有关共享单车的议论文最新20篇

共享经济一词也许对咱们来说是一个新词，在共享这一问题上也许咱们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，咱们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示咱们：拥抱共享经济，咱们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出咱们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

咱们期待中国未来的共享新生活。

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

很多时候姿势一个态度的转变，阴暗的角落就可以阳光明媚。那些带着天使般笑脸的孩子，在阴霾的午后，站成了一排排冗长的夏季。永远阳光明媚。

天使总让人向往，扇动透明如水的翅膀，朝着云雾缭绕的天堂，快乐的飞，快乐的唱。没有谁一出生便悲天叹地，虽然总是在哭，但那是生命的乐曲，抚慰父母的心;没有谁会在心情愉快的时候，弹着吉他，不断的唱那些伤感的歌;没有谁会在大雪纷飞的操场，哭的天昏地暗;没有谁……

天使就在我们身边。当我们握着阳光的时候，那些天使就在我们眼前拉长时光，拉成丝缎般的水帘。然后我们就会振动我们身后的薄翼，留恋在时光间，留恋在笑声间。捧一杯笑声，洗去别人眉宇间的一汪愁。秋，也可以是一个快乐的季节。落叶，同样是对幸福的追求。

我一直承认自己是一个悲观主义者，是一个用冷色调描绘世界的人。在现实中，似乎只有麻木的服从和对命运的无可奈何。每天游走在数字和字母间，最后才发现自己只有零那么简单。

就像有人听到婴儿的啼哭声，就会万恶的头痛，想找个清静的地方，但仍旧动不了;就象喜欢在黑夜里闭着眼睛去听那些伤感的旋律，一遍一遍的，只为了给自己找个借口，为自己的悲观;就像有人在大雪飘逝的时候，想起《幻城》中樱空释死在卡索手上的那个冬季，大雪一落十年，而却从没想到卡索也是在凡世的冬天里最快乐;就像……

一切就像安静播放的电影，除了落叶和一个人的镜头外，就剩下一个人仰望天堂的姿势，幻想那些天使笑起来的样子，那种可以温暖十年寒雪的笑容，却怎么也不会出现在自己的脸上。其实一切只是借口。明明知道向往天使，向往开朗，向往繁华怒盛的夏季。只因为一丝悲观的想法就割断所有来路，再也回不去。

身边有很多人，而他们是不是天使，是不是拥有快乐权杖得人，对着镜子问问你自己。

悬崖能否有繁花?荒芜能否有人家?快乐能否找到回来路/绝望中能否繁衍一个明媚的夏?

我说：能!

那么微小的岩石缝中有了生命，可真是甚少听闻啊。不知道是谁把这花种子投进了这么细长的缝中，那粒花种子也很争气，在这种恶劣的环境下生存了下来。是的，我就是那一株无人问津的野花。

滴答，滴答……小雨滴飘飘忽忽的落进石缝中，滑落到了我的根茎上，好不滋润啊!我在阴暗的角落生长着，一天天都很尽力吸收着营养，为的就是早日冲出这憋屈的窄缝。这样我就可以：大口大口呼吸空气，享受享受阳光沐浴，正大光明吸取水分。

花骨朵儿长出来了，这对于我来说格外兴奋，每天都摆弄着花瓣，更加努力生长着。“喂，小野花，你快乐吗?”蝴蝶落在岩石上，问道。“我很快乐!”我不假思索地回答。“真是奇了怪了，你只不过是花界的‘无名小卒’罢了，你怎么可能快乐呢?”“呵呵，就因为这样，我就更应该努力开花了，我可得开出最美丽的花朵，最起码，我懂得自己也是有价值的。况且，我拥有了生命，那就更应该觉得快乐了。”我很自豪的说。“快乐……对啊，你一朵小野花都知道上天给予了我们珍贵的生命，不管如何，都应该好好展现它。那么我也应该更加努力向上，奋进拼搏啊!”蝴蝶好似恍然大悟，“我要飞到别的地方看看，谢谢你野花，是你让我知道了，我应该奋进的!”

狂风无情的击打着我，它把我打倒了。我只是一朵小小的野花，经受不住这种威力，根歪了，瓣谢了，颜毁了。可是这并不能阻止我奋进生长的决心，于是我更加努力了。大风大雨来临了，我在心中便会暗暗想道——朔风如解意，容易莫摧残。过了好几天，我竟奇迹般直了起来，或许这正是风儿对我的考验吧。因为我的信念与奋进，我又重新开始了生长。

小花都懂得了奋进拼搏自己有限的生命，何况是有大把时光的人们呢?那样芬芳的大好年华，青春就得拼搏奋进啊!让我们吹起青春的号角，迎接光明美好的花样年华吧!

摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。

摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。

邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。

就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。

事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。

邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。

即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。

依托着校园业务，但ofo不愿意死守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。

李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。

另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。

李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。

“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。

但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。

在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。

他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。

在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。

江苏扬州男子来上海打工，发现自己租住小区的门口，有一辆共享单车多日无人问津，遂于2016年9月14日夜里11点多，将该单车搬回自己的住处。

4天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行精确定位，并按照定位的地址找到了韩某家，大门紧闭，该公司员工选择报警。

最终，法院作出一审判决。韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，数额较大，其行为已构成盗窃罪，判处韩某拘役三个月，缓刑三个月，并处罚金人民币1000元。

一路有你，我不孤单。

——题记

有你呵护

八岁的夏天，暗藏危险。

那天，知了扯着嗓子拼命的叫着，阳光灼烧着湿润的土地，几个孩童，围着操场，展开一场如火如荼的撕名牌大战。正当我进行“极速逃亡”的的危机时刻时，“咚——啪”重重地拍在了地上，突然我感觉有千斤重物压在我的背上。我用一只胳膊艰难地撑起自己，我拖着伤痕累累的身躯前去找你，你吓得脸色煞白，却又突然恢复镇静，帮我给伤口消毒，并一再嘱咐我要小心，“下次跑慢点，别在摔了。”淘气的我一再把将要愈合的伤口碰破。

那一个月只有我知道你有多辛苦，只有我你有多疲惫。

有你陪伴

十二岁的夏天，挚友分别。

我将暑假用小学一如既往的方式送走，站在初中的校园门前，我才发现自己的周围挤满了陌生人，我才发觉原来的好伙伴早已为了模糊的未来各奔他方，离开他们的伤痛使我在初一的半个学期中萎靡不振。因为有你，每天对我的不断鼓励，每天对我的不断唠叨。在你每天匆忙的忙碌中，终于我从失落中微笑，当你看到我的笑容，才像打过胜利一样也露出久违的笑容。

有你提醒

十四岁的夏天，失落自责。

初中生活踏着沉重的脚步向我走来。可是几次考试成绩的忽上忽下，使我的内心惴惴不安，生怕被养生的洪流冲下去，这使我每天多彩的生活都蒙上层厚重的阴霾，而此时正是你提醒我：“与其在这里用想象描绘未来，不如用行动改变未来。”正是这句话，使我投身到改变未来的奋斗之中。

妈妈，这一路上有你，我真的感觉很幸福，有你的陪伴，我才能看见希望的曙光，并朝着目标努力奋进!

导语：共享单车“随停随用”的模式意味着缺乏充足或人性化的管理和监督，尚未本土化的运作模式在这些城市面临着更高的失窃和安全风险隐患。下面是yuwenmi小编为大家整理的作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

近几年，滴滴专车、摩拜单车、EVCARD等共享经济借助着互联网的发展一跃而红，成了不少城市街头一道新风景线。但如同网红总没有舆论的真空区，继滴滴出行垄断市场迅速成为枪眼后，摩拜单车、OfO等共享单车们却因为使用者私有化、肢解贱卖、藏匿等行为被扣上了“国民素质照妖镜”的高帽。

街头各种不善待或不守规则的单车使用方式，我们或许习以为常。然而在上周，“莆田版OfO”Kala单车被爆出投放仅一个月的667辆自行车只找回了150辆。随之而来的是投资方紧急撤资，也导致了4000辆已生产的单车无款提货，而用户的注册押金也只能一一退款。不出意料，无论是媒体、公司还是键盘党们将罪魁祸首的这口大锅丢给“没素质的”使用者们。

“照妖镜”对着使用者的同时，另外一面也照着自己。熟悉“破窗效应”这一理论就会理解，如果环境中本身的问题没有得到解决，或诱使外界的犯罪出现，甚至变本加厉。即使是最优秀的商业模式也并不都能被简单地复制，复制的过程必然需要解决当前自身的问题以及更多的因地不能制宜的矛盾出现，而资本揠苗助长式的支持和短期牟利，得到的终将是市场的教训。

相同的商业模式，相同的费用标准，即使是在同一城市的不同地区也会有不同的效果，更别提一二线城市与三四线城市之间的差异。有数据显示，越发达城市的居民日常通勤距离也会越远，而这个距离也随着城市发展时间的推移一点点上升。对于大城市生活的白领来说，远距离出行首选方式通常为公共交通，单车仅解决了最后1公里较为弹性的需求;而在中小城市，出行距离相较更短且固定，单车的使用也相较更具依赖性。而共享单车“随停随用”的模式也意味着缺乏充足或人性化的管理和监督，尚未本土化的运作模式在这些城市也面临着更高的失窃和安全风险隐患。

当创业和投融资逐渐演变为扩张牟利的工具时，商业模式外表总是被粉饰，而内在的经济效应却架空于自己吹起或者从别人那儿蹭来的泡沫之上。有时连一根针都不需要，接盘侠们还没来，这些泡沫们已经自我破碎。稍短目的投资人总是恐慌于别人赚到钱，面对雨后春笋般的共享经济新模式的出现，期冀分一杯羹的心态也能理解。然而当共享经济逐渐褪去鲜艳外表，烧钱的模式和缺乏监管的漏洞被推向了风口浪尖。

