我的铁路梦作文（优秀20篇）

同学们，我要通过这篇作文告诉你们我的绿色生态梦想，我的绿色生态梦想有两个，一个是保卫祖国的绿色，另外一个就是自己创造绿色，接下来我就给同学们仔细讲讲吧。

我的第一个梦想来源是这样的：我所在的城市是石家庄，这里经常有雾霾。我就想，为什么石家庄的天气这么差呢，为什么我在乡下的奶奶家就不是这样呢？于是，我就上网查资料，原来石家庄天气不好是因为石家庄树太少了，不能吸收附近工厂排放的二氧化碳等废气，还有汽车排放出的尾气，看完了资料，我就想要爱护每一片绿色。

我的第二个梦想是源于我觉得石家庄好多地方都光秃秃的，一点也不好看，不像乡下奶奶家到处五彩缤纷那么好看，所以我就想有机会我会多植树，多种花，让地球有更多更多的绿色。

最后，我想对自己和同学们说：“加油！让地球多些美丽的绿色，让我们都在清新的空气下呼吸成长！”

当我踏进校园的那一刻，我就深深地爱上了这里。花草树木、大操场和教学楼都成了我的梦，是那么美！

当我漫步在校园中，又听到了美妙的乐曲声，时而欢快，时而悠扬，原来是管乐团在排练。那次，我又梦到我成了一名乐手，奏着优美的乐曲。我要把梦成现实！

在乐园招生时，我报了名，经过两年多的训练后，我已经可以用我心爱的大管、熟练地吹出优美的乐曲。但我认为还不够，我报名参加了班级元旦表演，要展示我两年苦练的成果。

在选曲子时，我看见老师从包里拿出一本厚得像砖头的考级书，左翻右翻，翻到一首叫《瑶家之歌》的曲子，我一看：天呢，16分音符密密麻麻地在五线谱上盘旋，像一群蚂蚁，爬来爬去，让我眼花瞭乱。可为了我的梦，我咬着牙点头答应了。

接下来，开始练习。老师拿着他的乐器，老师一句，我一句，一边吹，老师一边教我如何换气、运指，以及一大堆技巧，我都牢牢地记在心里。回家一遍一遍地练习，数九寒天，我吹得浑身冒汗，关了暖气、打开窗户，额头还是冒汗，我还在不停地吹……

表演那天终天到了。我换上演出服，稳步走上台，闭着眼深吸了三口气，慢慢地吹出了第一个音，紧接着，我越吹越带劲、越吹越流畅。到了16分音符的全曲高潮，我的手指在乐器上上下翻飞，像翩翩起舞的小精灵，灵活地按着键。

吹着吹着，我仿佛进入了梦境：金壁辉煌的大厅全是观众，到处飘扬着我的乐曲，直到我吹完后，一阵掌声慢慢把我拉回了现实中……

校园，这里有我的梦！

业精于勤，事成于细

平凡至伟，奋斗最美

今天，当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪，为中国自主研制的复兴号骄傲，为逆势增长的铁路货运量点赞时，我们不会忘记，中国铁路蓬勃发展的背后，有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上做出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。

他们有一个响亮的名字

“最美铁路人”

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁列车是世界级难题，安全驾驶高铁列车的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁列车运行时积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁列车的难题。

为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试、一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了自身做好“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟邢云堂学过技术，他是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁，“95后”，年轻姑娘，别以为她是一个初出茅庐的检修新手，3年前她就成了技术大拿。她就是“最美铁路人”

为了掌握转动轴承的力度、确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构、把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页说明书，掌握了新设备的操作方法，提高了检修效率。“在我心里，每一个经过我修理的轴承一点都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的1/60。

2018年，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，刘晓燕沉着应对、稳定发挥，取得轴承一般检修第一名的好成绩，22岁就获得了全路技术能手称号。“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念，让自己的青春梦想不负芳华。

雪域高原守天路 “慢火车”上践初心

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40摄氏度，被称为离天空最近的“生命禁区”。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守了12年。每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米，于本蕃就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，目标就是养护线路零误差。

夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次雨、雪、冰雹的袭击，却始终坚守线路安全生产第一线。2014年的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下三十摄氏度的低温透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。

于本蕃说：“虽然当时累得精疲力尽，但看到旅客在车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。

如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。

从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助帮阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。为了方便沿线乡亲找到自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说8岁的儿子离家出走了，有人看见上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知伙伴逐车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙。后来终于在车厢角落找到了男孩。

“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。

货运增量出实效 铁路扶贫展作为

2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。

董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。

2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。

一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。很快，装有4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。

那段时间，孟照林曾连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是国铁集团定点扶贫的4县区之一。

他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫·阿沙木都。2015年第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。

面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年，达奎村核桃产量突破24万斤，创下历史之最。他又趁热打铁建企养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。达奎村的面貌变了，2018年，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办企配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。

2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。

题记：我的老家远在广东，爸爸说那里虽是南方，却也算不上江南，每隔几年回去，总会路过那平静的长江水，我想，到底是怎样的地方会被如此柔情所眷顾，那里的人和物也大抵有着如水一般的性情吧。于是便作下此文。

从小，我对江南水乡就情有独钟。总觉得那里是被大自然偏爱的地方；那里没有凛冽的寒风，有的只是拂面微风；那里没有尘土的飞扬，有的只是泥土芬芳；那里没有似沙子般的坚硬的雪粒子，有的只是鹅毛般柔软的雪花……

江南的梅雨更是令我向往。每到雨季，牛毛般的细的雨丝从天空中飘下，细细的雨丝夹杂着带有芬芳泥土味儿的轻柔的风落在行人的发丝间，领子里，肩膀上。清凉的雨平静了官人躁动的心，也湿透了读书人的衣衫。这是灵魂的释放，是肉体的考验。

江南的雨巷，我也早有耳闻。起初，是因为我读到戴望舒的《雨巷》：“撑着油纸伞，独自仿徨在悠长，悠长，又寂寥的雨巷，我希望逢着一个丁香一样的，结着愁怨的姑娘……”可以想象：朦胧的细雨中，幽深的小巷里，一个眉宇间带着淡淡忧怨的如丁香一样美丽的姑娘，撑着油纸伞，缓缓向我走来，如同从画中走来，而我也如同身临其境一般，被这忧怨的女子所感染。

江南于我而言，总是一个特别的地方，不知为什么，但总觉得仿佛有一根无形的细线，将我的心紧紧与它相连。这不仅仅是单纯的“我想去江南”的愿望，而是一种强烈的“我应该去江南”的渴望。

我渴望踏着青石板街，去感受江南古镇的风情；渴望穿梭在大小店铺之间，去体味不一样的人文情怀；还渴望感触当地的古建筑，去了解它所经历的历史。正因如此，我的情绪便离不开江南，与它缠绕。

