以共享___为话题的议论文【合集20篇】

共享单车背后的诚信考验

阳光明媚天正好，满城尽是橙、绿、黄车。共享单车因兼具骑行轻便、有效解决“最后一公里”出行问题、支持微信快捷支付等优点而广受青睐，同时也有各种“唱衰”之声，当然，这也非空穴来风，我姑且用两个“困惑”概括共享单车存在的问题。

第一是用户的“困惑”，有的是押金退款、余额退款难，有的是遭遇虚假二维码诈骗，最为堪忧的是部分车辆破损，存在安全隐患。早前，在北京就发生了自行车刹车突然失灵，导致骑行者连人带车失控摔倒的事件。

第二是商家的“困惑”，有的是单车被恶意破坏，有的是被骑至远郊藏匿，有的是车辆停放不规范，更为尴尬的是，“作案对象”身份难以明确。

这些“困惑”，从表面上看，覆盖产品安全、资金安全、人身安全等不同层次，但深究其背后，投射更多的是用户和商家的诚信问题。与其拷问，谁来捍卫用户和商家的利益，不如思考“如何为共享单车模式增加诚信的保障”。

通过查阅资料和深入分析，笔者认为，可以通过社会宣传、政府指令规范、企业营销手段三种主要途径解决。

第一是面向全社会宣传引导，让大家正视共享单车的价值和意义。需要从社会主义核心价值观的层面，对“诚信”予以多角度、多层次的解读和宣导。

第二是由政府下达行政指令，对共享单车承租人年龄及行为、单车商家行为、相关竞争者行为进行规范。如，明确骑行造成重大人身伤害情况的权责，将押金退还列入企业经营规范要求。据悉，北京、深圳等地均出台相应政策，其中，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》明确承租人须年满12周岁，涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由公安部门纳入个人征信系统，值得借鉴。

第三是企业营销手段刺激，企业可以通过积分抵现、单价折扣等形式，对诚信用户进行激励，培养用户黏性。还可以发展“文明用车义务监督员”，由诚信用户帮助企业做市场行为监管……是不是有点儿“脑洞大开”？

共享单车，共享的不只是交通资源，共享的还有健康的生活方式，还有我们的诚信友善。无论是新技术的应用，还是社会每一次的发展进步，都对广大公民与企业的诚信自律提出更高层次的要求。期待我们的思想意识能与社会进步同步，期待我们的共享单车使用行为更规范、使用过程更舒适，在点滴之间彰显我们的文明、促进城市的和谐。

生命如同一个转动的轮盘。它只有一个方向，不停的前进。直到它没有了动力，它衰竭了；停止了转动，就是生命的彻底告别。

你也许会感慨他的稍纵即逝，来也匆匆，去也匆匆，就这样不曾留下一丝蛛丝马迹。我却如同在沙漠在求生，在那浩瀚的时空里淘尽一切所有的沙砾，却发现了生命比喻的真谛：“唯有风，才可以真正穿梭自然、穿越荆棘，战胜一切阻难。

曾那时，狄金森把人生的画面淋漓尽致的描绘成了篱笆墙那破腐不堪的内外。在篱笆墙上，我们缀着身子一层又一层的爬过，实际上，这层层篱笆缀满了那可怕的荆棘，我们艰难无比爬过时，早已遍体鳞伤，身心俱灰。在这时，你所能想到的、看到的只有风在墙外千绕百折，不屈的呼啸而过，在那一层荡荡的空气中永远凝结了他那壮观的痕迹。

我们在这个充满亘古岁月的旅途中，顽强着、拼搏着、不畏艰难在充满人生的坎坷中奔跑着，在一次又一次的挫折之中涅盘，人生的忧愁如恶魔缠满全身，痛苦如那火红的血水飘洒一地。我们很疲累，却无从止歇，我们苦，却是我们无法去逃避。只有去轰轰然然面对。当一次次人生中的烈日暴雨来过，沙漠中那席卷天地的飞沙走石来过，我们身心早已布满伤痕累累，却始终还要面对着一片荆棘的丛林。

梭罗说：“在这儿你可以听到河流哗哗的喧闹声”。在那失去远古名字的风中，飒飒的吹过树林。或许这样能够垂问远古，能够真真实实的领悟风的真谛。

伟大的诗人苏轼他遥遥看见了风。这个辉煌而又饱尽沧桑的文人墨客因黄州诗案而开始受到政治压迫，人生开始变得落魄，一直始终辗转难安。在那一夜，一个赤壁的月夜里，他顿时立刻心灰意懒，眼神直视着“江上之清风，山间之明月”让他想到了做他那个神鹤蹁跹的美梦。它巍然般的站立着，一动也不动，他的思想仿佛长着翅膀一般凌空而立。它俯瞰着，面对如同滔滔江水般深沉、落寞的失意，他看见了风在山顶洒飒飒的呼啸，盘旋在、突然带着撕心裂肺的痛苦穿越过那漆黑可怕的荆棘丛林。一瞬间，他心中那堆积已久的块垒，顿时坍塌。缠绕满身的痛苦扬长而去。忘记了一切……痛苦、挫折……顿悟——一幅幅那悲伤、痛苦的画面，彻底的在他的脑海里粉碎。

于是他看破红尘，逍遥至于红尘，寄情山水之间，遥遥相望而乐。最终名留青史。只不过，那一夜的风，又有谁清楚？他早已遗落在那无尽沧桑的岁月之中，无人见得……

唯有风，才能真正穿越荆棘。正因为风，我们才更需要风。唯有了学习风，我们才能藐视一切挫折，让那满贯全身的痛苦忧愁烟消云散，让快乐的格调永远洋溢着我们的旅途……

鸟是人类的朋友，但是人类却成了无形的杀手。广场上的观赏鸽多么漂亮，但谁又会知道，它们的命运将要终结，应为他们将要“飞到”餐厅成为人们的盘中餐，这是我们对朋友做出的行为，可能我们早已忘记鸟类对我们的帮助，谁又会记得人类怎样飞上蓝天，将自己的生活空间扩大。那还不是因为鸟类对我们的启发，但是随着我们的空间变大，鸟类的生活空间却越来越小。我盼望着，哪一天人类能与鸟儿共享蓝天!

