高考话题作文：共享单车最新20篇

导语：随着共享单车逐渐成为一个社会现象，考试中以共享出行出题的几率会越来越高，尽早的积累词汇和内容，未来会减少很多压力哦!下面是yuwenmi小编为大家整理的相关素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

如今，共享单车市场越来越受资本青睐，这不ofo日前就宣布完成D轮4.5亿美元融资，可见众人对共享单车的前景是积极看好的。不过值得注意的是，前景好不一定发展就好。就目前而言，共享单车市场还存在着诸多乱象，急需出台相关监管政策，促进行业健康发展。2017年共享单车市场现状及发展困境分析如下：

共享单车市场现状：

共享经济作为新的经济模式，正在快速地改变着我们生产和生活，也为经济发展新常态增添了新的内涵。最近发展起来的“共享单车”经营模式，不仅以共享经济为特征改变着传统的经营模式，也对解决群众出行最后一公里、实践绿色环保理念、增进群众交流和个人健康等诸多领域产生了深远影响。

旺盛的用户需求促使资本与市场活跃起来。第三方数据显示，截至去年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计今年年底将达到5000万用户规模，OFO投放单车80万台，摩拜投放单车60万台。今年以来，共享单车平台已经从最初的17家迅速扩大到27家。

3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。就在一天前，永安行宣布完成A轮融资，投资者有蚂蚁金服、深创投等多家机构。共享单车已成为创投界最热门的概念之一。据不完全统计，从2016年至2017年初，共享单车行业融资总额超50亿元。

平安证券研报指出，粗略估算共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元，在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60亿元至100亿元的最终利润体量。深创投华东总部总经理刘波预测，共享单车整个市场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万，甚至一个亿。

不过，共享单车行业竞争相当激烈。以上海为例，据上海市自行车行业协会秘书长郭建荣透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12个无桩共享单车品牌，总数量突破28万辆。而据有关方面研究，整个上海市共享单车容量上限是60万辆。

也有业内人士担忧，共享单车会走网约车的老路。辽宁亚太律师事务所律师董毅智表示，共享单车发展至今，尚未有一个品牌给出或者探索一个可靠的盈利方式，这就意味着用户越多、市场越大，企业面临的运营成本越高。虽然眼下时不时传来共享单车企业融资成功的消息，可是，如此没有方向的“烧钱”不是一个长久之计。

共享单车面临的困境及出路：

共享经济模式毕竟是新生事物，如前一阶段“网约车”一样，企业本身经营模式，政府引导和监管还存在空白。“共享单车”发展更急需以供给侧结构性改革为引导，在企业经营模式、政府监管等环节形成适应其经营模式发展的良好环境。

目前，共享单车经营模式还存在一些问题，存在的主要问题是：

1.企业自身管理水平需要进一步提升。如ofo以大学生创业为主，对于绿色、共享等新理念理解较深，但是对于经营管理乃至社会公共管理存在提升空间。

2.金融监管缺失。部分企业为了加强资本运作，使用押金形式急剧扩张资本增量，甚至使用延迟退押金的手段加大资本沉淀。由于押金不受金融部门监管，资本安全也存在极大隐患。

3.车辆停放亟待规范。客观上由于使用者目的地不同，造成停放地分散。有的在市内街道繁华地区随意停放，造成了市容市貌混乱，也给治安带来隐患。

4.自行车增量使得去库存更加艰难。大量新的“共享车”生产，客观上将造成更大的存量库存，不利于资源优化。

针对目前“共享单车”发展过程中存在的问题，第十二届全国政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军四点建议：

1. 有关部门加强引导，营造全社会关心支持监督“共享经济”发展的良好氛围。要组织力量加大“共享单车”经营模式对供给侧改革提出的新要求的研究，将强对“共享单车”经营管理的调查研究，及时出台相应管理政策和规定，对于企业自身经营予以规范，对于社会道德层面问题加强宣传引导，对于社会管理层面问题加强引导和监督。

2. 加强金融监管，防范金融风险。由于“共享单车”发展迅速，对于收取的大量押金使用及监管存在安全隐患，金融监管部门要有预判、有干预、有监管，防止企业因经营不善，甚至恶意套取资金引发的经济风险和社会稳定。

3. 加快制定“共享单车”法规性管理办法。鉴于“共享单车”有可能形成普遍的新的出行方式，行政管理部门应尽快启动立法调研程序，深入研究管理办法，尽早形成行政法规甚至报请形成法律文件。

4. 企业自身应加强经营发展研究，提高发展能力和水平。“共享单车”理念接地气、合民意、符国情，因此，企业不但是一种经营行为，应把自己的经营理念和着力解决民生、践行绿色发展理念、净化社会风气等结合起来，应不断加强社会责任感，通过提高自身站位，不断增强经营管理水平和能力。为“双创”树立典型，为实现发展新理念做出自己贡献。

2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告分析，共享单车广阔的发展前景，吸引了众多企业及资本家的参与，但同质化竞争和城市有限的容纳量，必然无法容纳如此多的企业，因此行业洗牌势在必行。

戴志勇

自李克强总理在向本次人大会议作政府工作报告时首提“工匠精神”，从德国制造到日本“经营之圣”稻盛和夫，从瑞士手表到中国航天，可圈可点的案例分析与文化自省，已经在以朋友圈为代表的舆论场上流行了一轮。

前些日，李总理提醒中国还“不具备生产磨具钢的能力”与“圆珠笔头的‘圆珠’，目前仍然需要进口”，点出一个基本现实：中国制造中的粗制滥造仍触目可见，从制造大国到制造强国，可谓路漫漫其修远兮。

其实，制造强国只是工匠精神的果，不是因，也不是终极目标。工匠精神的因与终极目标，都是人本身。

今日提倡工匠精神，首先是因为我们希望告别“圆珠笔老不出水”或“用一次就坏”的时代，与那些卓越之“物”共生共处。我们希望厂家制造的一口锅，从出生到老年，都仍然好用;一块表由奶奶传下来，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，还是那么通畅。

由此，很多生命记忆得到活生生的传承，卓越之“物”里饱含着人的专注与深情，传达给一直使用和保存的人。对天地间的各种产品，我们不是弃之如敝履，而是当做值得爱惜的果实。人与物之间，才会告别粗鄙，达到一种美好的状态。

什么样的人做什么样的产品，如果靠地沟油与三聚氰胺就能赚大钱，工匠精神就只能是一句口号。只有当我们开始真正欣赏匠心独运的人，当看到一位拿高工资的高级技工，不是因为其收入超过名校硕士而羡慕，而是因为他对手艺的专注去尊敬，追求精益求精的“职人”，才会成为一种精神标尺。人与人之间，也才能告别粗鄙，回归到生命品性的相互砥砺与欣赏。

就像日本与德国一样，告别粗鄙时代，要经历管理与教育的双重革新。

二战后，日本企业界在美国质量管理之父爱德华兹·戴明的全心协助下，迅速提高了日本制造的质量，取得经济奇迹。这种管理变革不会凭空诞生，源自人的意愿、视野与学习能力，教育显然更为根本。

德国的教育体系里，在接受覆盖全民的基础教育之后，学生很早即向职业教育与文科中学分流。这种分流的好处有两个：其一是减少千军万马共挤独木桥的危害，避免了类似中国应试教育对学生兴趣乃至人格的伤害;其二是较早使学生依照“性之所近”者，确定自己的职业主攻方向。

尤为重要的是，这种职业教育，不是在学校里做与社会无关的学习，而是在政府的宏观制度设计下，直接与企业就业岗位对接。将一线实践与课室里的研究融合在一起，琢磨产品的精度，理解市场的变化，从小铸造出德国人的工匠精神。

反观中国，职业教育不职业，精英教育不精英的状况，广泛存在。为了争抢经费，各种中专和大专院校也追求大而全的学科设置，以提高学校行政等级。为了分数，除了极少数可以兼顾的学生，家长不得不让孩子逐渐放弃手工与兴趣，放弃生活教育与人格磨砺，进入刷题式学习。

这也是一种教育上的粗鄙状态。树大者根必深。只有改变这样的现状，工匠精神才能光而大之。

从哲学博士到摩托修理工：为什么这个时代仍然需要工匠精神?

