以共享___为话题的议论文精彩20篇

在此刻这个科技发达的世界，不少人都最求时尚。 这天晚上，我和妈妈要去万佳走走，最后放假了，总不能整天呆在家里吧。

进到万佳，一阵阵空调风迎面吹来。我们来到了数码区，那里的物品琳琅满目，看得我目不暇接，在幽蓝的灯光下闪着银色的光。我走到一个卖Mp3的专柜前，要是以前的我肯定会想买，因为我觉得有Mp3是一件很时尚的事，但是自从遇见了他，我对时尚有了一个新定义。

这件事发生在我读二年级的时候。我和堂姐要坐公共汽车到数码街去玩。那天天气凉爽，风和日丽，，我们很快就等到了车。我们上了车，车上人很多，我被挤得前胸贴着后背，都快喘但是气来了，不久到了下一站。一位漂亮的大姐姐上车了，耳朵正听着Mp3，一身限量版的服装，引来了不少人的注意。到了站，自然而然也会有人下车，我感觉能够活动的空间越来越大了，突然看见了一个空位正要上前时，那个大姐姐抢先一步，悠闲地坐在上方看窗外一闪而过的风景。虽然这个大姐姐长相不错，可透过这件事，我把她在我心目中的形象稍微“倾斜”了一点。

过了一会，一位抱着婴儿的妇女上来了，她一张蜡黄色的脸，有些消瘦。看见妇女，却谁也没有让座，要是我有座位我肯定让座，但是心有余而力不足。于是，我把目光投向那个大姐姐，可她仍然无动于衷，甚至有些嫌弃地转过头去。“坐这儿吧!”一个苍老的声音响起，我寻着声音的源头望去，竟然是一位老爷爷，这位老爷爷脸上的皱纹纵横交错，一身旧军装，穿着一双皮快掉光的皮鞋。妇女有些不好意思，老爷爷一再让她坐下，妇女才走过去坐。

我看着大姐姐想了很多……

时尚，并不是从头到脚“全副武装”，而是拥有一颗善良的心，这才是“时尚”。

共享单车作为缓解城市交通拥堵、便捷出行的替代工具，同时也是共享经济理念的新兴产物，体现了低碳出行、节能减排的生态环保概念。共享单车的出现，给城市生活增添了一道亮丽的风景线。然而，共享单车在贵阳却也如在国内很多城市的遭遇一样，“命运多舛”、“惨遭毒手”。这道亮丽的风景线瞬间花容失色，处境难堪。

现象一：被遗弃在道路隔离带。

现象二：被遗弃在高架桥匝道。

现象三：各种乱停乱放。

现象四：被损坏。

现象五：被涂改颜色。

现象六：识别码被挖去。

现象七：装私锁，据为己有。

公司CTO首席技术官邱林表示，“快兔出行”于今年1月份进驻贵阳。到目前为止，公司已经投入了2万辆单车。每天使用人次达3—5次/车。用户活跃度在全国的众多城市中算比较高的。目前确实存在车辆被损坏的情况，被损坏车辆已达到一百多辆。其中一次出现在花溪公园附近，有七十多辆车被损坏。他们怀疑是有人因为利益冲突蓄意恶性破坏，目前他们已经向法院提起诉讼。目前，“快兔出行”公司已向政府部门提出申请，在城区规划更多的共享单车停放点。

贵阳市交通委员会交通发展研究中心主任丁勇表示，目前由贵阳市交通委员会牵头，联合交管局、城管局等相关部门共同协商，本着支持发展、引导、规范的原则，拟定关于共享单车的管理规范措施，预计该措施将在5月份出台。

拥有了共享单车，贵阳市民不再羡慕其他城市的同时，却有不少市民不懂珍惜，给自己的城市抹黑。“爱护公物”不仅仅是小学课堂里的一句口号。文明，贵阳这个城市还要走很长的路。素质，是我们不得不再次提到的关键词。在此，我们呼吁每位市民多一份敬畏之情，珍爱公共设施，考虑一下自己的行为会不会影响到他人。城市文明建设，需要您的一份力量!

