共享

在21世纪初，一种共享的力量正在逐渐盛行，改变人们的生活理念，大家共享着单车，书店，充电宝……这些共享资源改变了人类。

如今，共享资源占领了整个世界，给我们带来了颇多方便。大家只要在手机上下个ＡＰＰ，就可以骑着街边无处不在的单车，游遍整个地球；扫个码就可以轻松让快睡着的手机充个电，振作精神；置身于书海，随手便可以感受到浓浓书香的氛围，共享我们无时不取的便利。

随着共享资源发展迅速，许多资源开始泛滥。这是一个阴冷又潮湿的雨夜，走在路上随处可见无数横七竖八的单车不规则的倒在地上，它们不是断了胳膊就是残了脚，在那里哎哎诉苦，仿佛在说：＂人们不把我当回事，尽情地摧残着我们……。”

走进一家未打样的书店，昏暗的灯光，用它那微微的余烬尽力撑着这一家的经营，书架上摆放着寥寥无几的书籍，每本都留下残破的一角，很显然是经过了人们无情摧残的痕迹。

自从共享时代来到了我们的身边，人们的理念发生了翻天覆地的变化。大家都变得自私起来，以自我主义为中心来行事，见到社会上属于大家的东西去使用时自然不会像使用私人物品时那样小心谨慎。认为弄坏了也不是自个儿赔钱，便不在乎这些资源的利用，无情地对待它们。这种思想逐渐蔓延到了整个社会，造成了单车的阻塞，书本的损坏，篮球的报废……这些人们所造成的结果值得我们好好深思，共享资源不仅改变了整个世界还改变了人们的思想。”

新世纪的到来，也更让我们有义务撑起共享时代这片蓝天，改变这些不好的行为，生活在美好的共享时代中。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别B轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。通过对共享单车行业前景分析了解到，单车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，单车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。

导语：共享单车在风靡一时的同时，也面临不少问题：二维码和车架号被刮坏;单车被人丢进河、挂上树;共享单车被人上了锁、藏进家里、藏进了绿化带……下面是yuwenmi小编为大家整理的优秀英语作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考译文】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

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共享单车的押金之疑

押金不能直接退还 数亿款项缺监管

目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”?这时间差里，这些押金在干什么?

目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

富士康也想分一杯羹

在在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。

就连郭台铭也来“凑热闹”，那么共享单车是如何盈利的?

摩拜单车收费标准为0.5元/半小时，ofo则为1元/小时。共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度。以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%~20%，使用寿命约18个月。按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。或是出于商业考虑，共享单车企业还从未向外界披露过具体的运营与财务数据。ofo创始人戴威表示，目前ofo车辆使用率较高，每日收益比较稳定，“去年尚未盈利，但已无限接近打平，2017年肯定会实现盈利。”而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈利还为时尚早。ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。

还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值，是未来可能的盈利点。但更大潜在价值是收集大量的用户出行数据，然后对数据进行深层次的挖掘和创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。

富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。

单车公司回应押金质疑

摩拜、小鸣单车回应外界对于单车押金的传闻称，用户骑行车辆前需要交纳一定金额的押金，是租赁行业比较通行的做法，包括政府公共自行车、汽车租赁、甚至图书租借等都需要交纳押金，主要目的是为了确保资产安全，在出现损坏的情况下能够进行追偿。摩拜、小鸣平台均表示，专门开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全。并承诺用户有退押金需求的时候能满足需求，并且做好押金安全管理。

对于押金不能实时退还给用户的说法，摩拜单车公关负责人曹国星解释道“单车平台没有支付牌照,只能通过支付宝、微信等第三方支付，规定提出申请后一周内到款，其实大部分都能实时到账。”

网友评论

Surgeon_3X ：昨天报道摩拜单车押金共计约9亿元，这笔钱的规模在北京公交集团看起来恐怕都要笑死了。一个85后年轻人，把一个创业公司从0做到100亿，只用了两年，让我们感叹后生可畏和互联网的伟大。共享单车是有他的问题，但任何新生事物的问题都可以在发展中解决而不是一棒子打死。

點解哈利係波嘞：押金不难退，里面充值的金额退不了…

SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果银行卡支付到账要晚一两天，那是银行原因吧，而且膜拜运营维护不要钱?不用这个钱投资盈利，早垮了，武汉的江城易单车押金200，去哪儿了?

确实共享单车带给了大家很好的便利和文明，但是同时这也在考验社会群体。最近关于共享单车被破坏、被据为己有的消息层出不穷。遵守契约其实才是对于共享单车的一种最好的管理办法。

导语：其实，摩拜单车自入市以来，曾多次被人为破坏，破坏方式五花八门，有的被扔河道，有的二维码遭喷漆，有的被从楼上直接扔下，有的车胎被割开。下面是yuwenmi小编为备考的同学准备的作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

近日，摩拜单车官方公众号曝光了一起摩拜单车遭人为破坏的事件：一男子将多辆摩拜单车扔进黄浦江，之后又砸坏了6辆。所以该公众号发出“摩拜单车已身负重伤，需要你们的救援”，向社会寻求目击证人。其实，摩拜单车自入市以来，曾多次被人为破坏，破坏方式五花八门，有的被扔河道，有的二维码遭喷漆，有的被从楼上直接扔下，有的车胎被割开。而据报道显示，在“共享单车”成为绿色出行工具，广受群众欢迎的情况下，恶意毁坏车辆所造成的损失，也成了企业难以承受的成本负担和共享单车健康可持续发展的瓶颈与障碍。

