安全事故案例分析及经验教训分享（优秀20篇）

“4·28”事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。

要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。

要严格调度命令管理。严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令发布纪律。各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调度和施工台调度签字，各行车调度台调度员记录清楚，对进入本区段的列车逐列核对限速要求，确保调度命令发布、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。

严格施工安全管理。施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员。未设好防护，禁止开工;线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，禁止放行列车。现场监护人员要严密监视列车运行状态，发现异常立即拦停列车，并及时报告。防护标志必须做到准确清晰。

强化车机联控工作。车站必须严格执行车机联控制度，限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，宁停勿放，按规定补交命令，确保行车安全。限速运行调度命令，必须由指定车站人员进行提示。强化应急处置。机车乘务员要加强了望，发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时，要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员。

深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制，进一步强化安全责任制落实情况的检查考核。对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部，要及时进行调整;对失职、渎职、造成严重后果的，要追究责任。

昨日晚间，证监会新闻发言人邓舸表示，熔断机制不是市场大跌的主因，但从近两次实际熔断情况看，没有达到预期效果，而熔断机制又有一定“磁吸效应”。因此，为维护市场稳定，证监会决定暂停熔断机制。

1月4日和1月7日，沪深300指数均接连跌穿5%和7%的阈值，触发熔断导致提前收盘。对此，市场普遍认为熔断机制加速了股指的暴跌。证监会称，引入熔断机制是在2015年股市异常波动发生以后，应各有关方面的呼吁开始启动的，有关方案经过了审慎的论证并向社会公开征求了意见。熔断机制是一项全新的制度，在我国没有经验，市场适应也要有一个过程，需要逐步探索、积累经验、动态调整。“下一步，证监会将认真总结经验教训，进一步组织有关方面研究改进方案，广泛征求各方面意见，不断完善相关机制。”邓舸说。

在校园里安全，隐患无处不在。最重要是让同学们自觉地注意安全。在我们身边，就发生过这样的事情。

那是一个雨天，天空下着大暴雨，因为还没铺防滑垫，所以地面非常湿滑，大家都躲在教室里不敢外出。就在这个时候，有个高年级的同学，把走廊当成了溜冰场，在休闲地溜来溜去。突然听到“哎呀”一声，只看见他的头撞在了墙角突出尖尖的部分，顿时，他头上的伤口足足有一个食指那样长，一个食指那样粗，目击者还说，骨头也看见了，真是可怕极了，老师马上把他送到了医院治疗，幸亏没有把脑袋撞坏，否则就会变成残疾了，听说他就是游泳队里的到捣蛋王，怪不得会有这样的事情发生了！

在我们学校里，追逐打闹也是非常危险的。你瞧，教室里的课桌那么密又有可能在桌椅上有一些突出的尖的部分，老师们在坚持的时候没有发现，咱们在追逐打闹的时候，被刺伤或刮伤那些重要部位，到时候，你就甭想再安心上好学了！

其实老师们经常对我们说，在课室里不敢追逐打闹，当时听到这些说没什么感觉，遇到那些发生在身边的案例以后，就感触很多了，学校为了避免安全事故的发生，已经在很多地方贴出警告标语，如“小心地滑”“不可攀爬”等等。但是最重要的还是让同学们明白安全的得要性，要自觉提高安全意识，减少意外事故的发生。安全！是世界上无处不在的！想避免事故发生，就得做好安全准备，为早日将祖国成为平安祖国！

近年来校车事故频发，可谓触目惊心，校车的安全越来越引起社会的关注。为何校车事故，尤其是幼儿园校车事故频繁发生?

一是我国缺乏统一的校车管理制度。虽然国家质检总局和国家标准委已于2010年7月1日出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，却遭遇了执行难。目前，我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准，校车种类五花八门，有学校的，有教育部门的，有企业的，也有私人的。另外，无运营资质、车质差、从业司机素质参差不齐的现象也广泛存在。国内媒体曾多次介绍美国的校车管理制度，美国校车的法律制度基础、标准、资金来源、管理机构、校车的特权甚至连司机的招录等，都有严格的规定。在美国，最安全的交通工具便是校车。加拿大、法国、德国等国家也都对校车的管理和使用有着严格的规定。我们要向先进的校车管理制度取经，制定严格的校车生产和管理标准，包括司机的配备也要制定严格的准入门槛。

