，希望这些新鲜事物都能发挥自己真正的作用，造福于社会，造福于人民，而不是带来更大的压力，成为一种恶性竞争。

共享时代，需要我们的保护，不能随意破坏，要好好利用这些所有提供给我们共享的事物，因为这不是个人的私有财产，而是大家一起共享的资源。

在当今社会的今天，随着社会科技发展的飞速变化，越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切的关联，也正在逐渐改变着人们的生活理念。而在这个“共享时代”，风靡全国的“共享单车”也成为了现在人们必不可少的重要交通出行工具。

共享单车在人们的生活中必不可少。只要你在手机上下载一个程序，并按照共享单车程序中的要求绑定支付宝，便可使用。用手机扫一扫共享单车上的二维码，然后共享单身的密码便可出现在手机上，再把密码在共享单车上进行解锁操作，密码对应就可以骑行了。

每天当我上学和放学时，在路途中，总是能看见骑着共享单车的人们。看！有两位年轻的姑娘正在边骑着共享单车，边聊天边骑行，谈笑风声；有一位白发苍苍，但看起来确十分精神的老爷爷，也在拿着手机扫码，而且地上还放着大包小包的蔬菜水果，可见他是刚买完菜准备回家！又有一位穿着校服的高年级男生和他的爸爸拿出来两部手机，分别扫了共享单车的二维码，骑上了单车。我几乎每天在上下学的路途中，都能看见这样的情景。也由此可见，共享单车对人们生活便捷的重要性！但12岁以下的儿童是不可以骑单车出行的，而且共享单车在车头前方也贴上了“禁止12岁以下儿童骑行”这样的标志提醒人们，让我觉得很贴心。

现在共享单车虽然给大家带来了许多便捷之处，但是也有那么一些人，会破坏共享单车，给他人带来不便。我有时会看见一些人把单车推进自家的小区，用自己家的锁把共享单车锁起来仅供自己使用；还有一些人会把共享单车推荐楼道，还有人甚至会对单车做一些破坏：例如把共享单车的车牌照上画一些“伤痕”；把单车的车牌或车锁卸掉等等一些恶劣的行为！我真心希望，人们可以从我做起好好地爱护共享单车，在使用时不去破坏它。

随着社会科技发展的飞快，共享资源越来越多，共享时代已经到来！我们应该好好爱护共享的一切，享受这一切！

随着经济、社会的不断发展，人们的出行工具越来越丰富，共享单车随之进入人们的日常生活。作为一种新兴交通工具，共享单车带给社会和民众的好处不胜枚举：方便出行，减少环境污染，缓解道路拥堵，低碳经济。它的出现也带来了不少的尴尬，砸共享单车卖废铁、上私锁占为己有、肆意喷漆的现象层出不穷，这不免发人深省：共享单车的出现真与国民素质有着不可调和的矛盾吗?

这让我想起一个笑话，西方人区分中国人与日本人，看是否从红绿灯、是否排队，是否老人、女士优先，看一个准一个。笑后，心里是不尽的酸意。虽然今天的经济高速发展，但国民素质却不能与之同步，这是多么的尴尬。中国游客在境外不文明的举动引起不断的社会争议，卢柯索神庙浮雕上刻着的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救国民素质，自然成了每个人的责任，已然成为迫在眉睫的问题。

那么面对共享单车等公共资源所反映射出的一系列问题，我们该何去何从呢?我认为，大家各司其职，共同努力。社会重树文明新风尚，国家需不断加强精神文明建设;作为中学生的我们更应该通过学习、实践提高个人道德修养，树立文明出行、人人践行、从我行起、你我都行的新理念，不断提高个人素质。

同样，强化新闻媒体作用很重要，积极发挥新闻舆论在提高国民素质中的导向作用，引导国人提倡什么、反对什么;与此同时，巧用新闻媒体广泛性、多样性和权威性的特点及时揭露和鞭挞社会上不良现象以达到弘扬正气、遏制邪气的目的，千万不要让小小的单车真的成了全民素质的照妖镜。提高国人素质，让共享单车真正共享。共享单车，共享资源，共享和谐美丽新社会。

