高考话题作文：共享单车精品20篇

北京时间__年__月1日晚，年近32周岁的苏炳添在东京奥运会男子百米决赛中以9秒98的成绩获得第六名，半决赛他跑出了9秒83——新的亚洲纪录。

作为第一位闯入奥运男子百米决赛的中国人，这一夜，他“苏神”的绰号被更多人知晓。然而很多人不知道的是，苏炳添的人生，远比比赛还要精彩。

“飞人”

“9秒98”、“9秒83”，东京奥运会像一场梦——“飞人”

半决赛起跑前，他摆出了“拿捏”的手势，几秒后，他创造了新的亚洲纪录。赛后，他说自己只是想进步一点点。看似“凡尔赛”，但将个人最好成绩提速0.08秒的背后，是多年的漫长磨炼。

常年的训练比赛，带给他一身伤病，苏炳添原本计划在2017年退役，却因心中不熄的短跑之火重返赛场。

2018年两次跑出9秒91的苏炳添，在次年多哈世锦赛后，便遭遇了18个月的伤病困扰，腰伤新愈，又添肩伤。这个永远追求速度的身体，跑得过对手，却跑不过伤病。

奥运会因疫情延期一年，他曾因此长达13个月没有比赛。种种困难之下，身为“超龄”老将，他仍笑着说“我真的还可以再跑。”

强大的意志力支撑他一步步靠近奥运梦想，最终，苏炳添站上了奥运决赛的起跑线。

“苏教授”

赛场下的苏炳添，本科与硕士均就读于暨南大学，还在核心期刊发表过论文，学生们叫他“苏教授”

个人的实践是他宝贵的教学素材。2018年4月，苏炳添被正式聘任为暨大副教授，他还曾利用国家队休整时间回校，教学生们热身与短跑的技术。或许下一次“苏教授”

今年，他带的第一拨硕士研究生已毕业，而“苏教授”

苏炳添在深圳大运中心备战东京奥运会期间，甚至还在写自己的博士论文。这件事登上过微博热搜，引得无数网友讨论。

苏炳添曾说，完全退役之后，他将会在暨大任教，“比起做教练，我更喜欢当一名老师。”

“添添”

很多次采访中，苏炳添都会提到“青梅竹马”的妻子林艳芳，他们的爱情故事更是羡煞旁人。

谈及2002年初中军训时的初见，林艳芳曾回忆说，笑容灿烂的苏炳添是最引人注意的那个。在那个纯真的年代，苏炳添也像其他男孩一样，会用玩闹、传小纸条等招数来吸引“女神学霸”的注意。

2017年10月10日，他们走进婚礼殿堂，结束了15年的爱情长跑。而后，他们迎来儿子小天天的降生。婚后的生活就像结婚纪念日一样，十全十美。

苏炳添平时称妻子为“芳姐”，对方则叫他“添添”

苏炳添自认是一个不懂浪漫的人，但他会记得两人的每一个纪念日，几乎每一条微博都会和妻子互动。如果这不是浪漫，那什么才是浪漫?

苏炳添曾经在个人社交媒体上写道：“不要活在纪录里，要为破纪录而活。”这句话就像他的人生写照。被称为“神”的他，迷人的不只是他在赛道奔跑的身影，还有，永远追求更好的自己的样子。

吃过下午饭后，太阳西斜，凉风渐起，老家的人习惯到田地里走一圈，看看庄稼的长势，在心底默默憧憬一年的收成。人们把这种行走叫作“窜田”，它是一个惬意愉悦的过程，农人用目光缓缓抚摸一株株水稻或豆麦，如同凝视着自己的孩子，温和的眼神溢满爱意，笑容如一朵花，在饱经风霜的面庞上缓缓盛开——这是一种情不自禁、发自心底的微笑，很多时候，连农人自己都没有意识到这笑容。注视是一种无声的交流，此时无声胜有声，庄稼感知到了农人心底的期望，在傍晚的微风中轻轻摇曳着身子，积蓄力量，蓬勃生长。

“窜田”的场景，常常将我的思绪拉回校园时光。身为农家孩子，常年跟随父母在田间地头劳作，虽然承担的只是些轻巧的活计，但对谋生的艰辛也深有感触，“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”不止是课文里的知识，更是根植在骨血里的认知。幼时，父母常用一句谚语教育我：人哄地皮，田哄肚皮。意思是如果在耕种中偷懒，吃亏的最终是自己。我把这句谚语带到了校园生活中，入学之初就立下了以求学跳出农门的愿望，对待课业不敢有丝毫懈怠。学校课程紧张，特别是在高中时，升学压力大，晚自习是家常便饭。上晚自习时，同学们埋首做题，教室寂静如秋收前的田野，轻微的翻书声和笔尖划在纸上的沙沙声让气氛凝重而紧张。值守自习的老师，有时在桌前批改作业，有时在过道间轻轻走动。不止一次，做题累了，我从堆积如山的习题本中抬起头，如果正巧遇见老师的眼神，他会对我微微一笑，眼神中有浓浓的鼓励和期许——那目光，多像父母在注视亲手耕种的庄稼，注视自己正在成长的孩子呀。

