共享

伴随着科技的发展，共享设备愈来愈多：共享单车、共享书店、共享篮球……渐渐的，我们发觉，许多东西，都可以共享……

天上的白云悠悠，时间如箭似逝去，在欢快的歌声下，我们来到了大草坪。

欢快的野餐嘞！我们铺好垫子。“猜猜我带了什么好吃的？”我故作神秘地说道。

拉开拉链，兴奋、激动地向里一探：怎么，怎么回事？

包中空空，我一惊，直冒冷汗。“怎么了？”小伙伴们关切地询问。我不安地说：“这……好吧。我，我好像忘带了什么……"

"零食？”

“嗯。”我低下头，有点难过。小伙伴们的眼神也流露出来一丝失落。“要不，要不我给你点？”

小鸟落在了草坪上，叫了叫，它们点点头，示好。我回答：“不用，不用了，就饿一个中午嘛。没有什么大不了的。”突然，一包海苔扔到了中间。“这东西，我们一起吃！”一个声音冒了出来。“我也拿出来！”“我也拿！”许许多多，各式各样的零食琳琅满目：薯条、薯片、糖果、面包……

有人拿起劳技课的木板，拿出记号笔，写上“共享零食堆”这五个大字，插在土中。“所有人，都来吃吧！”有人拍了拍我的头：“欣睿，你没听到”共享“两个字吗？共享，就是一起享受呀！”

“但是……"我有点诧异。我并没有放任何食物进去，怎么允许我吃呢？

”哎呀，别多想了。吃吧，这是我们共同的食物！”我的朋友拽着我的手，让我拿一个自己想吃的零食。

我激动，感激。他们一个个看着我，面带笑容。

拿起零食吃起来，是友谊的味道。

那是在共享单车风靡全中国前，我们做的事。

这种信念和理念，是人们与生俱来的。这次，共享的不仅是零食，也是友谊。

共享，齐享……

手机下单、随叫随走、每公里1元……继“共享单车”后，时尚、酷炫的“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。记者近日采访北京、上海、广州、深圳等地交通管理部门发现，尽管各地尚未出台管理细则，但均表达了对这类新兴出行方式的鼓励态度。(2月20日《现代金报》)

必须鼓励支持。不过与众多新生事物刚出现时总会遭致怀疑看衰一样，“共享汽车”也不被很多人看好。2月17日红网搞了个网民调查，多数网民不看好其前景，认为“共享汽车”取车、还车都需要到指定的地点，而且大量共享汽车的投入会让城市更加拥堵，且安全风险大，前景堪忧。这部分意见很有代表性。

这叫只知其一不知其二，看衰者太不了解“共享汽车”的优势了。恰恰相反，“共享汽车”不但不会加剧拥堵，反而会大大减轻城市道路压力。通用汽车公司的前执行副总裁赖瑞·伯恩斯对美国的一个中等城市——安港做了一项有关出行模式的研究，结果发现，汽车分享服务的出现，可以使现在道路上80%的车辆失去存在意义，提供同样甚至更好的出行体验，且成本更低。

这不仅会大大缓解城市道路的拥堵问题，而且会极大地降低汽车尾气的排放量，改善空气质量。“共享汽车”绝大多数是以电和燃料电池为动力，如果道路上减少了80%的车辆，那就是说，现在穿梭在全世界人口稠密的都市区中的十亿辆各种车辆，剩下的二亿辆车就不会给大气造成严重污染了。

别以为这是在痴人说梦。笔者去年阅读了美国经济学家、社会学家里夫金的《第三次工业革命》和《零边际成本社会》，非常认同他的共享经济、共享社会的理论。他提出的“协同共享”模式，一般人也许难以想象，但他用“共享汽车”这一实例进行了论证。书中披露，2012年美国就已有80万人加入了汽车共享俱乐部。会员凭智能卡就可以调用该俱乐部在不同地方、不同城市的停车场的车，既便宜又方便，可以省去很多麻烦。欧盟国家的汽车共享服务现有会员70万人，预计到2020年将有200多个汽车共享服务机构，会员人数将达到1500万。据预测再过8年左右，无人驾驶汽车将实现商品化。届时汽车共享将得到大发展。

试想，如果任何一位拥有驾驶执照的人只要付低廉的费用，就可以用手机调用汽车共享服务公司的无人驾驶汽车，并借用GPS导航毫不费力地到达目的地，那么谁还一定要拥有需要花精力、财力进行日常保养的私家车呢?

我对作者提出的核心观点，即“私有权正让位于使用权”(“只要能方便使用，何必一定要自己拥有”)留下了非常深刻的印象，并深受鼓舞。共享社会的到来是不以人的意志为转移的，到时候不仅汽车可以共享，人们还可以通过社交媒体、合作组织、租赁商以极低代价共享住房、服装和其他物品，包括新闻、视频、音乐网站、大学公开课，他预计未来，可共享的东西将不断扩展到服务甚至能源领域。

从“共享单车”到“共享汽车”，时间间隔很短，这表明共享社会正在向我们大踏步地走来。我们不能因为“共享单车”存在的乱象，担忧甚至拒绝“共享汽车”，而是要敞开怀抱，热烈拥抱她。建议交管部门尽快出台管理细则、落实监管措施，与其他部门合作，完善配套服务设施，如扩充充电设施、开辟专用停车位，建立与地铁等公交系统接驳的线路站点等，与此同时，要加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，提升公民的信用度，并以此为依据出台相关法律法规来规范使用者的消费行为。

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

导语：共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足……下面是yuwenmi小编为大家整理的相关作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。3个多月前，成都街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和与公共交通系统接驳换乘提供了方便。但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。有人据此断言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。”

对此，你有什么所见所闻所思所感呢?