贺志刚

在北京的北海公园附近的一条胡同里，美国人马修·克劳福德找到了知音:一位自行车修理师傅。这位师傅有一辆敞篷手推车，里面放着很多自行车零部件和修理工具。

在路边摆摊的修理师傅主要给附近的街坊邻居修车，基本上不怎么说话。“他身上没有任何企业的标识，也没有必要去推销自己的服务”。马修·克劳福德站在那里，仔细端详这位修车师傅，“他自信满满，已经找到了一种谋生的方式，用不着满嘴废话!”

马修·克劳福德问了一个问题：“为什么在当今的社会里，这会让人感觉是一种杰出的成就?”

你觉得这会是一种杰出的成就吗?你怎么看那些在路边摆摊设点的修车师傅呢?不用多问，你辛辛苦苦紧紧张张从幼儿园一路奋斗到大学毕业，肯定不会将自己的理想定位在一个自行车修理工身上!你要买房买车，要升职加薪，要这要那，诸如此类不一而足。

你会觉得修自行车!也太失败了吧!最次也得是个保时捷修理工吧，还得是蓝翔技校毕业的!

不过马修·克劳福德却跟你不一样，确切地说，他跟世界上绝大多数人不一样。他其实跟北京胡同里那个自行车修理师傅是同行，他有自己的一家摩托车修理店。当然他不仅仅是一家摩托车修理店的店主，此人不到14岁就在社区里担任电工的助手，15岁成为保时捷汽车修理店的修理工，从高中到大学的7个暑假都在兼职做电工。

大学毕业以后，他继续电工生活，后来因为对哲学产生了浓厚的兴趣，进入芝加哥大学攻读政治哲学博士。博士毕业以后，他进入华盛顿的一家智库工作，5个月以后离职开办了自己的摩托车修理店。

因为他学历很高，同时主业是蓝领修理工，所以业余时间他写了本书 Shop Class As Soulcraft,《摩托车修理店的未来哲学》。这书一经出版，就受到关注和欢迎。在这样的一个时代，哲学博士去当修理工，实在会让很多人觉得匪夷所思;工匠精神的确可以迎合大多数文艺青年的内心渴望，但是都去做工匠的话，也没那么多就业岗位呀?

前不久，前新东方英语培训老师老罗推出了锤子手机，一时之间江湖上众说纷纭。锤子手机因为用了Smartisan这个英文品牌，于是artisan再一次被大家讨论，老罗那张在工作台上挑灯苦战的图片，估计也让很多人为之有些感动。

只不过，感动之后，太多的人还是不愿意去做个苦逼的工匠，更愿意到写字楼里做个白领，在所谓的团队协作的训练中，在各种精神蹂躏的过程中领那一点点永远买不起房子的薪水。

我们的这个社会，就是这么紧张，这么神经，所有的人都在追求成功，渴望一份光彩的工作。但是有些工作不那么光彩，却能给你一份成就感，这就是工匠精神，它在多大程度上可以化解我们的紧张呢?

好吧，先说到这里。我们还是跟马修·克劳福德聊聊天吧!

贺志刚：我们很荣幸能够在中国出版你的这本书，同时也有一些问题想请教。芝加哥大学的政治学博士去开机车维修店，这经历本身就是此书吸引人的一个很重要的原因。但是，你是一个摩托车修理店的老板，而不仅仅是一个摩托车修理工，这是不是你的工作成就感的重要原因呢?

马修·克劳福德：我没有任何员工。以前我的修理店是半松散的，其他修理工就在自己的仓库里工作，我们只是很注重知识分享。但修理店一直都是一个人在运营。

贺志刚：工匠精神这个概念肯定不仅仅是手工业的工匠才可能具有的精神，社会的发展导致分工越来越细，也催生了很多新的行当。摩托车修理工需要工匠精神，软件工程师也需要工匠精神，大学教授需要工匠精神吗，行政助理需要工匠精神吗，你对于工匠精神的确切定义是什么?

马修·克劳福德：好工作是指那些可以让你发挥最大潜能的工作，你的每个行动都能产生直接影响的工作。我认为最重要的区别不是体力工作或脑力工作。而是，这份工作需不需要你进行判断。但确切地说，年轻人更值得考虑技术工作。与工人和“白领血汗工厂”不同，水管工、电工或汽车修理师必须经常想办法解决问题，有些还是即时的。

对于那些有流程可循的工作来说，他们工作的外界环境变化太大，无法单纯的遵循一些规则。他们必须经常思考，挑战自己的智慧。正因如此，他们才感觉自己活生生地存在，而不是像机器的零件一样。

如果一款产品不允许在质量上出现任何差错，人们就会为之努力;肯定不会再粗心大意。工匠精神简单的说就是自愿把事情做好，因为这代表一种荣誉。即使没能做好，也会感到憎恶和耻辱。文化被破坏，或者说处在一种不断变动的状态时，社会就不再重视荣誉和廉耻，品质就会降低。

贺志刚：按照我的理解，你对于工匠精神的推崇很大程度上可能与20世纪70年代以来欧美国家的制造业外包趋势有关，越来越多的工厂转移到了中国这样的发展中国家，同时转移走的还有工人和管理人员的岗位，这在很大程度上也许打击了美国一直以来的机械和手工制作的传统。如今的制造业回流美国和3D打印技术是否可以给工匠精神的复兴带来机会呢?

马修·克劳福德：我认为3D打印带来的最好的结果不是该技术本身，(目前，其应用非常有限)，而是它唤醒了人们对于手工业的想象。手工突然间成了非常尖端而充满魅力的科技。一旦人们开始研究如何进行制作时，他们就会明白传统的技艺要比3D打印更划算且实用。

真正的创新革命是YouTube 上的教学视频。现在，手工制造技术正在爆炸式的宣传，像手工业者分享他们的知识一样。另一方面，来自中国的一些低成本的工具，使得人们可以以较低的投入尝试开发新技术。这些人中的大多数都是出于业余爱好。但是手工文化复兴了，我相信美国的制造业会增加一些小型、专业化的企业。但是在大型制造业方面美国无法与中国竞争。所以这些发展无法拯救美国的中产阶级。但是我相信这会给一些热爱创新和修复的人提供机会。

贺志刚：事实上，我很认同你对于工匠精神的推崇，但是不太同意你的推断过程。到现在为止的企业管理方式，某种程度上来说，也是不断进化的结果。不管是如今的格子间还是科层制的管理方式，也许都有他们存在的理由。按照你对工匠精神的理解，你会如何改变目前的状况呢?有哪些企业和组织在这方面有特别好的实践，可以分享给我们吗?

马修·克劳福德：我的另一本书中记录了一个很长的关于Taylor and Boody这个组织的研究案例。这是一个制作巴洛克风格的手风琴的组织，其在工作组织，培养员工以及产品制作方面可以给我们很多参考。这本书的名称是“The World Beyond Your Head: On Becoming an Individual in an Age of Distraction”，将由Farrar, Straus & Giroux于2015年4月出版。

贺志刚：接下来的问题是，如何改造我们的教育?目前的教育制度的兴起有其历史原因，也是在不断进化的过程中，教育是如何抑制工匠精神的呢?如何改进?如今的互联网教育是否可以做到这一点呢?

马修·克劳福德：我知道中国和美国在教育方面遇到的问题是一样的：大学毕业生太多，工作机会却很少。问题是父母们认为教育是孩子通向成功的唯一路径，而且还需要通过权威机构的重重考核。我不知道中国的技术工种的收入情况，但是在美国，电焊工或柴油机修理工的收入往往比初级的办公室白领高，有的甚至高2或3倍。

拥有技术的人太少了，我们对于“知识性工作”和技术工作有着错误的认识，如果一份工作很脏，那么人们就会轻易的认为这份工作很傻。但事实是，技术工需要做的思考真的非常多，这也是为什么他们的收入比较高的原因。而许多办公室的工作让人越来越笨，这是其收入低的原因，尽管要得到这份工作需要大学学历。

另一个问题是，不同的人有不同的学习方法。很少人天生就是学者的料，可以安静的每天坐上几个小时，盯着看书。但是想像一下，你要为一场赛车搭建赛道，数学会突然变得非常有趣，因为你需要它。手工技术的培训让你想要获得全面而抽象的知识。学习的时候注意力也很容易集中。

贺志刚：从字面上来理解，工匠精神很大程度上与制造业更相关，而如今在全球范围内，似乎越来越多的人在推动创意产业，更崇尚想像力、创造力和领导力，你对此有什么样的看法?创意产业是否也需要工匠精神?

