有关共享单车的议论文【合集20篇】

席慕蓉说过：“人的一生应该为自己而活，不要太在意别人怎么看。”那么便做有主见的人吧!愿自己是一个有主见的人，能主导自己的人生;愿自己是一个有主见的人，会辨清前方的是非;愿自己是一个有主见的人，将持之以恒地在自己选择的路上走下去。

掌舵人生，做有主见的人。

有一手好字的史蒂夫·乔布斯曾以自己为例子来启示他人。他在大学里选修了看似毫无用处的书法。虽当时屡遭嘲讽，但这一手好字在十年后却成了微软字库中漂亮字的基础。史蒂夫掌舵了自己的人生，他不是一株墙头草。正因为有自己的主见，才有了格外的收获，这正是他收获前程的关键之处吧!

充盈人生，做有主见的人。

有这样一个人，他遭人议论纷纷，却依旧被世人所崇敬。他便是鲁迅先生。近期有幸读到一本详说“鲁迅与他的论敌”的书。鲁迅自身便是一个颇有主见的文坛领袖。“悚听荒鸡偏阒寂，起看星斗正阑干。”以自我理想为星为月，他一直以来都走在主见之路上，走在漫天硝烟之中。纵然一路艰苦，但从未因他人或谩骂而放弃。正因这般主见与不屈，才为后世留下了深深感动。这正是他的人生充盈之处吧!

成才人生，做有主见的人。

我曾读过这样一件事，昔日一周国人年老却没有一丝成就，年老白首，泣于途中。自己喃喃忆往事：原来是年少从文，稍有成就便做了官，后来君王去世，后主却好武，周人便更为习武，可惜不久又立了新王，而此时周人已年老，再也没有成才的机会了。不过这又能怪谁?只怪周人自己毫无主见罢了。想他若是一直从文中或是坚定习武，总有一天会被人所赏识的吧;可他却左右摇摆，这正是他无法成才之处吧!

“人的一生应该为自己而活，不要太在意别人怎么看。”人生苦短，谁能耗上大把时间重走老路?让我们学会做有主见的人吧，在自己坚信的路上一直走下去!

一路有你，我不孤单。

——题记

有你呵护

八岁的夏天，暗藏危险。

那天，知了扯着嗓子拼命的叫着，阳光灼烧着湿润的土地，几个孩童，围着操场，展开一场如火如荼的撕名牌大战。正当我进行“极速逃亡”的的危机时刻时，“咚——啪”重重地拍在了地上，突然我感觉有千斤重物压在我的背上。我用一只胳膊艰难地撑起自己，我拖着伤痕累累的身躯前去找你，你吓得脸色煞白，却又突然恢复镇静，帮我给伤口消毒，并一再嘱咐我要小心，“下次跑慢点，别在摔了。”淘气的我一再把将要愈合的伤口碰破。

那一个月只有我知道你有多辛苦，只有我你有多疲惫。

有你陪伴

十二岁的夏天，挚友分别。

我将暑假用小学一如既往的方式送走，站在初中的校园门前，我才发现自己的周围挤满了陌生人，我才发觉原来的好伙伴早已为了模糊的未来各奔他方，离开他们的伤痛使我在初一的半个学期中萎靡不振。因为有你，每天对我的不断鼓励，每天对我的不断唠叨。在你每天匆忙的忙碌中，终于我从失落中微笑，当你看到我的笑容，才像打过胜利一样也露出久违的笑容。

有你提醒

十四岁的夏天，失落自责。

初中生活踏着沉重的脚步向我走来。可是几次考试成绩的忽上忽下，使我的内心惴惴不安，生怕被养生的洪流冲下去，这使我每天多彩的生活都蒙上层厚重的阴霾，而此时正是你提醒我：“与其在这里用想象描绘未来，不如用行动改变未来。”正是这句话，使我投身到改变未来的奋斗之中。

妈妈，这一路上有你，我真的感觉很幸福，有你的陪伴，我才能看见希望的曙光，并朝着目标努力奋进!

