丹东鸭绿江大桥全长多少米优秀20篇

又是一个“十一”小长假，今天妈妈决定带我去丹东的鸭绿江游玩。

我们经过了三个多小时的颠簸终于来到了鸭绿江，妈妈说在江的对面就是朝鲜了，我们坐游船就可以看到朝鲜，没想到，那个异国竟然离我们这么近。

在鸭绿江上，最曙目的就数鸭绿江断桥了。这个断桥原为鸭绿江第一座桥。在登上桥之前，让我们先了解一下这座桥的历史吧！原来这不是一般的桥。丹东鸭绿江断桥，断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1990年，长944。2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，从四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，称为抗美援朝战争的历史见证。走在桥上，还可以看到一些战争时期的照片，还有现在一些丹东周边的美丽景点图片，站在桥上，好像鸭绿江上的所有美丽的景观都尽收眼底了。

鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”，它仿佛是一位屹立在江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。把战争与和平两个不同的画面同时呈现在我的面前。这次“十一”的游玩让我很受教育，让我在娱乐的同时也了解了很多中国的历史。

从空中俯看我的家乡德阳，首先映入眼帘的是那座美丽的大桥——彩虹桥，家乡的大桥。它座落在旌湖畔上，于1995年建造而成的，到现在已经有十年了。

彩虹桥长约400米，宽约20米，中间是光滑的柏油路，是机动车辆道，道两旁是美丽的绿化带，最两边是用长方形的钻块砌成的人行道。桥下面左右两旁各有一个桥墩，还有一个拱形的大桥洞，河水从桥洞缓缓地流过。白天，这座桥像一条人间的彩虹，架在清澈的湖水上。每当夜幕降临，这座桥就变得绚丽多彩，这时，你会看见桥面两侧有一串串像糖葫芦一样的灯，有红的、紫的、蓝的，从远处望去，彩虹桥像一个露着半边脸的太阳，那些灯光好象太阳发出的光芒，桥墩上的灯把湖面照得像金子撒落一样。

这座桥不但美丽壮观，而且它连着德阳的东西两区，每天，川流不息的车辆和行人从它上面经过，给我们的学习、生活、工作带来了很大的方便。

我爱这座美丽的彩虹桥！

每周六，我都要乘公交车从乡村家里到富阳城里，又从富阳回到乡村。每周六，我都要经过富春江第一大桥，和富春江来个约会。但是，像今天这样，“偷得浮生半日闲”，透过车窗口，仔细观赏汹涌的“大江东去浪淘尽”的壮观，品味“天下佳山水”的美景，还是第一次哦。

今天，周日，秋风和煦。一大早，我们乘车去富阳参加作文比赛。小伙伴们有的在玩手机，有的在谈私房话，有的在吃零食……我怕晕车，心里也压着一层的阴霾，昨天和同桌闹矛盾了，只能打开窗户缝隙，吹瑟瑟凉秋风……

经过富春江大桥时，远处，江边的高楼，拔地而起。桥那头的鹳山，雾气缭绕，树木掩映，有些是郁郁葱葱的苍翠，有些则是金色橙红的黄韵，大概是银杏树或者水杉吧。让我惊愕的是：这些树，好像就是在光秃秃的大石坡上顽强生长，旁逸斜出，在秋风中摇曳着发出“沙沙”的响声，石坡的一边，倾斜着伸入江水。江水不时涌上石头，晃起一层层涟漪，一朵朵浪花；近处，江面来往的船只，大多是庞大的运沙大货船；而行驶在桥面上的公交车，就像一艘新颖的水陆两用船，我不由得哼起了一首经典的童谣：“让我们荡起双桨，小船儿推开波浪……小船儿轻轻飘荡在水中，迎面吹来了凉爽的风——”

江风透过车窗拂面而来，我的心湖似乎也静了，而且是从未有过的一种静。我好像神游了一个仙境，远离了喧嚣干扰，变得从未有过的“雀悦”，好似古代皇帝坐拥富春江山美人的满足。曾经，很多次，我喜欢用那个词语来介绍自己的名字。但是，今天过富春江，我才是第一次真真实实、从头发根到脚趾头，浑身每个细胞都体会到这个神奇词语的魅力——“心旷神怡”！不是吗？看着看着，忍不住有些感慨：作为地地道道的富阳人，竟然不知道黄公望画笔下的富春江如此壮阔壮美！