一个顶天立地的人，首先要能够担当得起责任。担当，是他最美的标志。

我曾经看过一篇文章，讲述的是作者和一个女孩之间的事。作者和那个女孩都忘了带一本书，老师很生气，要惩罚他们，但女孩却把所有的事都揽到了自己身上，让自己受罚。作者感激不尽，可后来意识到自己丢了样东西——担当。

担当，不仅能帮助到别人，也能感染到别人。著名作家杨红樱笔下的一个人物——马小跳，也是个有担当的人。一次，一辆摩托车撞伤了一只狗，而那个骑摩托车的人竟然逃走了。马小跳和他的铁哥们看到这情况，连忙上前帮助了这条狗，却被误以为是他们伤了小狗。我看了这则故事后，内心不禁一颤：天哪!一个大人居然连一群孩子还不如。马小跳他们对那只不认识的狗伸出了援助之手，而那个骑摩托车的人呢?做错了事只知道逃避。所以，有担当，没担当，在遇到事情的时候便显而易见了。

记得有一次，我们班的徐晨同学，因为身体不舒服呕吐了，我和其他几位同学连忙拿着扫把，拖把将呕吐物清理。我们顶着难闻的气味将地板、桌子、椅子弄干净，一个个忙得气喘吁吁。老师和其他同学都向我们投来赞许的目光，我们心里可高兴啦!看来，担当不光能解决别人的困难，自己也会感到快乐。

一个有担当的人，是弱者困难时的依靠，是别人无奈时的希望，是人们在职责和角色需要的时候，毫不犹豫，责无旁贷地挺身而出。

让我们一起做个有担当的人!

常言道：“千军易得，一将难求”，古人用这句话既比喻人才的难得，又表明人才在战斗中起着举足轻重的作用。千军，成为清晨那朦胧的迷雾，只为衬托“一将”那如明灯般的光环。

例如王勃，当年在滕王阁中作下《滕王阁序》与《滕王阁诗》，他一展才华，使众人瞬时感到黯然失色。他才华横溢，却怀才不遇。看来，千里马也需要伯乐的常识啊。这便证明了古人的“一将难求”。

但那已经成为历史，在这个全新的时代，社会中那股无形的压力，促使人与人之间的距离越来越远。本是一团团的青泥，在遭受了风化和被植物吸收养分的打击之后，越发的贫瘠，最终变为一盘盘的散沙，再也无法团结起来了。于是沙儿们便随风逐飞，风吹到哪里，他们就留在哪里，就这么随遇而安下去……

理想很丰满，现实却很骨感。为了个人利益，人的性格变得越来越孤僻，不愿与别人分享任何信息，生怕别人会超越自己。或许是因为压力过大，或许是面临着巨大的困境，把我们的真心都隐藏了起来。这是一个个的人儿啊!

每个人都有自己闪光的一面，若这些光点聚集在一起，相信多么黑暗的天空也会被我们照亮;每个人都有自己强大的一面，若这些力量汇聚在一起，相信多么大的困难也阻挡不了我们前进的步伐;每个人都有自己快乐的一面，若这些笑脸都一齐展示出来，相信这会是一张特大号的全家福。因为，团结力量大!这是一群群的人们啊!

人们常说：一根筷子容易断，十根筷子折不断。之所以会这样，是因为它们都奉献出了自己的一份力量，如果将它们分开，便是那么的脆弱。这道理大家都懂。

我们应像蚂蚁一般，当它们被火包围时，它们便结成一个团，滚出去，外面的蚂蚁英勇的献了身，保护着里面的伙伴;我们应像蜜蜂一样，一同采蜜，一同分享，当它们遇到困难时，一同放出尾部的刺，宁可牺牲自己也要保卫家园。动物不仅如此，那么人类呢?我们更要学会有福同享，头难同当。

无坚不摧的力量永远不会来自于个人。一将易得，千军难求，是在呼吁我们共同战斗，团结一心，犹如那群蚂蚁和蜜蜂，坚强不息!

Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. Id like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year.

Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Lets go into action!