中国人表达情感的方式深情而含蓄，母亲送别孩子，用衣线寄言，“临行密密缝，意恐迟迟归”;远行的游子写信给家人，纸短情长，“上言加餐饭，下言长相忆”;妻子思念远戍的丈夫，在苦寒的秋月，一遍遍为他捣洗衣服，她始终坚定地相信，丈夫能感知到她的想念，“用尽闺中力，君听空外音”;李白在黄鹤楼送别孟浩然，友人乘坐的帆船已经消失在视野的碧空，李白仍旧孤立江边，久久凝望着浩荡的江水，“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”……

岁月流逝，年岁渐长，对人生的离散有了更深的感触，内心在不断增长的坚韧中也伴随着与日俱增的柔软。一天黄昏，送别友人远行，落日西沉，红光照得人双眼生疼。依依话别后，我们在一个山坡转身背道而行，走出一段路，我回头看友人，恰巧他也正回头看向我。脑海里蓦然想起陈佐才的一句送别诗：“安得长绳系白日，送君更过一重山”，不争气的泪水，瞬间夺眶而出。

20_年，中国将实现全面小康;20_年，中国将建造自己的太空站;20_年，5G将全面商用。庚子鼠年，蒙着神秘的面纱缓缓走来，带来了憧憬，带来了希望;20_，记载着多少人美好的愿望。

但当梦即将变成现实的时候，梦忽然醒了。20_年1月21日，网上首次报出，湖北省武汉市发现两人身患新型冠状病毒。这一消息震惊全国!成千上万的人们被送往了医院，确诊人数在不断上涨。这一切都在提醒着我们，这一个春天将不同寻常!

难忘今宵春节本应是一个阖家团圆的日子，奔波、忙碌了一年的人们，也应吃上一顿团圆饭。而今年又有几个人吃上了团圆饭?除夕之夜，大街小巷挂满了灯笼，而那闪烁的灯光却无法“驱走”对疫情的恐惧。热闹的街市上，突然空无一人，静的让人恐慌。

为了保持距离，这个春节少了一句祝福，少了一次团聚。往年那烟花满天飞，笑声永不断的春节成了珍贵的回忆。那样“吵闹”的日子真令人想念。即便是大家放弃了庆祝一年中最重要亦是最热闹的节日，疫情依旧在蔓延。疾病冷漠，病毒无情。无数的生命在团聚的日子离开了。

生命真的很脆弱，需要我们珍视、呵护、捍卫。万众一心无数的医护人员去往武汉防疫，无数的物资被送到了前线。新冠肺炎让人们陷入了极度恐慌。从武汉封城，再到高铁甩站、停运。人们都戴上了口罩，与他人保持了距离。但即使这样，也没能阻止病毒向前的步伐。

我们需要珍视每一个和平的日子。11天，破万!这个数据敲响了警钟。这次病毒来势汹汹，想要在短时间里将其控制，不说是天方夜谭，但也是难上加难。我常想是不是“年”真的来了，故事中的“年”怕“红”、怕“响”，可似乎它并不怕呀!前方有战士，像我们这样的普通人，只能用减少外出的方式来为这次“战争”贡献力量。

平凡生活是什么让本该团圆的日子变成了噩梦?是什么让高原上的净土沦落!这究竟是人心的泯灭，还是道德的沦丧!蝙蝠?他怎么吃的下去的?新冠病毒已经“走出了”国门，“飞向了”世界。宁静的生活被击出了层层血色涟漪。这个“加长版”的假期，令人厌烦。

而这一切还要从一只蝙蝠说起……人类想要主宰自然，但人类真的有那么强大吗?扪心自问，一次次用生命换来的教训，难道还不够惨痛，无法告诫人们吗?吃一堑不一定长一智，那吃多堑也不能长一智吗?还要摔多少个跟头才能把“装睡”的人们疼醒呢?究竟谁才是真正的魔鬼?生命难道不应该被珍视吗?

从2003年的非典，到20_年的新冠。17年过去了，但人类什么都没有改变。依然“自大”“无知”“独裁”。2003年的非典我没有经历过，但20_年的新冠足以让我明白，生命就是一个空心的玻璃球，万万碰不得!大自然的底线碰不得!珍视人类与自然的和谐，就是珍视生命;珍视野生动物的生命，就是珍视人类自己的生命!珍视这平凡而美好的生活!

任何一种新式潮流在这个现代化快节奏的生活中涌现出来，都会伴随着各种各样的声音与问题。有人觉得好，有人觉得坏。而随着这些问题的出现，有关部门开始反思，开始优化，从而满足人们思想与时代潮流的同行。

近几年来，“共享”这个词开始在我们生活中蔓延开来，成为了一种潮流。就比如共享单车。那我们上海来说，现在大大小小的街道无不有共享单车的身影。但随着共享单车的大片涌现，一些声音也慢慢在“共享单车的利与弊”这个话题中出现。

有人觉得共享单车方便了人们的出行，而且环保。是的，现在的每个小区，街道都有共享单车，只要用手机轻轻一扫，就可以驾车出行了，方便又快捷。有些人只是为了满足自己的好奇心，就驾车一试，因为价格合理，车型轻便，想去哪儿就可以去哪儿，从此就一发不可收拾了，已经痴迷于骑共享单车了。这也是这些开发商当初设计这些单车的最初理念。