反省是金，给人贫困中的一笔财富;反省是灯，给人黑暗中的一丝光明;反省是水，给人干渴时的滴滴湿润。携反省与时代共同进步。

——题记

碰撞在现代的激流中，人们渐渐被蒙上了双眼。看不清自己背后最为脆弱的一面，只顾欣赏自己最完美的姿态。心中不知何时摒弃了自我反省的意识。由此，面对失败总是焦虑不安却又无可奈何，最后就埋怨是身边的人和上天对自己不公平，反反复复，终为庸人。这是携带反省就显得如此重要。

当你面红耳赤，怒气冲冲与朋友争吵时，你有没有想过是自己有错在先?当你和父母闹矛盾时，你有没有想过是自己不分青红皂白就错怪父母了?漫漫人生路中，有多少次这样尴尬不堪的场面。为了避免这些场景，请随身携带反省。因为反省，你能平静如水，静下心来思考事件的来龙去脉，找到最后真正的答案。要知道，朋友与亲人千金难换。

反省，把真情永藏。

不断最求成功的道路上，反省是得力的加速器。当我们遭到荆棘密布是，反省是利剑，为我们铺平道路;当我们遇上波涛汹涌时，反省是巨轮，让我们平安航行;当我们遇上暴风雨时，反省是那高山，替我们遮风挡雨。携带反省上路，我们明白如何谱写胜利的辉煌。

反省，成功的加速器。

你可曾明白过沙漠的漫天黄沙?你可曾体会过湖水的肮脏污臭?你可曾感受过城市的雾霾?你可曾听到过地球的哭泣?我们如今的所作所为，不断消耗着地球的生命却浑然不知。我们是时候该反省反省自己的行为了，我们的私欲与索取导致满目疮痍。该消停消停了。

反省，我们懂得呵护地球.

携带反省，感受内心的平静;携带反省，体会胜利的辉煌;携带反省，感受自然的美妙。人生因反省而精彩，因反省而实在。

反省，是人品质中不可或缺的一部分。

感恩生育你的人，因为他们使你体验生命;感恩抚养你的人，因为他们使你不断成长;感恩帮助你的人，因为他们使你渡过难关;感恩关怀你的人，因为他们给你温暖;感恩鼓励你的人，因为他们给你力量;感恩教育你的人，因为他们开化你的蒙昧……

感恩父母，他们从我们呱呱坠地的那一刻起，就把全部的心思投入到我们的肩上。一有伤风感冒，他们就无比焦急，比他们自己生病还严重，无辜被人打了一顿，他们就心疼得热泪盈眶。等我到了入学年龄，母亲的活计便更重了，不仅要忙家务，接送我们上下学，还要做许多的农活，每天起早贪黑，苦不堪言，却无一丝怨言。母亲渐渐地变了，从一个美丽丰富韵的少女变成了一个面黄肌瘦的妇人，满头油亮乌黑的头发也多了几根趁虚而入的白发，细嫩的手也闪入了几根“纹理”，但他们却始终没有怨恨可言。

感恩老师，他们从我们踏入校园的那一刻起，就像对待自己的亲生孩子一样，站在三尺讲台上，把他们的知识毫无保留地给了我们，就像辛勤的园丁精心地培养花朵一样。“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”。老师把他的一生都奉献给了教育事业。

花儿感谢阳光，让它茁壮成长，开出了美责的花朵;这是它对阳光的感恩;树木感谢雨水，让它细滋慢长，长出了盘虬卧龙般的枝干，这是它对雨水的感恩;我们感谢所有的人，让我们好好学习，坚定了报效祖国的信心，这是我们对爱我们和我们爱的人的感恩。

自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法就是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文明行为与自行车损坏甚就是严重，所以我认为这个办法不可行，据我的实地调查的情况可以看出大多数人还就是认可自行车租赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望可以简单一点。虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。那自行车租赁的办法到底可不可行呢?有什么利与弊呢?

