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23以共享单车为话题的精选英语作文
全文共 3919 字
+ 加入清单导语:共享单车是种更加绿色的出行方式,并且为用户提供了一种友好的体验,共享单车现在越来越常见,它们开始慢慢渗透进人们的日常生活中,下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文,欢迎阅读与借鉴,谢谢!
About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.
大约在30年前,中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代,这种双轮交通方式的热度开始衰退。
But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do
sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.
但在近几个月中,中国大地上见证了一场普通自行车的复兴,越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光,而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划,则将这一趋势带向了一个新高度。
According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.
根据艾瑞咨询集团整理的数据显示,在本年度的第一周中,摩拜单车共有585万活跃用户,而Ofo则有140万。
People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.
仅凭自己的智能手机,人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统,可以被放在公共场合的任何地方,等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎,因为它们有效地解决了“最后一公里”难题,即个人行程中的最后一段。
“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.
“在地铁线路覆盖不到的地方,很难换乘其他交通,用摩拜单车去你想去的地方就简单多了,”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。
However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.
然而,这一计划也出现了一些问题,如非法停车,故意破坏和偷窃等。
Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.
上个月,北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有),被处以行政拘留5天。
And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.
而在去年12月,一名男子因偷窃一辆共享单车,被上海闵行人民法院判处拘役3个月,缓刑3个月,并处罚金人民币一千元。
“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”
“共享单车是种更加绿色的出行方式,并且为用户提供了一种友好的体验,”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强,但缺乏线下业务经验,导致了问题产生。”
In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.
事实上,这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中,它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。
By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.
据《纽约时报》报道,截至2009年10月,由于故意损毁和偷窃问题,大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上,或是被扔进了塞纳河中。
To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.
为了处理这些问题,该公司想到一个办法:鼓励人们将自行车归还至站点,并在他们下次使用时奖励免费用车时间。
Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.
现在,中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子,摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值,行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时,自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。
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篇1:适用话题:物业管理费、责任、管理、共享经济、乱停乱放
全文共 1255 字
+ 加入清单共享单车乱停乱放问题,遭公众诟病依旧。近日,北京一停车场委托的物业公司起诉摩拜单车,索要因单车乱停放造成的管理费。目前,北京海淀法院已受理此案。这是北京法院受理的首起因共享单车停放问题引发的民事案件。
共享单车平台因单车乱停乱放而遭起诉,这是国内第一起案例。此前,共享单车乱停乱放后,要么被暂扣,要么被没收,受损失的是平台,这对平台也是一种惩罚。但有权暂扣或没收的是拥有执法权的城管部门,对没有执法权的企业来说,起诉平台才是有效的应对办法。
共享单车乱停乱放显然是用户造成的,但平台对共享单车停放具有管理责任。从现实情况看,各家平台角力点主要在低成本、高效率地抢占市场,对单车停放问题普遍重视不够。所以,街道、停车场、居民小区等都存在共享单车乱停放问题,等于平台转嫁了管理责任。
这次,物业公司起诉摩拜单车,索要因单车乱停放造成的管理费,有一定理由。因为平台在单车停放环节没有起到管理责任,而物业公司却要为清理乱停放的单车而付出一定成本,那么平台理应为自己的失职承担后果。当然,此案最后如何判决要看受理法院。
不过,从报道来看,该物业公司要求却不高——只是请求法院依法判令摩拜公司支付单车随意停放至私人车位、人行通道、消防通道、停车位、绿化带等管理费用100元以及承担诉讼费用,并赔礼道歉。这“100元”大概是象征性的,该物业公司主要目的,应该是提醒摩拜公司落实单车停放管理责任。
