“神州十一号”载人航天飞船发射成功观后感汇编20篇

11月3日20时43分，我国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，发射成功。

“长征五号的研制不仅标志着长征系列火箭的升级换代，而且带动了整个研制平台和产业链的更新，对构建我国新一代无毒、无污染运载火箭的型谱发挥牵引和辐射作用，使中国运载火箭的整体技术水平向前迈进了一大步。”中国航天科技集团公司副总经理杨保华说。

更为宝贵的是，通过新一代运载火箭这样重大工程的历练，以年轻的长五研制团队为代表的新一代航天人才也成长起来。这是中国航天最大的财富。

中国长征二号F运载火箭在酒泉卫星发射中心载人航天发射场点火起飞，将神舟十号载人飞船发射升空，中央人民广播电台对此进行了全程直播，据中国之声报道，载人航天工程总指挥张又侠宣布：神舟十号飞船已顺利进入预定轨道，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。作为中央台的一名热心听众，我对神舟十号飞船的成功发射进行了认真收听，我认为“神十”成功飞天再度见证了中国航天的实力，这不仅标志着中国航天事业的进步，更标志着中国综合实力的不断提升。

由此我想到改革开放近30多年来中华民族取得的一个个令世 界瞩目的成就，心中无比自豪，从1999年开始，中国成功地进行了“神舟一号”到“神舟十号”飞船的发射，中国用了10余年的时间，走完了西方国家几十年甚至百余年的航天之路。中国航天事业的丰功伟绩说明，中国人民有志气、有信心、有能力不断攀登科技高峰。我认为我国载人航天工程分步实施、积极稳妥的发展思路现在看来是完全正确的，这种小步快跑、先无人后载人的模式，安全、稳妥，尊重规律，必将引领我国载人航天事业继续蓬勃发展，载人航天工程的稳步推进，是我国国力强盛的标志，中华民族的飞天梦想将在当代得到完全的实现。

我们相信党、相信政府，决心在党和政府的领导下进一步解放思想、坚持改革，让祖国更富强，再次对“神十”升空表示祝贺，祝航天英雄们顺利完成各项科考任务，平安归来!

今天，我观看了《开学第一课》这部电视，他不仅使我感触万分，还是我明白了，懂得了，无论是谁，无论成功与否，只要努力过，都是一个成功的人。

《开学第一课》这个电视主要是由许多着名的人物上来为我们讲述他们的故事，比如：李连杰、刘伟、邓亚萍、杨利伟、杨孟衡等等。他们用亲身的经历为我们这群少年铺上了坚持的地板，最终告诉了我们，只要坚持，努力努力再努力，就算没有成功，也是最棒的。

他们这些人物中，最让我感到敬佩的是李伟哥哥。他自幼就失去了双臂，导致学习各种事物都非常困难，而他的梦想是当一位音乐人士，然而失去了双臂，是他在音乐之路上最大的障碍物。他却用自己的恒心，毅力克服了这样艰巨的困难，走向了成功之路。在电视机上，李伟哥哥用实力证明了自己，让许多观众为他喝彩，有的甚至留下了赞叹的泪光。《梦中的婚礼》这一首歌虽然是很容易听到的，但这毕竟是李伟哥哥用脚弹出来的呀！李伟哥哥还说过：“要么精彩的活着，要么赶紧死。”他的这一简直是奇迹的表现，深深地震撼了我，让我的心如潮水般汹涌澎湃，久久不能平静，还如同在我心中烙下了一个印迹，使我永远忘不了。

接着我还喜欢杨孟衡叔叔，他跟李伟哥哥一样，也是一个失去了双臂的青年。他喜欢游泳，指望着有一天能站在奥运盛会的最高领奖台上，看着五星红旗在冉冉升起，在自己心中冉冉升起。所以，他付出了比常人还要多好几倍的努力。在训练场上，他的心中只有两个字，“训练”，“训练”。他的脚不停地抽动，就像他的决心一样，带着这样不屈的精神不断地在游泳池里徘徊。可是不幸的是，在比赛上，杨孟衡哥哥只拿了第九名的成绩，连奥运会都进不了。那一天，他一下子钻进水里，不想听到任何声音。事后，他说：“人人都会失败，关键是在于你努不努力，只有努力了，才是真正的胜者。”是呀，只要努力过，就是胜者。

今天看完了《开学第一课》之后，我对我自己的行为感到非常羞愧。我是那么幸运，有健全的身体，有疼爱我的父母，还有指导我的老师，而我却恰恰的与他们相反。记得有一次，我练黑管总是吹错音，练多几次后，就不练了。结果总是在原地踏步，不仅浪费了钱财，也浪费了精力。那都是因为我不坚持的原因。如果我再吹多几次，吹错了，不怕，再来的话，我一定就可以吹出最美妙的声音。可是，我偏偏就是怕麻烦，不肯吹。今天，《开学第一课》像老师一样为我指点迷津，终于，在我的重重练习下，我吹出了一段动听的声音。虽然只是普普通通的一首歌，但在我认为中，胜过任何歌曲。

除了这些，我还有一个远大的梦想——考上清华大学。我知道，清华大学不是随随便便就能进去的，要付出巨大的努力才有可能。我不知道自己考不考得上，但我会努力，坚持不懈的努力，这样就算落榜我也心甘情愿。不过我坚信，只要有努力就一定会有回报。梦想长城，是自己用汗水和艰辛一砖一瓦慢慢推积起来的，任“风吹雨打”，“电闪雷鸣”，也绝不会倒。

今天，《开学第一课》使我懂得一个深刻的道理，使我受益匪浅——只要努力，就会成功！

此次长征五号运载火箭搭载的是由远征二号上面级和实践十七号卫星组成的载荷组合体。远征二号上面级是中国目前规模最大、变轨能力最强的液体动力上面级，与长征五号运载火箭组合使用后，可有效提升一箭多星发射并直接入轨的能力，进一步提高长征五号运载火箭发射任务适用性和使用灵活性。实践十七号卫星是由中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院抓总研制的地球同步轨道新技术验证卫星。卫星入轨后，中国卫通集团有限公司将开展地球同步轨道通信广播业务，并择机开展空间碎片观测、新型电源、电推进等多项新技术验证工作。

