共享

身处高速发展的时代，“共享”这一理念早已渗透到我们生活的方方面面。从以前的公共电话亭、公共图书馆，到如今大街上随处可见的共享单车，乃至共享电动车……应该说，共享时代正迈着大步向我们走来。

然而，这条“共享之路”却并非我们看到的那样一马平川。随着共享资源的增多，许多人饲机钻起了空子，大型共享单车品牌——OfO小黄车，在使用时只需扫码获取密码，打开车上的密码锁便可骑行。而由于一辆小黄车的密码是唯一的，一些用户便记住这一辆车的密码，下次骑行依旧使用这一辆。换而言之，他们无需扫码，也就不会产生使用记录，从而逃避了应支付的费用。

可若是这辆车被别人骑走了怎么办？“山人自有妙计”——这些用户把共享单车骑至自家门前，有的干脆上了锁——硬是把“共享单车”骑成了“私人单车”。这导致许多小区对共享单车敬而远之，纷纷贴出告示“共享单车禁止入内”。

共享单车的“共享性”由此被破坏，可罪魁祸首们却没有为此羞愧的自觉。

前段时间，一些大学生们开展活动，搜查被“独占”的共享单车。一位给共享单车上锁的大妈被抓了现行。可当学生们请她开锁时，她却“贼喊捉贼”起来，号称一名大学生对她拳脚相加，幸得那名大学生身旁有同学作证，这才没被大妈“讹”到。

这仅是诸多类似行为中的冰山一角，而它反映出的，则是人们对“共享”这一理念的缺失和对自身利益的看重。我们不禁反思，“资源共享”这一理念，真的能在这样的社会现状下茁壮生长吗？

事实上，中国人“莫管他人瓦上霜”的思想存在已非一朝一夕。几年前地铁站内出借“公共雨伞”，用后再归还的却寥寥无几，这不免让我们心寒。一个民族，如果“以己为先”的思想在人们脑海中根深蒂固，那么这样的民族如何得以团结？如何得以强大？

令人宽慰的是，在如今共享单车的使用上，大多数人仍能自觉遵守使用规范。或许，共享单车正是改变人们思想与理念的一个契机。但愿人们的思想能随着共享资源的普及而进步。在享受“资源共享”的便利时，也让保护共享资源成为一种义务与责任。

共享时代已然到来，请别成为它前进路上的绊脚石！

作者：齐志明

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

导语：共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，共享单车现在越来越常见，它们开始慢慢渗透进人们的日常生活中，下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

最近，街头出现了一辆辆共享单车，它们整齐地放在停车区里，服务着每一个需要帮助的人。

滴！清脆的响声，共享单车的锁开了，一个叔叔骑上摩拜，心满意足的走了。一时间，大街上都是骑着自行车的人。多好啊！我在心里赞叹道。可不是吗？骑自行车不仅能锻炼身体，还可以让那些有私家车的人少开车，减少二氧化碳，又带动了传统自行车制造业的升级。真是一举三得呀！城市中那些外形僵硬的汽车太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黄色、白色的自行车，是整个城市都变得和谐、柔和起来。

可是好景不长，那些共享单车在给人们带来方便的同时，却损失很大。有的缺胳膊少腿;有的被随意喷漆;有的被上了私家锁;还有的号码牌被刮掉，就成了一辆废车······我有一天走在路上，还看到一辆ofo的单车的密码锁轮被拆掉了。这些看得人很是心疼，共享单车的本义是好的，让人们出行方便，可现在呢，搬走的搬走，，还有的丢在绿化栏上，真是好心当成驴肝肺呀。

但我们在谴责那些低素质人的同时，殊不知，那也是管理人员的漏洞。就拿ofo来说吧，它没有定位系统，每辆车的密码也是固定的，那坐车不要钱、车莫名其妙丢失也是家常便饭了。

小小的共享单车就像一面镜子，照出了国人的素质，如果大家素质提高了，管理漏洞补上了，那共享单车就能更好地被人们所用，服务以大众。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都非常有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理非常有关系——抛开老城区不讲，非常多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

二十一世纪，一个进入网络化的时代，人们的生活因其而变得便捷，越来越多的网咯服务在迅速发展着，像嘀嘀打车，美团外卖等等。而近年来，共享一词也逐渐出现在大众的视野中。

说到共享，我第一时间想到的是“共享单车”这个名词，这个富有创意的想法在中国实施了起来，共享单车的问世给不少人带来了方便。

遥想儿时，家里只有一辆破旧的老式自行车，车身白色的漆面褪得只剩下一层锈红，童年的我不论是上学还是走亲访友，记忆里填塞满了那自行车的身影，仔细想想，若是当年没有它的存在，我的一双腿可能真的要“行万里路”了。但在那时，有些人家家中的确连个基本的代步工具也没有。

而放眼现在，在漆好的人行道上，一排排一列列的自行车，甚至还有电瓶车整齐地停在一边。只需要用手指点一点手机，就能实现不用买车，就可用车的梦想。这不仅极大的改善了一些资金不足的人们的出行问题，而且让大多数人都免去了买自行车，锁自行车的繁杂事项。

