共享

随着社会与时代的发展，“共享”一词在当下已然成为了所有人津津乐道的话题，共享单车、共享书柜、共享球场等等的出现，逐渐渗透到我们每一个人的生活当中，带来了大大小小的影响。

有一阵子妈妈的车子要维修，所以上班这事一时半会儿也成了不小的问题，虽然家门口就有地铁站，可以便捷一些，但是从另一站下来的路口离公司还是有许多距离，而在这时共享单车就解决了这个问题，原本要二十分钟的路程，骑车只需要十分钟不到，妈妈兴高采烈地说着，最后不忘感慨一句：“这共享单车真是方便极了！”

可我对这一上海崭新改观的“好感”还没持续多久，新闻上就连续曝出各种关于共享设备的负面新闻，昨天是“共享单车的停放挤占了人行道、盲道”，今天是“天津一小伙直播将共享单车扔入海河”，明天、后天的新闻头条依旧如此……“共享”的出现最终成为了社会上争议不断的热门话题，正当我一心认为“共享”只会制造麻烦时，一期电视节目使我彻底改观。

那期电视节目的主持人听闻“共享”这一话题之后，决定暗访上海市内具有“共享餐柜”的超市，来真实记录人们的所作所为。

“共享餐柜”从每晚七点半开始分发食物，主要针对的人群是贫困家庭、妇孺老幼和流浪汉，人们需要排队才可以拿到食物，主持人原本以为一定会出现乱象，可事实却让他和观众都惊讶不已。

在七点半早早到来之前，人们早已排好了一条长队，没有喧哗，没有插队，只有路灯透彻的光亮将人们的影子拉得很长很长……时而传来一个孩子小声的抱怨：“妈妈，我饿了。”那位母亲则温柔地摸着孩子的头：“再等十分钟，就可以吃到喷香的饭了。”餐柜打开后，队伍也一点一点缩短，直至饭盒分发完毕，整条队伍也没有出现一点不文明的行为。

我终于意识到，“共享”的存在永远都会让人们收益，提供便利，而什么使利大于弊呢？问题的根源便是参差不齐的国民素质，我们生活在共享时代，“共享”这一“国民素质照妖镜”让我们照照自己，思考一下自己的行为是否使共享设施成为有意义的存在，也使我们学会多多谦让、多多理解、多多包容，或者再多等十分钟，就十分钟。

现在是共享时代，让我们一起携手努力，将它变成最灿烂、最光辉的时代！

【建议摘编】 坚持普惠性、保基本、均等化、可持续方向,从解决人民最关心最直接最现实的利益问题入手,增强政府职责,提高公共服务共建能力和共享水平。

【点评】 中国人民大学公共管理学院副院长许光建表示,让人民共享全面小康成果,就要让全体人民有更多获得感。五中全会对人民怎样共享全面小康成果,规划了明确具体的路线图。

“一方面提高公共服务和社会保障水平,努力实现全覆盖;另一方面通过加快社会事业改革,创新公共服务提供方式,广泛吸引社会资本参与。”他说。

1、单车配套少： 没有车篮不能载人，车座高度不能调，有的单车解锁后发现背包没有地方放，整辆车没有配备可以放置物品的车篮，也没有后座可以载人，两个人一辆车的情况下就尴尬了。

2、想骑单车还要看天气： 与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量都会直线下降甚至归零，此时需要短途使用共享单车的各位亲们只能放弃换乘其他交通工具了。

3、“随处可见共享单车”： 听起来是件好事，但事实上，租用共享单车的使用者们，不管三七二十一，见空就停，随手乱放，导致没有一点公共秩序，城市如果被这样乱停乱放，哪有美观可言?

在带有公共服务性质的共享单车方面，政府的监管更应该被看成是一种服务：政府并没有投入资金就获得了其本来就应该提供的一种服务。从这个角度讲，监管应该更多从服务着手，面对乱停乱放，在一时没有圆满办法解决的时候应该更注重疏导，而不宜画地为牢，否则将导致便利程度的下降。监管应该等一等技术，等一等这些企业，没有人比它们更希望用户能够有秩序地停放，没有人比它们更想尽早找到解决用户毁坏单车的办法。

面对单车出现的问题，监管不能急，为行业留下足够的发展空间，甚至是试错空间，真正实现用户、企业和政府的三赢。

“材料：两会上，共享单车成为一个小热点。交通运输部部长李小鹏表示，共享单车是模式创新，要积极鼓励和支持，共同努力，一定能发展好。从盈利模式与市场前景到传统自行车行业承受的冲击，从是否属于共享经济到文明用车与安全用车……共享单车火起来之后，可说是引发了一场全民大讨论。

时评 ：客观地讲，共享单车较好解决了城市交通最后一公里的问题。与过去多个城市推出的市政公共自行车相比，无桩的停放形式、即走即停的使用体验，成为共享单车流行的重要原因。然而，成也便捷，乱也便捷。车辆损毁、违规占道、私人侵占、单车押金去向不透明、单车企业运营管理不善……自去年11月以来，舆论所呈现的负面问题激增。没有确定法规约束下的任性行为、资本疯狂追逐下的无序竞争，“便捷”反而成了共享单车的问题。可见，共享单车还处于市场扩容的“青春期”，如何更好地融入社会公共管理，成为摆在各方面前的一道考题。