某日，我从网上看到一则报道：“青年团拉起‘护鸟队’。夏季，队员们头顶炎炎烈日，每次去马岭山巡查一次都得走上三四十分钟，回来时个个满面通红，大汗淋漓，胳膊上和脖子上还常常被山上的蚊虫要出成片的红疙瘩，但他们永不间断……”这些人就有护鸟意识，应为他们懂得人与鸟是分不开的。

喜鹊是一种益鸟，是保护大森林的忠诚卫士。他一年能吃上万条害虫，为树木的健康成长立下了汗马功劳。是呀!喜鹊的功劳是不小。但是它们还是免不了一死，并不是生老病死，而是死在人类的魔掌之下，如果我们是只鸟，我们甘愿受到这样的下场么?

上面所说的一些鸟，大家可能会觉得，这种鸟多的是，杀几只也没什么。现在世界上濒临灭绝的鸟很多，但是人们还是忍不住杀它么，也有人捕捉它们当野味、当玩物卖掉。如果这些鸟真的有一天全部灭绝了，那么下一个目标是谁，可能就是上面所说的那些鸟类，如果它们也灭绝了，那么下一个目标……如果真得这样下去，地球上可能就不会再有鸟类。

残害鸟儿的人么，你们快快醒醒吧!让地球多点绿色，让人们多些朋友，让我们与鸟儿共享蓝天!

日月星辰有着自己的速度，于是地球上日夜交替，黑白分明；鸿雁有着自己的速度，于是他们能够从容地蹁跹于南北两地，捎带人们的思念；种子的萌发与成长也有自己的速度，于是在一段绵亘的时光中，稳扎稳打，厚积薄发，长成了一棵参天巨树……

自然界的万物无不以各自既定的速度前进，那么作为万物灵长的人类，也应了解自己生命的速度。

社会的脚步不曾停歇，而那光怪陆离的霓虹闪烁着，引诱着人们不断向那朦胧迷离的光芒前进，求索。在这股前行的洪流中，汲汲于功名利禄之徒，一刻不停地加紧脚步，为生命搭上了一列高铁，呼啸着驶向远方。

一味追求速度的人们，看不清路旁的旖旎风光，嗅不到生命途中的沁人芬芳，自然更无暇顾及自己疾行途中撞歪的那棵小树，踩倒的那株小草。

疾行的生命，已飘零了诗意，异化为里程表上不断激增的数字。而过慢的速度也同样会丧失生命的乐趣。长久地流连某地，纵是山清水秀抑或奇山峻岭，终会厌倦。到生命的尽头，再回首，徒留所见不广的缺憾。

生命适宜的速度，闪烁着中庸的光芒，不急不缓。既有“轻舟已过万重山”的迅捷，又有“漫看天上云卷云舒”的闲适。

真水无香，生命亦然。千百年前，金字塔下的挑夫告诉过我们：前行途中，要时常停下脚步，让灵魂跟上步伐。生命的乐趣来源于灵魂对前行途中风景的玩味与体会。生命中的珍宝不应是物质世界攫取来的所谓功名利禄，而是灵魂与外界交汇契合所产生的会心一笑与难言的欢愉之感。所以调整好自己生命的速度吧，让灵魂跟上步伐。有灵魂陪伴的旅程，才能精彩。

不管风霜雨雪，电闪雷鸣，我自安步当车，施施而行！

古人运：失之东隅，收之桑榆。得与失从来不是孤立的存在的，所以不要总因失去而痛苦，说不定丧失的同时，你获得了另外的财富呢！人必须先有所失，才能有所得，舍如同把种子撒播出去，过了半年，你收获的就是满田的稻谷。舍总是在得的前面，这不但是非常重要的顺序，更是幸福的秘。

春秋末年，齐国的国君荒淫无道，横征暴敛。齐国的贵族田成子看到这种情况后，对他的僚属说：“公室用这种榨取的手段，虽然得到了不少财富，但这种取是‘取之犹舍也’”。仓储虽实，但国有不固终是“嫁衣”。于是田成子制作了大、小两种斗，大开自己的仓储接待饥民，用大斗出借谷用小斗回受还来的谷米，“予民于惠”。于是齐国人民不肯再为公室种田效力而投奔于田成子门下，一时“民归如流水”。田成子用这种大斗出小斗进的方式，借出的是粮食，收进的是民心，貌似给予，实则得到。果然，齐国国君宝座最后为田氏家族所得。

史学家范晔说：“天下皆知取之为取，而不知与之为取。”正是对这种得失观的一语道破。其实得与失是互为转化的效果，时并不是马上就可以见到的，但懂得其中奥妙的人，会掌握取舍的主动权，它发挥出意想不的效果。

我记得电视上有位记者采访过一位事业颇有成就的女士，请问她成功的秘诀，她的回答是—放弃。她用她的亲身经历对此作了最具体生动的诠释：为了获得事业成功，她放弃了很多很多：优裕的城市生活。舒适的工作环境。数不清假日。甚至健康。甚至生命安全。

生命给了我门无尽的悲哀也给了我们永远的答案。于是，突然一份放弃，固守一份超脱！不管红尘世俗的生活如何变迁，不管个人的选择方式如何，更不管把握手中的东西轻重如何，我门虽然逃避也勇敢，虽伤感也欣慰！到这时我门才明白了，有一种美丽叫做放弃。

在词典中“执着”是指对某一事物的坚持不放，不能超脱，后来指固执或拘泥，也指坚持不懈。可，这一份执着又去哪了呢? "persistence" in the dictionary refers to insistence on something, not detached, and later refers to stubbornness or stubbornness, and it is unremitting.But, where did this perseverance go?