最近，“共享单车”这一举动可谓是在国内掀起一片热潮，它们开创了史无前例的“共享时代”。共享单车、还有共享书店，越来越多的共享资源被我们利用。但他们，是给我们带来了更多的利，还是弊呢？

就拿共享单车来说吧。共享单车虽只是一辆车，但是它却归属于千千万万的人们去享用，而这也就是创造者的本意。如摩拜的创始人说：“我做这个行业是为了给人们提供方便。”是啊，这个共享单车的出现是给人们一种方便快捷的生活。愿望与憧憬是美好的，但事实却总是让人寒心，不尽人意。

讲一个发生在我身边的一件事情。昨天傍晚，我和母亲在外面玩耍后打算回家。由于玩得累了，于是我们便打算骑车回家。我在电视上和新闻里经常看到共享单车的身影，于是心血来潮，想骑共享单车回家。我和母亲先沿着大路走，我看到了一辆车，连忙一个大跨步上前，刚想用手机扫码，却发现那个二维码已经被人刮花了。我有些垂头丧气，但还是继续往前走。第二次找到车，我迅速检查二维码，发现完好无损，于是兴致勃勃地扫好了车。刚想骑，却发现怎么都动不了，蹲下来一看，可不是，车链条没了。我放好车，在心中默默说了句：“素质低”。然后和母亲继续往前寻找，第三次找到车，我只看了一眼就走了：两辆共享单车被一个锁锁在一起。我看着那个锁，仿佛看到车辆的主人在对我示威，一瞬间竟有些让人哭笑不得。第四次的时候，我远远的看到了一辆车，我欣喜若狂，连忙跑过去，可还没走近，我和母亲一起笑了出来。为什么？一辆车靠在栏杆上，它的扫码牌刮花了，链条也没有了，但更让人无法理解的是，就连那个坐垫，都被人给扭掉了。

今天我坐在考场上，似乎在为那个“伤痕累累”的单车写诉书。当我靠近它，我能明显地听到它那低微的哭泣声。可又有谁，在意它呢？

人们在收获利益的同时，贪婪与自私的胃口也逐渐变大。明明是人人共享的东西，可某些人却总是喜欢占为己有。他们为了满足自己的贪婪和欲望，不择手段，那一幕，我的内心是一种淡淡的嘲弄，和一种无力的失落感。

在这个共享时代，我想，不仅仅是共享单车还有其他很多共享资源，都需要我们好好的珍惜它，维护它，才能真正的给我们带来便利。

导语：共享单车在风靡一时的同时，也面临不少问题：二维码和车架号被刮坏;单车被人丢进河、挂上树;共享单车被人上了锁、藏进家里、藏进了绿化带……下面是yuwenmi小编为大家整理的优秀英语作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考译文】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

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当习习秋风将天空吹得清澈透蓝，当望穿秋水的归雁一路向南飞去，当公园里的梧桐悄然卸下它们金黄的桂冠，时至深秋。秋夜的上海街头，夜色衬得这个世界更加清幽，我们——街头的共享单车们，因为被工人们层层叠叠地摞在一起、相互碰撞而疼痛，正无助而又无声地哭泣。

记得我们刚刚出现在上海的时候，正是2016年的春天。初春的上海，绿意盎然。那时意气风发的我们，穿黄着绿，橙蓝相交。霎时间，街头也是一派生机勃勃的景象，孩子们上学骑着我们，上班族们赶去地铁骑着我们，连头发花白的爷爷奶奶也学会了“咔哒”一声扫码出行。

寒来暑往，斗转星移。万万没有想到，曾经在上海街头叱咤风云的我们，会那么早地迎来寒风。

小伙伴们渐渐地开始受伤，有的，被拔下坐垫、偷去后轮；有的，扫码区被涂成漆黑一片；有的，被藏在阴暗的草丛里、自家的楼道上；甚至，有几位小伙伴被悲惨地丢进了河里。那个时候，我们还能互相安慰，我们的队伍非常庞大，还经得起这些损伤。可是夜深人静的时候，常常听到小伙伴们小声地啜泣。