使用共享单车中的不文明现象不断见诸报端，一场有关“国民素质高低”的争论也随之而来。实际上，所谓的“低素质者”，只是在无规则规范、无法律约束状态下催生的“无监管人群”而已。简单以市民素质低来解释共享单车乱象频发，颇有以偏概全之嫌。虽然当下部分国民素质仍有待提升，但要清醒地认识到，这并不妨碍共享单车行业在规则规范指引下、在企业有力维护下、在社会共同监管下健康有序地发展。

当前，全国多个城市市民响应“全国共享单车行业文明骑行倡议活动”，主动规范自身用车行为;多地媒体曝光违规使用单车案例，报道被拘留、被批评教育的违规典型，号召市民文明出行、规范用车;解救失联共享单车、举报各种违规行为的“单车猎人”，以“推动共享意识”为己任，在城市刮起一股“打猎风”，希望最终实现“无猎可打”。在社会各方通力合作的基础上，整个社会正在营造爱护共享物品、文明骑行的氛围，在一定程度上促使市民文明意识的觉醒，推动共享经济的更好发展。

有人说，共享单车是公共管理的显微镜，凸显了法律法规、企业管理等在面对新现象、新挑战时的短板。莫让新鲜事物无序发展，是各方所愿，自然也需要共同努力来解决。两会上，一些代表委员也准备了有关共享单车的议案提案，正是在凝聚共识，寻求问题解决之道。相信有各方的共同努力，共享单车绝不会上演公地悲剧。

1.社会热点：共享单车ofo频频出现问题

2.道德素质的论据素材：共享单车被破坏

3.2017社会热点话题儿童骑行共享单车身亡

4.2017社会时事热点：共享单车

5.有关管理的论据素材：共享单车

6.有关素质的论据素材：共享单车被上私锁

7.热点时事新闻：共享单车“挤爆”公园

8.有关共享单车的素材：骑行20分钟计费41万

9.有关素质的论据素材：共享单车被挂上树

10.2017时事新闻：共享单车开打红包大战

导语：共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。下面是yuwenmi小编为大家整理的作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了国民的法律素养。

相比共享专车，共享单车的法律问题更为细碎和贴近民生。共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。有人说，共享单车是国民道德水平的“照妖镜”。

在共享单车热潮喷涌的当下，很多问题已经超出了道德的约束范围，上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了一国国民的法律素养。这种法律素养甚至决定着共享单车经济模式能走多远。

共享单车第一个层面上的法律问题，涉及交通和市容城建的行政管理问题。

人们更习以为常的是有关部门对机动车的管理，对于非机动车尤其自行车的违章问题，或偶以道德问题谴责，或视而不见。但实际上，非机动车违章问题的多见程度甚于机动车，早已是交通管理的老大难。

除了交通管理问题，市容管理问题也十分突出。

享单车的一个显著特点是无桩停放、即走即停。这一特点让骑行更加便利快捷，也让共享单车模式得以迅速传播。但同时，无序停放、过度投放的问题已经困扰到城市管理者。

共享单车停放在公交站台、地铁出入口、行人和机动车道、小区绿化带、盲道等问题日益突出。本来就是一个老大难的交通问题，应当如何管理?市容城建部门又该如何监管?如果尺度过大过死，可能会被诟病因噎废食，影响新的经济形态的发展，就如同当年的专车那样;如果放任不管，有一天某一个街道会被废铜烂铁的单车占据，有一天交通会被无序行驶的单车阻塞。

除了上述违反行政管理的行为之外，基于单车本身使用、所有等权利的问题，在更大程度上考验着国民的法律素养。

未按要求停放、未按要求骑行，除了违反行政法规外，在民法层面上，便是一种违约行为，说到底是一种不诚信的行为。尤其在约束和监督机制欠缺的共享单车模式下，一般违约和侵权行为都不会被追究责任，那么诚信原则显得更为重要。这也是骑行者最基本法律素养的表现之一。

共享单车行业正在深度试水中国社会，考验着管理者的智慧，也考验着国民基本的法律素养。

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

共享单车之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的公共自行车，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的共享单车，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市最后一公里的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国网络预约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个土豪的利益，摩的除外而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是地下党，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人膜拜的，是共享单车从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统公共自行车，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。共享单车的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但共享单车用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的存款。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国的网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

受不了无休止的红灯？受不了隐天蔽日的雾霾？受够了车如长龙的交通拥堵？轻松自如随刷随骑的共享单车给低碳环保又添新奇，也提升了资源利用率。在这钢筋水泥的丛林里，骑上共享单车，享受这惠风和畅、满我袍袖的一份便捷舒适。共享单车在大中城市盛行一时，方兴未艾，仿佛将咱们带回那个诗意栖居，白衣飘飘的年代……

正在人们沉浸于共享单车的便利时，也有种种不和谐的现象：故意给单车上锁，涂抹编号占为己有，蓄意破坏共享单车等等。这些行径多么令人羞愧。岂不知，这是一个资源共享的时代，但怎能共享你的低素质，你身上的负能量呢？

公共资源，人人共享。这句话大家都懂得，不信你看广场上那些将低音炮调到极致的挥洒汗水的大妈们，看那些采撷公园花朵的小孩们。又有多少人懂得权利背后的义务二字、素质二字？尼采说过：“没有人愿意去看一刻钟的彩虹。”彩虹珍奇，便令人蜂拥而至，欣赏这不多得的、惊鸿一瞥的美丽；共享资源过于易得，人们便都来分一杯羹，而将维护的责任抛在脑后，任凭丑陋的面目、行为在互联网上传播。负能量逆流成河。

