丹东鸭绿江大桥全长多少米（实用20篇）

又到了万物复苏的春天,我们学校也举行了一年一度的春游,这次春游,我们去凤凰山。

走进凤凰山,迎面扑来一阵清凉又伴着花香的微风。高大的树木向我们招手,美丽的花朵冲我们微笑,淘气的鸟儿对我们唱歌......

我们沿着一条小路来到丁凤凰山的一个景点__相思树。

相思树的树龄有三百多岁,成活于明未清出,相思树有两条根,两条根都扑进水里,像一对恋人相依。相思树历经岁月沧桑，虽龙鳞斑驳，却依然枝繁叶茂。在这相思树的旁边有一座相思亭。坐在这相思亭中，看着微波粼粼的湖面，让人赏心悦目。

接着，我们又来到了滴水崖，远远望去，水流像一条白色的丝带，从天而降。我们来到旁边，能够感受到一阵阵清凉的水雾吹来。滴水崖的下面有许许多多的小溪。小溪把岩石的表面都冲的非常光滑，也许是水常年的冲刷，才会这样吧。

接着，我们又来到了“周氏私立学校”这所学校与我们学校截然不同，我们学校非常大，楼也很高，桌子椅子也是铁做的。这里并不大，楼也不高，但是很整洁。教室没有黑板，教室的后面还有一间书房。二楼是教室，一楼是一个小博物馆。里面有一些战争时期的武器和一些人的介绍。

转眼间，春游结束了，我们都依依不舍的回了学校。

雨过天睛，爸爸带着我来到重庆长江大桥。雨水冲干净了一切，刚“洗完澡”的长江大桥显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中，7个巨大的桥墩稳稳地托住桥身，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。桥面上是公路，一辆辆大小不同的汽车繁忙地行驶着，公路的左右两边是人行道。大桥上的行人车辆穿梭似的来来往往。

我在爸爸的带领之下，来到了正桥。几组漂亮的花坛左右摆放，里边开满了许许多多五颜六色的花朵。桥头有四个塑像，各是春、夏、秋、冬四个季节的人物塑像。北桥头的左右两边都有叶剑英的题词，大理石墙面刻着“重庆长江大桥”六个金色的大字。直直的公路上，一对对玉兰花灯柱站得整整齐齐，像等候检阅的队伍一样。在大桥上远望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟。

参观完这座桥，我情不自禁地说：“这座桥真是雄伟壮丽！”

星期天的早晨，我来到汉江大桥。

桥头有四头大金牛，那是代表我们安康人很勤劳。桥头中间有一根铁柱子，上面立着一只展翅欲飞的雄鹰，那是代表我们安康不断处于变化之中。走过桥头，远看汉江大桥就像腾空而起的飞龙。近看川流不息的车辆来来往往，汉江大桥被绿化带分为两条人行道和两条公路。两边还有一排排整齐的路灯。晚上，路灯亮起来照得大桥如同白昼，灯光倒台映在江面如同一束束流动的彩光。

江面停泊的有许多船只，江边有洗衣的、玩耍的，还有钓鱼的，可多了!

桥下有十个桥墩支撑着，就像十个巨人把守着桥。江水缓缓向下游流去。江水是淡绿色的，成群的野鸭在水中嬉戏。

汉江大桥真的很美!

闻名全国的鸭绿江，像一条巨龙绕集安半个城市，自西向东顺流而下，为这里增添了无穷的魅力。

春天，鸭绿江生机勃勃。江边嫩嫩的小草摇晃着身子努力地从泥土里探出头来。一株株小花芽苞初放，竞相在游人面前展示自己的美丽。游人们乘着各色的游艇在江面“奔驰”，歌声、笑声在山水间回荡，就连野鸭也争相来到江里洗澡，和游人分享着江水的温暖。