时间从指尖匆匆流过了十几年，十几年来我最大的变化就是被偷走了执着。对很多事来说，我只是三分钟热度，总是三天打鱼，两天晒网，不能将一件事情坚持到底。

看书是这样，写日记也是这样，就连学习也是这样。过去，我总爱和朋友谈论梦想，畅想未来，想象中的一切都是那么美好，但我知道只有今天的努力才可能换来明日的美好。于是，我努力发奋，怀着一颗执着的心去寻找那躲藏在心灵深处的梦想，和朋友说着青春不悔的话，做着青春不悔的事。而现在又回想起来，真的感觉那些日子离我们好远好远……现在的我不敢去幻想未来，不是不想，而是不敢。

或许是因为在多次的努力之后而回报却不经人意，或许是在别人的怀疑和议论中丧失了信心。总而言之，过去的梦想早已被现实的荆刺丛所淹没了，所以，我对身边的一切产生了恐惧，别人每每谈起梦想时我都会刻意的躲避，这让别人很不理解，甚至连我自己都不理解。

我感觉那所有的一切都离我很远，永远不会靠近，于是距离越来越远。至于梦想，也开始渐行渐远……渐行渐远……我用尽了全身的力气想把那渐行渐远的执着追回，可那份执着却弃我不顾，奋力的向前奔跑，似乎想把我甩的远远的。为了追寻那渐远的执着，我一直悄悄的告诉自己：“有一条通往梦想的捷径，这条路的名字叫执着。”曾经有人告诉我：“现在不逼自己一把，永远不知道知己有多优秀。”

很对，现在就应该逼自己向前，让自己竭尽全力去追寻那一份远逝的执着，将它紧紧的束缚在身边。

常言道：“千军易得，一将难求”，古人用这句话既比喻人才的难得，又表明人才在战斗中起着举足轻重的作用。千军，成为清晨那朦胧的迷雾，只为衬托“一将”那如明灯般的光环。

例如王勃，当年在滕王阁中作下《滕王阁序》与《滕王阁诗》，他一展才华，使众人瞬时感到黯然失色。他才华横溢，却怀才不遇。看来，千里马也需要伯乐的常识啊。这便证明了古人的“一将难求”。

但那已经成为历史，在这个全新的时代，社会中那股无形的压力，促使人与人之间的距离越来越远。本是一团团的青泥，在遭受了风化和被植物吸收养分的打击之后，越发的贫瘠，最终变为一盘盘的散沙，再也无法团结起来了。于是沙儿们便随风逐飞，风吹到哪里，他们就留在哪里，就这么随遇而安下去……

理想很丰满，现实却很骨感。为了个人利益，人的性格变得越来越孤僻，不愿与别人分享任何信息，生怕别人会超越自己。或许是因为压力过大，或许是面临着巨大的困境，把我们的真心都隐藏了起来。这是一个个的人儿啊!

每个人都有自己闪光的一面，若这些光点聚集在一起，相信多么黑暗的天空也会被我们照亮;每个人都有自己强大的一面，若这些力量汇聚在一起，相信多么大的困难也阻挡不了我们前进的步伐;每个人都有自己快乐的一面，若这些笑脸都一齐展示出来，相信这会是一张特大号的全家福。因为，团结力量大!这是一群群的人们啊!

人们常说：一根筷子容易断，十根筷子折不断。之所以会这样，是因为它们都奉献出了自己的一份力量，如果将它们分开，便是那么的脆弱。这道理大家都懂。

我们应像蚂蚁一般，当它们被火包围时，它们便结成一个团，滚出去，外面的蚂蚁英勇的献了身，保护着里面的伙伴;我们应像蜜蜂一样，一同采蜜，一同分享，当它们遇到困难时，一同放出尾部的刺，宁可牺牲自己也要保卫家园。动物不仅如此，那么人类呢?我们更要学会有福同享，头难同当。

无坚不摧的力量永远不会来自于个人。一将易得，千军难求，是在呼吁我们共同战斗，团结一心，犹如那群蚂蚁和蜜蜂，坚强不息!

青春，是活力的代表，是年轻的象征;青春，为世界进文明，为人类造幸福。以青春之我，创造青春之校园，青春之国家，青春之人类。时光飞逝如流水，充实的校园生活伴我走过了十一个春夏秋冬，它让我学到了很多知识，懂得了许多道理，更主要的是，在时光的匆匆流逝中，我对校园的感情更深了，更浓了。

我的校园，你是美丽的、和谐的。当清晨第一缕阳光悄悄撒落大地，降临校园时，我伴随着耳边轻轻吹过的阵阵微风，尽情地享受难于形容的惬意，舒心地背诵英文单词，快乐的吟诵诗词美文。在这优美的环境中，一切都显得那么明快，被阳光照得闪亮的窗里，传来琅琅的读书声，那是用青春和热血铸造的音符，那是用理想和信念谱写的乐章。

我的校园，你是一个欢乐、幸福的大家庭。在这个和谐的家庭中，老师就像爱抚自己的孩子一样，对我们淳淳教导。在我们的交流中，语言是一座美丽的彩虹，它架起了雨过天晴的桥梁，沟通了我们原本陌生的心，使我们变得和谐，变得融洽，欢乐更在无言中。

我的校园，你是一个不断进取的勇者，建校50年来，是园丁们的辛勤劳作，使你多次荣获教学质量评价的各种奖项，被评为安全文明单位，先进党支部等;是园丁们的兢兢业业，使你从艰难困苦中一路走来，发展成今天的辉煌灿烂。同学们，若没有老师们的风雨兼程、呕心沥血，怎么会有今天这蒸蒸日上、和谐文明的李渡中学呢?怎么会有这青春活力、朝气蓬勃的李渡中学呢?又怎么会有这欢声笑语、人心所向的李渡中学呢?这一切的一切都温暖着我，感动着我，使我对你有着一种特殊的感情。

我的校园，你是农村高中的样板，是法制教育基地。你变废虚为亮点，筑起了舒适宽敞的学生公寓;你变冷清为活力，建起了新型实用的学生食堂。不仅如此，校运动场也将会以全新的面孔呈现在我们面前。这些都代表着农村中学的进步，代表着我们全体师生员工心血的结晶，代表着我们校园青春的活力。而青春的魅力，就是让枯枝也能长出鲜果，让沙漠也能化作绿洲。青春，就是一朵永开不败的花。

我爱我的校园，我爱那明亮的教室，宽阔的操场，碧绿的草坪，我更爱我的老师和同学。在校园里，我们放声高歌，我们激情奔跑，我们在欢度一个五彩斑斓的青春时代。同学们，希望之光已在地平线上冉冉升起，让我们刻苦勤奋，开拓进取，让我们携手共创美好人生最美丽的际遇，让我们一起让我们的校园永葆青春的辉煌!

今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车，然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个：一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。

毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么?思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。

1)某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。

2)上下班，有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。

3)骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可

能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;

以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。

当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。

可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。

除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办?自行车被用户直接偷走了怎么办?自行车解说码被人破解了怎么办?自行车中途坏了怎么办?用户在使用途中发生事故怎么办?没有那么多真实用户怎么办?如果在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场?