不过，幸好有一股清流，涤荡这些低素质的行为。北京有一群城市猎人，他们经常举报那些违规使用的共享单车，随看随拍。他们犹如林中啄木鸟，清除着人们的低素质行为。更有一些单车使用者，用完之后将单车擦得锃亮，为单车加上车筐使下一位使用者用起来更加方便。

这些人，不是不知道沧浪之水混浊，人们大多喜欢损人利己，但，怎能破坏社会秩序，传达负能量？

不是不知道他们自己的付出微末，但共享时代，不仅共享资源，更是在共享着你的人品、爱好、素养。这些人，用他们朴实高尚的素质，为共享单车涂抹上高贵品格独有的彩色，并将这墨香与正气传递给每一位使用单车的人！

王尔德说：“咱们都身处在阴沟里，但，总有人在仰望星空。”前有杭州市图书馆不拒流浪者，共享图书资源获赞；后有北京城市猎人。白岩松也说：“你怎么样，这个国家就怎么样。”从此刻，做一个仰望星空的人，共享高素质。让素质的香气氤氲盈满中华！

人的生命如同绿色的植被，当它即将枯萎的时候，一缕阳光，一滴雨露，便会使它看到生命的希望……

“艾滋病”，一个家喻户晓的名字，在我们的眼中，它像一个嗜血的狂魔，吞噬着人们的健康，让人们一步步走向灭亡。但事实真的是这样吗？不，不是的。其实，艾滋病并不可怕，可怕的是我们的冷漠和歧视。它才是真正的恶魔，它正在向人们然体内注入“黑暗”和“恐慌”的毒素，它正在摧残着越来越多的无辜的生命，使他们一步步走向毁灭。

如今，人们对艾滋病是“谈病色变”其实艾滋病然传播途径只有三种：血液传播，母婴传播和性传播。所以，一般的生活是不会感染艾滋病的。由于大多数对艾滋病然认识不够，对于无辜然艾滋病人的遗孤很歧视。这些都会给他们带来阴影和创伤，成为他们内心深处永远然伤痛。而这些也是我们无法体会到然，所以一定不要去伤害他们，多同他们作一些交流，给他们以信心和鼓励。为他们送去一缕温暖的阳光。

目前，我国艾滋病毒感染者占总人口然比例较少，但感染人数在亚洲已位居第二位！事实是无法更改的，越来越多然例子告诉我们，艾滋病已开始向人类发出挑战！然而，目前对于我们来说，治疗艾滋病然唯一有效的“药物”就是爱。唯有爱，才能祛走他们心中的寂寞与孤独；唯有爱；才能融解他们心中冰封的世界；也唯有爱，才能使我们有更多然共同语言。曾经有一个人，被误诊为癌症晚期，从此他变得冷漠，自闭，绝望，不久便去逝了。他的死，并不是因为病，而是被心中然冰点冻死的。这说明了什么呢？这说明恶劣的情绪只会带来负面的影响，而良好的情绪，乐观的心态才是我们健康的基础和妙方。

然而，人的一生不可能全是幸福与快乐，所以我们应该振作起来，学会承受，学会忘记，学会看到光明与希望。“残缺的花瓣”请你们不要悲伤，不要哭泣，黑夜总会过去，朝阳一定会在明天早早升起，雨露也会带来安慰的话语。请你们不要悲伤，不要心急，快抬起头，仰起笑容同我们手拉手共同享受美好的生命！纵使命运有多么不公平，它也总会留下一条可走的路。因为可喜的是，最近国家卫生部门承诺，将加强艾滋病防治力度，像抗SARA那样抗击艾滋病，让我们看到子生命的曙光……

对于那些仍处于歧视与自卑的艾滋病感染者，我们的一个微笑，一句鼓励，一点帮助……都会给他们带去无限的希望和力量。而我们的总理就是我们的榜样。2005年除夕之夜，他顶着风雪，冒着严寒来到一个艾滋病村，与艾滋病人共度除夕，使深受病魔摧残的人们感受到了阳光般的温暖，让干涸的心灵涌出了爱的源泉。

朋友们，我们的总理能从百忙之中抽出时间，为艾滋病人送去一份温暖，那我们的关爱就那么难求吗？行动起来吧！不要再让“残缺的花瓣”们在痛苦中挣扎，在黑暗中呐喊，在失望中企盼啦。伸出你的双手，张开你的双臂，用心去体会那触摸间感动，把爱的阳光洒向世界的每一个角落！

朋友们，就让我们互相关爱，共享生命，让生命在关爱的旗帜下灿烂辉煌！

“一会儿去百联吧！”同学对我说道。“好啊，我们骑车去吧！”“可是我没有自行车。”“怕什么，我有三个人共享单车的APP，用共享单车呀。”——以上，便是我与同学的对话。的确，共享这个概念早已贯穿了人们的生活。

出门下雨没带雨伞怎么办？共享雨伞！出门打篮球不带篮球怎么办？共享篮球！在外边过夜怎么办？共享床铺！想看书怎么办？共享书店！更有人戏道：”哈！什么都共享，那会不会还有’共享男友’啊。”如今，共享已成为全球性的话题，美国等各个大国也陆续出现了共享单车等可共享的物件。很多人都认为共享是值得推荐的，但也有不少人认为共享是不好的，所以，我们究竟应该共享吗？