尽管网约单车的出现还很“稚嫩”，存在一些弊端甚至影响用户体验，但其具有的发展优势是显而易见的，单车租赁不仅利民便民、绿色环保，是时下最便捷健康的短途出行方式，与互联网的完美对接，更打破了传统固有的存取车方式，使得在一座城市的任何一处，都能借助手机的APP终端实现存取车和埋单缴费，同时，出行是高频应用，其分享经济模式也颇被资本看好，除了摩拜单车和ofo，这个领域还有小鸣单车和优拜单车等。小鸣单车10月份宣布已完成1亿元人民币的A轮融资;优拜单车计划11月份正式上线。由此可见，不用太长时间，网约单车就会在“占领”京沪等大城市的同时，迅速向中小城市扩展。非但会成为城市民众新的便捷出行方式，更有助于社会绿色环保意识理念的提升。

显然，网约单车租赁的便捷和“无人看守”，也成了一座城市文明素质的“试纸”，对共享单车进行“花式”破坏的丑陋行为也是频频上演，一直对单车租赁未来踌躇满志的摩拜单车企业似乎也有些招架不住，不得不通过公众号向社会“告饶”：摩拜单车已身负重伤，需要你们的救援。既有呼吁社会善待单车之意，同样更有对政府加强公共管理的期盼。相关数据表明，摩拜单车成本大概是3000元左右，在没有损坏正常运营情况下，需要2年左右才能收回成本。即便其他企业单车成本较低，在“满负荷”且无损坏的前提下，收回成本也需要半年，如果“花式”恶意破坏频率继续升高和蔓延，非但让共享单车企业呈现“负效益”，能否可持续下去，着实都很难说。

其实，因为用于租赁的共享单车多是由企业定制生产，与市场销售自行车有很大区别，又具有特制的定位扫码系统，能被个人占为己有的可能性不大，即便是故意隐藏或“花式”破坏共享单车的“肇事者”，也完全是一种“损人不利己”的恶意发泄而已，应对这种畸形心态驱使的恶意破坏，仅靠企业完善管理加强防范是远远不够的。实际上，网约单车企业不只是一种经营行为，同时也是向社会提供的一项公共服务产品，共享单车必须依靠政府和全社会共同来保护，笔者以为，经营企业应当与政府相关行政执法部门联手建立一套共享单车的保护机制，对于诸如像整车“扔进河道”， 二维码及整车喷漆等完全让单车失去共享价值的行为，警方更应当及时介入，将其列为损害公私财物案件来查处，总之，共享单车需要共同保护，既是在维护企业合法利益，更是在维护公共利益。

无论是由政府兴建的公共服务设施，还是由企业提供的经营性公共服务产品，市民群众有免费或有偿使用的选择，却没有随意甚至故意损坏的权利，共享单车遭遇各种“花式”破坏，更说明即使在北京这样的国家首都城市，市民的文明素质和修养也有待进一步提升，而随着社会经济的发展和互联网企业的不断涌现兴起，政府和企业为城市公共服务提供的各种“自助”设施、设备甚至代步工具势必会更多，文明素质提不上去，保护共享设施、设备的意识不能提高，不只会遏制城市文明进步的脚步，让城市公共服务的成本大幅增加，最终损害还是自己，北京如此，其他城市同样更不例外。

2017年是全国第27个节能宣传周和第5个全国低碳日。国家发展改革委等14部委印发了《关于2017年全国节能宣传周和全国低碳日活动安排的通知》，对活动进行了总体安排部署。6月11日至17日为全国节能宣传周，活动主题是“节能有我，绿色共享”; 6月13日为全国低碳日，活动主题是“工业低碳发展”。让我们一起行动起来，参与到节能减排的行动中。

节能减排措施

1、倡导绿色办公：充分利用网络办公，减少纸张浪费。提倡双面用纸，提高纸张重复利用率。

2、对洗手间用水提倡节约用水，防止空水长流。

3、办公室、楼梯、过道应尽量使用自然光照明。

4、空调设置的温度不能低于26℃，电脑要设置屏保功能，长期离

开时应关机。

5、注意焊机、空压机，及车间空调机组的开启数量和开启时间。

6、采光好的工位，白天尽量利

用自然光照明。

当今社会，随着经济的高速发展，越来越多的共享产品在问世：共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每人产生密切关联，我们究竟该如何看待共享时代呢？

首先，不可否认的一点是，共享时代使人们的生活更便捷。最显而易见的例子便是——共享单车。随着共享单车（如ofo，摩拜等）在某些一、二线城市问世后，人们的出行日益便捷。人们不再需要为出行担忧，无论你在哪里或你想去哪里，只需要用支付宝或微信扫一扫，支付一定押金后即可开始骑行，到达目的地后只需要支付为数不多的租金即可结束本次骑行。除了共享单车，还有不胜其数的共享资源服务于人们，为当今社会带来了便捷。

其次的一点是，共享时代推动了环保，每一样共享资源都会反复使用，现代人的通病就是不珍惜资源，浪费资源，随着共享时代的到来，这一问题应该会有所缓解。

然而，共享时代有利也有弊。共享资源的难以管理成为了目前的一大难题。

不少人会将共享资源占为己有。这种现象在郊区极为常见，由于郊区的共享资源为数不多，不少人想尽一切办法来占有共享资源。还是拿共享单车为例吧，在街上我常会看见“缺胳膊少腿”的共享单车：没有二维码，没有车牌号，甚至没有座椅……有些人就是这样，把共享资源占为己有，让他人无法再次使用，破坏“共享”的原则性，使共享时代变成了个人时代。

所以说，共享时代是一个有利有弊的时代，但它的弊端是可以避免的，只要人人提高公民素质，严格遵守“共享”两字的原则性，爱护共享资源，我相信，共享时代一定会变成一个服务于人民、便利与人民的时代。

