共享单车的高二作文(热门20篇)

这是一个孤独的年代，这是一个孤独的城镇，这是一个孤独的家族。兜兜转转过去了百年，从贫穷，然后发迹，最后衰落，一切便如此循环往复着。

年轻时候热血的布恩地亚因痛恨殖民的香蕉公司，带领土著居民奋起反抗，战斗大小32场。最终却向F妥协，回到家乡的小作坊，整日的铸造小金鱼，做满2条便融化了重做。这也许意味着马贡多乃至拉美一直以来的可笑而又可怖的循环。

还记得布恩地亚兄弟的后代霍·布恩蒂亚第二和奥雷良诺第二这对孪生兄弟么。继承了各自父亲的名字却又拥有对方父亲的性格，以至于乌苏拉老祖母一度怀疑童年时他们便交换了名字。最终他们又弄错了墓穴，一生的错误似乎这样才是结束。而命运的循环却远未停止。

从第一个吉普赛人进驻马贡多，循环便缓缓开始了。当那些还为自己“永生不死”而自豪的马贡多居民们，在外来科技、商业、军事、政治的冲击下，不可避免的沦陷了。

他们纸醉金迷于殖民者带来的盛世浮华，不可救药。然而过眼云烟终会散去，繁华如锦的小镇，连同枝繁叶茂的布恩地亚家族，消失在飓风中，被吹往虚无。这个蜃景似的城镇，将被飓风从地面一扫而光，将从人们的记忆中彻底抹掉。羊皮纸手稿所记载的一切，将永远不会重现。循环到此似乎便是终点，又也许将成为新的起点。

小小的马贡多，便也是拉美近代历史的折射。

愿这个百年孤独的家族不再出现，这是作者马尔克斯的愿望，他更想要的，应当是那个落后愚昧的拉丁美洲永不出现。内战连连，外敌入侵，灾难与疾病的折磨，书中马贡多居民须承受的，也正是拉美人民所承受过的。而布恩地亚家族的迷信甚至，不也是落后与愚昧的产物么。

从欧洲人登上拉美大陆，可怖的循环也便开始了。欧洲人带来了先进的文化、科技，带来了自己的政治、信仰，堆砌出一时多少繁华。然而这一切终将被拉美人民毁灭，最终，循环再次来到终点。拉美将走向哪里，马尔克斯不知道，我们也是。

只愿那遭受百年孤独的家族，不会在大地上第二次出现。

高二百年孤独读书笔记Two hundred years of lonely reading notes Related articles:

如今，随着一代代人繁衍和发展，我们生活的城市也日益繁华。朝阳总是不断升起，生活的便利也在不断翻新。随着我们城市的现代化，“共享”已经是大家共同的话题，大家都得靠自己的自觉才能利用好这些共享物品。

现在的繁华街道上，随处可见共享单车，它方便了人们的出行。在“共享”的话题中，它已经成了人们讨论的No。1了！

共享单车为人们带来了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牵走”随处溜个弯儿呢！大家的上下班都靠这些共享单车。看似不起眼，可它像一个顽强的勇士一般，站在烈日的阳光下，好似树叶也看出了它们的精神，让树荫遮住强烈的阳光。

在雨中，共享单车仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自语“让暴风雨来得更猛烈些吧！”

共享单车每随着人们去哪个地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每个角落，历经风霜和雨打，不断磨练自己的意志力。

共享单车为人们带来了方便的生活，可是人们又是怎么对它的呢？把它乱停乱放，随意地扔在任何地方，把垃圾丢弃在车上，用玻璃划破轮胎，坐凳被偷走，车铃被拔下，此时的它已不再像一位勇士，反而像一位饱经风霜和苦难的流浪汉。雨，打在它身上，成了泪。阳光，洒在它身上成了一把利刃，扎进它的胸膛。

昔日，它是人们的好帮手；可现在，它被遗弃在路的中央。它成了人们讨厌的“挡路牌”，人们恨不得踢他一脚，共享单车在哭泣，整个城市在哭泣！

共享单车此时想说：“我不想再为人们服务了，人们都这样对我。只知道使用，不知道爱惜，难道只有哪天我彻底离开这座城市，你们才懂得忏悔吗！”语气中的炙热与愤怒逼人脸颊，无可辩驳。

城市是大家的，一个文明美丽的城市，是靠大家共同建设的，不能有一个人出差错，就像木桶一般。木桶上的木条如果都是长的，便能接到更多的水。但如果有一条短了，其他的木条再长，水面只能到达最短的那根木条的高度。我们每个人都有责任维护我们上海这座美丽的城市。

我们要自觉的保护这些共享的物资，让共享单车不再哭泣，让我们的城市不再哭泣，让我们共同努力，如有一人做到了，就会有十人做到。如有十人做到，就会有一百人做到，就能让整个城市的人做到。让我们共同维护我们的城市吧！