长征五号运载火箭在首次使用的中国文昌航天发射场1号工位成功实施发射。文昌发射场是中国第一个滨海航天发射场，具有纬度低、发射效率高、射向宽、运输便捷等优势，能够满足新一代运载火箭和新型航天器发射任务需求。长征五号运载火箭飞行控制中心由西安卫星测控中心承担，全程负责对火箭基础级、上面级进行跟踪测量，以及载荷在轨测试和长期管理。

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10月17日7点30分，神舟十一号飞船搭乘长征二号F Y11运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射升空，顺利将我国两名男航天员景海鹏、陈冬送入太空。这是我国实施的第六次载人飞行任务。

神舟十一号飞船和长征二号F Y11运载火箭分别由中国航天科技集团公司五院和一院抓总研制。

神舟十一号飞船入轨后，将在2天内完成与天宫二号空间实验室的自动交会对接，形成组合体，航天员进驻天宫二号，组合体在轨飞行30天。其间，2名航天员将按照飞行手册、操作指南和地面指令进行工作和生活，按计划开展有关科学实验。完成组合体飞行后，神舟十一号撤离天宫二号，并于1天内返回至着陆场，天宫二号转入独立运行模式。

此前，天宫二号已于9月15日夜成功发射，目前运行在高度393公里的近圆对接轨道上，状态稳定，设备工作正常，推进剂等消耗性资源充足，满足交会对接任务要求和航天员进驻条件。

神舟十一号飞船是神舟飞船家族的第11位成员，它充分继承了神舟十号飞船的技术状态，主要功能和技术指标保持不变。为了满足本次任务的要求，以及进一步提高飞船的安全性、可靠性，验证未来的航天技术，飞船在原有基础上对三个方面进行了部分技术状态更改：一是调整轨道控制策略和飞行程序，优化调整了货物装载的布局方案;二是新增配置了宽波束中继通信终端;三是升级改造了交会测量设备。

第11届珠海航展今天开幕。20年来，中国航展见证了我国航空武器装备的6大跨越，从对世界先进水平的“总体跟跑”转变为“主体并跑”：实现了从第二代战斗机到第四代战斗机、从中小型飞机到大型飞机、从机械化装备到信息化装备、从陆基装备到舰载装备、从有人机到无人机、从偏重局部突破到注重体系化发展的跨越。

装备1：“黑丝带”歼-20

自2011年，第一架歼-20验证机在成都实现首飞，歼-20即获得军迷赋予的“黑丝带”昵称。在第11届航展飞行表演之际，空军试飞员将驾歼-20飞机进行飞行展示，这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相，该机的出现可比肩美国生产的F-22战斗机。届时，“黑丝带”的身影将如何展现在珠海上空，值得瞩目。

所谓飞行展示，即进行常规飞行动作，包括低空通场、爬升、横滚、盘旋转弯等，由于歼-20尚属高度保密研制阶段，并不适合地面展示，因此在这种背景下以惊鸿一瞥的方式飞行，既能让军迷大饱眼福，又不至于泄露重大军情。

装备2：“胖妞”运-20

运-20(中国代号：Y-20、鲲鹏，英文：Xian Y-20 )运输机，是中国自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。

运-20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

运-20飞机研发参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

装备3：翼龙“中国版全球鹰”

“翼龙”无人机是一架中国成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用，长航时多用途无人机，装有一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮式起降和飞行能力，是中国无人机制造领域“当家明星”。外形酷似美国较大的无人机MQ-9，但大小和MQ-1“捕食者”类似。重1.1吨，长9米，翼展有14米。“翼龙”最高可以飞到海拔5300米，航程可达4000公里，可用于军事和非军事行动。

还有许多的装备值得我们去观察，去惊叹。你也快来珠海航展吧，一定会有很多的惊喜的。

昨日中秋佳节是万家团圆的日子，每家每户都充满着欢声笑语，庆祝中秋。就在这个特殊的日子里，正在发生一件震惊世界、振兴中华、实现中国梦的伟大事迹。是的，2016年9月15日晚10时04分，万众瞩目的“天宫二号”，在一声点火命令之下，伴随着隆隆响声，直冲云天，奔向太空，一道美丽的光弧从天空划过，这是中国航天梦的又一个里程碑式的新突破。

“天宫二号”的成功发射，标志着我国航天梦想不再遥远。从1970年4月24日，我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”的发射成功，历经46年的峥嵘岁月，弹指一挥间，中国航天事业发生了惊天动地的巨变，有了巨大的进步：“长征”系列运载火箭共实施了63次发射;1996年10月至2000年10月，“长征”系列运载火箭已连续21次发射成功;从1992年开始实施载人飞船航天工程，到1999年11月20日至21日，中国成功地发射并回收了第一艘“神舟”号无人试验飞船;从航天员成功往返太空到“嫦娥”探月传回五星红旗的图像……这一切，都见证着中国航天事业每一步的腾飞和跨越，见证着中国人航天梦的一步步变为现实。

“天宫二号”的成功发射，令国人兴奋不已并感到无比自豪。每一个中华儿女，都已不同的方式庆祝，掌声再起!欢呼再起!喝彩再起!掌声、欢呼、喝彩都是对国家航天事业的肯定与自豪，彰显了我们国家综合国力，有能力、有条件攻克高端艰难技术，屹立于世界民族之林。

“天宫二号”的发射成功，无疑是给中国人民的节日献上了一份伟大厚礼，为中国“航天梦”的进一步实现奠定坚实步伐，为“中国梦”的实现增添力量。

第十一届中国国际航空航天博览会(以下简称“珠海航展”)将于今日起至6日在珠海举行。本届航展共有11类160多项核心航空产品和系统展示，其中63项以实物展示，57项为首次展出。一些国内外军迷都十分关注的机型也加入展示，其中，一直带着神秘光环的中国新一代隐形战斗机歼-20，定于今天上午划破珠海航展的上空，进行飞行展示。