共享的好处，还是有很多很多的。以共享单车共享汽车为例，共享可以节约资源，减少交通的拥堵。试想一下，如果每个人都开车，那么原来就已经很堵的上海，不是跟会添堵了么？另外，共享单车可以方便我们出行，想去什么地方，随便在路边扫一辆，便可以骑走。且每小时价格低廉。更重要的是，共享可以培养人们的社会道德与社会责任。所以所有共享APP上都会有一个“信誉积分”，若能及时归还物件，能按照规定停放者都会增加积分，反之则会扣除积分，直至积分为零就不可以再用此物件。由此可见，若人人都能按规定归还，停放共享物件，那么国民的素质也会相应提高。

那么共享就真的百利而无一害吗？非然也。不知你们是否亲眼见过或在新闻上听过，共享床铺因为卫生问题已被叫停，草丛中时常会出现被人扔进去的共享单车。私自给共享单车锁上自己的锁，或把共享单车私藏在自己的车库里，更有甚者会把共享物件上的二维码刮掉，让人别人用不了。这也就是上文说到的社会道德问题，也反眏了现在国民素质水平的高低。另外，现在各大媒体也报道共享单车太多至于占用机动车道，由此可见再好的东西，过量了。也便不好了。

所以共享这个时代问题是利大于弊，还是弊大于刮呢？其实，共享带来弊的根本原因，是因为国民素质的问题。共享的出现不仅是给人们带来了方便，更是体现出一个国家的修养，共享这个东西本身就是可有可无的，但只要扯上了国民文化素质。我就认为这是需要的。若政府能大力地管治，国民能听从，可将弊全转于利，国家的整体修养当然能提高。

总而言之，共享不仅带来了节约能源，方便出行等各种好处更有望成为国民提高素养的工具。是否共享？当然共享！

时间的转盘从未停歇，时代随着时间的脚步而变化。正当我们感叹着“逝者如斯夫”是，时代早已悄悄更替，不留一丝痕迹。

随处可见的小黄车，押金免费看书的书店，甚至是扫码的篮球，生活中的许多现实都在向我们昭告，新的时代的来临——共享时代。

显然，这些共享资源改变了我们保持了许久的生活理念，打破了一成不变的规则。就拿最典型的小黄车来说，当你看到满街的共享单车，是否会想到往日自己因找不到停车位而苦恼的日子：是否还会忆起自己开着汽车穿过三个十字路口蹭到早点摊前的日子？而这正是共享时代所带来的改变——因为过去我们绝想不到与无数陌生人共用一辆自行车，仅仅靠扫码而已。这不仅方便了他人，更方便于自己。

我第一次骑共享单车是因为新奇——纯属想尝试。拿出手机扫码认证，我“认领”了一辆小黄车上路。平常总是坐在“小铁皮”里没有感知到，突然发现，那微风吹拂在脸上，格外舒爽，有些凌乱的发丝随着这风舞动，掠过耳边发出“呼呼”的声音，路边的花香在身后萦绕，夹杂着这个季节独有的味道，让人的嘴角也不禁扬起。我有些诧异，随即了然，这正是共享时代所带给我们的便捷。到达目的地后，我将小黄车指定停车位，转身离开。走了不远，突然停驻脚步回头看——我看到一个身影走进那里，同样的操作后，带着我刚刚停好的车离开了。不知怎么，嘴角的幅度不自觉拉大，心情更是愉快了。

我想这也是共享时代所教会我们的——与人分享，并以此快乐。在这个时代，我们不会自私地将这些共享资源占为己有。会吗？答案自然在心中显现。当我们看到那些共享资源经自己的手转承到陌生人的手上时，内心是什么在涌动，我想那是共享时代的痕迹。

共享时代所带给我们的便捷元不止出行这一点，如果你能细心观察，你会发现更多，共享书店、共享电话、共享篮球等，你会了解到这个时代所独有的印记，让人印象深刻，且，就在你的身边。

也许共享时代也是有缺点的，但是他所带来的好处更是不可磨灭和无视的，但我们还有好久的时间，足以完善现在的不足。而我们需要做的是什么？是接受这个时代，适应这个时代，融入这个时代。

或许你还不了解这个时代，那就走出家门去看看吧，你会有所感触，有所领悟——我们已走进了共享时代！

随着共享单车，共享雨伞，共享充电宝，共享球场，甚至是共享胶囊旅馆逐渐步入我们的视线，共享时代已悄然而至。回顾第一辆共享单车投放到市场上时，其轰动效应并不亚于几十年前被投放到广岛的原子弹。而如今，共享这两个词眼，对我们而言已不陌生。在这共享时代带给我们便利的同时，别忽略了其背后的风险！

雪中送炭

啊呀呀！要迟到了！还有五分钟早读就要开始了！我睡过了头，飞速地穿好校服，洗漱完毕，又“飞”下了楼，快速扒拉了几口饭，和父母告别后，飞奔出了门。我在车水马龙的街头飞驰。在周围人们异样的眼光中，我逐渐体力不支，便渐渐慢下了脚步，我上气不接下气，如此高强度的“运动”令我几乎窒息。此时，我顿生疑虑，该如何前往学校呢？我可绝不能迟到啊！乘公交车？太慢了！打出租车？可我兜里没钱！继续跑？我已精疲力尽了，实在跑不动了！正当我问着自己一个个问题，左右为难之时，我看到了路旁一辆没有上锁的“小黄车”！哈！我一个箭步冲上前去，一跨便上了车。我飞快地踩着踏板，由于第一次骑“小黄车”，我心中又新奇又激动，再则骑得快，我竟差点儿骑到了河里=。可当我踏着铃声跑进教室时，又似乎把刚刚惊险的一幕又都忘得一干二净了，唯独剩下对它的赞不绝口，殊不知……