心静了，神怡了，胸阔了，阴霾散了……情不自禁，我和身边的小伙伴交流今天的特有感受。哪知小伙伴并不“感冒”，还笑话我怎么变得这么文绉绉起来了。说我“文绉绉”，我不禁打了鸡血一样，就继续胡诌：“‘急湍甚箭，猛浪若奔’，大概就是眼前这一江春水向东流的场景吧。而我的心情，如同‘鸢飞戾天者’——望水息心；‘经纶事务者’——窥水望返。”小伙伴不以为然，继续他们的谈笑风生。而我，在这大桥上过富春江的短短几分钟里，似乎与这江水建立了一种若有若无的友情。真想时光老人慢点儿走，司机慢点儿开……

记得老师说过：静能生慧。心静了，我已经无暇生闷气，心情重新愉悦起来。我想，下一次再路过富春江大桥，又会别有一番风韵吧？

这座桥位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14。5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22。5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2。25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展有着不朽的功劳。

我们随着风来到了金门大桥。一开始，这座桥让我有点失望，因为它跟我想象中的不太一样。在我的想象中，这个桥应该是晶莹剔透的，整座桥是透明的，望着脚底下，可以看到桥底深蓝的海，栏杆也是琉璃做成的的，摸上去冰冰凉，那凉爽深入人心。但其实，它原来只是一个红红的、短短的桥，甚至还没有旁边那架海湾大桥长。但当我参观完博物馆，了解到这座桥的建造历史的时候，我的观点就被彻彻底底的推翻了。

这座桥堪称世界上的一个奇迹。它没有桥柱，整个桥是被钢丝给吊起来的，桥的顶端各用两根直径差不多一米的、重2.45万吨的钢缆相接，每个钢缆是由三万多根小钢丝捆成的，再用细一点的钢绳把它吊起来。我站在旁边拍了照，表示非常惊讶，为什么不直接用一根大铁柱呢，原来把三万多根捆在一起的韧性会大于一根铁柱。

不久我们就开到了金门大桥上，我欣赏着旁边快速移动的海边风光，这个海没有沙滩，在蔚蓝的天空和深蓝色的海水中间夹着一座赤红的桥，但能看到海对面的城市，是一种独特的风景，很快的就到了对岸(因为金门大桥比较短)。

因为对岸比较高，我站在对岸的边上，所以我们能看到较低的城市，海风冰冷刺骨，我就插着口袋小心翼翼的看着金门大桥。我忽然感觉我们站在了云彩上，观赏着凡间的美丽风光。下面的城市突然变得及其的小，俗话说“会当凌绝顶，一览众山小”。过了五分钟，我才意识到这只是个遐想，就这样，我们结束了观光金门大桥的行程。

这次观光让我感觉到设计师多么的重要，也非常佩服这位设计师的才华。

今天，我和小龙准备出发去丹东最有名的凤凰山。传说中，这座山中有个凤凰洞，洞中有凤凰飞出，所以这座山非常险峻，非常陡峭。我想可能是凤凰不想让人们发现它的洞穴，所以才在这么危险的山中居住。在车上我和小龙一直很开心的聊天，很快就到了凤凰山，但是凤凰山给了我们一个“欢迎礼”，就在我们将要下车的时候，倾盆大雨从天下哗哗的下了下来，结果我们看着凤凰山的大门在车上等了一小时，雨停了以后，我们神清气爽的走进了空气清新的凤凰山。