导语：共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，共享单车现在越来越常见，它们开始慢慢渗透进人们的日常生活中，下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。

这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。

就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。

荀子曾说过：“不登高山，不知天之高也;不临深谷，不知地之厚也。”

这句话的意思是要想了解“天之高”“地之厚”，必须“登高山”“临深溪”。“不登”“不临”是无法了解“天”“地”的情况的。人们要想获得真正的知识，必须亲身参与社会实践。

学习理论的目的在于实践。过分强调理论而轻视实践，人就会丧失实践的能力。理论是虚的，通过实践，理论才落到实处。只有付诸行动，认真去实践，所学到的知识才不至于成为空洞教条的理论。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”这是陆游说的。可是却偏偏有人喜欢纸上谈兵，结果害人害己。赵括就是一个很好的例子。

战国时赵国名将赵奢的儿子赵扩年轻时熟读兵法，善于谈兵，连他父亲也难不倒他。后来赵王中秦王反间计，让他替廉颇为赵将。赵括是一个缺乏实战经验，只知空谈兵法的人。他到了长平后，一反廉颇所为，更换将佐，改变军中制度，搞得全军官兵离心离德，斗志消沉。他改变了廉颇的战略防御，积极筹划战略进攻，企图一举而胜，夺回上党。在长平之战中，赵括只知根据兵书作战，不知灵活处理，后被秦军射死，部下40万人全部被俘。赵国亡国。

虽说胜败是兵家常事，但是由实践总结出来的理论指导的战争才是胜算大的。像廉颇虽是赵国老将，理论知识也许不如赵括记诵丰富，但是廉颇有着攻城掠地的丰富战争实践经验，他带兵打仗所依靠的主要不是从兵书上背的理论知识而是实践的积累。而赵括缺少的恰恰是实践。谈起理论头头是道p口若悬河，而实战中却落得大败者大多是像赵括等缺乏斗争实践的人

反之，那些将实践与理论结合在一起的人，只要经过不懈的努力，往往就会取得很大的成就。

曾经有一位医生主持了一项十分着名的实验，这个实验的成功，标志着困扰人类一千余年p曾夺走无数人的生命的病魔---天花被人制服了，而这位医生就是举世闻名的爱德华.琴纳。他在大学毕业之后就到乡村进行实践工作，近20年的时间里，他一边行医一边经常到奶牛场，仔细观察奶牛生牛痘，牛痘又怎样感染到人的身上，人感染了牛痘之后又有哪些症状。他先在动物身上进行接种牛痘，再接种天花，实验成功。尔后又在一个小男孩身上实验，结果又是安然无恙。自此，人们终于发现了预防天花的方法了

俗话说，十年磨一剑，漫长时间的实践中才能造就成功。在近20年的漫长岁月中，琴纳经过反反复复的实验研究，实践，坚持不懈，最后终于取得天花接种这项具有划时代意义的实验的成功。

实践是理论的基础，是理论的出发点和归宿点，对理论起决定作用，这是毫无疑义的。但也不能因此而轻视理论，导致唯实践主义

所以说，实践与理论是紧密联系在一起的，只有亲自去实践，才能获得真正闪光的理论。

共享单车火了，相应的问题也多了。

最近的一则新闻：上海一男子在上下班途中发现一辆共享单车长时间停放于路边，无人骑走，遂用电锯锯断其车锁并将车占为己有。该案日前在上海市金山区人民法院宣判，该男子被判拘役4个月、罚金2000元。

其实，将共享单车占为己有的事件并不少见，稍加留心就会发现，城市的各个角落里被锯断了锁的共享单车已经司空见惯。本来共享单车的租借费用已经相当便宜，为什么还有人索性将便宜变免费?还是人性里的贪念在怂恿，趁着共享单车监管上的漏洞，抱着侥幸心理，将“占便宜”的心态进行到底。

而说起共享单车监管上的漏洞，还有一个极为普遍的现象也不得不提——乱停乱放。如今，不少城市的地铁站、公交站等交通枢纽周边常常见到扎堆乱放的共享单车，显然，共享单车已经成为不少人出行时与公共交通系统相结合的纽带。

但很多车在被使用后并没有被整齐摆放，而是被人随意一扔，有的甚至干脆横在马路中间。如此一来，骑车、停车的人倒是“方便”了，但其他人的方便和城市的景观却被狠狠地打了折扣。

从根本上说，共享单车的发展是社会文明进步的表现——出行成本降低、环保意识增强，尤其是建立在社会诚信的基础上，以如此低廉的成本有租有还，并且使用有序，足以彰显一个社会中公民素质之高。

然而，伴随着这一文明产品出现的种种乱象，却恰恰暴露了我们社会的文明程度和管理水平尚未达到与我们的创意能力相媲美的高度。于是乎，如果说共享单车的创意和实践意味着理想的文明愿景，那么，现实中那些不尽如人意的现象则显得愈发赤裸裸和碍眼。