美国有线电视新闻网(CNN)10月31日评论称，此次珠海航展提供了一次罕见的机会，让世界得以一睹中国最先进的军事技术与硬件水平，并特别指出歼20可与美国的多种先进战机媲美。文章称，在争夺制空权方面，由中国成都飞机工业集团制造的歼20与美军的F-22猛禽战斗机和F-35闪电II型战斗机“不相上下”。

此次珠海航展中将展示的歼-10B多用途战斗机、空警-500预警机、轰-6K战略轰炸机以及武装直升机武直-10K也都颇具亮点。在无人驾驶方面，中国也将展出多种兼具监控和攻击功能的无人机，如翼龙II型中空长航时无人机和彩虹-5型无人机，后者可以与美军的MQ-9“死神”无人机相提并论。

珠海航展显示出，中国在武器装备国产化的路上已经越走越顺利。在上世纪90年代，中国空军的许多装备还是从俄罗斯进口。如今，中国空军的装备自给率正在以令人惊叹的速度迅猛增长，中国空军也将活动范围从仅限于守卫境内领土扩展至可向指定区域投射侦查与战略力量。

神舟十一号载人飞船10月17日上午7时30分，由长征二号F遥十一火箭发射升空，神舟十一号载人任务总指挥张又侠宣布神舟十一号载人飞船发射任务取得圆满成功。

据台湾联合新闻网10月17日报道，这意味着大陆又往建造太空站的目标往前迈一大步。

报道称，搭乘神舟十一号载人飞船升空的两名太空人是景海鹏、陈冬。神舟十一号入轨后，将在两天内与天宫二号交会对接，形成组合体，两名太空人将进入天宫二号，在轨飞行30天，在太空的总飞行时间将长达33 天，这是大陆太空人迄今为止在太空最长的驻留与飞行。

两名太空人在太空30天，将进行航太医学、太空科学实验和太空应用技术、在轨维修技术、太空站技术试验以及科学普及活动。

报道称，神舟十一号载人飞船的主要任务是，为天宫二号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，进一步检验载人天地往返运输系统的功能和性能，特别是太空站运行轨道的交会对接技术;与天宫二号对接完成后太空人中期驻留试验，考核太空人在组合体内的生活、工作和健康情况，以及太空人执行飞行任务的能力。

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据国家国防科工局、国家航天局介绍，长征五号运载火箭实现了我国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越，采用5米直径芯级，捆绑4枚3.35米直径助推器，全长约57米，起飞重量约870吨;具备近地轨道25吨级、地球同步转移轨道14吨级的运载能力，比现役火箭地球同步转移轨道运载能力提升了2.5倍以上。

长征五号代表了我国运载火箭科技创新的最高水平，填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，首次采用芯一级2台50吨级氢氧发动机与4枚助推器各2台120吨级液氧煤油发动机的组合起飞方案，10台发动机同时点火，起飞推力达1060吨，实现了我国异型发动机起飞技术的重大突破。

长征五号是实现未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测任务等国家重大科技专项和重大工程的重要基础和前提保障。按计划，2017年嫦娥五号落月采样返回、2018年发射空间站核心舱、2020年发射火星探测器等任务都将依靠长征五号来实现。

据介绍，长征五号运载火箭工程于2006年经国务院批准立项研制，由国家国防科技工业局牵头组织实施，中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制。遵循“发展航天、运载先行”“运载发展、动力先行”的理念，2000年，我国先行启动了120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氢液氧发动机研制攻关，其科研成果直接转化支撑了长征六号、长征七号等新型运载火箭研制并首飞成功。

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11月18日下午14时许，神舟十一号飞船顺利降落在内蒙古中部主着陆场。14时40分许，中国载人航天工程总指挥张又侠宣布天宫二号与神舟十一号飞行任务取得圆满成功。听到这一消息，出席第十届黄埔论坛的73岁台胞宓攸武老先生激动地告诉中国台湾网记者：“我为中国航天人骄傲，为中国航天梦又迈出了坚实的一步而自豪。”

宓攸武十分关注神舟十一号飞船，收看了神舟十一号飞船返回的直播现场。10月17日，他也观看了神州十一号飞船发射的直播现场。11月18日14时许，当电视荧幕直播神舟十一号飞船顺利着陆时，他悬着的心放下一半。14时40分许舱门打开，经检测，航天员景海鹏和陈冬身体状况良好。他一颗悬着的心终于完全放下了，称赞航天员景海鹏、陈冬是中华民族的英雄，为中国航天梦抒写了壮丽的篇章。

宓攸武还将“神舟十一号飞船已安全着陆”这一消息告诉了参加第十届黄埔论坛的同伴们，大家报以热烈掌声，祝贺中国神舟十一号载人飞船安全着陆，希望中国航天梦早日实现。

“中国航天梦是属于所有中华儿女的梦想。”中华当代两岸学术交流协会副会长刘镇灯表示，他身边的亲朋好友都非常关注神舟十一号飞船，关注航天员景海鹏、陈冬，时常通过网络查询关于神舟十一号或者航天员的相关新闻报道。中国在航天事业上取得的巨大成就，“台湾同胞亦有荣焉”。他希望两岸同胞能够携起手共同实现“中国梦”。

正在出席第十届黄埔论坛的中华青年发展联合会理事长王平，观看了神舟十一号飞船顺利着陆的直播。他表示，台湾同胞身为中华民族一份子，“我们真的与有荣焉”，两岸同胞共享中国航天强国与中华民族复兴的荣耀。