可现在，怎么一转眼就“风萧萧兮易水寒”了呢？曾经，我们英姿飒爽地整齐排列在小区、地铁、学校附近的“一米线”内，等待人们的眷顾。可如今，我们已杂乱无章地挤满了人们出行的人行道，有的时候真的会绊倒白发苍苍的老人和蹒跚学步的孩子。如果绊着的是急着赶路的上班族，他们真的会踹我们一脚。

其实，我们也不想这样。你知道吗？节假日的共青森林公园门口，因为我们的数量实在太多了，管理员叔叔实在没办法放得下我们，就把我们一辆辆地叠在一起，你压着我，我压着你。那一刻，我们好闷啊！特别是到了晚上，“秋分萧瑟天气凉，草木摇落露为霜”，看着扭曲痛苦的兄弟姐妹们，我们哭成一片。

那些设计我们、制造我们、使用我们、管理我们的叔叔阿姨们，请你们算一算上海街头可以容纳我们的数量，让我们适应城市的需要。请对我们温柔一些，不要拔下我们的头发、折断我们的身体，藏起我们却又扔到河里。在这个飞速发展的共享时代，能否为我们这群方便出行的小卫士们创造一个和上海共同发展的机会？我们期待着来年，能够“桃花依旧笑春风”。

雷军的“风口理论”一直很受创投圈热捧，用雷军的话说：创业成功的本质是找到风口，顺势而为。

共享单车就是这个当今最热门的一个风口，刚刚完成富士康投资的摩拜单车估值已经超过百亿元。

然而共享单车的大战仅仅是拉开了帷幕，2017年，才是战火交织的舞台。

早在2007年，由政府牵头和管理的公共自行车就开始出现，但相对于政府统一管理的有桩自行车，共享单车随停随骑，没有固定的停车位置，GPS定位取车，移动支付等优势，如同当年滴滴对于出行行业的颠覆一般，彻底改变了城市短途出行的方式。

有声Voice到目前为止已经采访了4家共享单车项目：优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车。

他们车型各异，发展阶段也是不尽相同，但是为城市绿色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街头，都能看到人们骑行着各式单车穿梭的身影。

以下是对于优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车的专访稿件传送门，关注城市短途出行、绿色出行，2017年，我们一起见证共享单车领域发展的新纪元。

一个国家的素质取决于国民的素质，你怎么样，你的国家就怎么样。——题记

那天天气很好，阳光无比灿烂，我们正好放假了，所以就和朋友一起出来街上聊聊天，散散步。

这天是国庆的第二天，人们的脸上都洋溢着快乐与自豪的笑容，我和朋友也有说有笑的谈论着今年的庆典，晚会，以及庄严的阅兵，已经过去70年了啊。

走着走着，眼前突然倒下了一辆红色的共享单车，接着倒下一排被凌乱摆放的共享单车，我和朋友惊了，再抬头往上，往前看，是一个骑着共享单车的男生，他表情有些呆滞。原来是他碰倒了共享单车。他望了望周围，低了一下头，走了，若无其事地骑走了。

若无其事？骑走了？只留下还在震惊当中的我们，我和朋友很默契的对视了一秒，接着，一起走上前，一辆一辆的把单车扶起，当我扶到第二辆的时候，我发现这辆车的支撑杆坏了，于是就一直在摆弄好一会儿，才找到一个位置放好，不知道是谁弄坏的呢，真糟心。

当我们在扶起这些单车的时候，我能感受到周围不同心情不同想法的目光，印在我们身上。我和朋友终于摆好，走了之后，回头看了看这共享单车，不禁有些惋惜。惋惜？我在惋惜什么？我在惋惜为什么这些共享单车会被到处乱停？为什么会被损坏？为什么没有人愿意上前扶起？这不是国家为了方便老百姓的生活给我们的礼物吗，为什么不好好珍惜？

我们每一个人都为中国骄傲，中国自豪，可是在中国生日的第二天，中国制造的东西就被国人这么对待，又有多少人明白应该怎样真爱自己的祖国呢？爱难道只是动听的歌和空洞的誓言吗？