如果摩拜或者其他共享单车平台没有“读懂”该案的深意,该物业公司今后再次起诉摩拜,索要的管理费恐怕不会是100元。一旦这次物业公司赢了官司,不排除其他物业公司也会通过司法渠道向共享单车平台索要管理费,因为共享单车乱停乱放无处不在,物业公司等不会再为平台当免费“保姆”。
换言之,这一案件不仅是提醒摩拜单车,也是提醒其他共享单车平台和监管部门。对平台而言,既然投放单车,并从中获益,自然要尽到管理责任。其实,平台可采取的办法很多,比如技术管理方面,平台可采用电子围栏;在惩戒方面,平台可以采取经济惩罚、记入信用记录等多种措施。
假如电子围栏“围”不住共享单车乱停乱放,惩戒措施效果也有限,平台仍要想办法尽责。比如,在单车停放环节加大人力投入,及时清理乱停放的单车,不把管理责任转嫁给其他企业。再如,平台方可以出钱购买服务,与物业公司等合作共同解决单车乱停放问题。当停放管理服务直接由平台购买,纠纷就少了。
另外,该案也提醒各地监管部门尽快落实责任。共享单车乱停乱放,也与之前缺少停放规划等有关。目前,北京、上海、广州等少数城市的部分区域已在试点推行电子围栏,但还没有全市推行。大多数城市还未开始推行电子围栏,亟需提速。当然,仅推行电子围栏是不够的,城市政府还需要更多积极探索。
上个月,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,既明确了平台管理责任,也明确了城市政府责任。希望该指导意见尽快出台实施,以促使平台全面落实自己的管理责任。只有平台方积极尽责,才能避免被起诉,否则有可能因单车乱停放等问题接连吃官司。
篇2:适用话题:共享单车等
全文共 1713 字
+ 加入清单6月8日,杭州街头出现的一批披着电镀金色外衣的共享单车刷爆了微博和朋友圈。据媒体调查,这批新登场的土豪金色单车是酷骑单车的第三代版本,目前市场投放量为100万辆,以投放量推算,酷骑单车押金总额约2.98亿元;且与P2P平台关系紧密。
共享单车作为共享经济的一种形式,短期内获得各路资本的追棒,成了近年资本进入密度最高、融资速度最快的项目,也是今天互联网背景下演绎的“极短的时间、极高的估值、极多的资本参与”的经济“新戏剧”,先后有OFO、摩拜、酷骑等30多家共享单车公司涌入,且各方体量相当、弹药充足、扩张凶猛,将社会各界及民众搅得眼花缭乱。
当然,共享单车之所以能应运而生,并表现出强大的生命力,主要因其整合了城市交通资源、提供了极大的交通便利、打通了城市交通盲区“最后一公里”及推动了城市绿色出行,其作用毋容置疑。但除此之外,资本拥有者们如此青睐共享单车,背后是否另有隐情?回答是肯定的,原因就是互联网入口这个稀缺资源及共享单车数额巨大的押金。在共享单车还没找到持续可盈利模式之前,恐怕押金会成为这些共享单车公司获利的一个重要途径或手段。
就拿酷骑来说,投放100万辆,每辆298元押金共2.98亿元,这一数额巨大的押金,如果被共享单车公司占用1天,按现在银行活期存款利率0.455%计算,就可获得利息收入3766.36元,占用10天就可获得利息收入37663.62元;如果是定期存款那就可获得更高的利息收入。而目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次,累计服务超过10亿人次,其滞留在共享单车公司账上的押金逾百亿,每天获得利息收入近百万元。如果他们把这些押金用于其他投资,其获得的收益将是巨大的。
显然,押金管理是共享单车最核心的经营管理问题,可以将其比喻为共享单车的命门,直接关系到共享单车的生存与发展,足见其重要性。所以,共享单车从诞生那天起,其收取的巨额押金便成了监管难题,也成了社会各界及广大消费者关注的焦点,更引起了监管部门的高度关注和重视。且共享单车押金管理确实暴露出不少漏洞,比如与公司自营流动资金不实行分账管理、没有专门银行机构托管和监督资金使用、故意拖欠不退给用户、将押金用于网贷平台进行营利等等,对用户押金带来了较大安全隐患:如果将押金投入营利活动导致亏损,则有可能造成资金断链跑路、无法退还用户押金等风险。对此,今年5月交通运输部专门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,明确提出加强用户资金安全管理,强调企业对用户收取押金、预付资金的,要接受监管,防控用户资金风险,并要求企业建立完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式,算是抓住了共享单车监管的要害。
再拿酷骑来说,加强用户押金监管实属当务之急,一方面投放100万辆单车收取2.98亿元押金,还只是一个理论上的数据,实际上由于一辆单车在不停地运转租赁给用户,一辆单车有可能同时收取多位用户的押金,“一女多嫁”现象在所难免,这样不仅放大了收取押金的数额规模,也极大地放大了用户押金的风险。另一方面,该公司还有一个最大的隐患是与P2P平台诚信贷有着诸多关联,因为酷骑和P2P诚信贷CEO为同一人,并相互拥有股份和控股关系,这就更加有千丝万缕的联系了,其押金如果得不到很好监管,被相互调动运用进行共享单车之外的商业谋利经营活动便成了一种自然而然和无法控制的事情了,这对用户押金安全更会带来严重威胁。
由此,笔者的观点是,共享单车押金可以有,但对其监管要到位,因为押金是对用户诚信的一种有效约束,可避免让共享单车公司蒙受损失;同时,资金一定要委托有严密内控机制和风险防范能力的大型银行托管进行监督,严格与公司自营资金分开,防止押金被挪用于其他投资营利活动;明确规定押金实行“即租即押、即还即退”模式,即便因特殊原因延误退还,规定押金利得归用户所有;并规定扣除押金、退还押金都需用户身份登记和签字,防止弄虚作假套取押金现象发生。此外,相关监管部门对押金管理情况进行经常检查,堵塞有可能出现的漏洞,对违规违法行为进行严厉处罚,使共享单车公司真正确保用户押金的安全。
篇3:适用话题:共享汽车、便民、交通、创新
全文共 289 字
+ 加入清单据中新社报道,继“共享单车”之后,北京、上海等多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用。业内人士预测,“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。但也有人担忧“共享汽车”会加剧交通拥堵。
在共享单车相关问题还没完全理顺之前,共享汽车又进入了人们视野。虽然目前共享汽车规模不比共享单车,但受到的欢迎程度却是一样的。比如在广州,不少共享汽车公司已经投放车辆在大学城、海珠区等地,在很多时候都是“一车难求”。更超出一些人想象的是,相关投放企业称,大学城的学生用户已经达到40%,车辆一天最高能出租10次。这样的数据,让人感叹新来的共享汽车相当生猛。
篇4:以共享单车为话题的英语作文
全文共 702 字
+ 加入清单Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. Id like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year.
Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Lets go into action!
篇5:以共享单车为话题的作文
全文共 353 字
+ 加入清单身边的共享单车四(1)班 刘远锐 同学们,你们知不知道吗?在2016年底,我们身边出现了许多共享单车,它们给我们带来了很多便利。 说起共享单车,我们第一时间想到的就是摩拜单车、小鸣单车、小黄单车和小蓝单车。在地铁站出口、公交站旁边,以及大街小巷,都可以看到它们的身影。人们只需要拿出手机,扫一下车身上的二维码,就可以马上骑走,非常方便。慢慢的,人们越来越喜欢这种共享单车。特别是上班一族,他们不再担心会因为堵车而迟到,因为他们可以骑上一辆共享单车,飞快地赶往公司。还有一些住得近的人们,干脆每天骑着单车上班,既环保又能锻炼身体,真是一举两得。同时,也给这座城市增添了一道亮丽的风景。 到了周末,红树林和深圳湾公园,更是共享单车的天下。人们沿着海岸线,一边踩着单车,一边吹着海风,享受着共享单车带来的乐趣。
篇6:共享经济
全文共 298 字
+ 加入清单榜语:简单来说,共享经济就是将闲置的资源共享给别人,提高资源利用率并从中获得回报。共享经济几乎可以渗透到各个行业,比如快递、家政服务、教育培训、广告创意、医疗等。在共享经济中,社会资本与金融资本同等重要,渠道与所有权同等重要,合作与竞争同等重要。党的十八届五中全会公报明确指出“发展分享经济”,这是第一次将分享经济写入党的全会决议中,标志着分享经济正式列入党和国家的战略规划。
亮评:共享经济是互联网时代的创新观念,它无疑为一些行业带来了品类创新的契机。鉴于市场巨大、资本追捧、政策给力等因素,共享经济在中国已经步入了快速发展期。因此,我写作了《创业3.0时代:共享定义未来》一书,此刻正在印刷中。
篇7:适用话题:共享单车、公益、规则、法律
全文共 547 字
+ 加入清单4月24日,针对有竞争对手呼吁“全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车”,ofo方面对新闻记者回应称,当看到一家受益于互联网开放、合作、共享精神,其创始人时时刻刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业,赫然吐出“强制”“销毁”这样的词语,这背后急于求胜的扭曲心态,令人深感痛心。
ofo方面指出,ofo小黄车目前已经与北斗导航北京公司开展了深度合作,正在加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁,预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。作为中国自行研制的全球卫星导航定位系统,北斗导航的定位精准度比GPS定位系统更高。
“从行业发展的角度来说,这是在否定公共自行车系统多年来的建设成果,是对社会资源的极大浪费;从遵规守法的角度来说,是法盲,是对规则的无知与蔑视。”ofo方面表示。
ofo此番回应,针对的疑似摩拜单车。
4月21日,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(以下简称《征求意见稿》)向社会征求意见。《征求意见稿》提出,企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。
对此,摩拜单车方面回应称,公司的技术实力和运营服务水平与《征求意见稿》的各方面要求非常契合。摩拜方面呼吁相关政府部门,强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
篇8:适用话题:共享单车、改善、便民、舆论、新问题
全文共 446 字
+ 加入清单共享单车,一个新的名词,一种新的出行方式,从去年开始,陆续进驻越来越多的城市。它作为一种投资方向,也受到越来越多企业的关注。每一种新事物的出现都伴随着新问题,对共享单车而言,违规停放就是最突出的新问题之一。今年以来,一些城市的城管部门收存违规停放共享单车的行为,引发了舆论的关注和争议。先声夺人的共享单车如何可持续发展,已成为一个公众关注的话题。
共享单车是城市慢行系统的一种模式创新,实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题非常见效,所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎,很多人都尝试这种新的方式。我想应该是积极鼓励和支持。
对共享单车在大方向上作出肯定,政府应采取的正确态度。近年来,很多城市在基础设施建设领域进行了大量投入,相比几年前,交通效率有了明显提高,交通拥堵问题也有了不同程度的改善。但是,城市公共交通再发达,也不可能覆盖到每一条马路。因为城市版图时刻处于扩大中,城市边缘地区的交通总是有点跟不上。这就是人们常说的“最后一公里”问题。
篇9:适用话题:一带一路、合作、钉钉子精神、世界经济、积累
全文共 553 字
+ 加入清单2016年8月17日,中共中央总书记习近平在人民大会堂出席推进“一带一路”建设工作座谈会并发表重要讲话强调:总结经验、坚定信心、扎实推进,聚焦政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,聚焦构建互利合作网络、新型合作模式、多元合作平台,聚焦携手打造绿色丝绸之路、健康丝绸之路、智力丝绸之路、和平丝绸之路,以钉钉子精神抓下去,一步一步把“一带一路”建设推向前进,让“一带一路”建设造福沿线各国人民。