“材料：今年2月份，网络中一篇名为《共享单车是一面国民照妖镜》的文章火了。这篇文章以大量图片，呈现了诸多使用共享单车的不文明行为，如盗窃、加私锁、违规使用共享单车等，因此作者将这些不文明行为归根于中国人整体国民素质太低，并引发了网络热议。”

时评：共享单车“让每个人随时随地有车骑”的愿景，给了一些人“免费午餐”的侥幸心理，也开展了一场大规模的公民素质试验。很多人高喊：“低素质的人，不要糟蹋共享单车”，但其实，很多国人的观念里，依然只是简单区分，这个要么是我的，要么就是别人的，别人的和我没有关系。不可否认，对公用概念缺乏认知，是我们早已存在的文化陋习。就像某网络热文所言，共享单车确实“照”出了部分市民个人素质的短板，共享单车的出现，利用了人人图一己之便，漠视公共秩序的人性弱点，这“照妖镜”，照的不仅是国人用户，也“照”出了共享单车自身和城市规划、监管等方面的缺憾。

对于共享单车企业自身而言，不同共享单车品牌之间的恶性竞争破坏，对于单车用户信用监督体系的约束力不强，也是造成乱象原因之一。

对于当地政府相关管理部门而言，没有协调管理城市交通方式，导致同为代步工具的其他车种如在车站、地铁站接客的摩托车、电动车司机为了竞争恶意破坏;对共享单车“非法占道”等乱象行为出现后的处理不当;企业和城市管理者均不主动对接导致沟通不畅，双方的沟通形成“真空地带”，让破坏乱象的解决遥遥无期。

而对于单车用户而言，天下没有免费的午餐，共享单车企业也不可能一直烧钱，破坏单车的行为提升了企业成本，最终也会提升自己的出行成本。如果要长期稳定地享受共享单车服务，用户也应该提高自我服务能力，善待共享单车。

康德说：“在这个世界上有两样东西值得我们仰望终生：一是我们头顶上璀的星空，二是人们心中的道德律。”星空深邃，道德圣洁，都值得我们仰望。

道德中最本质的是善良了吧，善良是中华民族的传统美德，是我们应该继承和发扬的美德，我们应该始终坚守心中的善良。

一个善良的人，举手投足之间展示的点滴细节，都闪耀着人格的光辉。

屠格涅夫是善良的，他为了施舍路边的乞丐，翻遍了自己的钱包却找不到一分钱，只有握住乞丐的双手说：“我很抱歉，朋友。”雷锋是善良的，他在战友们都不在面前的时候，把衣服都洗干净晒了。《士兵突击》中的许三多他也是善良的，在班里的战友整天只知喝茶打牌的时候，一个人默默地搬着石头，愣是日积月累成了一条路……正是因为善良，他们才不求回报地帮助别人，正是因为善良，直至今天他们依然是我们学习的楷模。善良装点着人生的美丽，坚守善良，没错。

善良，是盛开的花朵，她能点燃生命的希望。

前苏联伟大作家高尔基曾讲述过这样一个故事：密密莽莽的森林中，黑暗无边，一群人迈着艰难的脚步跋涉着。他们已经走了许多天，衣服破了，肚子饿了，眼看没有希望走出这片漆黑的森林，许多人绝望地倒在地上。就在这时，走在最前面的丹柯把自己的红心掏了出来，通红的，烈火般照亮了整个森林。人们看到这片希望之光，顿时欢腾起来，忘记了疲劳忘记了饥饿，紧紧地跟着这位高举自己红心的英雄后面，借助这生命的希望之光走出了森林……

她的善举感动着每一个人，她的`名字永记人们心中。

那些只为自己不做出伤天害理损害别人坏事的恶魔们，最后不是受良心遗责、遭人唾弃吗?

生命不可能在罪恶中开出灿烂的鲜花，人们所有的美德中，善良始终是第一位的!我们要想有所成就，就一定要坚守做人的底线，坚守自己心中的善良。

在那个严冬冰封的小河里，我看到一个鲜活的小生命还在努力的挣扎，那是一条小泥鳅。我不解，在这么冷的小河里，竟然还有生命在这么努力，这么顽强地存活下来。我小心翼翼地捧起小泥鳅，它已经奄奄一息了，冰冷的身体冻得毫无血色，它的颜色有些发白，但我能感受到，一个微小的生命正在我的手中颤动着!

我跑回家，把小泥鳅放在温水中，可它还是一动不动地沉到了水底，我用手紧紧捂着瓶子，用体温让它复苏。它先是僵硬地动动尾巴，然后再轻轻晃了晃脑袋。没过一会儿，它就能灵活地游泳了，它在小小的瓶子里快活极了。我愣了一下，才恍然，这是一个多么顽强的生命啊!