夏天，鸭绿江一派热闹的景象。花朵们争先恐后地开放，红的、黄的、紫的、粉的……一朵朵一簇簇倒映在江面上，显得美丽可爱。哇，你瞧!清澈见底的江水里，鱼儿们像一群群淘气的孩子，正成群结队地“打闹”着呢!游泳的孩子悠然自得，时而骑上游泳圈和鱼儿赛跑，时而躺在沙石上晒太阳……惬意极了!鸭绿江的晚上更是热闹。岸边的烧烤店人头攒动，忙碌了一天的人们在这一刻彻底地放松了下来。烤玉米、烤海鲜、烤羊肉串……忙得老板们不亦乐乎。夜深了，鸭绿江也静了下来，月光照在平静的江面上，一阵微风吹过，江面波纹荡漾，煞是美丽!

秋天，红叶在江面上漂泊，越漂越远，带走了夏日的炎热，带来了秋日的凉爽。当朝阳升起的时候，霞光穿过树枝，带上几分绚烂射入那还在凉风中泛起涟漪的江水，颇有几分神秘，又带几分朦胧。受江水浇灌的作物业已成熟，高粱高过了头顶，大豆摇响了铜铃，瓜秧结满了黄瓜，田里散发出醉人的稻香……两岸繁忙的收获景象，更显出了江水的恩惠!

冬天，鸭绿江披上了银装。岸边的大山银装素裹，树木穿上了白色的衣裳。还有那东北独特的风景——树挂，如雪般洁白，似银样闪烁，美丽动人。江水早已冻成了平整的冰面，人们在上面自由自在地玩耍，打陀螺、滑爬犁、滑冰……虽然寒冷，但脸颊却是红扑扑的。

鸭绿江，你是那么五彩缤纷，那么秀丽!你是我们的骄傲!

在二年级的暑假里，我和爸爸妈妈一起去南京旅游，在那里，我有幸的看见了美丽的长江大桥。

长江大桥位于南京西北的长江上。上面的公路桥约长4600米，宽约15米，两边是2米宽的人行道，公路上可以让四辆车同时驶过。下面的铁路桥约长6800米，宽约14米，上面铺有两条轨道，可让两列火车相对开出，是我国的第一大桥梁。长江大桥于1960年1月18日开始修建，1968年完工，建造用了8年多。

当天，我们在长江大桥上游了一趟。我们的旅游车缓缓地驶上大桥。我看到长江大桥两边有许许多多的花灯，一到晚上，这里一定灯火辉煌，令人陶醉。长江大桥的两头耸立着两个奇怪的东西，根据导游的介绍，这两个东西原来叫做桥头堡，桥头堡高70米，上面插着3面红旗，非常美丽。宽阔的大桥上的汽车川流不息，交通非常繁忙。我再往下望，只见滔滔的长江从桥下经过，江面上的船，因为桥面高，变得像模型一样，真有趣。

虽然这次我只能在旅游车上观赏长江大桥，心中有些遗憾，下次如果我有机会再到这里，我一定要亲自用自己的双脚和双手去触摸长江大桥，感受中国人民智慧的结晶。

我的家乡在小池镇，它是个鱼米之乡，那里有许多名胜古迹，最有名的是长江大桥，今天我来给你们来介绍一下吧！

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

长江大桥是中国的奇迹是世界上最长的大桥，是世界上最伟大的旅游景点。

芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线;公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。

大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。

大桥全部工程总投资46亿元，芜湖大桥称‘世纪大桥’;一是指它与公元2000年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初;二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥;混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过武汉长江大桥和南京长江大桥的总和，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指芜湖长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。芜湖长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，南京，九江长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

芜湖长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了!