而这恰恰是中国社会公民素质亟须补上的一堂课。毕竟，社会文明的进步是以公民个人素质的提升为前提的。方便别人才能方便自己，这个幼儿园里就开始讲的道理，并不是一句教条主义的空话。

人生，就像一张白纸。有的人已经沾染了黑点，但是更多的人依然保持本心，白纸一张。那些沾染黑点的人，很多人是为了一些蝇头小利而相互斗争，也有些人是不顾手足情谊自相残杀。

若人生尚且为一张白纸，也即意味着这是一个善良的人。可是过于善良的人，有时候也会因为善良而被无情地踩在社会的底层。在生活中常常遭遇来自他人恶意的攻击。同时也会因为怀着善意放过他人，从而给自己留下一些隐患。

过于善良的人生，在我看来，利小于弊。因为有些原本属于自己的权利或者是利益，白白地溜走。最后自己也无法称心如意。

倘若人生已经沾染黑点，虽说手段残忍。但是也因心狠手辣除掉一切对自己而言不利的因素，能步步登天。将一切的隐患和不利的因素作为自己的垫脚石，从而顺利达到自己的目的。因为人往往都是自私的，为了达到目的不择手段。可是很多时候，一些人难免成为他们的替罪羔羊。

过于残忍的人生，在我看来，利大于弊，而且能让自己称心如意。可是却会让自己处于道德的制高点。

实际上，以上所阐述的人生，只是一道关于梦想的选择题。但是很多人会选择第一个。可是在我看来，选择其中的任何一个都是不明智的。人生，应该在两者之间平衡。一个明智的人，不应该过于善良，也不应该过于残忍。这样才能称心如意。不会让自己待在社会金字塔的低端，也不会常常做违背道德的事情，让自己成为一个邪恶的人。这才是明智之举。

我的人生，已经足够善良。我更期待，有一天能让我自己的心性变得残忍一些，不要太过于善良。要更加明智，在排挤中存活下来。在动荡不安的社会中稳定自己，理性用事。

在词典中“执着”是指对某一事物的坚持不放，不能超脱，后来指固执或拘泥，也指坚持不懈。可，这一份执着又去哪了呢? "persistence" in the dictionary refers to insistence on something, not detached, and later refers to stubbornness or stubbornness, and it is unremitting.But, where did this perseverance go?

时间从指尖匆匆流过了十几年，十几年来我最大的变化就是被偷走了执着。对很多事来说，我只是三分钟热度，总是三天打鱼，两天晒网，不能将一件事情坚持到底。

看书是这样，写日记也是这样，就连学习也是这样。过去，我总爱和朋友谈论梦想，畅想未来，想象中的一切都是那么美好，但我知道只有今天的努力才可能换来明日的美好。于是，我努力发奋，怀着一颗执着的心去寻找那躲藏在心灵深处的梦想，和朋友说着青春不悔的话，做着青春不悔的事。而现在又回想起来，真的感觉那些日子离我们好远好远……现在的我不敢去幻想未来，不是不想，而是不敢。

或许是因为在多次的努力之后而回报却不经人意，或许是在别人的怀疑和议论中丧失了信心。总而言之，过去的梦想早已被现实的荆刺丛所淹没了，所以，我对身边的一切产生了恐惧，别人每每谈起梦想时我都会刻意的躲避，这让别人很不理解，甚至连我自己都不理解。

我感觉那所有的一切都离我很远，永远不会靠近，于是距离越来越远。至于梦想，也开始渐行渐远……渐行渐远……我用尽了全身的力气想把那渐行渐远的执着追回，可那份执着却弃我不顾，奋力的向前奔跑，似乎想把我甩的远远的。为了追寻那渐远的执着，我一直悄悄的告诉自己：“有一条通往梦想的捷径，这条路的名字叫执着。”曾经有人告诉我：“现在不逼自己一把，永远不知道知己有多优秀。”

很对，现在就应该逼自己向前，让自己竭尽全力去追寻那一份远逝的执着，将它紧紧的束缚在身边。

小时候就有过这样的一次经历。

列宁小时候去姑妈家，和表姐表弟玩耍，一不小心打碎了花瓶，姑妈问是谁干的，大家都摇摇头。回到家中，列宁每天都心不在焉。一天晚上，他在屋里哭泣，妈妈进来了，问列宁怎么了，列宁把事情跟妈妈说了，妈妈听完，和蔼的说：“那现在，你觉得应该怎么做?”列宁不吭声，妈妈知道，列宁是觉得羞愧，不敢向姑妈承认错误。妈妈又对列宁说：“如果你想做一个没有担当的人，那你尽可以不负责任。”列宁听了。决定给姑妈写一封信，姑妈看到信后，夸列宁是一位诚实有担当的孩子!