我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在继续使用自行车租赁站共享单车的利与弊议论文作文。虽然就是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还就是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。

而且自行车租赁也就是有利又有弊，租赁的优点就是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点就是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅就是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车就是免费租赁，虽然我就是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高

既然就是免费，那损坏就是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论就是在车尾的轮罩上，还就是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不就是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的就是，也就就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚就是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

成长的路上，有彩虹，也有风暴。当你成功的时候，你会发现更多的理想需要去追求。当你失败的时候，你会发现前面的路是那么的宽广。

秋风飒飒，树叶随风沙沙，我一个人走在上学的路上。不知怎么的，我的快乐心情也被天气压抑了，总觉得要出事。可能是我想多了!

到了班级门口，听到同学们笑啊笑，手里拿着白面包卷，指着什么东西。当然，我也看到了我的同桌，那个一直喜欢和我较劲的女生。她坐在那个位置上，不时看着我，黑色的瞳孔里有什么。

我一下意识到了什么，赶紧走到位置上看卷子。试卷正面朝上，有一些褶皱，上面印着一个大大的81分。这个鲜红的数字印染了我的心。我的头压在那个分数上，然后安静的坐下，背对着同桌，瞥了一眼卷子，就像小偷不敢面对警察一样。

果然，笑声传来：“来!才81!我97，这就是差距!”她的声音很大，好像全班都能听见。我转过头，看到她拿着试卷正对着我。大97分印在我的瞳孔里。这真的是差距吗?看着她捂住嘴笑，笑声包含了很多，更多的是不屑

我不是那种不景气的人。从那天开始，我给自己定了一个目标，就是超越97。我不是想嘲笑她，而是想证明，努力就能挽回差距。

那一天，我开始如饥似渴地学习，一个单位慢慢向我推进。最后考试那天，我发挥不错，成绩超群。当我走上讲台时，我感到自豪。这时，窗外吹来秋风，树叶又沙沙作响，课堂掌声雷动。今天和以前不一样了。我走下来，看到同桌把头埋在他的手底下。就像我那天不敢面对她一样。

有时候，面对失败和挫折，与其沮丧和自嘲，不如偷偷给自己定一个目标，少玩多努力。即使达不到目标，也要问心无愧。所以，面对挫折，请给自己留点目标。

细雨蒙蒙的雨中，大家结伴去白石中雁村寻访非物质文化遗产——蓝夹缬。

陈松尧老爷爷是蓝夹缬传统工艺第四代传人。同学们一到他家，看到图案精美的蓝夹缬，都发出啧啧的赞叹，有些说：“哇!太美了!”有些说：“这真是太神奇了!”还有些说：“这是如何做到的?”携带疑问，大家开始了寻访之旅。

蓝夹缬的制作共分三道工序：靛青打制，花版雕刻，夹缬印染。“青出于蓝而胜于蓝”，非常形象的描绘了靛蓝制取与染色的成效。蓝夹缬就是以靛蓝染液进行染制，并以夹板防染的工艺。

第一道工序是靛青打制。先将原材料靛青——板蓝根的叶子，浸泡在水中，一天或两天后，等叶子发酵后将其捞起，再将蛎灰倒进染缸中，用靛耙拍打水面三十分钟左右，染缸里的水日渐地分成两层，浮在上面一层的是清水，下面的是蓝色的沉淀物。把沉淀物过筛后，就成了制作蓝夹缬的染料。

接着，大家要用精雕细琢的雕版印染。先将折好的胚布夹在雕版中，用铁筛套住整组夹版，再用棒槌敲打雕版，敲得越紧越好。紧接着，把雕版放进染缸，每隔十分钟提上来一次，反复几次，直到染色成功，再拿出雕版用清水冲洗并晾干。等晾干后，将布取出，晒干后，蓝夹缬就制作完成了。

收获了常识的同时，大家还参观了陈老爷爷的老宅。老宅里有非常多古旧的家具，同学们好奇地走走看看。我和子键、青禾还合作拍了非常多照片，把老物件和大伙的欢声笑语都记录在照片中。

大家在传统的文化中收获成长，在活化石——蓝夹缬的光芒中感受民族的传统文化，这真是一次意义非凡的寻访活动!

在生活中，你一定遇到过这些事情：对朋友了某事，老师分配给你一项任务，星期天父母都要出门工作，第一次闯了红灯……这些事情，如果我们遇到了，应该怎样解决呢?这就在于你的责任心了.