二是我国对学前教育投入不足。幼儿园校车事故的频繁发生，暴露出我国对学前教育的投入严重不足。目前，我国学前教育的发展方向是“以公办为示范，以社会力量办学为主体”，公办幼儿园数量十分有限。随着生活水平的提高、独生子女的数量增多，社会对专业化学前教育的需求日益强烈，但学前教育资源严重不足。公立园量少难进，私立园价高进不去，这就为“山寨”幼儿园的产生提供了生存空间，“山寨”幼儿园大多校舍简陋，资金不足，配套设施滞后，更谈不上拥有安全规范的校车。因此，在强化包括校车管理在内的校园安全管理的同时，政府必须加大教育投入，承担起购置、运转和维修校车的责任。

三是政府监管的缺失。就在甘肃正宁事故发生一个月前，甘肃省还集中开展了校车安全隐患排查活动，对超员载运学生的情况进行整治。很显然，这项整治活动并没有取得预期的效果。近年来，校车种类杂、管理乱、惨剧多，这些现象的背后实则是政府监管的缺位。无论是教育机构还是交管部门都无法推脱监管不力之责。校车是一项公共服务，保证校车安全也是政府的职责所在，不能以校车问题“难管”为借口而行政不作为。

[校车安全事故作文

研读着安徽电力修造厂7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等几个事故情况报告，我深深被震撼了。薄薄的几张纸能够承载多少曾经鲜活的生命?我陷入了深思。纸上记录的几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。11死2伤，转眼让喜事变成了惨痛。

今年以来，中国杭州、南京、成都等地先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。日前，全国开展为期两个月的专项行动，严厉整治酒后驾驶交通违法行为，对酒后驾驶实行“零容忍”政策。酒后驾车在车祸原因里占据重要部分，严厉打击漠视交通规定的醉驾者，是保障司机及广大公民人身安全的有力手段。

发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧!

今天，我连续读了两篇关于学生伤害事故的文章——《家长的索赔要求是否合理》和《关于老师赔偿问题的思考》(中小学领导干部培训教材《中小学教育管理案例》中的两个案例)，使我深深地陷入了沉思：无论是在幼儿园，还是在中小学校，学生伤害事故都会时有发生。

此时，有的家长兴师动众，大闹学校，有的家长小题大做，无病呻吟，或者要小病大养，提出许多无理要求，比如除了医疗费用外，还要向学校或老师索要什么营养费、精神损失费、陪护费、误工费、交通费等等。此类问题如果处理不好，就会严重得影响到学校正常的教育教学秩序。

那么，究竟怎样才能既合情合理，又依法妥善解决问题呢?我认为首先学校领导和教师都要学法懂法，掌握有关法律知识，依法办学。不但要了解《教师法》、《未成年人保护法》、《学生伤害事故处理办法》等法律法规知识，还要学习最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释等文件。其次，要讲究方法，学会冷处理。随着社会的进步和公民素质的提高，多数家长能够掌握一些法律知识，依法办事。但也有个别家长对法律似懂非懂，不是无理取闹，就是制造舆论，给学校施加压力，还有的就是想借此对学校或教师进行讹诈。

此时，我们要静下心来，对事情经过进行全面了解，弄清事情真相，而不能只听一面之词，然后耐心解释，做出处理。在这里，我们始终要牢记：作为学校和教师，无论有无责任，都要对受伤害学生及时实施救助，这样于情于理才说得过去;出于职业道德或人性关怀，经常看望受伤害学生，给他(她)以安慰，绝不等于学校和教师就要承担监护责任。学校和教师在履职过程中只承担过错责任。

家长才是孩子法定的监护人，这种身份是不会随着时间和地点的改变而改变的。第三，要本着孩子入学、家长入校的原则，努力办好家长学校，不断提高家长素质，促进学校、家庭和社会教育的有机结合。第四，做教师，就要为学生主持公道。不能因为有的学生处于强势就占便宜，有的学生处于弱势就得吃亏。

同时，要了解家长心理，讲究工作方法。记得我在当班主任的时候，一个学生相当顽皮，经常和同学打架，不是今天把这个打坏了，就是明天把那个弄哭了。可就有一次，他却着实被别人打了，吃了亏。家长来到学校不依不饶，又得去住院，又得要求对方赔偿营养费等等。我看到这种情况，就说：“孩子之间打架是难免的事，我们作为家长的就要本着友好、和善、宽容的态度来解决问题。你家孩子以前不也总是打别的孩子嘛，人家家长也没有找你。你如果觉得挺严重，非得住院治疗，那就住院吧。