党的十八大以以来,党中央着眼于我国“十三五”时期和更长时期的发展,逐步明确了“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展3个大的发展战略。2014年我们通过了《丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设战略规划》,2015年对外发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,有关地方和部门也出台了配套规划,在国际上引起较大反响。
从倡议到实践,从布点到拓面,三年来,“一带一路”建设在探索中前进、在发展中完善、在合作中成长,进度和成果超出预期。目前,已经有100多个国家和国际组织参与其中,我们同30多个沿线国家签署了共建“一带一路”合作协议、同20多个国家开展国际产能合作,联合国等国际组织也态度积极,以亚投行、丝路基金为代表的金融合作不断深入,一批有影响力的标志性项目逐步落地。
篇10:共享经济之我所见作文800字
全文共 761 字
+ 加入清单现在这个时代,自共享单车的出现,越来越多与我们每个人有着密切关系的共享资源源源不断的出现。随着越来越多共享的出现,各方面的新闻也层出不穷的出现。
在这个“共享时代”,什么都可以共享。单车、汽车等等,小到可以共享雨伞,大到可以共享几千万的豪车。按照这个趋势,未来说不定还可以共享别墅。
共享可以让很多事情变得方便。比如说你下班后搭乘地铁,从地铁站里出来却发现外面正下着大雨,而你却没带雨具,你可以在地铁站里看到共享雨伞,只需扫码付款便可以撑着雨伞回家。再比如说有一天你要去很远的地方办一件事,恰巧你的车被你的好朋友借走了,你可以在路边看到共享汽车,只需扫码付一下押金便可以把车开走。
但是随着越来越多共享资源的出现,各方面的新闻也层出不穷的出现。共享资源方便了我们的生活,但总有些人想破坏这些资源。在共享单车刚出现在人们的视线里的时候,有一男子用锤子锤烂了共享单车的扫码牌并将共享单车丢进黄浦江,被他损毁的共享单车足足有六辆。还有些人把共享单车改造后归自己所有。他们把共享单车的车身涂成其它颜色,把扫码牌拆除后归自己所有。
这些还算小儿科,更有甚者把共享单车的密码破解后让共享单车免费为自己服务。还有一个小伙在失恋后对路边的共享单车拳打脚踢,并把共享单车扔进了散发着臭味的池塘里。
21世纪,共享资源的初衷固然是好的,但总会有些人跟他们唱反调。
共享时代,我觉得还未到来,但在共享这一方面,我觉得中国就比美国做得好。
美国的共享还仅限于单车这一方面,而且他们做的并不成熟。他们的共享单车可不是随便骑的。得先办一张卡,然后在指定地点刷卡取车,骑完后得还到取车的地方。如果你没有还到指定地点,那么恭喜你,明早等你起床后会收到一张金额超过一千刀的罚单。
共享时代虽未到来,但中国的共享经济已经领先于世界,我相信,中国的共享经济日后还会更加的完善。
篇11:适用话题:合作,经济,人类,共同体
全文共 203 字
+ 加入清单新年伊始,习近平主席的外交活动就开始了。2017年1月15日至18日,习近平将对瑞士进行国事访问,其间将出席在达沃斯举行的世界经济论坛2017年年会,并访问在瑞士的多个国际组织。
在国际形势“乱”“变”起伏,全球经济增长乏力的当口,习近平此次2017年中国外交开篇之举吸引了很多人的目光。为什么新年首访选择瑞士?中国国家主席首次亮相达沃斯释放什么信号?还有哪些成果值得期待?此行的这4个“小目标”你需要了解。
篇12:共享经济作文700字
全文共 722 字
+ 加入清单随着科技的发展,越来越多共享经济引领了一种新的时代—共享时代。共享资源正与我们每个人产生密切关联,也在逐渐改变着人们的生活理念。
说起“共享”,人们一定会最先想到“共享单车”。摩拜单车创始人起初是因为一天晚上打不到车回家,而萌生了一种:有没有可能推广出一种随时随地,每时每刻扫码就能用上的交通工具的念头。于是她和她的团队为这一想法给出方案,却遇到了这些问题:保养成本太高,轮胎需要打气,乱停乱放可能造成交通事故等等……
最终他们订制了一种,橡胶轮胎,铝制车身,且内含定位芯片的自行车。并安排了许多的“单车猎人”。
于是“共享单车”一时间火遍大街小巷。原来只有从根本上解决问题,才是一种向上向善的成功。
共享时代的到来为我们带来了许多生活上的便利。深夜或清晨,找不到交通工具出行时,随处可见的共享单车;出门在外电子设备没电时,餐厅商场前台有免费的共享充电宝和数据线;突如其来暴雨令人不知所措时,还有共享雨伞来帮你。诸如此类的还有共享马扎,共享书店,共享篮球……
嗬,这的确是一种便利,但这种便利也才存在着一定的问题。
共享单车人为破坏二维码或零件;共享雨伞一夜之间全部消失;共享充电宝被私自带回家;还有一种共享空间,被称为“胶丸空间”存在极大的火灾隐患。
一方面是国民素质的欠缺而造成共享经济链受到恶意毁坏。另一方面则是开发商投资缺乏问题思考而带来一定的隐患。只有真正解决这两大问题,才能使共享经济取得绝对性的支持,真正使“共享时代”更好地融入所有人的生活。
希望有一天,再提起“共享”二字,最先想到的会是便利和优点,而不是肆意毁坏亦或是隐患。
共享时代正在一步步地发展,共享经济,将会称为中国科技新的大势。这就是“共享时代”,一种为中国国民带来便利的,新的时代!