在入门的地方，我看了一下简介，这座山高836米，最惊险的地方是“老牛背”，我心里想有多惊险啊，不会是吓唬人的吧。一路上山看到了满山绿树，山泉水从山上一直流下来，水很凉，很舒服。山两边都是陡峭的石壁，石壁上竟然还长着松树，好奇怪，有点象黄山的迎客松，不过没那么大，都是小松树。爬到300多米时，我们坐了缆车，因为上面会很难爬，妈妈们怕我们出意外，就搭了观光缆车，在缆车上我们看到了半山腰的凤凰洞，洞口很多松柏，而且通往凤凰洞的地方没有路，周边全是悬崖，笔直的象刀削的一样，估计不坐直升机是没法进洞的，不知道里面是不是有凤凰呢？缆车继续上升，我看到了云雾环绕着一座孤零零的伸入云端的山峰，当时我正嚼着口香糖，妈妈告诉我，那就是有名的“老牛背”，我抬眼一看，顿时惊恐万分、面色苍白、四肢发软、浑身无力、嘴巴半天没合拢，结果口香糖掉了我都没发现，实在是太吓人了，打死我都不会爬那个“老牛背”，实在是我十年当中见过的最接受不了的惊险之地。缆车到达终点，我都快冻死了，山峰越高越冷，还好，山上有吃饭的地方，我们吃了午饭后，浑身终于暖起来，也有精神了，妈妈想近距离的看看“老牛背”，所以我们就向“老牛背”最近的“兔儿峰”前进了，这是到达“老牛背”的必经之路，我们打算敢爬到哪里就爬到哪里，不敢走就回来。一开始，我没感觉，一直冲在最前面，但是还没走十分钟，我就立刻愣住了，因为前面出现了一个高十米左右的石梯，呈90度垂直，每一级都非常小，就是在山石上挖出来的，我不知道怎么上去，后来是手脚并用爬上去的，有点怕怕，不敢往下看，过了这个石梯，越走路越窄，而且风很大，每走一步都感觉要被刮下去，小龙和他妈妈吓的腿软，不敢继续走了，我和妈妈还想上去一点，转过一块大山石后，我们看到了一条通往“老牛背”的窄窄的垂直的小石梯，两旁都只有一个半人高的栏杆，栏杆的外面就是悬崖，我和妈妈对看了一眼，同时张大了嘴巴，结果我们俩午饭后吃的口香糖都掉了出来，一阵山风吹过，我和妈妈都感觉差点被刮下去，最后我们都没胆量再往前走了，拍了两张照片，我们就往回走了。不过我们看到了两个勇敢者正往“老牛背”上爬，我真怕他们会掉下去，想想都恐惧！！！

下山很顺利，我几乎忘了刚才的恐惧感，脑子里充满了快乐的感觉，觉得自己挺厉害的，竟然也爬到了“兔儿峰”，也许等我再长大点，我会敢爬“老牛背”的，嘿嘿！！！

我的家乡在美丽的武汉，有一座闻名全国的长江大桥，这儿车多，人多，风景美。武汉长江大桥有60年的历史了，它横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在万里长江上修建的第一座铁路，公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，引桥303米。铁路上，两列火车可以同时对开。桥身为三联，连续桥梁，每联3孔，共墩8墩9孔。在阳光的照耀下，大桥像一条银色的巨龙。长江大桥的两头有很长的引桥。走在环形的引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。走在引桥的中间，可以看到闪闪发光的四个大字“长江大桥”。两侧的栏杆都是用闪亮的大理石建造而成。路边有一排高大笔直的路灯，当晚上灯火齐明的时候，美丽的长江大桥像一条七色彩带飘在长江上面，这景色格外的迷人。人行道的两边都有武警叔叔在那站岗，守护着大桥。往前方望去，雄伟壮观的龟山电视塔，像一个正要发射的航空母舰高耸矗立着。

桥下是滔滔江水，一波波的江水拍打着水面，发出清脆的响声，真好听！轮船在水面上跟着指航船方向忙碌着，像一个个正在比赛的选手。

这就是闻名全国的武汉长江大桥。毛爷爷的诗词：“一桥飞架南北，天堑变通途”。真是名不虚传呀！

又到了万物复苏的春天,我们学校也举行了一年一度的春游,这次春游,我们去凤凰山。

走进凤凰山,迎面扑来一阵清凉又伴着花香的微风。高大的树木向我们招手,美丽的花朵冲我们微笑,淘气的鸟儿对我们唱歌......