等孩子康复后我们再一起解决。如果需要时间长的话，就休学吧”家长问我：“那不就耽误课了吗?我让孩子一边上学，一边挂床治疗可以吗?”我说：“不行，医院不出具康复证明，我是不敢让孩子上学的。我怕万一出现点儿什么情况，我担当不起这个责任。”

最后家长怕耽误孩子上课，不得不找到医生开具了康复证明才返校上课。这样一来，没有造成多大的医疗费用，问题解决起来也就容易了很多。加上事后多做些耐心细致的思想工作，矛盾慢慢的融化了。第五，当领导，就要为教师撑腰。当今教育时代，讲求师生民主平等，但也还要给教师留有尊严，这样才有利于日后教育教学，有利于师生关系和谐。

记得我校一位班主任教师因为某学生不完成作业而推搡了他。家长知道后得理不饶人，要求教师不但要领孩子看病，还要在全班学生面前检讨。我想：如果真要按家长的要求去做，教师的颜面何在?威信何去?虽然于理于法，于职业道德，教师的做法都是不对的，但于情是可以理解的，毕竟没有造成什么后果。于是我从中调解，要求教师只向家长做出检讨，要诚恳地承认错误，自己体罚孩子是不对的;要说清楚你为什么要体罚孩子，求得家长的理解;更要表决心，今后无论孩子怎样，你都不会再体罚学生。

事后，当家长真正消气之后静下心来想一想，老师也都是为了孩子好，何况没有什么后果。于是后悔莫及，悔恨自己一时冲动。最后，家长来到学校向老师道歉，并请求学校领导千万不要给老师处分。事情到此，得到了圆满解决。

in this section, you are allowed 30 minutes to write a short essay commenting on the saying “never go out there to see what happens, go out there to make things happen.” you can cite examples to ilustrate the importance of being participants rather than mere onlookers in life. you should write at least 120 words but no more than 180 words.

题目解析：话题为the importance of being participants rather than mere onlookers in life，即“做生活的参与者而不是旁观者的重要性”; 说得更直白，就是要付诸行动，该话题也为“优秀品质”之一。

在每年小学生交通事故中，光一个城市的死亡率就达到每２０天２人，交通事故案例观后感。昨天还在学校里跳着皮筋，今天就躺在了那无情的车轮下，伴着一声声惊叫，一起起交通事故也发生了，下面看一个交通事故的案例：

1990年6月6日12时许，江北区鲤鱼池小学学前班学生杨洋，男，6岁。中午放学爷爷接他站在校门口准备过路回家，这时他妈妈站在路对面喊他，杨洋就挣脱爷爷牵他的手，向马路对面跑去，刚跨进马路两三步，就被左边驶来的一辆北京牌吉普车撞倒并从身上碾压过去，当场死亡。

这是一个多么让人痛心的故事呀，一个刚刚６岁的小男孩，只是因为一时的疏忽而丧命在车轮之下。虽然政府已经发给了每个小学生一顶小黄帽，可它的试用期只有１年。在这一年中，学生的交通事故达到了“零”的突破，可过了一年，一起起的交通事故又发生了。我没怎么样才能避免交通事故的发生呢？

首先，我们应该告诉每一个小学生，过马路时要红灯停，绿灯行。过马路时要看清来的车辆，是否与自己相差２００米远，如果车速快，应该在４００米左右时过马路，而且过马路要走斑马线。过马路时不要玩游戏或是踢足球，也不要跑，如果是大车就要等它过完了，在过马路。

再有，司机朋友都要注意了，每所学校前面都会有一块警示牌，上面写的，前方是学校，请慢行。可有的司机却不把这块牌子当回事，便“嗖”得一声开了过去。运气好的，什么事也没有，运气不好的，就又要麻烦警察叔叔和１２０一次了。

其实在我的生活中也有这样的事：有一次，我去上学，校门前堵得非常厉害，车几乎都不能动了，观后感《交通事故案例观后感》。我也没有看看其它的车，就从这得夹缝中间走了过去，碰巧，这时，车移动了以来，幸亏司机看见我了，一个急刹车，没有把我撞倒。要是换一个喝了酒开车的司机，那我就不能坐在电脑前敲打着这篇文章了。

还有一次，是绝对的事故了。一天放学，我看见了一个我非常讨厌的朋友，那时我正在过马路，也没看前面有没有车，就直接跑了过去。谁知，一个刚放学的小伙子一边骑车子，一边还在听ＭＰ３，也没有注意到我，就连人带车一起倒了。不用说，我也受了伤，只不过是手和腿擦破一点皮罢了。