马修·克劳福德：任何可以带来进步，从中能够通过增长技艺而获得快乐的工作都是有意义的。问题是现代经济的残酷逻辑将思考和行动分开了。目标是让一些人做计划，另一些人去执行。真正的知识性工作高度集中在少数(有史以来最少)精英的手里。很显然，这样做让只需要根据要求做事的人替代了需要技能的人，因为这样就不需要支付很高的薪水。每个未能成为精英的人最后都仅仅是一名职员，这样的事情每个行业都会发生。

我给年轻人的建议是找一份与将思考和行动分开这一逻辑相悖的工作，有些号称“有创意”的工作并不真的如其所说。一般来说，能够保持一定的“曾经的辉煌”的工作才真正有创意。但是目前，这种辉煌只是用来吸引大量的年轻人渴望得到这份工作，让他们愿意接受无薪水的实习工作，充满希望地以“啃老”为生。

贺志刚：你在书中说：生产性的工作是一切繁荣与发展的基础。到底什么样的工作才是生产性的工作呢?

马修·克劳福德：我的观点是任何经济的基础都是劳动力：提供商品和服务。那些通过某些方法(如金融)获得极度财富的人是在获取他人创造的财富。这个道理非常简单，我相信卡尔·马克思对于中国人都不陌生，他比以往任何时候都值得重新审视。

贺志刚：你在书中提到自己曾经做过一份写摘要的工作，而你感觉那份工作把人变笨了。但这份工作是否是可有可无的呢?如果必须要有人做这份工作的条件下，应该如何改变这种情况呢?

马修·克劳福德：理论上，如果我按照其自有的逻辑做那份工作，将会非常有激情并充满挑战，工作的质量也会非常高。但问题是，我有工作量要求，每天需要阅读28篇学术文章并给出摘要。这很显然是完不成的，唯一能够完成工作量的方法是“生产垃圾”，这同时也压制了我思考的能力。

生产力要高!这是股东们在要求短期利益时爱喊的口号，而经营者的薪水与股价息息相关。当消费者清醒并发现产品已经变成垃圾时，投资者和管理团队已经转移到了另一个公司。这份工作被人唾弃，公司也因此倒闭，经营者由于破坏他人财产而得到回报，我们则拥有了差劲的产品，这种事情在美国天天上演。

贺志刚：你在书中多次提到了道德与良心的问题，是否因为您觉得目前这种流水线的工作方式，降低了人们的道德水平?但是，手工业的工作是否就不会遇到这个问题呢?我们又应该如何解决这个问题呢?

马修·克劳福德：中国，以及其他任何国家，价值观都存在危机。任何要求并培养粗心大意的工作都会耗费精力，促成一种虚无主义。我们天生愿意投入精力认真的做事，愿意做值得我们投入的事。但是找到这样的事很困难，他可能存在一个令人意外之处。

想象一下街坊上的修理工，他们细心的调试修理街坊邻居的自行车。这不是一份光彩的工作，没有“远大目标”，但是这是可以将其做好的事情，是一种可以带来满足感的工作。

共享经济推动着各种共享项目，当今最火的无疑是共享单车，看看满大街那赤、橙、黄、绿、青、蓝紫的小单车就知道，彩虹单车装点的城市的风景，也被誉为互联网的又一个风口。仅仅一年的时间覆盖全国几百个城市，投放单车过亿。

共享单车规模惊人

大家都知道使用共享单车，首先得用手机注册，交一定的押金，才能够通过扫描车身上的二维码开锁骑车《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。也就是说，12周岁以下的小学生是不能骑车的。可是大街上小学生骑共享单车的比比皆是，那么他们是如何能够解开单车的密码锁的呢?

万能的小学生，不仅仅能坑你到青铜，还可以不借助二维码不借助手机纷纷中破解密码，坑死单车公司没商量，那么是怎么做到的呢?

OFO的单车锁

像这种小黄车，可以说是市面上见得最多的，这种锁是很普通的机械密码锁，密码基本上是固定的，也就是说一次知道密码，以后这辆车可以用同一个密码打开，我们的小学生们发现这种机械锁，使用时间稍微长点，车锁上就会留下不均匀的痕迹，小学生们不需要手机就可以根据这些痕迹破解密码，知道密码后，小学生还会想办法把单车藏在不容易被人发现的角落，以后这辆车就属于他的了。

更有甚者，把单车二维码直接涂抹，甚至刮花，让这一台单车彻底属于自己，对于这种坑人的行为，我想可能就不一定是小学生干的出来的了。

总之，共享单车给人们带来了方便，也承载和绿色出行低碳生活的光环，不要让这道美丽的风景线成为检验一个人素质的杠杆。

古时，人们曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社会，随着科技这一能源的不断注入，社会这架火箭飞速的前进，出现了“共享单车”这一短途代步的神器，但有人给予保护，有人却破坏或据为己有。我认为“共享单车”应予以保护与重视。

‘’共享单车‘’难道只是为了实现资源共享，提升资源的利用率吗?我想，这并不是，它更能代表我们的社会在飞速发展，人们的素质高低。商家投资，政府支持。这一程度反应出对其人类的信任。但种种问题却不得不让人痛心，究其原因，不得不对国人的素质产生一定的影响。

中国的环境大体上算不上好，甚至一些城市冬季整日与雾霾相伴。而‘’共享单车‘’的出现为人们的环保出行提供了工具，这不得不令人欣喜，但乱放私自加锁这并不是正确的使用方式吧，之所以共享，是让我们在享受便捷同时也保护环境。偶像对待‘’共享单车‘’应该做到其名义，予以保护。

一部分人认为‘’共享单车‘’侵犯了自己的利益而故意破坏，不免行为过于不理性，‘’共享单车‘’的出现一定程度上挤走了私家车，占去了其利益。但我想在国家利益与个人利益面前。保护国家这个利益至少比单纯图个一二百而污染环境重要得多。我想，若污染环境后，并不是几个一二百就能治理好的。‘’共享单车‘’或许损害了部分人的利益。但就其环保，应予以保护。

‘’共享单车‘’并不单单是‘’享‘’，他需要每个人爱护，有人用完将他擦得锃亮，有人为它加筐使用起来方便。这大抵 便是‘’共享单车‘’的真正含义吧，在享受的同时，请别了爱护。

古人曾幻想的大同社会，或许随着社会发展，一一实现，我们或许还没有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同时，拾一丝爱心给予保护，‘’共享单车‘’是一个共享社会的标志，是新时代的创新之举。我想，假若‘’共享单车‘’这一小事都做不好，何谈理想的社会。所以，别让‘’共享单车‘’只变成享，它并不是自己的，而是这个时代在进步留给我们所有人的好处。

让“共享单车”变成真正的”共享”。

改变命运是我们的理想，上届文(8)是我们的榜样!

半年的努力，恩师、同窗已见证我们的自强;

尽管成长依然艰难，但百人集体的意志不可阻挡。

科学作息，适度紧张。

主动学习，决战课堂。

勤学苦练，保质保量。

牢记使命，发奋图强，

把决心化作智慧和力量，

用行动掀开人生新的篇章!

拼搏每一天，让平凡成就梦想，

奋斗一百天，让漯高见证我们的辉煌!

壮怀激烈，披荆斩棘，敢叫日月换新天。

意气风发，劈波斩浪，直挂云帆济沧海。

十载寒窗，百日苦练，何等英才夺桂冠。

一腔热血，万丈豪情，我辈健步登金榜。

呕心沥血，卧薪尝胆，定将折桂步蟾宫。

百炼成钢，十年一剑，宝剑今朝试锋芒。

百日拼搏，一战功成，少年自有少年狂。

战舰扬帆，雄鹰展翅，誓圆大学梦想。

此心不改，此行无憾，此举天地共鉴。

当激昂的音乐在耳畔奏响，报告厅内所有的师生起立高唱国歌，原先打闹嬉戏的我们，此刻都一脸严肃，眼神中透露出坚毅。

今日有幸，作为学弟学妹的我们，受邀参加x级高三百日誓师大会。此前，我们心中多少认为高考还十分遥远，在学习上也免不了会出现疲乏的状态。此次誓师大会，确是在我们头上猛然敲响的一记警钟。

台上是忻吉良老师用他资深的教学经历教导学生，我们这些准高三坐在台下，亦是满满的收获。

基础不好，地动山摇。不论是哪一门科目，基础决定日后你的学习生涯是否顺利，稳扎稳打的基石才能筑就高楼大厦。再讲到规范，想必不少同学要涕泗横流了，因为不遵守规范吃的亏，那真是哑巴吃黄连——有苦说不出。除去这两点，是否对自己有信心也十分重要，懦弱和逃避只需要一个小小的理由，但我们仍需坚信自己能冲破重重障碍，撷取胜利的果实。

高考，于现在的我们而言，不再是一个模糊的概念，我们要执笔奋书，随时做好与它决斗的准备。学习如逆水行舟，不进则退!