我们沿着一条小路来到丁凤凰山的一个景点__相思树。

相思树的树龄有三百多岁,成活于明未清出,相思树有两条根,两条根都扑进水里,像一对恋人相依。相思树历经岁月沧桑，虽龙鳞斑驳，却依然枝繁叶茂。在这相思树的旁边有一座相思亭。坐在这相思亭中，看着微波粼粼的湖面，让人赏心悦目。

接着，我们又来到了滴水崖，远远望去，水流像一条白色的丝带，从天而降。我们来到旁边，能够感受到一阵阵清凉的水雾吹来。滴水崖的下面有许许多多的小溪。小溪把岩石的表面都冲的非常光滑，也许是水常年的冲刷，才会这样吧。

接着，我们又来到了“周氏私立学校”这所学校与我们学校截然不同，我们学校非常大，楼也很高，桌子椅子也是铁做的。这里并不大，楼也不高，但是很整洁。教室没有黑板，教室的后面还有一间书房。二楼是教室，一楼是一个小博物馆。里面有一些战争时期的武器和一些人的介绍。

转眼间，春游结束了，我们都依依不舍的回了学校。

我的家乡在小池镇，它是个鱼米之乡，那里有许多名胜古迹，最有名的是长江大桥，今天我来给你们来介绍一下吧！

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

长江大桥是中国的奇迹是世界上最长的大桥，是世界上最伟大的旅游景点。

2001年3月3日，今天是星期六，天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。

下午，爸爸妈妈带我来到涪江大桥参观。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽，四十五个桥墩稳稳地托住桥身，这座大桥是用钢筋混凝土在1998年12月16曰建成的，大桥全长1033。37米，宽19米，桥面上还有用不锈钢做成的三排栏杆，将大桥栏成左右两个通道，38个灯柱上装着玉兰花灯和用苹果灯组成的四个群灯，在晚上的时候把大桥照得特别显眼。大桥的两头各有一个收费站，交警叔叔，阿姨在这里上班，征收车辆过往费用。在大桥上往远处望去，涪江的一边是一遍黄色的野地。涪江的水一到冬季就开始干枯了，许多采沙船在不停地挖采涪江的沙石，把沙石堆成一座座小山，远近交错，形成了一幅美丽的风景。

在涪江大桥我碰到了许多同学，他们有的数桥墩，有的作笔记。记录这雄伟壮丽的涪江大桥。

今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。

大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》：

才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。

写得可真好！当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。

远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。

几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝；大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过；桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。

站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。

武汉长江大桥真的很壮美。

今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。

在过年期间，想起实在是无处可去，诶！要不我们去矮寨大桥吧。这个建议提出后，父母立即同意了，很早以前就听说过矮寨大桥了，早就想见一见了。

来到矮寨大桥，我的眼前绚丽多彩，红红绿绿的颜色在我眼中倒映，那么多绳索的力量连接着两个悬崖的桥。其中在建设中有关键性的五大难题，分别是：地形险要、地质复杂、吊装困难、气象多变和运输困难。但中国建筑工依旧没有放弃，他们面对困难，坚韧不拔，努力攻克难题，不畏惧，不退缩。在重重努力下才建造了这么一个工程奇迹。世界有许多著名大桥，至于喜爱的嘛，我倒唯独对矮寨大桥情有独钟。

中国历史中的桥类，发展速度也是显而易见的，从古代的悬索桥，到近代的悬索桥，已经是一个质的飞跃，证明人类的智慧是无限的，从近代的悬索桥再到现代的悬索桥，更是体现了人类的智慧。而我国的矮寨大桥正是现代悬索桥的一个典型代表。我们应该为祖国自豪，为我们不惧困难的工程师们感到骄傲。

从这矮寨大桥可以看出，人类智慧是无限的，只要有困难，就一定会有解决的方法，不要没尝试就做出判断。

武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米

正桥的两端建有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。若从公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息;

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

亲爱的大桥建设者：

你们好！我是南海实验学校小学部的一名学生，这几天，总有一份按奈不住的心情，想跟你们畅诉。

记得今年年初，爸爸带来一张舟山群岛图，指着那几个岛说：再过几个月，舟山连岛大桥就要通车了，舟山将与大陆紧紧连接在一起，从此不再成为孤岛。这可是大桥建设者花了十年心血的结晶呀！