独自彷徨在悠长、悠长又寂寥的雨巷，我希望逢着一个撑着油纸伞的姑娘，与她相视一笑。

每个人都有一个想望，就是让祖国变得更加强大。我有这样一个梦——让祖国更美更文明。为什么呢？请看下面：

吐痰风波

有一天，正好是星期五，放学回家的路上，我看见一个中年男子咳嗽了一声，就把痰吐到了地上。他旁边的一个人说他，他不但不听还骂那个好心人，真是可恶至极。这人们的道德真是该提高了。我又没办法去说他，便跟着妈妈走了。

践踏草坪

看到那块保护花草的提示语，我又想起了前几天在公园玩时的情形：

几个人坐在草坪上，互相说着某某不是人是2B……甚至有些话都不堪入耳，我心想：这些人真不讲一点道德，并且还坐在草坪上，真没有公德心。我忍不住去说他们，没想到他们竟然骂我，说我多管闲事。现在的人真是太没有良心了。多希望有人来管管他们。

骂人风波

每每到了下课的时候，都会听到骂人的声音四处响起，老师的再三强调都没用，依然我行我素。每到下课时我都要出去，但是每当班主任在的时候，班中的声音就没了，因为都害怕老班的"教训"，所以我多希望老班每到下课都在班中控制这噪音呀！

现在的人真是不懂道德，不文明的人随处可见，中国人的素质可真的该提高了。

我也愿中国的文明人越来越多，祝愿我的的心愿能实现！

梦遇易安

寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚……

这次第，怎一个愁字了得？

夜深了，静静地读着这首我最爱的词。“这次第，怎一个愁字了得！”我又默读了一遍，不由得凝泪于睫，泛黄书页上的铅字忽远忽近，模模糊糊。

恍惚中，泪帘里闯进了一个孤单的身影，我慌忙拭干泪眼，诧异地看着这一切。空荡荡的长廊上，一位身袭长袍的女子在灯火阑珊处抬头望月，月光倾泻，映照出她的神秘与沧桑，她是在对着月亮许下心愿，还是在思念远方的亲人？我正想着，却不料这位女子叹了一口气，向我走来，我顿时慌了神，快藏起来！可我很快发现破败的庭院和走廊根本无处藏身，而移动的脚步在地板上发出吱呀的声线，只见她顺着声音望向我，劲惊喜的喊了一声：“明诚！”只见她飞快的奔向我，可走近之后他的脸上由高兴变成惊讶：“你，你找谁？不好意思，我还以为是我丈夫明诚呢。”随后又拍拍脑袋：“我忘了，他已经死了。”我突然想起历史上好像也有味名人的丈夫也叫明诚吧，对了，“李清照！”我不禁为我超强的记忆力激动的喊出了这个名字。“啊，你叫我？”我被这个回答吃了一惊，上下打量她一番，难道她……“你，你是李清照？”“是，你是？”“嗯，我……我是为你写传记的。”“哦，请随我来。”

想到自己正和赫赫有名的大词人在一起，不禁血脉喷张，心扑通跳个不停。她领我我走进一件书房，尽管古旧的书桌书架已经漆迹斑驳，但一切都收拾得井井有条。在跳动的烛光下，我细细打量着这个奇女子，虽没有沉鱼落雁之美，缕缕银丝也证明她已不再年轻，但眉宇间总能投射出动人心魄的美，举手投足间，散发出不同寻常的气息。我如欣赏一幅名画一般看着她，她羞涩地抿嘴笑了，仿佛是个青涩的少女，我回过神来，说：“跟我讲讲你的少女时代吧。”

她仿佛真的回到了童年，边笑边说：“我父亲是个礼部侍郎，以前我们家人丁兴旺，我很爱读书，常常在池塘的亭子里读书，读累了，就在亭子边喂鱼，采下一大朵一大朵的荷花……”听着她如诗如画的描述，我仿佛看到在夕阳的余晖下，一个窈窕女子斜倚长廊捧着书，一个个字像一串串跳跃的音符，爽朗的声音飘荡得很远，很远……

“……我记得那是一个风和日丽的午后，我正荡着秋千，享受着阳光的的温暖和风的柔情，就这样邂逅了明诚，”说到这，她的脸上写满了幸福，后来我回忆起那天的事，诗兴大发，便写下了《点绎唇》：“蹴罢秋千，起来慵整纤纤手，薄汗轻衣透，见客入来，袜划金衩溜，含羞走，倚门回首，却把青梅嗅。”她吟咏着自己的作品，轻移莲步，若有所思，想必心中一定感慨万千吧。

“可是，”她顿了顿，“就在新婚后不久，金兵来犯，明诚征战沙场，我日夜牵挂，辗转反侧，忍受着独守空房的寂寞和惆怅……”讲到这儿，她哽咽了起来，这就是那个饱经风霜，历尽磨难的坚强女子吗？我似乎看到一叶扁舟飘来，载着浓浓的愁绪，不知归路，忧郁的眼神，人比黄花瘦，泪光柔弱中带着伤，夜太漫长，凝结成了霜，惨白的弯月钩住过往。

“有一天，我接到明诚病逝的消息，伤心欲绝，肝肠寸断，终日以酒浇愁。”说着她深邃的眼睛蒙上了一层雾，闪烁着晶莹的泪光，咸咸的泪滴落在对丈夫的思念中，滴落在国破家亡的痛苦中。这次第，怎一个愁字了得？

凉凉的风吹开了帘子，吹得烛焰飘忽跳动。“如今，我四处流亡，无所依靠，这样的我，不过是一副躯壳罢了，活着还有什么意思！”说罢，抓起桌上的剪子，我连忙一把抓住她的手，说：“就算是这样，就算经历了太多苦难，但再长得黑夜也会迎来黎明，不管怎样都不能放弃生活的信念啊。虽然我知道我的愁跟你比起来算不了什么，但我始终坚信，困难是永远无法打败一个坚强的人的。我希望你能明白，这个世界还是有希望的。”说完这番话，我的心里忐忑不爱，不知道这位才女能否听进我的话。

李清照紧握剪子的手渐渐松开，眼中迷离的薄雾渐渐散去，跳动的烛焰就像一团希望之火，映照出坚定的目光。“你说的对，人不能总活在痛苦之中！”说罢，她铺开一张纸，挥笔写下：“天接云涛连晓雾……九万里风鹏正举，风休住，蓬舟吹取三山去！”我正要拍手叫绝，那个身影却越来越模糊，莜地化作一团气，消失不见了，我呼喊着她的名字，可身体却开始剧烈摇晃……