半个月过后，狂风伴着鹅毛大雪，冷空气依然没有减弱，反而更狂妄了。我突然想起那条小泥鳅，风一般的跑向阳台。完了……因为我的疏忽，瓶里又一次结了厚厚的一层冰，而小泥鳅呢?它在水中动弹不得。我似乎看出了小泥鳅脸上是有多么无助，多么痛苦。

我把它放在灼热的灯光下，心想这样就万事大吉了。10分钟，15分钟，20分钟……冰渐渐化了，可小泥鳅呢?怎么还不动?难道是……我一看，小泥鳅身上有些微微泛红，却还是没有多少血色。一摸瓶子，烫!瓶子都这么烫，那小泥鳅岂不是变成烤泥鳅了!

我连忙把小泥鳅放入温水里，万幸的是，不一会儿，它就慢慢从红转为粉，再到黑，它虽然没有从前那么活泼，但依然努力积极地活在这世上。我从它身上见证到了一个如此小的生命竟然这么顽强，这么出乎意料，它对生命的渴望是那么强烈，即使在最危险的时刻也没有放弃任何一丝生的希望。这种积极乐观的生活态度，恐怕许多人都没有吧。我从未想过连一条小泥鳅都这样伟大的生命，这难道不是我们该学习的吗?

啊，顽强的生命!在这时，我何不为你高高竖起荣耀的拇指。生命，我为你点赞!

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车**绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下 那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、 建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规 划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽 车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“**以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停 放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间 划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为， 有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举 报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

雷军的“风口理论”一直很受创投圈热捧，用雷军的话说：创业成功的本质是找到风口，顺势而为。

共享单车就是这个当今最热门的一个风口，刚刚完成富士康投资的摩拜单车估值已经超过百亿元。

然而共享单车的大战仅仅是拉开了帷幕，2017年，才是战火交织的舞台。

早在2007年，由政府牵头和管理的公共自行车就开始出现，但相对于政府统一管理的有桩自行车，共享单车随停随骑，没有固定的停车位置，GPS定位取车，移动支付等优势，如同当年滴滴对于出行行业的颠覆一般，彻底改变了城市短途出行的方式。

有声Voice到目前为止已经采访了4家共享单车项目：优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车。

他们车型各异，发展阶段也是不尽相同，但是为城市绿色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街头，都能看到人们骑行着各式单车穿梭的身影。

以下是对于优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车的专访稿件传送门，关注城市短途出行、绿色出行，2017年，我们一起见证共享单车领域发展的新纪元。

It has been billed as a hi-tech bike-sharing boom that entrepreneurs hope will make them rich while simultaneously transforming Chinas traffic-clogged cities.

But, occasionally, dreams can turn sour.

In the southern Chinese city of Shenzhen, more than 500 bicycles for hire have been found dumped in huge piles on the streets, according to reports.

Pictures showed jumbled stacks of vehicles nearly three metres high, with handlebars, baskets and other parts scattered on the ground.

City streets around the country have seen an explosion of the colourful bikes that users can rent on demand with a smartphone app and then park wherever they choose.

The sharing economy is taking off in China, where ride-sharing and Airbnb are increasingly commonplace.

From Shanghai to Sichuan province, bike-sharing schemes are being rolled out in an effort to slash congestion and air pollution by putting a country once known as the "Kingdom of Bicycles" back on two wheels.

Companies such as Ofo and Mobike, with their rival fleets of bumblebee yellow and fluorescent orange bikes, have been locked in a cut-throat battle for customers.

But problems have arisen when clients have abandoned their cycles.

"Some people these days just have really bad character," a man named He, who lives near where the stacks appeared, told the Southern Metropolis Daily.

"When theyre done using (the bike) they just throw it away somewhere, because theyve already paid."

In the past few days he witnessed people demolishing the bikes before discarding them on the side of the road, he said.

Residents told the paper that bikes had been piling up over the past week, either parked haphazardly by careless users or stacked by local security guards trying to clear narrow residential alleys and footpaths.

Zhuang Chuangyu, a representative at Shenzhens municipal peoples congress, said the city needed to step up regulation of the bike-sharing industry in order to improve traffic conditions and safety standards, especially since schoolchildren often used the bikes.

In 1980, almost 63% of commuters cycled to work, the Beijing Morning Post reported in 2015, citing government data. But by 2000 that number had plummeted to 38% and today it stands at less than 12%.

Car use, meanwhile, has rocketed. In 2010 China overtook the US to become the worlds largest car market, with 13.5m vehicles sold in just 12 months.