有人会问，责任是什么呢?我觉得，责任这个词对我们非常重要，不论在工作上，还是在学习上.还是在做人上，都要有责任心，可以说，责任是一个人应当做的事情.例如:你应该上学，应该帮助朋友，应该按时完成老师布置的作业等.也可以说，责任是不应该做某些事情.例如:不犯法，不聚众斗殴，不应该用粗鲁的态度对待师长等等.我国思想家梁启超就说过:“人生须知负责任的苦处，才能知道尽责任的乐趣.”总之，拥有一颗责任心，那么不管你是一个怎么样的角色，你都能对他们负责，并且把它们做的更好

那么，为什么要有责任心呢?.如果没有责任心，不是一样好好活在世上吗?但我们有没有想过，当我们失掉责任心的同时，你也将会失去许多珍贵的东西，朋友将对你疏远:老师 父母将不再信任你，以至于你的每一句话，都要经过他们反复“研究”才放心，在社会中你也将因为没有责任心，而被一个又一个公司解雇，这就直接让你成了一个孤独，无人相助的人了.但如果你有着一颗责任心，你则会得到许多东西，我国明代有一大学士宋濂，在他小的时候，家中非常穷，没有书看，他便去外面借来抄在纸上，不管抄完没抄完，只要预期的时间一到，他就立刻还回去.正因为如此，他才可以借到更多的书。

美国总统吉米卡特，从小就被父亲教诲，要做一个有责任心的人，在营救驻伊朗的美国大使馆人质的作战计划失败后，当时的美国总统吉米卡特当即在电视里郑重声明一切责任在我，仅仅因为上面那句话卡特总统的支持率骤然上升了百分之十以上。

要做到一个拥有责任心的人，其实并不难，拥有一颗责任心的标志就是，不仅要对自己负责，还要对他人负责，这样我们才算拥有了一颗责任心，美国总统林肯说过这样一句话：“每个人应该有这样的信心，人所能负的责任，我必能负，人所不能负的责任，我亦能负”这就是告诉我们，不管事情有多么困难，都应该对这件事情负责任。就在近不久前，我们国家发生了一起重大的动车追尾事件，当中驾驶动车的司机，让我深感佩服，在动车即将与另一辆车尾部撞上时，那位司机本可以破窗而逃的，但他并没有这么做，他当即拉动了刹车闸，才使得这次的伤亡减轻了不少，但他自己却英勇殉职了。如果他当时真的破窗而逃，不负责任的话，那这动车里的人将无一辛免，因为他的责任心才让所有人心中为他留了一个无法抹去的位置。

到现在为止，责任心对大家来说都应该不陌生了吧，是的，只有拥有了责任心，我们才能的到更好的发展;只有拥有了责任心，我们才能受到更多人的信任，交到更多的朋友;只有拥有了责任心，我们才能在这四通八达的社会中占有一席之地，从而永不会被排挤掉，更不会倒塌。

宽容与刻薄相比，宽容失去的是过去，得到的是将来;刻薄得到的是过去，失去的是将来。

宽容自古以来就被视为中华民族的传统美德，从古到今，多少人因宽容成就了大事：曹操手下曾想投奔袁绍，因曹操的宽容又回到曹操的身边;李世民杀了亲兄弟，魏征挑拨离间。李世民却任用了他;林肯面对敌人，不是使用暴力，而与他们成为朋友，也就是消灭了敌人……

宽容在佛家上也显而易见。弥勒佛就是个典范。“大肚能容，容天下难容之事;开口便笑，笑古笑今，凡是付之一笑;大肚能容，容天容地，于人无所不容”这两幅对联就证明了这一点。

以前的我总会有点小脾气，有时会斤斤计较。现在，我已经十四岁了，我不是以前那个爱发脾气的孩子了，我也学会了宽容。常言道：“量小失众友，度大集群朋。”但我也明白。宽容并不代表一味地退让，宽容也不能丧失原则。

