爱我铁路论坛【精选20篇】

翻开我家的相册，你会发现过去两年我的出游照中，总会有一个可爱的小身影。它就是我形影不离的好伙伴——玫瑰兔玩偶。

玫瑰兔和我的手掌差不多大，它的样子格外讨人喜欢：两只长耳朵笔直地站在小脑袋上，一对手臂做出“欢迎”的手势；可爱的裙子自然地系在细细的腰上，漂亮的小短尾巴缀在身后。因为它全身上下都是玫瑰金颜色，所以我亲切地叫它玫瑰兔。

这只玫瑰兔是我的表姐妮妮送给我的礼物。妮妮只比我大三个月，从小我们一起亲密无间地玩耍，在我心中，她就是我的亲姐姐。但是可惜长大以后，我们分别在两个城市上学，一年没几次见面机会，所以我们分外珍惜相处的一分一秒。两年前一次和妮妮共同出游的时候，她把这只玫瑰兔送给了我，她自己还留了一只一模一样，但是银光闪闪的兔子，取名“月光兔”。我们俩约定，每次见面都要把它带着。到时候不仅是我和妮妮两姐妹见面，也是玫瑰兔和月光兔相聚的机会。

从来到我身边的第一天起，玫瑰兔便成为了我心爱的伙伴，白天，它陪伴我上学，给我学习的动力和自信；夜晚，它就在我的怀抱中，闭上疲惫的黑色眼睛，进入了梦乡。我也会向她倾诉我的烦恼和心事，而它也一直安静的倾听我的心声。

中秋节就要到了，我和妮妮约好要一起过节，你们说玫瑰兔会不会也和我一样急切地盼望着姐妹重逢的那天呢？

我的爷爷今年61岁了。在上海工作，身体还挺结实的。他很爱聊天，朋友特别多。爷爷聊天时总喜欢把腿盘坐着。不过一会儿他就呼呼大睡了，第一声呼全楼的人都能听得一清二楚;第二声呼可以震天动地。大概是聊累了吧。 My grandpa is 61 years old.Working in Shanghai, the body is quite solid.He loves chatting, and there are many friends.Grandpa always likes to sit on his leg when chatting.However, he fell asleep in a while, and the first people who called the whole floor could be heard clearly;Im probably tired.

爷爷每次来我家，都要带好多东西：有给我吃的饼干、点心、水果，还有捎给外公外婆的茶叶、咸鱼咸肉。更重要的他随身还有几件宝物：茶杯、帽子、香烟、打火机。每次带的东西多了，难免丢三落四。经常出门又回头来拿，嘴里叨咕着：“我的茶杯呢?上一次茶杯不知道落在谁家了，那个杯子质量还挺好的…

…”

爷爷回家过年为多玩几天，从年初七推迟上班到十七才动身，每天都说明天去，可就是不见行动。我老爸发了火，他才走。你说我爷爷懵懂不懵懂?别看我爷爷懵懂，可他的菜做的非常好，连一向讲究的外婆也都承认他的菜做得好。

听爸爸说爷爷以前读过私塾，毛笔字写得很好。有一次我和表哥到爷爷家，他教我们写字。他先拿出“珍藏”的发黄的宣纸铺开，告诉我们写字要“横平竖直，点像瓜子撇像刀”，他还示范给我们看。别说，爷爷的字写得还真有点风度。爷爷那次还送我们许多宣纸，唠叨说他的宣纸好几块钱一张，放在家里被谁偷走了。

爷爷很关心我的学习，当我告诉她没考好时，他也和我一起难过，鼓励我说：“下次考第一名给奖励1000元，第二名800元，第三名500元。”样子很认真。他大老远从上海买了本三字经给我读，还称读会三字经、百家姓将来能找月薪5000元的工作哩。

爷爷花钱大方，从我家上不远的超市还要打的。当然他对我也一样大方，一会儿买饼干吃，一会儿给我买块玉戴。看到我高兴，他也满意地炫耀起来。

在别人面前爷爷总在吹牛，可他在我面前总是服从我的“命令”。过年了，我让他加我100元“压岁钱”，他很心疼，但还是掏了腰包。谁让我是他唯一的孙子呢。

我知道爷爷对我最大的希望就是考上名牌大学。爷爷，但愿您自己注意身体。我一定好好学习，将来考上好大学，让您开心!

小时候，我很不懂事，奶奶一生病，家里人都急得团团转，只有我最开心。因为来看望奶奶的叔叔阿姨常会留下一些奶粉、水果之类的“好东西”，奶奶又总是说：“我不爱吃”。于是这些好吃的都归我啦!

有一天，奶奶又生病了。阿姨拎着一大袋东西来看望她，“准时又有好吃的啦!”我想着，便偷偷地藏在奶奶卧室门外看。果然，阿姨从袋子里拿出一大串枇杷。“阿姨，这是你最爱吃的枇杷!”阿姨边说边拨给奶奶吃。那金黄的枇杷馋得我直流口水，可惜我被妈妈叫走了。

回来时，阿姨已经走了，奶奶知道我最爱吃枇杷，就招呼我说：“小月，来来来，这个奶奶不爱吃，你拿去吧!”我感到很奇怪，便问道：“奶奶，刚才阿姨不是说您最爱吃枇杷吗?”“噢……奶奶以前爱吃，但现在不……爱吃了!”“太棒了!”我狼吞虎咽地大吃起来，奶奶在一旁默默地笑着看着我吃。

当枇杷所剩无几时，妈妈给奶奶端饭来了。见此情景，她怒不可歇地呵斥道：“小月，你怎么把奶奶最爱吃的枇杷给吃了?”说着将剩下的几个枇杷夺了过去，放在奶奶的床边。听了妈妈的话，我委屈地哭了，奶奶赶紧说：“没关系，我……我不爱吃……。”

我低头走出奶奶的房间，这时我才明白，并非奶奶不爱吃，而是因为她对我藏在心中的爱。

以后，我发现身边有许多像奶奶那样的人，他们以种.种“不爱、不喜欢”为借口，把好东西让给了我们。而我再不像小时候那样不懂事了。

一串枇杷，使我明白了许多道理。

成长中，我有过许多心爱之物：让我认识世界的地球仪，每天陪我睡觉的玩具大白，爸爸送的多功能闹钟……但我最爱的还是那一支钢笔。

这支钢笔的背后，隐藏着一个让人难忘的故事。

四年级时，开学后的一天，我和爸爸去文具店。当我把所有文具买齐后，在一个不显眼的角落，一支钢笔让我眼前一亮。它身材修长，全身深蓝，透过纤细而透明的外売，可以看到内部构造。笔身上还刻着一条条螺旋形的纹理，在灯光的照射下泛着阵阵光泽——那正是我喜欢的外形和颜色。我缠着爸爸要买下那支笔，爸爸一看要三百多元，果断地拒绝了我，但他说可以用我自己的零花钱买。

我忧伤地离开了文具店，开始了我艰辛的攒钱之旅。接下来的两个月里，我告别了美味的面包、甜美的巧克力、汽车玩具……当我攒够零花钱，又出现在文具店门时，心情像一壶刚烧开的沸腾的水一样，激动地都要溢出来了。我终于可以得到那支钢笔了。

之后，这支笔一直躺在我的笔盒里。它像一位朋友，每天陪我上学，书写漂亮的中国汉字;它像一位师长，在我低落的时候，用它坚强挺拔的身姿，激励我重新振奋起来。它是我最心爱之物，它在笔袋里的地位是任何一支笔都无法取代的。

我要好好珍惜这支通过自己努力得来的钢笔，用它写出最美妙的诗歌。

每个人都有属于自己的宝贝，而我的宝贝不只是属于我自己的，是属于每个中华儿女的，她就是我们伟大的祖国! Everyone has their own baby, and my baby is not just my own, it belongs to every Chinese child. She is our great motherland!

祖国的一幅幅美丽的风景画都值得我收藏。尤其是花儿，她为我们祖国做出了不朽的贡献。

春天的南京是最美丽的，梅花山上，一大片，一大片娇艳夺目的梅花，像桃色的云，像迷离的雾，像透明的泡沫，比飞絮更轻柔，比雪还耀眼。

夏天，荷花给水之柔美的济南添加了更美的姿色。看那翠绿的荷叶丛中，一枝枝亭亭玉立的荷花，像一个个披着轻纱在湖上沐浴的仙女，含笑伫立，娇羞欲语;嫩蕊凝珠，盈盈欲滴，清香阵阵,神清气爽.

