我的铁路梦作文【精品20篇】

一天，我躺在床上，望着天花板。不知不觉就闭上了双眼，慢慢地就开始踏上了我的奇幻之旅。

我来到了一个奇妙的空间，起先周围一片荒芜。我不由自主地说：“这里是哪儿？”突然，发现自己竟然脚离地面，轻浮在空。渐渐地，景致变得清晰了。原来这儿是古木参天的森林。我想到树上去玩耍，刚刚靠近一棵大树，却发现自己变成了一只小鸟，和树上的鸟儿一起愉快地玩耍。突然，我认为树上并不能满足我爱玩的心思，我继续向蔚蓝的天空飞去。这时，调皮的白云也想和我玩躲猫猫。我钻进了一片白云里。此时，我实在分不清它到底是云还是棉花糖。突然，我听到一声轻微的“嘟嘟”声。那声音离我越来越近，我感觉有庞然大物正在慢慢地向我逼近。啊！原来是一架大客机，我立即向飞机下方飞去，却发现，我的速度似乎不能和飞机比较。

眼看就要撞上了，瞬间，我又来到了一条清澈的小溪里。我居然变成了一条金鱼，在溪水中嬉戏。和其他的金鱼一起欢快地玩耍。不过，我总觉得没有什么乐趣。我又游向前方的大海，去大海看看那里的景象。我迫不及待地朝前方游去，我很想去看看海洋生物……但是，似乎有一股恶臭，阻挡着我前进的步伐。原来是一股污水正在大海的后方，所到之处鱼儿死，草儿枯，他们露出狰狞可怖的面孔，叫嚣着，向我示威，朝我扑来。

“啊！不要啊！”

突然，我醒了。但心却依然留在梦中，清晰、神奇，久久撞击着我的心灵！这次奇幻之旅让我警醒——必须保护我们赖以生存的环境。

每个人心里都有一颗梦想的种子。有的人的种子是警察，为世界上的人民抓小偷；有的人的种子是企业家，让人们的生活更加便利；有的人的种子是篮球明星，为中国争光。而我心中的种子是音乐种子，我想用音乐表达出大家的喜怒哀乐。

我从贝多芬、莫扎特、舒伯特、肖邦等音乐家那里得到了灵感。比如，贝多芬双耳失聪，可他还作了第九交响曲，舒伯特在无吃无喝的情况下，做出了一首摇篮曲……我感受到了音乐的魅力，它让大家为它着迷。

当我听到《动物狂欢节》里的歌曲“乌龟”时，我仿佛变成了那只乌龟，慢速爬行、开心游泳，心中不必想太多不重要的事，只需要把眼前的小事做好，比如吃喝拉撒。

还有贝多芬的《欢乐颂》，我感觉欢乐女神就在我眼前，唱着这首欢乐颂，旁边还围绕着许多天使。她仿佛在跟我说：“来吧，跟上我吧，我带你去天空，遨游云海。”我情不自禁地说：“好！”

然后我就变成了一个音乐家，创作出一首首奇妙的曲子，如让人热血沸腾的“泰山合奏”、令人赞叹不已的“第十交响曲”，还有热爱祖国、把生命献给祖国的“胸挡长矛”。

我还创作了一些外国特色的音乐，用外国的语言唱给美国、英国、澳大利亚以及日本人听，跟他们沟通，用音乐来当桥梁，让他们加入了大中国的行列！

我正在傻笑的时候，我的弟弟推了我一把，把我从想象中带了回来。原来我还不是音乐家啊！

不过，未来和现在是分不开的，少壮不努力，老大徒伤悲。我现在要好好学习、天天向上，用我的知识、我的执着、我的拼搏，实现我的音乐家之梦！

2098年的暑假来了，我如释重负，和我的二代机器人一起走上了去中国世界杯的旅程。在宁波的五洲球场，观看葡萄牙对阵中国的比赛。

这一次，是中国队第二次进入世界杯的32强，我骑上了自已的飞天摩托，经过2分钟的路程，我来到了五洲球场，球赛的观众可真多，在天空停车位中，各种飞天环保型交通工具数不胜数。

球赛还未开始，我先来到了地下商业中心的球迷用品馆，买了一面电子国旗和一支“喔喔祖啦”，准备完毕后，我走进了球场，坐上了自已的座位。

中国足球经过一系列改革后，成了亚洲一流球队。比赛开始了，C罗的玄孙F罗一马当先，在禁区里时，他一脚铲射把我们的心都提到了嗓子眼。幸亏门将英勇，把球没收。之后，随着上半场的伤停补时的到来，中国队员一不小心在禁区里犯规，使F罗一次12码任意球，把比分改为1比0、

下半场郝海东的玄孙郝芮左拐右拐，一扣两扣，过了三名后卫，门将就在他眼前，他临危不惧，吊传给他的哥哥郝裕，郝裕头球攻门，漂亮地扳平比分。

中国队拼命地守护着自已的半场，但葡萄牙队是世界一流强队。在84分钟时，西蒙和其他队员穿针引线，终于把球送进了球门。

在我为中国队加油时，妈妈一声叫喊，使我惊醒了。这时，我才发现这是一个美丽的足球梦，我笑着把这个梦写进了自已的日记。

今天，我刚看完一本名叫《狼王梦》的书，使我感同身受，一下就想起了“父爱如山，母亲如水”这句老话。里面所讲的母狼是一位什么样的狼母亲，用着什么样的方式去爱着自己的孩子呢？

书中讲了一位刚怀孕的一只母狼在和自己的丈夫一起去争狼王时，丈夫死了，只剩下了她带着自己怀了孕了的肚子去捕食，为了让自己肚子里的狼宝宝活下来。在一次和敌人厮杀，风雨交加寒冷的夜晚，她生下了五个狼宝宝，一个一个的叼在嘴中送到洞中，就在她正想叼走最后一个狼宝宝时，狼宝宝提前了一步，死掉了。于是她就只能开始培养这些小狼们，想让他们成为狼王，她的爱只有溺爱，只给了一只小狼，只专心陪养一只小狼，不让别的小狼喝上奶。只有这只小狼喝饱了以后才让别的小狼喝，可就这样，她成为了一位极其失败，可耻的母亲，小狼们不是死了就是走了。她只是在溺爱她们，有狼和小狼打架时，她只会保护小狼。自己去捕食的食物给小狼们吃，从来不让他们去练习，学习怎样去捕食。

有时我们的妈妈说我们，骂我们，打我们，但她们都是为我们好，让我们长大以后有自己的成就，不像小狼一样因为不会自己生存而死掉。我们的母亲永远都是伟大的，爱是无限的。

一场突如其来的疫情，并没有打乱铁路运输站场的节奏。在岛海岸国家级新区铁

路货运枢纽董家口南站，通过有序的运输组织，化危为机、增收创效，成功将1.5万吨的铁矿石运送至客户手中，创造了单日装记录，实现运输收入新突破。这一成绩的取得离不开站场的“主心”，创效的“点子王”，他就是董家口南站副站长孟照林。

凭借岛站20多年的工作经验，他跑遍了14公里战场，创造性地提出“二十四字”工作法，带领站场不断取得新进步。孟照林始终奋战在一线，时刻铭记“使命在肩、行动有我”的誓言，用勤奋耕耘人生，收获硕果累累，成为新时代铁路奋斗者的楷模。

亲力亲为，善作善成，苦练本领，坚毅如初。从大学毕业到值班站，从学规背规到

练功比武，从提报金点子到成立创新工作室，一路走来，他脚步不停、奋斗不止。要做就做到最好，要做就做到极致，这正是新时代工匠精神、劳模精神的集中体现。利用业余时间学习，把学业务、强本领贯穿工作、生活始终，理论联系实践，15项合理化建议落地

效，付诸实施。凡事自己动手，脚踏实地、不鹜虚声，这恰恰是他成功的关键。21年坚守一线，21年初心不改，我们始终坚信，时间不会辜负一颗奋斗者的心。

爱岗爱业，创新创效，勇挑重担，冲锋在前。疫情发生以来，他连续30多天坚守岗位，确保物畅其用、货畅其流，统筹兼顾抓好运输生产和疫情防控，实现货运“逆增”，用实际行动生动诠释了“厚德敬业、实干先行”的济铁精神。为解决工作难题，他考察现场情况，分类梳理，突破一个又一个瓶颈，助力企业发展。货运增量提升慢、周期长、阻力大，他毫不犹豫“挑起大梁”，他积极走出去搞营销，丰富了货源，合作伙伴越来越多，工作效益越来越好，孟照林的勤奋付出、忘我拼搏的工作精神，值得我们每一个人学习。

新时代是奋斗者的时代。孟照林用勤奋耕耘人生，用奋斗书写未来，为他点赞!要学习他初心不改，勇毅前行的态度，不管遇到任何困难要积极应对，奋战到底;学习他刻苦

钻研、吃苦耐劳的品质，树立终身学习的理念，让知识成为人生成就的动力之源;学习他脚踏实地、敢于创新的精神，不断发现新问题，迎接新挑战。“道虽迩，不行不至;事虽小，不为不成”，只有勤奋努力才能让自己的人生更精彩，不负韶华、只争朝夕，梦想之花终会绽放!