书桌旁。

妈妈一个劲地摇着我：“哎，快起来，怎么趴桌上睡，别着凉啊！”“啊，妈、怎、怎么了？”我揉揉惺忪的睡眼问。“你还说呢，看书看累了吧，趴桌上就睡了，快上床睡觉去！”

关灯了。微风将书一页页翻起，最终停留在：“寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚……”

有人说：“一生经历一次的青春，目的只是听一次花开的声音，看一次花落的寂然，然后散场。”而我认为，即使只是昙花一现，也要把握住刹那芳华。青春是段奢侈的时光，有人碌碌无为，有人奋勇拼搏，有人在青春的天空中自由飞翔，有人在青春的岔路口彷徨无措，有人咀嚼着青春的糖果尝遍酸甜苦辣，还有人品味着青春的苦茶方知苦尽甘来……我们的青春原就是一张白纸，是我们用多姿多彩的梦想去勾勒、去描绘，让它五彩斑斓。

“太阳当空照，花儿对我笑……”幼时的我，唯一的梦想就是背上心爱的小书包，坐在宽敞明亮的教室里，听老师讲课，和同学们嬉戏。迎着朝阳上学，伴着落日回家。看春天繁花似锦，听夏日声声蛙鸣，赏秋天落叶纷飞，伴冬日白雪飞舞。那时的梦想多么快乐。

“阳光总在风雨后，请你相信有彩虹……”现在我即将小学毕业，对明天的向往反而激发了我的学习热情和对未来的憧憬。虽然有时也有不愉快，有时也会考试不理想，但我会摸摸鼻子对自己说：“没关系！过去的不要去想，重要的是吸取教训重新来过。我的梦想一定会实现。”就这样，我一步步成长。

“我相信我就是我，我相信明天……”将来的我有无数种可能，为了美好的明天，为了美丽的梦想能实现，我一直在不懈地努力。没有人能随随便便成功，因此从现在开始奋斗还为时不晚。我的大学梦，总有实现的一天。

“青春的梦想手中紧握，不怕孤单寂寞……”我的人生因青春而灿烂，我的青春因梦想而美丽。“少年强，则国强”，天道酬勤，我的青春梦会实现，我的中国梦同样也会绚丽绽放。

梦在记忆中保存，可岁月固然停不下脚步，去追赶，可怎么也改变不了。

长大与我越来越近，暮然回首，是曾经那一个无知的自己：我独自一人待在家里，躺在床上，仰望墙上的天花板，变陷入了梦乡，面前的景色将我迷住。我像只蝴蝶，翩翩起舞。我向深处走，那遍地的花开始为我而开，鹅卵石铺成的路，踩上去好舒服。我望过去，路的尽头，忽隐忽现着一间木屋。

只听见那个木屋前妈妈向我挥手，我加快了步伐，跑了过去，突然妈妈把我推到房子里，将门紧紧锁上，我有点不知所措，环顾四周，进出口只有这扇被紧紧关上的门。

妈妈狠狠地说了一句：“屋里有足够吃的，等我们离开这个地方，自然会放你出去。”

“哇~~”打破了宁静，不知怎的眼泪自己掉下来了。我还是忍不住了，号啕大哭起来。

梦醒了，我感觉面部有些不适，举起手才发现。眼角流下的泪珠，我很害怕，跑到门前，使劲敲门，千方百计可就是打不开。我无奈得坐靠在门上，觉得天昏地暗，门动了一下。我连忙起来，门开了。妈妈像天使一般进来，我好开心，跑了过去拥抱我的妈妈。

那一刻，我不想长大后独自生活，可长大了，却出乎意料，开始烦恼妈妈，嫌弃妈妈，思想落后。可岁月在消磨，妈妈在老去，我才知道我错了。

这场梦美丽，却是对我的警告。这场梦――小时候的梦，将永远埋藏在心底。

今年寒假，我和爸爸爸妈妈一起来到珠海这座美丽的海滨城市，在这里，我们游览参观的第一站，选择了“圆明新园”景区。

来珠海前我就听妈妈介绍过圆明新园，说圆明新园是以北京圆明园焚毁前的建筑为原稿，选择圆明园40景中的18个景点，按1：1的比例建造，共分为皇家建筑群、江南园林建筑群和西洋建筑群三大景区。我满怀期待地来到景区，走进景区大门，虽然早有心理准备，但还是被眼前看到的宏伟的景观震撼了。

大门正对着位于中轴线的皇家建筑群，由正大光明、九州清晏等组成，重重殿宇金碧辉煌、气势恢宏。走在殿台楼阁间，不禁沉浸在对往日帝王生活的感叹中。

转过殿宇，眼前忽然就是一片清新的江南园林风光。正中心的福海湖波光粼粼，依托着上天赐予珠海冬暖夏凉的美好气候，虽是寒冬腊月，湖面上的风却是和煦温暖的，一阵风过，阳光在湖面洒下点点碎金。围湖而植的不是江南常见的垂杨柳，而是南方特有的榕树。榕树垂下的棕须在水面上形成了一道幕帘，迎风而动，也颇有垂杨柳的柔媚！

穿廊过桥，再往前便是由远瀛观、海晏堂、大水法等组成的具有巴洛克风格的西洋建筑群，昭示着清朝后期中西文化的融合。

走在圆明新园里，欣赏着美景，心情很是欢愉。不知不觉间，联想起前一年暑假时参观北京圆明园时候的情景来。当时正值盛夏，正是荷花盛开的季节，走进景区大门，大片的水面上铺满了绿油油的荷叶，中间的荷花开的婀娜多姿，风过莲动，很是让人赏心悦目。可是等来到建筑群区，到处都是满目苍夷，诉说着昔日被欺辱的历史。“远瀛观”“海晏堂”“大水法”……看着图片上曾经的辉煌，对比现实中的一片废墟景象。那些断垣残壁仿佛都在用“血淋淋”的残躯控诉着当年英法联军的暴行！

看着眼前风景如画的圆明新园，想想背负着历史屈辱的圆明园，我不禁由衷地体会到“落后就要挨打”的深刻含义！更能理解为何周恩来总理从小就立志“为中华之崛起而读书”！

纵观历史，一个贫穷落后的国家和民族，只能处于被压迫、被剥削、被欺辱、被掠夺的地位。清朝末年，政府腐败无能，老百姓民不聊生，欧美列强肆意掠夺，直至英法联军冲进圆明园，大量掠夺珍宝后，一把大火烧毁了举世闻名的建筑瑰宝——圆明园。火烧圆明园的历史证明：国家贫穷、落后、软弱就要挨打！

而眼前的圆明新园，正像我们越来越强大的祖国。新中国建立后，在一代代领导人的领导下，中国正走在越来越繁荣富强的康庄大道上！圆明新园的复建，就是提醒中华儿女要不忘历史，尤其是我们作为一名新时代的少年，要牢记“少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强，少年独立则国独立，少年进步则国进步……”的历史责任，认真学习，掌握技能，通过自身不懈的努力，使我们的国家强大起来，早日实现中华民族伟大复兴的中国梦，使我们的国家胜于欧洲、雄于地球！