不得不承认，共享经济的未来依然潜力无限，交通运输部部长也表示“互联网+交通运输”过去的成效和欢迎程度也是有目共睹的，未来需要鼓励也期待更多方的支持。作为投资方，金融资本对于这类企业的成长更不应该揠苗助长，仅靠烧钱创造份额的增长总不是长效之举。除了资金，这类初创企业更需要投资方以成熟的商业视角辅助和陪伴企业的成长，而在出事时第一个扬长而去更不是我们所想看到的。

导语：共享自行车因为外观时尚、随借随还、收费低廉而在中国各地风靡，这本来是一件有助于缓解交通拥堵、鼓励低碳出行的好事。但是随着丢车、毁车的现象增多，共享单车公司似乎遇到了“素质难题”。下面是yuwenmi小编为大家整理的相关英语作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

It has been billed as a hi-tech bike-sharing boom that entrepreneurs hope will make them rich while simultaneously transforming Chinas traffic-clogged cities.

有人认为高科技共享自行车行业一片繁荣，企业家们希望借此大赚一笔，同时改变中国的交通拥堵城市。

But, occasionally, dreams can turn sour.

但梦想有时也会破灭。

In the southern Chinese city of Shenzhen, more than 500 bicycles for hire have been found dumped in huge piles on the streets, according to reports.

据报道，在中国南部城市深圳，有500多辆出租自行车被成堆丢弃在大街上。

Pictures showed jumbled stacks of vehicles nearly three metres high, with handlebars, baskets and other parts scattered on the ground.

图片显示杂乱的堆在一起的自行车高约3米，而车把、车筐以及其他零件散落一地。

City streets around the country have seen an explosion of the colourful bikes that users can rent on demand with a smartphone app and then park wherever they choose.

全国各地五颜六色的自行车呈爆发式增长，用户使用智能手机应用程序即可租用这些自行车，也可停在任何想停的地方。

The sharing economy is taking off in China, where ride-sharing and Airbnb are increasingly commonplace.

中国的共享经济正在起飞，拼车和民宿也越来越普遍。

From Shanghai to Sichuan province, bike-sharing schemes are being rolled out in an effort to slash congestion and air pollution by putting a country once known as the "Kingdom of Bicycles" back on two wheels.

为了减少交通拥堵和空气污染，从上海到四川，许多地方都推出了共享自行车计划，让这个曾经被誉为“自行车王国”的国家重回两轮时代。

Companies such as Ofo and Mobike, with their rival fleets of bumblebee yellow and fluorescent orange bikes, have been locked in a cut-throat battle for customers.

为了争夺客户，拥有黄蜂黄色自行车车队的Ofo和拥有荧橙色自行车车队的摩拜单车等公司陷入了激烈的竞争。

But problems have arisen when clients have abandoned their cycles.

但当客户丢弃自行车时问题就出现了。

"Some people these days just have really bad character," a man named He, who lives near where the stacks appeared, told the Southern Metropolis Daily.

一位家住成堆自行车附近的何姓男子对《南方都市报》表示，“现在有些人真的很坏。”

"When theyre done using (the bike) they just throw it away somewhere, because theyve already paid."

“当他们用完自行车后，就把车丢在某处，因为他们付了钱。”

In the past few days he witnessed people demolishing the bikes before discarding them on the side of the road, he said.

在过去的几天里，他亲眼目睹了有人拆卸自行车后将其丢在路边。

Residents told the paper that bikes had been piling up over the past week, either parked haphazardly by careless users or stacked by local security guards trying to clear narrow residential alleys and footpaths.

一些居民告诉记者，那些自行车上周就已经堆在那里，不是粗心的使用者随意停放的，就是被清理狭窄胡同和人行道的当地保安堆放的。

Zhuang Chuangyu, a representative at Shenzhens municipal peoples congress, said the city needed to step up regulation of the bike-sharing industry in order to improve traffic conditions and safety standards, especially since schoolchildren often used the bikes.

深圳市人大代表庄创裕称，为改善交通状况和安全标准，尤其是在学生经常使用自行车的情况下，需要建立共享自行车行业监管制度。

In 1980, almost 63% of commuters cycled to work, the Beijing Morning Post reported in 2015, citing government data. But by 2000 that number had plummeted to 38% and today it stands at less than 12%.

《北京晨报》2015年援引官方数据报道，1980年有近63%的上班族骑自行车上下班。但到了2000年，这一数字已经降到了38%，而如今还不到12%。

Car use, meanwhile, has rocketed. In 2010 China overtook the US to become the worlds largest car market, with 13.5m vehicles sold in just 12 months.