“唯宽可以容人，唯厚可以载物”，宽容这一个可以改变一个人一生的词汇已经铭刻在了我心中，我会慢慢地学会去宽容他人，让宽容净化我的心灵，让宽容撒遍每个角落，撒到每个人的心中。

宽容是一种智慧，一门艺术，一种快乐，一种幸福，一种境界。有了宽容，你就有了一种不凡，你将是独一无二的。用你的宽容去感染别人吧，让世间多些宽容，多些爱。

导语：共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。下面是yuwenmi小编为大家整理的共享单车作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

共享是在现代网络化社会逐渐发展出来的一个新名词，听起来像是一种合作共赢的经济模式，共享的意义是对于社会资源的高效度利用，这个是在如今的信息成本随着网络发展技术逐渐降低而达到的经济效益利用。

共享还有一种是同时共用，也就是一件东西的使用可以同时满足多方需求，这点在知识产权和教育方面由为突出，因为知识的交换成本是非常低的，所以为了满足对于知识的保护权益，而出现了专利要求。

共享单车的出现，很多人觉得是检验了国民素质，因为共享单车的乱停乱放，和撬锁破坏，据为己有。各种各样的表现，这次事件就像是一个镜子，很快的反映了在每个人的身上。第一次听到共享单车是在朋友圈里，西安开始有了这项运营制度，然后看到的就是堆积如山的自行车了，人们仿佛把这种自行车作为一次性消费品一样，使用完后就和自己无关，然后就像是垃圾一样的扔了。我觉得这是一种中国传统社会的公共意识的缺乏，可是我们能因为这样来批判中国的传统文化吗?我觉得是不能的，详细的探究寻源是很难说清楚的。这个是东方文化思想与西方的文化思想，还有就是人民参与社会的方式都是有着各种关联的。公共意识最有代表的就是广场了，这个从希腊的广场开始，它是主张的是一种全民参与的行为方式。而中国的更多的是一种代表性的行为方式。随着共享模式的在社会实践中的不断应用，相信公共参与意识会不断提高，一个是公民的自我监督和公民之间的相互监督。

如果说公民的参与意识是公民的自身问题，那么作为共享单车的自身的管理，那就是社会问题了。当公民们在使用共享单车时，城市空间是否配有相应的停放空间，当我们发现某一个地方出现大量停滞的共享单车，有些地方十里方圆却是一辆南寻。我们可以问问是不是投放有问题。如何去提高共享单车的管理，是作为共享单车的经营者在共享单车的投放实践中应该不断去考虑的事件。

共享单车作为一个网络化下的自由经济，是为了提高城市资源的利用效度，我们现在看到的是很多适得其反的效果。所以我们需要不断地去调查参与了解，去提高社会的道德水平和改变社会的意识形态。

农村在我们小孩子的眼中永远是贫穷落后的，就我县目前现状来看，总体可以用交通不便、思想落后、目光短浅、思维不能与时俱进来概括。据统计，2016年，我国贫困人口约7000万人，仅贵州就占了493万。贫困人口这么多，该怎么办呢?这时，我们伟大的习近平主席于2016年正式实施了脱贫攻坚计划，在全国各地获得了反响后，也在我县掀起一股脱贫攻坚的浪潮，全县各单位职工全都积极踊跃的参与进来，本着让全县人民摆脱贫困的宗旨，要让农村的样貌有翻天覆地的变化，要让“五改一化一维”融入农民的生活，真正意义上享受它带来的好处。习近平总书记曾向全世界郑重宣告，2020年将完成脱贫攻坚全部工作，真正实现全国脱贫，这句话让脱贫攻坚毋庸置疑的变成了一场与贫穷、脏乱差和许多老大难的问题打硬仗，现在，必须要以坚定的决心和十足的干劲，来让农村的面貌和经济翻天覆地的改变，让一个个贫困村变成一个小康村，让每一个个贫困村民都受益。