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”在过去的一年中，“共享单车”迅速蹿红，甚至入选2017年民生热词榜。同时，共享经济也迎来了崭新的发展时代。但是许多棘手的问题也如雨后春笋般出现，和谐共享、合理共享则刻不容缓。

共享单车的火爆是建立在它的优势基础上的。共享单车绿色环保、方便出行、实用实惠，使得它被大众广泛选择。但是，共享单车的运营并非一帆风顺。许多用户不遵守使用规则，随意停放，妨碍交通，不便回收；非法私自上锁，违法占有，与偷无异；还有大量共享单车遭受人为破坏，使其“遍体鳞伤”。共享单车管理方的管理也不够周全，再加上各运营方之间的激烈竞争，数家共享单车接连倒闭，使用户押金无法退还，钱打水漂。

一系列相关社会问题的纷纷出现，引起了人们的重视。要想使共享经济模式真正适用、可行，就不能只看到表面上的优点，而需深入考虑潜伏在下的巨大问题。并加强管理、树立群众对共享经济的正确意识，使“共享”的利充分发挥同时，弊端减少甚至消除。而我们使用者需要做的，则是严守规则，文明用车，爱护公共物品，提升道德素养，别让自己从共享单车等共享产品的受益者变为受害者。

只有做到和谐共享、合理共享，共享经济才能够在未来为我们带来越来越多的便利，服务大众。

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

夜幕降临时分，我又走在那条并不宽敞但却安静而又飘着花香的小路上，一脸的迷惘，不知走向何方。晚风扬起我纷飞的长发，那是为爱情蓄起的长发。而此时，长发在夜风中狂舞，在眼前形成一个黑色的网，让我看不清爱情的方向。

在这条飘香的小路上，他曾紧紧地牵着我的手漫步在花丛中。也有的时候是因为担心迟到，拖着我的小手在这条小路上奔跑。听风声过耳，闻花香扑鼻，阳光温柔地洒在脸上，那时感觉曾是那么的美好。

然而，有一天他却对我说，为保持两情相悦的永远，那就是俩人永不圆满，即使人面对面也让心在天涯，在天涯永远痛苦的呼唤与思念。他说唯一只有这种感情才适合叫爱情。

于是，为了保持这种爱情的完美，在那个蝴蝶翩然飞舞的季节，他向太阳升起的地方独自飞去。留下我在花丛中孤独地守望，踽踽独行在夜的寂寞里守着一颗孤独晶莹的心。我不知道自己要去哪里，却又必须走下去，即使毫无目地，也不愿让心在冰冷的夜晚痛得无法入睡。

在这条小路上我越走越远，固执的心依然期待他能来找寻，等待他温暖长久的拥抱。可是我忘记了，我们已有着不同的方向。路上的花朵已没有了爱情的芳香，路的尽头，那些鲜艳的花朵逐渐变得苍白而枯萎。它们在冰冷如水的夜风中轻轻的颤抖，有些花瓣已纷纷飘落，翩然坠入看不见的幽幽深谷，正如我的泪水寂静的坠落而无人看见一样。

幽幽的深谷，用它如梦魇般的召唤诱惑着我，它说会帮我消除所有烦恼。于是，我便迎着深谷一步步走向它，感觉自己轻飘飘地变成一片没有色彩，没有汁液的花瓣，飘向铺着白色低吟着的寂寞的谷底。

深谷幽幽的回声，终于让我在黎明的路上从睡梦中醒来。让我第一次偿试了与爱神和死神擦肩而过。虽然梦醒了，但那份感觉仍在心中徘徊，总在不经意间敲打着那空虚脆弱的心灵。一向爱哭的我又怎么能够抑制住与他擦肩而过的落寞，那孤独的心灵又怎么能够抵挡住对他的思念，以我的执著又怎么可能轻松的说一声让一切随风。

夜深了，凉风四起，我仍然在那条曾经飘香的小路上，静静地看爱情的过往，爱情的彼岸有烟花升起，绚烂地在空中大朵大朵地开放，然后坠落，如一夜紫微星划过天际。

爱情的彼岸，始终会再有烟花，那绚丽而华美的花朵，在爱情的天空载沉载浮，终究也会化作过眼云烟，不再有花的芬芳。但我会走出寂寞，重新采集花香。

一条红丝带缓缓从指间滑过，一枚书签携着第一缕阳光出现在眼前，那么熟悉，又闻到了一丝花香，或许，彼岸的花开了吧……

记得那是一个美妙的早晨，阳光透过窗棂，之后便霸占了整个房间，来到窗前一派生机，小草绿得发亮，几只鸟儿慵懒地散步，你悄悄来到我的身边，留下一个侧脸的微笑，完美的弧度定格在空中，你拉着我上了车。

这是一片花海，红的牡丹，紫的蔷薇，金的郁金香正骄傲地开着，牡丹的花瓣那么张扬，一片一片疏密有致地排放，在光的照耀下像一个王者;密密的蔷薇尽情的张扬，铺开了一条舞者的紫裙;郁金香则像一尊尊雕塑，又像是一张张孩子的脸。