童年时的大部分时光是在外婆家度过的，零零碎碎的记忆中有我的梦——孩提时美好的时光。

那时我与我的挚友最喜欢去的便是那暄闹的菜市场了，我们一起穿梭在人来人往的行人中，那是我最最美好的一段日子……

如今，我又故地重游了一番，幻想着还能找到我曾经的脚印，可这里却已是物是人非了。曾经的石子路已被柏油马路所替代了，小草还在那随意地长着，可这里却只剩下一个孤零零的躯壳了，没有半点生机，正如我空落落的心一般。我静静地站在那里，耳畔似乎又响起了往昔的吆喝声，此起彼伏，不绝于耳。脑海中似乎又浮现出我与挚友共撑一把伞，侧耳倾听着伞上的“交响曲”，迈着小碎步，踩着小水洼，在人群中穿梭得透不过气来，可脸上还是浮现着快乐。一起瞧瞧这边的大叔今儿个卖的什么菜，瞅瞅那边便利店的大妈有没有进新的玩具。一切的一切都是那么快乐……

再一次踏入这片土地，菜场搬迁了，挚友搬家了，他们都离我而去了，没有留下半点痕迹。梦碎了，我就不再有回忆了，梦碎了，我就不再有幻想了。梦碎了，碎了一地，即使我再把它拾起，那也只能凑成一个不完整的梦了，再也回不到从前了！

我的童年，我的挚友，我的梦！

生命和绿色拥抱，人类与自然共存。因为有了青山绿水的相伴，鸟儿们的故乡得以存在；因为有了流水清泉的哺育，大地得以常青。但绿的退化，让一切美好事物变成了泡影，让地球成为一片寸草难生的沙漠。

贫瘠的土地需要养料的滋补才能肥沃辽阔，苍翠的树丛需要大地的滋养才能茁壮成长。一切事物就如同一条生物链，不辞辛苦地为彼此贡献着。地球也需要人们的无穷智慧和无限帮助。一棵树就是一座绿色工厂，一片森林就是一座绿色宝库。无论天有多高，地有多厚，也都阻挡不了树木的生长，树头高耸入云，树根入地而凝，让亿万棵树木染绿祖国美丽的版图。

天下之大，人与自然朝夕相处，树木的增多让水源得到保障。不去挑井水也能喝到甘甜的山泉，走在乡间小路上，石缝间也都流淌出泉泉雨露。条条小溪蜿蜒流淌，穿过坐坐高山流水村村高寨，一直流入长江、黄河，那时的江河清澈见底、鱼虾成群，不再有人群的毁坏，环境的污染，人畜同生，人鸟共存。

山地哺育大树，雨水滋养树木，一切都如同梦境成真一般，似远似近，似真似幻，让大地新绿一片，让祖国绿树满山。能创造这一切的就是我们，一群新社会的救世主！

王馨苒

我自八岁起就有一个理想——当一名演员。

我渴望成为演员。我知道，成为一名演员并不是一件容易的事。哪有什么一夜成名，其实都是百炼成钢。每当看到演员在大屏幕尽情地展现自我，那一瞬间的爆发力，真是让人激动不已啊！就这样，这一颗种子在我的心中慢慢地长大。演员，是一种坚不可摧的东西，让人们找到全新的自我，用不同的心去尝试不同的角色。我知道，这需要忍耐，我愿意去忍耐，因为我有理想撑腰！

我渴望成为演员。成为一名演员需要许多条件，而我暂时没有，但我会朝着这个目标继续努力，绝不回头！我还给自己定了个计划：1、好好学习。2、积极参加学校活动。3、有机会时一定要把握住，绝不松手。我既然选择了演员作为理想，就会全心全意把它做好。他们以苦为乐，他们默默地奉献着自己的青春。我愿意像他们那样。

演员，是个神秘的职业。它，吸引着我，使我走进这个神秘的领域……

清晨，灰蒙蒙的天，我们已经起身准备今天的行程。三小时的行程，我对花湖没有很大兴趣，当车经过草原时，草原带走了我的思绪。

交通管制，车堵在路上，我正无聊着。两边是茫茫的草原，远处的山峰，头顶的蓝天白云。周围的人完全没有因车堵在路上而烦恼，反倒悠闲的借着风景拍起了照片。时而手中拿着野花，时而拿起蒲公英吹着。

是蒲公英！我多久没有见到它了？

在阳光的照射下，蒲公英被吹散的那一瞬间，显得金光闪闪，蒲公英被定格在了相片中。童年的故事中，这些蒲公英种子会飘散到很远很远的地方，然后努力扎根土壤，长成一株真正的成熟的蒲公英。继续飘散，无限轮回。它们也曾有过疑惑，为什么要飘散到远方？但没有什么理由，他们必须适应自然，不论飘散到什么地方都要扎根成长。条件再艰苦也必须适应现实中的它们亦是如此。

红军长征时经过这片荒凉的草原地，没有食物，天气变幻莫测。他们抱怨过吗？没有。还记得小学课本中的文章，老班长煮野菜、野草用来填饱肚子，在这种“鸟不拉屎”的地方寻找池塘钓鱼，就算只是一小条鱼也能让战士们兴奋许久。若是没有也不会抱怨，他们已经习惯了适应这种艰苦环境。不论过草原，翻雪山，渡江河。

我们这次的甘南之行一直在黄土高原和青藏高原间穿行，高原反应一直困扰着我们，头疼、嗜睡，最为常见，我们在努力克服。早晨，天还未亮，我们已经出发，带着朦胧的睡意走在路上，坐在车上。深夜，我们还在奋笔疾书。卫生条件是我们平日关心的一大重点，但在这里，一切已无所谓了。我们在草原上，哪怕味道再大，用纸巾，衣服裹住自己的鼻子也会走进去。就连在家中绝不会碰羊肉的我也选择了妥协。尊重和适应高原的饮食习惯，生活习惯，风土人情。

当我看到蒲公英时，想到了我们这几天的行程，很辛苦，可我们都在适应。飘散的蒲公英就像现在的我们一样，不论环境如何艰苦都会选择适应，它让我有一种亲切的感觉。

一周已过，什么感觉？失落夹杂着充实！梦境之中，看清自己，努力变得更好。——题记

时间过得可真快啊！转眼间，一周的时光又悄无声息地流走了，初中的第一次月考也渐渐离我远去。虽已去，但那幕场景却仍让人历历在目。

那天晚上，我做了一个梦，我梦到的是学校，是考场……

我站在那十分熟悉的地方——教学楼前，看着那一个个学生从我身边箭一样地飞过去，他们的手上拿着纸和笔。我知道他们要去哪，他们马上就要走入那同时间、同试卷、同笔做斗争的考场了。我心中涌出一丝不安，但他们似乎满不在乎，一路嘻嘻哈哈。

哨声吹响了，考试开始了，战争也因此打响了。每个人都争分夺秒地答着题，笔在纸上摩擦着，发出“沙沙”地声音。一切都陷入了死一般地沉寂，一切都是那么静，静到连头发落地的声音都可以听见。鸟儿停止了它的歌唱，蟋蟀们停下了它们的演奏，风也停下它的脚步，世间万物似乎都停止了。

我从一个个教室的窗前缓慢地走过，看着那些同学都低着头写着试卷，答着题，但是仍有些不适意。时不时几个同学抬头看看窗外，时不时又有几个学生回过头看看那挂在墙上的钟，让这寂静的夜，又显得不太和谐。

我小心翼翼地推开门，走进一个教室，没人发现我。我走到一个小男孩身边，静静地看着他做题……

这个男孩手边的纸上写满了算式，我想他的成绩应该很好吧？但是事实却出乎了我的意料。我没想到一眼看去，他的试卷上竟然已经有了许多错题！此时，我是多么想去提醒一下他呀！我伸手拍了拍他的肩膀，他没有理睬我；我对他大喊了两声，他也不回应我。不管我做什么，他都没有一点儿反应，似乎这个世界上，除了笔和纸，一切都不复存在了。而我只能在一旁干着急，看着他做错一道又一道题。

终于，他做完了，他开始检查了，我也松了一口气，我觉得那几道题他还是能检查出来的。但事终于愿违，他还是没能检查出来。时间已经所剩无几，我头上都冐出了豆大的汗珠……

突然，哨声又吹响了，打破了原先的沉寂。考试结束了，这场残酷的战争也结束了，而我也从睡梦中惊醒。我辗转反侧，心中波涛起伏。在梦中的那个男孩不就是我吗？我不就是因为粗心大意而做错了很多题吗？我不就是因为没有仔细检查而扣了很多分吗？我不也正因为如此，才排到了二十名以后吗？这个男孩不就是我自己吗？