所以，小学生朋友们，我们的生命是来之不易的，在过马路或骑车子时，一定要注意安全，别再让你们的爸爸妈妈担心，也别再麻烦警察叔叔和医生护士了，好吗？答应我，一定要注意安全！

[交通事故案例观后感

老师常说：“安全问题，重于泰山。”我一直不知道这句话的深刻含义。可是那天，我真正体会到了。

那是四年前的一天，我正上幼儿园，小操场上那红色的滑梯，是我最喜爱的玩具，真是百玩不厌。哈哈，妈妈在厨房里忙碌，我有机会了，于是偷偷地跑到操场上，一个人尽情地玩起了滑滑梯，真是痛快，从左边的小楼梯上去，再从右边“呼”地一下滑下来，那感觉就是爽，就像是从天而降。咦?不够刺激，找个新玩法吧。对，就从后面的护栏网直接攀上去。这时的我早已把“注意安全”抛到九霄云外，一步一步艰难地往上爬。到了，就到了!我已经抓住了栏杆，只要翻过去就OK了!我心里一阵兴奋。可就在这时，意外发生了，我的后背好像是被什么勾住了，怎么也动不了，真是上也不行，下也不行，悬在了半空中。我的心立刻提到嗓子眼，全身肌肉都收紧了。要是一头栽下去，我可真要完蛋了。妈呀，我可怎么办呢?叫妈妈，她一定要骂我的，不行。我使劲地挣扎，只听“嘶”的一声。 “我能动了!”我好像得救似的，一阵高兴。我抓住栏杆小心翼翼地爬了下来。这时的我真像是一位刚从战场上下来的败兵，一摸后背，衣服破了一个大洞，背上划了一个大口子，连手也沾上了血。哎呀，真是痛极了!我边大声哭着边回头看着那高高的护栏网，好险啊……

从那以后，我再也不敢爬高爬低，做危险的游戏了。我要把安全时刻牢记在心中，因为只有和安全手拉手，生活才会有快乐;只有和安全交朋友，生活才会有幸福……

让我们都与安全交朋友吧!

“安全第一 ”是铁路永恒的主题。

安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。

安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥 血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。

“安全”值多少钱?每次听到身边的人在讨论安全奖，他们满脸兴高采烈，向家里诉说着安全带来的奖励。“考核”值多少钱?被考核的讨论无不叹气，最怕的是看到怨气。平时想最多的是这个月的钱有没有被考核、被扣，总觉得来上班了就得拿钱，一切的考核都是资本家剥削的刀子。但在观看《铁路作业人身安全事故案例》教育片后，看到上面所播放的一起起触目惊心的事故复原画面，极大地触动了我的内心。这一起起惨痛的事故，让一个个家庭失去了欢笑。看到一个个生命的离去，我的内心此起彼伏，深感生命的可贵和安全生产的重要，也使我认识到安全生产这条红线是谁也不能跨越的，只有“安全”才是我们最宝贵的财富。

重视细节，防范于未然才是安全保障的基石。安全隐患始终存在于以人为主题实际生产活动中当中，即使一次作业的十项预防措施做了八项乃至九项，我们也不能说将安全生产工作已经做到位了，往往剩下的一两项措施就有可能成为我们安全生产工作的隐患，就是导致事故的直接原因。许多人不屑一顾于小事和事情的细节，认为小过小错，无所谓的违章违纪不会导致安全生产事故。但事实上这些小小的违章行为不仅违反了安全规程，对自己的生命财产安全也构成了威胁，那一起起事故案例就是因为那一项项不重视的违章导致的。

“凡事预则立，不预则废”。对于安全生产的关键，就在于“预防”，决不能出了事故再来补救。对于安全生产来说，“亡羊补牢，为时已晚”。我们应该从事后处理转向事前预防。从传统的管理模式转向规范化、标准化。从“要我安全”转向“我要安全、我会安全”。用规章制度约束自己，用亲人的片片爱心 、句句叮咛，提醒每一位作业人员“遵章守纪，按标作业”，提醒每一位管理人员“严格管理、认真履职”，扎实做好基础管理，为安全生产构筑一道坚实的防线!