脱贫攻坚工作让农村的基础生活设施很大程度上得到了完善，让那些“先天基础”——基础生活设施不足而长久以来致使交通不便，水利不通的落后贫困村有了新的面貌，并让贫困村的经济发展有了崭新的一页，自脱贫攻坚计划启动以来，我县就把建设基础设施放在脱贫攻坚计划的第一位，驻村干部与帮扶家庭同住同起，为的是深入他们的生活，更准确地了解他们迫切需求。“五改一化一维”(即改水、改电、改厨、改灶、改厕、硬化道路、维修房屋)很大程度上让村民的生活有了改善，加上其他的工作，农村地区终于有了一派美好祥和的景象。如今通往村村户户的道路都是宽敞平坦的硬化水泥路，家家户户都用上了清澈甘甜的自来水，通了电之后更是把改造过的厨房和厕所映衬的格外宽敞、明亮、干净。维修后的房屋更加稳固，外墙上描绘的全是充满正能量的图画和语言，整个村庄洋溢着积极向上的气氛，仿佛置身于一个曼妙的童话世界之中。

脱贫攻坚工作创造了农村日新月异的面貌。脱贫攻坚并不只是让村民有一份可观的收入，而是要在物质和精神上一起脱贫。在完善基础设施的同时，帮扶干部也在对村民进行讲解，让他们明白只有自己劳动才能有收入，不能一直依靠政府和帮扶干部，要用自己的双手创造更美好的明天。同时，帮扶干部也在培养村民们的生活习惯，常打扫卫生，与村民融洽相处等等。这些好习惯已经扎根在了村民的心里，也让农村的面貌更加美丽、协调。

脱贫攻坚工作让村民的精神面貌焕然一新，最能反映人们生活情况的就是精神面貌。贫困民众的贫穷写在了脸上：他们整天无精打采，对生活一点信心都没有，一眼就能认出他们是贫困户。脱贫攻坚工作让当地的特色产业得到了大力发展，让贫困户找到了收入来源，实现了住有所居，病有所医。同时，帮扶干部的指引也让贫困村民重拾信心，看到了生活的希望，改变了贫困群众对农村新面貌的误解，真正的接受了脱贫攻坚农村新面貌带来的巨大变化。

我相信，在习近平总书记的带领下，我们的祖国会日新月异，繁荣昌盛，越来越强大!全民齐心，到了2020年，习近平总书记就可以骄傲的对全世界说：“中国脱贫了!”

目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”?这时间差里，这些押金在干什么?

目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

一眨眼，小学快毕业了，在这几年中，我要感谢我的老师。

老师是我们成长足迹中必不可少的人，在学生心中，教师这个地位被排在第一位。

当年，我是一个出了名的“淘气包”、“捣蛋鬼”。但是，老师您耐心地帮我，在我伤心时，您在一旁安慰我;当我遇到难题时，您耐心地给我讲解;告诉我解题的关键;我考出好成绩时，您同我一起开心;考的不理想时，您帮我一起分析错的塬因;当我气馁时，您在一旁给我加油鼓劲。您说，您不正是我们心上的“亲人”吗?

以前小，什么都不知道，认为老师说“水不能喝”信以为真。可现在，我们都长大了，都有主见了。您给我们自由发挥的“舞台”。您常常带我们到心灵深处的地方，给我们心灵的抚慰，对爱捣蛋的同学适当地批评，尽量地满足我们的要求。

教师是伟大的、神圣的事业，虽平凡，但可敬。祖国的人才不都是教师的功劳吗?教师把学生当作自己的孩子，可他们能得到什么好处、什么名誉呢?教师们如学生的家长，把自己的知识全部给了学生，一点也不吝啬，到头来，他们又能捞到什么好处呢?

教师的工作是神圣的，所以，我要感谢帮助我的所有老师。

共享单车的出现，给城市生活增添了一道亮丽的风景线。然而，共享单车在贵阳却也如在国内很多城市的遭遇一样，命运多舛、惨遭毒手。这道亮丽的风景线瞬间花容失色，处境难堪。