钱塘江大桥在浙江省杭州市钱塘江之上，全长1453米，宽9。1米，高71米。它分上下两层，上层走汽车，下层走火车。它横跨钱塘江，连接两岸。在桥上，可以看到波涛汹涌的钱塘江。江上有航行的船只。站在江边，钱塘江大桥像一条长龙在江上穿行。它七十年横跨在钱塘江上，任凭风吹雨打，巍然不动，让波涛汹涌的钱塘江两岸建立了联系。

1937年11月16日，上海被攻破，杭州危在旦夕，政府命令设计者茅以升在桥上布满炸药。1937年12月23日下午5点，日军在桥头隐约可见，茅以升将所有引线一起点燃，钱塘江大桥的两个桥墩被毁。1948年5月，钱塘江大桥被修复，兑现了茅以升“抗日必胜，此桥必复”的誓言。

钱塘江大桥是第一个由中国人建造的现代化大桥，在历史上有着不可代替的地位。从抗日战争到现在，钱塘江大桥好像在看着上面行使的车辆，在凝视着波涛汹涌的钱塘江，也在关注不断发展的杭州市。

我们随着风来到了金门大桥。一开始，这座桥让我有点失望，因为它跟我想象中的不太一样。在我的想象中，这个桥应该是晶莹剔透的，整座桥是透明的，望着脚底下，可以看到桥底深蓝的海，栏杆也是琉璃做成的的，摸上去冰冰凉，那凉爽深入人心。但其实，它原来只是一个红红的、短短的桥，甚至还没有旁边那架海湾大桥长。但当我参观完博物馆，了解到这座桥的建造历史的时候，我的观点就被彻彻底底的推翻了。

这座桥堪称世界上的一个奇迹。它没有桥柱，整个桥是被钢丝给吊起来的，桥的顶端各用两根直径差不多一米的、重2.45万吨的钢缆相接，每个钢缆是由三万多根小钢丝捆成的，再用细一点的钢绳把它吊起来。我站在旁边拍了照，表示非常惊讶，为什么不直接用一根大铁柱呢，原来把三万多根捆在一起的韧性会大于一根铁柱。

不久我们就开到了金门大桥上，我欣赏着旁边快速移动的海边风光，这个海没有沙滩，在蔚蓝的天空和深蓝色的海水中间夹着一座赤红的桥，但能看到海对面的城市，是一种独特的风景，很快的就到了对岸(因为金门大桥比较短)。

因为对岸比较高，我站在对岸的边上，所以我们能看到较低的城市，海风冰冷刺骨，我就插着口袋小心翼翼的看着金门大桥。我忽然感觉我们站在了云彩上，观赏着凡间的美丽风光。下面的城市突然变得及其的小，俗话说“会当凌绝顶，一览众山小”。过了五分钟，我才意识到这只是个遐想，就这样，我们结束了观光金门大桥的行程。

这次观光让我感觉到设计师多么的重要，也非常佩服这位设计师的才华。

今天，我和爸爸妈妈一起去参观举世闻名的钱塘江大桥。我们一路欢歌笑语，沿江大道周围绿树成荫，郁郁葱葱，一副春意盎然的景象。

我们的车子缓缓开到钱塘江大桥的值班岗亭旁，我看见武警叔叔威严地站在岗亭上，他的神情严肃而有认真。只见江面宽阔，让人顿时有一种心旷神怡的感觉。经过武警叔叔的同意，我们将车停在岗亭旁，来到了钱塘江大桥纪念馆。在纪念馆旁，我们看到了钱塘江大桥的简介。钱塘江大桥由桥梁专家茅以升爷爷主持设计，它是我国自行设计建造的第一座双层铁路、公路两用桥。大桥横贯钱塘江南北，是连接沪杭杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。每天有100多列火车通过钱塘江大桥驶向全国各地。

钱塘江大桥十分独特，桥上面是让汽车通行的，桥中间有密密匝匝的铁轨，是用来给火车行驶的，桥下就是波涛汹涌的钱塘江大潮。桥的两侧是铁杆和铁架组成的，桥有23个孔，每个孔下面都有一个桥墩，桥墩是用水泥砌成的，非常结实。当时天空飘着蒙蒙细雨，一条条货船连在一起，组成船队，从钱塘江大桥下经过，犹如一条长龙穿过大桥，非常壮观。

参观了钱塘江大桥，我的心里无比感慨，我心想：这座桥真是我们中国科技力量强大的标志啊!经过80年的风雨，钱塘江大桥还坚定地“站”在钱塘江上，现在我们杭州又建造了“钱江二桥”，“钱江三桥”……我们的钱塘江大桥又多了许多伙伴，这座钱塘江大桥将与它的伙伴一起，创造更多的奇迹!