作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行。

然而我们在路边，在小区内，经常发生和发现共享单车残缺不齐的怪相。共享单车频遭霸占、破坏的事实，说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。这也说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。

作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。作为管理者，主动引导和加强市民文明素质教育，是坚持科学发展观，实现经济社会协调发展的需要。即在促进经济社会发展过程中，不仅要满足人民群众日益增长的物质需求，还要努力满足人民群众日益增长的精神文化需求。

加强市民文明素质教育，是优化发展环境，加快文明建设发展的需要。只有市民素质提高了，文明形象提升了，才能为经济发展和社会进步创造良好的环境。

加强市民文明素质教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。市民素质高低决定城镇文明的发展水平，没有市民素质的普遍提高，经济的发展、社会的稳定、文化的繁荣、环境的优美都无法实现，更不可能持续。

“发展的列车匆匆驶过精神的站台，现实的变化把心灵的地图抛在身外” 。制度的疏漏可以迅速补上，文化的短板却需要久久为功下恒心、春风化雨做细活。清除陈旧的观念、病态的积习，让法治理念、诚信意识成为更多的公民、特别是孩子的思想基因，不仅是为共享经济铺路，更是为推进和谐中国奠基

随着共享单车的风行，单车成了越来越多家长、同学出行的选择。但是，单车不应成为小学生日常出行的工具，现学校向全体家长和学生倡议：12岁以下的小学生不能骑自行车上路。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：(一)驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;(二)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。

据家长反映，每天骑自行车回校的同学不在少数，更有甚者在没有大人的陪同下单独骑车回校。众所周知，小区内，路窄人多车流量大，越来越多的自行车进入小区，不但阻碍交通，轻微的事故也时有发生。 请家长给孩子选择合适的交通工具，再次强调未满12岁的小学生，不能骑自行车上学。

“叮铃铃”，一阵清脆的自行车铃声从身后传来，我回头一看，原来是一位叔叔正骑着“摩拜单车”，看着叔叔骑自行车远去的背影，我不禁想到了……

是的，现在世界中的“共享”无处不在，不断细碎着我们的生活，但也给人们带来了很多好处，给予了我们更多的便利。

比如说刚刚所提到的共享单车。现在，在马路上，总会零零散散地摆放着几辆单车，可以说它随处可见。如果你觉得自己带自行车不方便，特别是要“伺候”它搬上搬下楼的时候，那么，“共享单车”则会使你轻松许多，只要打开手机简单扫一扫就可以开锁，而且半小时只要一元钱。怎么样，是不是轻松了许多？

再说说“共享书店”吧。以前，人们看一本书，总要把它买下来，再回家慢慢细读，有些甚至要上百元，多么惊人的价格！但自从有了“共享书店”，钱就不是问题了，只要选择好自己心爱的书，再投进一枚硬币，那么就可领回家读上一周了。瞧，多么方便啊！原价几十元，而且一周就能看完的书，现在一块钱读七天！够划算的吧！

最后再谈谈“共享篮球”吧！现在，在一些大型体育场附近，都有购买“共享篮球”的机器，上面写着“一元玩三天”，这也吸引了许多学生与上班族的热爱。通常，在周末，许多人都来这儿“借”个球，看，多实惠！网上一个乔丹球要上百元，而在这，一元三天任你玩！

可是，尽管共享生活有这么多的好处，但还是有某些人认为它弊大于利，他们认为，共享生活也是碎片化生活的一种，这种拼拼凑凑的碎片化，并不符合我们的生活。但是，我认为，这种不论是共享或是碎片化的生活，它们又有什么不好呢？我们的生活即便拼凑起来它还是一个碎片，而只要我们能好好利用这种碎片，那么我相信，我们也一定能创造美好的未来。

“存在即合理”。这句话我信，无论是共享，或是碎片，它们存在，就必定会有它们存在的原因与意义。而人们善用共享与碎片，就是在创造自己的未来。

几百年前，上海是一个狼狈不堪，默默无闻的小渔村，随着时间的变迁加上社会上的智慧与汗水，如今的上海经历了万事尘埃，磨炼出了一座盛名远扬，繁华的大都市。生活在这万千美好时代中的人都倍感自豪。正如这时代的发展，“共享”这个字眼也渐渐充盈着我们的生活，是的，这无疑是象征着时代的进步，可是，进步的时代中，世风也在进步吗？

转眼金秋十月，迟迟不肯退去的夏日的余热在秋风中显出了一丝温暖，早晨的一缕微光照映在街边金黄的梧桐叶旁，好像一切都显得这般美好。漫步在街边的我，心情很是愉悦，闻着街旁糖炒栗子的香味儿，又迟迟不肯离去。突然，映入眼帘的是一排杂乱不堪的共享单车，又映入耳畔的是一位先生的踢脚声，我转眼望去，他正踢共享单车上的一个轮子，这个轮子像是卡到了什么地方，他