姚欣悦

“手下留情，足下留青。爱护环境，人人有责。”这样的标语就是在提醒我们要保护环境，但有些人却做出相反的行为。

有一次，我正在家里的窗户边，用望远镜看远方的景色。可是就在我用望远镜往江边看时，发现了有一个男子，他正在江边吃东西，看起来很悠闲。可是当他吃完了之后，他就把吃剩的东西直接往河里一扔就走了，也不把垃圾扔进垃圾桶里。

还有一次，我在路上走着，走到十字路口时，看到有一个大概六七岁的小孩拿着粉笔，在墙上乱涂乱画，把一面墙画得一塌糊涂。

这些行为都或多或少的破坏了环境，针对这些行为，我提出以下几点意见：

1、我们要保护环境，不乱扔垃圾。

2、及时劝阻随意破坏环境的行为。

“保护环境，就是保护我们的家园。”我们应该拿出实际行动来，不要让这些标语成为摆设。

每个人都有属于自己的梦，梦与现实之间是有距离的，梦离我们很远很远又很近很近。

梦是我们道路的指明灯，指引我们前进的方向。

我有一个航天梦，他似乎每次都在叫我和他一起去享受在天界的美好。是啊！我也想和你一起享受这美好的时光啊！可以与月亮畅谈世界；可以与星星对话；可以触摸天空的菱角……这一切的一切是多么的美好啊！

每当科学课的时候，我总有一种语无伦次的激动。因为科学课把这个小小的我带进那个大大的世界。我进入了梦乡。我看到了未来，那是我的未来。小小少年，有梦是正常的。如果一个人没有了梦想，也就没有了奋斗的目标。每次看见杨利伟叔叔能够飞上那美丽的天空时，我就羡慕不已。希望自己也能与他一样，飞上那美丽的天空。

今天，我发现自己变的成熟了。我做什么事不再马马虎虎的了，而是更加细心了。此时此刻，我的心胸变得更加宽广了，想草原一样无边无际。准备倒计时，“十，九，八，七……”砰，我飞上了天空，我那纯朴的梦终于实现了。

我乘坐“嫦娥”X号航仓，在舱里我有着说不完的话语，喝水，走路，都是漂洋过海。那种日子，有人会觉得很艰辛，但我确认为这是一种荣幸。因为并不是每个人都能有幸登上天空，来到这美丽的月球。

顿时，我感到神清气爽，原来，我从睡梦中醒来。之后，我想对每个人说：“梦，其实并不遥远，它就在我们身边，只是它没有影子，你看不见它而已。”

有些人会觉得实现梦想绝不会这么容易。当然，必须付出汗水和努力，才能实现自己的梦想。它当然不会这么轻易就让你赢得它，它要等待最合适的时机出现。

美丽中国_我的魅力中国梦。

“哗！哗！哗！”二零六班的教室里传来了热烈的掌声，原来是实小白云的一个小朋友的作文，在未来作家报上被登了出来。我使劲地鼓掌，脸上笑得像一朵花儿，可心里却酸得要命，心里想：哼！我凭什么不能发表？今年寒假，我就拿个奖回来！可我心里却又羡慕又嫉妒，总是忐忑不安。

今天的作文是写一篇“我会七十二变”。我绞尽脑汁地想着，嘴里小声地嘀咕着：“讨厌的作文，我的脑子都要爆炸了！”可是，我为了完成我的作家梦，我只好强忍着下了笔。第四天，要上交了，我得意洋洋地交了上去。可又被老师退回来重写，我都把脑袋挖空了，还是想不出来。“要多看有用的书！”老师严厉地对我说道。突然，我想起老师说的话：“多看书的孩子，作文一定写得棒。”冰心奶奶是最著名的作家，那我就先看她的书吧！我先拿出《小桔灯》这本书，我津津有味地看着，都过了四个小时了，我还以为只过了半个小时。我看完了书，揉揉眼睛，看了看表，已经过了十二点了，怎么还没吃饭，那就再看一本吧！我刚去拿，妈妈上来叫我下去吃饭，我问：“刚烧好吗？”“我已经叫你好几次了！”我惊讶地看着妈妈，恋恋不舍地去吃饭。就这样，我成了一个爱看书的孩子。

到了寒假，要写一篇“身边的感动”参加征文比赛。我先想了想，史老师对我们多好呀，我就写她吧！我先理了理思路，用进了许多书中的好词好句。这下我终于明白了看书有多好呀！比赛结束了，我竟然得了全宁波市第二名！我兴奋地在地上打滚，开心地呐喊。我还去宁波广播电台做了节目。在做节目的时候，我给大家推荐了写好作文的方法和我喜欢看的书和喜欢的作家。

就这样我树立了自己的作家梦，我要尽自己最大的力量实现我的梦想。

当夜幕降临时，我疲惫地躺在床上，随着风阵阵的“沙沙"声和萤火虫发出的微微光芒下甜甜的进入了梦乡。

在梦里，我看见了一位翩翩起舞的仙女，从洁白的云端飞向我的房间。她穿着一身雪白的衣服，长着一只小巧的嘴巴和一双水灵灵的眼睛。

当他靠近我时，我便觉得自己的身体像一张白纸，轻得仿佛要飘起来。这时，她开口了：“你好呀，我叫欣欣，我能跟你做朋友吗？”我心想：和仙女做朋友从来都是我梦寐以求的愿望啊！我开心的答应了，她让我换了一身轻便的衣服，便教我像仙女一样飞了。她让我先憋住气，集中精神，抬起左脚练习，可还没过多久，我就憋不住了，她在我耳边悄悄的说道：“别紧张，多练习，我刚开始练的时候也这样。"我听这话，便重新打启信心，练起来了。可经过了反反复复的练习，我的信心渐渐消失了，可练习却一点进展也没有，我开始偷懒了，这时她又生气地说：“你偷懒了，凡是跟我做朋友的人，必须会飞，现在我数你一个小诀憋气前先吸一口气，憋不住了就放，你试一下吧。"我试了一下，果然憋了很久。“我们要先考一个飞行证。"她对我说……

“叮呤呤”闹钟响起来了，我迷迷糊糊地说了一句：“我还没考飞行证呢，让我继续睡！"这是妈妈对我说："再不起来上学要迟到啦！"我一惊，原来刚才是一场梦啊！

精于勤，事成于细;平凡至伟，奋斗最美。

今天，当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪，为中国自主研制的复兴号骄傲，为逆势增长的铁路货运量点赞时，我们不会忘记，中国铁路蓬勃发展的背后，有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上作出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字：“最美铁路人”。