“你所站立的那个地方，正是你的中国。你怎么样，中国便怎么样。你是什么，中国便是什么。你有光明，中国便不黑暗———“你”是谁？就是我们每一个中国人。一个人或许微不足道，但是每一个人都做高素质的人，力量相加，就足以升腾起改变时代、推动进步的“正能量”。

所以，请扶起共享单车！

最近身边出现了很多小黄车，充值九十九元，骑行一小时花费一元。这在很大程度上，便利了我们的生活。可周围有些人，却不懂得爱护这些小黄车，踢踹，破坏车锁，更甚者，把小黄车的定位器卸下。这样的人应该得到批评与教育。如果所有人都像这些人一样，肆意破坏公物，那么小黄车将会彻底消失。

这周末的天气很好，我和同学决定骑小黄车去郊外踏青。这是我第一次骑小黄车，之前看到很多其他人在骑。小黄车比普通的自行车要小一些，但是很轻便，也很好骑。很久没有骑自行车，每天上下学都是公交或父母接送，猛地一骑自行车又觉得很新鲜。趁周末休息的时间，出来走走，心情会很放松，很好。小黄车方便了我们的生活，在公交或地铁不方便的地方，骑上小黄车，去自己想要去的地方，既节省时间，又节省很多体力。我们应该爱护身边的小黄车，她就像我们的朋友，为我们带来便利，方便了我们的生活。对于身边，不爱护或损坏小黄车的行为，我们要及时的进行制止和劝说。每个人都要爱护小黄车，从自己做起，她才能更好的为我们服务，给我们带来便利。

随着科技的发展，人们也紧跟着时代的脚步，来到“共享时代”。“共享单车”是最流行的一种，并且越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也逐渐改变我们的生活理念。

“共享单车”，我们生活中最常见。在某个大型商场或学校旁总能看见一排“共享单车”。在马路上，总有几抹绿色穿行在“尾气缭绕”的汽车群中。

“共享单车”也有许多好处。因为它的常见与方便，深得人们的喜爱。我们只要用手机扫一扫，并且按时归还，这比自家买轿车强得多，而且老少皆宜。它只需交押金，钱会还回来的。“共享单车”是绿色出行，它可以美化我们生存的环境，减少空气污染，这个优点促使爱环境的人宁愿用买车的钱来做“共享单车”的押金。若我们有急事，却打不到车，我们可以使用“共享单车”，而且它随处可见，方便归还，这能节省大把时间。

它也不是没有缺点。“共享单车”是有时间限制的，这对于长途旅行的人不是个好的选择，虽然它随处可见，但若要去偏僻点的地方，不仅很难找到归还处，还要扣押金。但它最大的缺点是因为有很多人使用，并不能一直保证它完好如初，对于“共享单车”它也很少进行维修。

在这种时候就要靠我们大家，如果我们能做到在用“共享单车”时好好爱护它，就这么短短的一段时间，我相信它会变得更好使用，人们之间也会互相信任，产生好感。

在“共享时代”，若人们能保证物品的完好，并一个接一个用，这种散发出的情感对于我们来说是非常可贵的。分享是一件美好的事，如果人们能珍惜别人给予你的东西，那么世界上，总会有一缕阳光，沐浴着人们的心灵，使娇弱的心灵感受到温暖。

科技不断发展，人类不断进步，如果人们的心能一直保持在为他人着想的境地，我想并不止在“共享单车”一个部分，整个“共享时代”都会变得令人愉悦，使人感到温暖。

随着时代逐渐进步，一个代名词逐渐走进人们的视野——“共享”。

最常见的，莫过于满大街的“共享单车”了。第一个出现的是橙色车身、炫银色点缀的“摩拜”。它的出现吸引了人们的视线，人们能用低廉的价格就能骑到轻便的自行车，你经常能看到原本满街的车被疯狂地一抢而空。我第一次试骑，其实还未满十二周岁，理应是不能骑的，但是为了“跟同学们的风”，我也试了一试，可当时太矮小的我不容易蹬到踩踏板，身高问题成了一个阻碍。