让我们一起努力，创文明的共享时代！

共享资源慢慢融入了我们的生活，成为了与我们密切相关的一部分。它们使我们的生活更加便利、环保，同时也影响和改变了我们的生活节奏。

第一次接触共享应该是很早以前吧，记得当时就有共享的借用单车，但操作方法有些复杂，就再没骑过。直到近两年来，摩拜单车的出现，才彻底改变了现状。由于共享单车的方便，越来越多橙色的自行车一闪而过。我个人也比较认可单车的出现，毕竟每次出门，小区门口都停放着大量的单车，用手机扫一扫二维码就可以轻松上路了，简单、便捷。

但是任何新生事物都不是完美的。随着越来越多的生产商的加入，五颜六色的共享单车如雨后春笋般大量投入市场。它们随处停放，阻碍交通，有的堆积成山，不仅不方便还影响市容。路上随处可见残缺不全的报废自行车，更有甚者，直接将单车骑回家，占为已有。

一次在小区里看到一人在洗刷共享单车，我刚想着这个社会终究还是有光芒的，不料那人却径直把单车推到了楼道里，套上自家锁。地上的泡沫一个个爆破蒸发，消失在空气中，同时带走的还有素质。共享单车已不单单是共享，它透射出了人性，成为一面素质的照妖镜。绿荫里躲藏的明黄色透露着自私，橙色车身上闪耀金属锁的光芒映射出贪婪，而过度生产的单车被随意堆在墙角，轮子上结着本不属于它的蜘蛛网。共享，它不但意味着资源的共同享用，也意味着文明的共同承担。

居委会的阿姨们在一天集体出动，搬着小区里被私占的共享单车，往小区外走。单车很多很沉，阿姨搬几步，放下来喘口气，再搬起来。阳光下，那走走停停的背影被拉得越来越长……路边休息的一位老爷爷拿着扇子，边扇着边和旁边的人说：“当年呀，咱们车哪有锁呀？还不是街坊邻居随便借着骑……”

科技造福了人类，却没能撼动人心。

云在天空中飞快的滑行，偶尔的几缕阳光印得大地闪闪发光。风吹过，树上的鸟儿一惊，从枝头上腾飞起来，清脆的叫声唤醒整个清晨。我骑着共享单车，呼吸着新鲜空气，流连着路两旁的风景。科技改变生活，虽然不知道共享单车还能走多远，人类的文明终究会跟上科技的脚步，让共享经济在我们的社会开出文明之花！

“诶哟喂，累死我了，现在去次新华书店都这么费力啊！”外婆刚到家就抱怨到。我眨巴眨巴眼，对外婆说：“外婆，现在大街小巷都是共享单车，小蓝单车啊、小黄车啊、摩拜啊，那么多品种，您下次回来骑共享单车，又省力又环保，不是挺好的吗？”外婆笑着回答：“现在又有这么个玩意，可是，外婆都不知道怎么用，要么你下次教教我！”“好好”我应着。

第二天，我就带着外婆去街心公园，外婆那么多花花绿绿的单车，问我：“这些我都可以骑吗？”我笑着说：“共享单车嘛，只要满了十二岁，都可以供大家使用，只要用好了把它放回原处就行！”外婆笑得合不拢嘴，一会儿指指那个黄的，一会儿指指那个绿的，最后指着一辆鲜红色的摩拜单车说：“就要那辆红色的，洋气！”我拿着手机，指着一个摩拜APP说：“外婆，您以后只要打开这个APP，靠近摩拜单车的尾部，一扫就能用了。”我为外婆示范了一遍，只听“叮咚”的一声，我将踏板一抬，冲着外婆说：“好了，外婆下次知道怎么用了吗？”外婆一高兴，说：“知道了，这共享单车还真方便，以后买菜就不用呼呼带喘了，外孙女，今天多亏了你，这样吧！你今天不上课，外婆带你去转转！”我欢呼雀跃，外婆把车停好。我跟着外婆像小区的小道走去，今天的风真舒服，我们慢慢的走到了小区，外婆带着我，在小区的花园里溜着弯儿，一股清新的空气扑面而来，柳树正精神抖擞的做着早操，桂花香扑面而来，池塘里的鱼儿在水下做着游戏，好一个美丽的早晨！我一边欣赏着美景，突然，一辆小黄车，一辆小蓝车和一辆摩拜车映入了我的眼帘，咦？真奇怪，怎么会有人把共享单车开进小区呢？这时，它们的主人似乎回来了。我定睛一看，竟是几个和我同龄的小伙伴，我对外婆说：“您等等！”，又严肃地问他们：“你们是不是只有十一岁？”“对啊。怎么了？”他们奇怪地问道。“第一，你们不知道未满12岁不能骑共享单车吗？第二，你们不知道共享单车是共享资源，大家都可以使用，11岁了，这点小事都不知道吗？”他们听了我的劝告，愧疚地低下了头，搬着共享单车离开了。

我对外婆说：“您看到了吧！共享单车有好有坏，下次您也要记得用好后要放回原处哦！”外婆笑着说：“好好，我的外孙女，还有一点，外婆满了12岁哦！”“哈哈……”我大笑道，欢声笑语传遍了小区的街道，我和外婆高高兴兴的回家了……

这是最好的时代，也是最坏的时代。这是最发达先进的时代，也是最质朴野蛮的时代。这是希望之春，也是绝望之冬。——而当如此褒贬不一的语言浪潮向我们的社会砸来，“共享”，这个最具时代性的词汇又怎能幸免？