总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。

雷军的“风口理论”一直很受创投圈热捧，用雷军的话说：创业成功的本质是找到风口，顺势而为。

共享单车就是这个当今最热门的一个风口，刚刚完成富士康投资的摩拜单车估值已经超过百亿元。

然而共享单车的大战仅仅是拉开了帷幕，2017年，才是战火交织的舞台。

早在2007年，由政府牵头和管理的公共自行车就开始出现，但相对于政府统一管理的有桩自行车，共享单车随停随骑，没有固定的停车位置，GPS定位取车，移动支付等优势，如同当年滴滴对于出行行业的颠覆一般，彻底改变了城市短途出行的方式。

有声Voice到目前为止已经采访了4家共享单车项目：优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车。

他们车型各异，发展阶段也是不尽相同，但是为城市绿色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街头，都能看到人们骑行着各式单车穿梭的身影。

以下是对于优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车的专访稿件传送门，关注城市短途出行、绿色出行，2017年，我们一起见证共享单车领域发展的新纪元。

一般来说，人们对“霸”字无甚好感，然而令人奇怪的是目前市场上许多产品的名字都对霸字情有独钟。君不见“金霸王电池”、“霸王”水泥、“劲霸”男装------我猜想，这可能是因为商品社会，市场竞争十分激烈，厂家以为商品名字上带了霸字，就能在市场独占鳌头，就能当上霸主。其实大家心里明白，这就如同在店里供奉财神一样，只能是个美好的愿望。商家若要使自己的产品在市场真正获得“霸主”的地位，还得靠质量说话，诚实守信，老老实实做人，否则你可能欺骗人们一时，而不能欺骗人们一世，美丽的外表伪装最终将会被人们撕破，成为人们的笑柄。

曾几何时，洗衣机市场是何等辉煌，品牌犹如繁星闪烁，几乎每个省份都有自己的所谓知名品牌，报纸、户外广告目不暇接，电视广告宣传语不绝于耳，“性能好、功能全、价格廉、实行三包”等等，商场品牌机多的令人挑选不知所措。然而几年过去后，在市场上剩下的品牌还有几家，谁还会去买那些挂羊头卖狗肉的所谓名牌呢?由此可见，想要真正的“霸”住市场，不是你的名字是不是“霸”，而是要凭借自己的诚实守信，踏踏实实的，甚或默默无闻的努力工作，使自己在内心树立起霸的基础，凭真正的质量在市场立足，进而独霸市场。

商品经济市场如此，人类社会的发展何尝不是这样?纵观历史，称霸的风流人物何其多耶?号称千古一帝的秦始皇，其凛凛雄风何等威风!何等霸气!“吞二周而亡诸侯，履至尊而制六合，执敲扑而鞭笞天下，威震四海。”然而当他去世之后短短几年，秦王朝就在陈胜吴广领导的农民起义的打击下土崩瓦解。何以霸王不霸，帝国不国?丧失民心，难成霸业!相反大唐帝国在中国历史上留下了光辉的一页，唐朝建国之初，经过连年战争，百姓穷困，民不聊生，唐高祖听取大臣建议，励精图治，养精蓄锐，取信于民，赢得了“贞观之治”的美名，并为后世开创了不朽霸业，为万民称颂。试比较这两位霸主的人君，其结果为何有如此差异，关键在于成就霸业的方式目的不同，一个想置人民于鞭笞之下，让人民成为他的奴仆，另一个却想为人民争得和平幸福。

“貌美不等于才高”再响亮漂亮的名字终究不能掩饰其内在的本质，成就霸业归根结底要靠真本领说话。

时下，在我们中学生中，就有一些人盲目追求“霸”字，似乎一沾上“霸”字，就有了灵气，时来运转。考试资料要买“考霸”，吃要“面霸”，穿要“劲霸”学习机要“霸王牌”等，这种只图外表名字，不注重内容，不切合实际的风气，只会导致贪图形式华而不实，爱慕虚荣相互攀比的不良风气的出现，忘了踏踏实实的作风。生活上学习上就会吃大亏，到醒悟之时，悔之晚矣!当然名副其实的“霸”，我们还是欢迎的。

最后我呼吁我们的商家：称“霸”需谨慎，称“霸”且缓行。

现在，在校园中出现了一个很荒谬的规律，“重女轻男”!男生犯了错，可能遭到老师严厉的批评或残酷地“拷打”，而女生就不同了，当她们犯了与男生相同的错时，老师对她们则比男生好多了，顶多轻描淡写地说她了两句。

为何现在的女孩子没有什么作为呢?诺贝尔物理、物理、化学、经济与文学奖的得主几乎全是男性，而女性则用一些行动摘得和平这个奖项。

“温室中娇嫩的鲜花”永远经不住风雨，成不了大气。只有能适应恶劣环境的气候才能有作为。

男女本来就应该平等，不能因为理念上的思想错误——女孩子比较娇弱而对她们进行肉体上的宽恕。

见严厉的老师对自己都是那么好，在虚荣心的“帮助”中，很多女孩子变得骄傲，自满，自以为是，最终不能自拔而走上犯罪或不正当行业的地步。现在的社会充满的竞争力，社会只会淘汰弱者而留下强者。社会只看重能力而不是性别，别认为你是女孩子就有优先权了。

在生活中的一些小事上男性可以让女性，而在正正经经，不容有做的原则问题上，双方决不能有让步的权利。现在的女孩子，仍实际那么骄傲自私，真不知这一盆盆光有沉鱼落燕之美，闭月羞花之色的美丽的花朵，令后走向社会，如何能立足下来。别以为娇好的容貌可以获得优先权，得到旁人的尊重，只有有实力，才回得到别人的尊重与肯定。要知道：“上帝只相信实力”。

我真为现代的女性担心，若是现在人们还是以这种教育方法的话，那么女性迟早要被淘汰!

我不知道自己愚昧的见解到底老师、女生的看法如何，但我希望老师可以听听我的见意，望莫怪罪。(对女生说的。)

这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!