可是随着各种各样的单车大量涌现，也就出现了一些问题，让一些居民十分不满意。有些人就认为共享单车占用人行道，街道，让人走路很不方便。而且有些人用完就随手一扔，然后导致单车损坏，又没有人去修理，所以就东一辆，西一辆，坏车就堆放在一起，没人管，非常影响市容。

因为这些问题的出现，有关部门就为此想办法解决。终于功夫不负有心人，如今的共享单车已经解决了许多问题。比如单车的质量好了许多，就算坏了也有人去修理，也没有大量的单车占用过道。现在的共享单车才是真正做到了方便了人们的出行。

那些有关部门努力解决了共享单车的自身问题，但我也要在此呼吁那些使用者：请不要随意地破坏单车，用完后要认真放好，不要以为这不是自己的就不爱护。爱护每一辆车，方便他人，更是方便了我们自己！

生活在这个“共享时代”中，每个人都有自己应尽得责任与义务。每一种潮流出现的初衷都是为了方便人们的生活。所以有问题大家都应该改，努力使这些潮流更完善。这样才不违背了当初的理念。少一些利益，多一些爱心，我们的生活才会更美好！

信息时代的开始，也就意味着许多高科技产品的到来。共享的资源也随之引入我们的生活：大街上随处可见的共享单车；篮球馆里的共享篮球等都是为我们的生活带来了方便快捷。就用共享单车来说吧，只要用手机扫一扫，就可以骑了，远比自己带自行车方便得多。可是，共享的来临也意味着私自的霸占，街上的共享单车逐渐减少，这究竟是为什么？终于有一天，我渐渐揭开了真相的面纱……

那一次，我和妈妈正准备去散步，刚下楼就发现楼道里摆放着一辆崭新的共享单车，我兴奋地说：“妈妈，扫一扫吧，我想骑！”可刚说完这话，我就后悔了，因为这辆单车被锁了起来，也就是说，有这把锁的钥匙的人，就是它的主人了。我非常失望，也从来没想过还会有人把它锁起来，占为己有。我一路走出去，又发现一辆共享单车，被锁在树上，坐骑上全是灰，看上去被锁了好久了，也没有人来骑。

接连几天，天公不作美，下起了大雨，有些人就把共享单车搬回家里，或搬楼道里。楼道里本来还挺大的，可放了两辆自行车，顿时变得拥挤起来。有一次，我听见楼下有人在骂人，原因是他的共享单车忘了锁且被人骑走了，这能怪那位骑走的人吗？

原本，共享单车为我们的生活带来了方便，可现在在我看来，这分明添了一道堵，楼道被占，不让他人骑，再这样下去，这和普通家车还有什么区别？这还是我们以前所知的共享单车吗？

时代在进步，科技在发展。人们的素质也因此而提高，可还是有些市民在用自己的行动来告诉我们：这与我无关！我希望每个人都能做最好的自己，提高自身的修养！共享，顾名思义就是一起分享，如果每个人都能做到与他人分享，那就是一个美好的大家园！

我衷心希望，每一个人都能享受到共享单车或其他共享的东西，能将快乐传递给每一个人，这也是在锻炼自身的素质！在共享时代里，希望人人都能体验科技的美好，体会分享的快乐！

目前，在上海和广州这样的大城市，自行车共享系统已成为越来越受欢迎。大量的共享自行车可以找到并出租，价格低廉，而且你可以把自行车停放在你喜欢的任何地方。城市交通因此变得更加便利，甚至革命化。

然而，随着自行车交通的迅速发展，自行车共用系统也带来了一些问题，如乱停车、故意毁坏公物、共用自行车等。

为了解决这些问题，当局采取了一些措施。首先，政府可以执行更严格的法律法规，规范自行车共用系统的运营和管理。第二，公众应该提高合理使用共用自行车的意识。最后，城市交通系统应升级改造，以适应汽车、自行车和行人。

最后，应该对自行车共享计划采取明智的态度。以有效地采取措施，通过人的努力，可以预期的是，自行车共享系统将在城市公共交通中发挥积极和建设性作用。

Dear Jim,

I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike--mobike

mentioned in your latest letter.

It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is to

find a nearest mobike through the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy

your trip.

Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike

is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is

becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic

pressure and does good to the environment as well.

Hope to ride a mobike with you in China.

Yours,

Li Hua

张桂梅，像一团火、一盏灯、一颗星，燃烧着、闪烁着、散发出爱的光芒，向贫困山区的孩子们播撒希望的种子，引领她们走出大山。在她身上，体现出一名共产党员勇担为社会主义事业培养合格接班人的使命，她以自己的行动和忠诚诠释基层教育工作者的责任和担当，展现了新时期一名优秀共产党员的仁心大爱和大公无私的崇高品质。

一个心愿：为社会主义事业培养合格接班人60岁后，能够干什么?