天渐渐亮了起来，公鸡又开始打鸣了，太阳也慢慢升起来了，新的一天又开始了。过去的事已经过去了，时光又不能再倒回到从前，现在后悔又有什么用呢？当下的事，就是要做好现在的自己，努力地去拼搏，打造出一个更完美的自己，让今天不留遗憾！

一天，我和爸爸妈妈去航天基地，在那里我看见太空漫步椅、太空旋转盘和太空食物，最后当然是航天模型了。

我们首先去参观了太空漫步椅和旋转盘。太空漫步椅是银灰色的，它外表像椅子，其实是航天员必备的物品：太空旋转盘是用特殊的红色金属制作成的，它可以让人感受到虚拟太空航行的感觉。

原来这些东西可以模拟试着操作看看。管理人员让我坐上去感受一下太空的奇妙感觉，我坐上了太空漫步椅，感觉像坐在了海棉垫子上一样。不久，我就进入了梦乡。

我梦到了，我和我的助手一起坐着前往水星的列车，我要去那边收集资料。到了水星，我用Y博士给我的集能剧采集了能量最高的水星石头和水星海藻。采集完后，跟Y博士汇报，接着Y博士又让我们去火星，采集熔岩样本。于是，我们又登上了去火星的列车。

到了火星，我和我的助手走到了岩浆口，Y博士突然打了电话给我们说；“小心岩浆巨人！”话音刚落，我就听见，“咚！咚！”的巨响。一个高大，魁梧身上冒着火的巨人，突然出现在我的面前，他二话不说，就用他的拳头向我们砸来！幸好我们眼疾手快，轻轻一跳躲过了他的致命一击。我让我的助手先为我抵挡一下他的攻击，我迅速的采集到溶岩样本，然后拉起助手撒腿就跑，幸亏我跑的快，不然我们就要成为溶岩巨人的拳下亡魂了，想想就后怕。Y博士又打来电话说：“你们完成的太出色了，回来我要给你们太空晚餐大奖励，但是，你们还得去一次木星采集木龙藤！祝你们好运，再见！”

我们终于来到了木星，看到了一个巨大绿色的图藤，我轻手轻脚的来到它的旁边快速采集样本，怕遇到和溶岩巨人一样的怪物。

这时Y博士又打来了电话，听声音不像是他本人，而是一个尖刃恐怖的声音说：“小东西，你到底还要睡到什么时候，都要回家了，你让工作人员很困扰！给我起来！”于是我被那刺耳的叫声给惊醒了。

哎！要是真有那个世界的话，我还真希望待在那里，要不是妈妈把我叫醒了，我就可以吃上Y博士为我们准备的太空晚餐了，想想都生气！于是我的宇宙航天梦又被破灭了！呜呜……真惨！

早上起床，拉开窗帘，天灰蒙蒙的，原本说好的蓝天白云呢？工厂里的烟缓缓排出，里面夹着火药味。说好的夹着花香的微风呢？草呢？花呢？为什么都变成了一台台汽车；钟声呢？音乐呢？为什么只有没完没了的汽车喇叭的嘀嘀声呢？大自然呢？我们的美好生活呢？

穿越到我的梦里，虽没有高楼大厦也没有奔驰宝马，更没有灰色的天空和火药味的烟，天亮了，随着一声悠长的钟声叮叮——叮，人们渐渐从美梦中醒来，不用去剧院，不用去歌厅，就有一群天然演奏家，听！滴，滴那空灵的歌声一听就是清晨的露珠正在滴落，过一会，又有一阵婉转的歌声，清脆，动听，不用看就知道是小鸟们的大合唱，又有一阵欢快的歌声跳跃在我们耳旁，是小溪，小河是他们，是他们在为我们歌唱，哞——哞，这悠长而缓慢的歌声是谁唱的呢？此时，便有一幅优美的画面展现在我们眼前，一个小小的牧童，骑在黄牛身上，它哞哞的叫着，正在给吹短笛的牧童伴奏，听着这大自然的交响曲，走出家门，就看到一望无际的草原，躺下，身旁就是小伙伴，望着天空，两人互相讲述着故事，没过一会就睡着了，一缕刺眼的阳光扒开了我们的眼，草原上回荡着妈妈的声音：“回家吃饭了”还有什么比这更美好呢？

下午，和小伙伴一起骑马，我们赛着歌比着嗓门，整个草原回荡着我们的歌声，骑累了，躺一会，喝杯水，鸟儿都飞走了，牛羊马都睡了，我们也都回家了，喝一碗饺子汤，便美美的睡下了，天也随着我们沉睡了。早上睁眼，看见爸爸妈妈在果园里浇水的影子，闻到了花香，我久久的不能离开这花香，“吃饭了”爸妈在外面叫着，“再睡会”。

可是没过一会，我便招架不住饭菜的香味，虽没有山珍海味，只有家常菜，吃起来别有一番风味，没有一会，只见草原上又多了一个躺着的身影，手里拿着我最爱看的书正津津有味的看着。

滴——滴，我从睡梦中醒来，闻到一股刺鼻的火药味，蓝天呢？怎么变灰了？花香呢？怎么变了味，“姑娘，吃饭了。”桌上放的是很多只炸小鸟，我皱了皱眉，我的原生态的梦呢？

该死的污染，你还我原生态的梦，还我大自然，还我绿色生态。

2019年，新中国成立70周年，这必将是伟大的一年。我作为一名中国人，由衷的为祖国骄傲，为祖国自豪。我们伟大的祖国在共产党的领导下，走过她七十年的光辉历程，通过改革开放，由贫穷落后逐步走向繁荣昌盛，我们的生活也因此发生了翻天覆地的变化。

我是一名10后，一名小学生，更是一名少先队员。我出生的时候，祖国已经很强大了，我是幸运的，我没有经历过祖国动荡的日子，也没有经历过艰难困苦的生活，那是因为无数革命先辈通过艰苦卓越的斗争、抛头颅洒热血换回来的。我明白现在幸福安定的生活来之不易，所以我更要加倍珍惜。作为一名共产主义的接班人，我要继承革命先辈的光荣传统，爱祖国、爱人民，从现在开始，从今天开始，好好学习，报效祖国，象周恩来爷爷那样立志为中华民族之崛起而读书。

少年强则国强，少年智则国智，少年富则国富，少年独立则国独立，少年自由则国自由，少年进步则国进步，少年胜于欧洲，则国胜于欧洲，少年雄于地球，则国雄于地球。梁启超先生的话，时时刻刻警醒着我，催促着我不断进步。青春，使我们成为时代的坐标；奋进，让我们在实现中国梦留下自己的烙印。勇往直前，朝气向上，接好这沉甸甸的接力棒，既是机遇、挑战，更是使命、荣光。

每个人都有自己的五彩斑斓的梦想，工人、教师、pol.ice、医生……每一个梦想都那么美好，每一个人都是那么执着。为了梦想，每个人都努力不懈地去实现，把瑰丽的梦想成为现实。

童年的我是多么天真，多么幼稚。而我从来没有想过我的梦想是什么。我一天天成长，一天天成熟，开始顾及到我的梦想。我的梦想是做一名拥有白求恩精神、救死扶伤、挽救生命的医生，身着白大褂，在病人最需要的时候伸出援助之手，给他们带去希望以及战胜病痛的信心，履行着“白衣天使”的神圣使命，与疾病相抗衡。在我心目中，他们的职业是伟大而崇高的。他们无私、无畏、奉献的精神，令我向往！

那是一个盛夏，太阳把大地都快焦了，我在小区里疯玩儿。玩儿捉迷藏时，大家把大院的角落都搜索了一遍，也没找到我。当他们重新搜索时，终于在草跺里发现了我，我已昏迷不醒了。妈妈听说后很快赶来，背起我便向医院跑去。到了医院，已快下班了，医生轻轻的把我接了过来放在床上。诊断了起来，又是打针又是喂药，还给我按摩。直到我醒来，又给我倒来糖开水，直到我感觉好一点，又让妈妈取了药，把我们送出医院，见天色已晚，又帮我们叫了出租车，目送我们远去。妈妈和我感激得不知说什么才好，只知一个劲的说：“谢谢！谢谢！”从此以后我常常对人讲医生对我的帮助。更坚定了当医生的决心。

在成长的过程中，如果，努力，那么就会进步，我离我的梦想越来越近了，我懂得了——在家长生病时，去帮助，在同学受伤时，去包扎，在别人跌倒时，知道，如果去快速的解决问题……