且让我们努力，努力，再努力!如誓词所说，我们不负父母的期望，不负老师的厚望，不负青春的理想，为自己交上满意的答卷!

导语：共享单车已经“占领”了中国一线城市市中心街头，迅速增长的单车数量正在考验城市的运营能力。下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考翻译】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

橘黄的灯光柔柔洒落，在白墙上映下了点点斑驳。室内，油墨的清香席卷;案前，藏青的长袍逶迤。紧皱不舒的浓眉，黝黑深邃的眼眸，似要将眼前的文稿看穿。简易的的书室内，他，正在进行着一场思想的大跨越。

跨越，是“横眉冷对千夫指”的倔强，推翻中国人骨子里的卑贱。

早年，饱读经书的鲁迅前往日本留学学医。在那儿，他经历了一次次蔑视欺辱。梳着油光锃亮大辫子的晚清留学生屈辱于日本人胯下，帮腔附势。

讲桌前，毅然正立着身着藏青长袍的高大身影，紧锁的双眉，锐利直射入在座每一个人的内心。满堂的哄笑和污秽言语化为一室的安静，只回荡着他洪亮沉厚的嗓音，字字铿锵有力，句句直诛人心。在那里，他看到了日本学生嚣张的气焰渐渐熄灭，中国留学生原本黯淡的眼眸有星光射出。被欺压的那个年代，日星隐耀，有一束星光射出，那是鲁迅引领着中国学生跨越不甘的卑贱，抬头做人。

跨越，是“俯首甘为孺子牛”的温顺，是阻拦国人无止尽的堕落。

墨在纸上渲开了花，一笔一划，勾勒心中所思所想。屋外的炮火轰鸣声没有打断他泉涌般的思路，紧紧蜷缩的浓眉露出他心中强烈的爱憎。一个个丰厚立体的人物从纸上站立，一种种不屈的精神从笔尖散发，传播到每一个国人心中。他用一支笔、一张纸挽来了中国人的自信力，带领土人跨越愚昧与落后，成为国人的精神领袖。

跨越卑贱，跨越堕落，他的一番辩驳，数尺文稿驱除了国人内心世界的荒诞，唤醒民众的独立与坚强。不只是“众人皆醉我独醒”的“负载独彷徨”，更是以自己的全部心血筑起精神的“广厦千万间”，庇护不安的游荡的憔悴的灵魂!

跨越思想的阻碍，触及那一片内心深处的光芒……

为了祖国的振兴，为了民族的富强，为了父母的期望，为了自己的理想，我们高三(22)班全体同学郑重宣誓：

从现在起——

我们举万丈豪情，

我们倾热血满腔。

我们拼分分秒秒，

我们凝全部力量。

我们要：

一百天精诚团结，

一百天奋发图强。

一百天卧薪尝胆，

一百天避短扬长。

一百天永不放弃，

一百天百炼成钢。

加强纪律性，学习无不胜

减去浮躁气，成绩才优异

乘势抓机遇，内外齐发力

除掉坏习惯，摆脱虚梦幻

增强实效性，潜力用到顶

少下无用功，高效满过程

积累多方力，泰山也可移

消灭易错题，得分不停息

要去选择，而不是被选择。

——题记

止水的心会被风声扫过，雨下得淋漓，路的尽头还是路，只是多了一条岔口。与其做一个苦行僧在选择附近徘徊，倒不如做命运的主宰者，去面对选择!去做对的选择。

面对选择时我们需要禁盐。一个人只有沉在回忆里，才能更真切地看清此刻。让暴风雨来得更猛烈些吧——才会发现，风吹过的是划过旧伤口的疼痛，是陷入太深梦境的彷惶，是百口莫辩的错觉。而只有思考那些曾经走错的路，才会在转弯的岔口为其划一道完美的弧。也许应该觉悟，并不是所有的梦想都会带有希望，既然它会使你遍体鳞伤，又怎能让你活得漂亮?别一而再再而三地误入歧途。

经验告诉我们自己的实力，而坚持又预示了我们的命运。面对选择时，我们需要坚持。有人曾说过：”坚持比努力可怕。”是呀，既然选择了地平线，就别怕兼程的风雨，坚持下去，别让心中汹涌的热血失去温度。最初的选择同尘埃一起跌落。

坚持是屡战屡败的我们却又屡败屡战。但我们可否想起过?拥有的越多失去的也会越多。毕竟你曾拥有的东西都是别人失去的。所以拒绝贪心吧。面对选择时我们需要放弃。成长中的我们总是一边失去，一边寻找着。我们不一定需要拥有太多，关键是我们自己需要多少。就像行李箱一样，东西越多就越成累赘。适当的放弃一些对我们而言不必要的东西，也许会使我们减少许多负担。使我们可以更轻而易举的做出对的选择。有些东西只能存在记忆里回味，给今天的成长带来许多宽慰。

其实面对选择是我们还需要很多很多，但生活中总会有使你触动的小细节，在一个又一个瞬间，让我们猝不及防地在脑海中划过另一个念头。这些念头可都是你做出选择的原因啊。没有什么选择必然是最好的，也没有什么选择一定是最差的，然而可以与理想挂钩的选择却是人们最不愿放弃的。让我们把理想作为选择的最后底线吧。

如果不能做出好的选择，自己就只能被选择，然而“被选择”往往是最不如意的。我们一定要主动选择，作对的选择。

风走了，但它带来了选择呢。

共享单车、共享书店、共享篮球……我们这个时代已完全变成了一个“共享时代”。

现在上街去走走，每隔几步就能看见一辆共享单车，膜拜，ofo、小鸣、好享骑……品牌多得让人眼花缭乱。没错，就是这么多！你只需要用手机扫一扫，马上就能骑走，价格还低得让人“心醉”。有的只需0、1元，有的直接免费，这可以说比任何交通工具都便宜。现在不是流行这么一句话吗：共享单车，让生活更美好！

共享单车好处多多。正因为有了这种创新，许多人都开始绿色出行。骑着单车，听着音乐，在锻炼身体的同时，还让心情“倍儿爽”。

心情是爽了，可车就乱停了。这种现象非常普遍。因此，经常能在新闻上看到因“耀眼”的共享单车而引起的纠纷。

印象最深的一件事，就发生在徐汇区。有一位车主刚从小区里把车开出来，就看到二十多辆ofo小黄车倒在地上“欢迎”他。车子过不去，于是他就找来了这一带的自行车管理员。可能车主急着赶路，管理员一来，车主就指责起他来。一来二去，两人由骂战升级为扭打。后来还是好心的路人，把单车全部挪开，并多次劝说，双方才平静下来，握手言和。

还有，许多人只顾自己方便，不把单车停在停放点，占用盲道、人行道，给大家出行造成了不便。还有更恶劣的行为，私自改装单车、喷漆、加锁，占为己有。更有恶意破坏者，使得好端端的单车被迫“下岗”。

同时，共享单车的运营方对车辆的管理也不到位。虽说12岁以下不能使用共享单车，可马路上常常能看到骑着单车的小小身影。正是因为这样，10岁的小徐惨死在车轮下，12岁的小王再也不能穿起漂亮的裙子起舞。血的教训啊！

值得肯定的是，共享单车的出现给人们带来了极大的方便，绿色出行，不但缓解了交通压力，也为城市的环保做出了贡献。那么就要关联到你，我，大家如何去规范、守法的使用它。只有这样，共享才能进入良性循环，最终的受益者还是我们自己。

我相信，随着人们文明素质的不断提高，社会现象也会越来越好。也希望在这个时代中，不光是共享单车、共享书店、共享篮球，可以有更多的共享产品进入我们的生活，让我们的生活更加方便、美好！