篇13:适用话题:共享经济、素质、诚信、严惩、管理
全文共 1832 字
+ 加入清单常有一种说法:“什么东西到了中国就变味。”姑且不论这话的对错,如今倒好像又多了一个例证:这些年在国外盛行的共享经济,在引入中国之后,似乎出现了许多问题。
日前有位微博名为“汪莫言”的Airbnb房东,发布了长篇博文“控诉”某自称上海戏剧学院学生的人,通过短租平台Airbnb租用汪的客厅拍毕业作品,却随意破坏房间,比如竟来了“30个大汉”下雨天直接穿鞋在室内地板上走来走去,并未同意出租的“卧室变成一个垃圾堆”,而租客事后竟然人间蒸发。优步(Uber)或专车,则既有不良司机非礼和打人,也有乘客抢劫司机,还有出租车司机闹事抵制专车的事。至于摩拜单车,在北京和上海都少不了这样的事例:一些人出于无聊或恶意,刮掉车上的二维码或涂抹上脏东西、把车子堆积起来或砸变形,甚至推进河道里,还有使用者给单车套上自己的锁、停到自家院子,完全违背了“共享”的初衷。
这其中固然有部分是利益冲突引起的(例如不同于某些国外城市出租车少而私家车多的情形,国内的出租车司机容易感受到专车和摩拜单车在“抢生意”),但恐怕更大程度上可归结为:不同社会条件带来的水土不服,因为共享经济要顺利运作,原本就需一系列前提保障,尤其是规则意识、契约精神以及一种强调权利与责任对等的个人主义。
共享经济隐含着一套个人信用体系:Airbnb的运作依赖一套房客与房东的相互打分系统,这种打分实际上就是信用评级。比如,一个房客不爱护房间,那么房东给他的差评,就会使他今后再用Airbnb系统订房时受到阻力,因为只要看到他过往记录的人,在租房给他前都会三思。
租车毕竟还好,尤其单车这种还是由专门公司统一提供的,而把自家居室分享出去,就格外检验社会信任度了。传统中国社会,正如美国人类学家武雅士说过的,普遍从经验出发认定陌生人是危险的,更不要说那些身份特殊的陌生人,“大多数家庭会给停在自家门口的乞丐一碗饭或地瓜,但他们从不邀请乞丐进屋吃饭”。当然,前现代的西方社会同样排斥陌生人,而把家视为个人最后的城堡;但在1960年代以后,西方年轻人中逐渐兴起了一种“沙发客”(Couchsurfing)文化,即到异地旅游的穷游者如果享受了陌生人为他提供的食宿,下次也有义务为他人提供同样的分享作为交换。就此而言,Airbnb的出现仅仅是通过网络技术,将这一理念变成了一个巨大的线上服务平台。这背后最重要的支撑并非技术,而是那种让这一设想成真的自律自治的个人。
前年我去台湾旅游,曾在台北住了三晚民宿。民宿老板本人也热爱自助游,当我问起是否遇到过素质不高的租客时,他笑了下说:“那肯定会有啊!不过,世上总是好人多。”去年我在冲绳那霸也住了两晚公寓,预订、付款都通过Airbnb,房东自始至终都没有出现,门钥匙放在门口挂的一把密码锁内,屋里一切准备好,入内自助即可。“世上总是好人多”毕竟是感性的语言,而冲绳遇到的看上去冷淡的不接触,则预设了对人的自觉性的信任——与国内酒店不同,日本的酒店和民宿,基本没有预防住客损坏或消费物品不告而预付押金的。
说到这些,大概难免会让国人再度感慨“素质”和“文明”,进而强调通过惩戒措施来加强对规则的遵守意识,必要的话,甚至可以用法律来约束。不过,正如日本记者村山宏在2013年所言:“如果单凭法律或教育就能改变人的话,那么无论哪个国家都只需二三十年便可成为‘文明国家’。但事实上这样的国家并不存在。”因为人的道德和礼仪,并不是靠法律来规范和纠正的,而只能靠民众自发的提升。必要的罚款或惩戒,也许能阻止一些人无所顾忌的破坏行为,但却也并非总是有效的。以色列曾有这样一个事例:一个儿童日托中心为应对许多家长总是迟到的问题,设定每人每次迟到需支付3美元罚金,出人意料的是,新条款实施后迟到者反而更多,因为小额罚金让人觉得迟到不是大问题,并且交罚金本身还减轻了他们原本迟到负有的愧疚感。这就是为什么在一个“文明的进程”里,“羞耻感”有着如此不可替代的重要作用,因为只有这样才能让一个人时刻审视自己的行为是否过分。