“噗嗤噗嗤”地用力踢打，嘴里还声声抱怨着：“这什么狗屁单车啊？真的是，不是车轮歪了，就是二维码被破坏了。我已经失业了，连一个共享单车都看我不顺眼，是吧……”说完，他愤力踢了一脚，共享单车倒在了街边的落叶上，车链也掉了，无人理睬。

我看着那个年轻男子的背影，环顾周围不屑一顾的表情，我默默地扶起地上的共享单车，想要用撑车杆顶住这个车，可是，我才发现，撑车杆已经断了……

还是那秋风吹过，只是没了温暖，又多了一点羞愧，秋风似乎告诉我：世风日下，世风日下……

我已无心情再漫步下去，回到小区，在花园旁停靠自行车的地方，看到了被圈在一起的共享单车，我的心为什么会刺痛，又为什么会失望，为什么会那么羞愧……我试图扯开圈住自行车的锁，它锁得牢牢的，根本无法扯开，我放下了锁，无奈地走了。

我回到家中，趴在窗前：秋风，梧桐树，阳光，花园，一切都是那么美好，只是那被圈着的共享单车，是那么刺眼，刺心。

为什么，为什么，为什么我们要以自己为中心，不考虑别人的感受，国家管理共享单车的机构对我们的信任，我们为什么辜负了他们，一味地追求自己的方便，为什么时代在发展，我们的世风不是在进步发展，而是日下……

世界的发展，时代的进步，没有了可贵美好的世风，只能算一个空壳，只有两者并存，才可以共享这时代的美好！

街头常排着整整齐齐的小黄车，因为“早高峰，晚高峰”，更为顺应“低碳生活”，时常能看到步履轻快的年轻人，扫码，取车，哼着小曲开始一天……毋庸置疑，共享单车已强势闯入我们的生活，潜移默化地改变着我们的生活方式。

或许因为学业繁重，我总在车来车往中度过每一个天。街角花园的景致变了又变，却也只是从长辈口中获知；邻居家的女孩今年高三了，我也是偶尔瞥见她手中的书才恍然大悟；印象中，邻居，就是住得近的陌生人。但当小区门口码上整整齐齐的小黄车时，我的平静生活有了波澜。骑车出行似乎是我难得的闲余放松。我看到了：花园里的残荷犹在，阵阵桂花香却扑鼻而来；邻居家的女孩有时也与我一同取车，同行，交流，逐渐相知。

一颗主动的心，才能发现别样而微不足道的美，才能融化人与人之间的隔阂；共享的时代，让我们的生活方式不断发生的碰撞，时而放慢脚步，感受人情之美、生活之美；共享，是一种创新，是一种突破；我们，在共享中进步。

记得《朗读者》的卷首语“朗读是每个人终身的事。”在社会对“拾起阅读”的呼声越来越高时，共享书店携着一丝神秘悄然而至。小区附近亦有一家小型图书室。主人，是位架着老花眼镜，埋头苦读的花甲老人。最近，却看到他时常整理一些信件，哦！那是人们推荐的书目或是意见反馈；更多是人们间隙写下的阅读感悟，主题。老人认真细读每封信，做好摘抄记录，最后贴到共享墙上，大家可以从中了解关注的热点，彼此的心声，个性化的感悟。我时常见一些老人，端着眼睛，在墙边欣赏；也见到回家的上班族驻足在此，亦或是上班前匆匆递信给老人；稚龄的孩子，用手指着字，大声地朗读，间或问“白雪公主因为善良才那么美，对吗？”……

共享书店不仅共享书籍，更是思想和心灵的共享。即便阅读同一本书，也因为共享感悟，故让人常读常新，思维发生碰撞，意识有了更新，如毕淑敏读《小美人鱼》一般。

共享时代，是生活方式的改变，更是思维方式的进化，让我们在不断创新中，突破，拾起，进步。

时代在进步，生活在改革。身边出现了许多共享资源，例如：共享单车、共享书店、共享篮球……这些也逐渐改变着人们的生活理念。

随着它们的出现，大多数人们获得了方便，却也有一部分人们只是获取了破坏公物这个陋习。

有了共享单车，曝出有小孩拿针扎满了座位；有了共享书店，曝出一些小孩把书到处乱飞，而家长则是在一旁聊天；有了共享蓝球，曝出许多学生把蓝球用完后随手扔在地上……越来越多的新闻报道、网站热搜被“共享”这二字霸占，那我们到底还需要共享吗？这取决于人们品德。

试想，你坐上共享单车，可却被针扎了，你是否会产生不满，亦或是厌恶，更或是憎恨？反而，你坐在一辆干净舒服的单车上，心情也会舒畅很多呢！

如果每个人都能换位思考，我们的社会将大有改良。当然，这个世上，好人占了大多。我曾看到，一个年轻人走在路上，他的身旁有一辆停在道路上，倒了的共享单车，他主动扶了起来，并拿出纸巾去拭擦座位，把它停到了单车停放区域。

弯下腰，动一动手，这是所有人都能做到的，但在穿梭的人流中，只有那位年轻人愿意这样做。细微的动作却给行人提供方便，也为下一个使用者能更加舒适。即使他没有多出名，可正是有这样助人为乐的人，社会才得以进步。