杭州不仅以西湖而得名,更因为那里的秋天.桂花婀娜多姿,青翠欲滴,那一簇簇一串串的挂在枝头的各种颜色的花.银桂,白白的,使你感到她纯洁无比;金桂,金灿灿的,像满天的晚霞.一齐发出诱人的清香.

镇江的腊梅更是美不胜收.每当寒冬时,腊梅正开得盛,几乎是满树都是花,那花白里透黄,黄里透绿,花瓣润滑透明,像琥珀或玉捉雕成的,有点玉洁冰清的韵致.落花也不萎焉,风吹花落,很担心花瓣会摔碎,那硬挺的样子,仿佛哈口气会化,碰一碰会伤,但是梅花并不是娇嫩的花,她能在数九隆冬带着雪开呢!"摇落独先鲜妍",开越冷,开得越精神!

祖国之上不仅优美的风景,也有奔流不息的长江与黄河.

俯瞰长江，江水汹涌,像游龙奔马,东闯西撞,拍岸击礁,几里外都可以听到他的滔滔声.

祖国你是我的骄傲,你是我的自豪,你永远都是我心中的宝贝.

我爱我的家乡——景阳，热爱她的纯洁跟美丽。 I love my hometown -Jingyang, love her purity and beauty.

我的家乡在景阳，这里虽然不是奔腾不息的黄河，没有一平如镜的漓江，却有哺育我们的母亲河——清江河。清江河的水质特别好，适合养殖淡水鱼类，所以，许多人都大面积养殖淡水鱼。其中，最著名的就是清江河的“黄牯头儿”鱼，它在静水或缓流的浅滩生活，主食底栖小动物、小虾，水生小昆虫等，因此，酥嫩，香醇可口，营养丰富，凡是来景阳观光旅游的.人首选品尝吃黄牯头鱼。

尤其是水布垭工程建成后，水位常年保持在385米，给景阳人带来了财富，不仅水上航道便利，更重要的是能够供游客观光旅游。景阳独特的旅游景点很多：只说双石柱跟蝴蝶泉。

双石柱位于景阳新集镇后面3公里处，这两根石柱高耸入云，雄伟壮观，足有三千尺，一粗一细，一刚一柔。细的好似窈窕淑女，热情似火，亭亭玉立;粗的好像力大无穷的男人，性格刚毅，岿然不动。两根石柱不离不弃，相互依偎在一起长相厮守。据说，景阳镇新政府就是依托双石柱这个“龙脉”而选址修建的，象征“双石柱这对情侣”为景阳人保驾护航，平平安安，大吉大利。

蝴蝶泉原名龙湾瀑布，位于清江河畔硝洞段，水布垭工程未建前，尤其是每年夏季，龙湾瀑布气势恢宏，水冲出洞口30米外，然后“飞流直下三千尺”，有一种要击穿地壳的气势，若是晴朗天气，有多层彩虹环绕，景观壮丽，是世界上最美的景点!水布垭工程建成后河水上涨400米，龙湾瀑布被人工改造，因龙湾瀑布两边的岩石与旁边浑然一体组成了栩栩如生的美丽大蝴蝶，文人墨客改名为“蝴蝶泉”。无论是龙湾瀑布还是蝴蝶泉都会吸引来景阳观光旅游的客人驻足观赏，摄影留念，美不胜收，流连忘返……

景阳的山，景阳的水，润育着独特的景阳人。男人英俊，豪爽，开朗，仗义;女人漂亮，大方，泼辣，热情。景阳的山峻峭美、水清澈的美、人纯洁的美。我爱景阳纯洁跟美丽!

人世间有百般的爱，不管是何种意义上的爱，都需要在具体的行动中去实现。每个人都拥有爱，每个人也会在爱的关怀下成长。亲情、友情也会给我们带来无限的快乐和欢笑。

题记

有时候，爱只是一个代名词，而真正的是我们发自内心地那份纯洁的感情。爱是付出，是拥有，是喜悦。

当一位称职母亲把一位刚满3岁的孩童送入幼稚园时，从那一刻起，孩子的每一步都将是沉重的。母亲陪同他从小学到初中，到高中，再到大学，最后到结婚的礼堂，一路走来的坎坎坷坷，中间有数不清的泪水和汗水。母亲却已衰老，母亲对孩子的爱却始终未停过，母亲的默默付出，换来了自己孩子的成功。

爱，不需要多伟大，问心无愧就好。

爱，不需要多轰动，平平淡淡就好。

望着坐在窗外的父亲，眼角不知何时湿湿的，想起上课睡觉，心中有种想骂自己的滋味。父亲年纪已奔45了，身体也不复从前，为了我的学习，撑着自己身体在外劳作，而我呢却连好好学习的勇气都没有。

从小学，父亲在我去报名，到初中，再到高中，走过了我人生最重要的时光。每一次在父亲的眼前一点点的消失，父亲望着我的背影，不知徘徊了多久

在他的眼里我看到了那熟知的爱，父亲对我的付出就像大海无边，永远望不到边

爱，不善于表达，却能用心体味。

在这个纷绕的世俗世界里，能够学会用一颗平常的心去对待周围的一切，也是一种境界。

这是一本女孩必读之书，它让人重获信心与希望，它就是《简·爱》!

《简·爱》是英国女作家夏洛蒂·勃朗特创作的长篇小说，一部带有自传色彩的作品。小说讲述简·爱在各种磨难中不断追求自由与尊严，坚持自我，最终获得幸福的故事。

主人公简·爱是一个孤儿，从小寄养在舅舅家。舅舅去世后，她受尽歧视和虐待：舅母的嫌弃，表姐的蔑视，表哥的毒打……但这一切没有令她绝望和沉沦，反而使简·爱拥有了超人的勇气，磨砺出坚忍不拔的意志。

后来，她被送到罗沃德孤儿院。在这里，简·爱遭受到了肉体和精神上的摧残，院长勃洛克赫斯特对她的人格进行了恶毒的诋毁和污蔑。但也是在这里，她学会了理解与宽容，收获了人生中第一段纯洁美好的友情——她遇到了谭波儿小姐和海伦，她们纯洁善良的光芒，照进了简·爱黑暗的人生。

成年后，简·爱成为桑菲尔德庄园的家庭教师，也爱上了庄园的男主人罗切斯特。雖然地位悬殊，但她却敢于追求爱情，因为她坚信每个人在精神和人格上都是平等的，都有追求自身情感、生活的权利。但当得知罗切斯特疯了的妻子还活着时，简·爱果断拒绝了罗切斯特要她一同前往巴黎生活的提议，选择了离开，因为她要的是一份有尊严的爱。

读完《简·爱》，我看到了一个虽出身卑微，却人格独立的女性;看到了一个不畏地位悬殊，敢于追求爱情的勇者，看到了一个宁愿颜面受损、肉体受伤也要维护灵魂完整与纯洁的强者。

“你以为我是一架没有感情的机器吗?难道就因为我贫穷、平凡、弱小，长得不好看，就没有灵魂，没有心肠了?你想错了!我的心灵跟你一样丰富，我和你一样有血有肉!要是上帝赐予我一点姿色和财富，我会让你离不开我，就像我离不开你一样!我们彼此在用灵魂对话。在上帝面前，我们是平等的!”这是简·爱面对爱情和尊严发出的呐喊。是啊，人生的价值在于爱和尊严!保持尊严，是做人的基本准则，是为人处世的底线。正如屠格涅夫所说：“自尊自爱，作为一种力求完善的动力，是一切伟大事业的渊源。”

漫漫人生路，支撑我们前行的，除了爱，还有那永远不能舍弃的尊严。人生的幸福与价值，不在于轰轰烈烈的壮举，而往往在于每一个感受友爱与尊重的生命过程。

“我看这边还是偏，再往右边一点点……快点快点!”于本蕃单腿跪在混凝土轨枕上，脸几乎贴着道砟石，瞄着钢轨边看边喊。三个工友围在旁边，轮换着用长把、短把扳手使劲拧轨道螺栓。一番松动，于本蕃爬起来走到旁边，拎过道尺，横在两条钢轨中间测轨距、量水平，而后皱着眉头拿粉笔在混凝土轨枕上写下一串数字。厚毛线帽再往深里戴一戴，于本蕃又一猫腰钻到工友堆里调轨距去了。

钢轨旁，一个工友使劲拉着引线启动捣固机，为下一个环节工作做准备。海拔高、气压低，柴油发动机突突突冒着黑烟，半天也发动不起来，于本蕃急得又跑过去帮忙，“天窗时间短，抓紧点就能多干点活，多干点就意味着火车安全多一分保障”。