这件事就可以告诉我们一个道理，犯了错误，就要勇于担当。因为，但当时一种责任!

今天，我们学习了一篇课文，课题是《但当，是一种责任》。

课文主要写了作者的儿子刮坏了张老师的车，他并不敢担当，但在作者的紧逼之下，他不进去给张老师去道歉而且学会了担当。

担当，是一种态度，也是一种行动。担当，可以为自己，为他人，为国家，为民族……

相反，不敢承担重任，既误人，又害己，生活总有些人玩忽职守，最终身败名裂。

担当重任如此重要，那么我们如何才能做到呢?我认为：我们需要用知识武装自己，需要有十足的信心和勇气，需要有着肩担道义的气魄，需要有着舍我其谁的大公大勇之心!

随着时代的更替，经济的发展，社会的进步，我们活在当今这个世界是多么的幸运。我们感受着时代的变化，使我们的生活变得更好。

我们都知道青少年是祖国的花朵，是未来的领导者。一个国家最重要的基础是教育，而这个教育就是对人才的培养青年，青年人肩负着中华民族伟大复兴的历史重任。这就要求年轻人有活力，有动力。鲁迅曾经说过：青年所多得是生力，遇见深林，可以辟成平地的，遇见旷野，可以栽种树木的，遇见沙漠，可以挖掘甘泉的。时代的进步需要每个人都去推动，而时间会流逝留下的就是青年人，国家的发展就需要依靠青年人，正如鲁迅所说，青年人最多的是生力，指活力，动力，生存发展的力量，所用所学的知识去改造世界，为时代注入新的力量。把与个人，社会相冲突矛盾的事物解决，青年也会遇到很多的问题，比如我也不例外。

我现在是一名高中生，要面临着人生一个重大的转折点，高考。我们都想要考上一个好的大学，这个目标是远大的，并不容易。这需要我们去努力奋斗，并为之付出行动。在学期的过程中，会遇到很多的磨难，挫折，这需要我们年轻人身上的生力，去支撑我们坚持下去，并发挥身上的优秀品质。

中华民族有五千年的历史，一个民族的成立，需要长期的历史文化积淀，在实现中华复兴的伟大进程中，必然会有艰难险阻甚至惊涛骇浪。我们国家也经历了很多的风雨从封建社会到社会主义国家的一个历程。这需要我们一代一代人的努力共同推动。习近平总书记说过：一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当。这让我有很大的感触，是的，我们民族经历了不同的时期，每个时期的任务都有所不同，因是经济的原因。在抗日战争中时期，我们对抗外来侵略，在解放时期，我们稳定社会发展，现在在当今我们的担当，是实现中华民族伟大复兴。我们为了实现这个目标，需要有年轻人的创新能力，为这个时代注入力量，从而实现目标。

青年人的担当为社会发展注入力量，青年人肩负着重大使命，并为之努力奋斗，一代人要有一代人的担当!

人与动物最大的区别，不是人比动物更聪明，也不是人比动物更高贵，而是因为人有思维，会思考，懂得体味人生，懂得满足。人，应该“知足常乐，知足安乐”!

“知足常乐，知足安乐”，很简单的八个字，但从古自今，纵观史册，有几人曾做到?有几人能像陈眉公“笑看庭前花开花落，漫观天边云卷云舒”;有几人能像范仲淹“不以物喜，不以己悲”;有几人能像陶渊明家徒四壁却依然“采菊东篱下，悠然见南山”?

苏东坡一生坎坷，屡遭贬黜，但他依然吟诗作赋，快然知足，决不似柳永为怀才不遇而闷闷不乐;亦不像纳兰容若为儿女私情而郁郁寡欢。他效仿的，是李青莲，白乐天——不为世俗所拘，不为功名所累!他们都懂得知足，善于发掘事物美好的一面。

“人生不如意者8九。”我们总是抱怨生活不公，怀才不遇。殊不知，不是生活不够美好，而是我们太过贪婪而不知足。人总会有欲望，有欲望便会有所求。苏子曰：“天地之间，物各有主，苟非吾之所有，虽一毫而莫取。”可是又有谁能做到呢?我们总是盲目地追求那些虚无缥缈的东西，到最后，却发现那些东西对我们没有任何意义!当我们意识到这些时，早已身心疲惫，心力交瘁!