我的家乡在美丽的武汉，有一座闻名全国的长江大桥，这儿车多，人多，风景美。武汉长江大桥有60年的历史了，它横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在万里长江上修建的第一座铁路，公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，引桥303米。铁路上，两列火车可以同时对开。桥身为三联，连续桥梁，每联3孔，共墩8墩9孔。在阳光的照耀下，大桥像一条银色的巨龙。长江大桥的两头有很长的引桥。走在环形的引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。走在引桥的中间，可以看到闪闪发光的四个大字“长江大桥”。两侧的栏杆都是用闪亮的大理石建造而成。路边有一排高大笔直的路灯，当晚上灯火齐明的时候，美丽的长江大桥像一条七色彩带飘在长江上面，这景色格外的迷人。人行道的两边都有武警叔叔在那站岗，守护着大桥。往前方望去，雄伟壮观的龟山电视塔，像一个正要发射的航空母舰高耸矗立着。

桥下是滔滔江水，一波波的江水拍打着水面，发出清脆的响声，真好听！轮船在水面上跟着指航船方向忙碌着，像一个个正在比赛的选手。

这就是闻名全国的武汉长江大桥。毛爷爷的诗词：“一桥飞架南北，天堑变通途”。真是名不虚传呀！

武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线;公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20XX年3月22日正式开工，20XX年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。

大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’;一是指它与公元20XX年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初;二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥;混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

武汉长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了!

上个星期天，父亲带我到长江大桥去吹吹风，凉爽凉爽。

我骑上父亲的摩托车，来到了长江大桥。首先映入眼帘的是桥面上那条宽宽的车道。车道上行驶着大大小小的车辆，父亲把车子停到停车道旁，就和我朝桥的另一头走去。桥边有许多拉索，父亲告诉我说它们的作用可大了，如果没有它，这座雄伟壮观的长江大桥将会垮塌。这桥还有两座桥塔，它们呈三角形。头顶有一个会发光的大圆球，它还有回音，在经过此处的时候，我和父亲说话，由于父亲和我距离有点远，所以我大声喊了一声，结果一声震耳欲聋的声音把我吓了一跳，开始我还以为有魔鬼呢，后来父亲说是回音，我才恍然大悟。

我们继续向前走去，接着一辆大货车向我慢慢地驶来，我感到桥在震动，便吓着了，连忙跑到父亲那儿。父亲说：“不要紧，桥是用钢筋水泥造成的，它遇到载重车行驶会有点晃动，但是，绝对是不会塌的。”听了父亲的话，我的心平静了许多。

我和父亲仍向前方走去……

从空中俯看我的家乡德阳，首先映入眼帘的是那座美丽的大桥——彩虹桥，家乡的大桥。它座落在旌湖畔上，于1995年建造而成的，到现在已经有十年了。

彩虹桥长约400米，宽约20米，中间是光滑的柏油路，是机动车辆道，道两旁是美丽的绿化带，最两边是用长方形的钻块砌成的人行道。桥下面左右两旁各有一个桥墩，还有一个拱形的大桥洞，河水从桥洞缓缓地流过。白天，这座桥像一条人间的彩虹，架在清澈的湖水上。每当夜幕降临，这座桥就变得绚丽多彩，这时，你会看见桥面两侧有一串串像糖葫芦一样的灯，有红的、紫的、蓝的，从远处望去，彩虹桥像一个露着半边脸的太阳，那些灯光好象太阳发出的光芒，桥墩上的灯把湖面照得像金子撒落一样。