岌岌可危

当我和好友怀着愉快的心情走在前往游乐场的路上时，前方的场景令我的心一下凉了半截：十几辆共享单车横七竖八地躺在原本就已十分狭窄的人行道上。由于之前刚尝到“小黄车”的甜头，我心中十分想打抱不平，如同儿时看动画片时其中的英雄做了什么不正当的事一般，心中愤懑。正当我们在这堆“有用的垃圾”中寸步难行之时，一阵刺耳的刹车声引起了我的注意。循声望去，一个男人骑着一辆共享单车，在马路中央行驶，更令人捏了一把汗的是，在他车前的篮筐里竟还装了个婴儿，此时，联想到自己几天前的险遭不测，不禁出了一身冷汗。看来，“共享”并非想象中的那么完美无缺啊！

共享，在带给我们许多便利的同时，也深藏许多隐患，它如同一把双刃剑，在杀敌之时，锋利的刀刃可能可以助人一臂，但同时也有可能伤害到自己！

任何事物都具有两面性。惟有控制得当，解除隐患，才能使其散发光辉！正如人生一般，只有知己知彼，了解双方，才能击败对手，使自己立于不败之地！

共享时代餐厅坐落于上海市徐家汇地铁一号站附近。不论是便捷的交通，平价的消费，还是丰富的口味，自由的环境都深受国内外顾客的欢迎。在这里你可以轻易地品尝到世界各地的美食佳肴，在这里你可以领略世界各地的美丽风景，在这里你可以聆听大千世界的天籁之音，在这里一切的一切都将以低廉的价格被共享，多么美妙的世界级餐厅啊！

“先生这里，请跟我来。804包间，谢谢。”随着服务生的手势，年近半百的立法委书记嘴角微微上扬，看得出正在努力压抑自己的心情，他的头发梳的一丝不苟，严肃的脸上透出一丝不被人察觉的热情。

“老高，好久不见！”粗糙的皮肤，沟沟堑堑的皱纹一点点在身上刻下岁月的痕迹，身着青灰色中山装的李煜热情的挥挥手。

“好久不见，一别了30多年，没想到你老了那么多。”久违的笑容在脸上漾开，似是青春时那种纯真的笑。

“是啊，老了，但日子更好了，心也好了。”望向远处，窗外的雨伴随着萧瑟的秋风扬扬洒洒地冲洗着百无聊赖的街道。

思绪飘回几十年前……

他们是在一次大学的“共享”交流会上认识的。高良做为上海大学的学生热情接待了来自四川大学的学生会主席李煜。做为一名大山里来的学生，哪里见过这样多可以共享的东西，一下子就被深深吸引。

“还记得你骑我的共享单车，可是把我晾了半个小时。”高良的眼神里冒出的闪烁的光，却像昙花一现，很难捉摸透了。

“你们大城市的人啊，就是体质弱，站一会儿就喊累，死活不肯说，还死要面子，看你这脚丫子动来动去不耐烦的样子，忍不住就想恶整你哈！”

“靠！原来你是故意的啊！”高良说着，伸出手推搡了一下他的肩膀，如同年少时的问候那般。

“那是，不过当年也是贪新鲜，直接引进四川还出了不少问题，自行车的摆设，管理，山地骑行困难，别提了，说多了都是泪。”

“诶，你不是都克服了吗？你们省不都成了共享示范省了！”

“可不是，那还有你的一分功劳呢！要不是你帮我立法规范，要不然，我这好事儿也成了坏事儿了。”

“先生，这是你们点的串串香和椒麻鸡……”

“哎呦，不错嘛！地道的川味儿，可以的！可以的！”

“那是，这可是特级厨师的味道，能有错？只是可惜了。”

“可惜？从何谈起啊？”

“诶，厨师的地位越来越低，全被这共享给害死了！”

“怎么会！味道共享么，菜可以创新哇啦！”

“可是…机器也会摆列组合式的创新，就好比这家店，其实，是没有厨师的！”

“这……？”

李煜遥望窗外，那绵绵的忧愁仿佛这一望无际的夜色，从天际排山倒海般涌来。厨师何过？百姓何苦？

“在这样一个结果，媒界，甚至是体验都被高度共享的时代，不知道，还有什么是独创的……在科技和共享的合力下，我们消灭了个性的艺术家，囚禁了独立的思想者，剽窃了睿智的发明家……没有严苛法律约束的贪婪猛兽，以共享的名义，在带给人们便捷平价丰富的生活的同时，却在悄无声息地抹杀着人类的创造力，生命力和艺术感。”高良忧心忡忡地皱起眉头：“既得利益者不忍放弃丰腴的利润，政府担忧对经济的冲击社会的问题……改革的道路举步维艰啊！”

“郑燮听竹尚知民间疾苦，我辈共产党人怎能无视百姓困顿，国家兴衰？必须要给这匹疯狂的野马套上法律的缰绳了，既然共享的疯狂自我省开始，那么治理也从我做起吧！”

两位年近半百的老共产党员再一次将双手紧紧地握在一起，仿佛三十年前一般，亲密无间。

随着科技的不断进步，我们的生活水平已经有了明显的提升。譬如“共享”这种词，已经漫布在每个人的脑中了。这些形如共享单车、共享书店、共享篮球……的共享资源都步入了人们的生活，与我们每个人产生密切关联，也逐渐改变人们的生活理念。但是，“共享时代”真的好吗？