一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。

事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的共享单车，在路权均衡 的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。有数据显 示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅 谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。

顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。

这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。GPS定位等技 术，也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼 此。如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。

对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗 率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放 发展的阶段。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。

当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。

私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪。不爱护共享单车的，可以道德教化;将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出 手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地——这是放之四海而皆准的朴素道 理。

在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境——比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交 站点，按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚——起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。

治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。

共享单车，一个新的名词，一种新的出行方式，从去年开始，陆续进驻越来越多的城市。它作为一种投资方向，也受到越来越多企业的关注。每一种新事物的出现都伴随着新问题，对共享单车而言，违规停放就是最突出的新问题之一。今年以来，一些城市的城管部门收存违规停放共享单车的行为，引发了舆论的关注和争议。先声夺人的共享单车如何可持续发展，已成为一个公众关注的话题。

共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题非常见效，所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。我想应该是积极鼓励和支持。

对共享单车在大方向上作出肯定，政府应采取的正确态度。近年来，很多城市在基础设施建设领域进行了大量投入，相比几年前，交通效率有了明显提高，交通拥堵问题也有了不同程度的改善。但是，城市公共交通再发达，也不可能覆盖到每一条马路。因为城市版图时刻处于扩大中，城市边缘地区的交通总是有点跟不上。这就是人们常说的“最后一公里”问题。

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

认识一个民族有时很容易。一篇文章说，在汉城，听得最多的英语是“哈利，哈利”（快，快），对韩国人来说，干什么都快是美德。毫无疑问，他们没有等待的耐心。而美国著名的心理学教授罗伯特·列文在他的《时间地图》里对中国人的描述则是：“中国人是最善于等待适当时机的大师。他们认为，等待本身就为时机的到来创造了机会。等待多久呢？需要多久就多久。如果人为缩短这段酝酿的时间，那就像随随便便处理一座大厦的基础一样愚蠢。”另一位叫做海尔穆特·凯里斯的美国人说得更夸张：“按中国人的时间观念，半个世纪的等待不算太长。”英国人向来恪守排队秩序，显得很有耐心；而在印度，人们都在人群中奋力向前挤，直到他自己到达最前面，好象时间就只有那么一点点了。

时间是什么？列文的书中说：“时间是大自然用来避免事情同时发生的方式。”这是一个非常重要的观念，它提醒我们：对一些事情来说，所谓的时间观念即意味着要“争取”；对于另一些事情来说，则意味着要“等待”。现实生活中，最容易见到的是两种人，一种人总是在想方设法挤一点时间做一些他认为应该做的事情，而另一些人则挖空心思找一些完全可以不做的事情来打发某一段时间。因此，我常常想，与其如此，还不如静静地等着，因为我相信，马上就会有什么有趣的事情要发生。

如果说时间是有价值的，那么等待可以做具体说明。我们愿意为我们所看重的东西去排队；而且，看重这种东西的人越多，所排的队也就越长。同时，对于旁观者来说，排队的人越多，所卖的东西就越有吸引力；甚至他也

会不由自主地加入到队伍中去。

在卖方市场时代，人们总是为买东西而排队；在买方市场时代，许多很好的东西总是呆在货架上等顾客来买。人与人之间的关系也一样，地位低的人总是在等待地位高的人，有求于人的人总在是在等待大权在握的人，追星族们总是在等待他们的偶像。所以在巴西，人们都把不守时间的人视为成功者。列文则说，不守时成为事业有成者的一件外套，就像有钱的人脚上穿的高档皮鞋。

身份和地位，决定了应该等谁，应该等多长时间。加州州立大学就有一个不成文的规定，助理教授若迟到的话，学生可以等10分钟，副教授则可以等20分钟，教授则要等半小时。可见，“别人等你的时间越长，你的地位就越高。”《等待戈多》中的戈多是一个不提供任何服务的服务者，但他显贵的地方，正在于一直有人在等他。出席有些会议的领导，其实到会上什么事也不做，但他总是最后一个来，而且会议组织者们总是很愿意等着他。排队是体现等待规则最普遍的形式。在一些必须排队的场合，有权的人可以安排他的下级去排队，有钱的人可以直接雇人去排队。在墨西哥，办理某些官僚事物的时候，就可以直接花钱买别人的身体去排队；在巴西，被称为“代办”的人，其实就是一些训练有素的职业等候者。

“浪费一个商人的时间，就如同抢他的钱包。”这是美国人古老的观点。在我们古老的中国，把“时间就是金钱”当成名言，仅仅是不久前的事。我们所说的耐心，其实就是一种等待。“一切都可以等到”这是一句，另一句是“不过要迟一点罢了”。等待如果成为一种慷慨的自愿行为，那么时间就是一种珍贵的礼物。这在迎接与送别过程中，就能真切地体会到。

西班牙谚语说：“匆忙的人先到坟墓。”列文在一列窄轨列车上，就看到过一段用英文写的警句：“‘慢’由4由个字母组成，‘生命’也一样；‘速度’由5个字母组成，‘死’也一样。”中国公路的边坡上，也经常能见到“十次事故九次快”这样的标语。

汽车的速度越来越快了，所以不得不处处限速。生活节奏也越来越快了，一方面，我们为自己赶不上时代潮流而自惭；另一方面，我们也许还要安慰自己，该慢的时候还得慢着，该等的时候还得等着。

简评：本文的着眼点是一个民族。在一个民族中，有些是需要的，有些是不需要等待的，本文很辩证地看待这一问题，文中引用的名言很多，有较强的说服力。

在我们的时代，访放慢一些速度，有的地方也许一生只会到过一次，不慢慢欣赏周围的事物，该会是多么遗憾的事啊！下面是由小编为你精心编辑的以慢为话题的议论文，欢迎阅读！

篇一：放慢脚步，世界原来别样

“汽车刚驶出高速地段，车里的乘客有的无聊地听着随身听，有的不耐烦地看着报纸，有的干脆扶着前面的座位瞅着，妻子坐在我的身边，无精打采地看着地面。我坐在窗口，突然一地鲜花映入我的眼帘，五彩缤纷，煞是好看。于是我请示司机停车并答应只要采一束花的时间就够了。刹车一拉，全车人诧异地看着我，待我从路边采来一束美丽的花给妻子时，她开心极了，他随即将它们分给车里的每一个人，顿时车里春意盎然……”

这是我曾经看到的一篇文章，它给我启发很大，也因此想起了席慕容的一段话：其实，岁月一直在消逝，今日的得总会变成明日的失，今日朦胧的幸福也总会变成明日朦胧的伤悲，今日的拥有总也赎回不了昨日的过错。可是，无论如何，我总是努力而认真的生活过了。