这座桥不但美丽壮观，而且它连着德阳的东西两区，每天，川流不息的车辆和行人从它上面经过，给我们的学习、生活、工作带来了很大的方便。

我爱这座美丽的彩虹桥！

星期日下午，天气格外晴朗，天空中飘着朵朵白云。我的心情也像天气一样，感到特别高兴，因为爸爸说今天要带我参观潮白河大桥。其实，我早就想去看潮白河大桥了，只是家长一直没有时间。这次，我终于可以满足我这个梦寐以求的愿望了。我坐在摩托车上，一边唱着歌儿，一边向大桥所在的方向奔去。

走着走着，爸爸忽然刹住了车。我忙问：“爸爸，怎么了?”爸爸一边手指着前方一边说：“你看，那就是潮白河大桥。”我顺着爸爸手指的方向远远望去，果然，远处的潮白河大桥清晰可见。在阳光的照耀下，显得更加壮观、气派。 正桥全长1000米，有20几米宽。连接着两个引桥。宽广的桥面上，可以并排开过五、六辆汽车呢!平展的柏油公路上，车辆像穿梭似的来往不断。我站在桥头的南向北极目瞭望，怎么也看不到大桥的另一头。一阵阵微风掠过，让人感觉轻爽、惬意。

我和爸爸沿着石阶向刚刚种上禾苗的桥下走去。在嫩绿禾苗的衬托下，潮白河大桥好像是在绿水中建造的一个长亭。桥由200多根圆形的柱子支撑。每根柱子都有六、七米那么高。正桥的东西两面，每排各有五根柱子，共有这样的四十几排。柱子的直径有一米多长，要三、四个小朋友才能合抱的过来呢!我继续向北走，忽然发现正桥的中心部位有一个拱形的大桥洞，有四米多高、五米多宽。以前河水就从这里流过。这时，天气渐渐暗下来，一阵寒风吹过。使人不由的打了个冷颤。爸爸说道：“天色不早了，快回家吧!”我才恋恋不舍的回家了。我坐在摩托车上，脑海里还在回想着潮白河大桥那美丽的景色。

我喜欢潮白河大桥，我爱潮白河大桥。因为，它不但是我县一条亮丽的风景线，也是全县人民通向治富，奔向小康生活的光明之路。 指导老师:罗书春

我去过很多地方，比如“西安，北京，本溪……”，但是我最难忘的还是那次登丹东的凤凰山。

那天，秋风气爽，天高云淡，天气非常不错，我的心情也非常的兴奋，因为我和妈妈，姥姥，老姨，小弟弟就要去登凤凰山了。我们一路漫步来到了凤凰山脚下，因为小弟弟年纪太小，老姨只能带着他坐索道上山。而我和妈妈，姥姥决定徒手爬到山顶上去。我们沿着石阶一步步的往上爬，不知不觉来到了一个洞口前，这个洞口上面写着三个红色的大字“凤凰蛋”。这个洞为什么叫凤凰蛋呢？因为这个洞口的上方有一块石头圆圆的像鸟蛋一样。传说唐太宗李世民走到这看见这块石头觉得很好奇，想一探究竟，于是他就派大臣用棍子往洞里捅，洞里飞出来许多的凤凰，因此李世民就把这个地方命名为“凤凰蛋”，而这座山就叫凤凰山了。

导游阿姨给我讲的这个传说，使我大开眼界，也让我知道了凤凰山的来历。我爬进了凤凰蛋，走进这里我才发现，洞里地势险峻，而且洞内的空间非常狭小，只能容纳一个人侧着身子过去，我费了九牛二虎之力，手脚并用才爬了上去。出了凤凰蛋，我们又继续向前，来到了一块石头前，石头上面写满了“凤”字，我仔仔细细的数了好几遍，也没有数清楚，导演阿姨告诉我上面有“凤”字的一百种写法呢。哦，我不知道原来“凤”字还有这么多的写法啊。我一路回味刚刚看见的“凤”字的写法，走着想着，想着走着，不知不觉来到了半山腰，我感觉好累，腿像灌了铅一样，累得都不想走了。导游阿姨和妈妈都鼓励我坚持下去，她们告诉我有志者才能事竟成，做事要有毅力，我才又向前走了。