上午10:30，青藏铁路格拉段不冻泉站，于本蕃和工友们当天第一次天窗时间就这样在紧张忙碌中开始。长期在高寒地区进行紧张的天窗作业，于本蕃和同事们语速极快，声音很大，脾气也有点急躁。

这次任务有两项：起道捣固，保证钢轨平整;还有道岔转辙部改道作业。于本蕃和10名工友分成两组，他带着一队人进行改道作业。这是铁道线路养护人员常规工作内容，但在气温零下十几度、风力六七级，海拔4500多米、含氧量不到内地45%的昆仑山口、可可西里无人区，这些数值转换为人的体感便是极寒、大风、缺氧。在这里，空手走路也相当于平原负重20公斤，日常工作更平添难以想象的艰辛。

这是中国铁路青藏集团公司格尔木工务段望昆线路车间党支部书记于本蕃守护青藏铁路第14年。清筛整理不洁道床和边坡土垄;根据线路情况起道捣固;整治钢轨病害和接头病害;更换、放正和修理轨枕;改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线……他于平沙无垠、天寥地阔中，担负青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的格拉段冻土线路养护任务，并总结看、测、析、敲、听、验“六标”检修工作法，在格尔木工务段推广应用。

高原的风并无遮挡，从四面八方肆意而来，又互相撕扯着呼啸而去。扳手、锤子和钢轨的敲击声此起彼伏，尽管于本蕃和工友们挨得很近，胳膊和肩膀总撞在一起，但他的声音还是在大风中变得微弱缥缈。更多时候，完成工作靠彼此间的默契和信任。

还有冷。望昆一日四季，几乎终年飘雪。线路养护要求细至毫微，很多时候不能戴手套，10月已冰寒刺骨，手指一会儿就冻得生疼。“冬天最冷时零下40多度，穿再厚也被冻透”，于本蕃语气平常，“习惯了”。

换道岔工作完成，轨距测量仪显示出令人满意的数字。工作完成得好，于本蕃晒得黑红黑红的脸上才露出轻松的笑。

120分钟天窗时间似乎转瞬即逝。于本蕃和工友并没马上返回，当天13:30，还有一个小时天窗时间，往返宿舍太浪费时间，他们出发时带着干粮，中午就在线路上凑合。在气温零下十几度的高原，热饭菜即便放在车里也迅速凉透。于本蕃他们往往干活前把饭盒放在车前挡风玻璃里，借着高原的阳光，把午饭“热”一下。

这是于本蕃14年来再平常不过的一幕。唐古拉的狂风暴雪、望昆的飞沙走石，夏日钢轨的炙烤、严冬轨枕的寒凉，多年冻土线路的重重难题……许多令人生畏的考验，未曾击退他，反而锻造他。在日复一日巡查检修、思考总结中，于本蕃从仅有中专学历的普通线路工人，成长为高原冻土铁路养修领域专家。十几年前白白净净的小伙子，在各种磨砺中变得沧桑。

无人区的孤寂、终日面对两根钢轨的枯燥，使他越发寡言，那个热爱生活、喜欢旅游的于本蕃被他留在高原之下。

于本蕃默默承受高原对健康的损害，说话时间稍长，便有明显气喘。但他不想离开，“毕竟总要有人坚守”。当人们坐着火车去拉萨，一路惊叹雄浑壮美时，或许不知守护“天路”的艰辛，更鲜有人知他们的名字，唯有火车悠长明亮的汽笛声，是对坚守者的至高礼赞。

内心安稳坚定，才能守护好“天路”

于本蕃的高原铁路养护生涯，始于“5072”。

5072米，是唐古拉火车站海拔高度。这座客货两用、无人值守的四等站，位于青海省格尔木市唐古拉山镇与西藏自治区那曲地区安多县交界处，是青藏铁路海拔最高的站点，比世界上海拔最高的村子西藏自治区推瓦村还高两米，被誉为青藏铁路之巅。

2006年初，青藏铁路全线开通在即。有三年工作经验的于本蕃主动报名，成为青藏铁路第一批养护人员。1月31日，农历正月初三，于本蕃在春节爆竹的喧嚣和团聚的欢庆中告别父母家人，到格拉段，经过两天短暂培训，与120多人一起上山了。大巴车拉着他们沿青藏公路一路向高原深处行进，“走到一个线路车间，就分下去十几个二十个人”。海拔越来越高，车上人越来越少，行至唐古拉线路车间，于本蕃下车了，他被分到唐古拉线路车间雁石坪线路工区工作。

这是于本蕃初上雪域高原。第一天感觉还不错，高原反应在第二天出现，当时24岁的他身体正好，相比高原反应厉害、整夜睡不着觉的同事，他觉得头疼、嘴唇青紫“对自己影响不算大”。与平时常说“坐着不如躺着”相反，当时车间流行一句半开玩笑的话，“站着的人比坐着的人舒服，外面跑着的人比在屋里呆着的人舒服”，能在唐古拉正常工作，是令人羡慕的事。

第一批上去的线路工人，住在此前修路的工程建设单位移交的简易板房里，简易铁皮板房四处漏风，于本蕃不知不觉落下腿疼的病根。同为第一批上唐古拉的赵师傅记得，坐在宿舍里看电视，铁皮屋顶是漏的，抬头能看到太阳，面前电视机屏幕里一片“雪花”。他们喝山上的水，乳白色像浆糊一样浑浊，放在盆里澄清一个礼拜，还像浆糊一样。“就那么喝下去了，”赵师傅“骄傲”地说，“现在身体还不是好好的”。

比起生活上的艰苦，唐古拉更残酷的是对人精神的考验。唐古拉山脉藏语意为“高原上的山”，蒙古语意为“雄鹰飞不过去的高山”。这里号称“风雪仓库”，终年风雪交加，天地苍茫中看不到一个人，只有风刮过的声音。那时没有手机信号，同事们排队在车间仅有的一部电话前，轮流给家里打电话报平安。挂断电话，就跟外界断绝一切联系。于本蕃曾和小伙伴们试着用洗脸盆养花种菜，“可惜不论我们怎么呵护，植物从来活不过三天”。

就在这样的环境中，第一批唐古拉线路车间工人们前期磨合整理、验收维修、调配线路，为青藏铁路全线开通做各种准备工作。

曾有人因为各种原因拼命想要离开，于本蕃没想离开，但最初想挑战的刺激感和新鲜劲过后，也有些茫然。“环境艰苦、生活枯燥、工作单调，难道注定就要在这里度过一生吗?”这个意气风发的年轻人，不知将向何处去。老师傅们说：“如果你觉得这里海拔高、缺氧，是无人区，闭塞，见识少，这个工作不适合你;如果你觉得自己有能力去大城市闯，那么你一定要能先征服摆在面前的这座山，现在的事都做不了，将来还能干啥?不能一山望着一山高。”于本蕃记住了这番话，内心也在冰雪重重的苦寒与静寂中安定下来。

“现在回头看，当时环境还是很恶劣”，已经在高原工作14年，于本蕃依然不忍回忆，“大家互相鼓励，靠着集体的力量共同努力才一起走过来。只有一两个人，不论如何也坚持不住”。

此后不久，于本蕃休假时到西宁一家医院看病，等检查结果时与医生聊天，医生的话让于本蕃对自己的选择有了新认识：“他说，‘如果把工作只当成养家糊口，那干什么都可以，哪怕打工也能挣点钱养活自己;如果把工作当成事业，就不仅是为了生存，而且是人生的奋斗目标’。这对我触动很大，我们只是萍水相逢，但这句话至今记得，还常常想起。”

于本蕃在海拔5000多米的唐古拉扎下根来，养护青藏铁路海拔最高、工作难度最大、自然条件最差、灾害最多的125公里冻土线路，从跟着师傅学，到当上工长、车间副主任，带领大家一起干，一守14年。同事马忠义曾说，“别说待十几年，能待两年我都觉得特别厉害”。

直到今天，“做好本职工作，岗位上的每一天都要认真坚守”，仍是于本蕃给新入路的年轻人上的第一课。采访时，新职工沈小多刚分到望昆线路车间20多天，已把于本蕃视为人生导师：“于书记跟我们谈过话，他说人不能混，混一天也是一天，开心也是一天，认真学习、好好工作也是一天。比如跟老师傅起道，他们起两处，我就起四处，我起得不好，就多起几处，练得多了，干得就好了。”