接着，第二款共享单车“横空出世”，那就是小黄车“ofo”了。这种单车相较于摩拜有一个最大的优点，它有可以调节座椅高度的功能。而且，ofo比摩拜似乎更好骑，就是在ofo的车上，我的骑车技术更上一筹。

不仅是“摩拜”和“ofo”两种车，更多更多的共享单车“上街”了，还有改进版的“共享电单车”也成了人们生活的一部分。

这么多竞争对手的出现，摩拜和ofo并不放在眼中。但是这头两大品牌，开始了自己的“第一名”竞争。摩拜开始了“进化”。从一开始的“大轮子”，到轮子越来越小；从一开始的“无篮子”，到车前装了一个银色篮筐；从一开始的“半银半橙漆”，到后来的银色为主、橙色为辅的造型……同学们口中从“第一代”，变到不知道更新了几代……

当然，ofo也不甘落后。它变化最大的是车锁。摩拜是扫码才能用车，ofo不然，它从普通锁变为转圈式密码锁。可是这种锁又有一个问题，有些人用完不会锁，便造成了一些用户不付钱就骑走的漏洞。于是，ofo又换锁了，换成了电子锁，终于解决了人为投机的可能。

眼看骑摩拜的人越来越少，摩拜公司又想了一个办法：红包。只要骑行超过规定时间，用户就能获得一天的免费抽红包的机会。Ofo也不示弱，施行了类似的方案，于是，我们的城市上空又掀起了一阵共享单车红包热风。当然了，两个品牌到现在仍在竞争，永不停歇。

共享单车虽然很方便，但疯狂的竞争造成的后果却适得其反，尽管各家竞争的手段令人眼花缭乱，但反而导致了很多单车疏于维护。一次回家，打不到出粗车，我和妈妈决定骑摩拜和ofo回家。我大了，脚已经蹬得到摩拜的踏板了，况且ofo越进化越笨重，妈妈就让我骑摩拜，她开ofo。那个夜晚，冷风刺骨，天黑漆漆的，几颗星挂在天上，摇摇欲坠。妈妈连开了几辆ofo都显示不能开，急得我们团团转。这个时候，ofo和摩拜的缺陷就体现出来了。摩拜虽然一直很好骑，一次只能开一辆；ofo由于用机械锁，越来越容易坏。那天晚上，我们只能顶着冷风走回家，那个滋味真是一言难尽。

而伴随的，越来越多的负面新闻接踵而至。例如“一市民给共享单车上私家锁”；“一名十岁男孩在骑行时被卡车撞到，不幸身亡”；“某地一天收到十万辆小黄车维修”等。

对于大多数问题，归根到底，都源于有些人不守公德！共享单车是大家的资源，我们应该好好保护它，爱护它，而不是刻意地损坏它！小黄车和摩拜等共享单车正慢慢成长，我也慢慢长大。我希望随着我年龄的增长，共享单车能回归正常，继续为这个共享时代增添一道靓丽的风景线！

“唉！”老李面对着空荡荡的车店重重的叹了口气。像他这样头疼的店主可多着呢。思来想去都是因为今年年初的“飞来横祸”。一夜之间，大街上停满了五颜六色的自行车，叫什么“共享单车”，名字也五花八门，说是只要用手机扫一下码，获取密码后通过网络付款即可开始骑车。真是害人！老李愤愤的想着。

老李年轻时自己打拼，靠着一家自行车店在上海立足生活了下来。想前两年，自己的车店不是人满为患吧也是热热闹闹的，有几个熟客还与老李成为了无话不谈的好友。老李的车店还帮忙修理自行车，都是他自己动手，这一点广受大街小巷居民的好评。老李每天也过的挺快乐的。

可是如今，却就是另一幅光景了。顾客越来越少，有些老客人也不怎么来了。老李心中有说不出的惆怅与失落。所以老李家人在家里的时候大都是不敢当着他的面夸赞共享单车的好处的，怕的就是老李吹胡子瞪眼地说他们“胳膊肘往外拐”。