黄埔军校同学会会长林正元老先生说，神舟十一号飞船安全返回为两岸同胞注入了一针兴奋剂。中国航天人为祖国航天事业发展做出了巨大的贡献，为他们感到骄傲和自豪。他希望两岸同胞能够共同努力，继承中山思想，振兴中华，早日实现“中国梦”。

前天(11月18日)，在太空遨游了33天的神舟十一号飞船载着航天员景海鹏、陈冬，顺利返回地球。

今天(11月20日)中午，神舟十一号飞船返回舱乘坐火车从内蒙古返回北京，并在中国航天科技集团公司试验队员的护送下，冒雨回到了它的“出生地”——中国空间技术研究院。

尽管天气寒冷，还飘着冷飕飕的冬雨，但神舟十一号获得了前所未有的夹道欢迎。中国空间技术研究院门口立起了贴有“热烈欢迎神舟十一号飞船返回舱回家”字样的红色拱门，门的两侧站满了前来迎接的人，现场鼓声和鞭炮声震天响，不少人还手捧着鲜花。

那场面，真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海~~~~

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此届航展上，航天科工将展出我国首个具有低成本、快速集成、快速入轨创新特点的小型固体运载火箭——快舟一号固体运载火箭，以及我国运载能力最强、起飞质量最大、箭体直径最大的新型固体运载火箭——快舟十一号固体运载火箭。

在本届航展中，海鹰无人机家族的“战士”们再次组合展出，同时采用目前展览高端的VR技术，将以无人机模拟操控互动演示给人以强烈的感官震撼，有的可以飞升到万米高空窥视敌人一举一动，有的可以携带小型导弹瞬间毁敌“大脑”，有的冲锋在震区搜集影像，还有的奔赴千里之外的海岛勘察测绘……而他们都是在借鉴飞航导弹技术的基础上，按照“基本型 系列化”研制成功的高性能无人机。

这些海鹰无人机的“战士”们已经在多个民用领域立下赫赫功勋——赴四川野生大熊猫基地、雅安震区航拍，变身“铲毒”无人机参加空中禁毒行动，并在海洋巡查、电力巡线、气象探测、环保监测、森林防火等领域发挥重要作用。

随着世界上许多临海国家维护海洋权益的的需求，中国航天科工及时向国际市场推出了新一代地波超视距雷达，它突破了地球曲率的限制，实时进行超视距探测，不依赖于气象条件，可对海面及海上大中型运动目标的超视距、连续监视，并能够及时提供先期预警情报，最大探测目标距离为160海里。

透过这些展品，我们看到的不仅仅是“创新型”企业的技术和实力，还有作为“顶梁柱”央企的责任与担当，更有践行“放飞神剑、收获和平”理念的扎实行动和实践，我们致力于开展国际防务装备合作，服务世界和平与安全，搭建国际军贸合作平台，共享一带一路建设成果，构建中国导弹防御体系，赢得新军事变革先机，并早日将中国航天科工建设成为国际一流的航天防务公司。

在即将召开的珠海航展之中，从目前网上一些媒体提前探馆消息可以看到，中国航天首次公开了CH-805高速隐身无人机，它采用了飞翼式布局，具备优秀的隐身能力，它的公开表明中国相关单位已经掌握了飞翼式布局及相关技术，由此可以推测中国空军新一代战略轰炸机将会是一种飞翼隐身轰炸机。

飞翼布局最大的优点就是隐身性能好，这是因为飞翼将机身和机翼有机的融为一体，没有明显的界限，飞机表面平滑光顺，加上机身内部空间大，设备要以内置，因此有助于控制雷达反射电波，飞翼布局另外一个优点就是去掉了尾翼，这样就消除了飞机一个主要的RCS来源，进一步提高飞机的隐身能力，从相关图片还可以看到CH-805采用了W形后缘，这也是飞翼布局的一大特点，众所周知，飞翼布局俯仰和航向操纵面效率偏低，因此航向稳定性不佳，而采用W形后缘可以增强后缘操纵面的力矩，提高航向操纵面的效率，同时后缘分别平行左右机翼前缘，有利于控制飞机的反射波束。这种设计还可以最大限度增加翼根弦长，保证座舱、武器舱和发动机的安排，增大了翼根强度，优化结构受力和减轻结构重量。

从相关图片可以看到，CH-805的进气道明显向上倾斜，这表明它采用了S形进道，进气道及唇口是飞机另外一个主要的RCS来源，对于隐身飞机来说，要求雷达电波不能直接进入进气道，否则电波会直接照射压气机，形成镜面反射，增加飞机的RCS，而S形进气道可以避免雷达电波直接照射压气机，另外CH-805进气道唇也进行隐身处理，采用锯齿化设计，锯齿边缘与飞机主要边缘平行，这样不但可以减少唇口反射电波的强度，也可以将反射波束集中到少数几个反射波速之中，起到减少RCS的作用。

从相关图片还可以明显看到CH-805隐身无人机对喷口也进行了处理，喷口是飞机后部雷达电波的主要来源，这个处理表明CH-805强调全向雷达隐身能力，它的喷口被机身遮挡之后，照射电波就不能直接抵达涡轮，从而降低了飞机后向的RCS，另外还可以据此对喷流进行处理，在排出气体之前掺入冷空气，从而降低喷流的温度，降低飞机的红外信号特点，进入新世纪之后，战斗机普遍配备红外搜索与跟踪系统，因此降低飞机红外信号特征也十分必要。

飞翼布局的优点并不仅仅局限于隐身方面，飞翼布局取消了尾翼、垂尾，因此减少了气动阻力，据说型号比常规布局飞机可以减少60%左右，加上飞翼飞机本身的升力较大，表面突出物又很小，进一步降低它的阻力，所以飞机的全机升阻比较大，飞机升阻比越大，航程就越远，另外取消尾翼和垂尾还降低了飞机的结构重量，由于这里是距离飞机重心最远的地方，所以重量减轻的效果比较明显，尾部降低一公斤重量相当于机身减少2-3公斤的重量，同时尾翼的取消可以让全机重量更加均匀的沿机翼翼展分布，从减少机翼的载弯曲，进一步降低飞机的结构重量，飞机结构重量的降低，意味着同样条件下飞机载荷、航程等指标的增中。这些指标对于战略轰炸机来讲都是十分重要的。