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上了“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组是世界级难题，安全驾驶高铁的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁运行时，积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁的难题。

为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试，一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了是驾驶室里“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟他学过技术，是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁，“95后”，小姑娘，你以为她只是一个初出茅庐的检修新手，但3年前她就已经成为全路第一的技术大拿。她就是“最美铁路人”，中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。

轮轴是机车车辆的关键部件，相当于人的腿脚。一套轴承60多斤，每天检修30多套，反复搬动的重量近万斤。对一个20来岁的姑娘而言是巨大的考验。

为了掌握转动轴承的力度，确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构，把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页说明书，掌握了新设备的操作方法，提高了检修效率。

“在我心里，每一个经过我修理的轴承一点都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的六十分之一。

2018年，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，刘晓燕沉着应对、稳定发挥，取得轴承一般检修第一名的好成绩，22岁就获得了全路技术能手称号。

“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念，让自己的青春梦想不负芳华。

雪域高原守天路 “慢火车”上践初心

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米，是世界铁路最高点。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40度，被称为离天空最近的“生命禁区”。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守12年。

每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米，于本蕃就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，目标就是养护线路零误差。

夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次的雨、雪、冰雹轮番袭击，却始终坚守线路安全生产第一线。

2014年的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下三十度的低温透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。

于本蕃说：“虽然当时累得精疲力尽，但看到旅客从车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”

条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。

如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。

阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。

从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助帮阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。

为了方便沿线乡亲找到自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说8岁的儿子离家出走了，有人看见上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知伙伴逐车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙。后来终于在车厢角落找到了男孩。

“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。

货运增量出实效 铁路扶贫展作为

2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。

董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。

2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。

一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石，因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。顺利帮助4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。

那段时间，孟照林曾连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

2020年末，一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用为标志，红神龙、金凤凰、蓝暖男、绿巨人，从时速160公里到350公里，全系列复兴号动车组投入使用，中国高铁技术持续领跑世界。

新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，自然条件艰苦，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是国铁集团定点扶贫的4县区之一。

他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从宿舍到田间地头，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫阿沙木都。

2015年第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。

面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年，达奎村核桃产量突破24万斤，创下历史之最。他又趁热打铁建企养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。

达奎村的面貌变了，2018年，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办企配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。

2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。

“山川之美，古来共谈”诗人们为秀丽景色吟下篇篇佳文，流传千古。对于美景，我也情有独钟。我想与周敦颐共谈莲花之美，想与张岱同游湖心亭赏雪。我有一个梦想：用心灵，记录下世界的斑斓传奇。

从刚有零星的记忆开始，世间的点滴尘埃就已融入脑海，爸爸也爱游山玩水，我也因此得以应季游玩。

二月的鹭岛，飞鸟逐回自家乡。盯着垂垂而下的凌霄总看不腻，一旁金黄色的花，细小如昼日的星，不闻不问，点点缀在春的裙角边，风儿吹起，淡香扑鼻，我迷上了这阵芳香。三月，樱花纷扬漫天舞。我伫立在树下，任由花瓣拂过脸颊，阳光滞留于指尖，我爱上了这般美景。六月，戏水池连自逍遥。池塘里的睡莲，朵朵芬芳，欲开欲拢。蜻蜓在荷花的静伴下蹚水嬉闹，赠予炎炎夏日几分活气，我沉醉在这种意境中。八月，微凉秋风诉人心。茉莉花漫山遍野地点缀着。我浸没在这片花海中，漫步在这夹杂花香的暖风中。

我倾听过许多四季美景，却仍想畅游世界，我梦想可以将世界尽收眼底。不论是名胜古迹的碎片残角，还是人烟罕至的荒季大漠，皆有它创造的灵性。若是荒凉的沙漠，它便与天空成双成对。若是山野，随性的生长就是大自然的语音。世界的雅韵，等待我用心灵体会，我把它们记录在落地的秋枫中，留下生活的斑斑足迹，阻挡住了北国女神的零星寒意。

聆听不仅是靠近蔷薇的一个吻，更是宏观天下的壮志豪鸣。我还想站在最高处，体验高寒缺氧的生命极限和“一览众山小”的超景视觉。去观赏人类智慧的结晶，大自然的秘密花园。我不愿看屏幕上叙述的景。真正的亲吻自然，“窥探”美景，才能获得来自大自然的舒悦。每一个景都是传奇，都应该被描绘，被珍惜。凭借这芝兰秀发，戈戟云横。在这初夏路途，是有多短暂，才要且行且珍惜。

梦，在远方。路，在脚下。竹影扫阶尘不动，月轮穿水沼无痕。梦可以不成真，但追逐却不能停止。轻轻跨过洋流，观览每一幅“墨卷”，轻踏相机留下足迹。云在上面淡淡游过，请与我共同赞叹这斑斓传奇的世界。

我出生在一个美丽的山城，那里景色优美，有一点不足之处就是空气污染严重。

这一切都是因为人们自己造成的，人们乱扔垃圾，它对空气有不利的影响。随着现在科技越来越发达，人们都有了汽车，车排出来的尾气，也对空气造成了污染，希望人们可以绿色出行。比如：骑自行车，这样不但能减少尾气的排放，还能锻炼身体。人们还砍树，就这样一棵棵大树变成了各式各样的家具！他们从来不把砍树当成一回事儿，他们没有想过，没有了大树，发了洪水是抵挡不住的，大树也不会再为我们净化空气，希望人们多植树，少砍树，给大自然增添一丝绿色！

我希望人人都能做到保护环境！

指导：阳泉卓尔教育培训学校

灵溪四小李鸿斌

我原来是一棵健壮的大树，可是我现在住在污河的旁边，垃圾的身旁。我原本绿油油的“头发”已经变得所剩无几，我的手臂已经不再粗壮，我的“衣服”已经被小朋友的把树脂给刮出来了。

我的好朋友们也好不到哪里去了。我最好的朋友花草都弯着腰、低着头，一副无精打采的样子，有的伙伴比花草还要惨，都被人类砍了，把“他”来造房子了。像柳树这样年纪轻轻就染了许多的病。比如蚜虫啃食他。河里一片死气沉沉的。偶尔跳出一两只青蛙，都是皮包骨头。

一阵微风吹过，天上渐渐下起雨来。让大树慢慢地进入梦乡。

曾经，我是公园里最高大的树。早晚，阳光把我的叶子照的金光闪闪，就像一个个美丽好看的金子。经常有鸟儿们来到我的手臂上建巢。人们在我高大的身体下面休息。小草花朵都挺直了腰板，欢快地开始做早操。鱼儿们经常跃出水面给我跳起了舞。给我带来了欢快和快乐。青蛙开心地跳到了荷叶上“呱呱呱”的给我唱歌。