我是路边借书站的常客，一刷借书证，悉心挑选出想读的书目，便能随时在路的转角与那份期待已久的美好相遇。共享图书也常遭人诟病，说是书上常常出现别人留下的文字，我则认为在书上发现他人的读书笔记是件赏心乐事。那本《中国古代哲学史》晦涩艰深，我在长篇大论的玄学理论间晕头转向，所幸书页边角上时有浅淡潇洒的铅笔字列出这一时期的学说与上一章有何联系或是自己的看法，引着我遨游在知识的海洋里。在《第七天》的扉页上，有人书写下自己的感慨：“在死无葬身之地的草原上，人们一笑泯恩仇，凝练出友情，爱情乃至亲情，那么为何不趁人生在世的时候就这般相处，把人间打造成天堂？”他的文字和书本身一样地撼动着我的心灵与感官，共享的不仅仅是书本，还有思维碰撞出的火花。一千个人心中有一千个哈姆雷特，而当我们共享时，思想的藤蔓可以密织成网，竟筑成一个精神的伊甸园。

穿梭在上海的街道，脚下踩着一辆共享单车。我起初以为这让我们返璞归真又绿色出行的发明定然好评如潮，可问题也是一个接着一个涌现，随意停靠，涂改二维码，更有甚者把单车给抗上了树。前几日放学回家，我看到一个精英打扮的家长直接把单车停在校门口便和孩子回家了。我暗暗地给自己打了打气，上前劝阻：“叔叔，共享单车是不能停放在校门口的，学校对面就有专门停车的空间了，您可以挪一挪吗？”不同于我的想象，他的脸上闪过一瞬的怔愣，随即不好意识地重新停了车。不久，共享单车公司也推行了相应的措施，而我们所共享到的，是一日更胜一日的文明素养和善意。再小的不经意钻进共享的大圈子里，也将造成巨大的隐患，而只要每个人做出努力和改变，敲在社会的回音壁上，也将发出宏伟而震撼的乐音，久久不去。

一千条街道像一千条奔腾的河流，一万扇窗背后是一万家灯火，一万个幸或不幸的故事。屏障隔绝了墙外秋千墙外道，也注定了我念不了别人家的经，但在这个共享的时代，每个人都又这样息息相关。我们共享着资源，共享着同一片公共财产，保护共同呼吸的空气不受污染，用尽自己的力量来净化共同生活的社会，成千上万的声音汇聚成呐喊，成千上万的力量拧成一股可以冲天的劲头，把城市打造成一个共享家园。

我不知道这是最好的时代，还是最坏的时代，因为我亲眼所见，亲身所踏入的唯一一个，便是这共享时代。这，也是我深深眷恋的时代。在共享的万花筒里，折射着他人的智慧为我们所见，打磨出一个水晶球般更美的世界。共享，让希望之春常在。

现在的科技十分发达，越来越多的新科技，新产品走进了我们的生活。共享的东西也越来越多，方便着大家的出行，满足着我们的需要。马路上随处可见的共享单车，地铁里的共享雨伞，充满生活趣味的共享图书馆，在篮球场上让人们激情四射的共享篮球等，都是我们的新资源。

共享经济已经成为了21世纪新的代名词之一，有着明显的时代特征，在人们的生活、娱乐方面有着巨大的影响和作用，已经成为了当今社会不可缺少的一部分。越来越多的人们开始使用共享资源，现在已经是一个共享的时代了。当人们出地铁站时，发现下雨了，可自己却没有带伞，不用担心，可以通过共享雨伞来挡雨回家，这既方便了他人，也方便了自己。

我也紧跟着时代变迁的步伐，享受着共享资源所带来的生活便利。那是一个下雨天，天空中下着瓢泼大雨，雨点砸到地面上发出阵阵”噼噼啪啪”声音。我和妈妈当时正好在地铁九号线的出站口，面对突如其来的大雨，没带伞的我们显得有些不知所措，我呆呆地望着外面犹如倾泄下来的雨水，心里急切地想着我还要回家做作业呢。妈妈看了看外面密集的雨点，无可奈何地叹了口气，说道：“看来这场雨一时半会停不下来，天色也以及不早了，你还有很多作业要等着回家做呢！要不，我们还是硬着头皮冲回家吧，回到家赶紧洗个热水澡，这样就用不着担心被雨淋感冒了。”我听了妈妈的话后，又担心地抬头望了望天空，那大片大片的乌云黑压压地笼罩在天空上，远处的天空中还时不时地划过几道闪电，发出雷鸣般的响声，仿佛世界末日来临一样，寂静又可怕。我胆怯地把头往衣服里缩了缩，用颤抖的声音跟妈妈说道：“算了吧！我可不想被淋成落汤鸡，毕竟这里离家还是有点距离的。”妈妈说：“那可怎么办呀？都已经要到吃饭的点了，外婆还在家里等我们回去吃饭呢。”我动了动脑袋瓜儿，说：“那天我正好看到电视里有报道，说是现在的地铁站点有共享雨伞可以提供，要不我们去试试看，能不能借到一把雨伞来用一下。”妈妈听我说的话后，眼睛一亮，说道：“好主意！我们赶紧去找找，看看哪里有共享雨伞借。”于是，妈妈便带着我去找共享雨伞的出租点，经过一番问询和查找，我们终于在地铁站B2楼找到了共享雨伞的出租点，顺利地借到了共享雨伞，这是一把上面还印有“爱心伞”字样的墨绿色的雨伞。

于是，我和妈妈便开心地撑起借到的共享雨伞回家了。在回家路上，我和妈妈的脸上都洋溢着灿烂的微笑。我心想：共享雨伞真是方便啊！这次多亏了它，要不然，我就真成了落汤鸡了。