俗话说：“梦想是人生的导航！”我要做一个努力的追梦人。

早晨，我醒时，发现自己变成了一个豆大的小人儿。我觉得很奇怪，是我昨天吞下的药丸儿把我变小了吧？

我准备爬下床时，发现平常一伸腿就能触到地面的距离，变成了万丈深渊。爬下了床，跑到餐厅，我费了九牛二虎之力才爬上了高大又陡峭的桌腿，眼前的桌面好宽广啊，一望无垠。我看到了面前一座高耸如云的“面包山”，我刚想上去咬一口，突然一只大手猛然向我伸来，“不好，快跑”！一阵天旋地转，我来到了一条漆黑的隧道。

走出隧道，我看见了许多食物在搅拌，才发现我已经来到了某人的胃里。很多食液正向我飞来。突然，发现了一个小口子，我飞快地爬了进去，感觉自己又变小了。

“我好像来到小肠里了”。我自言自语地说。小肠里有许多绒毛，我进入了其中一根，里面有许多白细胞正在和细菌战斗。其中一个白细胞正向我飞来。“他应该是把我当成细菌了，我还是先搭个便车溜之大吉吧！”说完我就抓住了一个红细胞。

红细胞飞快地向心脏滑去。这时，我顺着一些血夜从心脏流向了大脑里。忽然，映入眼帘的是一团皱巴巴的灰色的东西，我在大脑的沟沟壑壑里行走了好久，旁边白色的脑细胞挨挨挤挤。

不知怎么回事，我又来到了一片黑森林，里面的树又高又密。每一棵都高大挺拔，还有许多白色的石头。我边走边摸，突然我脚一滑就摔了下去，原来我来到了鼻腔里。只听见了“啊嚏”一声，一股强大的气流把我弹了出去。

我在坠落的过程中大声呼救，我一惊，醒了过来。“原来是一场神奇的梦啊”！

“我看这边还是偏，再往右边一点点……快点快点!”于本蕃单腿跪在混凝土轨枕上，脸几乎贴着道砟石，瞄着钢轨边看边喊。三个工友围在旁边，轮换着用长把、短把扳手使劲拧轨道螺栓。一番松动，于本蕃爬起来走到旁边，拎过道尺，横在两条钢轨中间测轨距、量水平，而后皱着眉头拿粉笔在混凝土轨枕上写下一串数字。厚毛线帽再往深里戴一戴，于本蕃又一猫腰钻到工友堆里调轨距去了。

钢轨旁，一个工友使劲拉着引线启动捣固机，为下一个环节工作做准备。海拔高、气压低，柴油发动机突突突冒着黑烟，半天也发动不起来，于本蕃急得又跑过去帮忙，“天窗时间短，抓紧点就能多干点活，多干点就意味着火车安全多一分保障”。

上午10:30，青藏铁路格拉段不冻泉站，于本蕃和工友们当天第一次天窗时间就这样在紧张忙碌中开始。长期在高寒地区进行紧张的天窗作业，于本蕃和同事们语速极快，声音很大，脾气也有点急躁。

这次任务有两项：起道捣固，保证钢轨平整;还有道岔转辙部改道作业。于本蕃和10名工友分成两组，他带着一队人进行改道作业。这是铁道线路养护人员常规工作内容，但在气温零下十几度、风力六七级，海拔4500多米、含氧量不到内地45%的昆仑山口、可可西里无人区，这些数值转换为人的体感便是极寒、大风、缺氧。在这里，空手走路也相当于平原负重20公斤，日常工作更平添难以想象的艰辛。

这是中国铁路青藏集团公司格尔木工务段望昆线路车间党支部书记于本蕃守护青藏铁路第14年。清筛整理不洁道床和边坡土垄;根据线路情况起道捣固;整治钢轨病害和接头病害;更换、放正和修理轨枕;改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线……他于平沙无垠、天寥地阔中，担负青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的格拉段冻土线路养护任务，并总结看、测、析、敲、听、验“六标”检修工作法，在格尔木工务段推广应用。

高原的风并无遮挡，从四面八方肆意而来，又互相撕扯着呼啸而去。扳手、锤子和钢轨的敲击声此起彼伏，尽管于本蕃和工友们挨得很近，胳膊和肩膀总撞在一起，但他的声音还是在大风中变得微弱缥缈。更多时候，完成工作靠彼此间的默契和信任。

还有冷。望昆一日四季，几乎终年飘雪。线路养护要求细至毫微，很多时候不能戴手套，10月已冰寒刺骨，手指一会儿就冻得生疼。“冬天最冷时零下40多度，穿再厚也被冻透”，于本蕃语气平常，“习惯了”。

换道岔工作完成，轨距测量仪显示出令人满意的数字。工作完成得好，于本蕃晒得黑红黑红的脸上才露出轻松的笑。

120分钟天窗时间似乎转瞬即逝。于本蕃和工友并没马上返回，当天13:30，还有一个小时天窗时间，往返宿舍太浪费时间，他们出发时带着干粮，中午就在线路上凑合。在气温零下十几度的高原，热饭菜即便放在车里也迅速凉透。于本蕃他们往往干活前把饭盒放在车前挡风玻璃里，借着高原的阳光，把午饭“热”一下。

这是于本蕃14年来再平常不过的一幕。唐古拉的狂风暴雪、望昆的飞沙走石，夏日钢轨的炙烤、严冬轨枕的寒凉，多年冻土线路的重重难题……许多令人生畏的考验，未曾击退他，反而锻造他。在日复一日巡查检修、思考总结中，于本蕃从仅有中专学历的普通线路工人，成长为高原冻土铁路养修领域专家。十几年前白白净净的小伙子，在各种磨砺中变得沧桑。

无人区的孤寂、终日面对两根钢轨的枯燥，使他越发寡言，那个热爱生活、喜欢旅游的于本蕃被他留在高原之下。

于本蕃默默承受高原对健康的损害，说话时间稍长，便有明显气喘。但他不想离开，“毕竟总要有人坚守”。当人们坐着火车去拉萨，一路惊叹雄浑壮美时，或许不知守护“天路”的艰辛，更鲜有人知他们的名字，唯有火车悠长明亮的汽笛声，是对坚守者的至高礼赞。

内心安稳坚定，才能守护好“天路”

于本蕃的高原铁路养护生涯，始于“5072”。

5072米，是唐古拉火车站海拔高度。这座客货两用、无人值守的四等站，位于青海省格尔木市唐古拉山镇与西藏自治区那曲地区安多县交界处，是青藏铁路海拔最高的站点，比世界上海拔最高的村子西藏自治区推瓦村还高两米，被誉为青藏铁路之巅。

2006年初，青藏铁路全线开通在即。有三年工作经验的于本蕃主动报名，成为青藏铁路第一批养护人员。1月31日，农历正月初三，于本蕃在春节爆竹的喧嚣和团聚的欢庆中告别父母家人，到格拉段，经过两天短暂培训，与120多人一起上山了。大巴车拉着他们沿青藏公路一路向高原深处行进，“走到一个线路车间，就分下去十几个二十个人”。海拔越来越高，车上人越来越少，行至唐古拉线路车间，于本蕃下车了，他被分到唐古拉线路车间雁石坪线路工区工作。

这是于本蕃初上雪域高原。第一天感觉还不错，高原反应在第二天出现，当时24岁的他身体正好，相比高原反应厉害、整夜睡不着觉的同事，他觉得头疼、嘴唇青紫“对自己影响不算大”。与平时常说“坐着不如躺着”相反，当时车间流行一句半开玩笑的话，“站着的人比坐着的人舒服，外面跑着的人比在屋里呆着的人舒服”，能在唐古拉正常工作，是令人羡慕的事。

第一批上去的线路工人，住在此前修路的工程建设单位移交的简易板房里，简易铁皮板房四处漏风，于本蕃不知不觉落下腿疼的病根。同为第一批上唐古拉的赵师傅记得，坐在宿舍里看电视，铁皮屋顶是漏的，抬头能看到太阳，面前电视机屏幕里一片“雪花”。他们喝山上的水，乳白色像浆糊一样浑浊，放在盆里澄清一个礼拜，还像浆糊一样。“就那么喝下去了，”赵师傅“骄傲”地说，“现在身体还不是好好的”。

比起生活上的艰苦，唐古拉更残酷的是对人精神的考验。唐古拉山脉藏语意为“高原上的山”，蒙古语意为“雄鹰飞不过去的高山”。这里号称“风雪仓库”，终年风雪交加，天地苍茫中看不到一个人，只有风刮过的声音。那时没有手机信号，同事们排队在车间仅有的一部电话前，轮流给家里打电话报平安。挂断电话，就跟外界断绝一切联系。于本蕃曾和小伙伴们试着用洗脸盆养花种菜，“可惜不论我们怎么呵护，植物从来活不过三天”。