都说这三十年来,中国社会的个人主义在上升,年轻一代崇尚坚持自我、乐于彰显个性和特立独行,但我有一个感觉:他们似乎更多是急于张扬自我的感受,而较少去顾及这是否会影响或妨碍别人。如果说在日本,“只要你不给别人添麻烦,无论怎样怪胎都随你”;那么在这里,一些人的可厌,并非因其怪胎,而是因为他们会给人添麻烦。一个人如果完全不在乎他人对自己的看法,又不自我约束,那可想而知他是不会自觉纠正自己的任何行为的。
篇14:以共享单车为话题的作文
全文共 562 字
+ 加入清单我打听到这个消息后,就兴奋地跑去告诉妈妈。妈妈不以为然地拿出她的公交ic卡,说:“你才知道呀,我早就做好卡了。” 周末,我拉着老爸老妈去和丰创意广场———那里有宁波公共自行车租赁网点。哇!这些自行车真好看!橙红色的车身、蓝色的挡泥板、银色的车轴,车头前安装了坚固耐用的车篮。自行车的锁止器比较低,上面有一个可供刷卡的感应器。在旁边还有一台可以查询到公共自行车租赁网点信息的触摸屏电脑。我手直痒痒,于是将ic卡放在感应器上一刷。只听“嗒”的一声,就解锁了。我观察了一下自行车,发现车座下有缉常光端叱得癸全含户一个把手,可以随意调节车座的高度。在前轮胎的斜上方,有一把钥匙,原来自行车还自带了一把锁呀。在车篮上,挂着一张卡,上面详细地写明了各大网点的位置。我也终于找到了锁,就在车轴内侧,还附上了详细的使用说明。只一会儿工夫,我就已经完全掌握了它的性能。妈妈说,我家小区后门也会有一个公共自行车租赁网点,到时候我想骑它就更方便了!
共享单车虽然给我们带来了很多便利,同时也出现了一些弊端。比如说,有些家长喜欢把孩子放在篮子里,这是非常危险的行为,如果突然刹车,孩子可能会因为惯性被抛出去,后果不堪设想。还有一些人可能因为赶时间,随便就把车子停在路边,甚至有些单车被恶意毁坏。 共享单车出现的初衷是方便大家,希望我们能够好好爱护它。
篇15:共享单车的话题英语作文
全文共 1264 字
+ 加入清单导语:随着共享单车逐渐成为一个社会现象,考试中以共享出行出题的几率会越来越高,下面是yuwenmi小编为大家整理的相关作文,欢迎阅读与借鉴,谢谢!
Everyone knows that cycling is a fun, healthy and economical means of travel around the neighborhood.
The advantages of bicycles mainly are as follows:each commuter can drive it directly where they have to go without changing stations or modes;bicycles are much more maneuverable in city mazes, and can take to the sideways to avoid grid lock, can land on any rack, railing or parking meter right outside the place of business, and can always be carried into a building for additional parking or security;Bicycling is also good for our environment,bicycles are 100% pollution free; cycling is good for our health; besides,Bicycle riding is the least expensive way of traveling apart from walking.
Although there are so many advantages,it also has its own limitations: it is unsuitable for long journey;most bikes dont have a roof in case of rain; we cant bring our family with us, unless they have bikes of their own,etc.