我们应该从我们做起，让我们保护环境，让大树美梦成真。

题记：“我们努力，不是为了要感动谁，也不是要做给哪个人看，而是有能力跳出自己厌恶的圈子，并拥有选择的权力。不要努力成为一个成功的人，而要努力成为一个有价值的人。”——爱因斯坦

这里是被称为地球第三极;这里含氧量仅为平原地区的45%;

这里是人迹罕至的生命禁区……而那块镌刻着“世界铁路海拔最高点5072米”的石碑会像一只有力的大手，将你再次拉近眼前的真实。

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长……”2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车，这条世界上迄今海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，不仅结束了西藏自治区没有铁路的历史，而且让外国学者“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的预言不攻自破。

这一雄辩的事实，再一次让我们看到，在没有树，甚至没有人烟的，极端恶劣的生存环境中，除了跃动着一群群像藏羚羊一样灵动身姿的高原精灵外，更是充满了散发着生命的平和与喜悦的人的劳迹。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段养路工，担负青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的冻土线路养护任务的于本蕃，就是其中一分子。

奋战在“天路之巅”。

在终日遑遑、年年如旧的日常中，把忍受变成了享受

2006年，纵跨巍巍昆仑山的“钢铁巨龙”青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车。当千军万马的建设者告别浩浩荡荡、足以彪炳千秋的历史舞台后，上百名“天路”的护卫者，又默默地拿起这支沉甸甸的接力棒，把热血青春和无悔人生交付给植根苍茫大地的两根铁轨。

就在这一年的6月底，24岁的于本蕃带着初生牛犊不怕虎的劲头，一脚踏进“雄鹰飞不过去的高山”唐古拉，跟随师傅和工友们开始了青藏铁路线上冻土病害最多的125公里线路的验收、运营和维修工作。

初来乍到，于本蕃和工友们住的是临时搭建的活动板房，日常吃水吃菜都是靠汽车运送，上个厕所还要提防熊、狼等动物的袭击。尽管如此，作为“铁二代”的于本蕃依然为能子承父业，并在世界铁路最高处工作而感到自豪。

“第一次上线路，前后有50多天吧。记得临出发时，格尔木的树都已经泛绿了，唐古拉却与世隔绝般地下起了暴风雪，呼啸的冷风吹在身上如刀割一般生疼。”那一晚，于本蕃失眠了。

次日出工时，于本蕃像所有初上高原的人一样，口唇青紫，心跳加速，走路带喘，种.种不适迎面袭来。由于连续不断的风吹雪，线路大面积结冰积雪，给行车安全带来极大隐患。“险情就是命令!”工友们个个抡锨挥铲，在没膝深的雪野里全力清雪。

“小伙子，别吃太多了!”整夜没睡好觉，白天又干了一天的体力活，于本蕃饿得愈发心慌气短，索性在吃晚饭时盛了满满一大碗。就这，还被师傅当面说了一句。

终于，在繁重的体力活和彻夜的难眠中，于本蕃想起了在青藏铁路柯柯段工作的父亲，想起了小时候跟着父亲在线路上检查的情形。“当时就非常好奇，只有两根铁轨架起的铁路竟然这么庞大，有开火车的，有调车的，有维修水电的，每个人都有自己的责任，每一道工序都与下一道工序环环相扣。”

巨大的反差开始让意气风发的于本蕃纠结起来：“这么艰苦的环境，这么枯燥的生活，这么单调的工作，难道注定就要在这里度过一生吗?”

“你连眼前的事都做不了，今后还能干啥?”时任唐古拉车间工长的师傅，也是被评为省级劳模的王建民的一句话，像一盆浇在炭火上的冰水，让于本蕃幡然醒悟。

的确，比起丰满的理想，骨感的现实更多充满了无奈：一个人的选择从来就不广阔，从来就不自由。但人在现实生活中用自己的脚步去丈量的真实却是尤为重要的。

“别看我们使用的工具笨重，可我们干的却是精细活儿，作业时轨距误差不允许超过2毫米，轨面高低起伏不能超过3毫米。冻土的承载能力不强，列车驶过时会对冻土造成压迫，钢轨很容易变得不平整，会影响旅客乘车的舒适感。所以，我们不能有丝毫马虎大意。”

经过风雨历练，仿佛脱胎换骨一样地成长着

扎根一线是养护线路的基础，精细检修更是确保铁路畅通的基石。常年与冻土打交道的于本蕃知道，因温差造成的冻土消融和膨胀，是线路安全运营的绊脚石，必须予以实时关注。

于是，他养成了一个徒步检查测量的习惯，就是在每日的线路巡查中，每隔50米左右，就俯下身子目测检查一番，用脚踩一踩路基;每行走100多米，就逐个检查轨道上的连接螺栓。如果按照每日平均检查10公里计算，12年来，经他双脚测量过的冻土路基就达2.16万公里。

“很多工作都还在摸索中，每一次病害也都不一样。我觉得需要学习的东西太多了，时间总是不够用。”于本蕃说。

有研究表明，人在海拔4000米以上的高原行走，相当于在平原负重20公斤。唐古拉线路工区的工作强度可想而知。遇上风雪交加的天气，零下十几摄氏度的野外，整个人很快都会冻僵，养护作业如同雪上加霜，但线路检修工作不能因此耽搁一天。

一次施工中，如何把一台重达150多公斤的螺栓机抬上近70度的坡道线路，让于本蕃和工友们着实犯了难。几经尝试，由前面3人在高处用绳子使劲拉，后面6人在底下合力扛，才算搞定了这个大家伙。工友们如释重负般的开怀大笑声，立时被唐古拉亘古的空旷所吞没。

“铁路的事情就是天大的事情，我们的养护质量关系到成千上万个家庭的幸福。”平均海拔5000米的唐古拉山区风吹石头跑、雪打如刀割。为确保火车安全通行，于本蕃和工友们数十年如一日坚守在这里，顶狂风战暴雪，排除冻土、大风、塌方等危害铁路安全的险情，用血肉之躯铸成一根根看不见的“轨枕”，托起青藏铁路安全运行的奇迹。

自2006年开通运营以来，青藏铁路格拉段至今已安全运营13年。当列车平稳行驶在雪域天路上，旅客被窗外的壮丽风光所震撼时，也会被那一闪而过的铁路护工所吸引——不仅仅是因为他们穿着醒目的工作服，而是他们能在自己身上，克服这个时代的浮躁。

时间向前飞驰。2017年10月15日，第十九届世界青年大学生联欢节开幕式在俄罗斯索契奥林匹克公园举行。来自180多个国家约2万名青年代表汇聚一堂，共同庆祝这个属于年轻人的节日。