现在，沈小多总是攥着道岔检查记录簿。每次外出作业回来，小本子里密密麻麻写着道岔轨道静态几何尺寸的各种数值，那是他的作业，“回宿舍先对着规程好好学习，再给师父检查记录对不对。于书记让我们每天写工作总结，他定期检查。他说，每个人都要对得起自己的使命和追求”。

“再冷再累再难也要守住线路”

2006年7月1日11时05分，“青1”次旅客列车从青海省格尔木市发车，驶向1142公里外的西藏自治区首府拉萨，青藏铁路全线通车运营。于本蕃和同事们站在他们用近半年时间验收调试、养护的铁路旁，看着列车从面前轰轰隆隆飞驰而过。强烈的幸福感和荣耀感让他们至今回忆时仍不由地挺直腰板，“这是政治任务，绝不能出问题”。

从1958年西宁至格尔木段开工建设算起，青藏铁路历经近半个世纪的漫长设计、修建，连接起青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，是通往西藏腹地第一条铁路。青藏铁路全线开通后，留给于本蕃和同事们的，是日复一日的养护检修。“群山连绵，冰峰并列，积雪没领，空气稀薄，篷绝草枯，云冷霜寒，生命禁区，危乎高哉!”这是唐古拉火车站旁树立的纪念碑碑文所述，在如此环境里进行铁道养护，确保不出问题，谈何容易!

于本蕃经常一天徒步巡检近10公里线路，对轨道上的连接螺栓也逐一查看，每走50米，他就要单膝跪到钢轨上，俯身检查轨道平顺度，一次巡检超过8小时。春天巡线，他还不时下意识用脚踩踩路基，“冻土路基开融，路面可能翻浆，必须注意观察”。夏日正午，钢轨温度飙升至四五十摄氏度，膝盖跪在上面烙出一道道痕;冬季严寒，钢轨冰得刺骨，“戴护膝干活不得劲”。经年累月炙烤、冰冻，于本蕃膝盖上生生磨出厚茧，他开玩笑说这是“人肉护膝”。

2015年3月，时任车间技术员的于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查，在1386公里450米处发现路基不平，“经测量，这段长15米的路基，塌陷最大地段达20厘米，中间还有一条25厘米宽的裂缝”。于本蕃一边向青藏铁路公司调度报告，一边做好两端防护，调集所有机具、人员立即投入抢修。用了近五小时进行路基夯实后，线路顺利开通。此时大雪并未停歇，为保证铁路线安全畅通，于本蕃主动留下来连夜驻守现场，严密监视整治路段状态，尽管当时他早已体力透支。

2017年，于本蕃从工作了11年的唐古拉线路车间雁石坪工区调任望昆线路车间，任车间副主任，现担任车间党支部书记。

望昆，意为“守望昆仑”，一个浪漫的名字。的确，望昆线路车间与望昆火车站相邻，坐落于海拔6500米的雪峰玉虚峰下，距昆仑山脉主峰玉珠峰25公里。碧空之下，白墙红顶的站房、写有白底黑字“望昆”二字的站牌、工区院内飘扬的国旗，与雪山绵延映衬，闪着童话般的光芒。然而回到现实，望昆位于青海省海西州境内，四周是三江源国家公园可可西里自然保护区，虽然比唐古拉海拔稍低，车间负责的116公里线路仍旧平均海拔4500米以上，空气中含氧量只有平原地区的45%;仍旧在无人区，杳无人迹。

望昆一天四季，狂风、暴雨、冰雹、大雪可能在同一天轮番上阵。8月、9月温度最高时也要套着棉外套。每年5月至10月是望昆雨季，降水量达到一定数值，养护工人就要沿管内线路徒步巡视，一走就是十几二十公里，直到上级单位人员添乘检查，确定安全后下达指令。望昆车间副主任吴德俊说，养护工人收到指令后才能返回工区，“否则我们就一直徒步巡视，无人区夜晚伸手不见五指，只有头灯照到的地方有一点光亮”。

线路工人作业工具动辄几十、上百公斤，一台大型捣固机要四个人才能抬起来，在空手走路相当于内地负重20公斤的高海拔地区，搬动这些机器并不容易。2018年4月，于本蕃当天天窗作业区段位于雁石坪至唐岗间1309+100米处。相比作业内容，于本蕃和同事首先发愁怎样把150多公斤的螺栓机，抬上坡度近70度、长度500米的坡道线路上。最终，于本蕃统一指挥，前面三个人用麻绳拉，后面六个人抬，艰难地把螺栓机抬上线路，开始作业。

格尔木工务段察尔汗线路车间达布逊线路工区工长唐城，曾在望昆线路车间轮岗半年，“山上的风真大，有时在铁道桥上作业，风刮得人都站不住，要腰间绑着绳子，把自己拴在桥栏上，才能干活。上过山，才知道什么叫艰苦。”

于本蕃到望昆线路车间不久，2018年4月，就赶上车间对管辖线路进行大机捣固作业，也就是用大型养路机械捣固车将铁路轨枕下面道砟捣密实。作业完成后，他带领车间班组职工对捣固处所线路设备质量进行全面回检。时任望昆线路车间党支部书记土单次仁记得，一天，于本蕃带大家忙完当天工作后，疲惫不堪的职工们都已进入梦乡，他却还要第一时间复核。走到不冻泉站4号道岔时，风雪不期而至，雪片借着怒吼的狂风瞬间漫天弥散，于本蕃还是坚持徒步检查完当天的线路质量，直到确认施工处所的设备绝对安全，才放心回到车间。

吴德俊说：“于书记就是这样的人。他各方面付出太多，面对艰难任务，总是于书记冲在最前面。”每年10月到次年5月，是望昆雪季，天寒地冻，暴风雪随时来袭。对于铁路人而言，雪从不是风景而是命令。积雪太厚影响道岔转换时，养护工人必须时刻准备，随时听令，不分昼夜赶去除冰雪。“路基很高，是碎石子或片石堆起来的大陡坡，也没有台阶，爬上去就要喘一会”，吴德俊说，“抢险时，于书记会跑着上去。他说，我们快一分钟，线路就早一分钟畅通，区间运行的车就能早一分钟通过。”对于铁路畅通而言，一分钟也要抢。

在于本蕃记忆中，迄今为止最大的“暴风雪阻击战”在2019年2月打响。“那天也是凌晨，段上电话通知管内k965—k975区段线路被大雪掩埋，影响行车，要立刻上道处理险情。于本蕃带着应急抢险队伍往现场赶，“雪太大，去往线路的路上雪太厚，汽车已经开不动，我们乘坐铁路通勤机车上去。距离积雪线路还有好几十米，机车也行进不了，我们下车拖着设备趟雪前行，几十米的距离足足走了二十多分钟”。风夹着雪像鞭子一样抽在脸上，寒冷中氧气好像更稀薄，张大嘴也喘不上气来。于本蕃说当时真想休息一下，哪怕一分钟也行。但线路积雪已高出轨面十几厘米，只能争分夺秒。

“几十米长的一段线路，我们刚清理这边，那边又积满雪;再扫回去，刚刚清干净的地方又堆了厚厚一层……雪疯狂地下，我们10个人拼命地扫，好像陷在看不到尽头的搏斗中。”早上六点多，雪基本清理完毕，穿着棉服套羽绒服、棉裤套羽绒裤，戴着棉帽子和厚脖套的于本蕃，感觉自己似乎被冻僵，脸、手和脚都没知觉，哈气和落在棉帽子上的雪混在一起，冰和霜结了一层又一层。“那是我经历最大的一场雪，但再冷再累再难也要守住线路，保畅通是铁路人雷打不动的职责。”

高原14年，当初和于本蕃一起上唐古拉的20多名同事，唯有他还坚守“天路之巅”。空闲时，他喜欢看满载乘客的客运列车，拉着纯碱、原盐、钾肥等工业产品的长长的货运列车，交织着从工区前的青藏铁路上驶过。据统计，自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年，近4830万吨货物通过青藏铁路进出藏;西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3368.7万人次。或许于本蕃未曾想过，自己日夜守护的线路，已成为“世界屋脊”发展引擎。

十几万字笔记炼出“冻土真经”

多年冻土，是修建高原铁路一项世界性难题。冻土随季节交替不断冻结、融化，会造成路基冻胀、下沉，严重影响铁路通车。为把铁路修到拉萨，中国工程师与青藏高原多年冻土抗争了半个世纪。最终，青藏铁路穿越550多千米多年冻土，成功铺进西藏后，多年冻土又成为铁路养护工人接力面对的课题。于本蕃就是其中一位“接棒者”。