现象一：被遗弃在道路隔离带。

现象二：被遗弃在高架桥匝道。

现象三：各种乱停乱放。

现象四：被损坏。

现象五：被涂改颜色。

现象六：识别码被挖去。

现象七：装私锁，据为己有。

公司CTO首席技术官邱林表示，快兔出行于今年1月份进驻贵阳。到目前为止，公司已经投入了2万辆单车。每天使用人次达35次/车。用户活跃度在全国的众多城市中算比较高的。目前确实存在车辆被损坏的情况，被损坏车辆已达到一百多辆。其中一次出现在花溪公园附近，有七十多辆车被损坏。他们怀疑是有人因为利益冲突蓄意恶性破坏，目前他们已经向法院提起诉讼。目前，快兔出行公司已向政府部门提出申请，在城区规划更多的共享单车停放点。

贵阳市交通委员会交通发展研究中心主任丁勇表示，目前由贵阳市交通委员会牵头，联合交管局、城管局等相关部门共同协商，本着支持发展、引导、规范的原则，拟定关于共享单车的管理规范措施，预计该措施将在5月份出台。

拥有了共享单车，贵阳市民不再羡慕其他城市的同时，却有不少市民不懂珍惜，给自己的城市抹黑。爱护公物不仅仅是小学课堂里的一句口号。文明，贵阳这个城市还要走很长的路。素质，是我们不得不再次提到的关键词。在此，我们呼吁每位市民多一份敬畏之情，珍爱公共设施，考虑一下自己的行为会不会影响到他人。城市文明建设，需要您的一份力量!

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摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。

摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。

邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。

就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。

事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。

邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。

即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。

依托着校园业务，但ofo不愿意死守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。

李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。

另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。

李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。

“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。

但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。

在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。

他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。

在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

美无处不在，或是风景，或是感动。美不分大小，不分事物。

大自然独具匠心，高大笔直的树木，绚丽芬芳的花草，都由大自然神奇的双手所创造。

火红的玫瑰令人陶醉，清雅的百合让人喜爱。但我喜欢那普通不能再普通了的蒲公英。有人说，蒲公英的种子随风飘扬，山坡上、草地里、偏僻的小巷中，到处都有它们的身影，到处都有希望和梦想。

蒲公英的种子飘啊、飘啊，不知什么时候才可以降落到地面上，然后生根、发芽、开花，最后凋零，整个过程短暂而简单。

一年又一年，山坡上、草地上、小巷中，到处开满了黄色的花朵，是那么小巧而特别。

因为蒲公英坚强，所以我喜欢它们;因为蒲公英代表了希望，所以我喜欢它们，有蒲公英的地方，一定就会有梦想。是蒲公英的梦想，它们想到处开放;是我们的梦想，我们想成功进取。

平凡的蒲公英给了我莫大的启示和鼓励。有了它激励着我，通往梦想的道路我会走得越来越稳妥;有了它的精神陪伴着我，即使有再大的困难也不会退缩。

它是我心中最美的风景，虽然渺小，却拥有着坚强的心和执着的精神。我想和蒲公英一样，做一个不怕困难的人。我想成为蒲公英，即使渺小，却可以为了梦想而不放弃。

不仅是我，也是大家，学会向蒲公英一样，无论身在何处，都应该好好地生活，因为我们有梦想。梦想的力量会推动我们努力地向成功迈进，在困难和艰辛中迎风起航。

时光的蹁跹似乎从不曾因谁而驻足，春去冬来里添了我的年岁，也添了人行道上摆放着的各类单车。

后来我才晓得，那叫“共享单车”。

父母对于“共享单车”的现世是极为欢喜的，只因着自此我在路边寻辆车骑着就回得了家了，省了他俩日日争执谁接谁送。

我欣然应了自己骑车回家的安排，却不想头一天就犯上了难。

那日放学本就是晚的，加之我身负“值日”重担，待步出校门时，落日已欲西沉了。我在布落的霞光里加快了步子，急于寻着一辆共享单车，好快些回家去。

奈何老天却有意与我作对似的，沿着路边走边寻，也试了有二三辆了，可个个不是缺胳膊就是少腿的。

书包的沉重几乎要将我压得喘不过气来，我的眼里映着的是愈发暗淡了的天色。我悲观地想：莫不是真要花上个四十来分钟，步行回家去罢？

我的一颗心几欲深坠谷底。

“小姑娘，你这是找不到车吗？”身后响起道询问的声音，略略沙哑的声音。

我是把它当做最后一根救命稻草了，兴冲冲回过身，却见是一位瞧似五十来岁的老阿姨，她正推着辆共享单车上了人行道。

“是，是啊。”尽管不明半点所以然，我还是如实地答了。

老阿姨一边把锁关上，一边提起放在篮里的包，应了我一句：“阿姨这车挺好骑的，你快点骑上回家去——这都要到饭点哩。”