努力而认真的生活，不是走马观花，也不是浮光掠影，挤身于知识快速、信息高速，一切飞速的新时代，我们还会有上文中那位年轻人的“停下来慢慢欣赏”的经历吗？

所以，我想在我们的时代，访放慢一些速度，有的地方也许一生只会到过一次，不慢慢欣赏周围的事物，该会是多么遗憾的事啊！

纪伯伦有句名言：乌龟比兔子更能多讲些道路上的情况，阿尔卑斯山口的路牌上也写道：“慢慢走，欣赏啊！”

社会的竞争，生活水平的提高，总让我们更加担心自己跟不上时代的车轮。于是我们给自己一个劲儿地鼓气：快些，再快些。如果遇到这一个时候，我建议主，让我们先暂且放一放高速，慢些，再慢些，欣赏一下周围还值得我们细细品味的点滴。

“花开不是为了花落，生命不是一次简单的奔赴死亡之约，侯鸟由南飞到北，又由北飞到南是为了经历四季的更替……”

当一切都将变成高速，出门有高速公路，就餐有各式各样的快餐，打开书报有各式各样的文化快餐，打开电脑更可以几分钟内“网尽天下”时，请记得放慢一下脚步，那时我们就会感受到生活有多少别样的滋味。

篇二：慢慢来

据说美国有一所中学，校训是“慢慢来”。乍一看来，觉得似玩笑，如儿戏。现实生活中的我们，看到的类似“时间就是生命，时间就是效率”的标语实在是太多了。但是，“慢慢来”，仔细想来，却大有深意。

为什么要“慢慢来”？

因为现实生活中，有不少的人“萝卜快了不洗泥”，做事情，总是急功近利，恨不得一蹴而就；工作总是马马虎虎、粗心大意；性情浮躁，静不下心；做学问浅尝辄止、如蜻蜓点水……

因为“急”，因为想“快”，造成错误、造成重大损失的例子，在我们身边实在是多了去。

许多城市、甚至海岛建起成群的高楼大厦，无人居住犹似鬼城；许多的旧城为建新城，扒掉具有文物保护价值的建筑，然后又因为要发展旅游再去修建假古迹；河流被污染就填上，为了美化城市再挖出新的河道；等等。为什么不能“慢慢来”呢？为什么不能先好好地规划规划，长远地打算打算呢？盖起了大楼再拆大楼，修好了马路再挖下水道。这样的例子，在我们身边怎么数得完呢！

不说也罢！

还有，刚修好不久的大桥，就坍塌了；汽车刚开动就压了人，你慌什么？成千上万的交通事故不都是因为跑得太快吗？！

为什么要“慢慢来”？

这是因为，“慢慢来”可以养成细心谨慎的工作习惯，“慢工出细活”，慢不容易出差错；“慢慢来”可以促使你多观察、多思想；“慢慢来”可以使你提前发现自己的过失和错误。

就像学数学、物理或者化学，定理公式等等还没有真正理解，就急着做题，你怎么可能做得对？就像写计划、写报告，急急忙忙写好，就拿给领导看，那么多的错别字、病句、论述不严谨，领导看了烦不烦啊？

特别是将来，你的肩负的使命、责任或许会非常大。你一定要记住：越是重大的工程，越是要细心谨慎；越是紧急的时候，越是容易出大错；越是关键的时候，越是急不得。

当然，“慢慢来”，不是不讲效率。“慢慢来”是说，开始要慢，等到一切步入正轨，然后再慢慢地加快速度，正如火车、汽车、轮船一样……

篇三：慢慢走，也许更诗意

“人生就像一场旅行，不必在乎目的地，在乎的只是沿途的风景和看风景时的心情。”这是我很喜欢的一句广告语。每当想起这句话时，我总会想起广告中那个人在火车上向窗外眺望的样子。

是的，人生就是一次旅行，一次所有来到这个世界上的人都必须参加的旅行。也许我们根本就不知道目的地在何方，也许我们曾在这旅途中迷惘徘徊，甚至也许我们无法控制场旅行在何时开始、又在何时结束。但是我们终究还是无法逃避这场旅行。

太多的人，只顾着奔向目的地而匆匆地走，无暇去看这途中的桃红柳绿；太多的人只顾追名逐利而匆匆地走，不屑去看这途中的朝阳东升日落大江；太多的人，只着眼于下一站将在何处而匆匆地走，漠然地错过了一处处诗情画意。因此，有太多的人到达了这场旅途的终点只能空悲切、空遗憾。

那，我们为什么不该把结果看淡些，把脚步放慢些呢？

慢慢走，我们能看到更多的风景。早晨朦胧而微湿的晨雾，树尖上高歌的鸟儿，小草上附着的露珠，花朵苏醒在清新的阳光中。这些不都是美丽吗？中午的艳阳高照，阵阵蝉鸣回荡，整齐的白杨树们在风中摇曳，也许还有田边的青蛙在歌唱。这些不都是画意吗？慢慢走，你还会在傍晚的时侯看到一片一片绯红的晚霞，会看见隔江的小村落有炊烟袅袅升起，会看见倦鸟成群地飞会树林。这些不都是诗情吗？还有那夜晚，也有明月别枝，星垂平野。这些风景，那些匆匆地走的人怕是不曾见过的吧。

慢慢走，用一种淡雅闲适的心境度过我们的人生。用我们的眼睛去收集所有的美丽，用所有的美丽来丰富我们的记忆。这样慢慢走，慢慢地、愉快地、平和地去看人生路上所有值得我们用心珍藏的风景，把它们作为我们到达人生旅途终点时的记忆，用这些记忆来雕刻我们生命的年轮。

匆匆地走的人也许会拥有更多的物质上的财富，更多同伴，更多为他们夹道欢呼的人。但慢慢地走的人一定会拥有更多诗意的回忆，更多精神上的财富。匆匆地走的人也许会比慢慢地走的人去过更多的地方，但慢慢地走的人一定会比匆匆地走的人拥有更多风景。

与其匆忙地在人生路上行走，不如把脚步放慢些，把视线放宽些。过程如此美好，何必那么在乎那好的、坏的所谓的结果呢？且行且欣赏，且看且珍惜。慢慢走，也许更诗意！

篇四：慢是幸福的标志

米兰昆德拉在小说《慢》中曾写道：“我相信慢是一种幸福的标志”。这同样让我想起了一句话：“放慢自己前行的脚步，不是停滞，而是为了明天更好。”