与此同时，汽车使用量急速上升。2010年，中国取代美国成为世界最大的汽车市场，在短短12个月售出1350万辆汽车。

“奋斗是万物之父。”

每个人都在这个世界上生活着，但不同的是，每个人的生活方式不同。有的人快富裕，有的人贫穷;有的人快乐，有的人悲伤;有的人幸福，有的人悲惨。这些区别可能有自然因素，但我相信：更多的是人为因素。

大部分人出生，都不比别人少什么，说明起跑点是相同的，但是在人生这个宽阔的跑道，漫长的跑道上，有许多沟壑，许多坎坷。面对这些，有些人很松懈，但有些人却一直坚持着奋斗。所以，在终点取得成功的人总是坚持到最后，奋斗到最后的人。所以，显而易见，成功的关键在于我们是否能在这条人生跑道上，坚持奋斗下去，只要奋斗到最后，成功属于自己后，再多的挫折也只是曾经，再糟的厄运也不再来临。

霍英东，香港的房地产业巨子。可谁又知道，霍英东先生的今天是由“价值七角钱”的苦力一步一步干起来的呢?童年时的贫寒家境和成年以后的生活坎坷、煎熬，磨炼了霍英东的毅力，也培养了他自强不息、勇于进取、敢于拼搏的奋斗性格。第二次世界大战时期，日本人扩建机场，他去当苦力，日报酬是七角钱和半磅配给米。那时，他每天只吃一碗粥和一块米糕，饿得头昏眼花。结束以后，霍英东投身于运输业，朝鲜战争爆发后，他又开展了航运业，生意十分兴隆。霍英东不满足于运输业已经取得的成就，又开始向房地产业进军，从此，房地产成了他致富的基础。

霍英东的事迹可以告诉我们，一切的外在因素都是次要的，重要的是自己是否有奋斗的意志，只要奋斗到底，终究会成功，命运自然会随着我们的成功而发生转变。

人的一生是靠自己的双手去创造的，美好的生活也需要自己去营造，命运也掌握在自己手里，每个人都是自己未来的主宰者。

不要再抱怨老天的不公，不要再埋怨父母的无能。从现在开始，开始你的奋斗，开始你的改变，让自己的奋斗与改变成就自己的人生，从此，让自己的命运开始耀眼!记住：你并不比别人缺什么，只要奋斗下去，你也会拥有别人羡慕成功的人生，别人憧憬的生活。命运。由你来改变!

其实，在人生不断的奋斗中，你已改变自己的命运。

“奋斗是万物之父。”

开学了，我们六年级的同学在面临毕业的最后一个学期里迎来了小学最后的目标。新学期，新理想，新希望，新自我。这些全都是新的，在这一学期里，我们要完成小学里最后的目标。现在，我给大家说明一下我的目标吧!

我的目标分两栏，第一栏：本学期自己打算超过谁?当然我的学习成绩尽管还可以，但是面对一些人还有一些差距。但是，这学期我必须去挑战，去提升自己的成绩，所以我本学期打算超过李浩森。

虽然全部都是1号，但我们还是有一定的差距的。所以，为了超过他，我一定要多读书，多了解一些文学知识，更多地了解一些名人，还要复习旧知。因为这些是他的强项而我去知道的不多。

第二栏就是我这学期在年级的排名?通过上学期的小升初考试中，我已经进入了年级的前200名。但排名并不理想，我是打算要考上免费生的，可是尖子生那么多，我只能让自己的年级排名提高，才有可能进入免费生。

我要进入前150名，所以，我要取长补短，保持好自己的优点，然后戒骄戒躁，才能够稳定成绩，然后查找缺点，及时补缺，才能够有更好的成绩。

这就是我这学期的目标，让我们一起加油吧!

今天发生了一件事，让我明白了一个道理。到底发生了什么呢?且听我慢慢道来。

在暑假快结束时，我报了一个游泳长训班，其他一些同学也报了，所以我们经常一起去长训班。今天早上，妈妈对我说：“豆豆，要不下午去长训班放松放松?秦瑞颢和雷潇文也要去哦。”我一听，有两名同学都要去，便连忙答应：“好呀好呀!”你可要知道，平时一般可是很难两名同学都要去的，所以我趁这个好机会，一起去放松放松。长训班是在傍晚七点开始，我六点半匆匆吃完了饭，收拾好东西，正准备出门，妈妈对我说：“豆豆，雷潇文今天有作文课，六点才到家，所以他就不去了。”呀!他不去了，那我也算了吧……我便对妈妈说：“妈妈，那我也不去了吧，同学少了，就不好玩了。”妈妈的脸色变了，批评道：“豆豆，你要有主见，不能因为别人怎么样而导致你改变了想法，知道吗?”“嗯。”我低声回答。

我再次认真思考了一下，妈妈说得对：要有主见——很重要。如果一个人没了主见，别人干什么他就干什么，那他活着还有什么意义?