就在这样的环境中，第一批唐古拉线路车间工人们前期磨合整理、验收维修、调配线路，为青藏铁路全线开通做各种准备工作。

曾有人因为各种原因拼命想要离开，于本蕃没想离开，但最初想挑战的刺激感和新鲜劲过后，也有些茫然。“环境艰苦、生活枯燥、工作单调，难道注定就要在这里度过一生吗?”这个意气风发的年轻人，不知将向何处去。老师傅们说：“如果你觉得这里海拔高、缺氧，是无人区，闭塞，见识少，这个工作不适合你;如果你觉得自己有能力去大城市闯，那么你一定要能先征服摆在面前的这座山，现在的事都做不了，将来还能干啥?不能一山望着一山高。”于本蕃记住了这番话，内心也在冰雪重重的苦寒与静寂中安定下来。

“现在回头看，当时环境还是很恶劣”，已经在高原工作14年，于本蕃依然不忍回忆，“大家互相鼓励，靠着集体的力量共同努力才一起走过来。只有一两个人，不论如何也坚持不住”。

此后不久，于本蕃休假时到西宁一家医院看病，等检查结果时与医生聊天，医生的话让于本蕃对自己的选择有了新认识：“他说，‘如果把工作只当成养家糊口，那干什么都可以，哪怕打工也能挣点钱养活自己;如果把工作当成事业，就不仅是为了生存，而且是人生的奋斗目标’。这对我触动很大，我们只是萍水相逢，但这句话至今记得，还常常想起。”

于本蕃在海拔5000多米的唐古拉扎下根来，养护青藏铁路海拔最高、工作难度最大、自然条件最差、灾害最多的125公里冻土线路，从跟着师傅学，到当上工长、车间副主任，带领大家一起干，一守14年。同事马忠义曾说，“别说待十几年，能待两年我都觉得特别厉害”。

直到今天，“做好本职工作，岗位上的每一天都要认真坚守”，仍是于本蕃给新入路的年轻人上的第一课。采访时，新职工沈小多刚分到望昆线路车间20多天，已把于本蕃视为人生导师：“于书记跟我们谈过话，他说人不能混，混一天也是一天，开心也是一天，认真学习、好好工作也是一天。比如跟老师傅起道，他们起两处，我就起四处，我起得不好，就多起几处，练得多了，干得就好了。”

现在，沈小多总是攥着道岔检查记录簿。每次外出作业回来，小本子里密密麻麻写着道岔轨道静态几何尺寸的各种数值，那是他的作业，“回宿舍先对着规程好好学习，再给师父检查记录对不对。于书记让我们每天写工作总结，他定期检查。他说，每个人都要对得起自己的使命和追求”。

“再冷再累再难也要守住线路”

2006年7月1日11时05分，“青1”次旅客列车从青海省格尔木市发车，驶向1142公里外的西藏自治区首府拉萨，青藏铁路全线通车运营。于本蕃和同事们站在他们用近半年时间验收调试、养护的铁路旁，看着列车从面前轰轰隆隆飞驰而过。强烈的幸福感和荣耀感让他们至今回忆时仍不由地挺直腰板，“这是政治任务，绝不能出问题”。

从1958年西宁至格尔木段开工建设算起，青藏铁路历经近半个世纪的漫长设计、修建，连接起青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，是通往西藏腹地第一条铁路。青藏铁路全线开通后，留给于本蕃和同事们的，是日复一日的养护检修。“群山连绵，冰峰并列，积雪没领，空气稀薄，篷绝草枯，云冷霜寒，生命禁区，危乎高哉!”这是唐古拉火车站旁树立的纪念碑碑文所述，在如此环境里进行铁道养护，确保不出问题，谈何容易!

于本蕃经常一天徒步巡检近10公里线路，对轨道上的连接螺栓也逐一查看，每走50米，他就要单膝跪到钢轨上，俯身检查轨道平顺度，一次巡检超过8小时。春天巡线，他还不时下意识用脚踩踩路基，“冻土路基开融，路面可能翻浆，必须注意观察”。夏日正午，钢轨温度飙升至四五十摄氏度，膝盖跪在上面烙出一道道痕;冬季严寒，钢轨冰得刺骨，“戴护膝干活不得劲”。经年累月炙烤、冰冻，于本蕃膝盖上生生磨出厚茧，他开玩笑说这是“人肉护膝”。

2015年3月，时任车间技术员的于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查，在1386公里450米处发现路基不平，“经测量，这段长15米的路基，塌陷最大地段达20厘米，中间还有一条25厘米宽的裂缝”。于本蕃一边向青藏铁路公司调度报告，一边做好两端防护，调集所有机具、人员立即投入抢修。用了近五小时进行路基夯实后，线路顺利开通。此时大雪并未停歇，为保证铁路线安全畅通，于本蕃主动留下来连夜驻守现场，严密监视整治路段状态，尽管当时他早已体力透支。

2017年，于本蕃从工作了11年的唐古拉线路车间雁石坪工区调任望昆线路车间，任车间副主任，现担任车间党支部书记。

望昆，意为“守望昆仑”，一个浪漫的名字。的确，望昆线路车间与望昆火车站相邻，坐落于海拔6500米的雪峰玉虚峰下，距昆仑山脉主峰玉珠峰25公里。碧空之下，白墙红顶的站房、写有白底黑字“望昆”二字的站牌、工区院内飘扬的国旗，与雪山绵延映衬，闪着童话般的光芒。然而回到现实，望昆位于青海省海西州境内，四周是三江源国家公园可可西里自然保护区，虽然比唐古拉海拔稍低，车间负责的116公里线路仍旧平均海拔4500米以上，空气中含氧量只有平原地区的45%;仍旧在无人区，杳无人迹。

望昆一天四季，狂风、暴雨、冰雹、大雪可能在同一天轮番上阵。8月、9月温度最高时也要套着棉外套。每年5月至10月是望昆雨季，降水量达到一定数值，养护工人就要沿管内线路徒步巡视，一走就是十几二十公里，直到上级单位人员添乘检查，确定安全后下达指令。望昆车间副主任吴德俊说，养护工人收到指令后才能返回工区，“否则我们就一直徒步巡视，无人区夜晚伸手不见五指，只有头灯照到的地方有一点光亮”。

线路工人作业工具动辄几十、上百公斤，一台大型捣固机要四个人才能抬起来，在空手走路相当于内地负重20公斤的高海拔地区，搬动这些机器并不容易。2018年4月，于本蕃当天天窗作业区段位于雁石坪至唐岗间1309+100米处。相比作业内容，于本蕃和同事首先发愁怎样把150多公斤的螺栓机，抬上坡度近70度、长度500米的坡道线路上。最终，于本蕃统一指挥，前面三个人用麻绳拉，后面六个人抬，艰难地把螺栓机抬上线路，开始作业。

格尔木工务段察尔汗线路车间达布逊线路工区工长唐城，曾在望昆线路车间轮岗半年，“山上的风真大，有时在铁道桥上作业，风刮得人都站不住，要腰间绑着绳子，把自己拴在桥栏上，才能干活。上过山，才知道什么叫艰苦。”

于本蕃到望昆线路车间不久，2018年4月，就赶上车间对管辖线路进行大机捣固作业，也就是用大型养路机械捣固车将铁路轨枕下面道砟捣密实。作业完成后，他带领车间班组职工对捣固处所线路设备质量进行全面回检。时任望昆线路车间党支部书记土单次仁记得，一天，于本蕃带大家忙完当天工作后，疲惫不堪的职工们都已进入梦乡，他却还要第一时间复核。走到不冻泉站4号道岔时，风雪不期而至，雪片借着怒吼的狂风瞬间漫天弥散，于本蕃还是坚持徒步检查完当天的线路质量，直到确认施工处所的设备绝对安全，才放心回到车间。

吴德俊说：“于书记就是这样的人。他各方面付出太多，面对艰难任务，总是于书记冲在最前面。”每年10月到次年5月，是望昆雪季，天寒地冻，暴风雪随时来袭。对于铁路人而言，雪从不是风景而是命令。积雪太厚影响道岔转换时，养护工人必须时刻准备，随时听令，不分昼夜赶去除冰雪。“路基很高，是碎石子或片石堆起来的大陡坡，也没有台阶，爬上去就要喘一会”，吴德俊说，“抢险时，于书记会跑着上去。他说，我们快一分钟，线路就早一分钟畅通，区间运行的车就能早一分钟通过。”对于铁路畅通而言，一分钟也要抢。