着眼现在，繁华社会，已进入了快节奏的信息化时代，太多的诱惑让我们不舍，让我们慢不下步调，只知道一味的前进，前进。快是实现目标的希望，然而快并不代表收获幸福。在一味追求快的同时，我们也常体味过度追求快的辛酸和苦涩。在快的途中我们可能已经错过太多本该享受的年华。

在交通安全事故中，快是第一杀手，“宁停三分，不抢一秒”已成为家喻户晓的警示名言；新中国成立不久，中国领导人错误估计社会发展形势，在“超英赶美”的豪迈誓言中，付出了沉重的代价，于是“中国特色社会主义理论”成为从实际出发的代名词。

有时慢是为了更好的快，如果说快是昙花一现的过客，慢则是品味幸福的标志。回顾历史，多少墨客在慢中洒脱生活，不如让我们学学他们的慢，去品味慢的幸福。

庄子是慢的，慢到了解游鱼之乐，舞蝶之悦，慢到脱离尘世与名利，慢到只追求梦中化蝶的逍遥，只感受人生中清而澈，柔而凉的泉。无疑庄子的慢是幸福的，他在慢中让自己的心灵飞翔着。

那不为五斗米折腰的陶渊明，在南山下守着他“采菊东南下，悠然见南山”的乐趣；那独钓一江寒雪的柳宗元，吟唱千山鸟飞绝，万径人中灭的绝句；那挽着飞瀑落九天，捧起桃花潭水，呼唤远影孤帆的李白更让我们看见了他人生中独特的浪漫。

历史是长河，在这条长河中遨游着无数放慢脚步享受生活的人，同样也冲毁了那些在快节奏中消逝的生命。

“一息尚存，奋斗不止”的作家狄更斯，当他不停脑的工作到晚饭时间时，刚坐在饭桌边便永远的睡着了。他把生命当做工作的筹码，甚至忘记自己是血肉之躯，不是钢铁之身。这样的快节奏生活是对自己的践踏与不负责任。

在追求学业，积累知识的过程中，快是美好的希望，但循序渐进才是收获希望的保障。“三更睡，五更起”是扼杀希望的顽敌，“题海战术”、“疲劳战术”是摧残希望的药剂。

是时候放慢自己的脚步了，去听听清晨的第一声鸟鸣，去看看路旁盛开的一朵野花，去嗅嗅雨后泥土的芳香，你会发现这样的慢，是一种幸福。放松，休息为了明天更好。

篇五：慢慢地

时间走着，有时，很快，有时又很慢，慢的像是很久很久。

小时候，总是想，哪一天，我也可以不用踩凳子就够到日光灯的开，哪一天，我一伸手，就可以摸到冰箱的顶端，什么时候可以不用跳就把头伸到和墙头一样高？总是想，总是想，想得久了，就慢慢地想不起来了，只有在梦里，才会模糊地又再次想起，醒来后，又忘了。

慢慢地，我长的比开关高了，慢慢地，冰箱矮下去了，慢慢地，墙被拆掉了，时间在走，一去不回，想不起来了，忘不掉的，生活。

依旧的三层楼房拆掉了，无数的平房拆掉了，油柏马路变宽了，黑漆漆身向了更远的地方，交通事故变多了。老奶奶不敢过马路了，动物园变成了公园，最后

的动物，那憨厚的狗熊也在去年冬天被请走了，黑龙潭死了，又活了，慢慢地，一切都变了。

昏暗的天空，更混了，矮小的三层楼房长到十层以上，我家又被拆了，但，又有了新的房子，周围的人陌生了，谁都不认识，慢慢地，时间在走，我也在走。

去年的冬天，慢慢地，离我越来越远，曾经踩过的草地，又长出新草，门口的井盖又一次消失，而这次，连楼门一起，也都丢了。车子丢了，钱丢了，自己也丢了，慢慢地，我昏昏暗暗。

买来的CD越来越多，桌子上的书，越来越高，头发越来越长，一狠心又剪掉了，用完的笔越来越多，慢慢地，醒来，睡去。

慢慢地，我越长越大了，慢慢地，以前的记忆丢失了，再也找不回来了，慢慢地，我的生命又渐渐减少了，慢慢地，我已经17岁了。慢慢地，我知道我一无所有，慢慢地，又发现我拥有一片蓝天，慢慢地，朋友们都离我而去了，慢慢地，我再也想不起他们了，慢慢地，天黑了，慢慢地，眼，湿了……

慢慢地，慢慢地，我走在前方是遗篇混沌的人生长路上……

篇六：慢慢地等待花开

我是个急性子，做什么事都希望又快又好，火急火燎的，不如意就心里堵得慌，容易发脾气。

第一次作文收上来，在我意料之中也在意料之外：能够说清意思的没几个，语言通顺的更是凤毛麟角，绝大多数学生东扯西拼还凑不了两百字，而且书写很不好，印象最深的是张庭旺和王照夫：只写了几行与主题毫无关系，而且不能算是句子的句子。虽然他们基础很差，但我充满自信，相信凭自己丰富的教学经验，遵循循序渐进、因人施教的原则，一定能扭转形势。

一切都在我的计划中有序地进行：第一步，要求学生写足四百字，只要书写工整，字数达到即给A等，不规定题目，不管有没有中心，语言通不通顺，想怎么写就怎么写，第一次作文下来，每个同学手里拿着作文本兴奋得小脸通红：从来没有得过作文A等呢！我因势利导：作文其实不难，就像平时说话一样，想怎么说就怎么说，只要说出心里所想。这一步打消了同学们畏惧作文的心理，尝到了作文的甜头。