到了一个商店时，导游阿姨宣布休息一会儿。妈妈给我买了一个梨，那里的梨皮非常薄，颜色金黄，我吃了一个，又甜又脆，非常好吃。吃着甜梨，阵阵凉风吹来，看着山上满目青翠，我感觉神清气爽。导游说继续走，我们就又开始走了。途中的时候，我看见了用箭射气球的游戏，我便上去射了两箭，我的运气不错，射中一个气球，所以我得到一个手链。前面有一个往树洞里的铁盆里投硬币的游戏，所以我就向里面投了两个一角钱，我真幸运，一个投在树洞里，一个投在铁盒里，玩过了游戏，我又信心百倍的向前走去。一路往上爬，我们终于爬上了山顶的瞭望台，上面写着“中国名山”。爬上山顶，我才有一种一览众山小得的感觉，心中充满了胜利的喜悦，感觉到自己的努力和坚持没有白费，于是在山顶留下的宝贵的影像。

到了回去的时候了，我恋恋不舍的离开了凤凰山。这次爬山，不仅锻炼了我的毅力，还增长我的知识，使我更加热爱我们祖国的大好河山，以后有机会我还要来凤凰山。

武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米

正桥的两端建有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。若从公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息;

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

一提起去年暑假，我就想起了自己游凤凰山的经历。 凤凰山位于辽宁省凤城市。最高峰攒云峰海拔836.4米。凤凰山融合了泰山之雄、华山之险、峨眉之秀。

我们来到凤凰山脚下，只见一条宽阔的石阶出现在眼前，虽然是一级级台阶，但却望不到头。我心想，这么高，何时是头？又一想，不上怎知山顶景色？便鼓一鼓勇气，下决心登上去。也不知怎的，一下决心，台阶便像少了似的，不一会儿就登了上去，我不禁心中暗喜。

来到“一品洞天”，向里望了一下，黑糊糊一片，走进去，有“哗啦啦”的响声，原来有溪水流过。黑暗笼罩着一切，阴凉凉的。走出“一品洞天”后，洞外的光亮变得格外刺眼。 登凤凰山可谓“步步高，步步紧，步步险，步步难”。最险最难的是“老牛背”和“百步紧”。

“老牛背”山路奇特，像老牛的脊背似的，路两面是悬崖峭壁，足有四五丈高，必须扶着栏杆一步一步小心地往上攀登。关于“老牛背”，还有一个传说呢。相传，一天太上老君出门时没有骑牛，道童们就想骑骑这头牛，可是一不小心，牛逃到了凡间为非作歹。天上一天，地上就是一年。直到晚上太上老君才回来，发现牛跑后，他急忙去寻找。找到老牛后，太上老君为了惩罚它，让它趴在地上，让人们踩。经过十年，百年，千年，万年……老牛化成了巨石，便是这“老牛背”。过“百步紧”的时候也是难上加险，不时手脚并用地“爬”，像爬行动物似的，非常累。

经过五个多小时攀爬，我终于登上了凤凰山的第三高峰一一神马峰。我深深地吸了一口气，空气格外新鲜，不像城市里的，总有一种怪味。我大叫一声，觉得心旷神怡，全身被凉雾笼罩着，好像神仙一样。

下山的时候，我望着登过的山峰，觉得自己无比伟大！站在山脚，我忽然明白了一个道理：爬山和学习一样，都要一点一点往上爬，踏踏实实，这样才能登上高峰。

[游丹东凤凰山作文

他们用宝贵的生命，顽强的毅力，视死如归的精神换来我们今天来之不易的幸福生活。我们又有什么理由贪于玩乐，虚度光阴呢?作为新时代的中学生，祖国的未来，我们应该肩负起我们的责任。好好学习，掌握渊博的知识，学习先进的技能，树立责任感，具有凝聚力，时刻准备着报效祖国，成为最有用的人。我很喜欢林肯说过的一句话“每个人都应该有这样的信心：人所能负的责任，我必能负;人所不能负的责任，我亦能负。如此，你才能磨炼自己，求得更高的知识而进入更高的境界。”