目前煤矿是我国主要能源生产企业，对推进社会建设和发展起着巨大的作用，但是由于煤炭赋存条件比较复杂，很多自然灾害与之并存，导致开采难度加大，危险程度增高，加之其他不确定危险因数，导致煤矿事故率极高。

保安全必须先从制度和生产环节上进行了严密的设计，以确保生产安全和生命安全。虽然我们在这些方面做了很多工作，但目前生产安全形势依然严重，威胁生命安全的局面仍然存在。那这又是什么原因造成的呢?我认为这主要是一些部门和一部分人没有从以人为本的高度出发，落实和推进好“安全第一”理念，使生产安全服从于生命安全。

以人为本，安全第一，绝不能把它看作是一条故弄玄虚的宣传标语，或者当作一种华而不实的安全理念。而是每一个生产设计、生产流程、技术操作等各方面都需以人为本，确保安全第一。保障人的生命安全成为我们企业首当其冲要考虑和解决的最重要问题。而我们也知道煤炭开采是风险性很高的，尤其这几年煤矿事故频频发生，更是使许多人“闻煤色变”，对从事采煤工种敬而远之，导致煤炭行业人才严重流失。要改变这种尴尬的现状，这也必然要求煤矿企业和煤矿人，从以人为本高度，落实和推进好“安全第一”理念。

而要以人为本，落实和推进好“安全第一”理念，就必须从改造人开始，因为每一个安全的细节都是由人完成的。故而，人是改造自然中最安全也是最危险的因素。假如人能从以人为本的高度出发，尊重自我生命，尊重他人生命，生命安全也必然得到保障，安全第一理念也必然得到落实。这样，即使在事故不可避免地发生的情况，被困的人也会精诚团结，协同一心地去面对和解决困难，将危害降低到最低程度。而假如无人本思想，那么这将是最危险的，这样的人在我们的工作中，即使安全设施如何完备，也无法确保安全第一。因为这样的人无法对生命有深切的感悟，对生命本体做到足够的尊重，故难免形成一种对自我生命和他人生命的漠视，对安全理念的短视，从而酿成痛的灾难和血的教训。

人不能做动物式的生存，必须做有灵魂的生活。只有如此，才能爱自己，爱他人，爱企业爱家;也只有如此，才不会被利益所驱，被短视所蒙，被马虎所害，才会时刻警惕身边的“浮云”，想“遮望眼”之后果，时刻手握“安全钟”，警醒自己爱惜生命，真正做到以人为本，落实和推进好“安全第一”理念。在工作中，做到未雨绸缪，防患于未然，做到以人为本，安全第一，从而实现员工与企业的和谐发展。

(一) 1、出示课件(案例评析一)

案例评析一

张某、王某、宋某、史某、朱某系五名未成年人,通过在溜冰场溜冰认识,结为兄弟。后结识了在外"混"的程某,五名被告人便在外租房,在程的"暗示"下五人开始盗窃,后发展为抢劫。五人同吃同住,有钱同花,作案时一起出动,所得赃款平均分配。案发时,五人正策划购买枪支,并准备为五人组合起个帮号，而每次作案起主要作用的张某已经事实上成了五人中的“老大”。在不到半年时间内先后作案十几起，案值2万余元。

2、 出示课件(合作探究)

合作探究

案例中的五个未成年犯罪嫌疑人是如何走上犯罪道路的，在哪些方面应引起我们的警示?

3、 学生讨论并发表自己的见解。

4、 教师总结并出示课件(须引起重视的环节)

须引起重视的环节：

( 1) 家庭教育

(2) 结交不良青年

(3) 租房脱离家庭监管

(4) 贪图享乐

(5) 拉帮结派

(6 )走上犯罪道路

(二)1、出示课件(案例评析二)

张某(12岁)、展某(13岁)、李某(11岁)抢劫案, 三人摹仿电影中的黑社会人物，购买砍刀、胶带等作案工具, 身穿黑色风衣,头带礼帽、墨镜,各持砍刀,强行闯入被害人的废品收购点,持刀抢劫现金后,将被害人捆绑并用胶带封嘴后逃走。

2、问：三人的犯罪成因?

3、学生讨论并发表自己的见解。

4、出示课件(评一评)

三人家庭条件并不贫困,三人之所以去抢劫,除了受到不良外界因素的影响外,放任自流的家庭环境也养成了三个人自私自利、以自我为中心的性格。在这些孩子的意识中,自己想要的就必须得到,自己的要求必须得到满足,听任自己的欲望的支配对他们已习以为常,至于其行为后果如何,社会舆论如何评论,则统统不在他们的考虑之列。上述的三人抢劫团伙也有着相似的家庭背景,要么属于父母离异,在家受气,要么因为和父母不和,离家出走,相似的经历也让他们一拍即合，走上了犯罪的道路。

三、 合作探究

1、如何避免未成年人犯罪，预防未成年人犯罪的途径?(学生讨论)

2、在我们身边是不是有相关的案例?我们如何应对?(学生讨论并发表自己的见解)

3、出示课件(看一看1)

师：当发现未成年人打架斗殴

4、出示课件(看一看2)

发现他人对己或别人实施不法行为或者犯罪行为，可以通过学校或家长向公安机关报告。

5出示课件(看一看3)

四、 开放性评估题

制作“青少年救护、自护卡”

内容：匪警、火警电话，维权热线、当地派出所、卫生院、消防队、学校、班主任等救助方式与电话号码。

五、小结并布置课后思考题

本节课你有哪些收获?