你带我奔跑着，出现在眼前的是一片白色的世界，这片属于茉莉花的世界，我惊讶地喊出：“是茉莉!”你笑了笑：“我知道你喜欢。”我慢慢蹲下身子，欣赏每一朵花，茉莉是那么洁白没有一丝杂质，娇弱的花瓣上还留有清晨的露珠，阳光照射着，成了一个五彩斑斓的水晶球，叶片们甘当护花使者，他们张开双臂伸向远方，花瓣肆意开放，嫩黄的花蕊正努力地开放，并不粗壮的茎挺得笔直，茉莉花一朵挨着一朵，相拥簇着连成一片纯净的世界。

天渐渐暗了下来，很快淡灰的黄昏也消失了，这时觉得身后总有光芒在闪耀，我回头，那一刻时间仿佛定格了，你端着大大的生日蛋糕，15根蜡烛闪耀着，你完美的弧度再次呈现在我眼前，你的眼睛里写满了欢乐，这时远处的几个小伙伴向我们跑来。

我们围坐在地上，你带头唱起了生日歌，清脆的歌声回荡在耳畔，你从身后拿出了一本《水浒传》，“送给你。”我双手接过书，封面是那么精致，一条红丝带从指间滑过，我轻轻从书中抽了出来，是一枚书签，上面印着我们的照片，下面还有醒目的两个大字“友谊”，泪在眼眶里跳跃着，最后还是跳出眼眶，在空气中划过，我抱着你，我们紧紧攥着丝带……

后来，你走了，没有告诉我。

我再次来到那片花海，手里捧着那本书，丝带在空中飞扬，书签安静地躺着。

彼岸的花开了，你呢?

一枚书签，一分情!

“生于忧患，死于安乐”，这是自然界和历史发展的辩证法。海尔张瑞敏常说：“永远战战兢兢，永远如履薄冰。”微软比尔·盖茨也常常提醒自己：“我们离破产永远只有十八个月。”这警示人们，居安思危则存，贪图安逸则亡。居安思危是保证个人成才的前提，是实现一个国家长治久安的一个条件。

“居安思危，思则有备，有备无患”，是一种超前的忧患意识。唐朝有位才华出众的宰相魏征，他为辅佐唐太宗李世民治理国家做出了卓越的贡献。魏征政治管理的核心就是“居安思危，善始克终”。他常常以隋朝灭亡作为教训，规劝太宗要“居安思危，善始克终”。唐太宗接受魏征“居安思危，戒奢以俭”的建议，励精图治，从而为“贞观之治”奠定了基础。历史证明，增强忧患意识，做到居安思危，未雨绸缪，是国家安定，社会进步的一个重要的条件。居安思危者，则昌则盛;反之则衰、则亡。翻开历史长卷，这样的例子不胜枚举：夫差之于勾践、项羽之于刘邦??国家如此，个人成长何尝不是这样?

为什么要居安思?由于事物的发展有必然性，也有偶然性，有一些突发的偶然事

件是人们始料不及的。“天有不测风云，人有旦夕祸福”，说的就是这种情况。这种意外的突发事件，往往会使人陷入困境，甚至会改变人的命运。所以作为商人，在事业蒸蒸日上之时，还懂得留一半清醒，来观望竞争对手;作为农夫，在春播秋收时分，也要抬头看一看老天的脸色，以备不测;作为学生，在生活无忧的时候，也不忘记考虑一下未来人生的艰难考验。每一个人的生活不可能永远一帆风顺，坦途与荆棘，顺境与逆境，常常交替出现。所以我们要增强忧患意识，居安思危，在事业成功的时候，要想到失败和挫折;在生活富裕的时候，要想到贫穷和困苦;在身体健康的时候，要想到疾病和伤亡;在青春年少、风华正茂的时候，要想到人生的艰难和生活的辛酸。居安思危永远是我们人生的格言。

“永远战战兢兢，永远如履薄冰”的提醒，使张瑞敏率领海尔走向世界;“我们离破产永远只有十八个月”的告诫，使比尔·盖茨率领微软席卷全球。“居安思危，思则有备，有备无患”这样丰富的哲理，不仅对国家、对企业具有警示和指导意义，对于个人亦然，能居安而思的人，必然是永远走在时代前列，永远成为生活的强者，是对生活有着深刻认识的智者。我想，只有这样，我们才能创造人生的辉煌。

现在越来越多的共享单车品牌浮出水面，比如说有ofo，摩拜，已经下市的悟空单车，小鸣单车什么的，方便了我们的出行，只要下载一个软件，就可以付一些钱租一辆车。但是，自从我看见了一些现象，我就问过我自己：“共享单车究竟是方便，还是祸害？”