“这届活动的主题是为了一个更好的世界进行斗争。在活动现场，看到精英同行半个小时就能设计一条高铁出来，感到中国铁路真的非常“牛”!“老外”们争相跟我们换路徽、留合影，太长见识了!”于本蕃说，这次经历让他大开眼界，更加明白山外有山，学海无涯。

了解铁路的人都说，选择铁路就意味着选择了奉献

2007年开春的一天，于本蕃50多岁的母亲因家中煤气中毒，口吐白沫，神智不清，生命危在旦夕。

原来，得知儿子第二天回家的消息后，母亲忙不迭地和面拌馅蒸包子，给许久没吃到家里饭的儿子改善伙食。没想到，老旧小区的煤气管道发生了煤气泄漏。

“得亏我提前回了家!”一时慌得六神无主的于本蕃，居然把电话打给了“110”，好在接电话的人负责，很快便叫来了救护车。“从此，母亲便留下了头疼的后遗症。”

于本蕃说，打那以后，他就再也没有跟母亲红过脸，发过火。作为铁路单职工家属，倔强、不服输的母亲操持着家中里里外外一应大小事物，含辛茹苦把他和弟弟妹妹拉扯长大。如果母亲有个三长两短，他实在是承受不起。

小时候，在柯柯段巡线的父亲给了他一个令人向往的世界：两条无限延伸的铁轨上，承载着那么多人的喜怒哀乐与悲欢离合，留下了那么多家喻户晓甚至可歌可泣的故事。但是，母亲日复一日的付出和坚忍，早已如骨血般在他的身上默默流淌。

河流的源头深藏大地，奋斗的昨天是日历的标记。

沧海桑田70载。从慢慢悠悠的蒸汽机车到后来的电力机车，再到今天飞驰在华夏之都、响彻九州大陆的“复兴”号高铁，中国铁路已然从一名“追赶者”转变成“领跑者”。而伴随着铁路成长起来的于本蕃，也亲眼见证了中国铁路的这一划时代巨变。

“艰苦的环境更能锻炼和成就人!”也因此，于本蕃身上有一种敦实又质朴的安心，让他能在生命禁区的唐古拉一干就是12年!他知道，这就是他出发的地方，他更记得自己为什么要出发。这是一个既遥远又坚定的存在!

妻子王兴芳比于本蕃大一岁，他们可以算得上青梅竹马了。早在上初中时，于本蕃就相中了这位齐耳短发的姑娘，虽然她考上了青海师范大学，而他只考上了兰州铁道学院，但在于本蕃的穷追不舍下，他俩最终成了班里最被人羡慕的一对儿。

一天的结束便是梦的开始，泪水却每一次都是新的。

就在母亲发生煤气中毒的那一年，于本蕃与妻子组建了甜蜜的二人世界，从此夫唱妇随，过起了聚少离多的小日子。3年后，他们有了自己的儿子。

“哥，你千万别生气，成成的脖子被开水烫伤了。”一次，于本蕃正在格拉段沱沱河区间巡线。那年儿子才两岁多点，妻子当时身患感冒，又因服用感冒药而过敏，儿子口渴吵闹着要水喝，昏昏沉沉的王兴芳在不知情的情况下，拿起了滚烫的杯子.....

“一直到现在，我们家里都不用保温杯。”虽然是在电话里听到这个消息的，但于本蕃当时那个百爪挠心与见到母亲煤气中毒毫无二致。

我们的生活中从来不是只有喜剧或悲剧，总是悲与喜交织在一起。生活一直在教会我们学习，而我们也在借鉴生活本身的同时，经由生命的本质或意义带领我们抵达现实到不了的地方。

“就冲着你对我好!”从血气方刚的年轻小伙子，再到同学聚会时被调侃成的“中年油腻男”，在全职太太王兴芳的眼里，于本蕃一直都是一个“最能坚持”的大丈夫，她甘心情愿为他放下身段，舍弃工作，从此风雨同舟，不离不弃。

2018年8月，在青藏高原最有生机的季节，妻子带着8岁的儿子来到昆仑山脚下的望昆车站探亲。不凑巧的是，当地铺天盖地的大雨浇灭了于本蕃与妻儿“老婆孩子热炕头”的团圆梦。

“我们来了一个星期，而你却早出晚归的基本见不着面，难道你就有这么忙?”高原的雨季滂沱而骇人，但凡遇上这样的天气，线路的防洪便是天下第一等的大事，于本蕃哪里还能顾得上家人呢。妻子告诉他，他们来的第一个晚上，轰隆隆的炸雷就把孩子吓哭了，加上高原反应，她们娘俩整晚整晚地睡不好觉。

有了这样的切身体会，妻子王兴芳对他更加体贴了。她给他买来面膜敷脸，给他做可口的饭菜，给他穿上时下潮流的衣服……就连离别时再三嘱咐的话，也变成了“一定注意安全”的专业用语。

的确，任何父母亲都希望自己的孩子生活的安逸些，少吃些苦。但于本蕃的父母妻儿亦没有更多的选择，他们一心直叨念着四个字“:平安就好!”

新时代孕育新机遇，新征程呼唤新作为。作为新时代的铁路榜样，于本蕃从一名普通职工成长为车间副主任，从一名普通群众历练为一名共产党员，并先后获得“铁路青年五四奖章”、全国“五一劳动奖章”、“火车头奖章”等荣誉。

“荣誉就像强心针，它时刻鞭策我往前走。”天的尽头是大海，曾经带着妻儿在海边见识了人的渺小的于本蕃，在离天最近的青藏高原，初衷不改地干着被朋友圈点赞，却又在亲人眼中“太苦了”的工作。而又有谁明白：只要一个人真有力量去做自己愿意做的事情，他就可以如此轻易地从沉闷中解脱的道理呢?

秉承工匠精神，12年确保世界最难维护铁路万无一失

唐古拉山的冬季时间超过半年，最低气温达零下40摄氏度。面对艰苦的自然环境和恶劣的气候条件，唐古拉线路工人没有退缩、没有怨言，在人类难以生存的环境下，创造了4300多天安全运行的纪录。

像于本蕃一样，12年来，唐古拉线路车间的所有职工和劳务工在两根铁轨上工作，也在两根铁轨上生活。车间22名职工、88名劳务工，秉承工匠精神，累计完成近10万个数据的观测记录和搜集整理，针对雪域高原冻土变化规律和特点，按照“冬病夏治，夏水冬防”的思路，冬防断，夏防胀，暑防洪，春秋两季防变化，确保世界最难维护铁路的万无一失。

在刚刚过去的2018年，中国铁路青藏集团有限公司旅客和货物发送量分别达到1655万人次、3400多万吨，分别比上年增长10.3%、5.8%，其中旅客发送量创历史新高。今年春运期间，青藏铁路共发送旅客148万人次。