从目前公开的情况来看，中国相关单位在飞翼布局上面投入了大量资源进行研究和发展，除了此次珠海航展公开的CH-805，还有此前的利剑无人机，表明中国在此领域已经日渐成熟，因此可以推测中国新型战略轰炸机应该采用这个布局，以提高隐身能力和突防能力。

新型战略轰炸机研制成功之后，将会有力的增强中国空军的战略/战役打击和威慑能力，尤其是远距离弹药投送能力以及对对方纵深严密设防目标的打击能力，从美国空军的经验来看，隐身飞机的数量虽然占作战飞机数量很小一部分，但是大部分重要的战略目标都是它摧毁的，通过打击这些重要、关键目标，可以有效的削弱对方的防御，极大的降低常规作战飞机的压力，2架B-2轰炸机的效能可能需要数十架常规作战飞机才能达到。因此中国空军装备新型战略轰炸机之后，配合歼-20战斗机，形成隐身打击特遣队，将可以对第一岛链乃至第二岛链对方重要节点如防空反导基地、雷达阵地、机场、港口、指挥中心等进行打击，从而更好的维护中国国家安全和权益。

导语：4月20日19时41分，我国自主研制的首艘货运飞船“天舟一号”在海南文昌发射升空。被形象比喻为“快递小哥”的天舟一号飞船在文昌点火后一飞冲天，火红的烈焰瞬间照亮天际。下面是yuwenmi小编为大家整理的相关论据素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

图为4月20日19时41分，搭载天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射成功。

4月20日19时41分，搭载天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭，在我国海南文昌航天发射场点火发射，约596秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。

这是天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次飞行试验。飞船入轨后，将按预定程序与在轨运行的天宫二号先后进行自动交会对接、自主快速交会对接等3次交会对接，3次推进剂在轨补加，以及空间应用和航天技术等领域的多项实(试)验。其间，天舟一号与天宫二号组合体在轨飞行约2个月，天舟一号独立飞行约3个月。完成既定任务后，天舟一号将受控离轨，陨落至预定安全海域;天宫二号留轨继续开展拓展试验和应用。

目前，天宫二号运行在距地面393公里的近圆对接轨道，设备工作正常，运行状态良好，满足交会对接任务要求。

长征七号遥二运载火箭与之前执行首飞任务的长征七号遥一运载火箭技术状态基本一致，为满足发射货运飞船要求，进行了部分技术状态更改，进一步提高了安全性与可靠性。这是长征系列运载火箭的第247次飞行。

中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，约30分钟后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。此次发射成功，标志着中国运载火箭实现升级换代，运载能力进入国际先进行列，是由航天大国迈向航天强国的关键一步。

长征五号是无毒无污染绿色环保型新一代运载火箭的基本型，火箭采用5米直径芯级，捆绑4枚3.35米直径助推器，全长约57米，起飞重量约870吨，起飞推力超过1000吨。长征五号首次采用芯一级2台50吨级氢氧发动机与4枚助推器各2台120吨级液氧煤油发动机的组合起飞方案，10台发动机同时点火，实现了中国异型发动机起飞技术的重大突破。

长征五号运载火箭工程实现了中国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越，填补了中国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，代表了中国运载火箭科技创新的最高水平，为中国新一代运载火箭系列化、型谱化发展奠定了坚实的技术基础，是实现未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测任务等国家重大科技专项和重大工程的重要基础和前提保障。

2016年10月17日7时30分，搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭在酒泉卫星发射中心成功点火升空。1992年9月21日，我国的载人航天工程正式启动，制定了“三步走”的发展战略。

第一步是研制载人飞船，实现我国载人航天的历史性突破。这已通过“神舟五号”、“神舟六号”载人飞船完成。

第二步是突破和掌握航天员太空行走、空间交会对接两项关键技术，发射空间实验室和货运飞船，这是建造空间站的前提。这也已通过“神舟七号”航天员翟志刚进行太空行走拉开序幕，并分两阶段实施：第一阶段，通过发射“天宫一号”目标飞行器和“神舟八号”无人飞船实现了自控交会对接;通过分别发射“神舟九号”、“神舟十号”与“天宫一号”实现了自控和手控对接，这标志着我国独立掌握了空间交会对接技术。此后，我国载人航天进入第二步第二阶段，在2016年发射“天宫二号”空间实验室、“神舟十一号”载人飞船，还将在2017年发射“天舟一号”货运飞船，主要任务是验证航天员中期在轨驻留技术、在轨加注技术和未来空间站的部分新技术。

第三步是在2020年左右建成长期载人的大型空间站，将在轨运营10年以上，成为我国空间科学和新技术研究试验以及科普教育的重要基地。

2016年10月，我国发射神舟十一号载人飞船。2017年，我国将用“长征七号”运载火箭发射我国第一艘货运飞船“天舟一号”，验证推进剂在轨补加技术。“天舟”货运飞船货运载荷比将达到世界先进水平，拥有较高的运输效率。

此后，我国将以空间站建设和应用为基础，以载人月球探测为新突破，以支撑国家发展利益向地月空间拓展为目标，研究制订新形势下载人航天发展的新战略。

9月15日是中秋，原计划边吃中秋月饼边赏月，因为“莫兰蒂”台风的到来泡了汤。欣闻天宫二号在中秋之夜发射，一家人围着电视边吃月饼边看发射直播，直呼过瘾，真是一道地地道道的精神大餐，天宫二号扬我国威，是中秋之夜最好的礼物。