少年强，则国强。只有人们都能为别人考虑，能保持一个良好的品质，我相信，不久后，我们的生活会更加美好，我们的祖国，将更加辉煌！

共享单车、共享书店、共享篮球等这样的共享资源已经占据了我们的生活，越来越多以“共享”为美德的产品在不断发行，人类的生活有了很大的提升。但随着越来越广的“共享”，不只是生活，变的还有人心。

相信大家对“ofo”、“小黄车”、“摩bike”这样的新型词汇已经耳熟能详。每每走过一个路口，多的不是行人，而是共享单车。

实际上，共享单车的确便利了市民，在市场上更是受到了极大好评。收费便宜、出行方便等良好条件是共享单车风靡整个城市。每次出行，只需用手机软件扫一扫，甚至有周卡、月卡等免费活动，可以说是人类社会的一大“伟业”。

但随之而来的却是另一场风波。不断有不良市民将共享单车所在自家门口，将他们据为己有。可这样，“共享“单车不就失去意义了吗？甚至有人在骑行过程中不慎弄坏共享单车，可共享单车并不是一个人的私有物品，是市民们的共享财产，这样不计后果的损坏真是有失良好市民的风度。而最可气的是，竟有人将共享单车的零件、部件拆卸下安装到自己的私有车上，既是对共享单车的开发商造成了极大损失，也对其他共享单车使用者造成极大的困扰。敢问你们的良心不会痛吗？

共享单车的初衷本应是方便出行，但过于开放式最后却弄巧成拙。最初，满大街随处可见的共享单车已经寥寥无几。共享单车开发商这么信任市民们，而我们真的要为了一己私欲辜负这份信任吗？

其实诚信这个词，写法上很简单，行动起来更是不难。守好自己的底线，即便是有所损失，失去的也不是最重要的诚信，用诚信交换出去的利益，得来的开心吗？

在这样的共享时代，更应该让诚信成为彼此间的羁绊，别在利益中迷失了自我，这样才是一名合格的上海市市民。别让”共享“失去诚信！

时代迅速发展，我们的生活日新月异。不知何时，“共享资源”这个概念悄然渗入其中。共享的事物越来越多，使用共享资源的人也逐渐递增。

诚然，共享资源有着利处。从市场方面，这一新颖的观念吸引了很多人，越发多的投资方抓住了商机。就如一很常见的现象，街头的共享单车颜色各异，付费的方式也不尽相同——这样的设计为的是博得消费者的青睐。而看似每次使用的需付金额微不足道，实则积攒过后便远超于一辆单车的价格，带来近乎无穷的利益。

从生活的角度，这样的共享资源使生活更加便利，更加经济实惠。在共享书店，支付押金后便能读到书本。这不仅便捷，还使人们的阅读兴趣增加，可谓是一举两得。

当然，凡事都有两面性。共享书店、共享单车、共享篮球……似乎万物可共享。而频频发表的负面新闻逐渐进入人们视野。这不禁让人思考，这真的不是以“共享资源”为最新的噱头吗？

新的不良现象也相继爆发。最好的例子便是共享单车。原本应在街道旁排列得整整齐齐的车，有的歪歪地倚草丛，有的缺了座椅和号码牌，还有的甚至被换了锁，喷了漆……这些怪模怪样的单车不会说话，只是静静地，呆呆地沉默着……

姑且抛开利弊，回避争议，让我们重思共享资源。它联结何物？它蕴含了何种念想？

共享，即共同分享。我想这源于对他人的信赖与友善，无关利益。每个人接手共享资源后，都希望自己的得到的是完好无损的。这是很正常的心理想法，然而我们有没有想过，这资源定是经过上任使用者之手，是由他们保管照顾的？暂且不论那些看重私人利益、肆意妄为的，那些好好保管照顾的上任使用者大多都是希望经手的共享资源能继续传递下去，继续被好好地使用着，不管是为了利己——尽可能减少破坏，最大限度上增加自己下次拿到的共享资源的可用性，还是为了他人——希望下任的使用者得到良好感受。而那一些接受过后想着事不关己，或是看重利益而进行破坏的人，是否在不经意间便辜负了某些期盼与感情？一颗颗真心，一份份信赖被视而不见、被残忍践踏，心里只想着自己，只顺着自己的想法行动。这样的人与人之间，是淡漠的，是可悲的。

在“共享资源”的背后，我不希望目及所见皆是为了利益的勾心斗角，也不希望到处都爆发着“深刻而充满意义”的激烈争论。我期盼看到的，我渴望感受到的，是由信任围绕串起，人与人之间的真情之链。

共享单车、共享书店、共享篮球……，越来越多的共享资源在二十一世纪与我们每一个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。

举人们日常生活中一个随处可见的例子：一个人在大街上，突然想起要去一个地方，可是身上没有带钱，只带了一部手机。他只要扫描“共享单车”上的二维码，就可以骑上“共享单车”到他想去的地方。“共享书店”就是在书店里，每个人只要扫描书上的条形码，就可以把书借走阅读。“共享篮球”也是同样。

从中我们可以看出一个规律：扫二维码、条形码等，都是现代科技的提升。在以前，肯定是没有二维码的。所以，“共享”的一切事物都是依靠科技的力量。科技使我们进步，科技使我们“共享”。二十一世纪是个科技时代，科技时代造就了“共享时代”。