1、致力于“零碳排放”的城市

丹麦是人均GDP排名世界前10位的发达国家，首都哥本哈根更是全世界最关注的地方之一。随着全球气候变暖进程的加快，来参观访问的人络绎不绝，因为在清洁能源的开发利用及碳减排方面，丹麦已经走到了世界的前列。因为崇尚环保，注重健康，丹麦500多万人口就有自行车420多万辆。在哥本哈根，三分之一以上的市民骑车上下班，就连首相也经常骑车参加外事活动。有趣的是，在哥本哈根市内，所有交通红绿灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的。哥本哈根承诺，要在2025年建成全球首个“零碳排放”城市。

适用方向：理性;环保;观念;家园;低碳生活

2、会漂的石头

海尔集团首席执行官张瑞敏，在一次中层干部会上提出这样一个问题：“石头怎样才能在水上漂起来”反馈回来的答案五花八门：有人说“把石头掏空”，张先生摇摇头;有人说把它放在木板上，张先生说“没有木板”;有人说“石头是假的”，张先生强调“石头是真的”终于有人站起来回答说：“速度

!”张瑞敏脸上露出满意的笑容：“正确!《孙子兵法》上说‘激水之疾，至于漂石者，势也’。速度决定了石头能否漂起来。”

人生也是如此，没有人为你等待，没有机会为你停留，只有与时间赛跑，才有可能会赢。早起的鸟儿有虫吃，赶在别人前头，不要停下来，这是竞争者的状态，也是胜者的状态。是的，如果成功也有捷

径的话，那就是飞，时刻准备飞。

适用方向：成功;捷径;认知;生活的状态;人生的速度

3、没时间磨斧头

有个伐木工人在一家木材工厂找到一份合适的工作，由于薪资优厚，工作环境也相当好，伐木工很珍惜，也决心要认真努力地工作。第一天，老板交给他一把锋利的斧头，划定一个伐木范围，让他去砍伐。非常努力的伐木工人，这天砍了18棵树，老板也相当满意，他对伐木工人说：“非常好，你要继续保持这个水准!”

伐木工听见老板如此夸赞，非常开心，第二天他工作得更加卖力。但是，不知道为什么，这天他却只砍了15棵树。第三天，他为了弥补昨天的缺额，更加努力砍伐，可是这天却砍得更少，只砍了10棵树。伐木工人感到非常惭愧，他跑到老板那儿道歉：“老板，真对不起，我不知道为什么，力气好像越来越小了。”老板温和地看着他，接着问：“你上一次是什么时候磨斧头的”伐木工望着老板，诧异地回答说：“磨斧头我每天都忙着砍树，根本没有时间磨斧头啊!”

适用方向：认知;智慧;策略;愿望与现实;现象与实质

4、俞孔坚和他的“桃花源梦想”

“他开创了一个新的专业方向。设计为景观创造了多种不同的时刻。”在20XX全美年度景观设计专业奖项的名单中，美国景观设计师协会将唯一的最高奖项“综合设计杰出奖”，颁给了北京大学建筑与景观设计学院俞孔坚教授。由他主持的哈尔滨群力国家城市湿地公园项目，在超过620件参赛作品之中脱颖而出。

自从17岁离开故乡浙江金华到北京读书，再到赴美留学、归国回京，25年过去了，陪伴俞孔坚的，一直是临行前母亲交给他的一包家乡的土。这包土和俞孔坚的博士服放在一起，被珍藏。

爱之深，责之切。作为北京大学景观设计学研究院院长，俞孔坚对当前中国城市建设的犀利批评从未停止。归国后的俞孔坚考察了全国100多座城市，看到的是城市和文化的屡遭破坏。俞孔坚毫不客气地直言：我们在犯100年前美国人和欧洲人所犯的错误，但我们却以此为荣。

“我理想中的城市是一个建立在自然、文化遗产和人的休闲游栖网络上的城市，这个网络是城市持续健康发展所依赖的生态基础设施，这是一个新时代的‘桃花源’。”为了这个“桃花源梦想”，1997年，俞孔坚开始反对“城市化妆运动”。2003年，在他的主持下，北京大学景观设计学研究院正式成立。现在，200多个志同道合的同事们，正以土地的名义，为和谐的“土人理念”而奋斗着。

适用方向：梦想;追求;和谐;家园;城市化

5、郑永慧：“信”字当头

著名法国文学翻译家、教授、作家郑永慧先生，于2012年9月9日逝世，享年94岁。

在很多读者的印象中，郑永慧是一个钟情于19世纪法国现实主义文学的翻译家，他一生翻译了雨果、巴尔扎克、福楼拜、梅里美、大仲马、左拉、纪德、乔治·桑、莫泊桑等人的作品共计409部，600多万字。

郑先生的译文首先强调一个“信”字，在此基础上尽可能做到“达”，是否“雅”要视其原文的雅俗程度而论，依此做到“信的雅”或“信的俗”。这是他几十年来恪守的基本原则。

1949年以后，最具影响力的法国文学译者当属傅雷，但郑永慧有一次还是因为翻译问题，很不给面子地挑了傅雷译本的诸多错误。有一次他谈到自己译《高龙巴》时，有意识地对傅雷的旧译本进行纠正，又发现傅先生本子中“任意删削”和由于理解错误进而自以为是地做发挥性注解的错误达几十处。“我写了一篇文章，叫做《浅谈翻译的‘信’》，发表在1990年第3期的《世界文学》上，文中从文学翻译的三原则‘信、达、雅’，谈到傅译的《高龙巴》，列举了一些例子，批判了傅的译文。”在文章结尾，郑永慧说：“由此可见，翻译要做到绝对的‘信’，是何等困难。傅雷尚且如此，遑论我辈!在翻译上从来没有捷径，只有多一分谦虚谨慎，才能少一分失误。”

对于郑永慧先生长达半个世纪的翻译工作，余中先评价说：“我曾翻译过梅里美和罗伯格里耶的作品，但这些东西之前都已经由郑先生翻译过了，所以仔细研究了他的译作，他最大的特点就是非常忠实于原著。”

适用方向：清醒;使命感;坚持原则;相信自己;挑战权威

6、不做最大做最好

有数据表明：全球轮胎产业三分之二的发明均来自米其林。在米其林人眼里，“汽车只是轮胎的一个配件”。现在，米其林集团每年的产品研发投入都超过总投入的4%。

其实，在各种品牌的产品中，米其林的轮胎经常是市场上最贵的，但米其林人从不担心：“我们的任务就是要让客户了解到，米其林轮胎的每公里成本实际上是最低的。”韩思克说：“米其林的目标不是做最大的公司，而是做产品质量、价格、服务最好的公司。”让米其林出名的，除了轮胎外，还有被无数饕餮一族奉为“红宝书”的《米其林指南》。

20世纪的第一个年头，米其林公司出版了一本小册子，里面有法国各地的加油站、修理处、食宿等信息，通过米其林的经销商免费送给来法国旅游的司机。时任米其林掌门人的安德烈在小册子的序言中写道：此书在新世纪出版，它一定能与世纪共存。后来，这本在每年3月的第一个星期三更新出版的指南，被美食爱好者们奉为至宝，甚至被誉为欧洲的“美食圣经”，尤其是在它开始每年为法国的餐馆评定星级之后。

即使拥有如此高的知名度，美食指南在米其林人的眼里仍只是一项“副业”。

如此专注，让米其林始终领跑世界轮胎行业。

适用方向：目标;策略;清醒;自信;认知

[高考作文素材适用话题参考

微笑是人世间最美的语言，虽无声无语，但却包含种种。我笑口常开，因为有一万种声音呼唤着我——带着微笑出发。

人生如海，微笑如舟，泛舟海上，才知海之广阔。人生如山，微笑如径，循径而登，才知山之高大。人生如歌，微笑如曲，和曲而奏，才知歌之美妙。人生如茶，微笑如水，沸水品味，才知茶之芳香。微笑是滋润万物的雨露;微笑是悬挂高空的骄阳;微笑是心灵沟通的纽带;微笑是架起友谊的桥梁。