最近共享单车流行很高，几乎在很多“手机族”的手机里都能找到ofo软件或是其它共享软件。可是，有一次妈妈回家时满是怒气，吓得我都不敢说话。我战栗着问：“妈妈，什么是让你这么生气？”她把手里的包放在桌上，发出很大的一声“啪—”。“你姐姐帮我在手机里装了一个ofo的软件，本想配好药回来骑车方便，可是我今天租到了一辆‘坏车’！”我很疑惑：“ofo还有‘坏车’？”“那是，不然的话，我的脚怎么会被擦伤？”她向我动了动脚，一块黑色的车轮印仍清晰可见，“我骑着的时候，链条都松了，要不是我的刹车速度快，可就摔了！”从那时起，我就开始不太喜欢共享单车了。

有一次出远门补课，路上看到两个工人坐在一辆摩拜单车上，摇摇晃晃，他们还不停地笑着。爸爸很愤慨地说：“这种人真是不讲公德心！拿公家的车当玩笑！”我知道，他们不会拿自家的车这么做的，我的心就像在滴血，为什么，他们，要这么“欺负”共享单车。

有一次出去玩，天气很好，心情也很好。我抬头往旁边看，真是不看不知道，一看吓一跳。有一个男人偷偷地把一辆ofo的轮子拆掉，换上自己车上的坏轮子，之后，他就“大功告成”地骑着ofo轮子的车走了。只剩下ofo小黄车孤零零的躺着，连轮子也没有装好。它像一个受伤的小女孩，被夺去了双腿，像凡卡一样熬不到生活的阳光了。当时，我的眼泪就滴了下来，共享单车是“共享”，还是“独享”？

曾有新闻报道，一个未满12周岁的男孩骑共享单车，被一辆车轧死了。当时男孩的母亲就共享公司给她钱以补偿儿子的离世。明明是她儿子不对，没有满12周岁就骑车，我没说他是活该，但是事实胜于雄辩，她儿子死了，不是共享公司的责任，而是他自己的错！

我曾经看到一个年轻人骑ofo没有扫码就直接骑走了。一个中年人把ofo推进了自家大门。可曾见过，有人把没有解码的摩拜当成健身器材用了，那链条叮当的声音就像是一个手带锁链的恶魔从地狱里爬了出来，那就是自私呀！

有人拍了一个影像，就是把坏掉的ofo，摩拜，放在一起，就够放满一个小型停车场。人们骑完了共享单车，就把它们随意停放在路边，只要路人轻轻弄倒一辆，就会像多米诺骨牌一样，倒下一大片。

你可曾想过，共享资源正与我们每人产生密切关联，但它们带来了的那些危害，一切都源于自私。共享单车只是一个例子，我见过共享书店，人们看完书，就在桌上随意留下书本，让它们无法回家。“予人方便，与己方便。”只要我们方便了别人，也会为自己造福。

梦想是看不见的，梦想是心中的一种向往，梦想是上天赏给我们的福利。

有许多许多的伟人都是因为起初那一个小小的梦想而成就了世界，包括小朋友看的动画片中，梦想也被当做成功的桥梁。我们中国也正是因为人民大大小小的梦想，推动祖国更加繁荣富强，才成就了现在的中国。这些例子足以证明，梦想的力量是如此之大。

而我们这些中学生，也需要为梦想而奋斗，也许很多大人都这么说过："小孩子要什么梦想，天天有吃有喝，有好看的衣服，长大找个好工作不就行了?"其实，这样说的人只是因为没有真正理解梦想的重要性罢了。很多人都有独特的思维和思考能力，所以自然会有自己心里所爱的职业，就算是想买双aj，想学会一首曲子也说得上是梦想，这些有梦想有目标的人会为他们的梦想而努力，愿意少吃一顿好吃的饭，腾出钱来买想要的东西，为学会一首歌，而没日没夜的练习，很多人都说青年人的青春在于奋斗，为什么而奋斗?为梦想而奋斗，青春为梦想而奋斗!

反倒是那些没有梦想的人，他们只会游手好闲的干些没有意义的事，把自己大好的青春给浪费了，他们看不见那东方升起的太阳，他们看不到未来，因为他们没有梦想，那些人从一开始就败在了起点上，这足以证明梦想是多么重要的。

有一次，我们学校放假，第二天不上学，我们几个朋友一起来我家玩，大家伙晚上10点还热热闹闹的不消停，最后玩累了朋友都回家睡觉去了，但我的台灯却一直没有熄过，我在朋友走后又坐上了学习桌，因为我知道我花了很多时间在玩上，自己的笔头的画技还没练，我得补呀，毕竟画画是一天天养成的，只有每一天都练笔才可以成为插画师。当时我一拉窗帘，对面一栋楼上的灯都熄了，风呼呼的把家里的窗和门吹的哐当直响，把我的窗也吹得直响，晚上11点了，我当时挺害怕的，但我一直忍着，继续画，因为只要有一天不练画技就会退步，也正是因为我每天都不停的练习我的画技才得到了提高，我离我的梦想又更近了一步，努力才能让梦想与现实接近。

曾有多少老人叹息年少不努力实现梦想，现在还真是遗憾，再看看年轻气盛的我们，我们还有什么理由不努力呢，所以青春为梦想而奋斗!