共享单车的确给生活带来了便利，也满足了大多数人的生活需求，使他们可以“懒”一把，但是有些人借着“这不是自己的车”的想法，将它故意损坏，更有甚者会将其智能锁撬开，让公用变为私用。共享单车这个名号一打响，在使用者当中就冒出了这样的人。而主办方也对于这种现象束手无策。不得不说，共享单车虽然造福了很多人，但仍然制造了一些有歹心的人的可乘之机。

还有许多的共享资源在不断地诞生，为人们的生活增添一份方便。从曾经的步行看世界，到现在的“穷”游世界，共享给人们带来了改变和创新。

但这种新产业的诞生，无一不彰显着人类社会的进步，思想的发展，理念的革新。这是人类向完全智能化的时代迈出的一步，是科技引领着人们前行。而它也引发了一个潜藏于社会许久的问题：人们的道德观。

不过我坚信，在不久的将来，人们的科技将会得到提高，生活的物质水平也会得到改善，这个问题必定会得到解决。

“共享”就如一面镜子，清晰地折射出一切，从社会到个人，从整体到个体，是发展，也是一种新的革新方式。

现如今，越来越多的共享资源正在走进我们。它们改变我们，也同时在揭露我们。日常生活中，大多数人都与共享单车联系较多，殊不知这正是一个展现自己的机会。

共享时代让我们的生活悦来悦便利。计划赶不上变化，这事大多数人放在嘴边的一句台词。或许你刚计划好明天的安排，却被某些不可抗的因素打乱。或许你已经在执行自己的计划，却被一个电话所召回，却已来不及返回。

但我们现在身处共享时代，共享资源能帮我们解决很多突发事件。假如你正在外面游玩，却有人告诉你，你需要立马赶到一个较远的地方。你或许会感到很懊恼，这个时候，共享单车就起到了作用。假如你计划好跟朋友一起打篮球，却没想到双方都忘记了主角——篮球。难道就这么不尽兴的回去吗？共享篮球就起到了作用……

如今的共享时代使我们的生活越来越方便，但也同时在揭露我们，把我们的素质赤裸裸地放在每个人的面前。

就好比共享单车，如今共享单车解决了我们很多的麻烦，但很多人每次骑上共享单车却都要小心翼翼。这是为什么呢？因为有一些人，会在车座在插根针，会把车座搬走，会把车链弄坏……会做出很多伤害我们，伤害共享单车的事情。共享单车把这些人，把这些人的素质全部展现出来。而同时，也会展现给我们好的方面。有人会把这些单车报修。把这些坏了的单车拦起来……这些人都在通过不同的方式，尽自己的努力，让其他人免受祸害。

过多的共享单车也会让人们产生依赖感。我家里有两辆自行车，其中一辆是专属于我的。以前，我会骑上属于自己的自行车跟朋友去逛街，还会在小区里比赛，练习……可如今有了共享单车，我的自行车就被我放置在了小黑屋。临出门时，朋友叫我带上自行车，我会说：“外面到处都是共享单车呢！”小区里再有类似的比赛，我会说：“随便开辆共享单车就好了。”

想必不仅仅是我，很多人也是如此。自己的的单车要开锁，要骑回家，还要做好安全措施防止被偷。共享单车这些问题都不需要考虑。篮球也是如此，共享篮球既不用考虑被偷，也不用再满身是汗，充满疲劳感的时候带回去。

我们现如今身处的共享时代，既带给了我们方便的生活，又同时揭露了我们的社会素质，带给了我们依赖感。共享资源应被正确的使用，它应该是推动社会发展的一个台阶，而不是阻碍社会发展的祸害。

随着生活质量不断提高，随着生活节奏不断加快，越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在不知不觉中改变着人们的生活理念，更是将人们原本独一无二的生活变得息息相关。

可是，随着共享时代这列火车逐渐驶入我们生活正轨，一系列麻烦也接踵而至。渐渐地，抱怨声淹没了刚开始的赞美，负面消息充斥着我们的生活……

“叮……”打开手机，一条醒目的新闻标题植入眼界，“某某路上废弃的共享单车堵住人行道，这一祸水甚至漫延至马路上。交警叔叔很无奈啊！”与同学闲聊之余，聊至周末出行，只听他无奈抱怨：“好多车都是坏的，也没人去修……”思品课上，甚至有同学以此为演讲话题，深情感概，竟获无数好评……共享时代，何去何从？

可是，正如一句谚语所说：“一枚硬币也有正反两面。”在我们多姿多彩的生活中，共享，是不是也有属于它的魅力？我们，在魅力面前往往选择了忽视，选择了冷漠。

共享时代，魅力无穷。有没有人，在第一次遇见这个字眼时，就已被深深吸引？所谓共享，亦可谓分享。从古至今，“孔融让梨”之一典故不仅教育我们要孝敬长辈，更是教导我们要懂得分享；从稚嫩孩童到翩翩少年，外婆的循循善诱我铭记于心：“孩子，做人最重要的，就是懂得分享，学会分享。”从国外到海内，童话故事中，公主的生活无论是好亦是坏，有宝物第一时间与她的朋友们分享，在重要关头使自己幸免于难。呜呼！共享一词真是“海内存知己，天涯若比邻”啊！