你还有哪些经验和同学们分享?

六、小 贴 士

用智慧和法律保护自己

1敏锐地识别，清醒地判断

2理智地自制，灵活地自卫

3依法保护自己

近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训 进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。

在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。

在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施?是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的一个问题。

在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息!记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。

关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。

总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进!

经过了这次交通安全学习之后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

我们更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

假如我是“7.23”的受害者、假如我是“7.23”的责任者、假如“7.23”有我的亲人，这样的假如我不敢想，如果真是这样，我会伤痛一辈子、我会后悔一辈子、我会内疚一辈子。做为一名铁路职工，“安全第一”的责任至关重要。

通过对7.23济南局发生特别重大事故的学习，使我更进一步的认识到作为一名铁路工作者肩上所承担的责任是如此之大;同时也使我深深地感受到一种神圣的责任感和使命感。通过对这起事故教训的学习，从中吸取了教训，同时也对自身存在的不足做以下几方面的反思。

一、一条小小的指令失误，就会使载着上千人的列车超速竟63﹪，就会造成29个无辜的生命从此终止，二百多个健康的身体伤痕累累甚至成为残疾;造成了多少人妻离子散、家庭破裂，给国家、人民造成了巨大的损失，这些都是永远无法弥补的。假如我是受害者，给我的亲人带来多大的伤痛;假如我是“7.23”的责任者，我难道不会受到谴责吗?假如“7.23”有我的亲人，我会痛恨铁路一辈子。因此，我们在日常作业中，对一些小小的违章违纪，为什么总是在这些已经认识到的关键环节上失控?为什么总是一而再、再而三“重复昨天的故事”?因此，安全意识，忧患意识无处不在，只有高度警惕，才不会在工作中出现疏漏。

二、随着铁路的飞速发展和现代化水平的不断提高，日益提高的铁路现代化管理水平和自身思想观念的差异，导致在日常工作中始终以自己的主观行为和一些陈旧的作业标准来指导生产，不能将自己的思想观念与现代高速铁路发展同步，创造性的去搞管理，始终停留在目前这一现状，致使造成工作处于被动状态。“4·28”事故再一次告诫我们：对于领导干部和领导机关而言，树立安全第一的思想，贯彻安全第一的方针，不仅要体现在日常的工作安排和部署上，更重要的是要体现在对一些重要问题的决策上，体现在处理安全与其他工作发生矛盾时。这个教训对于我们来说，是刻骨铭心的。

三、以“4·28”事故和近期发生的多起事故为反面教材，将“大反思、大检查”活动深入到我从事的细小的工作中，以此为契机，查找我工作中出现的疏漏、麻痹大意的疏忽，再次认真反思查找思想上、工作上存在的突出问题，我们不要有悲观的思想，要振奋精神，扎实苦干，拿出我们乌铁人特有的精神，保证铁路运输安全，在自己的工作岗位上尽心.

加强校园安全管理是学校全体教职员工的共同任务，我们必须把安全工作放在各项工作的首位。强化安全意识，严格管理，牢固树立“安全重于泰山”的思想，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管，谁负责”的原则;时刻对学生进行安全教育，毫不松懈，切实地做好学校安全工作，确保学校财产及师生人身安全、维护社会稳定，为做好教育、教学工作奠定了坚实的基础。通过参加全国中小学、幼儿园校(园)长安全管理远程培训，现结合我校安全工作，谈一些个人看法：