有一天，老李外出买菜，走到半路上一摸口袋。哎呀！钥匙没摸着，约是落在家中了。这可如何是好！家里没人，自己倒是没什么事，但是要去接上课的小孙子回家就麻烦了。老李垂头丧气地走向小孙子上课的大楼，正好孙子从里面出来。老李抱歉地向孙子说明原因，没想到那孩子居然一脸平静。“诶？你今天怎么就不着急了？”老李有点好奇。小孙子露出一个得意的微笑，扬了扬手中的手机，像是在说：“看我的！”只见他走向一辆停在路边的共享单车，弯下腰，拿着手机对着车上的二维码一扫，又快速的按下几个数字按钮，只听“滴”的一声，车锁就开了。整个动作一气呵成，很快很方便。“爷爷，我去爸爸公司拿钥匙，一会儿就回来，放心，我会遵守交通规则的！”

老李看着渐渐远去的孙子的背影，陷入了沉思……

几天后，家里人惊奇地发现老李套上了一件黄色的小背心，上面写着几个大字“共享单车管理员”。老李原地转了一圈，得意的看着目瞪口呆的家人：“我看街边共享单车数量多，有些人胡乱停放，恶意损坏。于是我想，为大家服务嘛！我也要跟上这时代的步伐呀！”

老李将自行车店的大门关上，上了锁，久久没能离开。你不得不承认这时代在进步，“共享模式”便是这时代的主流。但是老李相信，总有一天他的店门会再次敞开，毕竟有些东西是属于自己的，是永远不会变的。

信息时代的开始，也就意味着许多高科技产品的到来。共享的资源也随之引入我们的生活：大街上随处可见的共享单车；篮球馆里的共享篮球等都是为我们的生活带来了方便快捷。就用共享单车来说吧，只要用手机扫一扫，就可以骑了，远比自己带自行车方便得多。可是，共享的来临也意味着私自的霸占，街上的共享单车逐渐减少，这究竟是为什么？终于有一天，我渐渐揭开了真相的面纱……

那一次，我和妈妈正准备去散步，刚下楼就发现楼道里摆放着一辆崭新的共享单车，我兴奋地说：“妈妈，扫一扫吧，我想骑！”可刚说完这话，我就后悔了，因为这辆单车被锁了起来，也就是说，有这把锁的钥匙的人，就是它的主人了。我非常失望，也从来没想过还会有人把它锁起来，占为己有。我一路走出去，又发现一辆共享单车，被锁在树上，坐骑上全是灰，看上去被锁了好久了，也没有人来骑。

接连几天，天公不作美，下起了大雨，有些人就把共享单车搬回家里，或搬楼道里。楼道里本来还挺大的，可放了两辆自行车，顿时变得拥挤起来。有一次，我听见楼下有人在骂人，原因是他的共享单车忘了锁且被人骑走了，这能怪那位骑走的人吗？

原本，共享单车为我们的生活带来了方便，可现在在我看来，这分明添了一道堵，楼道被占，不让他人骑，再这样下去，这和普通家车还有什么区别？这还是我们以前所知的共享单车吗？

时代在进步，科技在发展。人们的素质也因此而提高，可还是有些市民在用自己的行动来告诉我们：这与我无关！我希望每个人都能做最好的自己，提高自身的修养！共享，顾名思义就是一起分享，如果每个人都能做到与他人分享，那就是一个美好的大家园！

我衷心希望，每一个人都能享受到共享单车或其他共享的东西，能将快乐传递给每一个人，这也是在锻炼自身的素质！在共享时代里，希望人人都能体验科技的美好，体会分享的快乐！

清明假期，上万辆共享单车停放深圳湾，使深圳湾顿时交通堵塞。微博微信及各类即时媒体纷纷现场报道，深圳湾共享单车堆放的图片迅速传播。南山区政府领导很快就到深圳湾指导单车管理，约谈单车公司加强管理维护。深圳湾公园管理中心宣布翌日起禁止共享单车入园，是夜各共享单车公司宣布当夜即将所属单车全数搬走。各方努力下，次日深圳湾休闲秩序即恢复原状。