共享时代，魅力无穷。闲暇之余，和伙伴们骑一辆共享单车，来一场说走就走的旅行，去公园溜弯儿“隔篁竹，闻水声，如鸣佩环，心乐之。”独处时，打开手机，在共享书籍中寻找属于你的好书，既快捷又方便。“一书在手，书香满园。”打游戏通关后，抑制不住喜悦，那就同步共享给好友，一同分享着独特的喜悦。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”共享时代的又一魅力，你找到了吗？

共享时代，魅力无穷。罗丹曾说过：“生活中不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”同样，共享时代中不是缺少魅力，而是缺少发现魅力的探寻者。愿为以探寻者，捕捉共享时代的魅力，造就美好未来。共享时代，魅力无穷的时代！

盈盈月光，我掬一杯最清的；落落余晖，我掬一缕最暖的；灼灼红叶，我是一片最热的；萋萋芳草，我摘一束最灿的；漫漫人生，我采撷世间最重要的——共享。

共享时代，魅力无穷乎！

随着现代科技的发展，我们人类发明出了越来越多造福人类的“新资源”。这些新资源让我们得到了许多方便与快捷。随着时间的推移，我们越来越离不开这些工具。最近，一批批的“共享资源”出现在我们的生活当中：共享单车、共享图书、共享雨伞、共享足球……这些共享资源给我们带来方便的同时，也把某些人的贪婪之心、黑暗之心带到我们的眼前。

就拿共享单车这个例子来说吧。自从这一新资源发布后，有多少新闻报导了人们因为一己之心，将共享单车占为己有；有多少人为了逃避支付使用共享单车所要支付的几元钱，而丢掉自己的信誉；甚至有的邪恶之人，把共享单车丢弃到荒野中、丢到河流小湖里，更甚者还将自行车乱停在马路中央，从而引起一起又一起的交通事故。

这些案例是否告诉我们，人心都是黑暗的呢？

其实并非这样，有些人们一直是规规矩矩，听从交通指挥，自觉支付金额。这些人就是险恶之心中的一股清流。

有的人可能会有一些疑问，为什么有这么多人破坏共享资源，无视交通法规，共享单车为什么还不收手，而且每几个季度又回出现新的共享单车呢？

当然，这也是有原因的，有研究表明，这些共享资源其实是非常赚钱的，商家通过收取高额的押金来赚取利润，平均几秒就有上千上万人使用共享资源，假设每个人支付医院，那么几秒就有大把大把的金钱被商家收入口袋，更何况有的还不止一元。所以商家会在这一次次轮回中赚得差价，这也是为什么商“不愿收手”了，毕竟有这么好的“钱”途，有才有力的人怎么会放过？

共享资源也给我们带来好处：比如说共享单车能让我们减少废气的排放量，更多的人会选择比开车挤公交地铁更为方便的骑行；共享图书能让人们更方便地去阅读书籍，不必花大价钱就能读到一本好书，让我们的知识阅历更加丰富；共享雨伞让我们在下雨天不必淋成“落汤鸡”，借一把雨伞就能让自己全身保持清爽，也避免了淋雨对身体造成的伤害。

最后，我还是想呼吁大家合理使用共享资源，共享资源给我们带来了利也带来了弊，我们要用规矩的方式去规矩地使用这些给我们带来方便的共享资源。俗话说：“没有规矩不成方圆”，我希望大家都能遵守规则，做一个合格的公民，让我们的世界变得更美好！

现如今，共享资源逐渐走进了我们的生活，为我们带来了许多便利，但共享产业的形成真的是因为方便了人们的生活吗？

共享产业是“放大镜”

提到共享，第一个想到的就是共享单车。共享单车最初只在校园内投放，随着社会的关注，它走出了校园，走到了我们身边。起初人们对共享单车全是一片好评，它为我们解决了“最后一公里”的难题，让绿色出行走进了我们的生活。

但这不是共享单车如此繁盛的根本原因。如果家家户户都有自行车，全社会的人都骑自行车出行，难道不是更环保？共享单车能在竞争如此激烈的社会中存活，一定有它的独特之处。

试问，如果家里有自行车，人们就一定每天骑车出门吗？当然不是，甚至绝大部分时候，单车是闲置的，哪天心血来潮骑个一两回，而后又被冷落在墙角。

那要如何利用这些闲置的资源呢？共享。假设一个人每个月有十天会骑车，那剩下的二十天可以让其他有需要的人使用，这辆自行车的使用率一下增加了三倍。

其他的共享资源也是如此。从一本书一个人看到一本书一百个人看，这本书的利用率放大了一百倍，也许事实并没有那么夸张，但共享产业使这些闲置的资源发挥了他们原本应该有的作用，将闲置的资源利益最大化。

共享产业对节约资源作出的贡献要远远大于在绿色出行方面的便利，同时也让人们有了一种利用各种闲置资源的理念。未来也将会有越来越多的共享产业加入这一行列。

共享产业是“照妖镜”