每年3月至5月，青藏铁路格拉段虽仍在雪季，户外温度零下10℃左右，天空鹅毛大雪纷纷洒洒，但地表气温却在悄然回升，冻土逐渐软化，容易造成路基失稳，“表里不一”十分考验铁路线路维护工作。“夏天冻土消融，要提防路基下陷;冬天冻土结冰，要防范路基升高……铁路下面的土层中，大大小小各种问题层出不穷，每个季节养护侧重点都不同，准备的工具和设备也不一样。”

线桥专业中专学历的于本蕃，可不是从一开始就懂多年冻土。在唐古拉，他与冻土第一次相遇，于本蕃有点措手不及，又很着急。起初，他天天追着师父问，“问到答案就觉得满足”。有一天，师父反问他：“你问的问题，自己都思考过么?除了我教给你的办法，你还有没有其他想法?”于本蕃明白了，高原铁路养护的接力棒传到自己手上，不只是传承，还要有所突破。他琢磨着怎么解决问题。每天外出作业碰到的情况，和晚上总结会上大家讨论的各类问题，于本蕃都工工整整记在笔记本上，一边是案例，一边是原理方法，为了醒目，他特意用不同颜色的笔，有些地方还画出示意图。十几年下来，大大小小的案例积攒了十几万字，其中有小技巧，也有大经验;有成功案例，也有失败、教训，他将之命名为“抗冻笔记”。

于本蕃说：“这里海拔高、湿度低，全年最低气温低于零下40℃，昼夜温差超过20℃，线路可能因为热胀冷缩或者路基翻浆，给行车带来安全隐患，我们必须及时发现和排除。在这里，养护工人首要任务是严密监测温度、湿度及其他气象因素变化对冻土路段的影响，并采取相应措施。”

实际作业中，“抗冻笔记”帮了他大忙。“案例多了，我开始自己归纳提炼，总结出来的经验对干活确实管用”。比如检修时，于本蕃看接头钢轨光带异常时，钢轨敲击声音也跟正常状态不太一样，就要注意钢轨是不是有掉块，是明掉，还是暗掉。“总结出两者之间关系后再上道检修，工作量骤减。”

当时青藏铁路已全线开通多年，多年冻土路段部分病害还是整治得不彻底、不到位。“同一种病害反复出现，大家经常重复去同一个地段处理病害，有时反而容易造成次生病害发生，而且工作量大增，人力、物力消耗很大，心情也很沮丧”，于本蕃既憋屈，又着急。车间人手也不够，冻土线路养护对工人作业技能和冻土知识掌握都有要求，于本蕃说，“我们的工具、材料动辄几十斤、上百斤，但作业精细程度要求是毫米级，一般一个新入路职工，即便肯学，也要两三年才能掌握，可是线路缺人，需要新人尽快顶岗。”

“这就是‘六标’检修工作法的原动力。”经过再思考、再提炼，于本蕃最终将十几万字“抗冻笔记”凝练为“看、测、析、敲、听、验”六个字。“我们总结课本知识、学习借鉴其他车间经验，再加上我的精细化作业经验，总结出一套作业流程，新职工很快就能掌握基本技能，有些方面可能比老师傅做得还好，大大缓解人员紧缺问题。应该说这是铁路发展需求、职工成长需要，我们被逼着想办法。”于本蕃将此命名“六标”检修工作法，同事们更愿意叫它“冻土真经”。

有些难题，困扰大家多时。悬绳起拨道法，于本蕃前前后后想了半年多。“起道”是铁道线路养护术语，是将线路低洼处起高，以找平轨面、改善道床弹性。“正常情况，起道后用绳子检测，绳子应该是水平，和钢轨吻合，但实际测量就是不平，钢轨呈波浪形”，各种方法试过，于本蕃发现是起道顺序问题，优化之后，问题迎刃而解。用类似原理，拨道也变得顺畅。

“高原冻土对线路破坏特别大，一直没有解决方案。冻土线路养护耗时耗力，‘冻土真经’解决了大问题。”望昆线路车间技术员李奋武说。

“老于这套方法管用，尤其适用于唐古拉、望昆等高海拔车间，好多次故障都用‘六标’检测法检测、解决，效率高。”唐古拉线路车间主任李彪林说。例如检测法中的“敲”，检查路基下面是否有空洞时，原来做法是把所有螺栓口全部松开，观察枕木是否自然下垂，如果中间还有其他连接部件，也全部要拆开。后来于本蕃敲轨枕头和道心，听声音虚实推测轨枕下面空的还是实的，“虚、实声音完全不一样，这样至少节省30分钟”。

“节省30分钟”听上去可能没什么，但天窗作业时间通常只有120分钟，“30分钟”意味着完成更多工作，检修更多项目，养护更为精细……于本蕃说，“铁路养护需要在一个规定周期内完成线路设备养护，只有提高效率，在周期内高质量完成养护工作，才能确保线路畅通、行车安全”。

“吃苦、服从和奉献好像是本能”

干铁道、守线路、保畅通，似乎是“铁二代”于本蕃别无二致的人生选择。

于本蕃老家河南，1981年，在铁路上工作的父母支援大西北，进行铁路维护工作。于本蕃一岁多时，被父母接到青海乌兰县柯柯镇。这座因青藏铁路西宁至格尔木段建成通车而兴起的小镇，当时广袤荒远，没有树木，不见草原，牧群也不来，只有风沙特别大，刮起沙尘来暗无天日。“那是很荒凉的地方，他们是拓荒者，比我们现在艰苦得多。记得住小泥房，食品按量供应，每星期火车运来一次……”于本蕃看着父母忙得不着家，却从来听不到他们抱怨。

小时候，于本蕃好奇只有两根钢轨并行组成的铁路，背后竟如此庞大，“有开火车的，有调车的，有维修水电的，每一道工序都与下一道工序紧密相连、相辅相成，让这套严密系统运转的，是背后默默付出的铁路人”。

长大后，他也终于成为这样的人。高原上很多个难以入眠的夜晚，于本蕃想起曾在青藏铁路柯柯段工作的父亲，小时候跟着父亲在线路上检查的情形不断翻涌。“在铁路工作，苦、服从和奉献好像是本能。”

多年来，他见证着工具、设备不断更新，环境逐步改善，也看着铁路越修越远、火车越跑越快。2018年车间标准化建设以来，格拉段各车间的办公区和宿舍由原来小平房改建成二层宿舍楼，电取暖，暖气片上还有温度值，屋里暖烘烘的。洗漱间里有两台大洗衣机，工服和被褥分开洗，还有淋浴间。望昆线路车间院子里，地热温室大棚刚刚建好，于本蕃说，“明年能吃上自己种的蔬菜”。只有剧烈体育运动还是碰不得的“禁区”。望昆车间宿舍楼里有一间屋子用于文体活动，里面是台球和棋牌类。

高海拔对身体，侵蚀于无形中。“高原对记忆力损伤特别厉害，我原来记性很好，可是现在，在一楼办公室跟我说一件事，我到二楼就忘得干干净净”，于本蕃无奈地说。在望昆线路车间，每个人都离不开“小本子”，刚刚入路的新职工也不例外。不管是小笔记本，还是手机记事本，但凡有一件事，马上写在上面，“要不转头就忘”。

14年高海拔地区工作经历，于本蕃现在心脏肥大，患有糖尿病，“最近几年每次体检都好几项数值报警”。在望昆，几个同事总追着于本蕃念叨“于书记歇会儿，注意身体”。于书记并不在意，下楼梯噔噔噔一溜小跑，他也没打算往海拔低的车间调动，“觉得身体还行”。

他几乎没有时间关心自己。铁路养护工人的作息，跟着天窗时间和临时调度命令走。他满脑子装的是这里要养护、那里要巡查，还有哪个疑难杂症没解决，车间同事谁有心事了得问问，新入路的年轻人能不能适应、会不会干活……“操的心都操到，还是怕出问题”，于本蕃连吃饭时间也不放过，聊着家常，开着玩笑，就把大家的心思掌握了。“进入10月，冬季除冰雪、保畅通又要开始。而且气温不断降低，钢轨被冻得发脆，还要密切巡查，防止断裂。”

工作上，还不断有问题等着于本蕃带大家解决。采访当天，他吃过晚饭就在餐厅饭桌上拉着工长欧师傅研究道岔转辙部改道作业。于本蕃说，欧工长是段上道岔专家，干了一辈子道岔工作，积累几十年经验，明年将要退休，现在还不断精进工艺，“比如换道岔轨件时，是先切好钢轨再打眼，还是先打眼再切钢轨，两种切割方式反映考虑问题的两个思路，我们就要展开讨论，好好商量商量”。