“共享时代”还是社会对人们的信任。因为信任，有人造出了共享单车。造共享单车的人相信我们是不会随意破坏单车的，这才出现了大街上许许多多共享单车的现象。“共享时代”更是人与人之间的信任。在大街小巷上，我们可以看到完好无损的单车，人们也愿意去骑这些单车，这不就是一种信任吗？“共享”与“分享”的理念是一样的，是对对方的信任。因为信任了，社会才创造出共享，因为信任，才有“共享时代”。

但“共享时代”的缺点是什么呢？并不是每个人都信任对方。这个社会上有很多粗鲁的人，只是我们没有注意到。有一次，我们去秋游，旅游车上了高架，我看到另一个高架下面，有一堆破旧的单车屯积着，有的少了轮子，有的车架断了，有的只有篮子，车子没有了……那些心里没有善良与爱的人，社会也拿他们没有办法。他们将共享事物破坏了，社会只好将那些被破坏的单车藏在阴暗的角落……

所以让我们彼此信任，对这个“共享时代”做一份贡献吧！这样社会就会把黑暗吞没，就会让“共享时代”更美好。

共享单车、共享书店等一系列共享资源不断像汇入江河的水一样，充斥着我们的生活，而又无一例外的影响力我们的生活，那“共享”二字，似乎已经成为了我们生活中不可或缺的一部分了。

每天清晨，当我们骑着共享单车上学时；每天下午，去共享书店借书时，这种新兴的生活方式起初以好奇来到我们身边，又以极其迅速的方式来融入进我们的生活。起初，应该许多人和我一样，听说了一件新玩意儿——共享单车，价钱不贵，从牙缝里抠出来的一、两元钱还是有的，又只要下个软件，点几下就行了，不要太方便！好奇心驱使我们尝试。有了一便会有二；于是，就促使了这一资源快速融入进生活。

一系列“共享”，也在潜移默化地改变我们的生活，就像当初智能手机的迅速推广一样。共享雨伞，这是共享时代的一大亮点，因为它可以是无意中的有意。如果今天下雨了，天哪，没带伞怎么办？这时候，共享雨伞就派上了用场。所以雨伞并不是负担，每天背一个沉重的书包还要拿伞，无疑，你今后大可不必找麻烦，麻烦也会烦，你可以使用共享雨伞，这种选择无疑是雨天良配。

有人一定会想：为什么说共享资源改变了我们的生活理念？首先是因为方便吧。以共享单车为例，说它方便，因为它不用繁琐地像自己家的自行车那样打气什么的，动动手指，你就可以骑车了！家门口，小区里，随处可见它的身影，满天星辰你还指望看不见？更何况已经在你眼前守着了，挑一辆骑着就走。

第二点应该是“共享”二字。老人们都有种理念：我家的东西，别人看看都不行，碰碰都不行；而自己却想从别人家拿回点什么。仍以共享单车为例，一个人用完后另一个陌生人接着用，打破了传统那一套物质思想。共享单车给每一个人使用，各取所需，比老一套的迂腐思想不知好了几倍！

人生来喜欢温馨和热闹，喜欢和家人共享自己拥有的物品，而共享资源的出现，不例外连接了每个人内心的距离。不知道你是否和我一样，有种感觉，感觉世界很小，像一个家，家里人都在共享自己用过的东西，而家人都很感谢其他人，无论前面人是否奔波忙碌，这小小的共享资源就像是一种感情寄托，把浓浓的爱传递给别人。

共享时代连接了每个人的心事，又同时改变了我们的生活，它如涛涛洪水般涌来，填补生活的空隙。

“今天去骑小黄车呗？”

“还是算了吧，我得去共享书店借书。”

走在路上，不乏听到这样的内容。是的，作为新时代科技大爆炸的年代，如今“共享”的理念已深入民心。曾经乃至现在热潮还未褪尽的小黄车，也有了许多衍生出来的产品。对于商家来讲，这无疑是一次巨大商机。

“共享”的理念便是给民众提供便利与方便，并且不针对任何人，是对全民众开放。但是，这种互惠互利的方式，建立于互相信任的基础上。

谈谈以前，信息大爆炸还未发生之前，封闭的社会上知识与讯息只能靠口口相传，人类的思想交流遇到阻碍。但那时人们怎么也不会想到，现如今竟如此便利。

我跟我的祖父讲起“共享”时，祖父摸着胡子道：“我那个年代，需要什么都得用钱买，即便借还会欠下人情，不像现在啊！”

是的，要说受利一方，还是我们。

不过，既然这个产品被开发出来，就必然有漏洞。之前火极一时的共享单车，为了使民便利，批量生产了如此之多，但我发现每每更换一批新车时，用不了多久，便会被“疯抢一空”，这些车子去哪儿呢？除了被骑到别的地方被人在一次使用，更多的，它们被无情摧毁后遗弃。

这种现象还会出现在图书馆，不曾被人细心爱护的图书比比皆是。所以，问题到底出现在了哪儿？

我在篮球场时，来访过中一位中学生，问起这一现状时，他则拿着共享篮球毫不在乎：“我只是在发挥它的功能，再说了，弄坏了还会有，你担心什么？”是吗？听到这个回答我摇了摇头。人们的思想观念出现了问题。

对待自己的物品和别人的时候，人们往往会抱有不一样的态度，从心理学角度来讲，这叫占有和私心，就像爱书和图书馆的书一样。因此，人群中出现了一些无所谓不爱惜的人也在情理之中。