虽然共享产业有着各种各样的益处，但事物都有两面性，共享的弊端也引起了社会的关注。共享物品是对人们素质的最大考验。

素质问题是近年来社会最关心的问题，现在这个问题同样体现在共享产业上。共享单车的乱停放，随意毁坏，私人使用都引起了极大的争论。

但我认为共享产业非但不是素质问题丑陋的表现，还给了素质问题一个改善的机会。共享产业让人们清楚地认识到自己的不足。在共享产业的帮助下，人们的素质问题也会不断改善。

每个新兴产业的出现都一定是对人们有益处的，我们要做的是改善它的不足，而不是把整个产业一票否定。

共享，是一根纽带，它连接着人与其他。

共享，一根连接着人与时代的纽带。在科技飞速发展的二十一世世纪，“共享”已成为人们所熟知的话题。它标志着科技的发达，标志着时代的进步，同时也标志着这是个与旧时代截然不同的崭新时代。它连接了人与科技时代，让科技就在我们身边——大街上，随处可见那一排排颜色鲜明的共享单车，那充满了朝气的颜色，就是新时代的颜色，朝气蓬勃、充满生机。它连接了人们与新时代。

共享，一根连接着人与便捷的纽带。在一首快节奏的“城市生活交响曲”中，共享资源就像是其中一段抒情的旋律，如《摇篮曲》一般令人感到舒缓，给这首生活乐曲增添了不一样的韵味。在生活节奏极快、做任何事都不甚方便的时候，共享资源出现了。它就像一颗冉冉升起的新星，给人们提供了便利。只要按照一旁的使用说明做，各种共享资源都能轻易使用。街道上，也能看到许多使用着共享资源的人们。

共享，一根连接着人与和谐的纽带。现如今，随处可见使用着共享资源的人们。他们欢声笑语地去投入不同的生活。但无一例外，他们的生活都是那么地和谐。没有战争，没有死亡，没有疾病。虽然有着偶尔的不顺心与哭泣，但他们都会从难过中走出来，然后去迎接更美好和谐的生活。

共享，一根连接着人与道德的纽带。有许多人，他们不爱护共享资源，随意使用，想怎么来就怎么来，结果就是使用寿命还未到共享资源光荣“退休”。有些道德底线败坏的人，竟故意损坏共享资源，如在共享单车上吐痰、故意把漆蹭掉，更甚者还有偷车的行为！然而，所有人都这样吗？不是的。举个很常见的例子。有阵大风吹过，许多共享单车被吹倒在地，一些路人们冷眼旁观，而热心肠的人们会上前扶起。更有志愿者们会定期来清洁共享资源，让它们焕然一新。

共享，一根连接着人与人的纽带。许多人，因一同使用共享资源而接下了缘。许多使用共享单车的人们偶然相遇，因共享单车而展开话题，约定下次一起骑单车等等，扩大了自己的交际圈。又或者在使用共享资源时突发奇想，猜测这个共享资源的上一任主人会是谁。茫茫人海，我们有幸使用同一样物品，也是缘分。

总而言之，共享这根纽带，让人们的生活更加多姿多彩，给生活增添了不同的味道。

世界在每天飞速的发展中变幻不停，每一个清晨当我醒来时，总感觉身边的某样东西发生了变化，在上海这样一个国际化的大都市中亦是如此。不知不觉，我们又跨入了一个美好、新颖的时代——共享时代。

近几年来，仿佛在一夜之间，各式各样的共享资源涌入了大街小巷。共享单车、共享雨伞、共享图书……手机上被各式各样的共享资源软件所“霸屏”。共享资源纷纷受到人们的青睐，改变了人们的生活理念。早在以前，中国曾是个自行车大国，随着经济的发展，取而代之是越来越多的私家车，自行车逐渐淡出了人们的视线。但很多时候自行车却是人们最方便快捷的选择，共享单车就这样忽然的出现了，它满足了大多数人的心里需求。

新事物的诞生，首先展示给大家的往往都是最直观、最好的一面，但久而久之，它的另一面也会浮出水面。就拿这个共享单车来说，它解决了人们短途用车的需求，但为了配合短途间泊车的问题，就需要建立更多的单车站来解决。单车站的选址就是一项很大的挑战，有些道路上人行道比较窄，单车站的要成功建在这种路段是一个很大的考验。拓宽人行道？成本太高了。直接建上去？盲人们可要抗议了，他们走道就会四处碰壁。那么斜着建？这倒是个好办法，可是车数会太少，用起来会争夺。所以单车站在选址这一点上还是存在难点的。

第二，单车借出去之后，回收也是一大难题。有些思想不太美好的人在借车后动了歪脑筋，把取车码涂成了自己的二维码，别人用车时，就无法使用。使用权就一直掌握在了那些人手里。还有的人甚至把共享单车直接停进了自家车库里！共享单车就这样失去了它的“初心”。对于共享单车的商家来说，这是一个急需改进的问题。

不过，我个人认为，共享单车还是利大于弊的。它最大程度上方便了人们的生活。只要用手机扫一扫，要用的东西便能立刻到手。有些时候出门忘了带东西，焦急之下，这些共享物品就能发挥它大作用。共享单车，共享篮球，共享雨伞，越来越多的社会共享资源正与我们每个人产生密切关联。我们每一个人都有义务去保护这些共享资源！