共享单车横空出世之后，关于共享单车驶入机动车道、随意停放、被肆意破坏、据为己有等问题已多有报道和评论。针对管理失序，笔者曾撰写评论《共享单车，需以自治保卫自己》提醒各经营公司重视管理失序问题，尽快达成行业自治，约束企业和用户行为，避免政府直接干预。此次深圳湾共享单车拥堵现象，再次暴露出管理秩序问题。如果失序现象持续，不排除有政府干预或者立法干预的可能。

“共享单车挤爆深圳湾”的新闻一出，几位朋友即表示这是典型的公地悲剧。即资源免费享用或者接近于免费时会出现大量的搭便车现象，搭便车行为虽然是理性的，然而大量搭便车行为会因资源枯竭而导致所有人利益受损。共享单车本身使用价格低廉、停放方便，而深圳湾又是市区内最适宜骑行的免费公园，使用共享单车的人贪图一时方便却使得交通堵塞，其外部性损害了自己及其他人的利益，整体福利下降。

在有关“公地悲剧”、“公共池塘”的博弈论研究中，学者们特别突出的是利益相关人如何通过契约实现自治，他们的研究均假设所有人都是理性人，他们的行为均依交易成本来计算和选择。在多数“共享单车挤爆深圳湾”的评论中，“加强管理”、“加强政府对经营企业的监督”、“骑共享单车的人素质差”是使用频率最多的表述。“加强管理”、“加强政府对经营企业的监督”这两个表述意思很清楚，后一个表述“骑共享单车的人素质差”隐含的意思也是要加强对使用人的管理。几乎没有评论指向“契约与自治”。

笔者反感某些专家学者不认真研究一般理论却急于提出如何解决问题的对策。人的行为是理性的利己的，公园是免费的，共享单车是廉价又方便的，若不从行业自律、使用者约束角度探讨一般行为，所有的公共资源都会陷入悲剧，拟或难以摆脱被动接受政府管制的命运。在“共享单车挤爆深圳湾”事件报道之前，去年底深圳湾等公园便已多次反映共享单车的随意停放问题，当时并没有引起太多的重视。公园管理方和单车经营企业均未能预判到假日期间共享单车随意停放导致的交通拥堵后果。

共享单车挤爆深圳湾将问题彻底暴露出来。笔者认为，管理失序主要原因是使用共享单车的契约存在缺陷，次要原因是经营企业管理效率低。公园是开放的资源，资源枯竭的根源在于消费者没有节制的搭便车行为。共享单车市场投放，不能仅追求以投放数量抢占市场份额进而获取投资者青睐，或者图谋上市圈钱。而应在抢占份额时学习如何更好地利用契约实现有序竞争和资源共享。这其中包含两个关键契约：一是经营企业之间的行业规范，二是企业与用户之间的约定。前者意在约束恶意竞争行为，后者意在约束用户行为。发生在深圳湾的共享单车事件，主要是后者存在契约缺陷，即用户行为未能通过契约得到有效约束，特别是对用户不规范停车行为缺乏有效的惩戒措施。有专家提出，企业应适当加强对用户的信用管理，深圳交警也表示要将共享单车使用者的行为纳入信用记录，这些提法都值得参考，但似乎没有物质惩罚来得直接有效。

在深圳这30多年的发展历程中，我们可以看到政府与市场关系的演变，也可以看到企业社会的成长。企业社会承载了许多社会功能，除了向社会供应各种商品外，也扮演着企业公民的角色参与社会建设。政府的制度安排与管制并不能解决所有的秩序问题，企业在促进社会秩序方面应起到日益重要的作用，其中如何促进社会的契约精神至为关键。“共享单车挤爆深圳湾”不过是给经营企业和用户上了一课，通过这件事学习如何以契约约束自己的行为、如何以契约促进秩序、如何以契约实现自治。