在于本蕃记忆中，迄今为止最大的“暴风雪阻击战”在2019年2月打响。“那天也是凌晨，段上电话通知管内k965—k975区段线路被大雪掩埋，影响行车，要立刻上道处理险情。于本蕃带着应急抢险队伍往现场赶，“雪太大，去往线路的路上雪太厚，汽车已经开不动，我们乘坐铁路通勤机车上去。距离积雪线路还有好几十米，机车也行进不了，我们下车拖着设备趟雪前行，几十米的距离足足走了二十多分钟”。风夹着雪像鞭子一样抽在脸上，寒冷中氧气好像更稀薄，张大嘴也喘不上气来。于本蕃说当时真想休息一下，哪怕一分钟也行。但线路积雪已高出轨面十几厘米，只能争分夺秒。

“几十米长的一段线路，我们刚清理这边，那边又积满雪;再扫回去，刚刚清干净的地方又堆了厚厚一层……雪疯狂地下，我们10个人拼命地扫，好像陷在看不到尽头的搏斗中。”早上六点多，雪基本清理完毕，穿着棉服套羽绒服、棉裤套羽绒裤，戴着棉帽子和厚脖套的于本蕃，感觉自己似乎被冻僵，脸、手和脚都没知觉，哈气和落在棉帽子上的雪混在一起，冰和霜结了一层又一层。“那是我经历最大的一场雪，但再冷再累再难也要守住线路，保畅通是铁路人雷打不动的职责。”

高原14年，当初和于本蕃一起上唐古拉的20多名同事，唯有他还坚守“天路之巅”。空闲时，他喜欢看满载乘客的客运列车，拉着纯碱、原盐、钾肥等工业产品的长长的货运列车，交织着从工区前的青藏铁路上驶过。据统计，自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年，近4830万吨货物通过青藏铁路进出藏;西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3368.7万人次。或许于本蕃未曾想过，自己日夜守护的线路，已成为“世界屋脊”发展引擎。

十几万字笔记炼出“冻土真经”

多年冻土，是修建高原铁路一项世界性难题。冻土随季节交替不断冻结、融化，会造成路基冻胀、下沉，严重影响铁路通车。为把铁路修到拉萨，中国工程师与青藏高原多年冻土抗争了半个世纪。最终，青藏铁路穿越550多千米多年冻土，成功铺进西藏后，多年冻土又成为铁路养护工人接力面对的课题。于本蕃就是其中一位“接棒者”。

每年3月至5月，青藏铁路格拉段虽仍在雪季，户外温度零下10℃左右，天空鹅毛大雪纷纷洒洒，但地表气温却在悄然回升，冻土逐渐软化，容易造成路基失稳，“表里不一”十分考验铁路线路维护工作。“夏天冻土消融，要提防路基下陷;冬天冻土结冰，要防范路基升高……铁路下面的土层中，大大小小各种问题层出不穷，每个季节养护侧重点都不同，准备的工具和设备也不一样。”

线桥专业中专学历的于本蕃，可不是从一开始就懂多年冻土。在唐古拉，他与冻土第一次相遇，于本蕃有点措手不及，又很着急。起初，他天天追着师父问，“问到答案就觉得满足”。有一天，师父反问他：“你问的问题，自己都思考过么?除了我教给你的办法，你还有没有其他想法?”于本蕃明白了，高原铁路养护的接力棒传到自己手上，不只是传承，还要有所突破。他琢磨着怎么解决问题。每天外出作业碰到的情况，和晚上总结会上大家讨论的各类问题，于本蕃都工工整整记在笔记本上，一边是案例，一边是原理方法，为了醒目，他特意用不同颜色的笔，有些地方还画出示意图。十几年下来，大大小小的案例积攒了十几万字，其中有小技巧，也有大经验;有成功案例，也有失败、教训，他将之命名为“抗冻笔记”。

于本蕃说：“这里海拔高、湿度低，全年最低气温低于零下40℃，昼夜温差超过20℃，线路可能因为热胀冷缩或者路基翻浆，给行车带来安全隐患，我们必须及时发现和排除。在这里，养护工人首要任务是严密监测温度、湿度及其他气象因素变化对冻土路段的影响，并采取相应措施。”

实际作业中，“抗冻笔记”帮了他大忙。“案例多了，我开始自己归纳提炼，总结出来的经验对干活确实管用”。比如检修时，于本蕃看接头钢轨光带异常时，钢轨敲击声音也跟正常状态不太一样，就要注意钢轨是不是有掉块，是明掉，还是暗掉。“总结出两者之间关系后再上道检修，工作量骤减。”

当时青藏铁路已全线开通多年，多年冻土路段部分病害还是整治得不彻底、不到位。“同一种病害反复出现，大家经常重复去同一个地段处理病害，有时反而容易造成次生病害发生，而且工作量大增，人力、物力消耗很大，心情也很沮丧”，于本蕃既憋屈，又着急。车间人手也不够，冻土线路养护对工人作业技能和冻土知识掌握都有要求，于本蕃说，“我们的工具、材料动辄几十斤、上百斤，但作业精细程度要求是毫米级，一般一个新入路职工，即便肯学，也要两三年才能掌握，可是线路缺人，需要新人尽快顶岗。”

“这就是‘六标’检修工作法的原动力。”经过再思考、再提炼，于本蕃最终将十几万字“抗冻笔记”凝练为“看、测、析、敲、听、验”六个字。“我们总结课本知识、学习借鉴其他车间经验，再加上我的精细化作业经验，总结出一套作业流程，新职工很快就能掌握基本技能，有些方面可能比老师傅做得还好，大大缓解人员紧缺问题。应该说这是铁路发展需求、职工成长需要，我们被逼着想办法。”于本蕃将此命名“六标”检修工作法，同事们更愿意叫它“冻土真经”。

有些难题，困扰大家多时。悬绳起拨道法，于本蕃前前后后想了半年多。“起道”是铁道线路养护术语，是将线路低洼处起高，以找平轨面、改善道床弹性。“正常情况，起道后用绳子检测，绳子应该是水平，和钢轨吻合，但实际测量就是不平，钢轨呈波浪形”，各种方法试过，于本蕃发现是起道顺序问题，优化之后，问题迎刃而解。用类似原理，拨道也变得顺畅。

“高原冻土对线路破坏特别大，一直没有解决方案。冻土线路养护耗时耗力，‘冻土真经’解决了大问题。”望昆线路车间技术员李奋武说。

“老于这套方法管用，尤其适用于唐古拉、望昆等高海拔车间，好多次故障都用‘六标’检测法检测、解决，效率高。”唐古拉线路车间主任李彪林说。例如检测法中的“敲”，检查路基下面是否有空洞时，原来做法是把所有螺栓口全部松开，观察枕木是否自然下垂，如果中间还有其他连接部件，也全部要拆开。后来于本蕃敲轨枕头和道心，听声音虚实推测轨枕下面空的还是实的，“虚、实声音完全不一样，这样至少节省30分钟”。

“节省30分钟”听上去可能没什么，但天窗作业时间通常只有120分钟，“30分钟”意味着完成更多工作，检修更多项目，养护更为精细……于本蕃说，“铁路养护需要在一个规定周期内完成线路设备养护，只有提高效率，在周期内高质量完成养护工作，才能确保线路畅通、行车安全”。

“吃苦、服从和奉献好像是本能”

干铁道、守线路、保畅通，似乎是“铁二代”于本蕃别无二致的人生选择。

于本蕃老家河南，1981年，在铁路上工作的父母支援大西北，进行铁路维护工作。于本蕃一岁多时，被父母接到青海乌兰县柯柯镇。这座因青藏铁路西宁至格尔木段建成通车而兴起的小镇，当时广袤荒远，没有树木，不见草原，牧群也不来，只有风沙特别大，刮起沙尘来暗无天日。“那是很荒凉的地方，他们是拓荒者，比我们现在艰苦得多。记得住小泥房，食品按量供应，每星期火车运来一次……”于本蕃看着父母忙得不着家，却从来听不到他们抱怨。

小时候，于本蕃好奇只有两根钢轨并行组成的铁路，背后竟如此庞大，“有开火车的，有调车的，有维修水电的，每一道工序都与下一道工序紧密相连、相辅相成，让这套严密系统运转的，是背后默默付出的铁路人”。

长大后，他也终于成为这样的人。高原上很多个难以入眠的夜晚，于本蕃想起曾在青藏铁路柯柯段工作的父亲，小时候跟着父亲在线路上检查的情形不断翻涌。“在铁路工作，苦、服从和奉献好像是本能。”

多年来，他见证着工具、设备不断更新，环境逐步改善，也看着铁路越修越远、火车越跑越快。2018年车间标准化建设以来，格拉段各车间的办公区和宿舍由原来小平房改建成二层宿舍楼，电取暖，暖气片上还有温度值，屋里暖烘烘的。洗漱间里有两台大洗衣机，工服和被褥分开洗，还有淋浴间。望昆线路车间院子里，地热温室大棚刚刚建好，于本蕃说，“明年能吃上自己种的蔬菜”。只有剧烈体育运动还是碰不得的“禁区”。望昆车间宿舍楼里有一间屋子用于文体活动，里面是台球和棋牌类。