古往今来，有无数像志愿军战士那样的人，在祖国危难时刻不惧艰险，挺身而出。而今天，在中国抗击疫情的战斗中，有一个名字，每一次听到都会觉着有了他就有了主心骨，就会满怀希望，就看到了光明，他就是钟南山院士，我们敬爱的钟爷爷，一位84岁高龄的老人。他曾在17年前击退了肆虐的非典。如今，国难当头，他肩负着全民族的希望，义无反顾奔赴武汉，与病毒赛跑，与生命赛跑。自己扛住危险，把安全带给全国人民。他是伟大的“逆行者”;他是全国人民的定心剂;他是我们的超级英雄，坚定而无敌。

可是我们的钟爷爷也会累，国之危难让他忧心忡忡，艰巨的工作让他满是疲惫。我在网络上看到了这样一张图片：在赶往武汉的列车上我们敬爱的钟老睡着了，灯光照着他早已花白的头发，那饱经风霜的脸上眉头紧锁。他的眼镜还架在脸上，电脑屏幕仍然是工作状态。这张图片，让全国人民心疼这位平凡而又伟大的老人。到底是什么力量支撑年迈的他如此超负荷的工作呢?当然是钟老的爱国信仰，无私的奉献精神。这才是我们应该去学习，去敬佩的偶像。我们应该心怀和钟老一样的信仰：爱国。

富裕、无忧的生活，让现代中学生的我们迷失了自己，不知道到底学习是为了什么?今天，我们的偶像用实际行动为我们回答了这个问题——为了国家，为了国家面临危险时，我们有能力尽自己的一份力，这才是我们学习的信仰，也是我们每个人存在的意义。

目标再远大，也要从小事做起。我们要认真上好每一节课，耐心整理好每一条笔记，勤奋背好每一篇课文，严谨对待每一道题……前有周总理“为中华之崛起而读书”，今有我们“为中华之安全而读书”。刻苦学习，终有一日我们也能像我们的偶像那样报效祖国。

他们是楷模，是榜样，是真正的英雄，值得我们永远敬佩和学习。

美丽的南明湖上，横跨着一座斜拉桥，它就是紫金大桥。爸爸告诉我：“紫金大桥全长七百三十六点七米，主塔高一百零七点六米，是连接城区与富岭的重要枢纽，也是丽水标志性的建筑之一。

走在防洪堤上，远远就能看见主塔如巨人般矗立在南明湖上，一条条斜拉索紧紧地拽着桥身，就像一条巨龙张开爪子盘伏在南明湖上。走上桥身，中间的行车道车子来来往往，川流不息。两旁的人行道不仅可供人们通行，还可以站在上面欣赏美丽的南明湖。

紫金大桥不但雄伟壮观，而且美丽。中午，太阳撒下一束束金光，大桥倒映在湖面上，把桥和水连为一体。每当夜幕降临，紫色和金色把桥身装扮得分外妖娆，照射灯照出了五颜六色的的光，有紫的，黄的，红的，绿的，蓝的……。湖水在灯光的照射下，闪闪烁烁，光幻迷离，让人仿佛置身于一副美丽的画卷之中。

紫金大桥不仅方便了市民的出行，更是丽水的一道美丽风景，它是我家乡的骄傲。如果你来到丽水，一定要去那雄伟美丽的紫金大桥看一看。

武汉大江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，下层为双线铁路桥，宽14·5米，两列火车可同时对开，上层为公路桥，宽22·5米，大桥肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。1957年，武汉长江大桥建成，毛主席称之为“一桥飞架南北，天堑变通途”，形象地描述了大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

每当华灯初上，夜幕降临，大桥上灯火通明，车辆络绎不绝，桥下的江水波光粼粼，形成了一幅美丽的风景画。

武汉长江大桥真美！欢迎你们去参观。