共享雨伞、共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源，都与我们的生活有着密切的联系，也逐渐改变着人们的生活习惯和理念。这让我们每个人都享受着生活便利所带来的幸福感，这是一种共享的幸福，是一种方便的幸福，是一种利民利己的幸福！我喜欢共享的东西，它给我带来了好多的幸福！

“共享单车”、“共享雨伞”……随着更多共享物品的诞生，我们的生活也在发生改变。城市水平的提高，也与这些共享资源密切相关。人们的生活似乎也越来越便利。可是……随着这些共享资源资源的产生，在杂志新闻报导上出现的更多的还是“路边的ofo”、“摩拜”等车辆频繁被偷盗损坏，共享雨伞放在路边一夜之间全部消失等新闻，而共享资源也成为了家常便饭后的话题。

首先，我认为共享是指共同享受。如果把车的轮胎扎破或是给车上锁抑或是把这些共享资源占为己有。那么这些东西如何担当的起共享的名号？

一次课间休息，我与同学谈论起路边的共享单车。他笑着说：“你不如把哪个城市里有多少完好无损的共享单车和损坏的单车做成一个数据表，再根据这些数据来评比文明城市，这样不仅方便还剩时间。”我笑。为何？因为现在有太多的公民把规则不放在眼里，他们破坏共同的财产，甚至占为己有。一个城市文化水平，其实与这些相关。

共享这个东西，事实上也贯彻了历史近千年。我们现在所用的水资源、太阳能资源、煤炭石油资源……何尝不是共享？就连地球，也是60几亿人共同生活的啊！

人和动物都活在这个地球上，人为什么要高于动物呢？因为人有思想、有智慧，他们是从千年历史中蜕变出的“王者”，正因为他们有领导能力，他们才足以从这个弱肉强食的世界中脱颖而出，站在食物链顶端。可现如今，有些人，用自己的高智商，去干出这些低能的事情，着实令人汗颜。但是，这个世界上的资源，浪费了，就再也回不来了。“共享单车”、“共享雨伞”还只是一些小物品，再把他们延伸出去呢？就是我们现在共享的21世纪。自从改革开放以来啊，我们的城市经济水平在不断提升，经济发展迅速，所以，从我们这几代开始从小便是衣食无忧。但是当我们耗尽了这些资源，我们的21世纪将会怎样？

时代是我们的、21世纪是我们的、地球也是我们的。既然我们享受了它们给的资源，那我们就有理由、有责任、有义务地去保护它们。毕竟，这是一个共享的时代，一个共享的21世纪。

你有听过“共享花店”吗？花店如何共享呢？来听我的故事吧！

每天放学，我都要穿过那条小巷。大多数时候，暮色中路边昏黄的路灯孤独地伫立着，晚风阵阵吹过，路旁树木发出簌簌的声响。我在心底暗暗催促自己加快脚步走出小巷。

不经意间阵阵芳香弥散在空气中，我诧异地四下寻找香气之源。循着香气，我看见一家小小的花店栖息在路口，静谧而柔和的黄色灯光在刺眼的黑暗中给人以暖意。不知不觉走到门口，看见店里鲜花簇簇，我忍不住驻足，流连在这芬芳惬意的空气中不忍离开。“喜欢吗？拿一丛回家吧？”花店主人轻柔的声音响起，我连忙摆手：“不了，我买不了……”“噗嗤”一声，她指了指店旁一块小黑板，“你看，这里是共享花店，不需要你花钱呢！”共享花店？仔细端详黑板上娟秀的字体，我明白过来，在这‘共享花店’，人们用自己手机里的一张照片，来换取一丛鲜花。嘿，真是新鲜！“看，这是大家来这里留下的点滴，很温馨吧！”顺着她的目光，我才注意到店里的装饰，是朴素优雅的，米白色的木墙上大大小小点缀着数十张相片，有风景艺术照，有一家人的大合照，还有可爱的小女生的自拍，看起来清新而文艺。我也拿出手机，挑选了一张与同学的合照，整面墙看上去回忆满满。

抱着一盆晶莹温婉的丁香，我与她道谢后走出花店，细细品味她的话语：“但是从这里带走的花，请你不要放在自己的家里，把它放在楼道里或是小区里，让大家一起来欣赏鲜花的芬芳”听上去是很理想，可是是否真的行得通呢，我将信将疑地把花放在楼道间，附上一张字条“请一起来呵护鲜花吧”。

令人诧异的是，从那以后，经过这盆丁香的邻居们常常会停下为它浇上些水，松松土理理枝叶。没过几天，甚至还有人把自己家的花草也放进楼道，楼道里生出了一小块生机盎然的角落。丁香在大家的呵护下越长越盛了，沁人心脾的清香时刻弥漫在空气里，偶尔和邻居们相遇，大家都由衷露出会心一笑。

每每我想起从鲜花的芳香中开始的新的一天，想到那可爱的共享花店，就能感受到从心底泛起的清甜，听说还有人把养的旺盛的鲜花又抱回去店里，表达对花店的感谢，也让下个到访的顾客能继续感受芬芳，感受到这社会的美好。

“共享”这个词，日益频繁地出现在我们的生活中，共享单车、共享雨伞，甚至共享书店，它们为我们日常的物质生活提供许许多多的便利。可我认为，共享鲜花带来的精神与心灵上的洗涤，才是人们在忙碌嘈杂中最值得珍惜的芬芳。你闻到了吗？这是善心的芬芳啊！