在我看来，共享时代还是有些瑕疵的，它并不是那么的尽人意。就拿大家最熟悉的“共享单车”说说吧！“共享单车”是最初步入人们生活的共享资源，它简单好看的外观吸引了不同年龄阶段的人——学生骑着它上学，成年人骑它上班，而老人也有少数的骑着它锻炼身体。而且共享单车使用极其方便，只要有一部手机便能轻松操控它。因为这些优点，越来越多的人爱上了共享单车，也经常使用共享单车。这样看来，共享单车只有好处没有坏处了，这便与我刚谈论的有些矛盾。但其实，这大大小小的优点下隐藏着各种隐患：共享单车吸引人，因此便成了一些商家赚钱的途径——那些商家生产一辆又一辆的共享单车，他们心里只想着既然那么多人骑，我何必节省这些钱？我生产越多的车我钱不就赚多了吗？由于这种没有任何深谋远虑的想法，共享单车被生产的越来越多——多到根本没那么多人使用。那些商家只考虑自己的利益，却顾及不了现实的使用量，从而造成了单车堆满街道，行人无法步行，车辆无法正常通行的现实。我之前看到这样一则新闻，内容大概是：共享单车过多堆满人行道，当地警局出动几乎全部警力与城管和环卫工人一起清理，停放好。这么一则新闻看出了共享单车使用方便的弊端——过于方便令人们过于懒惰——这种情况是表现我们生活水平提高了呢还是国民素质变差了？显然，都是共享单车太过方便也太过普遍造成的，所以，“共享时代”真的好吗？

要我说，事物都是有两面性的，“共享时代”也不例外。再举一个例子说，就说“共享篮球”。“共享篮球”是没几个月前才刚刚步入人们生活的，它吸引了各类的篮球迷前往打球。看过一篇采访：一位上海记者用摄影录像的方式给观众们呈现共享篮球的好处。她在采访中问一位在共享篮球上有深刻体验的球迷——你觉得共享篮球好不好？那位球迷回答的让我也对共享篮球充满向往，他说，自从有了共享篮球场和球友打球机会就多了，没事可以聚在一起在这儿打打球，不用因为没有篮球场发愁了。而且在里面打球都是以时间计费的，根本不用担心有人打扰或被迫停止打球。在这里出汗也是一种享受啊！听到这儿，我不由地惊叹着共享时代真的为我们的生活服务许多，为我们带来了那么多的便利与惊喜！由此看来，“共享时代”是好的，对我们是有益的。

再回到那个问题——“共享时代”真的好吗？现在，我想说的是“共享时代”有好也有坏，毕竟事物都是有两面性的。既然这样，我们便要发扬它的优势，避开它的劣势。在“共享时代”为我们带来便利的同时，我们一定要牢记创新、不忘初心，这样“共享时代”才会真正为我们生活提高水准。我们现在最主要的还是应该要把“共享”最基本的问题解决，让它完完全全益于我们的生活。

但愿“共享时代”能够“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”吧！

现在，共享单车无处不在，像摩拜、小黄车，只需下载一个软件，充一点钱，一扫二维码，便可骑走共享单车。

但这是否真正使我们的生活便利起来了呢？

也许并没有。瞧，这路两旁停满的共享单车，要停齐还好，可是有些人却完全只图自己方便，随地一停一锁，便若无其事地走开了。他（她）这样一停，旁人可没法走路了，要是路宽还好，但那儿却偏偏路窄，人们只得后退，另寻路走。也没有人把车抬到一边，以便后面的人行走，只是各顾各的。说实在的，有些人看到这场景竟然会指责共享单车的不是，认为是共享单车的错，还有人问：“为什么要停在这呢？多麻烦。”真是可笑！

毕竟只是辆共享单车，并不属于谁，所以怎可能会有人去爱惜呢？

记得一次我和朋友一起出去玩，突然听见有人在大声嚷嚷：“现在的人，真是‘厉害’连摩拜上的锁都能撬得掉！”是呀，不愿付钱的人，宁愿撬锁，也不愿花费一元。不止撬锁的，还有盗铃的，拆轮胎的……也许只因其并不为私家车罢了，许多人也就随它去了，可能就算看到有人“当场办案”，也会选择视而不见吧。

共享单车的存在，的的确确为大家提供了许多方便，而其中“受益匪浅”的恐怕就是那些自私的人了吧。

虽然现在共享单车已不被允许骑进小区，但还是有些人会偷偷骑进去，要是就此罢休也就算了，竟然会有人将其带到自己家中。就这样，一辆共享单车成为了一辆私家车。我一位同学的姑姑就是这样干的……他们家有一辆‘私家’小黄车……

共享单车的数量之多固然提供了便利，但这却并不代表它不需被爱护，不代表它可以被你我为所欲为，因为它也是社会中的一份子！

近几年，像是掀起了一场风暴，突然之间出现了许多共享单车，五颜六色的杀上了路旁的人行道，占据了空间，也占据了人们的生活。随之而来的是越来越多的打着“共享”名号的事物，“共享伞”、“共享充电宝”、“共享篮球”，都接踵而至。共享时代已经悄然来临，在这场风暴中，究竟会发生怎样的变化呢？

共享单车是最常见的一种共享资源，也是对人们影响最大的共享资源。回归八九十年代，那时单车还是人们出行的主要方式。大街上，小路边，随处可见骑单车的人，可以说，上世纪后半叶就是单车的天下。可是随着时间的流逝，单车渐渐被人们所遗忘，在日渐发达的信息社会中化为泛黄的照片，成为少数人心中的美好回忆。马路上随处可见的是体型庞大的汽车，留给单车的只有路边小小的非机动车道，还要有摩托车共用。所有人都争着抢着要做“有车一族”，单车只是穷人的专属。