2月27日，记者在望昆车站见到了这群在生命禁区默默坚守的职工队伍。他们个个皮肤黝黑，身材精瘦，手脚麻利，除了看上去有点像“柔软的胖子”的于本蕃。

“好大的风啊!这大白天的都能把人吹着跑了。”记者说。

“这里就是个风口子，雪窝子，我们早都习惯了。”

于本蕃给记者讲了一个故事。一次，妻子因为脱发严重去医院看病，主治大夫正好与妻子相熟。闲聊中，得知这位医生拿着不到他一半的工资还乐此不疲地治病救人，他又一次被感动了。“把普通的职业当成为之终身奋斗的事业，这对当时的我触动很大。”

这一天，早已大雪封山的昆仑山银装素裹。连续的风霜暴雪，使望昆车站所管辖的路段积雪严重。为安全起见，工区临时取消天窗作业时间，转去线下清雪除冰。在大风雪中，记者试着抡了几下铲子，十个手指立时冻得失去了知觉。而对面的于本蕃，却身手敏捷地大干了半个多小时。

“吸点氧，会舒服些。”当天，我在于本蕃的宿舍里小憩了一刻，他熟练地打开氧气瓶，细心地安上一根刚刚拆封的鼻氧管，轻手轻脚地带上了门。

抬眼望去，就是被誉为中华神州大地之脊梁的昆仑山。莽苍苍的昆仑山在漫天风雪中兀立着，耳边尽是打着呼哨嘶鸣着的罡风。这座伟岸的大山绵延不绝，仿佛是流逝的时间里不曾移动的坐标，在渺小的瞬间凝望着永恒。

“你听着亲爱的，我们必须抱着希望，这并不是因为希望真的存在，而是因为我们要做高贵的人。在前太阳时代，做一个高贵的人必须拥有金钱、权力或才能，而在今天只要拥有希望，希望是这个时代的黄金和宝石，不管活多长，我们都要拥有它!”

这是今年开年上映的一部现象级同名科幻大片。电影的编剧也是原作者刘慈欣在《流浪地球》一书中写道。“回去后，带上家人去看《流浪地球》吧。这是一部由咱们中国人自己编剧自己拍摄的科幻大片，也是第一次把家国情怀和爱与希望放在了宇宙的大背景下，里面有一种残酷现实中的温情，质朴而有力。”

去年才调到望昆车站的于本蕃，再次度过了一个不能与家人团聚的新年。从元月10日上山出工至今，他又在线路上前前后后忙活了50多天。“上来之前，医院检查出了糖尿病，要求住院治疗。这段时间血糖一直不稳定，调休后准备去医院好好治治。”由于同事的意外摔伤，于本蕃在岗位上又多待了一个月。

3月1日，是中小学校开学的日子，这次，他可以送孩子去上学了……

睡觉前，我在沙发上看《侏罗纪公园》，看着看着，我倚着沙发睡着了。

朦朦胧胧间，我走进了电视里，四周空无一人，静得出奇。忽然一只霸王龙向我奔来，我吓得魂飞魄散，拔腿就跑。霸王龙体型庞大，渐渐就被我甩远了。正当我想要歇歇脚时，忽然从斜刺里冲出来三只肿头龙，将我团团包围起来，我无处可逃。眼看肿头龙要围攻上来，翼龙又来凑热闹了。它把我叼起来，飞到空中，忽然嘴一松，我直直地掉了下去，吓得嘴里大叫：“救命，救命！”腿还一直在空中蹬来蹬去。这一蹬不要紧，我被惊醒了，发现自己蹬呀蹬，跑到了沙发底下。我刚一爬回床上，上下眼皮又开始打架了，很快，我又进入了梦乡。

刚一摔到地上，脑门儿还疼呢，哈利波特又骑着扫把来了！他拽着我的衣领，把我丢到了荒野地，我还没回过神来，一只剑齿虎冷不丁朝我扑来。“嗯，就不能让我休息会儿吗？”可我还是得跑。忽然，我脚一踩空，掉进了沼泽，我陷了进去，手拼命扑腾着……

“喔-喔-喔！”一阵鸡鸣声打断了我的美梦，我发现自己的一只脚已经从床上掉了下去，而身体正在床边挣扎……

这就是我既惊险又有趣的梦，醒来后，我想：不知道下一次又会在梦里经历什么意想不到的事情呢！

在我的童年，有许多天真的遐想，当赛车手，当银行家，当画家……

三岁时，我的梦想是当一名赛车手。每当我看见电视上的那些赛车手比赛的情景，听到发动机发出的“轰轰”声，便会热血沸腾，手装着开车的样子，嘴巴里想着“轰轰”声，好像真的要去比赛似的。心想：要是真有了赛车，我一定会参加比赛，打破世界纪录。心情好时还可以带爸爸妈妈去兜风。

六岁时，我的梦想是当一个腰缠万贯的银行长，那样就会有许多许多的钱，想买什么就买什么，比如：积木，拼图，遥控车，还有遥控飞机。如果爸爸妈妈想环游世界，我会给他们很多钱让他们住最好的酒店，吃最好的美食，看最美的风景，还会给他们买跑车，买花园洋房……

九岁时，我的梦想变成了当画家。想象自己画马比徐悲鸿有名，画虾比齐白石有名，画鹰比袁鹰有名……一幅画就价值连城，我的名字更是家喻户晓，名扬中外。许多人争着要我画画，历史的画册上会记载我的大名。

现在一想，童年的遐想真是可爱，现在一想，还会会心一笑。啊，童年！

林昔子

今天，我和妈妈走进电影院，观看豆瓣评分9。3的电影——《寻梦环游记》。

小男孩有个男孩——成为音乐家，可是家里人偏偏反对他的梦想。当小男孩发现他崇拜的偶像——“歌神”德拉库斯，是他的曾曾祖父时，他便决定去偷取歌神的吉他，却又无意穿越到亡灵的世界。他不顾他亡灵家人的阻拦。在艾可托的帮助下找到了“歌神”，却又发现真正的曾曾祖父是艾可托，而“歌神”杀死了艾可托。最后，在艾可托将要被女儿可可忘记时，米格穿越回去，拯救了艾可托。

看到这，我不禁想起了我已故的阿太——要不是今天我特意想起她，也许会忘记她。99岁的高龄，见她的次数用手指头就可以数得出来。还有我的舅公，我的舅公非常宠我，我一去观美，他就给我许多钱，又给我买玩具……想到这眼眶不禁湿润了。他们明明十分爱我，我却快把他们忘记。

世界上最残忍的情感，不是欺骗，不是其它，是自己深爱着的人，已把你忘记。在有生之年，我要陪伴在世的每一位亲人身边，这也许是这部电影给我最大的启迪吧。