我是一辆共享单车，去过许多地方。几百米外的写字楼，街那边的足球场。最远一次是在东边的拥挤的地铁口，却从未去看过这个区外面的世界。我想那一定会比这更美。

今天，我被停在这个小区的楼下，早晨七八点钟的太阳把明媚从树叶的间隙中传递给我，但这个位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有机会去那区外的世界，更不知道今天我是否会被谁发现，但我每天都期望着，我也想大喊一声，倾诉我的小愿望。

这种期待感持续了十多分钟，很意外的有人来了。我听到从那楼道里的小跑声，慢慢清晰。我看到在那门口下的一个人影，步履间正踏着轻快，向我靠近。我已经可以看清他的轮廓，那是个眉眼分明，举手投足间散发着阳光的少年啊。他清扫落在我身上的落叶，随后一声清脆的“滴”，他轻盈地骑上车，手机里的提示音不绝于耳，他却充耳不闻，一路上传来他欢快的笑声。

我突然发现街道的景色已经变了，那是我不曾抵达过的世界，我欣喜的看着这一切，想与他诉说我眼中的世界。

他在一家书店前停下，那是一家共享书店，人群也没有太拥挤，他索性就把我停在门口。随后与另一位少年攀谈起来。他们聊的饶有致，“哎，你听说了么，我们年级那个谁，成绩不是挺好的嘛，后来，上周那个期中考，落下他们班平均分十多分。”“可不是嘛，不过你说那个王者有那么好玩嘛？”另一个少年有些好奇。“谁知道呢。”这时他们传来快活的笑声，偶尔也传来纷争。

人来人往的街道上有另一位少年，他低着头，好似是朝我走来，却不曾看我一眼。我几乎都能看见他眼睛里频繁的聊天记录，里面正提到那些字眼。他跟那两位少年的穿着并没有什么太大的差别，但他们却是截然不同的两类人。他手捧一杯可乐，慵懒的走着。眼看那杯可乐就要撒出来，他的右手还在手机上不停地敲击着。我想要提醒他，可我并不能开口，在人类的自由散漫中无能为力。“啪”的一声，满杯的可乐几乎撒满了我的全身。他只是轻微看一眼，随后转向我身旁那辆单车，若无其事的样子。那阵喧闹也终于消失了。

两位少年走了出来，看到我的时候有些惊愕，也赶紧拿出纸巾把我的不舒适感减少的最小。嘴里说着谴责的话，叹了声气。我想跟他们说声谢谢。

后来啊，他们都走了，那是我所经历过的最漫长也最短暂的时光。最后那阵欢笑声只是被留在了这，也萦绕我心。

如果我可以说话，我还想说一句：来日方长。愿这共享时刻美好不再稀有。

导语：共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。下面是yuwenmi小编为大家整理的作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了国民的法律素养。

相比共享专车，共享单车的法律问题更为细碎和贴近民生。共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。有人说，共享单车是国民道德水平的“照妖镜”。

在共享单车热潮喷涌的当下，很多问题已经超出了道德的约束范围，上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了一国国民的法律素养。这种法律素养甚至决定着共享单车经济模式能走多远。

共享单车第一个层面上的法律问题，涉及交通和市容城建的行政管理问题。

人们更习以为常的是有关部门对机动车的管理，对于非机动车尤其自行车的违章问题，或偶以道德问题谴责，或视而不见。但实际上，非机动车违章问题的多见程度甚于机动车，早已是交通管理的老大难。

除了交通管理问题，市容管理问题也十分突出。

享单车的一个显著特点是无桩停放、即走即停。这一特点让骑行更加便利快捷，也让共享单车模式得以迅速传播。但同时，无序停放、过度投放的问题已经困扰到城市管理者。

共享单车停放在公交站台、地铁出入口、行人和机动车道、小区绿化带、盲道等问题日益突出。本来就是一个老大难的交通问题，应当如何管理?市容城建部门又该如何监管?如果尺度过大过死，可能会被诟病因噎废食，影响新的经济形态的发展，就如同当年的专车那样;如果放任不管，有一天某一个街道会被废铜烂铁的单车占据，有一天交通会被无序行驶的单车阻塞。

除了上述违反行政管理的行为之外，基于单车本身使用、所有等权利的问题，在更大程度上考验着国民的法律素养。

未按要求停放、未按要求骑行，除了违反行政法规外，在民法层面上，便是一种违约行为，说到底是一种不诚信的行为。尤其在约束和监督机制欠缺的共享单车模式下，一般违约和侵权行为都不会被追究责任，那么诚信原则显得更为重要。这也是骑行者最基本法律素养的表现之一。

共享单车行业正在深度试水中国社会，考验着管理者的智慧，也考验着国民基本的法律素养。

在人生的道路上，我们难免会遇到困难和挫折。那么，谁给你的帮助和鼓励最多呢?对于我来说，这个人便是我的爸爸。

我的爸爸虽然是个农民，但是他的文化程度却很高，人也很好，很容易相处，对我更是关怀备至。

现在我已经是大孩子了，以前总是跟着奶奶睡，可是现在不行了。因此，爸爸就利用我过暑假的机会给我修建起了一间小屋子。

我家的住房不多，只有三间。一间是厨房，一间是卧室，还有一间是客厅。这三间房中，只有客厅稍大些。爸爸就想把客厅隔开，给我开创一间只属于我自己的小天地。可是谁知，这个意见竟然遭到了全家人的反对。但是爸爸为了我的成长着想，硬要把客厅给间开。家人没办法，只好同意了。