一、要抓意识，始终绷紧校园安全这条弦 校园安全事故往往具有不可预见性、突发性、群体性，你不知道它会在什么时候，以什么方式出现，而且，一旦发生，就会产生伤害性的后果，给师生安全、给校园稳定与教育和谐造成巨大影响。虽然近年来，校园安全事故中，由学校负直接安全责任的事件不多，但是涉及学校管理缺失，教育缺位的问题还是存在的。部分事件中的家长就是抓住这一点，提出高额索赔要求，处理过程被动，处理难度加大，有的甚至引发群体性冲击校园、群体性上访等恶性事件。 意识这一道“篱笆”如果一不扎紧，事故这匹“狼”就会乘虚而入。在任何时候，校长始终抓住“安全意识”这条弦，不仅要抓师生的安全意识，更要把自己摆进去，抓自己的安全意识，只有切实提高自己的安全意识，才能真正把安全工作放在管理的第一位，才会在考虑学校管理的时候，在实施教育教学行为的时候，站在安全的角度多想一步。 为了进一步做好安全工作，我校成立安全工作领导机构，切实加强对安全工作的领导，学校把安全工作列入重要议事日程，在安全教育工作中，我校认真实施“一把手”工程，学校校长直接抓，分管副校长具体抓，学校政教处、保卫科以及各部门、班主任具体分工负责组织实施。建立健全安全工作制度，做到分工明确，责任到人，安全工作时时有人抓，处处有人管。

二、制度保证措施到位

(一)、建立安全工作领导责任制和责任追究制。将安全工作列入各处室的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。 校长、书记对学校安全工作负全责。学校政教处、保卫科、教务处等职能部门的负责人都有自己的明确的安全工作责任。我们教师的安全工作责任是：

(1)、认真执行安全生产和安全防火有关政策、法令及本校各项制度，对本班的各项安全管理和防火工作负责。(2)、结合学科、班级特点开展形式多样的安全教育活动，增强学生安全意识。

(3)、上课前清点学生人数，对无故不到者应及时通知班主任或家长，课堂上教师不得中途离开教室。

(4)、课间要注意观察学生行为动态，发现安全隐患及时处理。

(5)、在计算机室、实作室及教室上课，要加强对学生的管理，防止学生触摸电器及易燃、易爆、有害物品。室外课要做好学生的安全保护工作。

(二)、签订责任书。学校与处室和班主任、教师层层签订责任书，明确各自的职责。每年“五一”、“十一”等长假前后学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。将安全教育工作列为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责” 的原则，做到职责明确，责任到人。

(三)、不断完善学校安全工作规章制度。建立学校安全工作的各项规章制度，并根据安全工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制，以及学生管理、领导值班、值周值勤、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。严禁私自利用节假日办班招生，严禁学生参加商业性庆典活动，严禁组织学生从事不符合国家有关规定的危险性工作，在校外开展的社会实践活动要坚持就近、徒步、安全第一的原则。对涉及学校安全的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。

(四)、建立学校安全意外事故处置预案制度。学校建立事故处置领导小组，制定了意外事故处置预案制度。

三、齐抓共管群防群治 学校安全教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。我校积极与公安、综合治理等部门通力合作，做好学校安全教育工作。学校除开设安全、健康课程外，还定期开展了一系列安全教育活动，如：青少年自救自护知识讲座，传染病的预防与治疗橱窗专刊，健康法制小报，主题班会等，取得了良好的教育效果。

四、抓教育，人人学会安全防卫技能 普及安全知识，增强学生的安全意识，提高防范能力，既是提高学生整体素质的成长需求，也是消除安全隐患，防范安全故的现实需求。从一些国内的火灾新闻报到中可以发现，我们普通公民在突了事故中的自救逃生能力与国外比是相当欠缺的，911事件中，在有限时间内，大楼内就有上万人被疏散，尽最大可能使伤亡人数降到了最低，这就是教育的因素。加强安全教育的针对性和实效性，特别是在技能演练方面要进一步加强，针对如何使用灭火器、如何实生紧急疏散、如何开展逃生自救等方面大力组织师生学习、演练，不仅要让安全防卫知识人人皆懂，而且还要让安全防卫技能人人都会。

今天我们的主题班会上，老师给我们看了一部纪录片，里面讲述了一系列的交通案件。

看着那些血腥的场面，那些伤心的家属，我们心中无不感慨万千：世界上能不能没有车祸？可是，尽管人们这样诅咒车祸，可每年发生的车祸的比例还是逐年增加。特别是我们中小学生，现在在每年全国车祸统计中，中小学生伤亡总数约占8%！

在偏远山区里，有一个小女孩，名叫钱红艳。她在纪录片中说：“我以后再也不用穿袜子、穿鞋了，甚至，连裤子也不用穿了。”原来，在小红艳三岁的时候，和两个小伙伴去给大人送饭，在穿越马路时，被一辆大货车无情地夺走了双腿。这辆货车不仅碾碎了她家人对她的期望，也碾碎了小红艳所有的梦想。她的爷爷突发奇想，把一个篮球上面剪下一个大洞，让小红艳的下半身挤在里面。从此，小红艳成了篮球女孩。