可是这样的状况，在前几年的某一天悄悄被改变了。不知什么时候，路边出现了一排排颜色相同，被整齐锁好的单车，这一下子激发了人们的好奇心。许多人好奇地尝试去骑了骑，了解到这种单车安小时计费，只要找到另一个站点，停放好单车，你就可以径直去你的目的地了。但是它也有缺点，当站点被停满后就不能再停，这种缺点在周末和节假日时更为明显。那时，大街小巷都是人，可能你匆匆找到站点，才发现已经被停满了，只能不断地找，很是麻烦。人们对单车的热情又渐渐消退了下去。

不过很快，一种新的单车出现了。它的车型与配色都更加美观，鲜艳的橙色与闪亮的银色相得益彰，充满了青春的活力，这一下子激发了人们对共享单车的兴趣。更重要的是，它物美价廉，骑一次只需一元甚至更少，还可以用手机微信支付，停放时只需要放在路边就可以了。这种单车，真正拉开了共享时代的帷幕。

随着时间的流逝，人们对共享单车的热情日益高涨，每天的出行也简化到了“打开手机、扫码、骑上单车、出门”。共享单车俨然成为了一种时尚，在这个快节奏的社会中复活了单车慢行的“慢生活”。

共享单车让人们在忙碌生活中得到了片刻的放松，让上班族们得到了锻炼，其实它也在无形中拉近了人们的距离，原本素不相识的几个人可能因为一起骑过单车而变得熟悉。更重要的是，“共享”这个理念，会让自私的人变得不再自私，只要骑上了共享单车，或使用着共享资源，就是在与别人分享着同一个事物，心中便会有一份要保护好它的责任感。只要想到下一个人也要使用它，无论是谁都会多留一份神，骑车的时候也会格外小心，不要磕磕碰碰了。

多为他人着想，这才是“共享”，与共享时代的真正意义。

不知什么时候起，上海的街道上出现了几个新朋友，嗨！小黄，小橘，小蓝，你们好吗？是的，我说的新朋友，就是现在已广为人知的共享单车。随着共享时代的来临，各种产品层出不穷。

而一切的共享产物，都有一个共同的特点，省钱。就拿共享单车来说，由于它们的存在，人们再也没有必要浪费钱财去买一辆自行车；从地铁口出来，也没有必要因为不长不短的尴尬距离，去打一辆出租车。

但随着再市场上的大量投放，管理，成了一个巨大的难题。肆意破坏，占为己有，一辆辆的共享单车随之报废，这为生产公司带来了巨大损失。本着为人民服务的初心，去换来了这样的回报？这不禁让厂家们疑惑，到底为什么？

科技在发展，时代在更替，但随之却暴露出了一个巨大的问题。公共物的破坏和私有化，归根结底，就一个原因——国民素质。这是人性的贪婪，中国人是这样的，即使共患难，也不肯同富贵。免死牌和杯酒释兵权很好地诠释了这句话，这是中华民族千百年以来，根深蒂固的思想。再举个例子，为何在欧洲早已投放的共享汽车，在中国大陆迟迟没能见其身影？原因很简单，公司在犹豫，他们很害怕在中国投放，会带来怎样的损失。他们的心理不难理解，毕竟一个小小的单车都会引起如此巨大的占有欲，又何况是价值巨大的汽车呢？这样的我们，怎么能让他们放心？

但是，华夏泱泱大国，我们的素质为什么连同胞们都不相信呢？从满清政权开始，一直到二战爆发，中国从上到下，都处在“天朝大国”的愚昧之中，我们的觉醒，晚了很多年。一个国家人民的素质，取决于这个国家本身的强盛与衰落。我们现在要做的，便是让我们的中国，日益强大起来，随着国家的发展，人民生活水平就会提高，接下来，素质，也会逐渐提升。再者，对于共享产品的破坏，现在的情况，更多的是依赖于媒体曝光，社会舆论，而不是法律的约束。

组成世界的是国家，而组成国家的是我们，为了让共享时代最大化的发挥出它的作用，我们更应该做的，是发展国家，提升自我。

现在共享经济太多了，有共享雨伞、共享单车、共享汽车、共享篮球、共享充电宝……共享的事物越来越多，不仅给人们提供了方便，也给人们带来很深刻的教训。

我来讲将共享单车吧。共享单车给我们许多人带来方便，它只要手机扫一扫二维码就立马能骑走，而且随时借，随时还。它低碳环保，收费还便宜，每一小时仅收一元钱。骑自行车不仅让人们锻炼了身体，还让许多私家车少开车，减少二氧化碳的排放，保护了大自然，这真是一举两得的好事。特别是在公交车不到的地方，共享单车让人们的出行越来越方便，深受广大市民的喜爱。

说了这么多好处，真叫人欣喜。可共享单车也有叫人心痛的地方。

有许多未满12岁的儿童，经常违规骑共享单车。例如今年3月底上海静安区一个四年级的小学生破解共享单车机械锁的密码，在道路上逆向行驶，被客车卷入车底当场身亡。这共享单车是给12周岁以上的人准备的，另外他逆向骑行又违反了交通法规。这个血腥的教训让人们又一次醒悟，一定要遵守规则。还有许多人把共享单车占为己有，用私家锁锁起来。有的还恶意破坏共享单车，把单车丢进草丛里或其它地方。还有市区投放的共享单车可能太多了，都成灾了，以致大家都不爱惜。上次我到市中心看到那里全是缺胳膊少腿的单车，橙色黄色白色的共享单车星罗棋布地分散在许多地方，真让人感到惋惜。