多数人是退休回家，含饴弄孙，悠闲自适。但在张桂梅眼中，60岁则是焕发生机活力的又一个起点，培养山区贫困家庭女学生的“第二春”。

“我一定要让华坪女子高级中学的学生考上清华、北大，为社会主义事业培养合格的接班人。”今年62岁的张桂梅激情满怀地向记者“规划”着未来。

随着年岁的增长，张桂梅非但没有放缓将贫困山区女学生带出大山的节奏，反而增加了和孩子们在一起的时间。

“每天5点半起床的张老师，便开始了一天的忙碌。”丽江华坪女子高中教师韦堂云说，每天早上，叫完学生集合后，张老师回到办公室一边啃馒头一边开始处理日常事务，等忙完手里的活，她还要去各个教室检查，常常没有一个完整的早餐时间。

很多人问张桂梅，华坪女子高中建校以来，你已经帮助了1500多名山区贫困学子走出大山，还把自己获得的70多万元奖金全部捐献给贫困山区，丽江华坪女子高中也连续10年获得了丽江市高考综合第一的好成绩，如今都这把年纪了，有必要这么拼吗?

“我没时间了，多抢一点时间，多培养一个合格的社会主义事业接班人，就是多作一份贡献，特别是要培养出考上清华、北大的学生。”张桂梅说。

身体本就不好，还长时间超负荷工作，张桂梅全身时常疼得动不了，可她却瞒着所有人，吃点止痛药，稍好一些，又投入到紧张的工作中。

今年3月，张桂梅再一次住院。医生要求静养。这对视时间如生命的张桂梅来说，简直和病痛一样难受：“静养，把我照顾管理学生的权利都夺走了，这样干待着，太浪费时间!”

好不容易熬过了3天3夜，张桂梅稍微缓过劲来，没等医院同意出院，她就自己偷偷跑回学校。“孩子考上好学校，就是最好的药!我一定要培养出能上清华、北大的女学生。”说话间，张桂梅的眼睛里闪烁着充满希望的光芒。

共产党员的初心和使命让张桂梅忘记了病痛，忘记了年龄，使她浑身充满了力量。为了学生，她长期带病坚持工作，几次晕倒在讲台上，而每一次张桂梅都以惊人的毅力克服病痛的折磨，始终坚守在三尺讲台上，始终坚持把学生的学习、生活和命运放在心坎上。

It has been billed as a hi-tech bike-sharing boom that entrepreneurs hope will make them rich while simultaneously transforming Chinas traffic-clogged cities.

But, occasionally, dreams can turn sour.

In the southern Chinese city of Shenzhen, more than 500 bicycles for hire have been found dumped in huge piles on the streets, according to reports.

Pictures showed jumbled stacks of vehicles nearly three metres high, with handlebars, baskets and other parts scattered on the ground.

City streets around the country have seen an explosion of the colourful bikes that users can rent on demand with a smartphone app and then park wherever they choose.

The sharing economy is taking off in China, where ride-sharing and Airbnb are increasingly commonplace.

From Shanghai to Sichuan province, bike-sharing schemes are being rolled out in an effort to slash congestion and air pollution by putting a country once known as the "Kingdom of Bicycles" back on two wheels.

Companies such as Ofo and Mobike, with their rival fleets of bumblebee yellow and fluorescent orange bikes, have been locked in a cut-throat battle for customers.

But problems have arisen when clients have abandoned their cycles.

"Some people these days just have really bad character," a man named He, who lives near where the stacks appeared, told the Southern Metropolis Daily.

"When theyre done using (the bike) they just throw it away somewhere, because theyve already paid."

In the past few days he witnessed people demolishing the bikes before discarding them on the side of the road, he said.

Residents told the paper that bikes had been piling up over the past week, either parked haphazardly by careless users or stacked by local security guards trying to clear narrow residential alleys and footpaths.

Zhuang Chuangyu, a representative at Shenzhens municipal peoples congress, said the city needed to step up regulation of the bike-sharing industry in order to improve traffic conditions and safety standards, especially since schoolchildren often used the bikes.

In 1980, almost 63% of commuters cycled to work, the Beijing Morning Post reported in 2015, citing government data. But by 2000 that number had plummeted to 38% and today it stands at less than 12%.

Car use, meanwhile, has rocketed. In 2010 China overtook the US to become the worlds largest car market, with 13.5m vehicles sold in just 12 months.

小时候总听大人说：“退一步海阔天空。”这句话我已牢记于心，可退让是什么呢?

说一个世人皆知的故事：在很久很久以前，有一只熊和老虎，他们经常达成两人合作去抓一个猎物，但当要分猎物时，他们总会拼得你死我活，有时同种猎物之间也会自相残杀。当残杀之后他们分食物时往往意见不合继续争吵。

这时我们作为局外人来分析一下：“一只熊和老虎，假使他们合作猎杀了一只鹿，如果他们为争食物而互相伤害，”最后只会两败俱伤，有时不仅食物没吃到，往往会丢掉性命。而他们亦可选择五五分，这样两者都能各取所需。但有时生活中有些人像老虎一样贪得无厌，往往结果会不公平，这时就要让我们学习一项本领——“退让”。你这次让步了，虽然你一时吃亏，但却能给你的伙伴一个信号，使其更加融洽，这样何乐而不为呢?