由于吊扇在客厅的顶部中央，因此要把房间隔开必须得把吊扇给撤掉。于是爸爸便一个人在酷暑难耐中工作着，豆大的汗珠顺着他的脸颊流了下来。经过爸爸几天的努力，我的房间终于建起来了。虽然客厅小了，但是爸爸看着给我建起来的小天地，还是开心地笑了。从此，我就也拥有了自己的小房间啦。

我的爸爸是位高中生，只是由于某些特殊的原因，他才没有找到工作，于是只好当了农民。虽说是农民，但是在家里他却是我的老师。记得有一次，我有一道数学题不会做，想了很长时间仍然没有想出来。无奈之下，我只好去求助于我的爸爸。爸爸仔细地读完题目后，便开始给我讲解。他让我先要读懂题意和要求，然后再找出题目中的等量关系，直到我会解答了为止。

啊，爸爸!无论是在生活上还是在学习中，您总是那个给我帮助最大的人!您就像是一棵茂密的大树，帮我遮挡住了成长中的风风雨雨，这怎不让我永生感激?正是由于一路上有你，我才得以健康快乐的成长!

《燃烧青春奋斗“火” 打赢疫情防控“战”》

新冠肺炎疫情发生以来，在党的领导下，我们坚持人民至上、生命至上，坚持外防输入、内防反弹，坚持动态清零，因时因势不断调整防控措施，疫情防控取得重大战略成果。实践证明，我们的防控方针是由党的性质和宗旨决定的，我们的防控政策是经得起历史检验的，我们的防控措施是科学有效的。疫情到来，青年干部更要义不容辞地冲锋在前，做到“爱党报国、敬业奉献、胸怀祖国、服务人民。”“要建设一支政治过硬、本领过硬、作风过硬的乡村振兴干部队伍。”青年兴，则国家兴;青年强，则国家强。青年对一个国家的发展，一个民族的进步，至关重要。青年干部在此次疫情防控战中更要发挥自己的青年力量，在最需要帮助的时候奔赴疫情一线，用“青春之火”点燃疫情防控“战场”，用“青春之火”打赢疫情防控“战斗”。

燃青年“朝气火”，做不懈怠的奋斗战士。陈独秀同志曾说：“青春如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎，人生最宝贵之时期也。青年之于社会，犹新鲜活泼细胞之在身”。青春于青年，于社会，皆至关重要、不可或缺，尤其是当代青年正处于世界百年未有之大变局和全球新冠肺炎疫情大流行当中，如何把握好青春，书写好青春，奋斗好青春，成为了当代青年干部的“必修课”。“战疫”在即青年应当加入战斗，勇敢逆行、坚守不懈、奋战一线，用“不破楼兰终不还”的态度和拼劲筑起防线，点燃青年“朝气火”，不断奋斗前进，做最有奋斗精神的战士。

燃青年“勇气火”，做不怕累的奉献战士。“天下兴亡，匹夫有责”伟大时代赋予青年伟大使命，伟大使命激励当代青年迎难而上、砥砺前行，在实现中华民族伟大复兴的中国梦的过程中，中国青年定能大有可为、有所作为。“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的”。我们从先辈们手中接手“保家卫国”的重任，定不负众望，将其守护好，并发扬光大。疫情当前冲锋与奉献是青年的使命和责任，当代青年要勇于向前、甘于奉献，在国家有需要的地方可以挺身而出、迎难而上，在群众有需要的时候，可以奋不顾身、一往无前。长路漫漫，任重而道远，当代青年人的历史使命和责任重大，但当代青年不会退缩，即使道阻且长，仍会负重前行。当代青年要以“初生牛犊不怕虎”的勇气，承担起当代青年人的责任。

燃青年“志气火”，做不松懈的担当战士。青年人要有青年人的志气，彰显青年人的坚韧，在防控一线有很多的苦与累，但是为了追寻理想我们要更有志气，发自内心地不断追求向前，才能在道路上走得更快、更远。一声“令”下，化身疫情防控的“守门员”，驻守在千千万万个防控点上，成为先锋驿站中的重要一员。“要志存高远、脚踏实地、行循自然”，以“燕雀安知鸿鹄之志哉”的崇高志气，追寻当代青年人的青春理想与目标，实现自己的抱负。疫情防控期间，齐心协力、共克时艰，在岗位上发光发热，担起责任，贡献力量。

随着时代的不断进步，人们可以选择不同的方式出行，今年刚刚兴起的“共享单车”给我留下了不可磨灭的印象。

刚入秋，天气依然闷热，妈妈正在楼梯口和楼下的阿姨“谈天说地”，我只好无奈的站在一旁，看到有人走过来就瞧瞧，没人就随便看看花草树木。

小路上传来一阵链条转动的声音，我转头看过去，一位头发花白的老奶奶小心翼翼地跳下“小黄车”，跑了两步缓和速度，气喘吁吁的推着单车走到楼梯口。这时候楼上下来一个大哥哥，穿着短裤短袖，手里拿着手机，抬头扫了一眼楼下，大步流星的走到老奶奶身后那辆单车旁，将手机摄像头对准了单车座位后的二维码。