共享时代，我们身边有许多的共享经济，这为大家提供了很大的便利。所以我们不能为了一己私利而占为己有，或者为了发泄心中私愤而去破坏它。我们应该遵守规则，保护它，爱护它，让我们好好地享用它吧！

马路上我们总会看到各式各样的共享单车，它们便利着我们的生活，因共享单车的出现，便有了共享书店、共享篮球、共享服装……这样，我们如今所需的物质将会被共享取代，而我们的时代将会被成为共享时代。

首先，先聊聊共享时代的领头羊：共享单车。共享单车从起初的摩拜、ofo小黄车又衍生出小蓝车、赳赳单车……不得不说，共享单车的确是很有用的。它们使我们的出行更为方便，又有着保护环境的作用，让一些较短的路程的出行方式被共享单车取代，而且骑自行车能强身健体，租车的价格又非常便宜。

但是，共享单车也有弊处，新闻报道中，有共享单车引起的车祸有很多，而大多数都是小孩子，这些祖国的花朵就这样被夺取了生命，不得不感到惋惜。共享单车被上私锁的事件是一直发生的，他们把共享单车视成自己的，又有人把共享锁上的车牌号、二维码涂去，别人就开不走，这种现象在一些二线城市，上大街一抓就能看到。

归根结底，共享单车虽有那么多好处，但也有许多的弊处，而且是弊大于利的，因为一些鲜活的生命死了就不会再来了，而共享单车的好处都是你能骑上一辆才能获得的，一些没道德的人把共享单车占为己有，在二线城市找上半小时都不一定能找到，就这样，一些好处都白搭。

要改善这种现状，市民首先要自己做好，不上私锁，不涂二维码不让小朋友私自骑车，然后共享单车的企业应加强管理力度，杜绝未满12周岁的人骑车，应当实名认证，接着二维码锁应做得不让别人涂掉，二维码应该有保护层或有塑料覆盖。这样市民就能安心使用共享单车，享受共享单车带来的便利。

另外的几种共享物资，有些只有在一线城市中才会通用，我们暂时享受不到。若我们能拥有共享衣物、共享鞋子、共享篮球……质量是个大问题，而共享人如果有意或无意破坏了它，那这个责任该谁负？要不要赔偿？

所以，共享资源首先要有良心企业的开发，物品要有质量，真心为了给市民便利。第二，享受共享资源的市民务必遵守它的使用规则，还要爱护它、爱惜它。这样一个崭新的共享时代是属于我们每个人的，人人都能享用它，这能减少开支又环保，何乐而不为呢？

“共享单车”一个近来迅速红遍中国大陆的词。马路边你走出一段路，就随时可以看见几个停放“共享单车”的站头，而骑着它在路上嘚瑟的，更是不计其数。当然喽，现在这个时代，自然是什么火，讨论什么，于是“共享单车究竟好不好？”这个问题也随着共享单车一起沾了不少边。

“人之初，性本善”，一开始，“共享单车”开始实行时，人们兴奋得不得了，也很好奇，就也报了一丝敬畏之心去使用它。我还看见过一个大叔，用完之后，还用手把轮胎里的小石子给抠出来呢，爱护得要上天。可不，“共享单车”的作用十分之大呢。

“共享单车”它只需扫码即可使用，以小时计费，一小时也花不了几块钱。而且因为它每几十米就有个站头，短距离的路程嘛，自然有不少懒人与急着用的人会去使用。其实还有一个好处：那就是环保，但很少人是因为这条好处才去使用“共享单车”的，所以，那个最初的目的，到了大众手里，也变得无足轻重了。他们最看重的还是前几条原因。呵呵，最最主要的，那还不是钱么。

作用越大，好评如潮，人也越多。可是，有些用久了的人和一些有着歪脑筋的人就开始不正经了。不少人竟把“共享单车”停在门口！更有甚者将其直接拿进家中！为什么？因为有些人的家离“共享单车”的地方还是有一点距离的，虽然只是一点距离，可他们实在是懒人中的战斗机呀，才导致了如此后果。而有些人呢，是因为有时去得晚，都抢不到车子，都被人用光了，也才那么做的。可是这样“共享单车”的意义就已经没了，他已经不再是“‘共享’单车”了，而可以改名叫做“免费成为您的‘个人’单车”了。太自私了，于是不少存有正义感的人也主动化身为了“单车猎人”。

“单车猎人”往往会在有空时在街上“审查”，寻找那些违规使用“共享单车”的人，并拍照上传至软件。当然，那些违规使用者会被扣信用值，从而费用上涨，相应的，“单车猎人”则会提高信用值，从而费用减低。不过，我相信他们并不是为了便宜钱而去做“猎人”的。更多的，还是一种使命感。记得有一位“单车猎人”说过：“作为一名猎人的终极梦想是‘无猎可打’。”

从“单车猎人”的产生中，我们就可以看出，“共享单车”的违规者，确实并非少数。他们的错误或大或小，可能都不在意，但都在一点一点地摧毁“共享单车”。但“共享单车”真的帮了我们很多忙，我们也应该“礼尚往来”不是吗？

最后我想说的是，做的错事，不是没算，而可能是以后要爆炸性的反击。我隐约有一种预感：“共享单车”因为维修量太大而耗资不计其数，最终可能会因亏本而取消“共享单车”。