从外人角度来看，之所以争吵是只看到了一时的利益，从而放弃全局，要着眼以后。

说一个真实的事。在19世纪七八十年代，美国拳击风靡全球，全世界许多粉丝都喜欢看拳击，我父亲也不例外。他小时候最喜欢拳王阿里，他的蝴蝶及击打时的动作，及胜利时的动作无一不是被人们模仿的对象。那时有位生不逢时的拳击手叫福尔曼，他挑战了阿里4次，无一不是以失败告终，随后他便销声匿迹了。在父亲当兵回来，突然看到报纸上的一条新闻，45岁福尔曼终击败阿里获得拳王，赛后记者采访时，福尔曼说阿里一直是他的心病，在那4次挑战失败后他就退让了一点，在训练房练了三年，每天起早贪黑，终在这样一个不被人看好的年龄击败了阿里。而他的牧师教会了他退让。

是啊!退让只是一个小动作，但却能为你下次厚积薄发，他虽让你一时不风光，但也许会因此改变人生。而在退让后要更加努力，让退让变为对手。

学会退让，不代表无能。而代表着智慧，让自己更完美，适当的退让是一种智慧的表现。

在这个科技进步迅速的时代，共享这个词印入了每个人的脑海里，但是使用次数最多，频率最高的当属共享单车了。

人们出行离不开它：工作、上学时的每一个清晨，总能够看见一大批“骑车族”来来往往的身影；下班，放学时，共享单车因为价格低廉，总是大家的首选。若没有共享单车，人们将不能够便捷出行，不能解决“最后一公里”带来的困惑，也没有了茶余饭后津津乐道的话题，有人甚至认为，没有共享单车，他们将寸步难行。放眼望去，单数上海，注册“小黄车”、“摩拜”等企业类共享单车账户的有多少人，更何况有些共享单车也不拘泥于国内，已经走出中国，走向了世界。也不必说：共享“为他们带来的巨大利润，就仅仅是广泛的热度，大肆宣传的广告就能让他们名誉大增。

先说说共享单车的利。共享单车主打“共享“牌，”共享“顾名思义就是多人共同使用一件物品。共享，节能环保，也培养了人们的团结心。”共享“是今年的崭新词汇，也满足了人们的猎奇心理，人们自然会去尝试。何况，还有不菲的租金，这时“第一个吃螃蟹的人”——共享单车创始人，自然也是名利双收。

一件事有利就有弊，一些不怀好意的人恶意损坏共享单车，即使修好，也不再使人骑得舒服了。还有一些人，撕下共享单车的二维码，进而换自己的带病毒的码，让人受骗上当。更过分的是，有些人居然在坐垫上放置毒针，只要人一坐上去，就会被传染恶疾。正因为有些人的恶行，造成了坏事的发生，发生了如此的事故，共享单车公司赔偿，造成了使用者的不爽，发起者的无奈，而这一切的根源，就是人们不善良的心啊！

大街上，共享单车整齐地排放着，安静祥和，似是未发生过什么，现在，越来越多的共享资源正于我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。去年，“共享”一词如一滴水珠。进了中国这片海洋，似是无任何波动，但是激起的一圈涟漪，使海洋里水珠们无不感到惊讶。

共享单车的成功，使人们感到惊讶，但是也在预料之中，使21世纪增添了一抹夺目的光彩，是炎黄子孙感到骄傲。而它们没有归于平静，而是大胆创新，我认为在不久的将来，它将立于不败之地！

周一下午，刚下第一节课我们就兴致勃勃地来到操场，第二节是体育课，我们都很期待这节课老师会安排什么好玩的游戏。老师来了，告诉我们今天跑步时如果不说话，就可以玩躲避球游戏。一听到“躲避球”，同学们立刻欢呼雀跃起来，因为，那是我们最喜欢的一项体育运动。

跑完步后，大家马上开始“排兵布阵”，场地是一个由黄线围成的正方形，一、三队作为攻球手，其中三人站在正中间的小方格里，形成三个主攻手，其他人围在黄线外;二、四队作为躲球人，分散在空档处。比赛共有三个球，如果在规定时间内，攻球手将躲球人全部打下场，就算胜利。躲球人必须避免碰到球，否则就只能下场了。比赛开始，这一局我是躲球人，眼瞅着球在场地里飞快地穿梭，我提心吊胆地跑来跑去，生怕被球击中。还好，凭着敏捷的身手，我巧妙地躲过了几个球，但是有几个同伴却遭遇了“不幸”。我一边留意每个球的去向，一边为自己寻找最佳位置，发现有一边的攻球手较弱，嗯，那边应该相对安全些，便跑了过去。这样一来，我可以省不少体力，也就更有可能坚持到最后。正想着，突然一个球从场地中间向我飞来，我一闪身，轻松地躲了过去，球滚到场外很远。我心里很得意，看着其他同伴左躲右闪、狼狈不堪的样子，我暗暗庆幸自己找到了一处“避风港”。正美着呢，突然后背被什么东西撞了一下，原来是颜炜棱不知什么时候把球捡了回来，在我后背搞的偷袭。挨了这一下，我只能下场了，心里实在不甘心，都怪自己疏忽大意，犯了轻敌的兵家大忌，给了对手可乘之机。

第二局换场，我成了攻球手，一有机会，我绝不手软，短时间内，就有两人被我打下场去。不知不觉已到下课时间，我只好恋恋不舍地离开了操场。

躲避球真是一项精彩有趣的游戏，也是我最喜欢的体育运动!通过这次比赛，我总结出两点：凡事须小心谨慎，多观察，多思考;切忌轻敌，再渺小的敌人也会给你致命的伤害。虽然我们输了这场比赛，但它带给我的快乐却是无法言喻的。希望有更多的机会和同学们一起进行这项运动。