言归正传，“共享”理念给很多人提供方便同时，也滋长了身处于大社会中人们无所谓的态度。“共享产业链”出现的初心也是固然是好，但伴随其中，自然污染，民风不正的风险依旧存在。

我想，如果不改变民心的态度，那么这一现场永远不会结束，同时，“共享产业链”的前景不可估量，商家也正利用了民众这一心理，继续研发相关产品。

作为学生，我是犹为喜欢这个“共享”的，因为我还不具备经济能力，但是，换而言之，如果我有积蓄并有一定的基础，不到万不得已之下，我不会选择这条路。上述讲过，人是有私心的，“共享”是好，但独自拥有的快乐会比“共享”大很多。

此“产业链”的发展究竟能存活多久，就不得而知了。

听说又出了个“共享女朋友”？不得不说脑洞真大，但这种举动民众只会当做玩笑。人是群居并保持个人空间的独立个体，就“共享时代”而言，方便了一部分人，但也伤害了另一部分人。

改变对“共享”的态度，我们的社会势必可以取得突飞猛进的进展。

几乎没有一个特定的时间节点，上海的街头，突然被几道亮丽的色彩抢占。黄色的ofo，橙色的摩拜，蓝色的小鸣单车，甚至还有蓝色加金色这种夺人眼球的配色，被网友们戏称为：“共享单车颜色终结者”。一个全新的概念由此产生，而全民共享时代，悄然拉开帷幕。

随着最先出现的共享单车逐渐普及，越来越多的共享产业如雨后春笋一般出现。共享汽车，共享篮球，共享书店，共享电话亭……然而在这些共享资源给人们带来无限便利的背后，少数市民道德素质低下的本质也正被揭露，为更多人所知。

自共享产业成为新晋“网红”后，越来越多的有关报道占领了新闻，报纸的头条。何处的共享单车因为被使用者随处胡乱停放而堵塞交通。一些市民把共享单车上锁，或贴上字条制止他人扫码骑走。更有甚者，直接把共享单车重新刷漆，配锁，放在家里为自己所用。甚至洋洋得意，沾沾自喜地拍照发上社交网络，以显露，炫耀自己的“聪明才智”和“勤俭持家”。不止共享单车，其他共享企业的商品也难逃毒手。被共享出去的篮球，书籍，多数最终无法回收，或遭到严重损害。共享产业，俨然成了上海乃至全中国人的照妖镜。一些未曾被正视的问题终于被摆上台面。那么，共享时代，我们如何选择？

分享，从古至今都是中华民族的传统美德。古时有“孔融让梨”的故事流传至今。在我们父母亲那个时代，弄堂胡同里谁家做了些好吃的，大家都能闻到香味，也都能掺上几筷子。而在当今社会，共享产业也许就是传承“分享”这种美德的载体。在享受共享产业带来的便利的过程中，我们不需像传统意义上的分享一样，奉献出自己的东西。只需要小心地使用，按照规范交付费用，并归还以便于下一个人使用即可。这当然没有任何难度，也不需要承担奉献出自己的东西可能带来的不便。还可以感受到自身与社会的联系，从而产生一种自己在为社会做贡献的自豪感。看上去是双赢的买卖。当让有一个前提：控制住自己的贪念。

贪念几乎是每个人骨子里与生俱来的东西。动物也一样。小时候的故事读本里就有老鼠掉进油缸，原本可以轻松爬出，却因为贪心，总想着多吃一点油。最后吃的太饱，无法从油缸中逃脱。读到这个故事时我在心里嘲笑这只老鼠不够聪明。油什么时候都能吃，被人抓住了，命可就没了呀！但确实，年龄逐渐增加，生活中的各种诱惑也在增加。考试时右手边学霸卷子上的答案近在眼前，小卖部里人流如潮阿姨无暇盯着每一个人，以及这些可以轻易被私有化的共享资源。知道这样做有失社会公德，也违背自己做事的原则。但是诱惑实在很大，像伊甸园里迷人而又近在手边的禁果。一不留心，贪念就控制了本心。但是有一句民间流传的俗语叫做：“天上不会掉馅饼。”我的父亲在后面多加了一句：“天上不会掉馅饼，掉下来的都是铁饼，是教训。”经过思考，我深以为然，经不住诱惑看了学霸的答案，却被监考老师看到取消了考试资格；在小卖部里偷偷拿走了一块巧克力，正好被小卖部里的阿姨看到，被骂个狗血淋头；偷窃了一辆共享单车，就算重新刷过漆，也总会被有心人认出并加以指责。良心的谴责，一定能让人夜不能寐。刑侦剧里经常出现这样一句话：“真相也许会迟到，但绝对不会缺席。”在这里，我想把它改为：“教训也许会迟到，但绝对不会缺席。”被贪念操纵，也许可以快活一时，但终究不会有好果子吃。共享时代，只需铭记这一点，做好自己，我认为，就已经足够。

共享时代，我们如何选择？选择不忘初心，我相信，便可得始终。

在科技高度发展的今天，共享资源、手机支付、网上购物等行为层出不穷，它们正与我们每个人产生着密切的联系，也正逐渐改变着人们的生活理念，但这一切究竟是好是坏呢？

就拿我们熟知的共享资源为例，如今共享单车、共享书店、共享篮球……这些共享资源随处可见，共享时代因此到来。在大街上骑着摩拜、小黄车的人不再是少数。大家的生活也由此得到便捷，只需扫描二维码，动动手指，就能轻轻松松骑上路。当你达到目的地，把车一锁，押金一付，就完成了。这不正是当今社会人所需要的吗！