高海拔对身体，侵蚀于无形中。“高原对记忆力损伤特别厉害，我原来记性很好，可是现在，在一楼办公室跟我说一件事，我到二楼就忘得干干净净”，于本蕃无奈地说。在望昆线路车间，每个人都离不开“小本子”，刚刚入路的新职工也不例外。不管是小笔记本，还是手机记事本，但凡有一件事，马上写在上面，“要不转头就忘”。

14年高海拔地区工作经历，于本蕃现在心脏肥大，患有糖尿病，“最近几年每次体检都好几项数值报警”。在望昆，几个同事总追着于本蕃念叨“于书记歇会儿，注意身体”。于书记并不在意，下楼梯噔噔噔一溜小跑，他也没打算往海拔低的车间调动，“觉得身体还行”。

他几乎没有时间关心自己。铁路养护工人的作息，跟着天窗时间和临时调度命令走。他满脑子装的是这里要养护、那里要巡查，还有哪个疑难杂症没解决，车间同事谁有心事了得问问，新入路的年轻人能不能适应、会不会干活……“操的心都操到，还是怕出问题”，于本蕃连吃饭时间也不放过，聊着家常，开着玩笑，就把大家的心思掌握了。“进入10月，冬季除冰雪、保畅通又要开始。而且气温不断降低，钢轨被冻得发脆，还要密切巡查，防止断裂。”

工作上，还不断有问题等着于本蕃带大家解决。采访当天，他吃过晚饭就在餐厅饭桌上拉着工长欧师傅研究道岔转辙部改道作业。于本蕃说，欧工长是段上道岔专家，干了一辈子道岔工作，积累几十年经验，明年将要退休，现在还不断精进工艺，“比如换道岔轨件时，是先切好钢轨再打眼，还是先打眼再切钢轨，两种切割方式反映考虑问题的两个思路，我们就要展开讨论，好好商量商量”。

父母家人也是通过媒体报道，才知道于本蕃真实的工作环境。第一次看到时，他们忍不住泪流满面。起初，父母极力反对儿子上高原，现在早已从接受变成理解，相对于很多父母希望孩子生活安逸舒适，他们只说“平安就好”。

妻子王兴芳为了支持于本蕃，好几年全职在家带孩子。“她开始也不理解，我怎么那么忙!有时晚上车间业务学习，来不及接她电话，还闹过不愉快。”2018年8月，王兴芳带孩子来到望昆车间看望于本蕃，虽然已是一年中气候最好的时节，王兴芳还是因为高原反应几乎一直卧床，于本蕃则不断带队冒雨巡线、汛期防洪、天窗作业，忙得脚不沾地。“她不再埋怨，知道我真的会忙到连说句话的时间都没有”，于本蕃眼中闪过一丝愧疚，顿了顿，聊起另一个话题。

近年来，于本蕃先后获得全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、“铁路青年五四奖章”、全国铁路系统“火车头奖章”、全路“青年岗位安全标兵”、“全路党员安全标兵”等荣誉。相比于对荣誉的关注，他更希望更多人知道高原上有一群人在坚守、他们的坚守有价值。

风停雪住时，望昆很美。玉珠峰主峰及周边雪峰绵延起伏，冰川纵横，积雪在山脊上闪耀光芒，巍峨冷峻又深情款款。碧透的蓝天、绚烂的高原阳光、深褐色的土地，雪山像银龙的脊背伸向远方，青藏铁路在天地之间划出一道蜿蜒曲线，坚毅而美……亘古与当下、原始与现代、自然与人交织共存，清晨与黄昏都有醉人的光影，令人震撼。

于本蕃从来无心欣赏雪域之美，哪怕片刻。“只要走进车间，心思全在工作上。”其实，他是热爱旅游的人，去过国内很多地方，北京的城、大连的海、拉萨的寺、成都的街……喧闹繁华亦或寻常巷陌，都曾令他短暂流连，但他并不为之所动，甘愿沉于看不到尽头的钢轨，在叮叮当当的敲击声和风的嘶吼中坚守、追寻。他深知，自己心有所属在“天路”。

“妈妈，晚上的天空真好看，是彩色的。”“那你能用笔画出来吗？”“当然！”

童年时，当小伙伴都沉浸在《喜羊羊与灰太狼》的世界里时，我坐在画室里，一动不动地研究晚上璀璨的星空该怎么画到纸上，激起了我的“星空梦”。

上小学时，我开始询问老师星空该怎么画。老师一遍又一遍地教我，我发誓一定要画好夜晚的星空。

少年心事当拿云

说要画好星空，可不是空喊口号的的。家中的书房里，最多的就是美术杂志月刊，我可是如数家珍。梵·高、毕加索、达·芬奇的画我都一一从杂志上裁剪下来，贴到房间里，睡觉之前都要欣赏几番。就是做梦，我也梦到和这些绘画大师们，一起探讨绘画技巧。

宝剑锋从磨砺出

有了目标，我给自己制定了详细的规划。我利用一切可利用的时间去练习画画。从最初的选取画具、纸张、颜料，我都精心选择，生怕影响了最终的效果。然后，大笔蘸取普蓝色、紫色和钴蓝，晕染开，一笔天蓝在两色交界处，还有柠檬黄、淡蓝、嫩绿渲染开……这样的步骤不知道重复了多少遍。画的成果一次比一次好，这就是我最好的回报。

星梦难圆有谁知

星空在别人看来很容易就能画出，可真正投入进去之后才知道其难度。转眼间，初三已经来了，眼前的中考是我最迫切的任务，我必须投入大量时间去学习。可是每每回到家，看到窗户下放的画板和颜料，我又想重新画我的星空。没有尝试过的人不知道，即使晕染时加的水多一点或是少一点，颜料画的位置偏一点，最终的星空都是不一样的效果。

“妈妈知道你不想放弃画画，可是你已经初三了，算算还有几个月就要中考了，这时你应该以中考为重，不能分心，妈妈相信你能调节好两者之间的关系。”

妈妈的话在我耳边一遍又一遍地循环播放着，我开始有暂时放弃画画的想法了。翻开以前的美术杂志，有一篇关于国内美术家的采访，他说，很多孩子都因为临近中考或是高考，就放弃了美术，过后就再也提不起来学美术的兴趣，其实只要调节好学习和美术之间的关系，美术可以成为你放松的一种途径。瞬间，我豁然开朗，将美术放在空闲时间练习，果然没有影响我的学习成绩。

何日请缨提锐旅

我的“星空梦”已成为过去式。正因为有了这个梦，我的童年、少年时期变得更加充实而丰富多彩。每次想到我画出的那么多幅星空，就好像是又回到了那段沉浸于星空的时间，好像是真的置身于那梦幻的星空下，数那无尽的漫天繁星。星空，带给我的不仅是难忘的时光，还有不轻易言弃的精神。

我的“星空梦”，美丽的梦，难忘的梦！

正在花季的我们，拥有着青春，拥有着叛逆，拥有着一腔热血。人生的道路上总要有一个明确的方向，可能年少的我们会因为一时冲动而选错方向，但心中的那个远方却永远不会变，那个远方，叫做梦。

知道贝多-吗？一个双目失明的人，但同时又是一个伟大的音乐家。当他第一次知道自己的耳朵越来越聋时，他绝望了，他认为人生似乎不值得活下去了。是啊，对于一个音乐家来说，听不见声音是人生中最不幸的事情，甚至比死亡还糟糕。因为这个，他不再去听他最喜一爱一的音乐会，他怕人们注意到他的耳聋，怕人们会因此而否定他。可是当他想到他的音乐事业，想到他一直热一爱一的音乐创造，他说：“我要扼住命运的喉咙！”于是，便有了《命运一交一响曲》这一世界闻名的音乐。

路不会是平坦的，每个人在追梦的道路上难免会遇到挫折，但在抵抗挫折的同时，还要向梦想前进，这就十分不容易了。

现实生活中，你可能会见到这样一类人。他们从小就十分优秀，从来没遭受过什么挫折，对待每一件事也都是信心满满的样子，以至于养成一副骄傲自大的一-一格。到后来，仅仅以为学一习一、工作或者生活上的一点不顺心，就认为自己遭受到了莫大的挫折，从此一蹶不振。

这一类人很多，可为什么他们和贝多-这一类人不同呢？仅仅是因为心理承受能力不同吗？不，不是的。那是他们不明白“不经历风雨，怎能见-虹。”这一句话。他们不仅抵抗不了挫折，而且还把梦想抛之脑后，完全忘了自己的初心，忘记了自己当初为什么要这么努力。