“碎片化的”慢慢成为我们当今生活的形容词。同时，方便快捷的生活也慢慢被人们所重视。“共享”，随着碎片化而来。

共享单车成为了人们出行工具的一个崭新的logo。这放眼望去，街上到处可见“小黄车”、“摩拜”、“小鸣”……街上人们骑得车十有八九都是“共享单车”……

共享单车是便捷的。只要手机扫一下二维码，你就可以解锁一辆单车。如果你要到多个地方办事，不用担心停车位和找车的问题，只要你看到某辆单车，就可以直接解锁骑车。

像“摩拜”这样的单车，它的车轮是耐磨性较好的车轮，而且它使用寿命大概在5-10年，一辆单车的单价是2000-3000元。而“小黄车”是普通的自行车，使用寿命在2-3年，一辆单车的价格在1500元左右，而且每天有专业的“检车人员”给单车“体检”，所以一般不太会有坏掉的单车，除非是人为。

但是共享单车也是有可以完善的地方。共享单车的“泛滥成灾”也是众所周知的。可能单车公司是想让人们可以在想骑的时候迅速找到一辆单车，给人们更多的便利。虽然他们的出发点是好的，但，一件事做过了头是令人讨厌的事。例如我在紫荆广场看到，共享单车几乎把非机动车位全部“霸占”。导致一些“私家非机动车”无法泊车；许多单车被粗鲁对待，可怜地搞搞叠在其他单车上，安全隐患令人担忧。最近我又去了一次紫荆广场，虽然现在比以前好得多，但还是有“车没地方停”、“堵住道”的问题。

其实，有关单车的种种问题，单车公司不是不重视，不是没有采取什么行动，可能他们在努力的同时，也需要我们配合：自觉把车停在规定位置，不要为了少付这一两块钱而多次“报修”明明是可以骑得车硬生生就不能骑了……

共享时代，就是为了共享方便的生活的时代嘛，那就希望共享单车的公司们互相“取长补短”吧！

共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。

前阵子，黄浦区车辆管理公司扣留4000多辆共享单车的事情轰动网络，航拍照片显示4000多辆红色、蓝色、黄色的共享单车停留在制造局路停车场的场面着实壮观。笔者粗略计算，以一辆车2000元成本计算，4000多辆车成本逾800万，且一直被扣留无法产生收益，对于共享单车企业造成的损失是巨大的。

面对社会的质疑，黄浦区车辆管理公司表示了他们的困扰。负责人解释称，之所以扣留这些共享单车，并不是针对共享单车企业，而是因为这些共享单车违章停放在禁止停放的区域。

的确，共享单车的发展是在太快了，短短几个月内，上海就投入了不计期数的共享单车，涉及的品牌也越来越多，摩拜、ofo、小鸣、永安行……一夜之间，大街小巷充斥着无数骑着共享单车的人。

笔者也十分钟爱共享单车。有时候出门办个事，两公里的距离，步行需要二十几分钟，坐公交需要等很久，这时候骑单车最是方便不过了。使用时用手机扫码即可开锁，停止使用时，锁上车锁即可结算费用，从一开始的一小时1毛钱，到后来半小时5毛钱，到现在共享单车企业经常推出充值优惠、骑行免费等促销活动，短时间内，共享单车的使用就得到了普及。

但是，共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。路边随处可见乱停乱放的共享单车，有的骑车人会骑上禁止骑行的道路，甚至有的人会把共享单车带回家，或者加上锁，占为己用，失去了“共享”的本意。

笔者看来，改善共享单车的管理，需要政府、社会、个人齐动手。

管理部门可以做的

其实，“共享单车”的概念很早就存在了。多年前，政府就推广公共自行车，通过在社区、公交站台附近安设公共自行车停车位，市民刷卡既可免费使用公共自行车，使用完毕只要停在指定停车位就可以了。这种做法的好处在于，公共自行车必须停放在指定停车位方能结束使用，不会存在乱停乱放的现象。这样的缺点在于，受制于停车位的位置和政府投入公共自行车的数量，便利性打了折扣。

现在，共享单车由于停车的便利性，比政府推广了十几年的公共自行车还要受欢迎，值得深思。笔者认为，共享单车是市场化的产物，政府不应当打击，而应发挥有形的手的功能，加以正确的引导和管理，既达到便捷市民的目的，又能够保持良好的交通秩序。

共享单车企业可以做的

对于共享单车企业而言，开发一辆好骑又好管理的单车是关键。尽管市面上充斥了几个品牌的共享单车，但是每款车的“技术含量”不尽相同。有的车自带定位功能，有的车仅仅只有一个二维码可以开启。所以，笔者认为，共享单车企业应当尽量提高单车的技术含量，例如安装定位功能，规定使用者只有将单车停在指定区域方可以结束使用。

此外，使用者选择开启共享单车时，便相当于同意了单车的使用规则。所以，企业应当对单车的使用规则进行更明确的提示，可以用骑行优惠作为对规范使用者的奖励，用金钱代价作为对违规使用者的惩罚。