我为家乡的这一伟大的变化感到欢欣鼓舞，同时也为你们的辛勤付出而感动。

那一晚，我做了个梦，梦见自己站在连岛大桥之上，看着你们日以继夜，夜以继日地干活，大汗淋漓，辛苦极了。于是我把自己变成了一块冰块，为你们吸汗降温；然后我又变成了一瓶矿泉水，给你们解渴；我还把自己变成了一把遮阳伞，为你们遮挡太阳……我快乐极了，仿佛这座座雄伟的大桥也凝聚了我的汗水！

我多想能走上大桥，亲睹她的芳容。听说大桥有许多全国乃至世界第一或首创，攻克了许多世界级的难题，那是你们智慧和勇气的体现，我为你们骄傲呀！

我常常翻看那幅舟山地图，无数的岛屿，象颗颗耀眼的珍珠，撒在一望无际的大海中。我想：我以后也要像你们一样，学好真本事，成为一名杰出的大桥建筑师，把舟山颗颗“珍珠”串连起来，四方宾客从桥上来，经桥上回，尽享舟山美景，尽尝舟山美味！期盼这一天的到来！

舟山人民千年美梦终于即将实现了！再一次衷心地感谢你们，你们为舟山人民立下了不朽的功勋！

在浙江省建德市的新安江上，有一座白沙大桥，它动工于1959年9月1日，竣工于1960年，至今已经有57年历史了。

白沙大桥非常雄伟，长362米，高24米，有11米宽，桥下有许多大小孔，大孔有6个，有36个小孔。桥头有一个白沙公园，那里有樱花树、银杏树和水杉，还有假山流水。沿着台阶走上去，能看到迎客亭，亭中石碑上刻有“白沙桥”三个大字，那是著名作家郭沫若先生题写的。

白沙大桥不但雄伟，而且美观。桥上有形态各异的石狮子，两个桥头有大石狮各2只，桥两边有小石狮252只，它们有的在玩着小球，像是表演杂技；有的翘着臀像在跳舞；有的躺着身体正在欣赏着美丽的江景呢！这些可爱的小石狮个个栩栩如生，真是活灵活现啊！

白沙大桥通南贯北，是连接新安江两岸的重要纽带和地标性建筑，更是我们新安江人的骄傲！

上海一座美丽的现代化城市，在改革开放的春风中显得生机勃勃。宽阔的黄浦江上有一座壮丽的大桥，它横跨了浦江，把浦西和浦东联系在一起，这就是南浦大桥。

南浦大桥的造型十分壮观雄伟，它是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，就像一条庞大的巨龙在黄浦江上自由自在地翱翔，气势磅礴。桥塔像一个字母“H”，横梁上有“南浦大桥”四个刚劲有力的红色大字，立柱两侧由一根根排水管般粗的钢丝绳拉着，像一个竖琴，小鸟在上面“演奏”美妙的乐曲。

南浦大桥的桥面宽阔平坦，六条机动车道上几辆风驰电掣的跑车，急速行驶在桥上。“呜——”汽笛声不断地传入耳中，江面上行驶着各种万吨货轮和豪华客轮，它们在桥下徐徐而过，来来往往，一派繁忙的景象。在桥上还可以望见不远处举世闻名的上海第一高的电视塔——东方明珠和第一高楼——金茂大厦。

浦江两岸高楼林立，周围种着各种花草树木，两岸的草儿们也被江风吹得摇摇摆摆，好像是在爱的歌曲里跳着婀娜多姿的舞蹈。吹得树叶儿絮絮细语，仿佛在窃窃诉说一个奇异桥的神话，在低吟一支温馨的诗歌。只要在南浦大桥上行走，就可以闻到一阵清凉的杨柳香，桥两头的细柳飘丝，那纤细的柳条儿正在空中自由的飘荡。这一切的一切都是这么的恬静、开阔。大桥与江水相对应，天与地的对应，似乎都是为了南浦大桥而存在着。

啊！南浦大桥，你壮丽美观，你是一座开放改革的丰碑，也是我们上海人的骄傲。

今天，我起得特别早，因为我们一家人要到定海金塘的奶奶家去过年了。以前，我们都是坐船来回的。听说，在海上架起了一座神话般的大桥。大桥连到了奶奶家，爸爸妈妈自豪地对我说：“我们可以自己开车回家啦!还可以看到神奇的大桥呢!”这可把我乐坏了。