父母家人也是通过媒体报道，才知道于本蕃真实的工作环境。第一次看到时，他们忍不住泪流满面。起初，父母极力反对儿子上高原，现在早已从接受变成理解，相对于很多父母希望孩子生活安逸舒适，他们只说“平安就好”。

妻子王兴芳为了支持于本蕃，好几年全职在家带孩子。“她开始也不理解，我怎么那么忙!有时晚上车间业务学习，来不及接她电话，还闹过不愉快。”2018年8月，王兴芳带孩子来到望昆车间看望于本蕃，虽然已是一年中气候最好的时节，王兴芳还是因为高原反应几乎一直卧床，于本蕃则不断带队冒雨巡线、汛期防洪、天窗作业，忙得脚不沾地。“她不再埋怨，知道我真的会忙到连说句话的时间都没有”，于本蕃眼中闪过一丝愧疚，顿了顿，聊起另一个话题。

近年来，于本蕃先后获得全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、“铁路青年五四奖章”、全国铁路系统“火车头奖章”、全路“青年岗位安全标兵”、“全路党员安全标兵”等荣誉。相比于对荣誉的关注，他更希望更多人知道高原上有一群人在坚守、他们的坚守有价值。

风停雪住时，望昆很美。玉珠峰主峰及周边雪峰绵延起伏，冰川纵横，积雪在山脊上闪耀光芒，巍峨冷峻又深情款款。碧透的蓝天、绚烂的高原阳光、深褐色的土地，雪山像银龙的脊背伸向远方，青藏铁路在天地之间划出一道蜿蜒曲线，坚毅而美……亘古与当下、原始与现代、自然与人交织共存，清晨与黄昏都有醉人的光影，令人震撼。

于本蕃从来无心欣赏雪域之美，哪怕片刻。“只要走进车间，心思全在工作上。”其实，他是热爱旅游的人，去过国内很多地方，北京的城、大连的海、拉萨的寺、成都的街……喧闹繁华亦或寻常巷陌，都曾令他短暂流连，但他并不为之所动，甘愿沉于看不到尽头的钢轨，在叮叮当当的敲击声和风的嘶吼中坚守、追寻。他深知，自己心有所属在“天路”。

我的家中很有规律，一天从早到晚都非常和睦。早上，我们一起起床我去上学;爸爸和妈妈去上班;爷爷和奶奶去锻炼身体。中午，奶奶做饭;我写作业;爷爷看书;爸爸看电视;妈妈则帮奶奶做家务。到了晚上，我在房间写作业;爷爷在练书法;奶奶坐在床上读报纸;爸爸和妈妈在客厅看电视。 My home is very regular, and it is very harmonious from morning to night.In the morning, we got up together to go to school together; my father and mother went to work; grandpa and grandma went to exercise.At noon, grandma cooks; I write homework; Grandpa reads books; Dad watched TV; mother helped grandma do housework.In the evening, I was writing homework in the room; Grandpa was practicing calligraphy; grandma sat in bed and read newspapers; my father and mother watched TV in the living room.

你可别小瞧我这小小的家，我的家是一个艺术家庭。我的爷爷是一名书法家，他的爱好是写毛笔字。他在咋们北方还小有名气呢~!我的妈妈心灵手巧，我那一柜子花花绿绿的毛衣，全都是妈妈给我织的。我的爸爸是一个身强力壮的男子汉，我们家的日常用品用坏后，都是他给我们修好的。奶奶做的饭特别香，我一顿要吃两碗呢!那个香呀就甭提了。还有我，天生一副好嗓子，唱起歌来。优美动听，足以让你沉迷到我的歌声当中去。

除夕夜那天晚上，我们全家聚在一起。奶奶炒菜;妈妈切菜;我择菜：爷爷扫地;爸爸擦柜子，一家人忙的真是不可开交。饭做好后，我把饭菜都盛放在餐桌上。奶奶妈妈和我互相使了个眼色，一同叫起来;“吃饭喽”爸爸和爷爷急忙跑过来一看;“哇”好丰盛的晚餐啊!

在吃饭的过程中，我们都来了兴致，一一展示了我们的特长。爷爷拿出毛笔在纸上写了一副对联。我帮爸爸把对联贴到大门上。妈拿出毛线三下五除二就编出了一个中国结，我把中国结拿在手上摇着跑了起来。奶奶拿出刀对着一个萝卜“咔唰刷”几刀下去，立刻出现了一只活龙活现的小白兔。那一夜我们有笑有说高兴极了。笑声。歌声。欢呼声响成一片。

啊!我为有这样一个幸福。温暖。的家而感到骄傲和自豪!

在我的心目中，妈妈总是那么的美丽，可我那爱美的妈妈却总嫌自己不够漂亮，整天在镜子前唉声叹气的，嫌自己太胖，衣服难买。我估计她每天照镜子的时间有一个多小时，

连家务都荒废了。

这还不是最可怕的，最可怕的是让我和爸爸陪她上街买衣服，那简直就是活受罪啊!且听我慢慢道来。别看妈妈平时在家里懒洋洋的，可只要一上街，她就像充了电一样，有使不完的劲。瞧，妈妈正在 用鹰一般的目光搜索目标呢!一旦发现中意的衣服，她就会冲进店里试穿。穿好后，她会在试衣镜前左瞧瞧，右照照，半天都瞧不完。我和爸爸早就不耐烦了，但都敢怒不敢言。可如果妈妈觉得这件还 不够好看，我和爸爸还只好无可奈何地拖着疲惫的身子继续跟着她寻找下一个目标，真是苦不堪言。

就这样折腾了一天，妈妈终于满载而归。回到家，累扁了的我和爸爸有气无力的躺在床上喘着粗气，而妈妈却精神百倍，马上换上新衣服梳妆打扮起来。唉!我这个爱美的妈妈，我们真拿她没办法!

自参加铁路工作以来，她一直忙碌在这趟“小慢车”上，热情爽朗23年如一，细心服务车上每位旅客，电话号码17年不换，只因那串数字承载着乡亲们的希望。她是大凉山里美丽的索玛花，她是“新时代?铁路榜样”，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”彝族列车长阿西阿呷。

索玛花开大凉山

彝族旅客贴心人

成昆铁路开通运营后，“小慢车”不断穿梭在大凉山里，已运行近半个世纪，承载着当地彝族旅客出行、经商、上学的愿望，成为他们的致富车、运输车、希望车、校车。

经常乘坐“小慢车”的彝族旅客都知晓阿西阿呷的热心肠，不少彝族老乡都有她的电话号码。“我的电话号码17年都没变，因为那不仅仅是一串数字，更是乡亲们困难时的希望。”阿西阿呷说。

2016年夏，正在值乘“小慢车”的阿西阿呷接到一名彝族旅客的电话，请求帮忙寻找离家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐个车厢寻找，最后在带着一群孩子出行的彝族旅客身旁找到了他，孩子大眼睛里满是戒备。

“我是阿呷阿姨，也在大凉山长大。你妈妈发现你不见了，非常着急。明天列车返程时，我带你回家好吗?”听着熟悉的彝语，年幼的李苦伍打渐渐消除了戒心。当天下午“小慢车”到达终点站攀枝花站后，阿西阿呷为李苦伍打送来晚餐，并打来热水为他擦脸、洗脚。

第二天，“小慢车”返回尼波站，阿西阿呷将李苦伍打平安带给了孩子父母。“太感谢啦!要是没有你，我们真不知道该怎么办。”孩子母亲握住阿西阿呷的手由衷地表示感谢。

23年来，阿西阿呷储存的彝族乡亲手机号码已达到上百个。遇到求助电话，她总是想方设法为他们解决难题。

帮老乡拓展销路

脱贫攻坚践行者

阿西阿呷值乘的“小慢车”途经沿线最大的彝族聚居地，也是国家级贫困县最为集中的地区之一。车上90%为彝族旅客，因列车低至2元的票价，站站停靠小站以及大运输量，越来越多的人通过“小慢车”做起了小生意，脱贫致富，走出大山。

近年来，国家对大凉山地区实施精准扶贫，在政府的帮助下，越来越多彝族老乡开始建新房。因有部分地区还不通公路，于是“小慢车”便成为彝族老乡们运送建材的“运输车”。

老乡们购买的建材中有木材、砖瓦、钢筋、防盗门等材料，行李车放满后，阿西阿呷和工作人员专门腾出几节车厢码放建材，引导老乡们到另外的车厢乘坐，并安排专人看管，确保旅客人身和货物的安全。