马克·吐温说：“平凡的，善良的，心里充满着爱的人不断给人间带来幸福。”——后记

随着当今社会的发展，网络信息无孔不入地穿插在我们的生活中，逐渐让“共享”这个新名词变得众所周知。

举一个最常见的例子吧！现在马路两边时时停靠着一排或几部潮流的单车，只要用手机一扫，便可以开锁，并仅花几元就可以“游山玩水”，骑“共享单车”慢慢地从时髦，变成“绿色出行”的最佳选择。

也许，旁观者清吧。我以一个旁观者的角度直观地发现了许多因共享单车而发生改变的事情。路上多了骑自行车的人，汽车不再是人们的第一选择；有时新的“车主”把它们停放在一个新的地方都可以让那里的人再次使用，增加了车辆的实用性；最重要的一点是，很多人会开始注意保护车辆了，知道了循环使用的特点为下一个用户着想……

这慢慢让我开始从担心共享单车是否会因部分用户乱停乱放和故意损坏导致其他不便，开始变得为人们的自觉与责任感点赞！

这样的例子在社会上屡见不鲜，而贴近我们校园生活的例子又怎么会没有呢？

通俗说，我们一般都叫他们循环教材也就是指某一类书，一个年级轮流使用，这难道算不上是一种共享吗？因为自己的艺术书和音乐书是循环教材，作为当局者，身边就有“校园共享书本”。

开学一个月以来，我们学校音乐教室的教材依旧十分整洁、十分干净，每本书上连翻页时的折痕都少之又少，规整如初的封面更是让人难以相信这本书已被用来做共享教材一个月之久，就连调皮的男生也尽量好好使用，但如果是他们自己所用的书，我想可能不会这么干净。这难道不是他们对之后使用教材的主人的一个暖心帮助？难道不是共享给人带来的改变？

现在许多00后的小书虫爱跑图书馆，我也不例外，和学校的循环教材一样，这也必然是一种共享资源，但图书馆的书就没有那么走运了，偶尔基本书一打开便会有杰零零散散的几页被损坏，字变得看的不清楚的情况，这边让我有些疑惑，同样是共享教材为什么会有这么多不同呢？这让我对共享教材的看法又增加了一个新的角度，并非所有的共享物品都会遭到人们的友善对待与共享单车同样也更为开放的图书馆可不也曾惨遭他人的“毒手”。

生活很多时候像一个五彩池包罗了许许多多不同的石头不同角度可以看到许多不一样的东西，但大时代的发展，却从未止步过。

在这个包罗万象的大时代中，共享早已不再是可有可无的东西，人们很多时候早已深深依赖上了他。共享改变着我们，改变着生活。万幸的是无论出发点在哪里，我们都将用心“维护”共享的精神，因为它是抵达“彼岸”的心灵之舟。

如今的我们生活在共享时代，越来越多的共享资源正与我们产生密切关联，共享单车、共享车位、共享书店……，都逐渐改变了我们的生活理念。

走在大街小巷，路旁总停着一辆辆小黄车，人们打开手机，扫一扫上面的二维码，获取这辆车的密码，输入密码，便能暂时拥有这辆自行车，跨上自行车，去远方旅游一番。

身旁蹿过一辆辆小黄车，车上的人有的匆忙，有的悠哉，不知要去往何方。呵，我今年才十一岁，还未能骑上那酷炫的小黄车，明年定要好好感受一番。

上方介绍的便是我们的OFO共享单车，当时共享单车刚出现在人们视野中，可真是一颗闪耀的“明星”，各大新闻头条非它莫属。时光渐渐流逝，人们对共享单车也愈发熟悉，它也渐渐走进大众的生活。

听闻，有的共享单车是没有车链的，而它的轮胎也是用特殊材料制成，不必时时打气。共享单车的设计对我们广大民众来说，还是颇为方便的。

虽说如此，我们在街边依旧可以看到几辆被破坏的共享单车，如果谈起原因，那大众自身一定是有责任的。共享单车为我们的生活带来许多便捷，可有些人依旧肆意破坏。共享单车“共享”二字已说明单车是我们大众一起享用的，就算那些人对单车有抱怨，他们也应该找单车公司来评判，而不是去破坏我们大众的物品。

近日电视新闻中时时有报道，某人骑着共享单车肇事。按理说，单车公司是有肇事者的身份信息的，只要公司向受害者公布信息，那么这件事便能和平解决。但是公司却次次推辞，不肯公布信息，可能是担心公司会承担责任。这样一来，受害者的损失也无人负责，我想这对受害者是不公平。从这件事中，也反映出共享单车在管理方面还是有欠缺的，希望能改正！

共享单车对我们的生活是十分便捷的，而且低碳环保，对空气污染也大大减少。单车的循环使用，大大节约资源。但共享单车依旧有些许缺点，希望各大单车公司也能尽快解决，为我们大众带来更大利益和方便，也希望广大民众能遵守单车秩序，迎来一个绿色的共享时代！

随着社会与科技的快速发展，当前各类共享产物在中国已广泛流行，大街上满是共享单车、共享书店等一系列共享产品。

共享单车存在于街头巷尾，不管哪个城市，没有你看不到的，也有一系列的共享单车品牌广为人知：mobike、ofo……只要是能骑车的地方，总有它们的身影。

共享单车好处连连，每当你走累时打开手机定位，找到一辆最近的“小黄车”，你就可以轻而易举地打开它，骑到任何你想到达的地方。你也不必怕找不到它们，在比较大的城市里，无论你身处何地，一般情况下，方圆50米内，总有它们的身影。它不仅便捷，而且还特别省钱，骑30分钟，只需要五毛到一元钱，甚至骑完领个红包，下次骑就可以免费，可谓经济实惠！