但是，凡事都有利有弊，如今破坏、私自锁上单车，占为己有的人也是常有，甚至有人直播把共享单车扔进河里的全过程，最终受到警方的处罚。

有一次出去游玩时，我恰巧看到了一辆共享单车，可走上前一看，才发现有人已把单车的二维码“抹黑”，为的就是不让他人骑车，我只好作罢。

还有一次，我看见我家楼下有两辆摩拜单车，我兴冲冲地走上前想要解锁骑行时，一把锁“阻止”了我。看来我又碰到了一位“好心人”，给自行车上了锁，防止它被“偷”咯！我只能悻悻地离开。

从那以后，我每次准备骑共享单车时，都要先仔仔细细地察看一遍，防止类似的事情再次发生。共享单车的出现，本就是为了方便大家，让大家学会低碳出行，但有的人处于私心，把它们占为自己，这样不仅有损他人的利益，同时也愧对于自己的良知。

其实不仅仅是共享单车，有的其他的共享资源也面临着只出不进的问题，投放出去时是几千几千地投，但真正为大家服务的却打了折扣，发生这样的原因大家也都心知肚明。

归根结底，共享时代的到来，不仅仅是方便了他人，同时也是对人性的一次考验，是自私地占为自有，还是和人们一起分享？只有经受住了这个考验，才能迎来真正的共享时代！

伴随着近代人类技术爆炸产生的一项高新技术：数据共享“云”，统计这门学科变得易如反掌，进而奠定了共享时代来临的核心“软件”，而“硬件”与计算机中的发展历程有所不同，它们是伴随“软件”，也就是“云”，产生的。

其中在中国最为实践性的一项宏大先驱——共享单车，以其数目巨额的车辆著称，运营却出现蛀洞。在二、三线城市，这类本是公有化的资源，却成了“私有财产”：不少的车辆在使用过程中被损毁，乃至被个人强行占有，一来除去减少的数目，损毁的车辆又重新进入共享之循环，结果便是激活一辆车，骑行，却发现是坏的。

有所警觉的人，迅速将尖锐的矛头指向国民素质的问题，其实不然。

共享单车固有强大的云“数据”在背后支持着，则更重要的是人的意识形态，某王姓创始人所做的这项工作，令单车行业突然转型，人们的意识形态却无法适应突然的变革——过去的百年中，曾有过类似的运营模式吗？从最根深的观念来看，单车使用便是自己的，又怎么能说像对待别人的物件来珍惜？人们所缺乏的绝不是善意，而是想法。

没有惜物的观念，纵使运营者如何变动“云”的软件，单车损坏的顽疾不会有何改观。因为使用人群的意识亦是软件，与“云”相互依存。若顺其发展，完成变革即需代代更替，百年难成；倘若人为干预，从教育着手，将共享之精神注入年青一代，未尝不是一个更有效的方法。

家教非一定可干涉，不能指望每位家长都能做到以身作则的榜样，应从学校教育做起，组织实践的社会活动，带领学生学习如何使用、如何保护单车，像对待自己物品一样对待它们。当这一代人成长，进入社会便是一股清流，带领行为风尚的清风；更微小些，我们不是教育的改变者，自己也要竭力出力，身体力行，改变自己。

我们的使命便是与数据“云”作赛跑，物变、人变，从私有走向公有化的社会，共享的精神浸入每一人的理念。

你知道“共享单车”——小黄车吗？嘻，想必很多人都骑过吧！其实，不止单车可以共享，连书籍、雨伞等都可以共享。就让我们一起来瞧瞧这个“共享时代”吧！

“单车进行曲”

先让我们来谈谈现在火“爆”了的“共享单车”呗。“共享单车”由颜色分类为小黄车、小橘车、小蓝车等等，它非常实用而且方便。以前，同学们有的自己上学、放学、回家坐公交车或者地铁，正巧碰上了早晚高峰时段。那小小的身板儿和大人们高大的身躯一比，根本挤不上去，就是挤上去了，也是挤得前胸贴后背，可谓是“抬头头头头，低头脚脚脚”啊！现在有了共享单车，只要手机扫一扫二维码，就可以自己骑车回家了；有的更方便，没有手机，车把中间投块硬币就行了。是不是很方便啊？

“雨伞协奏曲”

雨伞也能共享？那可不是嘛！现在由于大气污染等环境污染问题，天气忽晴忽雨，老天爷的心思可琢磨不透。污染大气层的“始作俑者”——人类当然得遭殃！这不，有一次快放学了，不知怎么老天爷这个坏老头“哭”了起来，大雨倾泻而下，让人猝不及防。我得自己回家。可没有雨伞呀！我和几个小伙伴冒着滂沱大雨好不容易奔到附近一家便利店躲雨。哟！谁惹老天爷你个坏蛋伤心了，我就不能幸运！正好这家便利店有“共享雨伞”。我们和营业员阿姨解释了一下自己没有手机，借了一定还。阿姨很善解人意，她点头同意后，我们赶紧取了两把伞“噌噌噌”往雨里奔。共享雨伞大人，谢您救了鄙人一命！真是方便！

“书籍交响曲”