近年来，阿西阿呷也深刻感受到精准扶贫政策给家乡带来的变化，特别是现在彝族老乡对子女教育越来越重视，乘坐“小慢车”去县城读书的彝族孩子一年比一年多。每逢周五、周日，列车上尽是穿着校服、背着书包的彝族娃娃们。每到这时，她对孩子们一路呵护有加，有时还给他们辅导作业，鼓励他们好好学习，走出大山，踏上成才的希望之路，通过学习改变命运。彝族老乡也将阿西阿呷当成了孩子们学习的榜样。

23个冬去春来，在这列穿越大凉山腹地的“小慢车”上，留下了阿西阿呷太多的记忆，她与“小慢车”上的彝族同胞建立了深厚的感情。能够为他们服务，助他们经济脱贫、精神脱贫，是她最大的心愿。

推行四字工作法

诠释最美铁路人

阿西阿呷针对彝族旅客的特点，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，推出了“情、亲、真、引”四字工作法，利用休息时间到“小慢车”的各个车班，教授同事们基本彝语对话和彝族风俗禁忌，有效提升了列车服务水平。

列车服务注重“情”。她在班组管理中，注重通过学习旅客运输心理学，了解旅客情绪情感等需求，全面推行“热心服务、用心交流、细心观察、耐心聆听、真心付出”的“五心”服务法，营造文明、温馨和友爱的旅行环境。

对旅客坚持“亲”。在班组管理中，她始终坚持亲情服务，以讲故事、交朋友、谈心交流等多种方式，架起了与旅客沟通的桥梁。

对标准坚持“真”。阿西阿呷在抓班组标准管理上，始终坚持做到有无检查一个样、客流是否超员一个样，以“让标准成为习惯，让习惯成为自然”作为班组管理的基准，始终贯穿于服务工作的全过程。

对职工坚持“引”。她在班组管理中，根据岗位特点、能力素质、个人特长、旅客需求，开展“争当服务明星”星级乘务员评选活动，引导班组职工立说立行落实职责;通过开展“凉山情”主题实践活动，增强职工融入感、认同感、归属感和责任感，营造学先进、比先进的浓厚氛围，促进服务质量全面提升。

2017年，在由中国铁路总公司宣传部和新华社新媒体中心联合主办的全国春运“最美铁路人”评选中，阿西阿呷榜上有名。成都局集团公司党政工团近日研究决定，授予阿西阿呷等10名同志2018年度“新时代·成铁榜样”称号。

一步步走来，值乘“小慢车”23载往返于大凉山，海拔近千米铁道线上的阿西阿呷始终不忘“人民铁路为人民”的初心，用浓浓关爱凝聚温情，真诚服务沿线彝族旅客，让这趟充满爱的“小慢车”载着大凉山的彝族旅客，不断奔向美好幸福的新生活。

我的爷爷中等个子，眼睛炯炯有神，他是我最爱的人，他比任何人对我都好，包括我的爸爸妈妈。若是我受了什么委屈或是被别人欺负，爷爷一定会不停地安慰我或是找那人说理，总之不想让他的孙子不高兴。 My grandpa is medium, his eyes are bright, he is my favorite person, he is better than anyone, including my parents.If I have been wronged or bullied by others, Grandpa will constantly comfort me or find that person, in short, I dont want his grandson to be unhappy.

我还记得小时候，因为我调皮犯了错，妈妈把我狠狠打了一顿，身上有好多伤，我哭得很伤心。爷爷看了心疼要命，他大声责怪妈妈：“哪有你这样做父母的，孩子小，他知道什么，你不能和他好好说吗，把孩子打成这样?”边说边把我拉进怀里，不停地安慰我，还拿好东西给我吃，哄我开心。事后他问我当时的情况，说道理给我听，让我知道了自己错在哪里。

这几年爸爸妈妈一直在上海打工，都是爷爷在家带我。去年冬天，有一天夜里，我突然发起高烧，爷爷知道后顾不得寒冷，只套了件棉袄，迅速把我穿好后，背起就往医院跑。到了那儿又挂号又拿药，跑前跑后的，直到我躺下挂水了，爷爷似乎才喘了口气，坐在床边看着我，不时看看水，看看我的手，还问手疼不疼，好些了吗?我的眼泪都下来了。

爷爷也已六十多岁了，为了让爸爸妈妈能安心在外打工，他担起了照应我的责任。每天为我做饭洗衣，还经常接送我，我让爷爷不用接，我可以走回家，可爷爷总说，他闲着也是闲着，实际上我知道他是舍不得我。他还经常教育我要努力学习，要帮助那些有困难的同学，和同学要相处好，要把将自己的值日做好等等。

我常常在心里默默地想：爷爷，我一定按照您说的去做，绝不辜负您的期望，做一个值得您骄傲的好孙子，爷爷，我爱您!

我曾有一朵花。

那是在寒冷的秋天，我坐在黄土垠上，看到了这朵花，它的花瓣在秋风中瑟瑟发抖，淡蓝色的花瓣上，仿佛有一股香气在酝酿。我小心翼翼地将它带回了家，因为我不愿看着它在秋风中慢慢凋谢，我所做的，只是延长了它的寿命;我所做的，只是因为我爱这个脆弱的小生命。

曾几何时，我在电视中看到：一只母鸡拼命同狗搏斗，只为了那只刚出生不久的小鸡;在企鹅

群里，一只没有妈妈的小企鹅也会得到和妈妈在时相同的照顾;一种树，它的种子掉落进土里后，大树便会使自己的树冠罩住树苗，让小树处在自己的树荫里，还会利用自己的乳汁给小树浇水，“喂奶”。这些都是爱呀!

爱在你身上无处不在，你身上的衣服，你身边的文具，你的书本，你的饭菜，哪一样上不体现父母对你的爱?在生日宴会上，每一句祝福，每一件礼物，哪一样不凝聚着朋友对你的爱?

爱的芬芳，是需要有花朵的，而花朵可以有形，也可以无形，在一个充满爱的地方，有的人会不温暖，有的人会很满足;感到不温暖的人，是他们不知道什么叫做珍惜，有的人将自己的作业放在一边，转而去玩游戏，你可知道作业是老师对你的爱啊。不懂的珍惜的人，他们认为世界对自己一点也不公平，一点都不幸运，你可曾知道，困难也是上天给你的爱，因为它能让你更坚强地生活下去。川端康成为何在功成名就之后自杀?那是因为他不知道，亲人逝去的痛苦会用更多爱的芬芳来填补，而他却没有感觉到这些爱。爱的芬芳，是要寻找才能发现的。

让我们一起来寻找爱的芬芳吧。

我考试考了一个好成绩，爸爸为了奖励我，给我买了一个拼装玩具，从此，它便成了我的心爱之物。

它一共有1000个零部件，拼成之后，它的名字叫海洋巡逻舰。我苦苦拼了三天，终于把它拼好了，它的外形凶猛霸气，上面的器械装备应有尽有，跟真的一样。它整体呈灰色，下面还有涡轮发动机呢!我洗澡的时候真想把它放进水里，看看能不能开。

它还有一个外号叫“舰中之王”。有一次，我把它带到小区里，我们小区有很多人都有战舰，都能在水中玩，我让老爸帮我改造了一下，它也能在水中玩，我们在小区的池塘里来了一场”世界之战”我方取得了决定性的胜利，外号就因此而来，我越发的喜欢它。

我对海洋巡逻舰情有独钟，已经把它当作我生命中的一部分。我绝不准它被别人破坏，不太熟的人那是连摸都不能摸的。我每天都要用软布把它擦一遍，看着它干净整洁威武的外表，我心里才舒服。有一次，爸爸不小心把它碰倒在地，零件撒了一地，我为此难过了好几天。最后，在妈妈的帮助下，我用了两天的时间又让它重现雄姿。