为了健康长寿，我愿带着微笑出发。俗话说得好：“笑一笑，十年少。”既然笑一笑就能使自己充满青春，活力倍增，为何不时常面带微笑呢?爷爷今天已经70高寿了，认识他的人都对他的那一对酒窝留下了深刻的印象，爷爷就是这样简单地快乐着，用那对浅浅的酒窝诠释着一个微笑的含义。因此，在爷爷的潜移默化下，我也渐渐养成了微笑的心惯。以快乐的心态迎接每一天，自然感到神清气爽，生活有滋有味。挫折在所难免，我愿带着微笑出发。

人生不如意事十有八成，我们要学会“常想一二”。面对挫折，如果我们只会怨自艾，那么就只会将痛苦的份量加增;而试着以微笑争服挫折，或许是个不错的方法。考试失利了，笑一笑，化悲痛为力量;作业堆积如山，笑一笑，在苦中体验学习所带来的欢乐;朋友误解了你，笑一笑，你会感到灵魂的升华……走向美好明天，我愿带着微笑出发。

今年的中、高考刚刚落下帷幕，我的满腔热血依然在沸腾。明年，我们就要走上这充满挑战的战场，那时谁将会是凯旋的英雄?我想胜利永远属于拥有一颗快乐之心的人儿。只有带着微笑出发，才能在终点处收获快乐。

微笑如绿叶般清新，似红花般动人，像白雪般纯洁，若清风般飘逸……它如一只灵动的精灵，为生活增光添彩。带着微笑出发，是一个闲人的选择、一个智者的选择、一个勇士的选择，更是我的选择!

哨声吹响时，有人在狂奔，有人在漫步，有人在发愣，脸上是迷惘的或坚定的表情。一样的起跑线，何处是真正的起点因人而异。

有的人浑浑噩噩，把溪河游成了沼泽，眨巴着眼睛直至淹没在深底，成为肥料;有的人走到半路遇见了好心人，拉着他推着他走，一点一点地往下坡路走，浑然不知自己身处何方，脚下是哪块土地;有的人一开始就很清醒，只不过会偶尔犯迷糊，而且走的很慢，水已经淹到了上半身，还悠哉悠哉的哼着曲儿，天真的以为自己快走到目的地了。当然，聪明人也有，赶时间的聪明人自然也有，但都是稀有物种啊。

我是第三种人，很清醒却无法改变自己的惰性，虽然已经踏出了起跑线却从未走过起点。年少无知总认为时间是不可数的复数，太多了，不可数。但后来我发现，其实是因为时间太少了，少的不可计量所以才叫不可数。

我已经浪费了许多时间在迈过起点上。

与我而言，只有克服了自身的惰性，不再需要被人推着走，清楚自己想要的是什么，知道为此而奋斗并且已经开始时才算真正踏出了起点，走上了属于自己的人生。真正的起点，是人生中的第一步，也是第一个大boss，它前面的小喽啰把意志薄弱的人引入沼泽，使他们深陷泥潭;而意志坚定的人则来到了最终的大boss面前，与它决一死战。

真正的起点，其实就在脚底。觉悟了，腿抬的高了，自然就跨过去了。为什么有些人觉悟了却始终在原地踏步，无法前进说到底，不过是因为他们选择了弯腰罢了。

千里之行始于足下，要用心看才能看到脚下的起点，走上正确的道路。

阅读下面的材料，根据要求写作。

多年前，数千名交通大学的师生告别上海，扎根古都西安，为建设大西北，发展西部教育事业奉献出宝贵年华。其中“中国电机之父”钟兆琳先生，以花甲之年赴陕，满怀豪情带着学生在一片空地上建起电机实验室;陈学俊教授和夫人西迁前将上海的房产捐出，扎根在西北大地，为一事，尽一生……”“西迁人”将民族和国家置于的地位，“舍小家为大家”“心有大我”，一个个闪光的名字永远镌刻在交大西迁的史册上，成为“西迁精神”不可磨灭的注脚。

2020年4月22日下午，在陕西调研的新时代领路人，专程前往西安交通大学，参观西迁博物馆，勉励广大师生大力弘扬“西迁精神”，抓住新时代新机遇，到祖国最需要的地方建功立业，在新征程上创造属于我们这代人的历史功绩。

热血青春，永不凋零。这些西迁背后的故事跨越时空，至今依然让人热血沸腾，激励着当代青年奋斗前行，在新时代建功立业。

阅读材料后，作为新的历史时期的青年人，我们该如何走好自己的人生之路，相信“西迁人”已给出了的启示，某学校组织观看了“交大西迁”纪实片，并要求写一篇观后感，谈谈“年轻人如何扣好第一粒扣子”。

要求：自定立意，自拟标题，自选角度;不要套作，不得抄袭;不得泄露个人信息;不少于800字。

范文

读一本好书，是和许多高尚的人交谈，而看一部好电影，又能留给观者许多心灵的震撼。“交大西迁”中每一位讲述者铿锵的话语，时时震撼着我，他们“心中有大我”的万顷胸怀，时时鼓舞着我，让我每临事辄以西迁精神砥砺自己。在青春的交叉路口，选好自己的路，扣好第一粒扣子。

“上海的房子，后来我就送给了上海的房管局，留到现在，那是很值钱的……我觉得不可惜，我支援西北了……”这是陈学俊“心中有大我”的奉献精神。

陈学俊教授和夫人是第一批交大西迁人，他们捐献了上海的房子，扎根在西北大地，为一事，尽一生。这是一种美德的升华，这种美德就是无私奉献。“我将无我，不负人民。”新时代领路人的“无我”，其实质正是胸怀天下的“心中大我”。而我们，处于人生的转折点，书生意气，挥斥方遒，正应把奉献的精神传承下来，要学习张玉滚担起乡村教育的无私，要学习秦玥飞扎根黑土的坚韧，还要学习黄文秀义无反顾回到百色扶贫奉献自己的精神。作为青年人，去除心中的冷气，要心中有爱，眼里有光。当走出大学校门的时候，要到祖国最需要的地方，为心中爱的信念，为国家建设的新征程，在付出中收获甘甜，在奋斗中体味人生的快乐。

“不把西北开发建设出来，中国就没有真正的繁荣。”这是钟兆琳胸怀大局的家国情怀。

新中国成立之初，中美冷战、国际排挤，中央决定把沿海重工业内迁，而作为科技后盾的大学也必须内迁。上海交大便在西迁之列，交大师生毅然抛弃上海优裕的生活，来到周天寒彻、一派萧瑟的西安。此时的电机之父钟兆琳先生，已届花甲之年，他安顿好卧病在床的妻子，独自西去，他满怀豪情，带领学生在一片空地上建起了电机实验室。不惟钟兆林，每一个交大的西迁人，想的都是祖国的大家庭，他们认为：只要国家需要，就义无反顾。是呀，国是人的根，有了爱国之志，才能有这不渝的接力赛。而我们，作为国之“后浪”，定要像青年医师朱斌一样“以梦为马，不负韶华”，也要像护士长胡慧那样“为维护人民的生命健康安全奉献力量”，还要像扶贫干部马晓军一样“奋勇搏击，向党和人民交出满意答卷”。“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”。在奔小康的路上，我们定将用我们的爱心与汗水，为祖国的锦绣献上自己的力量。

周恩来说：“中国革命发源于东南，成功于西北，青年要到最艰苦的地方去磨炼，太舒服了不能锻炼培养青年，应该去锻炼，经得起风霜。西北是苦，不仅有风而且有大风，引导青年克服困难，应该是求之不得的。”

西安，虽是风沙漫天，虽是凋敝不堪，虽是凄冷荒凉，但每一个西迁的交大人，都义无反顾，毅然西行。风越大，越能锻炼人的意志，培养人的才华。“西迁故交桑榆落，满园桃李旭日升”，如今西交大为大西北的建设培养了一批又一批的科技人才，这些西交大人，承袭了前辈艰苦创业的精神，为陆上“一带一路”经济带打开了筑梦的空间。而我们，作为年轻的追梦人，更应无惧无畏，带着青春与汗水，为国之所需，迈向碧海深空，走出人生辉煌的征程。

“胸怀大局，无私奉献，弘扬传统，艰苦创业”，这是交大西迁人的精神内涵，也更应是我们青年一代不变的情怀。壮志凌苍兕，精诚贯白虹。作为新时代的青年，我们必将以浓厚的爱国情怀、无私的奉献精神、无畏的吃苦品质，虑国之所需，筑青春辉煌!