坐在车上，我想：大桥到底是怎么样的呢?不一会儿，车停了下来，我问爸爸：“车子为什么停了呢?”爸爸告诉我：“经过这里的车，都得付养路费。”我们先拿卡才能进去。车子慢慢地向大桥开去。高高的大桥出现在我们的眼前，我高兴地大叫起来：“我看见大桥啦!我看见大桥啦!”大桥真雄伟啊!只见高高的柱子上面写着“桃夭门大桥”，一根根钢筋远远看去，像是一条条银线，整齐地排列着。又过了一会儿，爸爸又说：“这座是”西侯门大桥“，是五座大桥中最美丽的一座大桥。”大桥是用很大很粗的钢筋吊起来的，边上也有很多很多的钢筋。看起来像一只很大很大的摇篮挂在大海的中间，可爱极了。

神奇的大桥，因为你，终于让我们的家乡与大陆手拉手啦!

当我取得好成绩时，妈妈奖励我许多书、玩具、本子、笔……但最多的还是夸奖。

我十分渴望能获得一套知识百科书。于是，我争取能得到一份荣誉，这样就可以得到目的了。我千辛万苦得到了一份图书管理员的工作，本想妈妈一定会答应我的要求。可是妈妈并没我想的那样激动，好像早想到了。她虽然动了有史以来最长的一次夸奖，但依然没有实物奖励，只是“奖励”我和她谈一谈现在的感受。我的问题又一个一个跳了出来：妈妈不是应该很激动、高兴、开心的吗?为什么妈妈还是不给实物奖励呢?妈妈为啥还是动了下嘴皮就好了呢?疑问把我的大脑再一次填满，于是我跑到自己的房间里发呆去了。

现在，我终于知道妈妈这样做是为了让我不骄傲，没有实物奖励在我看来也不是那么不顺眼了。毕竟，口头奖励比实物奖励要暖人心，妈妈的奖励就像一座无声桥，那座桥使我成长，使我快乐。

清晨起床，收拾行李，然后去吃大连最好的清真牛肉面。这面真是“葱绿汤清，面黄肉嫩”这句话的最佳典范。吃饱喝足，就该去看风景了。

今天的预定行程是赶往长白山，继续在路上补课。经过“补课”，我决定去路过的丹东逛两个景点：一是丹东浪头机场；二是鸭绿江断桥。大家肯定奇怪为啥选择浪头机场，因为它有三个不同寻常的地方：一，它是抗美援朝期间空四师驻地。二，它是中国第一个获得日间目视降落许可的机场。三，它直到2012年还在使用一次雷达指挥飞机盲降的机场。没错，就为了这台“硕果仅存”的一次雷达，也值得我去一趟浪头。

下了鹤大高速没多远，我就远远望见了那充满俄式建筑气息的机场塔楼。塔楼下面，是传说中的“四大金刚”！看来丹东机场还在用一次雷达。这次来值了！拍了几张照，发现天上飞过一架飞机，赶快抢拍。拍完了仔细辨认，发现是一架GRT--72，这真是锦上添花啊！我终于拥有一张涡桨飞机翱翔的照片了。

参观完机场，我们来到了鸭绿江景区。在景区里看到了被美国飞机炸断的鸭绿江大桥，发现这个桥的设计简直绝了。这个桥为了方便船舶经过，在第九个桥墩处设计了一套精巧无比的自旋结构。它运用了轮轴对力的放大效应（此处给谢老师十个赞：）），带动一套重达几百公吨的预制桥组件转动。这是十九世纪八十年代日本人的设计，而同时期的清政府连建个铁路都要求助于外资！突然觉得当时的日本相比，大清帝国简直太孱弱了啊……

平心而论，抗美援朝时期的新中国确实比“联合国军”落后许多，但联合国军还是失败了。没错，即使他们推演万次，得到必胜的结论，他们依然不可能赢得这场战争。当时是1950年，我们刚刚建国，百废待兴，新中国没有任何重工业。于是美国带着十六国联军打了进来，于是他们宣称圣诞节之前可以打到鸭绿江，于是他们打了三年，于是他们输了战争。

这，已经不是一个在东方某处海岸上架起一尊大炮就能占据一片领土的时代了。新的时代已然来到，这是一个希望的时代。

体会了南京地铁的繁华，饱览了南京城市的美丽，我可要好好去看看南京长江大桥的辉煌和毛主席那个时代南京的耀眼成就了!