每个人都想做好每一件事，尽可能避免给自己的人生留下遗憾。然而，大多数时候都事与愿违。现实总是与期望相差很远。有时候，我们对自己和身边事物要求太过苛刻。须知道，任何事物都会有缺陷，每个人的人生都会有遗憾!陈继儒在自己所纂的《珍珠船》中说，“吾平生有五恨：‘一恨鲥鱼多骨，二恨金桔多酸，三恨莼菜性冷，四恨海棠无香，五恨曾子固不能作诗’!”鲥鱼、金桔、莼羹、海棠等固然美好，却仍各有不足。曾巩固然学富五车，才高八斗，却终究拙于作诗!这样的例子，不胜枚举!

知足者善于取舍，并从中得到快乐。世间事物，安得十全十美?水陆草木之花，多半芳而不艳，艳而无芳。牡丹固然妖艳，堪称“花中西子，王嫱”，却远不及桂花十里飘香;桂花芳香沁人心脾，却终不及牡丹娇艳欲滴，但世人不也依旧喜爱它们吗?因为他们都懂得取舍——喜其艳者则容其无芳，爱其芳者则容其不艳!

“知足常乐，知足安乐!”这不是安于现状，不思进取的表现，而是一种淡然的人生态度。人生不可能尽善尽美，有时，差强人意，即当满足，不可苛求!唯有知足，才能快乐!故曰：“知足者常乐，知足者安乐!”

雷军的“风口理论”一直很受创投圈热捧，用雷军的话说：创业成功的本质是找到风口，顺势而为。

共享单车就是这个当今最热门的一个风口，刚刚完成富士康投资的摩拜单车估值已经超过百亿元。

然而共享单车的大战仅仅是拉开了帷幕，2017年，才是战火交织的舞台。

早在2007年，由政府牵头和管理的公共自行车就开始出现，但相对于政府统一管理的有桩自行车，共享单车随停随骑，没有固定的停车位置，GPS定位取车，移动支付等优势，如同当年滴滴对于出行行业的颠覆一般，彻底改变了城市短途出行的方式。

有声Voice到目前为止已经采访了4家共享单车项目：优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车。

他们车型各异，发展阶段也是不尽相同，但是为城市绿色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街头，都能看到人们骑行着各式单车穿梭的身影。

以下是对于优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车的专访稿件传送门，关注城市短途出行、绿色出行，2017年，我们一起见证共享单车领域发展的新纪元。

人生道路上，处处暗藏着失败与痛苦。所以常常需要给自己一个趔趄，让自己看清脚下的路，这样才能在人生的旅途中走出自己的未来。快乐也好，痛苦也罢。没有经历过，怎么算来过着世上呢？于是我执着地坚持着自己的梦想。也许春天开的花，并非所有的都能结果，但如果因害怕凋落而紧闭花蕾，那么秋天到时，便只剩有孤枝败叶了。

满足和空虚只有一线之隔，只要你时时记得，为自己打开一扇窗。

让失败开花，成为最美的风景，唯一的方法就是振作起来，继续努力。

人生之路，充满坎坷与磨难。只有坚持到底、永不言败的人，才是真正的强者，才能走出一条属于自己的路。像冰心奶奶曾在一首小诗中写道：“成功的花，人们只惊羡她现时的明艳。然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的雨血！”是啊，如果在这条布满荆棘的路上，他们畏怯了，退缩了，那么还会有成功之花为他们开放吗？毛毛虫破茧而出，成了美丽的蝴蝶，正是因为它不向困难低头，不惧怕蜕变的痛苦。或许一次次钻心的疼痛会让它生不如死，但如果没有这咬紧牙关的坚持，哪会有蜕变后的美丽与幸福？

而那些将自己的捷径建立在牺牲他人利益基础之上的人，他们人生最后的结局更是不堪。如曾经权倾朝野的大奸臣和珅，曾经风光显赫一时，但最后抄家的结局与千古的骂名使其倘若地下有知定会终日悔恨。