现在我把它保管的更好了，就怕它再有个三长两短。这就是我的心爱之物——海洋巡逻舰。

今天阳光明媚，但狂风却肆无忌惮地追逐着，正是放风筝的好天气。

我缠着爸爸让他陪我和小卓妹妹去放风筝，爸爸刚给我们把风筝拿出来就罢工了，等我去叫爸爸时，他早已逃之夭夭了。“唉，这个爸爸，真不让人省心呀！”没有办法，只好靠自己了！我先把风筝的线捆好，再确定风向，然后背着风，风筝就飞起来了。谁知，风筝像一只刚学会飞翔的小鸟，刚开始，“小鸟”自由自在地飞翔着，可到了高空，“小鸟”渐渐招架不住了，跌落了下来。望着这风筝，我心中出现了“加油、加油”的文字，它鼓舞着我，让我一次又一次地尝试。终于，风筝飞上了蓝天，我心中油然而生一种自豪，那风筝也沾沾自喜，可它“帅不过三秒”，就和旁边的一根电线纠缠上了，我连忙进行收线，妹妹在旁边也手忙脚乱地帮忙，风筝终于挣脱了束缚，重新获得了自由。当我准备再次把它放上天空时，爸爸妈妈来了，我们该回家了，我心想：风筝，总有一天我会让你飞上高空的！

经历了放风筝这件事情后，我懂得了：遇到困难不退缩、勇往直前的道理。这个道理将伴随我成长，激励我的人生！

一提到家，我再也熟悉不过了。那是生我、养我的地方。它是一个温馨的窝，它是我的避风港。有首歌唱的好：“有家的感觉真好。” When I mention home, I can no longer be familiar with it.Thats the place to have me and raise me.It is a warm nest, it is my shelter.There is a good singer: "It feels good at home."

我有一个温馨、和谐的家，家里有年迈的奶奶，奶奶老了，可爱唠叨了，每天早上，奶奶对我说：“路上小心一点，注意安全。”下午放学后，奶奶又对我说：“老师布置作业多吗?写完了就赶紧睡觉，要不，明天就起不来了?”但愿奶奶的唠叨能伴我一生。

我的爷爷可爱养花了。每天都用三分之一的时间来养花。爷爷养了一些名贵的花，有大的、有小的、有名的、无名的?去年爷爷养的菊花荣获市中区一等奖。爷爷回来时，高兴的手舞足蹈。从此，爷爷更爱养花了。

我的爸爸是一名工作很执着、爱学习的人。每天都是早出晚归，有一次连自己的生日都忘了。走进爸爸的房间，迎面看到的是两个大书柜，里面摆放着一些军事科学的书、科技书、各类的书，应有尽有。一到双休日，爸爸就整天泡在书店里，从我记事起，爸爸很少在12点之前睡觉。总是伏案读书，写一些材料。

我的妈妈是一位勤劳、爱干净的人。天还朦朦亮的时候，妈妈就起床做饭。天亮了，饭桌上已经摆放着可口丰盛的饭菜。等我们走了后，妈妈就开始打扫房间、洗衣服，把家变成了一个舒适的家。

我嘛，爱好广泛：书法、游泳、电子琴?我很乖，不惹妈妈生气。闲时，我还能扯扯嗓子，唱上几句歌，虽然我五音不全，但都把爸爸妈妈给逗笑了，他们称我为“开心果”

我爱我的家，它让我茁壮得成长。

在妈妈那里，我懂得了一个字“爱”。

记得小时候，有一年冬天的深夜，我生病了，那时我还住在上海，外面非常寒冷，又刮着大风，街道上几乎没有一个人。妈妈抱着我，冒着严寒，带我来到了医院。经过医生检查，我必须马上住院。进入病房，妈妈见我打了退烧针后，还是满脸通红，高烧不退，于是就不断地给我冷敷来降温，并用温水给我擦身，忙了一个晚上，我的体温终于降了下来。但妈妈还是不敢休息，不时观察我的变化。

第二天早上，我打针时一直在哭，妈妈就在边上不断地鼓励我，要我做一个勇敢的孩子。当爸爸从外面赶到医院来看我时，妈妈才休息了一会儿。我偷偷地张开眼睛，看见妈妈坐在椅子上睡着了，我想妈妈一定是太累了吧。那时我真想对妈妈说：妈妈您辛苦了，好好休息一下吧。可是没过多久，妈妈又醒了，她帮我揉揉手，擦擦汗，细心地照顾着我。

我的妈妈就是这样一个关心我，爱护我的好妈妈，我爱我的妈妈!

我见过很多的名花，有国色天香的牡丹;出淤泥而不染的荷花;清新飘逸的兰花;妩媚可爱的杜鹃花-----但我最喜欢的是梅花。

梅花树冠开展，树干呈黄色或淡灰色，无毛，边缘有细锯齿;叶柄长约一厘米，近顶端有两个腺体;花朵呈白色，好似一块洁白的玉佩。通常在冬春季节开放，与“兰”“竹”“菊”一起列为四君子;也与“松”“竹”一起并称为“岁寒三友”。中华谓有“春兰”“夏荷”“秋菊”“冬梅”之称。梅花凭着耐寒的特性成为寒冬的代表，宋代王安石有一首诗《梅花》到：“墙角数支梅，凌寒独自开，遥知不是雪，惟有暗香来”就是最好的写照。

梅花，具有朵朵冷艳、缕缕芳香、孤芳自赏、纯洁无暇的特点。像一只骄傲的天鹅屹立于冰雪之中，“千白丛中一点红”开得刺眼，开得高傲。是因为它美得独具一格的缘故吗?是的，它的美的确与众不同，它的美比起娇艳的牡丹、绚丽的月季、清香的荷花来说，别有一番风味，即使它不如茉莉清香，不如菊花美丽，不如桃花艳丽，但它确实很美，只开在无人的雪地里，与寒风战斗。与冰雪抗争。

中国人偏爱梅花，那是因为红煤与中国人有着相同的精神--------不屈不挠。

梅花，傲风雪，斗严寒，象征着中华民族坚贞不屈的伟大风骨，我爱你，梅花!

每个人，都有属于自己的心爱之物，或许是一本书;或许是一件漂亮衣服;也或许是别的各式各样的东西。而我的心爱之物就是一件玩具汽车的模型，可能你们会感觉俗不可耐，但它对我来说，却是意义非凡。

记得那次和妈妈逛街时，看到商店的橱窗里摆放着最新款的“兰博基尼”模型。金黄色的外壳加上耀眼的虎眼车灯，这辆帅气中透着酷的跑车霸气的摆出姿势，它瞬间吸引了我的目光。我驻足在橱窗前，静静的看着它，舍不得离开。“喜欢吗?想要吗?”妈妈走过向我询问。我不由自主的瞄了一眼更是“美丽”的价格，回了她：“不要，不要，只是新奇看看。”便拉起妈妈的手，一步三回头得离开了。

没过多久，在我生日那天。妈妈将这辆我一直心心念念的“兰博基尼”，放在了我的面前，把我高兴的手舞足蹈，乐开了花。自从那次回去后，心里一直就想着它、念着它，现在终于可以天天捧着它了。从小就喜欢乐高拼装的我，只要攒够了零花钱，就会去买自己心仪的迷你小车，更何况这次是超级跑车的升级拼装版，我自然是爱不释手啦!这辆跑车在我的精心呵护下，已陪伴我有一年之余，对我而言，它就是我的宝贝。我常常小心翼翼的为它擦去灰尘，再细心的给它穿上漂亮外衣(专用毛巾)，时时刻刻保持干净利落。

这辆“兰博基尼”，是我的第一辆跑车拼装模形。它不止是好玩、好看，更是里面包含着妈妈对我那份无私的爱。对待它，我无比的珍惜与爱护，犹如与妈妈之间的守护与陪伴

我家有一只小黄狗名叫可乐，可乐是我的心爱之物。

可乐那小小的脸上嵌着一双黑宝石似的眼睛和一个红枣似的鼻子，它全身长着淡黄的毛发，肚皮上的毛发是纯白色。它好肥，整个身子就像一个毛茸茸的球。

我和可乐初次见面的时候它很怕我，不敢离我太近，见我不去伤害它，便向我挨近，一会就完全放开了，在我身边又蹦又跳，好像是想和我一起玩。

有一次，我突发奇想，将一根绳子栓在一根骨头上，把另一头抓在手里，可乐看见了骨头就像猫看见了老鼠一样，向骨头扑了过来，我赶快把骨头拖了过来，可乐扑了个空，它很生气，又向骨头扑了过来，我赶紧拖着骨头逃跑，可乐在后面穷追不舍。事实证明狗比人跑得快，可乐咬住了骨头，把骨头一口吞了下去。

玩了一会，我们都累了，我坐在椅子上，可乐趴在我脚边睡着了，它睡的好熟还发出呼噜声，难道是在做梦?

通过和可乐的玩耍我明白了“信赖，往往能创造出美好的境界”。