世界发展得越来越快，时代与时代交替更新，共享时代已经大踏步地向我们走来。我们应该要融入这个新时代。共享时代是美好的，共享时代共享的是资源，同时也共享了人类最基本的道德素养，它需要大家的配合才能发挥更大的作用，才能让我们的世界绽放出更加绚丽的色彩。

“信息化时代”的字眼尚在升温，一个全新的名次“共享时代”又横空出世，它就像一只精灵，飞翔在城市的每一个角落。

请看，路边整齐摆放的共享单车，柜子里崭新的篮球，共享书店中还带着丝丝书香味的书籍……它们为我们带来的仿佛是一个焕然一新的世界，焕然一新的人们，焕然一新的生活理念。一切都是那么的美妙。

等等，事情并没有那么简单！

就在上个星期，天气晴好的一天，心情极好的我解锁了一辆共享单车，骑着它开心的回家去。可到了家门口我才发现，这辆单车的锁被弄坏了。那是这样的一幅画面：一个刚刚好的晴天，三三两两心情刚刚好的行人，却突兀地出现一个蹲在共享单车旁绞尽脑汁试图锁上这辆车的少年。

等我定下心来，看看新闻，发现新闻里就尽是这样一类新闻，无非就又是大批共享单车被损坏之流。但其实，还有许多被我们天天看见的事实被我们忽视——-是谁那罪恶的小手为共享单车加上了一道为己独享的大锁？是谁把完好的共享单车大卸八块，狠心丢弃？是什么妖魔鬼怪使大批共享单车葬身河底？

是的，这是一个可以共享资源的时代，这是一个能与他人分享资源的时代，这是一个方便、快捷的时代。正因为能够共享，所以我们恣意妄为；正因为可以分享，所以我们眼里容不得沙子；正因为提供便捷，所以人们一个个将双重标准玩得得心应手。

我们每个人都很无私，无私地指责人性的黑暗；我们每个人却又都很自私，任性地消费着世间的光亮。

没错，我们大部分人都还有良知，不会主动去破坏共享资源，但我们大部分人却有些无知，无知到连“报修”这个功能都不认识。

这究竟是共享，还是披着外衣的“独享”？

在许许多多的共享资源中，共享单车还是一个老干部，老前辈。我只希望我们没个人，无论是对待共享单车这样的老前辈，还是对待共享篮球、共享书店等等后起之秀，都反思反思：

自己究竟是在“共享”，还是在变相“独享”？

自从共享单车盛行以来，各种共享资源像雨后春笋般向我们席卷而来，小到一本书、一把雨伞、一直篮球，大到共享健身房、共享汽车，我们在不知不觉中已经迎来了一个全新的时代——共享时代。

我们有幸在共享时代里，享受着它带来的巨大便利。再也不用为最后一公里而愁眉苦脸了，拿起手机，扫一扫，就可以潇洒地骑上单车，悠哉游哉地到达目的地；再也不用为突如其来的大雨而打乱行程，扫一扫，就可以打上共享雨伞，来一次雨中漫步；再也不用为无处健身而束缚自己的手脚，扫一扫，功能齐全的健身房随时为你敞开大门……共享时代，我们拥有了更便捷更低碳环保的生活，更开放的心态，更高的生活质量。可是，朋友们，当共享时代不可阻挡地想我们走来的时候，我们时候已经做好足够的准备迎接她的到来？

请看那随意停放的共享单车，已经成为我们亟待解决的社会问题。马路边东倒西歪的共享单车，像是在控诉着人们对它的恶劣行径：有的二维码被篡改，有的零部件被随意破坏或拆解，有的居然上了私锁。原本该由大众分享的便捷之物，成了某些自私自利之人的私有物品。利欲熏心，精神缺失的人们每天上演着一幕幕与共享时代健康发展极端不和谐的丑剧，暴露出人性中最最丑陋的一面。

令人倍感欣慰的是，有关政府和企业已经意识到这一系列的问题，各种科技手段渐渐实现了电子约束的效用。可是任何一个时代要真正地健康发展仅靠外在的约束还是远远不够的。只有在人们心中真正树立起精神文明的城墙，才能将各种与时代发展相悖的丑陋行为阻隔在外。当我们能够在于己方便的时候发扬与人方便的文明之风，那么“共享”的精神实质才能得到更好的传扬。

共享时代，是对我们整个民族精神文明的一次大考验，让我们一起以阳光的心态，自律的意识，良好的公德，坦坦荡荡地迎接共享时代，享受共享的生活。

“呀，妈妈，这辆车也坏了！已经是第三辆了！”我指着一辆被人为弄坏了车把的小黄车说。

妈妈瞥了一眼这辆车，叹了口气“哎，那我们再找一辆吧。”不用说，我都能看出妈妈眼中的焦急与深深的无奈。

如你所见，随着“共享”热潮的涌现，我们也加入了依赖共享单车出行的行列。正当我们享受于共享资源提供给我们的便利时，那天早上突如其来的问题给了我和妈妈当头一棒，这让我不得不重新审视我们与共享这一理念的因果与关联。