乘车半小时，我们到了南京长江大桥。看着它的壮丽，它的雄伟，它的开阔还有长江水的汹涌澎湃，不由得想起毛主席在武汉长江大桥上的一首词：“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨。高峡出平湖，神女应无恙，当惊世界殊!”

乘电梯(这电梯可是毛主席的专用电梯呢!)登上桥头堡，环绕四周，大雾弥漫，朦朦胧胧。往下看，江水汹涌澎湃，水花拍岸。就像苏轼《念奴娇。赤壁怀古》里的一段：惊涛拍岸，卷起千堆雪。江山如画，一时多少豪杰!

水声震耳欲聋，如一只巨龙在水中翻腾。放眼望去，似乎无边无际。江水也好像在述说着南京的富饶与繁华﹑文明与沧桑。告诉人们南京所经历的一切辉煌(和屈辱)!

看上方，那便是毛主席的三面红旗了，听导游讲它们分别代别着：人民公社﹑大跃进和总路线。这时导游给我们讲解道：“南京长江大桥是1960-1968年间修建的，修建大桥的材料都是国内制造的，并且百分之八十是由工人自己生产。整座桥全是由我国工人施工的，因此，南京长江大桥又叫做工人桥。”妈妈还告诉我林县的红旗渠和南京长江大桥被周恩来称为当时中国建筑史的两大奇迹呢。中国工人，真了不起!

雾渐渐小了，刚才的朦胧美已经没了。站在桥上可以清晰地看到江水和江中的渔船了，看着无边的江水和忙碌的渔船，又让我想起了毛主席《浪淘沙。北戴河》“大雨落幽燕，白浪涛天，秦皇岛外大渔船，一片汪洋都不见，知向谁边?”这是毛主席在秦皇岛写的，我觉得用在这里最恰当不过了。

看那洁白的帆倒映在江面上，现在的水是那么的安详!

蓦然回首，想想那时我们的解放军与工人们是那么的勇敢与伟大，他们在那么艰苦的条件下竟然为现在的南京做出了这么伟大的贡献，

巴东县城一个小山城。在这里，有各种数不清的桥：木桥、石桥、石拱桥、水泥桥……其中，最引人注目的要数矗立在长江巫峡口的巴东长江大桥。

长江大桥横跨长江之上，像一位忠实的卫兵守卫在巫峡口。它是一座现代化的四行车的斜拉桥，桥长约两千多米，宽阔的桥面由七个巨大的桥墩稳稳托住，远看，就像一条巨龙横卧在江面之上，尤其雄伟。

每周日我都会上作文培训班，大桥是必经之路。清晨，雾还没散。我还没走近大桥时，远远只能看见它的轮廓，整个大桥就像升浮在云空里一样。当来到桥面上时，你就会发现，桥上已经有很多人了：有步行去上班的大人，有锻炼身体的老人，有背着菜篓、跳着担子赶往集市的农民……各种车也一辆接一辆……人们的谈笑声、车辆的鸣笛声混合在一起，真是热闹极了!等我走完大桥，雾散了，太阳也出来了，万里碧空飘着朵朵白云。这是再回头看，大桥在明媚的阳光下，显得更加壮丽。

傍晚，我又来到长江大桥。桥上的灯亮了，像一颗颗闪闪发亮的珍珠，整个桥身顿时通亮起来，好似天上银河落长江，好看极了。华灯之下，桥两边的草坪、绿树被蒙上一层柔和的黄色的光辉，比白天更加美丽。人们或坐在石凳上谈天说地，或行走在桥上散步聊天;来来往往的车辆还在继续奔驰……

多美的长江大桥啊!它不仅是南北两岸的交通要道，还给整个山城平添了一份浩然坦荡的现代化气息，成为一道最亮丽的风景线。