一、审题——准

话题作文淡化审题，并非不要审题。如果写作前不注意审题，写作时不扣题，写起来就有可能下笔千言，离题万里。这是导致作文低分的罪魁祸首。考场作文根据写作水平一般由高到低分四类。如果出现审题失误，偏离题意，那么作文就定为四类作文(一般得分在0到10)。 因此，准确审题，分析话题的范围，把握材料的重点，吃透材料，准确悟出题意就显得非常重要。

二、开口——小

范围宽广是话题作文的优势，有利于考生打开思路，激发想象。但如果仅把话题当作一个僵化的概念，笼而统之地去做文章，势必内容空泛，文意散漫。故要善于在原话题下找到适宜自己写作的突破口，?择其一点，不及其余?。把写作角度选得小些，这样有利于在所选的这一点上进行比较深入的挖掘，能把意思表达得透彻，内容更具体集中，中心更突出。如以?环保?为话题 ，《永宁河的变迁》当然比《救救地球吧》好。

三、视角——新

清代学者赵翼也曾在《论诗》中说，?李杜诗篇万口传，至今已觉不新鲜。江山代有才人出，各领风骚数百年。?由此可见，作文贵在创新。这就要求同学们在写作过程中，不要总是按照顺向思维、习惯思维或既有的思维定势进行构思，而是以独到的视角去审视题中所蕴藏的另类内涵，避开他人所常写，写别人所未写。

母爱?是文学史上一个永恒的话题，每个时代都有人在阐释着它的内涵。写母爱有众多的角度，也有不同的构思，人们习惯于写人类的母爱，写母爱的真，母爱的深，母爱的伟大。如果变换视角，暗渡陈仓，由常见的以人为主角转换到以物为主角，通过对物的叙写来表现话题的内涵，从动物的角度来写动物的母爱，就能带给人更强烈的震撼。

例如《它也是母亲》一文中，家中的小狗崽死掉了，父亲把它扔到河中，失去孩子的黑子或许不知道自己的狗娃已死，因此悲哀地叫

唤，不顾严冬，到寒冷的河里把它的孩子叼回来，细细的梳理孩子的毛，舔干它身上的水。是的，黑子也是母亲，黑子也有母爱。这与失去孩子的人类母亲何等相似!作者几乎要对这不说话的母亲跪拜了，由此收到了震撼人心的效果。

四、感情——真

真实是作文的生命，作文因真实才具有感人的力量。朱自清的散文，成就是很高的。他散文的一个核心是?真?字。用真挚的感情，记写真实的景物，发表真实的议论。《背影》中，朱自清抒发了父爱子、子爱父的人间真情。朴素的情感打去了万千读者的心，从而使《背影》具有了永久的生命力。

但长期以来，说假话、套话、空话的现象在习作中屡见不鲜。从现在的学生作文中，很难寻觅到生活真实的影子、心路的真实历程。不知道是否真有那么多的老师带病上课晕倒在讲台上，不知道雨中妈妈送雨伞会感动得自己泪水伴着雨水流，也不知道在车上给老奶奶让座能赢得全车乘客的喝彩声……但千篇一律的文章读下来，不是感动而是悲哀：作文本是个人品质情感的宣泄，包含人文价值和人文底蕴，不应是写作大全的拼读、粘贴，否则遭遇挫折咋会有一半的学生家庭离异或父母去世呢?看似在写我，其实是?人云亦云?，空话虚情令人作呕，因此，让真情充溢篇章这是作文之根本。

突破黑暗，给天下带来光明，是太阳的担当;默默凝聚，给万物带来生机，是春雨的担当。天下万物都有自己的使命，我们人更应如此，所以我们应该不畏困难，勇敢的承担自己的责任。

“在其位，谋其政”是一种担当。这一种担当使我们人生与天地间就基本的担当。作为学生，我们需要女里学习;作为子女，我们需要孝敬老人;作为医生，我们需要救死扶伤;作为老师，我们需要教书育人。这些都是我们必须的担当。

然后担当要求我们不仅要做好本职工作，还要勇于接受急难险重的任务。那些轻而易举的担当相信很多人都会做到，只有那些弄不好就会出现严重后果的任务才可以真正体现一个人的担当。陈亦帆曾骑电动车装上宝马车，肇事后他没有一走了之，而是留下道歉信，其中里面有他身上全部的现金。相信他的所作所为大部分人都做不了，所以他的做法感动了车主，车主资助他钱去上学。

古往今来，有很多优秀的人他们不惧怕担当责任，甚至愿意为了集体付出生命。曾国藩曾说“以苟活为羞，以避事为耻”。1865年阿古柏在英国的支持下，率兵攻入南疆，建立伪政权。俄国趁机争夺了伊犁地区。在边疆日已垂危的情况下，年老的左宗棠将生死置之度外，亲自率兵出征。他用车拉上一口棺材，准备一敌人决一死战。我们国家每次在外敌入侵时保持屹立不倒，就是我们国家总有一些人不顾自身的安危，挑起救国救民的重担。

我们要有“知难而为之”的精神，用于承担责任。让我们拥有担当精神，让身边的人因我们的存在而更加幸福。

如今，在我们的生活中出现了各式各样的共享事物，共享篮球、共享书店、共享单车……因为这些“共享”的出现让我们的生活变得更加方便，可与此同时，越来越多的问题也层出不穷。我很清楚地记得那年暑假……

“哎呀，这大热天的，惹得心烦。不过幸好课补完了，我得回家好好犒劳犒劳自己，哈哈……”我走在中午的大街上准备回家去。聒噪的蝉鸣，热情的太阳还有这人极其稀少的、被太阳晒得火辣辣的大街，暑假里的我几乎每天都与这三个“好朋友”在一起，初中的学习得抓紧，暑假谁还会闲着呢？

一边走，一边吃着刚刚在路边小店买的冰棍，走了会儿便停在了这辆陌生但又很熟悉的共享单车旁，每天每时每刻都会有各种各样的人骑走单车或把单车停在这儿。我十分熟练地从口袋里掏出手机，准备找到合适的共享单车，扫码骑走。“这个，不行车胎都没气了；这个，不行，坐凳都不见了；这个，也不行，哎呀，刹车都坏了；那这个呢？……”过了好久，站在大太阳底下快要被“烤焦”的我还是没有找到“猎物”。“哼！这些人怎么这么没有公德心啊！这都全坏了！我怎么回家啊！”我坐在树荫底下嘟着嘴，看着眼前的“伤兵们”抱怨道。

突然，一个似乎像已经知道我要说这番话的三轮车小伙走到我身旁，说：“对呀，小姑娘，你看这车都坏了，你要不坐我的三轮车回家……”他话还没说完，就见远处走来了一个老爷爷，手里拿着一个破旧不堪的布包，走到共享单车旁蹲下来，不知在捣鼓什么，处于好奇，我把三轮车小伙甩在一旁，跑到老爷爷身旁也蹲了下来看他在做什么。走近一看原来他的那个烂布包里装的全是维修工具，他正拿着扳手修理共享单车呢。这时三轮车小伙也发现了他正在维修单车，气愤地抓着老爷爷的手，对其吼道：“怎么又是你！你这老头，修车很好玩啊！别妨碍我做生意！快滚！”当他说完这句话，我突然全明白了，原来是三轮车小伙故意把共享单车弄坏，好做他的三轮车生意，但老爷爷为什么要顶着骂，顶着大太阳来维修这些和他毫无关系的单车呢？还是因为好奇想打破砂锅问到底，我试探性地问了一下老爷爷：“您为什么要来修这些单车呢？”老爷爷揉了揉眼睛说：“这些单车是为了人们的生活更加方便，现在都坏了还有什么意义呢？我孙女正是因为共享单车的刹手坏了，现在还在病床上躺着，我不希望别人……”小伙听了，立马没了刚才的嚣张气焰，惭愧地低下头，灰溜溜地跑开了。

老爷爷，很快就把一辆车修好了，我高兴地骑了上去，向他招了招手愉快地踏上了回家的路。

不过我很清晰地记得在我临走时，老爷爷说了这样一句话：“要记住了，既然是共享单车，就不是某个人的，它是咱们大家的！”

导语：成功路上，努力固不可少，但方向至关重要。下面是yuwenmi小编为大家整理的相关高考素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

这是一个平凡至极的世界，甲与乙两人决定离开这里，向着遥远的西方进发。只要他们到达了西方的净土，取回了真经，他们的人生就变得伟大了。

但，那遥远的西方是何等的渺茫啊，他们能够到达吗?那前进的路途是何等的艰辛啊，他们能够坚持吗?那途中的困难是何等的巨大啊，他们能够战胜吗?