“小伙子，”老奶奶对着大哥哥喊道，“你要用‘小黄车’吗？用我这辆吧，我就只是从菜场骑回来的！”

大哥哥将手机移了移，抬头对老奶奶笑道：“呵呵，不用了，奶奶，我自己扫一辆吧！”

老奶奶笑得满脸皱纹的都舒展开来了，道：“嘿，你别不相信吶！”边说边从腰间的小包里掏出手机，对着屏幕点了几下，把手机放到大哥哥的面前，“你看看，我就骑了五分钟，锁了多浪费啊！还不如给别人用来得实在。”

大哥哥怔了一下，随后眉开眼笑的对老奶奶道了谢，还帮老奶奶把车篮里的购物袋拎了出来。老奶奶转过头，对准备出发的大哥哥说道：“小伙子，多穿点衣服啊，秋凉了注意别着凉！”大哥哥笑着应下了，目送老奶奶上了楼梯才踩着踏板，骑着单车出发了。

试问人间真情为何物，或许只是陌路人的举手一助。如今，越来越多的共享资源出现在我们的生活中，我们使用这些资源时也许可以收获一抹温暖的微笑。

社会的发展无疑是很快的，逐渐形成了一个共享社会，到目前为止，共享单车已经成为了人们出门必不可少的交通工具了。

所以我个人认为，共享单车对于我们这种小老百姓看来说，确实是良心制作。

在我们那儿，一路下来，没多久就会看到小黄车，可是，没有一辆能用，损坏的不用说，让人心寒的是那些没有损坏的，都是把二维码和编号挂花，让你无法使用，然后，那些人记下自行车的编号，占为己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行车，可怕的是人心啊！这样明目张胆的盗窃行为，而且是这么大的群体，你想想看，每天活在一个处处都是小偷和盗贼的社会里，你是一种什么样的感觉？

很多外国人评价我们中国人，总会带上一句“素质差”之类的话语。

其实很多人都知道ofo，摩拜，熊猫之类的共享单车，但是你听说过3Vbike这家共享单车吗？最近它倒闭了。这是进入公众视野中的第二家倒闭的共享单车企业，和首家倒闭的悟空单车5个月的寿命相比，3Vbike共享单车生存时间更短，仅仅只有4个月。为什么会这样？3Vbike创始人在接受媒体采访时无奈地表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。按照他的说法，投入的1000多辆车中，只找回了几十辆，接近80%的单车消失。

我希望这些共享是给我们生活带来方便，更希望我们的素质能提高。

曾经，北京对于我，是一场听说。我听说，天坛的安静祥和，故宫的金碧辉煌，万里长城是世界八大奇迹之一，而昔日的皇家园林圆明园记录着中华民族不堪回首的一段历史。我听说，北京拥有最宽广的胸怀，融合着世界最多元的文化，北京是怀抱梦想的年轻人寻梦的地方。我听说，北京是一个现代与古典共存的大都市。

然而，这些，是一场听说。我并不曾触摸过真正的北京。

2020年的7月8日，当初日升起照亮大地，我拉着我浅蓝色的旅行箱，与我的老师和同学一起踏上了开往北京的高铁。

列车一路向北。夜幕初初降临这个城市的时候，我们怀着按捺了一天的期待，踏上想象了无数回的北京。浅黄色的灯光，柔软的床垫，贴心的起床铃声。我们一夜好眠。会有整整五天的时间，让我将我的听说变成一场真正的遇见。

我遇见，一种时空交错的迷离和美丽。故宫里徜徉，看龙与凤在汉白玉柱上闪烁着金色的光芒，光芒照耀着仰望的龙的传人——华夏民族的新一代;天坛前想象，六百年前的神圣而又庄严的祭奠，青烟缕缕，将世人的虔诚与崇拜交付与苍天;而纵横交错的胡同中，乘着人力洋车，看青灰的墙壁和一尊尊石狮子守护的紧闭的大门，在时光中穿梭。

我遇见，我最汹涌的感动、愤怒和想哭。圆明园里，一块一块的大理石散乱在森森园木中，华丽的废墟。一刹那间，我好像听见呼啸着的海螺与波浪的哭声。华夏民族的深渊中的历史，在我眼前一幕幕重叠。

我遇见，许多自由的心灵和充满梦想的生命。798艺术区，一些抽象的涂鸦与雕塑，明艳的色彩，冲击着我的视线。我似懂非懂，它们诉说的自由、孤独和梦想。

我遇见，我们的坚强和信仰。旅途并不轻松。持续38度左右的高温与火辣的太阳传递着北京的热情，而每天的暴走——微信运动的一万两千多步次次刷新我们的极限。但我们始终相信，所有的汗水都留在我们走过的路上。到最后，每一滴流过的汗水与泪水，都会传递给我们最原始的感动，化作根植于心灵的成长。