看完纪录片中一个个让人痛心的案例，我的心里一阵阵难受，生命只有一次，我们一定要珍惜生命，遵守交通规！

为了使员工增加安全责任意识，在检修班工长的组织下，我们检修二班全体员工到多功能室学习了近期局管内安全事故。通过这次观看学习，让我深刻体会到安全责任的重要性。事故的发生并不是偶然而是有很多巧合因素集中在一起而引起的，任何一个环节被重视了，那么这个事故就不会发生。事故的发生，都会对我们个人、家庭、社会造成重大的影响，甚至为此付出了惨痛的代价，失去生命。为我们只能引以为戒，拿别人的教训作经验，从而避免类似事故的发生。

作为一名铁路职工，我们有责任做好自己的工作，做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。这次事故的发生，很大一部分原因就是职工玩忽职守，不按照故障制度办事，思想意识淡薄，安全责任心不强，麻痹大意，以至于两名作业职工伤亡。通过这些血的教训，使我们更加清醒地认识到铁路安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。违章操作是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候，什么地点都不违章作业，规范操作，增强自己的责任心，扎扎实实地把安全工作做好，坚决杜绝违章行为，事故就会远离我们。真真正正做到“高高兴兴上班，平平安安回家”。在我们的工作中，应切实杜绝侥幸心理和懒惰心理，认真遵守各项故障制度，按照规定严格做好自己的工作。我们的工作是不能有一点马虎的，因为任何一个小小的错误，对于高铁来讲都很严重，有些小故障可能看起来没有多大，但是如果发生了，那么代价就是巨大的，使我们难以承担的。我们检修的目的就是为了保障动车组安全运行的。安全、责任并不是仅仅是嘴上说说而已，更应该体现在我们的日常工作中，各个职工紧绷安全责任这根弦，事故就不会主动找上门。通过增强责任心，增强安全意识，保障高铁安全运行，创建美好生活。

看安全警示片，我深深的感觉到“安全大于天，责任重如山”这句话的分量。我们在以后的工作中应该时刻保持安全意识，提高安全警惕，严格作业纪律和劳动纪律，让事故远离你我他。

[铁路安全事故观后感

事故已然发生，伤者正在接受着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。

通过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢?从本次及历次事故来看，事故现象虽有不同，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负责任”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致;客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。

保证安全，首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高(听说是位高级技师)，但还是出了问题，就是因为他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。

另外，加强对规章制度及业务知识的学习，努力提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们必须不断的学习，以适应变化更快的知识需求。

还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮助，人人为工作着想，为安全把关。

总之，我们应该把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。

本案既是一起学校责任事故案，又涉及到学生暴力殴打教职员工的法律问题。根据法律的规定，相关责任人都应对自己的行为负责，现分析如下：

一、学校保安夏某殴打学生刘某致伤不属于学校责任事故。学校责任事故，是指由于学校疏忽或过失，未尽到相应的教育管理与保护的职责与义务，而造成的学生伤害事故。在中学的保安是学校的职工，负有维护学校秩序和保障学生安全的职责。但其无故(按照案例描述的说法夏某是无缘无故的将学生刘某给打了，当然实际情况是否这样，还需要公安机关调查核实，在此我们就姑且当作保安无缘无故的动手打了刘某)将学生刘某殴打致耳膜穿孔的伤害后果，显然这种打人的行为是故意的行为，而非学校责任事故所讲的由于在校员工的过失或疏忽大意的行为，而且对于夏某的打人行为也看不出他是在履行什么职责，或执行什么任务，因此本案不应属于学校责任事故的范围。如果是在夏某在校园里巡逻期间，发现刘某由于不当行为而上去教育，刘某不听其劝告，继续进行违反学校纪律的行为，结果夏某将刘某给打伤了，那么就应该算是学校责任事故，对于这种赔偿责任就应该由学校来负担。当然把这排除于学校责任事故之外并不意味着受害人就不能获得赔偿，而只是把这个责任转移到了夏某个人的身上，即如果刘某诉诸法律要求赔偿，只能直接要求夏某赔偿。

《中华人民共和国校园暴力事件案例未成年人保护法》第47条规定，“侵害未成年人的合法权益，对其造成财产损失或者其它损失、损害的，应当依法赔偿或者承担其它民事责任。”《民法通则》第106条第二款规定：“公民、法人由于过错侵害??他人财产、人身的，应当承担民事责任。”《中华人民共和国治安管理处罚条例》中规定，由公安机关给予行政处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。因此对于夏