爱迪生发明电灯，千百次地进行试验，孜孜不倦，废寝忘食，失败一次次降临在他的面前，但他不言放弃，坚定地往前走，终于取得了成功，开创了人类科学史上的新纪元；李时珍编写《本草纲目》，几十度春秋，不厌其烦地观察记录，耗去了人生大好的时光，终于完成了浩繁的工作，《本草纲目》成为中华医学史上熠熠生辉的瑰宝，流芳百世。

或许你也前途迷茫，也许你也曾经迷失自己，但不要担心，因为路，始终在你的脚下，不论它明显与否。而你仅需要做的，只是相信，只是一步一步去走，在这如铁的路面洒下证明你付出过的汗水与泪水。

在心里开一扇窗，接纳或者希望。也相信着，路在脚下，我会完完美美地走完每个人的命运都掌握在自己的手中，每个人的脚下都有一条通往成功的道路。如何才能走好属于自己的人生之路，是永远需要我们思考的问题。

面对未来，面对未知，我们的心里应该清楚，我们的头脑应该清醒：我们应该选择一条怎样的道路，才能到达理想的彼岸？

路，就在脚下，让我们大胆的向着心中的目标出发！

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由非常简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但是现实情况是，许多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得咱们这个城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走自己的车而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

大家提出的意见建议中，大多都认为如果不是集体办卡，就比较麻烦，有些人只有临时居住证，无法办理自行车租赁卡，大多人认为不用办卡就会方便许多，我认为例如交押金，当财产，或是更为直截了当的方法比较好。

对于如何解决自行车损坏问题中，大多人都认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的，有人认为，需要提高公民素质，提高租赁自行车的人的素质，要租赁自行车的人自觉遵守规矩，爱惜自行车，他给你带来了便利，你应该爱惜它，但我认为这个方法是不可行的，人们的自觉性不高，所以这个方法基本不可行。

还有的人认为，在租赁站中，应该设置一个管理人员，加强管理，从而根本的改变自行车损坏的问题，而这个方法确实不错，可是成都那么多的自行车租赁站点耗费的人力物力财力巨大，这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新，这个方法从浅层想是决不可行的，这就不用讨论了。

在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处罚的方法，让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一样，先交上押金，按损坏程度来扣取押金中的钱，或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中，车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理，这一种方法比上述的所有办法都要好，都要可行得多，可以一下达到立竿见影的效果，虽然见到了效果，可还是失去了这个方法的初衷，丧失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环保的本质。

综上所述，自行车的租赁不仅仅是为了方便众人，而是为了教育大家，咱们的地球正在陷入危机，而今眼目下最好的办法就是低碳生活，少开汽车，少开空调，减少二氧化碳与甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车租赁必定是有利有弊，要保护好租赁的自行车，要靠大家的努力。提高公民素质，共建共享美丽蓉城！！！

就像一场梦，7年了，现在我也已经15岁了。回忆却成了一把钥匙。不敢去开启那扇门。不敢想起姥爷去世前安慰我的笑容，不敢回忆他就这样走了。我怕每夜做梦，梦见姥爷的笑。我怕我会哭。我怕我想起姥爷去世时候的话。

那年，姥爷患上了极其严重的疾病。为了治疗，妈妈和舅舅，姨妈一起把姥爷送到了大都市的医院去治疗。我也随着妈妈一起在哪儿附近租了房子。那个时候，我很开心。天天陪着姥爷说话，和他说我在外面碰到有趣的事。因为我知道姥爷的病很厉害，所以我更加珍惜和他一起的时光。本以为可以和姥爷一起开心的度过几年的时光，谁想，病魔却要步步紧逼。几个月后，姥爷知道自己的身体状况说，他想回老家走走，他想在感受故乡的温暖。我们也已知在治疗也不会有奇迹，就答应了姥爷的愿望。回到家的这几个月里，我们没有一刻不担心的。那一天，姥爷的病发作的厉害，奄奄一息。我们围在旁边，我们爱姥爷。我会想起姥爷以前曾经带我去公园，还在我发烧的时候，背着我去看医生。以前的种.种温暖涌上心头，我再也控制不住了，失声痛哭起来。姥爷安慰我说：“元元，你别哭。姥爷没事，等姥爷病好了，带你放风筝去。”妈妈说：“爸，你别多说话。好好休息一会儿，会没事的。”姥爷微笑着，点了点头。眼睛就闭上了。我哭得更大声了，妈妈，舅舅们，姨妈们都哭了。第二天，姥爷火化的时候，我哀求他们别让姥爷火化，但却并没有改变什么。那晚，我一直在哭，一个小时，两个小时，三个小时，四个小时，五个小时。一直哭到早上7点多。才勉强不哭的上学去了。我一直走不出这个阴霾。不知什么时候，我学会安慰自己。姥爷没有离开我，他会在天上一直看着我的。永远微笑着，幸福的，无忧无虑的生活在天堂。