话说“共享”，我想很多人都会将其理解为“人们所共同享有的一个事物。”这当然没有错。共享资源的出现本意就是为了给市民提供便利——出行时骑一辆随停随放的共享单车，不用放回原处，快捷省心；下雨未带伞时用一把共享雨伞，令人舒心，令人温暖……可是在“共享”的背后，就有与之相对的“私占”与“破坏”。

前一阵子，我经常看见新闻报道上对于“共享单车的尴尬”这一类话题的探讨。随着街道旁共享单车的投放越来越多，损坏共享单车一类的事件也层出不穷。每次看到共享单车被划破、拔断、挂在树上、丢进河里等的照片，我不禁有一丝困惑与悲愤从心底油然而生。共享单车是大家共同的资产，坏了不用你维修、停放时不用你看管，风吹日晒也不用你担心，为何还会有人会去破坏它们呢？我知道，那些破坏它们的人也许会有自己的原因，也许会有自己的苦衷，但我只是希望你们能够爱护公共的财产，而不要因为自己的一时冲动与好奇而损坏了它们，不要做出令自己后悔的事情。

对于那些私自占有共享资源的人，我也无能为力。我无法改变他们的思想，无法从他们的手中夺取回共享单车，我能做的，就是做好自己。我只想问问他们，“将公共的财产据为己有，你们的良心不会痛吗？我希望共享单车带来的是便利，而不是令人紧张、令人害怕。”

在不破坏的基础上，我想，我们不仅仅是享有共享资源的使用权，更重要的是它的爱护权。共享资源为我们带来了便利，我们又有什么理由不去爱护它们呢？可能很多人会认为爱护的“重任”遥不可及，我认为不是这样。随手将吹倒的车扶起、将掉在地上的共享雨伞挂回栏杆上，这不都是爱护的表现吗？当你懂得了爱护它们，我想，你得到的不仅仅是便利，更多的是爱护它们而得到的快乐与成就感。

五彩的共享单车、雨伞和图书在生活中构成了一道亮丽的风景线，而为它增添色彩的就是我们共筑的爱心了吧。

在享受便利的同时去爱护，在爱护的过程中享受快乐，这就是我们所共同期待的——“共享时代”。

现在的我们，似乎越来越懂得“共享”一词的实际意义，共享单车、共享雨伞、共享篮球……每种便民的共享资源，也是在与我们分享我们心中那一个梦想。

共享单车

有几次在马路上看到，一群人带着骑行头盔，用的却不是专业自行车，而是路上随处可见的共享单车。他们并不是专业骑行运动员，却可以结伴使用共享单车完成骑行，我想，这可能是他们一直以来的梦想，无法在专业上实现，却于共享单车的推广中得到不同的收获。共享单车，也可以成为梦想。

共享篮球

篮球场中许多人都在努力挥洒汗水，而有几颗篮球身上，却贴有“共享”的标签。我猜推广共享篮球的人也有这么一个梦想，想让自己与他人可以更加便捷地打上篮球，早点完成篮球梦，没准真有一天，可以出现一个用着共享篮球杀出“江湖”的篮球新星呢！我甚至觉得，共享篮球也改变了许多不敢和大家一起打球的人的理念，不用在人群中受“万众瞩目”，共享一个篮球，叫上几个亲密好友，权当聚会，却也可以完成心愿，或说是一个未了的梦想吧。

共享阅读

在共享时代，又怎能不重视知识的摄入？共享阅读，在经过许久的演变后，成就了现今的“街边图书馆”。马路上、地铁中，会出现一个像柜子般的“图书馆”。这些图书馆满足了许多人可以在外出路上顺便借阅图书的希望，让朝九晚五的“上班族”们了了自己的“文学梦”，在空余时间与阅读作伴。共享阅读为我们带来的便捷，真的不可想象。

共享梦想

有人说，梦想要从小立志，并持之以恒。但梦想为什么不能从现在开始？利用好我们发达时代的每一个“共享”，难道就不能完成梦想吗？没错，没多少人能真正赢在起跑线上，但既然“大局已定”，小梦想总是可以做到的。别人把通向梦想的绿色通道都给你打开了，把握好了，就可以和别人共享梦想。无论是怎么样的生活，两点一线或朝九晚五；无论是怎么样的职业，建筑师、老师或清洁工人；无论是怎么样的人生，坎坷或无法选择，谁还没点梦想呢！共享的单车、书本、篮球、充电宝……一点点构成的是千万人的宏伟梦想。越来越多的共享资源，越来越多的梦想！

“共享”渐渐成为了我们生活中不断出现的高频词，越来越多的共享资源，让我们的生活也变得越来越便利，也同时在改变着我们的生活观，改变着我们原本那些小小的习惯。

“囡囡，你怎么还没来呀，是不是哪里不舒服啊？奶奶还要去买菜呢！”电话中的奶奶听起来很担心。“不是的，不是的。奶奶您门口现在不是有很多共享单车吧？您只要用手机扫一下就可以用了，很方便的，就不用每天都在门口等我了。”“那以后你都不来了？”奶奶的语气变得失落起来。“对呀！您以后出门就能直接去买菜了！”我似乎还没感受到此刻奶奶的心情，还在为自己的金点子感到“沾沾自喜”。“那好吧……”随即电话就被挂断了。平时的奶奶决会把我的吃穿住行都关心一遍，今天怎么这么反常？是我出的点子不好吗？