第二步，试着写清楚一件事，交待清楚时间、地点、人物、原因、经过、结果六要素，基本做到语言通顺；

第三步，学会运用语言、动作、心理、外貌等描写，把一件事写得具体生动形象；

第四步，学会在记叙完一件事后，加入简单的议论和抒情，起到点明中心、升华主题的作用。

第五步，学会选取几件典型的事件来刻画一个人，让人物形象丰满起来，学生又学会了简单地写人的文章。

我是那样的有影而又无形。世俗的双眼捉摸不到我，却能深深体会到我的存在。

匆匆来过，沙沙作响。

我愿与妥帖的窗帘相戏为伴，吹拂起它那平摆不定的纱丝，为大地的生灵带来一缕夏日的冰爽；将繁华似锦的绿夜野大地掀起动人的面纱，把翩翩动人的身资献给碧海蓝天。

火，雷，电之母说我是调皮的孩子。高兴时，兴风作起一阵冰爽凉畅的微风；压抑时，随兴卷起股股迅猛的台风。让人们与我同悲同乐。

时而掠起少年额前的根根发丝，时而摇曳着少女校服的裙摆。

我能发自内心的欢乐。广袤无垠的大地任我穿梭，并与春、夏、秋、东四季姑娘，四季作物结成尚好的玩伴。我成了大自然的宠儿，无处不留下我奔驰的炫影。

但有时我也是温柔善解人意的。在痛苦悲伤的人面前，为他们内心扇一扇一股凉风，平息那颗因琐屑而烦躁的心；为远在天涯的游子传诵那说不尽的相思之愁，将它送至落魄的山村，父母的心头；为颗颗因爱情既甜蜜而又空虚的心灵，将幸福的秘语从地球的北侧飘至南侧那情人的耳绊；为纯真善良的稚童，带来母亲天堂的笑容

同样，我也十分厌恶一切一切晦暗猥的灵魂，我要将躲藏在世界险小的一角的卑鄙小人席卷出尘土，一刹那间，将他的罪恶事例掀露在人们的头衔，要让他的口碑泛滥，名声遗臭万年．

我不是无情，我只是有心。

我要时时洞察这世界，安抚那温热躁动的心，漂浮不定的魂。

自由是什么？

在这个沧海桑田的时代，自由是什么？

人类自诞生以来，就不断在发明创造，可以说最伟大的发明就是文字了，这实现了沟通自由。后来，人们发明了飞机，这实现了交通的自由。可以说，人类所有的创造，都在让自己的生活更好地、自由地继续下去。

但当我们转念回头时，我发现了“自由是这样的，当你在某方面拥有了自由，就会在这方面失去另一些自由。”在我们发明文字后，就有了错别字，哎，真是，这真的让很多白字先生失去了自由。自从我们有了飞机，就注定了想要去几千、几万公里外的地方，都要先买昂贵的机票，提前几个小时赶往机场，再办理繁琐的登机手续，还要受天气原因、航空管制等各种折磨，这让我们失去了时间的自由。

那么什么是真正的自由呢？杨贵妃的荔枝自由吗？可以想象，她为了那快马加急五百里送过来的荔枝，承受了多少宫廷里的勾心斗角、尔虞我诈。真正的自由不在物质，而在精神。成吉思汗，他手下兵多将广，那时的他纵横天下，别说快马加急五百里，就是五万里，都有人给他送荔枝，可以说是实现了前无古人，后无来者的物质自由！但他的精神是否自由呢？成吉思汗的一生，有无数次战争胜利的辉煌，更有无数次遭人背叛的凄凉，连他最信任的人——儿时的结义兄弟也背叛的了他。别看他表面风光无限，实际精神备受摧残。因此，物质自由相比精神自由来讲微不足道。

清朝末年，为什么大家都揭竿而起？就是为了解放，解放灵魂，只有在那个时代经历过的人，才能真正的体会到开国大典上那句“中华人民共和国，中央人民政府成立了！”那句话是有多么重要！在那一刻，中国人民解放了灵魂，实现了灵魂自由！

这一刻，我终于体会到了灵魂自由的意义，就像解放了人民灵魂的毛主席一样，不断实现自我价值、不卑不亢，一位真正精神自由的伟人，永远活在人们的心间。

谁的青春里不曾有风吹过 黄维再看到钟紫薇时，目光里多了冷漠和不屑，仿佛在说：你可真够“八卦”的。

差不多就是从那时开始，两个人几乎谁都不理谁。黄维的心情似乎格外不好，整天皱着眉，心事重重的样子，成绩直线下滑，再也不会给钟紫薇带来压力，再也不能成为她的对手。可是，钟紫薇却没有轻松和快乐的感觉，反而有一丝失落和惆怅。

如果那天不去办公室送考卷，她永远不会知道真相。还有几个月就要升学考试了，巨大的心理压力使黄维的视力急剧下降，坐在后排的他根本看不清黑板钟紫薇这才明白，那一夫，黄维根本不是被球打哭了，而是视力的下降让这个阳光开朗的男生心里产生了恐慌。而自己做了什么?谁的青春里不曾有风吹过?

那天放学，钟紫薇主动找到黄维，说：“我爸爸在出版社买了一套复习资料，听说很难买到，我已经做完了，借给你看看吧!”

对于钟紫薇的主动示好，黄维很意外，他冷冷地说：“你不怕我抢了你第一的位置?我现在这样，你不是很开心吗?”钟紫薇第一次没有犯小心眼的毛病，说：“说实话，没有你这个对手在我身后追赶，我还真没有动力。”

黄维的表情缓和下来。钟紫薇又说：“我姨是个有名的心理专家，我咨询过她，她说你的视力下降是心理压力过大导致的，只要适当地调整，视力还是会恢复的。星期天我带你去找她，你们一起聊聊。

委屈自己的时间长了，委屈就成了一种习惯。有句哲言说：你怎么过一天，就怎么过一生。

何谓生活，又有多少人真切的清楚呢？每个人都在生存，有生存就有生活吧，生活在这个世界上的人谁能说的清生活呢？

米兰·昆德拉说：“麻烦的事情里头，隐藏着真正的乐趣。”热爱生活的人，从不嫌生活麻烦。那些生活品质很高的人，没有一个是怕麻烦的人。那些能把一辈子过成几辈子的人，没有一个是怕麻烦的人。怕麻烦的人，不可能拥有好生活。

有的人的生活是精致的，有的人的生活是简约的，又有的人的生活是邋遢颓废的，正如有人勤奋，有人懒惰，才造就截然相反的生活方式。

那些把日常生活当成尊贵工作的人，“这份工作”一定不会亏待他。

有人说生活就是一面镜子，你对它笑，它就对你笑；你对它哭，它就对你哭。生活就是这样，你怎样对它，它就怎样对你。

有人说把日常生活当做工作来规划是不是太麻烦了，但日本人松浦说：“事物所有的滋味、优点和乐趣，全是从麻烦的事情上孕育而生的。”

我们一直忽略了一件大事：人生最重要的事业，是好好生活。

正如生活大师松浦弥太郎所言：日常生活是一份尊贵的工作。