我被这突如其来的帮助与关怀砸得有些分不清天南海北了，愣了好半晌的神，又结结巴巴地问：“那……那您呢？”

老阿姨冲我摆摆手，口气轻松随意得很：“没事儿，阿姨家就在前头，走两步就到了。”

我再三地道了谢，辞别了老阿姨，然后扫码、开锁……把车推下人行道时，无意间的一瞥惊鸿，恰恰瞧见了老阿姨被落日余晖拉得极长极长的影，一点一点在转角处消失。

那一回的经历，一直到很久很久之后的今天，我依旧无法忘怀。在这个共享的时代里，曾经有那么一位素不相识的陌生人，与我“共享”了一辆单车，重中之重的是，也将她的温暖，共享给了我。

此后我每每在离家不远处瞧见状似寻车却不得的人时，皆会主动上前询问，然后与他们“共享”一辆单车，我把老阿姨曾共享予我的温暖，继续共享给了他人。

这何尝不是“共享”最别具一格的含义呢？方便了人们的生活，也促进了人与人之间的温暖传递。

正如材料中孙先生所言：“为我辈既以担当中国改革发展为己任”。简短的一句话，道出了每个人都应当具备的一种素质——担当。勇于担当，是我们每个人的责任。

“天下兴亡，匹夫有责”。虽然此刻是和平年代，但这句话依旧牢记于每个人的心里。想要成就一番事业，就必须学会担当。

康德说：“既然我已经站在了这条路上，那么任何事情都不能阻止我走下去。”人生之路“路漫漫其修远兮”，如果已经选择了前进的方向，就要勇于担当起重任，不在失败和困难面前畏缩不前，集中精力，成功之日定会到来。

索尔仁尼琴说：“一句真话，比整个世界都重要。”他曾被驱逐出境，流亡多年，但他一向担当着自我的重任，走在布满荆棘的路上，最终，他赢得了人民，“俄罗斯的良心”重归故土。失败者在困难面前只看到，“黑云压城城欲摧”，而能成大事者看到的却是“甲光向日金鳞开”。仅有敢于担当，不惧挫折，人生才会出现彩虹。

大丈夫应以天下为己任，在社会中，不一样的主角有着不一样的责任，在责任面前，我们不能退缩，应当用全部精力勇敢担起。

保尔，这个奥斯特鲁夫斯基笔下的人物，其实就是他的翻版。坚强的共产主义者，他面临的困难仿佛高山，却一向坚持着与之搏斗。他把人类的解放作为自我的责任，因救人被抓，因战争带来痛苦，在严寒中工作，最终瘫痪在床，双目失明。他克服了这一切，割断了束缚生命的铁环，如同一个历经千辛万苦后成功登上山顶的勇士。这就是保尔，一个为人类的解放而奋斗的保尔，深深的印在了我们的心里。

林则徐勇于担当，终成一代民族英雄;巴尔扎克敢于担当，在困境中成功;还有像吴菊萍、吴斌这样的人，勇于担当，终成最美。再看看现实中的许多人，没有责任意识，不敢担当，从而有了“瘦肉精”、“地沟油”、“毒馒头”等食品。人们应当意识到担当的重要性了。为自我，为社会，为国家，勇敢地担当责任，不畏困难，迈向成功。

歌德说：“责任就是对自我要求去做的事有一种爱”。我们应当勇于担当，担当是我们的责任。

导语：随着共享单车逐渐成为一个社会现象，考试中以共享出行出题的几率会越来越高，尽早的积累词汇和内容，未来会减少很多压力哦，下面是yuwenmi小编为大家整理的相关作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。