小时候，因为要方便爷爷奶奶来照顾我，我们两家就只隔了一条马路。上小学时，我每天放学以后都会去奶奶家吃饭；上了初中，随着功课变得越来越多，我去奶奶家的次数越来越少。于是奶奶每天都买两份菜，一份送到我们家，把自行车也停在我们小区，每天早上让我再帮她推过去。就这样，这件小事我做了两年，也成了习惯。

虽然感到疑惑，但我也没再多想，这毕竟已经是一个共享时代，奶奶一开始不习惯也很正常，我下次让奶奶多了解一下，说不定就好了！

“叮…叮…”随着放学铃声，我和同学一行走出了校门。我像往常一样打开手机，想要打开眼前的这辆共享单车，突然收到了奶奶发来的短信。当看到最后一个字时，我的眼眶中满含泪水，心好像被揪了一下，立刻骑上自行车想要马上回家。

回家的路上，那条信息不停地在我脑海中回想着，回想着……

原来两年来的这个小小习惯，只不过是因为奶奶想每天看我一下，看看我是不是又长大了，又长高了，是我一直都没有理解奶奶对我的爱。奶奶说她明白是因为我的学习忙，可她也想我……

当我回到家时，奶奶已经做好了一桌饭菜。看到我回来了，她笑着说：“快吃饭吧！奶奶知道你学习忙，那奶奶每天都过来给你烧饭吃，好不好！”我的眼泪再也止不住了，冲过去一下抱住奶奶，说：“奶奶是我错了，我没有考虑你的感受！以后我不管学习多忙，都去你那吃饭，好吗？”奶奶一下子笑出了声，重重地点了点头。这个温暖的环抱，好似让我明白了，在这个共享时代，也许会有越来越多的东西被共享，但是这份爱，永远永远都不会。

共享，也许对现在的人来说并不陌生，随着共享单车的出现，越来越多的共享设施出现在我们的生活中，也逐渐改变了我们对这个时代的固有思想。

共享，这两个字。初见时我也只将它拆来理解。“共同享有”，我细细琢磨，却也只是在最终将它与“有福同享，有难同当”粗略地联系在了一起。再一次见到这个词便是在某软件的热搜中，我饶有兴致地点开一看，却发现这简简单单的两个字，却蕴涵着许多。

共享，是一种宽阔大度的培养。古代贤人常有广旷豁达的胸襟与远大的抱负，但这种值得每人学习的传统美德却在岁月中如细沙般沉淀。不敢说全部，但当今社会的大多数都基本以自我为中心，利益为首要。而这时共享时代的降临便使这种世态有所改变。“与人共享”这种理念在人们脑中播下一粒种子，它的受欢迎程度使这颗种子破土，发芽，直至生成参天大树。

共享，是一种道德品质的考验。就在人们被“共享”这个理念所渗透时，一系列的考验也随之而来。共享真的安全么？我相信这时许多人心中的疑问。被社会世俗所洗涤的人们，有些一直不坚定的已被冲走，与大多数人所走的路背向而行。议论共享时代的新闻中常有所谓“共享单车被盗”、“共享图书被毁”的报道。这不是恰好是对我们的考验么？有时共享就像一面镜子能看清自己的内心究竟映射着何物。

共享，是一种时代的进步。岁月从未停止过它的脚步，它踏着轻快却又踏实的脚步，一步一步地创造着更为便捷，更为耀眼的时代。从工业革命，再到平日与我们紧密相连的信息时代、共享时代。人们惊叹于社会的方便，物资的纷繁，却在享受的同时，更加致力于对祖国的报效

共享，是一种社会的改变。我们无法否定的是，群众的力量是最强有力的。一个人也许力量微不足道，但共享时代的出现乃至发展，正是体现了社会的默认与支持，所有人的力量集中在一起，才能更有力地使时代进步，让社会发展。

共享就好似家中窗台的那盆小花，偶有一天闲来无事丢了课种子进去，见它发了芽便上了心，日日灌溉它，夜夜照料它，即使它生长得慢，但仍为房间增添了一抹亮色，我期待着，也付出着，只为它有一日开出使人欣喜的花儿。