“共享书籍”貌似并不常见，不过听起来很有意思。书籍的封面上印了个二维码。在一些固定的地点去扫一下，就可以阅读了。有人会说，手机上的“QQ阅读”“微信读书”等软件不是方便？但是手机多伤眼睛。现在那么多青少年儿童成了“低头族”还是实体书好，既学到了知识，有保护了视力，一举两得！

现在这个“共享单车”不仅使人们的生活更加方便，还代表着科技的进步与发展。我们坚信“科技改变生活”！

“知道四大发明吗？”爸爸问。“造纸术、指南针、火药及印刷术。”我答得飞快。“知道新四大发明吗？”爸爸又问。我瞬间疑惑？爸爸解惑到，“新四大发明是指：高铁、支付宝、共享单车和网购。”

共享即分享，进幼儿园的第一课，老师教会我们好东西要一起分享，到如今我们无时无刻不享受着共享的快乐。在上海的城市里，共享单车已经分布在街道的每个角落，橘红的摩拜，小黄人的OFO，蓝蓝的小鸣……连带着人行道也被装扮得五彩缤纷；妈妈虽然时常吐槽，上学以后陪我读书几乎都没空去逛商场了，但家里大包小包的快递员时常敲门，原来妈妈把购物从商场搬到了网上；暑假邀请同学到家里，我的同学我做主，一个“美团外卖”招待全部搞定……

但让我深感共享便利及自豪的还是今年暑假去新加坡的旅游。事先，妈妈在旅游网站下单-网银转账-支付成功后，凭着电子单据我们一家顺利飞达新加坡。意外惊喜的是，“支付宝”和“大众点评”都能在新加坡使用，按照“大众点评”的索引，我们的游玩路线及门票购买都顺利完成，还有折扣优惠，支付的时候使用支付宝另外还享受了“满700减100”的活动，也不用担心币种的问题，都自动按优惠给予折算。我们中国真厉害！中国强大的支付和网购已经辐射到了国外，在国外也如同国内一样，真是方便啊！

科技的发展是如此地迅速，我们享受着便利的生活，同时却也制造了许多的污染：随手丢弃的哭泣的共享单车，成堆的包装垃圾无处安放，地沟油的外卖，雾霾的天气……我们的生存环境遭到了破坏，我们的共享被蒙上了尘埃，保护环境也就保护了我们共享的空间。

顾炎武曾说过，天下兴亡，匹夫有责。虽然渺小如我，但作为共享体中的一员，应该从我做起，携起手来，做力所能及的事情，保护我们的共享空间，让我们的共享更美好！

在这个时代，唯一永远不会改变的，应该就只剩改变本身了。关于生活，共享这个词早已被生活于现代化大城市的国民所熟知，它带给人们方便等多种利处，当然，万事也都有反面性的，对不同的人来说。

当然共享带给国民的，多半是利处。最初，当人们去书店时，店主总喜欢在你身后“追随”着，亦或是像个保安似的在他的地盘上来回转动，巡视四周，这总使来光顾书店的人感到不自在，让想来书店看以会儿书的儿童心虚，表面是想来买书的，但看着老板的架势，自知自己的看书计划破灭，装模作样地绕了一圈书店，便扫兴地走了。这样的场面，幼时的我们应该都经历过。那时我们在心中谴责老板的不大度，破了我们幼年心中的读书梦；而老板则心中暗骂自己的生意越来越差，暗骂我们这群“小屁孩”的不自量力。因为这个时代，共享这个词还并未能在社会上实行，所以是可以说书店老板和我们是双输。疏不知如果国民连文化素质没有得到提高，这个国家的发展速度，经济水平一定是较低的。

然而现在，各大地区都有共享书店，各类各样，不同年龄的国人整天泡在知识的海洋里，用指尖轻松抚过一页一页印有油墨香味的书本来得已生活的满足。这样，既能使国民的文化素质水平大幅度提高，推动中国的经济发展走向世界顶尖，又能降低书本的印刷数量，让环境更加绿色，一书多用何乐而不为呢？当然，有些可悲的是那些卖书的老板，随着大量电子书籍与公共图书馆的出现，他们都关门大吉。所以现代路边的小书店，一般都改卖为教学参考书与文具了。

现代街道旁都停发着小黄车，出行骑用小黄车，很环保较少了废气排放。但有新闻表示：静安区的某某地铁旁堆放了大量的小黄车，使市民无法正常行走。必须行走于非机动车的道路上，所以在厂家生产小黄车的同时，必须要注意计划生产，万事都不要过了这个“度“字。

许多好事因它而变成了坏事吗，同时我常见到有小黄车随意停放在不该停发的地方，有甚至倒在那里，无人看管。每每这时如果我有时间总会把它扶起尽量把它一个个搬到它们应停放的位置。曾有人问我为什么要这么做？我不太知道该如何去回答他，我只觉得这不是每个公民该干的事？社会为我们服务，我们在有能力的条件下，应当为社会做些小事。曾几何时，这些小事变成人们口中的你为什么要这么做？我不解

社会为我们做出贡献，而我们也应该为社会做些小事，而那些既不做出贡献还破坏公物的人，我觉得法律应采取适当的措施。比如：人与人之间相互检举，检举者可得到适当的奖励，而被检举者当受到罚款。只有这样才能使“共享”这个词实现它最大的利用价值！而它的根本是该提高国民的素质。中国，加油！