在这共享时代，大到共享书店、共享汽车；小到共享硬币、共享雨伞……而我，就是共享单车的一员，被人们亲切的称为“小黄车”。

我每天会遇见许许多多不同年龄、不同职业的人们。你随时会在充满欢声笑语，传来嚷嚷读书声的校园门口；人来人往的地铁站出入口；车水马龙的街道旁发现我那醒目的黄色身影。每天，清晨，我被朝气蓬勃的学生们驾驶着走街串巷，来到生机勃勃的校园门口；傍晚，我被劳累了一天的上班族们驾驶着，他们个个顶着一身疲惫，带着我缓慢地前行，顶着月色朦胧回到他们温暖的家……我每天被人们骑到那一个个我熟悉的地方或是我从没去过的陌生的地方……

我很高兴能遇见并帮助许多需要我的人，我很高兴你们能把我带到各种不同的地方，让我认识更多新伙伴。我不知疲倦地载着人们在街道中穿梭，烈日炎炎下；春暖花开时；秋风瑟瑟中；寒风凛冽时……使他们的生活变得更加方便，但是我们也是需要爱护和照料的！

我们虽然全身披着铁做的黄色的铠甲，但是你却会发现我满身划痕，伤痕累累。这是为什么呢？你瞧，顽皮的孩子们随手捡起地上的石子就往我身上划，那种剧痛令我恐惧，每每回想起来令我浑身哆嗦；有时，我倍受人们的“爱戴”，被直接推进了家门口，虽然这里风雨无阻，一个人会使我感到无助，我希望和我的伙伴们在一起，这就满足了；还有时，我会被人们随手扔在满是泥泞的草地里、臭气薰薰的垃圾堆旁、或是直接被抛弃在小河中……幸运的话，我会被好心的人们发现，并把我重新带回同伴的身边，但是更多的时候，我只会一个人孤零零的饱受风雨折磨，从此无人问津！

请你在使用完我们之后，不要忘记花一些时间找到我的同伴——那群可爱的黄色小精灵，并且把我和他们放在一起，只有在这大家庭中我才能感到舒适安逸；也请你好好珍惜我的，不要在我身上随便乱刻，因为我也是爱美的！

谢谢你们，我代替我所有的同伴们感谢你们的理解！

这就是我——一个黄色的小精灵，一个共享单车的自白……

随着科技不断的发展，我们迎来了新世纪的共享时代。

随处可见的共享单车不管是在车站、路边、街角都能够看见，它，给我们的生活带来了许多的便利，可却总有那么些人，他们自私自利，不遵守规则。正是这些人，他们破坏了我们文明美丽的家园。

“小洁，你听说了吗？新闻上有个小女孩为共享单车贴标签十分的感人呢！”“是啊，时代在进步……”没等我话说完，班上两个调皮鬼轩轩和小西就吵闹着插入了话题。轩轩很是得意的说：“我爸昨天开了辆小黄车给我骑，速度可快了呢！”小西也凑过脑袋来“还用的着拿手机开？我密码一下就能破开！”小西是个吹牛大王。

“你还真别说，我们小区有个男孩，他家门口停了辆小黄车……”“有什么好稀奇的！”“小西，不要插嘴，我走近一看，车尾后面的标码居然被小石头给划掉了！”

“小洁，那你的意思就是，那辆共享单车被强行变成了私家车了！”芳芳有些恼火，“共享单车是大家共同享用的，怎么可以这样！骑着划掉标码的车，他难道就不会害臊的吗？”

“你先平静下，芳芳，你有没有想过，我们能为这样的状况做些什么？”我提出了这样的建议。“那能怎么办，我们只是群学生，力量那么微薄，做得了什么？”芳芳想打消我这个念头，“可是，你也看到了，新闻中的小女孩她就做到了！”我仍然坚持。“行了，我不想陪你玩这种游戏了”芳芳又生气了。“芳芳，你听我说，我知道我们不能像那个小女孩那样。为那么多的单车贴标签，但是至少我们先从身边的小事开始！就比如说划掉标码的小男孩，我们可以去找他谈谈。”芳芳却扑哧一声笑了：“行了，我们放学就去，真是被你的坚持给打败了！”

经过一段劝说，小区里的那位男孩认识到了自己的错误，重新做了一张精致的标码贴回了那辆单车，我们还在标码下写了一句话“请不要把共享单车变成私家车！”

没错，共享时代给我们的生活带来了许多便利，保护它们不是一天两天的事情，但只要从个人做起，从身边做起，守住底份，我们一定会迎来文明的共享时代！

晚霞似是要烧光那薄云，晚风拂过西山，拂过高楼，拂过楼下那朵不知名的小花，最终拂过那张微微泛黄的宣纸。我小心翼翼地抚摸它，像珍惜无价珍宝一般，上面还封存着丝丝墨香。我的思绪又回到了许多年前。