最近，路旁出现了许许多多五颜六色的共享单车。这些共享单车给需要出行的人提供方便，只要拿出手机扫一扫，就可以把它骑走，还车时，只需要按下车锁的按钮，就还车成功了。

可是，这么美的共享单车却被人们乱停乱放，有的停在了草丛里，有的停在了公园里，有的甚至还停在了公交站台上。我还看到路旁停着的很多共享单车，有的没了把手，有的没了坐垫，有的链条掉了下来，有些甚至连轮胎的内胎都被翻了出来。你知道吗？有些人还把共享单车当成出气筒，把它扔到河里。到现在，河里的共享单车已经被打捞起来好几辆了。除了这些，还有些人把共享单车看作是自己的私有物，锁进自家楼道里。北京有一位大伯，他把共享单车的锁撬开，把黑色的油漆喷在白色的单车上，盖住了它原来的颜色，变成了自己的私家车。每当电视上、报纸上出现这样的新闻，我都觉得很难受。这么美的单车，怎么会受到这样的对待呢？

共享单车的本意是方便大家的出行，我们都应该爱护共享单车，不让它受到伤害。

导语：共享单车的受欢迎程度让人难以预料，人们同样没想到的是，一辆小小的共享单车也照出了形态各异的世间怪象，不断刷新着遵守规则群体的认知下限。下面是yuwenmi小编为大家整理的相关作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

仅仅半年的时间，共享单车就席卷了北京的大街小巷，用户数量也在不断增长，骑车出行从原来的鲜有问津变为了如今的一种时尚。共享单车的受欢迎程度让人难以预料，人们同样没想到的是，一辆小小的共享单车也照出了形态各异的世间怪象，不断刷新着遵守规则群体的认知下限。

◆10岁孩子骑共享单车体验“飙车”

在西便门大街、夕照寺街等地被曝出有多名10岁左右的孩子“飙”共享单车，孩子们你追我赶，甚至还在人行道上穿梭。今年1月，深圳某医院小儿骨科收治了三名12岁左右的孩子，这三名孩子均因骑共享单车时发生了摔伤，导致手臂严重骨折。按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。最近，上海市已表态严禁12岁以下孩子骑行共享单车。

◆大爷大妈圈车，先给一块钱才能上路

有网友在微博爆料称，ofo“小黄车”在河南郑州已经变了味。郑州满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地方，看管自行车都要收费，不管你是共享单车还是私人自行车。每次去推“小黄车”的时候，都要先拿一块钱给他们，不然不让用。

◆二维码被篡改，车没骑上反被骗

前几天，南京市民刘先生在用车时赫然发现，骗子在共享单车上以假乱真，贴了微信、支付宝的付款码，于是向警方报案。而刘先生遭遇的只是骗术之一。据报道，有骗子会在损坏原始二维码后，重新贴上诈骗二维码，或者利用假的二维码诱导市民下载假租车软件，进而实施诈骗。

◆加私锁、搬回家，明天我还骑这辆

去年12月，北京市民张女士向媒体反映，在地铁7号线焦化厂站外停了多辆ofo共享单车，却因为有人加了私锁不能使用。“我实在是气不过，好几辆车都加了锁，谈何共享?”而在最常见的加装私锁之外，媒体也曾曝光，有使用者将共享单车搬到家门口、骑进自家车库等行为，共享沦为了“私享”。

◆买辆二手车，却是刷了漆的共享单车

市民林先生在二手交易网站买了辆黑色自行车，买到手后发现车座高度没法调，修车时才得知居然是刷了漆的共享单车。除了被偷后转卖，共享单车被破坏的事件也屡屡发生，仅去年12月一个月，北京就有7起共享单车损毁事件，主要出现在亮马河畔、宋家庄地铁口、管庄地铁口、金台路等地。

◆反正我用完了，停成什么样与我何干?

多地媒体曾经报道，一些使用者只图自己方便，往往在到达目的地后，便将共享单车随意停放。可谓“走到哪儿，停到哪儿”、“停在哪儿，扔在哪儿”。而见诸报端的案例中，一些单车歪来倒去，被停放在桥底、公园、绿化带、楼道等地方，甚至停在马路中间。

特别提示

共享单车是分享，不能全靠国民素质。作为共享单车的公司在赚取钱财的同时也要处理好后续问题。比如存放和管理，这些也应该是共享单车的一部分。