姥爷的那个微笑，是送给我最后的礼物。我一辈子也不会忘记姥爷给我的温暖，不会忘记姥爷给我的宽容，不会忘记姥爷给我的鼓励，不会忘记姥爷给我的慈爱，不会忘记老也给我的幸福，不会忘记姥爷给我的快乐。

每一个跨时代产品的出现，都伴随着血泪和风雨声。任何一个创业者，看见自己的产品身首异处，被刮花腰斩，被上锁拆解，或是被肆意丢进河中，恐怕都会有一种身在凶杀现场的错觉。有人说，共享单车的爆发式增长，恰好是一面“照妖镜”，照出了中国人丑陋的一面。这句话不完全对，却有现实摆在面前。

从全国范围看,自行车交通模式近几年有复兴之势,这对城市管理者来说堪称深刻教训。曾几何时,很多城市公开宣称,自行车作为城市交通工具已经过时,并将自行车道改为机动车道。当人们重新意识到自行车交通的必要性后,一些城市采取财政补贴的方式发展市政公共自行车,而共享单车的爆发大有使之成为“烂尾”项目之势。

有关部门的当务之急,是如何弥补、纠正过去城市规划短视造成的过错。没有规范的自行车停车处,租车人自然就“随遇而安”。现在共享单车爆发式普及,理应向这种出行模式提供必要的基础设施与服务。

共享单车被盗，被破坏，被恶意涂改的新闻，遍布全国各地，就连区域歧视的喷子们也喷无可喷，家门口就这样，再去说别地区的不好，不是打自己脸吗?所以在这件事上，聪明的网民选择高度沉默。但同时也一定会好奇，到底是哪些人在做这种丢分的事?

期中考试后，班里进行班委竞选。班主任见我这次期中考得不错，便希望我参加竞选。我也想为班级出一份力，便参加了学习委的竞选。

一报了名后，我这才发现我心里没底了。来竞选这个职务的都是些班级大神，期中成绩与我不相上下。而且性格比我开朗，更加乐于向他人解答问题，有问必答。本以为这个职务很好选上呢，没想到竞争那么激烈，我有些失去信心了，心中想躲藏，想逃避，但无济于事。

星期一下午，竞选开始了。我第三个上场，看着前两位大神精彩纷呈，滔滔不绝的演讲，心急如焚，怯场了怎么办?忘词了怎么办?我讲得没别人好，同学们喝倒彩怎么办?这些我瞎想出的问题，让我的紧张情绪逐渐升温，手心出汗，双腿甚至有了颤抖。

轮到我了，我迈步走向讲台，腿仍在抖。我半点才缓慢地吐出一句话：“那个，我竞选学习委。”说时一点底气也没有，轻飘飘的，没份量。然后我就忘词了，我太紧张 ，一紧张就会木讷害羞，就会忘词。无奈之下，我望下台下的同学，我望见一个与我玩的挺好的同学对我微笑，还坚起拇指。这是在鼓励我吗?我又看向旁边，同学们脸上没有耐烦，厌恶，瞧不起的神情，只是安静地，期待着我的演讲。

呵，大家都相信我呢!

“我要竞选学习委，我的长处是……”忽然间，我想起词了，脱口而出，这次的声音给人感觉很稳，很坚定，很有底气。如果说之前的声音是飘浮不定的，那么这次就好像一个人稳健地行走、奔跑。腿不再颤抖，身体也站得笔直。准备的词背了出来，很流利，不曾间断。最后，结尾时，我以一句“给我一个支点，撬动整个地球”结束了演讲，赢得了同学们经久不息的掌声。

后来，令我惊讶的是，我真的当上了学习委，还是票数最高的。这多亏了同学们对我的相信呢!

相信的力量是无穷大的，就像我这次演讲，从没有底气变得充满力量，有底气。我想真正的底气不光来源于实力，更来源于相信的力量吧!