但共享单车有利也有弊，它的坏处就是万一你找到了一辆锁坏了，但能骑的车，就要为之作出贡献了，况且，你也不知道之前是谁骑过它，甚至把它当作自家用车了。它还有两个坏处，其一，就是你骑了它，却忘锁了，只能自认倒霉，谁让你那么健忘？如果有好心人看见锁开着，帮你锁上了，算你走运，但如果没人愿意，你只能一天48元的那么让钱哗哗流走了。另外，就是撬锁现象，总有一些缺德的人，撬开锁，免费骑，谁赔，就不知道了。

面对有利有弊的共享单车，共享书店却让人觉得富有诗书气。

共享书店里没有图书管理员，是纯24小时开放的书店，你可以在这里借书买书，十分便捷，又充满了文艺范。

时代正在更替，未来就在眼前，只有不断创新，才能有美好未来。我希望共享资源能逐渐根深蒂固，逐渐创新，从现在的共享单车衍生为共享汽车，从共享汽车衍生为共享飞机。

我想，共享汽车已经实现，EvCard正渐渐受到人们的拥护，路上，驾驶它们的人也不少，自己开，比出租车的黑心司机安全，有保障得多。唯一缺点，就是太贵了，一分钟一块钱，万一早高峰被堵着，你只有干着急的份了。但是等以后共享汽车发展更为成熟后，我相信，它会以更便宜的价格满足顾客的需要。

愿共享时代持续发展，愿全世界都流通共享文化，也希望创造出更多便民的共享资源！

“叮，叮，叮，叮咚！”，解锁共享单车的声音回荡在街头。共享单车近年来从杭州“骑”到上海、“骑”向全国各地。共享单车为我们的生活带来了巨大的方便，越来越多的人骑上了它，无论是背着书包的学生，还是匆匆忙忙的上班族，还是退了休的老年人，他们的出行都因共享单车的出现而变得高效便捷。我发现，共享单车将为一个城市的文明程度打上烙印，是衡量一个国家国民素质高低的客观尺度。

有网友发现不止一辆的共享单车“住”在了小区楼道里，每天早晨被骑走，傍晚又私藏回来。我看到这条消息时被震惊了，这恶劣的行为等同于“窃”！出于方便自己的目的要是人人都“私藏”一辆共享单车，这还能叫共享吗？为了对付这种损公肥私的狭隘行为，共享单车加大投放量，让人们出门走几步路，就能享用到共享单车的资源，但是投放量过于密集，有些人流量大的地方共享单车因停放无序占道，阻碍了人们的交通，矫枉过正就是这样出现的：先是有人损公肥私霸占公共资源，然后导致投放管理无序，反过来影响出行。还有一条新闻，发布了好几辆被损坏的共享单车堆放在一起，而且看得出是恶意的损坏。我非常疑惑，为什么要做蓄意损坏公物，却对自己没有好处的事呢？我细想了一下，这种人要么是心理上患有某种疾病，要么就是其他品牌共享单车厂商的人。若是前者，治病救人，若是后者，惩前毖后，我再也不会骑那家的共享单车了。采取这样卑劣竞争手段的没有格局的人，早晚罪有应得。

每当我路过那些共享单车停放处，总不由得叹息所看到的画面，有的车倒了，横在人行道上，路人总是绕道而行，不欲理睬；有的车的车前筐里满是垃圾……那些共享单车真是多灾多难，经历了无数折磨的车轮上、座位上又划痕写满了他们的悲剧。听，“叮，叮，叮，叮咚！”又一辆共享单车开始哭诉她“衔玉而生”却命运多舛的遭遇……

骑共享单车的人们，你们可否花上你们宝贵的半分钟，用好这些资源，善待过这些共享单车，像对待自己的车一样，这是文明的体现；你们可否遵守“共享”规则，不再损公肥私，这是素质的代表，你们可否为他人着想，让后人方便骑行，这是品德的象征……

随着时代的发展，“共享”将会被应用到各个领域，将会越来越凸显出一个国家的文明程度，我希望人们可以意识到这一点，让“共享”在高度文明的中国作为一种理念不断发展壮大，造福中国人！

手机屏幕上忽然跳出一行字“这是一款帮你找到最理想的朋友的软件”！自小到大，朋友这个字眼对我来说永远都是最新鲜的，因为孤僻古怪的我永远是不受欢迎的代表，带着满腹的希望和怀疑，我点开了这款软件。

输入了自己的个人信息后，跳出一个女孩的头像，我点取试用，忽然我的面前出现了一个3D的模拟女孩。我大惊失色，以为自己遇到鬼了……女孩微笑着伸出手，“你好，你选择了我，那我们从今以后就是什么好朋友了！”我还未缓过神来，“你，叫什么名字呀？”我小心翼翼地问道。“我的编号是51号，什么是名字？”女孩好奇地问道。我突然觉得很窘迫，不知如何回答，憋得满脸通红。“没关系，我们出去逛逛吧。”她说完便拉起我的手向外走去。终于理清头绪的我一阵狂喜，我也有朋友了！

那一天是我人生中最美好的一天。女孩带着我走遍了大半个城市，一路上我们有说有笑，无所不谈。不知不觉中天已经黑了，走到我家门口时，女孩浑身一颤。我以为她不舒服，立马关心地询问她。“不，是有别的用户要使用我做朋友。我只是成千上万个数据中的一个，不会有任何不舒服。”话音刚落便在我眼前消失了，与她得出现一样突然。我心中不禁有一丝不快，朋友也能共享？只得感叹于现代科技的发达。