据了解，有的单车企业已经和相关管理部门达成协议，将共享单车的诚信记录纳入诚信系统。这涉及到另一个问题，就是整个社会诚信体系的健全完善，在此不做更多讨论。

使用者可以做的

由于共享单车的普及借助于手机APP操作，所以使用共享单车的人大多是年轻人。笔者注意到，大多数人都能够按照规定使用共享单车，并且停放在准许停放的区域。有少数人为了自己的方便，将单车乱停乱放。这一方面需要管理部门的监管和共享单车企业的监控，另一方面更需要使用者增强文明用车的意识，提高自身素质，自觉地将车辆停放在规定区域。

共享单车的火爆，看似是一夜之间的事情，其实反映了很多的问题，比如公共交通的不发达、交通拥堵情况的严重、市场缺乏相当的监管和自觉、管理部门缺乏市场意识……相信随着时间的推移，这些问题一定会逐步得到解决的。

随着科技不断的发展，我们迎来了新世纪的共享时代。

随处可见的共享单车不管是在车站、路边、街角都能够看见，它，给我们的生活带来了许多的便利，可却总有那么些人，他们自私自利，不遵守规则。正是这些人，他们破坏了我们文明美丽的家园。

“小洁，你听说了吗？新闻上有个小女孩为共享单车贴标签十分的感人呢！”“是啊，时代在进步……”没等我话说完，班上两个调皮鬼轩轩和小西就吵闹着插入了话题。轩轩很是得意的说：“我爸昨天开了辆小黄车给我骑，速度可快了呢！”小西也凑过脑袋来“还用的着拿手机开？我密码一下就能破开！”小西是个吹牛大王。

“你还真别说，我们小区有个男孩，他家门口停了辆小黄车……”“有什么好稀奇的！”“小西，不要插嘴，我走近一看，车尾后面的标码居然被小石头给划掉了！”

“小洁，那你的意思就是，那辆共享单车被强行变成了私家车了！”芳芳有些恼火，“共享单车是大家共同享用的，怎么可以这样！骑着划掉标码的车，他难道就不会害臊的吗？”

“你先平静下，芳芳，你有没有想过，我们能为这样的状况做些什么？”我提出了这样的建议。“那能怎么办，我们只是群学生，力量那么微薄，做得了什么？”芳芳想打消我这个念头，“可是，你也看到了，新闻中的小女孩她就做到了！”我仍然坚持。“行了，我不想陪你玩这种游戏了”芳芳又生气了。“芳芳，你听我说，我知道我们不能像那个小女孩那样。为那么多的单车贴标签，但是至少我们先从身边的小事开始！就比如说划掉标码的小男孩，我们可以去找他谈谈。”芳芳却扑哧一声笑了：“行了，我们放学就去，真是被你的坚持给打败了！”

经过一段劝说，小区里的那位男孩认识到了自己的错误，重新做了一张精致的标码贴回了那辆单车，我们还在标码下写了一句话“请不要把共享单车变成私家车！”

没错，共享时代给我们的生活带来了许多便利，保护它们不是一天两天的事情，但只要从个人做起，从身边做起，守住底份，我们一定会迎来文明的共享时代！

在带有公共服务性质的共享单车方面，政府的监管更应该被看成是一种服务：政府并没有投入资金就获得了其本来就应该提供的一种服务。从这个角度讲，监管应该更多从服务着手，面对乱停乱放，在一时没有圆满办法解决的时候应该更注重疏导，而不宜画地为牢，否则将导致便利程度的下降。监管应该等一等技术，等一等这些企业，没有人比它们更希望用户能够有秩序地停放，没有人比它们更想尽早找到解决用户毁坏单车的办法。

面对单车出现的问题，监管不能急，为行业留下足够的发展空间，甚至是试错空间，真正实现用户、企业和政府的三赢。

担当是当今时代的主题，不论是战火纷飞，还是国泰民安都离不开“担当”二字。不论年龄，不论身份，担当都应成为我们的人生态度。

身为子女，我们需要担当。从前，我们一直都生活在父母的臂弯下，享受着所有人的偏爱。如今，我们慢慢长大，他们也在慢慢变老。不知不觉间，父母早已白发初生，细纹初长。我们的羽翼渐丰，总是要学会担当，承担责任的。为人子女，我们需要也必须要孝顺父母，这是我们的责任，更是我们的义务。因为那个用了大半辈子去追寻我们的人已经没有精力了，他们此刻只是一位期待子女爱护的老人。都说“养儿防老”，此时，哪怕我们只是为父母做一次饭，倒一杯水都是一份很大的慰藉。

身为国民，我们需要担当。不论是03年的非典还是08年的唐山大地震，亦或是如今的肺炎病毒……都需要一群有担当意识的英雄站出来，为我们平息风浪。这次疫情之中，涌现出来的不仅有危机与磨难，还有国民责任意识的提高——一夜之内昔日繁华的都市宛如空城、15岁少年“人肉”背回1.5万只口罩、捐献物资三天到达……这次抗击疫情的胜利，也是因为我们每一个人的努力。一切的一切，都说明，只有担当才有未来，担当，不分年龄，不分大小。

身为个体，我们需要担当。担当，不仅仅是承担起国家和家庭的责任，我们更要对自己负责。每个人都是一个个体，自己的行为，永远都只能由自己承担。对自己负责，多一点信念，让前行的路不再迷茫;对自己负责，多一分付出，让理想不在遥远;对自己负责，多一点理智，让现实不在冲动。我们需要担当，由小流汇聚成江河，才能创造未来。