天宫二号扬我国威，标志着我国迈向空间站时代。这是继天宫一号后我国自主研发的第二个空间实验室，也是我国第一个真正意义上的空间实验室，将用于进一步验证空间交会对接技术及进行一系列空间试验。回想1964年10月16日下午3时，我国在新疆罗布泊沙漠成功地爆炸了第一颗原子弹，这是继美国、苏联、英国、法国之后，成为世界第五个拥有核武装的国家，成功抵御了帝国主义的武力威胁，打破了他们的核讹诈、核垄断，极大地增强了国防实力。从“两弹一星”、“一箭三星”、“北斗巡天”、“神舟飞天”、“嫦娥奔月”到“天宫二号”，无不展示着中国国威，彰显大国风范，让国人倍感自豪和骄傲。

天宫二号扬我国威，这离不开党中央、国务院、中央军委对国防事业的重视。新中国成立以来，我国的国防科技工业建立起了包括电子、船舶、兵器、航空、航天和核能等门类齐全、综合配套的科研实验生产体系，取得了一大批具有国内或国际先进水平的科研成果，为现代化建设和切实增强我国的综合国力作出了重要贡献。

天宫二号扬我国威，我们要牢记千千万万为祖国的国防事业发展做出贡献的人们。他们隐姓埋名，把健康、青春、甚至生命，都献给了祖国的国防事业。他们始终以发展国防事业为崇高使命，以报效祖国为神圣职责，殚精竭虑、呕心沥血，奋力拼搏、挑战极限，表现出了强烈的爱国情怀和对党对人民的无限忠诚。这些可爱可敬的人们永远值得我们牢记。

天宫二号扬我国威，我们要努力学习。如果把祖国的国防事业比作一座宏伟的大厦，那我们也是其中的一砖一瓦、一木一石，只有我们每个人都孜孜不倦地为国防事业大厦添砖加瓦，这座大厦才能更加根基稳固，越建越高。我们要学好科学知识，将来把工作做专、做细、做精、做实，做到干一行爱一行精一行，追求有所作为，为将来在本职岗位上实现自我价值、建功立业。

11月18日13时59分，神舟十一号飞船返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，执行飞行任务的航天员景海鹏、陈冬身体状态良好，天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功。在神舟十一号顺利回家的背后，有哪些看不见的力量在默默支撑?《经济日报》记者专程采访了中国航天科技集团公司第五研究院的科研人员，探听神舟十一号回家背后的故事。

一项始于1958年的探索

中国航天科技集团五院508所自1958年起，一直进行航天器回收着陆技术的研究，承担我国各类航天器的回收着陆重任，是保障神舟十一号顺利回家的重要力量。508所相关科研人员向记者介绍了我国航天器回收着陆技术的发展历程——

1959年7月10日，508所提出T7M探空火箭研制任务，以此探索液体探空火箭研制的技术途径。该型号是我国航天器回收着陆技术的启蒙型号。1960年4月17日，T7M-003探空火箭发射升空，箭体乘降落伞徐徐降落在东海之滨，这是我国航天器回收着陆历史上的首次成功。1966年发射的两枚T—7A火箭，成功实现了我国首批次小狗上天的回收着陆任务。

相关科研人员介绍，在我国国防装备大型实验数据舱回收系统研制中，为摸清有效载荷再入大气层过程中的各种情况，需对再入段进行实时测量。当再入速度达到马赫数10甚至更多时，有效载荷与周围空气摩擦产生的温度可达到千摄氏度以上，会出现“黑障”现象。在当时遥测技术无法解决的情况下，必须将这阶段的数据先存储在有效载荷的数据舱磁带中，在着地前将数据舱弹出，对其实施减速并回收，然后通过回收磁带的方式获取数据。

508所承担了此项任务，先后参加了四十余次发射，全部完成回收任务，为我国国防事业发展作出了重要贡献，也使航天器回收着陆技术得到了进一步发展。1980年5月18日，在我国首次远程火箭全程试验中，南太平洋成功回收数据舱就是一个意义重大的成功范例。

返回式卫星的回收是我国航天器回收着陆技术跨越的又一大步。科学实验卫星回收系统是我国第一个卫星回收系统。在此次系统研制中，508所科研人员经过大量理论分析计算、地面试验和风洞试验验证，解决了降落伞、时间机构、真空润滑等多项关键技术。1976年12月10日，508所首次成功完成科学实验卫星回收舱的回收任务，使我国成为世界上第三个实现卫星回收的国家。2016年4月18日，实践十号卫星安全降落在预定着陆区域，我国返回式卫星时隔十年后再次安全回家，为我国返回式卫星金牌回收系统再添一枚新的勋章。

截至目前，508所先后完成了我国所有7个型号返回式卫星回收系统的研制，参加了25次发射飞行试验，成功率达到100%。

载人飞船回收是我国近年来取得的又一大突破。1999年11月20日，神舟一号无人试验飞船发射，次日成功降落在着陆场，回收着陆系统首次圆满完成飞船回收与着陆任务。神舟五号于2003年10月15日发射升空，次日返回舱载着我国首位航天员杨利伟安全着陆，圆了中华民族的飞天梦想。2013年6月，神舟十号飞船返回舱载着3名航天员成功着陆，为我国载人天地往返运输系统首次应用性飞行画上了圆满句号。2016年6月26日，多用途飞船返回舱安全着陆，为我国载人航天工程空间实验室阶段首次飞行任务画上圆满句号。

2014年，嫦娥五号飞行试验器在完成近80万公里的绕月旅行后，以接近第二宇宙速度进入大气层，并采用半弹道跳跃的方式再入返回地球家园。这是我国首次航天器深空飞行后进行回收着陆，标志着航天器回收技术达到了能够满足深空探测返回的水平，是我国航天器回收技术发展的重要里程碑。

在我国后续飞船的论证和研制中，基于返回质量和飞行参数等技术条件的不同，回收着陆系统将采用基于群伞的气动减速方案，并需要在超音速条件下打开稳定减速伞。目前，508所已经成功完成了大型群伞技术的验证和超音速稳定减速伞技术验证，为我国载人航天的创新发展提供了重要参考。