每个人在青春年少时都有一个梦，一个最单纯的梦。本以为只要我们长大了，这个梦就能实现了。可是随着时间的推移，我们渐渐发现，实现这个梦想要靠不懈的努力、坚强的毅力、坚定的信念和顽强的拼搏才能实现。但是，光一陰一似箭，日月如梭，我们的梦想渐渐被社会的功利一-一带偏了。等到多年以后，再问问自己，我是否还坚持着那个最初的梦想，那个洁白的梦想。

每个人的路都不同，可是每个人的方向都相同，都在向着梦前进。当我们到达目的地是，记得要回过头来看那条路是否笔直。

你若盛开，清风自来。

——题记

向阳而开的花，开起来就像阳光般灿烂，颜色里已经充满阳光的味道。于是天阴下雨，都不再重要，不抬头，也知道你在闪耀。

我是个追梦的孩子，追梦的路上，再痛，再累，又算得了什么？

我自小便爱写作，我喜欢一个人在房间里，一边欣赏着窗外院子里的向日葵，一边或是读阅读者冰心的诗歌，金庸的名著，或是随手写着什么。耳边的MP3一放着我喜欢的歌。

为梦想心驰神往，无可抗拒的想象，魔力凝剑，穿透快乐的限定。啊！乘风破浪的追梦。

我写着我喜欢的文章，听着我喜欢的歌，慢慢地长大，像院子里的向日葵，一点点向着太阳生长，追寻着那一抹最纯真的阳光。不记何时我开始学着别人把文章寄进报社，开始期盼着有一天报纸也会出现我的文。，一次，两次，三次，我等待着，却终究没有结果。不知何时，我已放下手中的笔中，我终于开始失望，开始怀疑自己。后院的向日葵一点一点褪去色彩，却仍旧孤傲地抬起头，仰望那片不属于自己的阳光，直到乌云遮住了太阳，它才不知道往何处生长。

记得一天雨夜，我独自一人站在院子里，水顺着脸颊向下流，不知是雨还是泪。向日葵缩起花瓣不在生长，只剩下那轻轻的哭泣与院子里回荡的音乐：

独自走进黑暗里，不知道通往何方，一往无前的脚印，迷茫而又悲伤，啊！无法触及的梦。

淋了一夜的雨，我病了，独自躺在床上，我独自哀伤。猛地转头，院子里的向日葵依旧成长，依旧开放。倚着窗，我久久地注视着满院的花儿，昨夜的风雨打落了它们的花瓣。草上，地上满是的。可他们却依旧仰起头，坚定的向着太阳。风儿拂过被雨打湿的花瓣，淅沥沥，好像和我说着什么似的。是的，我听到了。他们告诉我，乌云散了，阳光在前方。

我开始重新拿起笔，不再去在意报纸上有没有我的文章之。我只写我想写的，我爱写的。每次倦了，搁下笔，侧头望去，满园的向日葵向着阳光，努力开放，就像我一样。

充满阻力的努力，无穷无限的动力，尽情享受追求的甜蜜，幸福的无可挑剔。我们都是倔强的向日葵，日日夜夜不知疲倦地追寻心中的阳光。在这风雨交加的追梦路上，再多痛，再多累。只当是空中的乌云，乌云散了，阳光在前方。

纵使漆黑的苍穹，也有星星微弱的光芒。纵使无助的生活，也有追梦赤子的力量。

我的姐姐叫孙书畅，我叫孙书研，我不是在做介绍，你发现什么了吗？恭喜您答对了！我和姐姐的名字里都有一个“书”字，你知道为什么吗？你肯定猜不出来——我的爸爸妈妈都是老师，和“书”有着不解之缘，他们希望我们多读书，读好书，愉快地从书中去发现、去探索……也许就是这个原因，让我从小就喜欢上了“读书”！

上幼儿园前，我虽不认识字，但总喜欢在爸爸妈妈的房间里装模作样地拿着书，缠着妈妈讲故事，让姐姐教我学拼音……那时，爸爸妈妈房间的书柜很让我留恋！

后来，我上了幼儿园、小学，从书中不光学会了拼音，还认识了很多字、很多人。最初看“拼音版”的故事书，什么《格林童话》《安徒生童话》《寓言故事》《成语故事》……都是我的最爱！

随着年龄的增长，妈妈为我们买的书越来越多，我读的书也越来越多。为了满足我和姐姐读书的愿望，爸爸妈妈特意为我们腾出一个房间来读书，就这样，我们有了一个属于自己的小小的“书屋”。这间小书屋是我和姐姐读书的“密室”，更是我们的知心朋友，是我们的充电房。她就是我的老师，让我增长智慧，助我成长！

读书日渐增多，阅历增加，我迷上了一些世界名著，在众多的书籍中，我最喜欢阅读的是《绿野仙踪》，这本书让我百看不厌，我尤其喜欢主人公——多萝茜以及她几个颇有趣味的伙伴。读完后，我深刻地明白了一个道理：人必须朝着自己所定的目标向前驶去，在前进的道路上勇往直前，不畏艰险勇于拼搏，最终才能到达理想的港湾。达到每一个目标，是必须付出艰苦劳动的，只有不怕困难，带着一颗善良的心，与同伴团结友爱，互相帮助，那么，心中所想的美好的一天定会到来。

《假如给我三天光明》这本名著让我越读越着迷，心时刻被这本书中的情节所牵引，海伦？凯勒以自己的坚强意志战胜了命运，并把她的经历写在了这本书中。让我印象深刻的还有意大利作家亚米契斯的经典之作——《爱的教育》。这本书记录了小学生生活的点滴，刻画了不同人物形象与性格，并在他们之间展开了一个又一个的故事，使人感到人类多么需要关爱。就像古代儒学派创始人孔子所提倡的“仁者爱人”那样，这本书虽然不厚，里面蕴藏着的爱，却无可估量，它也让我明白了一个永恒不变的道理：爱是人间最美好的情感，如果没有了爱，太阳也将变得黯淡无光……

书，如同大海中的宝藏，发现它的人只要倾尽全心，就一定不会空手而归。书屋，让我的梦飞扬，让我找到了人生的方向，从此起航。我的书屋，我的梦！

梦想，是每个人都避不开的一个话题。记得上小学前，我的梦想基本上一天一换，看见好玩新奇的事物就立马将上一个梦想抛之脑后。但是现在，我的梦想已经稳定地保持了六七年。我想，我也希望，它不会再变了。

我的梦想是成为一名物理学家，就像我的偶像尼古拉·特斯拉一样。记得那是小学一年级的时候，妈妈决定开始我的科学启蒙。在她给我买的一套丛书中，我对力学和电学那两本最感兴趣。在电学的那本书中，我看到了这个名字：特斯拉，交流电系统发明者，无线电之父，史上最伟大的科学家、发明家之一。妈妈看我对他如此感兴趣，就给我买了一本特斯拉传记。从中，我发现他的伟大不止在于他的智慧与贡献，更在于他对科学的不懈追求与献身精神，在重病中正是对电学的追求使他奇迹般地痊愈。从此，我的梦想不再改变。

但是进入初中以后，我的梦想经历了挫折。初一上学期的科学内容记忆多过于思考和兴趣，我总是得不到好成绩。爸爸嘲笑我的梦想与献身极不成比例，特斯拉这种天才不是一般人努力就可以做到的。我感到迷茫，不知所措，甚至愤怒。但最深的还是悲伤，甚至有些自卑，即使夜里睡觉时，我都在思考，这个梦想适合我吗，我能做到吗?我是多么希望能达到这个目标，但我能成功吗?

暑假的时候，我和爸爸到西安旅游。最后一天，前往机场的路上，我和憨厚老实而又热心的出租车司机大叔聊开了。我们聊着西安的风景名胜，大叔在听到我们有一次高价坐出租车的经历时很气愤，指责同行欺负外地人。聊着聊着，大叔开始讲起自己的故事。

大叔开出租车已经二十余年了。“一开始的想法只要吃饱就行，但后来就想在出租车这一行闯出自己的事业。我一天拉客十几个小时，一清早出门，深夜才回家。”大叔说着按了按喇叭，催前面的车快走。年轻时的大叔受过乘客欺负，受过同行的不公平对待，也想过退出去干别的，但想到最初的壮志还是留了下来。后来，大叔自己买下车，同时把车租给别人开，近几年他自己基本上不再开车，开始了提前退休的安逸生活。“今天我出车是因为租车的司机家里老母亲生了重病，我跟他讲我来免费替他开一天。”

大叔，您应该已经不记得我了，但我在很长一段时间里都还会记得您。谢谢您帮我坚守了我的信念，现在的我成绩明显进步了，我又回到了属于我的那条逐梦之路上。

人们常说，“守得云开见月明”。追梦之路上总有艰辛，总有坎坷，但我只要坚持走在逐梦之路上，为了这个梦想而努力学习，为之拼搏奋斗，在我看不见的远方，逐梦之路的终点终会出现彩虹。