不论我们处于哪个位置，都需要担当，这是一种人生态度，更是一种选择。

导语：共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。下面是yuwenmi小编为大家整理的作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了国民的法律素养。

相比共享专车，共享单车的法律问题更为细碎和贴近民生。共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。有人说，共享单车是国民道德水平的“照妖镜”。

在共享单车热潮喷涌的当下，很多问题已经超出了道德的约束范围，上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了一国国民的法律素养。这种法律素养甚至决定着共享单车经济模式能走多远。

共享单车第一个层面上的法律问题，涉及交通和市容城建的行政管理问题。

人们更习以为常的是有关部门对机动车的管理，对于非机动车尤其自行车的违章问题，或偶以道德问题谴责，或视而不见。但实际上，非机动车违章问题的多见程度甚于机动车，早已是交通管理的老大难。

除了交通管理问题，市容管理问题也十分突出。

享单车的一个显著特点是无桩停放、即走即停。这一特点让骑行更加便利快捷，也让共享单车模式得以迅速传播。但同时，无序停放、过度投放的问题已经困扰到城市管理者。

共享单车停放在公交站台、地铁出入口、行人和机动车道、小区绿化带、盲道等问题日益突出。本来就是一个老大难的交通问题，应当如何管理?市容城建部门又该如何监管?如果尺度过大过死，可能会被诟病因噎废食，影响新的经济形态的发展，就如同当年的专车那样;如果放任不管，有一天某一个街道会被废铜烂铁的单车占据，有一天交通会被无序行驶的单车阻塞。

除了上述违反行政管理的行为之外，基于单车本身使用、所有等权利的问题，在更大程度上考验着国民的法律素养。

未按要求停放、未按要求骑行，除了违反行政法规外，在民法层面上，便是一种违约行为，说到底是一种不诚信的行为。尤其在约束和监督机制欠缺的共享单车模式下，一般违约和侵权行为都不会被追究责任，那么诚信原则显得更为重要。这也是骑行者最基本法律素养的表现之一。

共享单车行业正在深度试水中国社会，考验着管理者的智慧，也考验着国民基本的法律素养。

巴金曾说过：“目标，是人类迈向成功的动力源泉。”没有目标的人生就犹如行尸走肉，空有一身躯壳，只有拥有了目标，才拥有了灵魂，最终走向成功。

匡复汉室，鞠躬尽瘁，死而后已，这是孔明先生的毕生目标;复兴中华，三民主义，这是国父孙中山的奋斗目标;消除歧视，人人平等，这是南非之父曼德拉先生的追求。没有目标的人生，就犹如在黑夜中行走，空洞，而又毫无意义。竖立一个值得你毕生为之风斗的目标，你的人生也会因此而精彩。

拥有目标，就不用再去选择是砍红松呢，还是砍杨树呢?拥有目标，你的人生也会因此意义非凡。

坚持目标是克服一切困难的信念。在通完世界第一的这条路上，丽娜遭遇了无数的困难。病魔一遍又一遍地袭击李娜的身体。世界冠军、奥运冠军、大满贯、二夺大满贯，李娜成功地证明了自己。即使李娜在最终倒在伤病前，依然只是世界第二，但那又怎样?坚持目标，是李娜克服伤病，走向成功的信念。如果没有这股信念，即使没有伤病，李娜也无法成功登顶。

坚持自己的目标，如果你要做工艺品，即使杨树再好，松树再差，你依然要坚定不移地砍红松。成功的路上布满挫折，只要坚定信念，必能走向成功。

实现目标，到达成功的彼岸。阿里巴巴的创始人马云，从一名笑笑的电商最终成为身价百亿的巨富凭的是是什么?凭的便是他拥有一个伟大的目标—创建中国最大的电子商务交易平台，然后为之奋斗，为之坚持。最终完成了目标，创造了难以想象的成交额。

实现目标，让光明驱走黑暗。成功的彼岸早已遍地鲜花。

成功往往只是简单的三部曲—拥有目标，坚定目标，实现目标。说是简单，可真正做到的却又寥寥无几。即使这样，我们也要驾着巨帆，在这黑夜中，向着目标的灯塔，坚定不移地前行，因为那成功必在那充满光明的地方。

一岁时，他因为高烧患了小儿麻痹症落下残疾，9岁开始，他就出门乞讨，饱尝世事的艰辛。

他虽生活艰辛，但不并因此冷漠麻木：他用乞讨的钱给父亲看了病，从小就对自己不好的弟弟结婚时他也送出礼金，汶川地震他积极捐款。去年年底，他在街头乞讨，发现有人轻生跳楼，她一遍遍地喊：“大哥，你要想开一点呀”；见没什么效果，在别人的帮助下，他还亲自到14楼楼顶，想当面劝说。劝人放弃轻生的感人善举使他一夜成名，他就是被各大媒体誉为“最美乞丐”的李小辉。他还说：“我不想再伸手乞讨，等有了文化，我要凭自己的双手挣钱。”

一校长被其感动，今年破格录取了他。

共享单车这面“照妖镜”照出的是国民素质

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

有人利用破解开锁密码方式不付费使用共享单车;用加挂车锁方式将共享单车变为私用品;破坏甚至盗取共享单车等。这些使用陋习大大提高了共享单车的维护成本。