在旧时代，资源贫困，人们为了一小点资源不得不竞争个你死我活；然而在21世纪这个意义非凡的新时代，资源富裕，又“贫困”，人们会怎么应对呢？

在中国，贫富差距大，又有国际化的大都市，又有还停留在深山里的封建部落，生活在大都市里的人们洗洗手，可能就会浪费山区村子的半年的资源。

于是，就有了“共享资源”的诞生，不论“共享单车”、“共享书店”、“共享篮球”还是“共享出租”，都是我们共享的资源。

政府有的花钱买大量的、供我们使用的资源，还有的制造了许多软件，在网上“共享”，方便又快捷。这些所作所为都是在向我们提倡“共享”，那么，共享资源到底有什么好处呢？

共享使我们共同进步。大都市的人均消费高，因为几乎所有的资源都流入进到那些一线城市里去了；而那些农村里的人均消费少得可怜，他们甚至没有资源。共享资源可以有效减少这样的现象出现。比如说“共享单车”，城里人几乎人人都有一辆自行车，但有时只是骑一下，使用的频率并不高，甚至有些人买了自行车，就当个摆设品一样放在自己家中。但当你现在想要骑自行车出门时，你不需要立刻买一辆自行车，你只需要用手机扫一下，支付小小的费用，就可骑上“共享单车”，到你想去的目的地，这使我们不需消费几百，甚至几千去买一辆自己并不多骑的自行车，大大的节约了成本。而那节约下来的资源呢？这些资源会投入慈善基金，或者直接加入到“扶贫计划”中，帮助山区的贫困村民早日脱贫。这使我们不必消耗更多的资源，也使贫困村民拥有了更多的资源，让我们共同发展，共同进步。

共享使环境更美。我们所使用的资源太多太多，而那些资源中有太多太多被我们浪费掉。比如刚才的单车，就有无数量被“变”为废品。而我们的汽车也一样污染环境，它每天不停地排放二氧化碳，当一个城市里所有的人一齐开车，污染得多么严重。如果我们拼车，好心人接一接搭顺风车的人，就会少一些车排放二氧化碳。这使我们不会过多的污染环境，使环境更美。

共享资源的好处数不胜数，它改善了我们的生活，使我们更加学会分享，也改善了社会，让我们的社会越来越美好！

随着当今社会的不断发展，互联网科技日益增进，“共享”一词，成为了当今社会最热门的词语之一。共享单车，共享书店，共享雨伞，越来越多的共享资源为人们的生活带来了便捷，人们的生活理念也因着这繁盛的的“共享时代”发生了改变。

共享单车无疑是在“共享时代”中的领头羊。马路上，随处可见的小黄车，摩拜成为了新一代的骑行工具。你只需要用手机轻扫二维码即可开锁单车，进行使用。在这股热潮的影响下，诞生了新的职业——共享单车维修师。然而，事物就如同一枚硬币一般，有好坏两面性。在这“绿色出行，方便快捷”的面具下，也暗藏着许多社会问题。

共享单车的摆放问题。在我的认识中，共享单车无处不在，你基本可以在任意一个路段，寻找到它的身影。那么此类现象所带来的问题是：人行街道的拥挤，导致行人在街道上没有足够的空间步行。人流量大时，甚至容易出现如同“交通拥堵”一般的人流拥挤。导致踩踏事件。

共享单车的使用问题。单车们以他们亲民的价格赢得了广大人民的青睐。每半小时一元到每小时一元之间的“白菜”价格是人们对共享单车“宠爱”有加的原因之一。正是因为共享单车亲民的形象，人们在使用它时的态度，可以说是毫布在意它的损坏程度。单车的轮胎破损，随便将单车停靠在一旁，那就再换取一辆单车；单车前方的小黑篮子掉落，人们便把篮子丢弃在一旁，不管不顾。本就收到风吹雨淋的共享单车，越发的伤痕累累。可就在这种情况下，还有传销人员在它们的身上贴发小广告，在它们的伤口下，再撒上一把盐。我想，这些情况落在共享单车的开发人员眼中，他们的心中一定是难过的。他们本想将自己视若孩子的作品，投放的社会中，为人们带来便捷的生活，为国家减少一些大气污染，带去绿色生活。可在人们的眼中，他们的作品却不被人所尊敬，被人们所爱惜……

在共享时代，人性的黑暗面被毫无保留的展现出来。有人想自私的将共享单车改装，占为己有；有的人肆意破坏共享产品，内心却毫无愧疚感。设想一下，如果每个人，在使用公共财产的时候，都不加以爱护，私心想着：反正也没有人会知道我损坏了共享产品，这产品也不是我自己花钱买的，我为什么要去保护好它呢？当人们秉承这样的观念之时，我们的社会会变得多么冷漠，多么没有人情味？我们家园的环境，又会被破坏成什么样子？

共享一词，它所代表的，不仅仅是方便，快捷的生活，他更深一层的含义，是共同分享。自古以来，分享便是中华传统美德之一。孔子说：“独乐乐不如众乐乐。”在以儒家思想和为正值思想的中国古代，由此可见“共享”这一美德的重要之处。每一家公司都有属于自己的企业文化，我想，这也正是共享单车开发商所想要传达给人们的思想——自己独享，不如一同共享，有了分享，大家的友谊才能建立起来。我们彼此拥有双份的快乐，何乐而不为呢？

共享时代，标志着全新时代的开始，我们在享受着共享生活所带来的便捷的同时，更加要有意识的去保护共享产品，为他人多着想一些。用一颗善良的心，去对待每一样事物，我相信，我们未来生活的明天，会变得更加美好。

共享时代，共享善与美。创建未来新时代，我准备好了，你呢？