【参考翻译】
大家都知道骑自行车是一种有趣、健康和经济的旅游方式。
自行车的优点主要如下:每个通勤可以驾驶它直接在他们不改变去地铁站或模式;自行车在城市的迷宫更容易操作,并可以采取侧面来避免网格锁,可以降落在任何架、栏杆或停车咪表经营地点,和总是能被带进一个额外的停车或安全建设;骑自行车是我们的环境也很好,自行车是100%无环境污染;自行车对我们的健康有好处;此外,骑自行车是除了步行以外最昂贵的方式。
虽然有这么多的优势,它也有自己的局限性:它不适合长途旅行,大多数自行车没有屋顶,以防下雨,我们不能把我们的家人与我们,除非他们有自己的自行车等。
篇16:现代社会的“共享经济”作文900字
全文共 899 字
+ 加入清单在当今这个飞速发展的社会中,人们看待事物的观念与思想也随着社会的进步和开放在逐步改变。
曾经,很多人都认为只有自己所拥有的东西才有权利去使用,例如,如果需要骑一辆单车首先要拥有这辆单车,如果想要自己开车出游,就必须先拥有一辆车……而社会发展的车轮从未停息,现代的年轻人在城市中的生活压力越来越大,“先拥有才使用”的观念渐渐展露出了弊端,现代社会的年轻人并没有如此充足的经济实力去支撑他们的需求。随着这种大趋势的发展,就催生了一种特殊的消费观念——共享经济。
共享经济是什么呢?顾名思义,就在其“共享”二字,人们不再需要遵从“先拥有才使用”的规则,实现了物质资源共享。
就用最近比较火,普遍率也极高的“共享单车”作为例子。原本开发商和赞助商只不过是抱着“方便社会”的心理来生产和投入使用这一批单车的,却意外的得到了很大反响。
随处可见的“小黄车”的使用方法极其简单,每辆车的后面都有那个一个二维码,你只要用手机扫一扫,交一部分押金和使用费,就可以轻轻松松解锁“小黄车”的暂时使用权啦!这么一来,对于单车的保养维修,停置地点,甚至是购买费用都不用再担心,而我们也同样的得到了这辆单车的使用权,得到了骑单车所给我们带来的便利。费用少,得益好,这样的方便,人们何乐而不为呢?
其实,“共享”的概念只不过是利用了每件物品的“闲置时间”,通过提倡共享的途径,从而让它得到充分利用。同样用回自行车来举例子,当你买得一辆完全属于自己的自行车之后,除了在你使用它的期间,其他时候它都属于“闲置状态”,而当你在开始骑共享单车之后,就更不用担心单车的使用率,因为在你解除暂时权之后,它就能够重新在马路边继续等候下一位需要它的主人啦!
这种“共享经济”的其实无形之中已经贯穿了我们的生活,例如图书馆借书,例如出去玩不用在自驾到那儿,而是直接在当地租车;包括租房子,这也是为什么如今越来越多的年轻人不再选择去买房,而是租房,因为住宅不会成为束缚他们自由发展,前进的方向,有了说走就走的“主动性”。
说到底,“共享经济”到底是什么?是一种使经济实力并不宽裕或理想的现代人一种特殊的经济消费方式“以最少的金钱,充分得到他所需要的服务与便利。”
篇17:2024年考博英语类热点话题的例句:关于经济发展、科技、网
全文共 754 字
+ 加入清单该类别主要包括:合法致富、经济发展、科技发展、 网络、 电子交通、 传媒、 动车。
1、get rich by legal means; be entitled to wealth and prosperity; stimulate people into hard working; reduce the gap;
2、help the poor with better opportunities; make big money illegally; make this society insecure
网络好处:1、share individual viewpoints and insights; enable better and more efficient interpersonal communication;
2、enjoy equal right t personal opinion; 网络坏处:1、reveal and spread rumors; occupy and waste net space; follow trend and fashion; ( help distinguish between right and wrong;
2、offer proper guidance; check and restrict unhealthy content; create a clean and safe environment; mislead children by indecent content; indulge n violent act and aggressive behavior)
篇18:适用话题:共享单车、资金、安全隐患、监管
全文共 1566 字
+ 加入清单当前,共享单车成为很多人短途出行的选择,在享受便捷的同时,你有没有受到押金、余额充值容易但退款难的困扰?
据不完全估算,共享单车市场的押金、充值余额存量高达数十亿元,有不少网友质疑其资金流向不透明,“高位”的资金池,如何避免成为“高危”的风险地?
“资金池”有多大?流向何方?
缴纳押金、充值余额,是使用共享单车的必经流程。随着共享单车市场规模不断扩大,沉淀的押金、余额形成了巨大的“资金池”。
记者向ofo和摩拜单车了解“资金池”的具体金额,两家公司均没有作出明确回应。根据ofo公布的数据,其用户量已达3000万。摩拜单车官方数据表明,其用户量在去年底已超千万,以此用户量粗略估算,两家公司仅押金存量都达到近30亿元。
针对数十亿元资金的管理,记者采访获悉,ofo、摩拜、Hellobike三家共享单车公司,都对押金和余额分别设立了账户,专款专用,对押金账户不做他用,余额账户则用于支付用户骑行的费用。其中,摩拜单车还与银行开设了押金专户,对用户押金进行集中统一管理。
“资金池”是否存在安全风险?