“当我走在这里的每一条街道，我的心似乎从来都没有平静……”当我在汪峰有些许沧桑的歌声中写下“北京，北京”，当我这样回忆我的五天六夜在北京，我的心似乎亦不能平静。

《在疫情大考中书写青春答卷》

青年兴则国家兴，青年强则国家强。青年一代有理想、有本领、有担当，国家就有前途，民族就有希望。广大青年要秉承家国情怀、勇担复兴大任，让青春在党和人民最需要的地方绽放绚丽之花。

信仰在心引领青春方向。

心中有信仰，行动有方向。不论是一个个人、一个集体，还是一个民族、一个国家，只要信仰坚定，就会始终精神饱满、斗志昂扬，历经挫折而不断奋起，历尽苦难而淬火成钢。疫情发生以来，广大青年临危不惧、挺身而出，有的穿上厚重的防护服，战斗在救死扶伤的第一线;有的不舍昼夜，坚守在社区防控的最前沿;还有的冲锋在复工复产的最前端，这背后离不开信念的支撑，理想的指引。广大青年要坚定信仰、牢记使命，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，在党的引领下不断前进，做到党中央号召到哪里，群众需求在哪里，就战斗在哪里。

冲锋在前彰显青春担当。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。疫情防控，没有硝烟，却有生死，靠的不是心里想一想、嘴上说一说、往边靠一靠，而是要冲上去真刀真枪地干，顶上去求真务实地做。广大青年不讲条件、不怕困难、不遗余力，以实际行动第一时间投入到疫情防控阻击战当中，同时间赛跑，与病魔较量，用一个又一个逆行的背影，诠释当代青年的责任和担当。当前，疫情防控正处于关键时期，广大青年要知重负重、自觉担当、主动作为，用青春担当扛起时代赋予的重任，冲在前、顶在前，做到岗位守得住、困难顶得住、重活扛得起，直到赢得最后的胜利。

奉献在先传递青春能量。

“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。”从五四运动中青年们走上街头振臂高呼，到战争年代热血青年奔赴战场，再到如今广大青年义无反顾来到战“疫”一线，以国家和社会利益为重，以小我成就大我始终是中国青年一脉相承的精神特质。选择了投身到疫情防控一线中，就是选择了奉献，就是放弃了团聚、休息和温暖的“小家”，来守护“大家”。广大青年要继续砥砺“我将无我”的精神，将奉献植于心，付出践于行，在为人民服务中茁壮成长，在艰苦奋斗中砥砺意志品质，在实践中增长工作本领，用青春和汗水为党和国家事业贡献力量。

阳光明媚天正好，满城尽是橙、绿、黄车。共享单车因兼具骑行轻便、有效解决“最后一公里”出行问题、支持微信快捷支付等优点而广受青睐，同时也有各种“唱衰”之声，当然，这也非空穴来风，我姑且用两个“困惑”概括共享单车存在的问题。

第一是用户的“困惑”，有的是押金退款、余额退款难，有的是遭遇虚假二维码诈骗，最为堪忧的是部分车辆破损，存在安全隐患。早前，在北京就发生了自行车刹车突然失灵，导致骑行者连人带车失控摔倒的事件。

第二是商家的“困惑”，有的是单车被恶意破坏，有的是被骑至远郊藏匿，有的是车辆停放不规范，更为尴尬的是，“作案对象”身份难以明确。

这些“困惑”，从表面上看，覆盖产品安全、资金安全、人身安全等不同层次，但深究其背后，投射更多的是用户和商家的诚信问题。与其拷问，谁来捍卫用户和商家的利益，不如思考“如何为共享单车模式增加诚信的保障”。

通过查阅资料和深入分析，笔者认为，可以通过社会宣传、政府指令规范、企业营销手段三种主要途径解决。

第一是面向全社会宣传引导，让大家正视共享单车的价值和意义。需要从社会主义核心价值观的层面，对“诚信”予以多角度、多层次的解读和宣导。

第二是由政府下达行政指令，对共享单车承租人年龄及行为、单车商家行为、相关竞争者行为进行规范。如，明确骑行造成重大人身伤害情况的权责，将押金退还列入企业经营规范要求。据悉，北京、深圳等地均出台相应政策，其中，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》明确承租人须年满12周岁，涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由公安部门纳入个人征信系统，值得借鉴。

第三是企业营销手段刺激，企业可以通过积分抵现、单价折扣等形式，对诚信用户进行激励，培养用户黏性。还可以发展“文明用车义务监督员”，由诚信用户帮助企业做市场行为监管……是不是有点儿“脑洞大开”？

共享单车，共享的不只是交通资源，共享的还有健康的生活方式，还有我们的诚信友善。无论是新技术的应用，还是社会每一次的发展进步，都对广大公民与企业的诚信自律提出更高层次的要求。期待我们的思想意识能与社会进步同步，期待我们的共享单车使用行为更规范、使用过程更舒适，在点滴之间彰显我们的文明、促进城市的和谐。