那时候我还生活在老家，与姥姥姥爷一起。我并不常想起姥爷，因为在印象中，他总是拿着根烟，吧嗒吧嗒地吸，身上的衣服总是布满了灰尘，脸和手是焦黄色的，头发总是像一团鸟窝。

他没有什么兴趣爱好，唯一还算喜欢的便是写毛笔字了。他那双焦黄粗糙的手，拿起有些格格不入光滑的笔杆，轻轻地蘸一蘸墨，再将笔尖抚细，细长的笔尖在离微黄的宣纸一厘米处停下，他深吸一口气，将笔落下，笔走龙蛇，行云流水，一气呵成，一幅好看大方的毛笔字便映入眼帘。

过年时，姥爷最忙。他的毛笔字是村里数一数二的好，所以人们都会来找他写春联。

姥爷热心肠，便一一应下。白天忙完活，晚上拉开只有微弱灯光的小灯泡，拿出纸笔开始写字。我喜欢趴在一旁看着，偶尔我也会捣一捣乱，姥爷看我在一旁闲的无聊，便拿一只小小的毛笔教我写字。可惭愧的是，那时我并不上心，拿着毛笔画各种小动物，墨汁沾满了我的手和脸。姥爷也不责备我，只是看着我呵呵地笑。直到今天，我的字依旧比不上姥爷的万分之一。

写一会，姥爷停了下来，给我披上厚厚的棉衣，拉着我的小手，从西屋去了东屋。姥爷的手很大也很暖和，可是太粗糙了，像院子里那棵老枣树的树皮。

进屋后，姥爷让我坐在小椅子上，开始翻抽屉，借着月光，我看到姥爷翻出几包亮粉，有粉的有白的。

姥爷拿了支毛笔，不同的是他没有蘸墨而是蘸的胶水。透明的胶水落到纸上，老爷抓了把金粉撒上，对我说：“丫头，你数一二三，看看会发生什么。”我乖乖地数了三个数，姥爷吸了一口气，呼地一吹，金粉纷纷扬扬飞舞起来，落到胶水上。之后我看见一个金闪闪的“福”字，姥爷又说：“这个是给丫头的，希望丫头新的一年有福气!”我咧开嘴，傻傻地回道：“姥爷也有福气!”

后来我离开老家，姥爷将他最珍惜的一支笔给了我，可我学艺不精，自始至终没有练得一手好字。

今年回去时，我请姥爷写了一幅“学业有成”，希望我今年学考有个好成绩，我像当年一样咧开嘴笑了。

那幅字被我贴在床头。晚风溜进了我的屋内，也来欣赏这刚劲有力的字。

我抚摸着它，像是又看见了姥爷，我珍惜它如最珍贵的珠宝。

墨香萦绕，天气刚好，只是有点儿想那个老头了。

201X月X日 星期X 晴

暑假里，妈妈给我买了一辆自行车。它的牌子是捷安特，全身都是粉红色的，还带着几朵粉红色的小花，漂亮极了!

吃过晚饭，我迫不及待地让爸爸到广场上教我骑自行车。到了广场，爸爸让我先坐在车椅上，把踏板为左低右高，然后双手轻轻地握着车把，最后左脚踏上，右脚后踏车版。不一会儿，我就会了。我又 学了下车，爸爸说 ：“下车最简单，只要按两个刹车，再下来就可以了。”我试了一下，果然会了。接着，爸爸让我自己骑。我骄傲地想，小菜一碟。我先上了车，上车已经成功了，骑车一踩很容易。 没想到，我刚一踩，只听见“啪”的一声，我还没明白什么事情，自己已经和自行车倒在了地上，膝盖已经受了伤，出了血。爸爸扶我起来，笑着说：“你要保持平衡，不能害怕，要放松。双手不是紧 紧地握着车把，而是轻轻的。”于是，我忍着疼痛照着爸爸说的话学了起来。经过爸爸的耐心教导，我终于学会了骑车。

如今，我骑车速度快了，车技熟能生巧，再也不害怕了。我还懂得了一个道理：世上无难事，只怕有心人。

在带有公共服务性质的共享单车方面，政府的监管更应该被看成是一种服务：政府并没有投入资金就获得了其本来就应该提供的一种服务。从这个角度讲，监管应该更多从服务着手，面对乱停乱放，在一时没有圆满办法解决的时候应该更注重疏导，而不宜画地为牢，否则将导致便利程度的下降。监管应该等一等技术，等一等这些企业，没有人比它们更希望用户能够有秩序地停放，没有人比它们更想尽早找到解决用户毁坏单车的办法。

面对单车出现的问题，监管不能急，为行业留下足够的发展空间，甚至是试错空间，真正实现用户、企业和政府的三赢。