有不少网友称,使用共享单车时遭遇了退还押金、余额困难的问题,对“资金池”的安全性提出疑问。
ofo用户张女士在3月2日通过人工客服发起余额退款申请,却迟迟没有退回。她前后三次跟客服联系,客服都说张女士的支付宝有问题,无法退款。截至23日,张女士13.5元的余额仍然没有到账。
摩拜单车用户魏女士,3月初在APP上发起退回押金申请,但界面一直显示系统错误,客服电话也无法接通。后来魏女士向“12315”等多个平台投诉,摩拜单车才将押金转账给魏女士,此时距离她发起申请已过去半个月。
武汉大学竞争法与竞争政策研究中心主任孙晋认为,对于预付押金这种行为,尚未有法律明文禁止,先交付押金的方式法律上是允许的。
天津众美律师事务所律师曹哲辅表示,对押金和余额不能等量齐观。“余额的性质相当于预付款,是公司的收益,无需向用户说明如何使用以及资金去向。”他认为,所谓的风险主要还是来自押金部分。
“由于很多用户在一次使用后不发起退还押金的请求,这会造成押金沉淀在单车提供者手中,沉淀的多了,就可能引发‘变相募集或占有资金’的嫌疑。”曹哲辅说。
共享单车公司运营模式的最大隐患在于,单车提供者可能丧失退还押金的能力,如单车提供者破产、将押金挪作他用等。一旦出现这种情况,长期不请求退还押金的用户有可能无法拿回押金。
福建莆田本土品牌卡拉单车,于今年初首批向市场投放600多辆单车,但因车辆设计及用户不文明使用等因素,面世仅10多天,就有76.5%的单车“失踪”。投资方毅然撤资,并划走了部分用户的押金,导致公司运营资金紧张,用户退押金困难。
“资金池”的安全如何保障?
共享单车是共享经济的新形态,对于其“资金池”的安全,是否应有相应的监管?摩拜单车方面均回复称,在我国现行的法律法规中,尚未对共享单车押金的管理作出明确规定。
记者联系了福建、江西两省的交通部门,相关负责人表示,目前对共享单车的管理,上级部门还没有明确的意见,应由哪个部门来主管也尚不清楚。
同济大学法学院副教授刘春彦刘春彦表示,共享单车的商业模式还不清晰,也没有形成成熟的盈利模式。在这种情况下,市面上的共享单车公司越多,政府介入监管的迫切性就越大。
刘春彦认为,所有的押金都应当归属于消费者所有,它不属于单车公司的财产,不得计入共享单车公司的资产,必须进行风险隔离。即该笔财产独立于共享单车公司的财产,即使共享单车公司破产,押金也不应列入破产财产,而应返还给消费者。
要规避押金管理的风险,需要政府、单车提供者和用户三方面共同协作。政府有必要尽快明确监管部门,并出台相应的管理细则,设立第三方监管机构对单车公司的押金进行监管。
此外,共享单车公司应建立专门的“押金池”保障押金专款专用,并向社会公众披露资金的流向。
篇19:适用话题:诚信、共享单车、自私、国民素质
全文共 722 字
+ 加入清单最近的一则新闻:上海一男子在上下班途中发现一辆共享单车长时间停放于路边,无人骑走,遂用电锯锯断其车锁并将车占为己有。该案日前在上海市金山区人民法院宣判,该男子被判拘役4个月、罚金2000元。
其实,将共享单车占为己有的事件并不少见,稍加留心就会发现,城市的各个角落里被锯断了锁的共享单车已经司空见惯。本来共享单车的租借费用已经相当便宜,为什么还有人索性将便宜变免费?还是人性里的贪念在怂恿,趁着共享单车监管上的漏洞,抱着侥幸心理,将“占便宜”的心态进行到底。
而说起共享单车监管上的漏洞,还有一个极为普遍的现象也不得不提——乱停乱放。如今,不少城市的地铁站、公交站等交通枢纽周边常常见到扎堆乱放的共享单车,显然,共享单车已经成为不少人出行时与公共交通系统相结合的纽带。
但很多车在被使用后并没有被整齐摆放,而是被人随意一扔,有的甚至干脆横在马路中间。如此一来,骑车、停车的人倒是“方便”了,但其他人的方便和城市的景观却被狠狠地打了折扣。
从根本上说,共享单车的发展是社会文明进步的表现——出行成本降低、环保意识增强,尤其是建立在社会诚信的基础上,以如此低廉的成本有租有还,并且使用有序,足以彰显一个社会中公民素质之高。
然而,伴随着这一文明产品出现的种种乱象,却恰恰暴露了我们社会的文明程度和管理水平尚未达到与我们的创意能力相媲美的高度。于是乎,如果说共享单车的创意和实践意味着理想的文明愿景,那么,现实中那些不尽如人意的现象则显得愈发赤裸裸和碍眼。
而这恰恰是中国社会公民素质亟须补上的一堂课。毕竟,社会文明的进步是以公民个人素质的提升为前提的。方便别人才能方便自己,这个幼儿园里就开始讲的道理,并不是一句教条主义的空话。