多项安返神器显神功

中国航天科技集团公司第五研究院相关负责人说，“面对从神舟一号到神舟十号‘十战十捷’所积累下的雄厚技术储备和成熟产品序列，五院没有止步不前，而是针对神舟十一号飞船运行、返回轨道提高所带来的新风险，开展了持续的技术创新，在保证航天员返回生命安全的基础上，自我加码，聚焦保障航天员身体健康这一更高的要求，对成熟技术、产品、工艺进行了创新和优化，让航天员回家之路更安全、舒适”。

检漏是航天员进入返回舱后的首要工作，只有确保舱门与接口处完全密闭，才能保障航天员在乘返回舱回家时，始终处于一个安全的空间内。“我们研制的载人飞船舱门快速检漏仪，整个仪器不到5公斤，自动完成全部检测所需时间小于8分钟，可以实现对舱门密封情况的快速、准确检漏，产品性能达到国际先进水平。”五院510所技术人员告诉记者，舱门快速检漏仪将成为后续空间站和货运飞船等任务的标配，为中国载人航天工程实施提供重要保障。

从距离地球393公里的深空返回，对于神舟飞船返回舱而言是一次从未经历过的极端挑战。返回舱身处深空低温环境中时，轨道高度的增加将让返回舱经受更长时间的低温考验，舱内数十台设备存在因低温结露而罢工的风险;返回舱在进入大气层后，又因与大气的剧烈摩擦，表面温度会急剧上升，最高可以达到1500多摄氏度。为让航天员和舱内设施经受得起这“冰火两重天”的挑战，五院总体部勇于创新，为神舟十一号返回舱武装上了“多层防护衣”这一利器。

防护衣的里层是厚厚的划分成网格状的防烧蚀材料，防护衣外表面喷涂了特殊设计的有机热控涂层，在大大提高外热流吸收能力的同时，还能有效降低红外辐射能力。此外，在防护衣内部，五院技术人员还通过增加舱壁加热回路、优化风机管道布局、增加设备单独隔热层等措施，增添了新保险。通过多重保护，科研人员确保了返回舱温度始终维持在30摄氏度以内这一适宜的温度。

为让航天员在返回过程中遇到突发情况也能泰然处之、安全归来，五院502所和西安分院采用更加智能的产品武装神舟十一号，让其具备“出现一个故障系统正常工作，出现两个故障保证飞船安全返回”的本领。西安分院研制的仪表控制器应用软件显著提升了飞船自主运行的能力，确保飞船可以在地面指挥系统无法提供支撑的紧急关头，自主进行应急返回，并通过神经网络计算落点的控制参数，辅助航天员确定落点的优选方案。

在502所自主研制的新一代SoC片上系统芯片和SpaceOS高可靠实时星载计算机操作系统支撑下，神舟十一号返回的制导与控制性能将更为优异：在落地精度上有了大幅提高，优化的轨道方案将减轻失重下高负荷对航天员的压力;并使得飞船具备了“半自动控制模式”这一独特本领，在航天器姿态失控时，航天员只需要操作几个按钮就可以建立正常姿态，为安全回家再上一道保险。

降落伞和缓冲发动机是保障航天员安全返回的重要防护网，他们将联手合作，让返回舱温柔地拥入地球母亲怀抱，减轻着陆冲击对航天员健康的损害。针对飞船回收着陆系统不可测试环节多的特点，五院508所利用仿真手段进行了充分有效的校核验证。γ光子测距技术是决定缓冲发动机“精准刹车”的关键，508所研制出具有自主知识产权的γ高度控制装置，填补了国内高精度γ光子测距技术空白，通过神舟十号全面验证了产品性能，为神舟十一号返回舱落地前“稳、准、好”的刹车提供了有力保障。

把“3个篮球场”装进“冰箱”

把3个篮球场装进冰箱需要几步?这个听起来像开玩笑的问题，却真真切切地摆在五院508所科研人员面前。原来，神舟十一号飞船降落伞装置主要用于降低返回舱的速度，保证返回舱的稳降姿态，使航天员安全平稳降落。其中，主伞面积约1200平方米，全部展开后可以覆盖3个篮球场。主伞虽然块头大，但重量却不到100公斤，收拢后装进伞包内的体积还不到200升，可以塞进普通的家用冰箱。然而，这种“塞”可不是随便一揉塞进去，而是需要一项高技术含量的工作——包伞。

“按专业说法，包伞就是将降落伞的伞衣、伞绳和连接吊带等部件装进伞包内，使之保持一定的几何形状，并保证伞衣等部件在工作前不受气流吹袭和不与其他物体钩挂，在工作时则要保证按预定程序开包工作。”五院508所相关技术人员告诉记者。

原来，降落伞制作完成经检验合格后，就进入了包伞环节。整个包伞流程有几十道工序，主要步骤有：晾伞(用于释放材料内应力和清理多余物)、叠伞衣(将伞衣按顺序整理)、梳理伞绳(确保任意两根伞绳不出现交叉或缠绕)、整理伞包、装填降落伞、封包、称重。每一步都影响着1200平方米的巨伞怎样装进200升的伞包，其中最关键的就是梳理伞绳、装填伞衣、封包等环节。

生活中，我们经常会遇到耳机线、电源线、项链等打结的情况，得花不少时间将其解开。神舟飞船降落伞有96根伞绳，伞绳长度将近50米，该如何摆放确保它们不会缠绕“打架”呢?相关技术人员道出了“秘诀”：首先，伞绳采用特殊材料制成，表面光滑，本身就不容易打结。其次，工作人员会用一种叫梳绳夹的工具，将伞绳按照编号顺序依次排列进梳绳夹内。工作人员手持每12根一组的梳绳夹，从头理到尾，近50米的距离来回要走好几趟。梳理之后的伞绳就可以整齐有序地排列在伞包内，保证了伞绳拉出时不打结不缠绕。