残酷的现实摆在面前，多少人以失败告终，多少人无功而返，多少人望而却步。为了表达自己的决心，甲与乙同时宣誓道："即便千难万阻，我们依然风雨无阻。纵使风云变幻，我们定会乘风破浪。"

宣誓完毕，他们向着遥远的西方雄赳赳气昂昂地进发了。一路上不知行了多少路，经过了多少山，涉过了多少条河。这一日，他们来到了一片树林，林边立着一块告示牌，上面写着："林中有猛虎，伤人不计数。但凡远中客，至此请留步。"

乙说："留步吧。"

甲说："临阵退缩，何以成大事哉?勇者无惧，方为大丈夫也!"

乙说："我不想从这里穿过，我要另寻他路了。"

甲一听此话，勃然大怒，说："懦夫，不足与谋，请速速离去吧。"说完，独自向着林中走去，大有"风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还"的气势。

甲走进林中不久，便遇见了猛虎。甲临危不惧，使出浑身力气与猛虎展开了殊死拼搏。但猛虎是何等的威猛，甲一血肉之躯又怎能敌得过猛虎的血盆大口。很快，甲被老虎咬掉了一条胳膊。

甲惨叫一声，晕了过去。一群猎人及时赶到，将猛虎驱走，挽救了甲的性命。

甲养好伤后，愈加勤奋地锻炼，信誓旦旦地说："不杀猛虎，誓不罢休。"

众猎人说："我们在这里居住多年，一群人手持钢叉都奈何老虎不得，你仅剩下了一条胳膊，怎么可能?"

甲说："只要功夫深，铁杵磨成针。纵使单臂在，亦能擒猛虎。"

日后，他更加勤奋地锻炼，臂力越来越惊人，起初他能单手举起一只羊，现在他单手能举起一头牛。

终于，甲觉得时机成熟，便告别猎人，独自向着林中走去。

猎人好言相劝，道："你拿着猎叉去吧。"

甲挥手拒绝："这不足以显示我真正的力量。"说完，走进了林中。曾经的猛虎猛然间扑了上来，甲虽然少了一只胳膊，但力道却大得惊人，不出几下，便将老虎打死了。日后，甲单手擒猛虎的故事，就在这里传开了。

带着胜利的喜悦，甲从树林中走了出来。这时，他又见到了乙，鄙夷地说："懦夫，只会临阵退缩。"说完，便又向着西方前进。

乙远远地叫住了甲，说："不用去了。"甲一脸疑惑，问："为什么?"

乙说："因为，我已绕过了树林，到达了西方的净土，取回了真经。"

甲一脸茫然，问："为什么?"

乙说："你只是为了战胜眼前的困难而努力，而我却是为了目标而前进，这就是区别。其实，我们的最终目的只有一个，那就是如何更快地实现目标，一切向目标看齐!衡量成败的标准不是看你途中遇到哪些困难，克服了哪些艰难险阻，而是看你是否实现了最终目标。"

甲恍然醒悟，却是一脸的沮丧。

最后乙取回了真经，变成了一个伟大的人，而甲却平凡地活着。

感悟：成功路上，努力固不可少，但方向至关重要。

我们的时代正在不断发展，日新月异。随着时代的变迁，科技的发展也越来越迅速，共享单车、共享书店等越发多的共享资源出现在我们的生活中。今天，让我们一起来聊聊共享单车吧。

首先，不可否认，它有许多优点。共享单车不必像以前的公共自行车一样必须停在固定的位置，可以随用随放。人们见到共享单车可以随到随骑，骑完了停在合适的位置锁上，就不用管了，为市民提供了交通上的便利。

共享单车，顾名思义，是一种自行车，十分环保。共享单车流行起来了，用的人自然也不断增加，所以说它也为我们的地球环境作出了很大的贡献。在路上，随处可见骑共享单车的人，它在默默地提醒人类和社会，多骑自行车！当然，骑自行车是一种极好的运动和放松方式。一边骑着车子，一边浏览城市风光，观察着不断变化着的行人、高楼、天空、草木，会让你心身愉悦。

共享单车虽然方便，环保，但也有一些缺点还未补足。

共享单车的方便降低了人们对交通法则的重视度。一些人用完后，也不管哪里该停，哪里不该停，随手一锁，就好像再没有他的事儿了。这样真得好吗？虽然政府已经采取了措施，安排了些人手，把违规停放的自行车搬到一个统一的“停车场”，可是，即使有人整理，还是有人依旧我行我素，对这些办法及政府的呼吁不理不睬。

更为严重的是，一些极为自私的人竟破坏公物，划掉车上的二维码或号码牌，把大家的共享单车占为己有。对于这些人，你的良心不会痛吗？

对于这些现象，我认为，首先，每个公民都应该要有良好的道德素养，严于律己，并提醒别人别做不好的事，见到了应该及时阻止，或报告有关部门。还有，如果实在不行，可以在每个共享单车上按上摄像头，违规的人按违规的事情和次数扣分，扣满十分，此人便在一年之内不得使用共享单车。但是这种方法毕竟属于强制措施，最好的办法还是不要违规，大家和谐相处。

在这个科技迅猛发展的时代，共享资源的诞生有利有弊。科技发展的脚步不会停止，只有我们做好自己，不违规，不滥用，这个社会才能更加美好；只要我们大家都愿意为社会服务，这个社会就是有温度、有热量的。让我们一起为世界的美好而努力吧！

大家好！我是一辆共享单车，出生日期不详，只记得在我被一块发光的物体扫过后，我就苏醒了。只见一个中年大叔坐在了我的背上，双脚使劲旋转着我的手，我便开始了一天的工作。

那位大叔从我的背下来后，我又迎来了各种各样的客人，每天奔波在不同的区域，看着客人满意的神情，一天的辛苦觉得都是值得的，可是————

那是一个平凡的早晨，我的背上又迎来了第一位客人，是一位嘴里叼着一根香烟的年轻人，他用那块发光的物体扫过我后，将我的工号（共享单车是有密码的，没有密码，不能骑）背了下来。他骑行了一段路后，进入了一个小区，我的心里忽然“咯噔”一下，要知道，做我们这行，是有规定的，不能进小区。可那年轻人居然还脸不红，心不跳，淡定自若地吸了一口香烟，将我骑进了他家的院子中。他从家中取出了一支水笔，将我的工号牌涂得漆黑，我不由得叫苦连天：“如此，我还如何工作啊！”那年轻人看了看自己的“杰作”，满意地点了点头，招呼了几个朋友过来看，他指着我的工号牌说：“你们看看这辆车，将二维码涂黑以后别人不就用不了了吗？这辆车啊，就只能我用了，哈哈！”

他那快活的笑声在我听来，却是那么的刺耳，我多希望他有一个朋友可以出来制止啊！可是却事与愿违，他的那群朋友不仅没有一个出来制止，还不停地说：“高明啊！改天我也弄一辆来。”我心中仅有的一丝希望的光芒被绝望的乌云遮住了，我想要逃离，可是却不能。我就如一只待宰的羔羊一般，被这群没有素质的人死死地按在砧板上，毫无还手之力。从那阴暗的一天后，我就被迫只为那个年轻人服务，直到有一天，我没有任何力气了，而那个年轻人显然也发现了，便愤愤地指着我骂：“这才骑了几天就没气了，真没用，我也懒得用打气筒，把你扔了得了！”说完，他就如同丢垃圾般将我丢在了树丛中，可是路过的行人却看都不看我一眼，任凭我遍体鳞伤地呻吟着，接受了这日晒雨淋————

我多想呐喊，我多想对人类说：“在这个共享时代中，请爱护身边的共享资源，它们带给你们的是便捷，你们不要回赠给它们伤害。共享，这个词语浅显易懂，共同享受，请不要为了自己的私心，而损害大家的利益！共享时代是美好的，但这“美好”却很脆弱，需要每个人用心地去维护！从现在开始，将路边倒下的共享单车扶起，不将共享篮球带回家，这些细微的举动会让共享时代更美好！