要把降落伞装进伞包既需要技术人员灵巧的双手，也需要借助15吨的压力。把伞衣装填进伞包时，需要3个人同时操作，一人为主，两人为辅。辅岗两名人员负责整理伞衣并送入伞包，主岗人员负责将伞衣叠放平整并初步压实。伞衣折叠后像卷起来的棉被一样粗，装填进伞包既要均匀有序，又要充实饱满，不留空隙，这力度的控制全靠包伞人员的双手。压实伞衣时，用拳、用掌还是用手指，要根据伞衣在伞包中的位置灵活使用，不能蛮干，否则会损伤伞衣，一定要用那么一股巧劲儿。当然，只靠人的双手，很难将降落伞全部装填进伞包中，还需要来自压力包伞机重达15吨的压力，将伞衣、伞绳和连接吊带等部件压进伞包内。包伞过程需人工与压力包伞机配合进行，底层伞衣用包伞机压实后，便可以继续手工装填。反复数次，降落伞便全部被装进伞包内。

伞衣伞绳全部装填进伞包后，需要将伞包的口封住，专业人员管这个叫“封包”。由于伞衣伞绳是在压力包伞机的巨大压力下塞进伞包内部，当包伞机压力撤除，伞包内压实的伞衣伞绳也会随压力减小而膨胀。因此，封包就需要在压力解除但伞衣还未来得及膨胀的一瞬间进行。两名操作人员同时抽紧封包绳，要求两人力量均等且同步，慢慢收紧封包绳。围成的绳环大小达到规定尺寸后，第三名操作人员系紧封包绳。整个封包过程持续十几分钟。封包结束，操作人员一般都会甩甩手，缓解一直紧绷的肌肉，强度不亚于在健身房锻炼两个小时。

从200升的伞包到空中1200平方米的巨型降落伞，其展开过程也就几十秒。但这短短几十秒背后，却是包伞人员数天的包装、加工人员数月的缝制、设计人员数年的计算与试验。

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“各号注意，1分钟准备，50秒，40秒，30秒，20秒，10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，点火”。听着洪亮的倒计时，我的心激动得一直不能停下来，终于神舟十号起飞了，在2013年6月11日17时38分，神舟十号在13亿中国人的期望中顺利地起飞了。

我和爸爸坐在电视机前目不转睛地望着屏幕，唯恐错过任何一个细节。

经过四次分离(助推器分离、一二级分离、整流罩分离、目标飞行器与火箭分离)等步骤，神舟十号终于进入对接轨道，它将与在*个月之前发射的天宫一号进行1次自动交会对接和1次航天员手控交会对接。

听爸爸说，神舟十号只是一个步骤，一个中国建立太空站目标的必要步骤。神舟十号一个小型简易空间实验室，以交会对接技术为核心任务，由于在轨时间较长，也将承担一些观测等方面的任务。预计中国在2015年前发射“天宫”二号和“天宫”三号两个空间实验室，那时他们重点突破再生式生命保障、航天员中期在轨驻留、货运飞船等关键技术，同时开展一定的科学应用，2020年前后发射的中国空间站定为“突破和掌握近地空间站的建造和运营技术、近地空间长期载人飞行技术，并开展较大规模的空间应用”。

我们想想看，南极咱们有3个站了，北极咱们要有一个站了，深海咱们7千米深潜器已完工，月球的大家都知道，火星的研制中，可能和俄罗斯联合搞吧……一个都不能少!存在就是利益，这都是为子孙后代争夺未来的生存空间!所以神舟十号的发射成功，是为中国之后的发展埋下了伏笔，中国将在这些基础上更加进步，繁荣。

（1）在神七发射任务中，国产第一代舱外航天服飞天首次亮相。

（2）我国的舱外航天服自上而下依次由头盔、上肢、躯干、下肢、压力手套、靴子组成；从内而外分为六层，分别为：由特殊防静电处理过的棉布织成的舒适层、橡胶质地的备份气密层、复合关节结构组成的主气密层、涤纶面料的限制层、通过热反射来实现隔热的隔热层、最外面的外防护层。

（3）舱外服跟舱内服完全不一样。舱内服只保证压力，但舱外服却要发挥各种作用，飞船的大多数功能，都要在舱外服里实现。可以说，舱外服就是一个穿在身上的小型飞船。

（4）舱外服为航天员提供三方面的保障。一是辐射、真空、微流尘等环境的防护；二是生命保障，也就是要保持一个适合人生存的气体和温度湿度环境；三是良好的功效保障，保证航天员穿着舱外服能开展维修器材等太空作业，因此，舱外服必须足够复杂、具有一定的强度，才能实现以上这些功能。

（5）飞天舱外航天服是我国第三次载人航天飞行中最难的一项技术,它的整体设计和各部件的设计、组装都是中国人自己完成的。就完成目前任务的能力而言，已经接近国际水平。

（6）同时，这套舱外服有自己独有的特点。在关节上，科研人员巧妙地利用了仿生结构，使关节活动更自如。电控系统上，中国舱外服全部采用数字信号处理，显示屏则采用了国际上最先进的ＯＬＥＤ技术，使显示器更大、更薄、更省电、更能耐受高低温，显示色彩更艳丽，以方便航天员查看。（摘自2008年9月25日新华网）

1.这是一篇 说明文，说明对象是 ，主要介绍了

等内容。

2.最能体现飞天舱外服特点的一句话是哪一句？3.第（3）、（4）段分别采用了 、 的说明方法。并就第（4）段说说此种说明方法的好处。4.说说下面句子中的黑体字能否被括号里的词语所替代。

就完成目前任务的能力而言，已经接近国际水平（达到）。

《飞天航天服：穿在身上的小型飞船》阅读答案：

1.事物 航天舱外服（飞天舱外服） 组成、功能保障、独有特点

2. 舱外服就是一个穿在身上的小型飞船。

3.作比较 分类别 使说明条理清楚

4.不能，主要是中国研制的航天舱外服与国外的具有一定的差距，这样使得说明文的语言更准确、更严密。