从那以后，每逢节假日，我都会召唤我的共享好友来陪伴我。我才不在乎什么共享，我把她当做我最信任的人，我把对学校某些同学的看法以及一些最隐私的想法全部告诉了她。他的看法与我又万般相似，更让我觉得终于找到了知音，尽管她有时会因接到别的单子而抛下我，我也毫无怨言。

直到有一天在放学路上，我被几个女生拦住，“你凭什么这么说我们！”她们气势汹汹，我呆落木鸡，不善言辞让我更加陷入尴尬的境地。在遭遇了一顿风雨的洗礼后，我猛然想起，这些事我只和她说过。我愤怒地唤出她，质问她：“你为什么把我告诉你的事告诉别人？我是信任你才……”我的嗓子哽住了，泪水直流而下。而她依旧面色平静：“你所告诉我的一切都会被储存在我的数据库里，你以为你们学校仅有你一个选我作知音吗？当我被另一个与你同学校的用户选为朋友，我当然会把所有我库存的信息分享出来制造话题，从而使用户更满意。”她的眼神空洞而麻木，我在那个瞬间突然意识到，共享的朋友，难道还指望她为你保守秘密吗？我愤恨地大吼：“你走开！我再也不要看到你！”她依旧平静如水：“共享的软件本来就是这样的，你冷静下来咱们可以继续做朋友。”我拾起一本书向她扔去，却穿过她的身体砸到了墙上。她永远没有再回来。

我为我的愚蠢而可笑！我居然给一个共享的“朋友”百般信任！

拖动软件扔进垃圾箱，我再也不需要一个共享的朋友。

几个月之后，我又与这款软件碰面，“百分百理想男朋友”。这如同一把刀似的将我的旧伤疤揭开，这些人类美好的情感岂是几个数据能够代替的！如今，人人都在使用共享软件，这个时代早已变成共享的时代。而我，愿做那立在鸡群中的鹤，恪守所有无法被软件所替代的美好感情！

随着时代的发展，随着人类的进步，共享单车不知不觉地出现并渐渐地融入了我们的日常生活。路边五颜六色的共享单车成为了城市的一条新的风景线。它们有橙的，有黄的，有蓝的……只要拿出手机扫一扫二维码就可以轻松骑走。但在共享单车给我们带来便利的同时，车辆管理问题也应该引起我们的注意。

一天，我们一家四口在路边散步，一辆辆“小黄”突然映入我的眼帘，路过时，我仔细地观察着其中的一辆车。这辆车很新，一个黑色的篮子，一对手柄，一个座椅，一个密码锁，两个大轮子，做成了一辆崭新的单车。而视线移向旁边一辆车时，旁边那辆“小黄”就略显破旧，座椅歪了，“身体”上贴了许许多多的小广告纸，也有好多划痕，二维码也没了，就像一匹遍体鳞伤的小马，可怜极了。我也为此感到气愤。

不管是在新闻上，还是在生活中，我了解到了许多关于共享单车的负面事件，例如：把一根绣花针扎在座椅上；把共享单车抬回家占为己有；“小黄上树”；骑好车后，忘记关锁，而导致继续计费浪费了许多钱……生活中，我们也要提醒父母还有身边的亲戚朋友多留意这些情况。但也不是没有好心人，共享单车并不是只有坏处。

有一次，我们一家去大悦城吃午饭，路过旁边的地铁口时，看见了一排排共享单车整齐地排列着。只见一位共享单车志愿者管理员正在认真地排列着这些单车，还仔细地按颜色分类排着。我相信像这样的好心人还有很多，我们也要学会乐于帮助你我他还有“它”！

有些共享单车还升级了，例如：有些“小黄单车”变胖了，轮胎加粗了；摩拜单车变得好骑一些了，骑得更轻松了……这给我们的生活带来了许多便利！

随着时代的改变，随着人类的进步，共享物品已经渐渐地融入了我们的生活，我们只有好好地保护它们，爱惜它们，才能让更多的人们循环利用它们！

共享时代已来临，你，准备好了吗？

时代飞速发展，世界瞬息万变。这是一个快节奏时代，也同样是一个共享时代。

共享单车，不知从什么时候开始流行的一个新名词，我总是能在不同的人口中听到它的名字，这也足以证明它的流行。

使它流行的很重要的一个原因是它的普遍性，走在上海的街头，不论是在公交地铁站，还是书店餐厅前，几乎在哪里都能看到成堆的共享单车。也就是说，不论随时随地，只要你有需要，都能找到共享单车，它能同时满足很多人的需求。

第一次使用共享单车时，由于不熟练操作流程，我不知所措地待在原地，手忙脚乱地尝试着完成租借。幸好我的身边有一个热心的陌生阿姨看出了我的窘迫，耐心地教我如何正确操作。只用了短短几分钟，我已经完全熟悉了它的操作流程，正因为它简单的上手方式，上至老人，下至学生，几乎所有层次的人都会使用它，只要你拿出手机，轻轻一扫二维码，计时器开始计时，你便成为了它暂时的主人。这便是它第二个流行的原因，它作为共享产品的特点，方便快捷。

而第三点就是，作为自行车，它既能满足人们的出行要求，同时又能与当下社会提倡的环保出行向呼应，更能起到人们锻炼身体的需求。低廉的成本使它吸引了很多人的目光。

普遍、简单、环保，这三大优点使它能高度普及。共享单车，无疑是共享时代中最突出的代表之一，它突如其来地闯入人们的生活，却以惊人的速度快速发展，现在它已经完全融入人们的生活中。

然而每样事物终究有它的两面性，我曾经一直疑惑，为什么我身边的好友总是提醒我仔细观察车之后再扫码取车，原来是共享单车的损坏率比较高，有很多出了故障缺迟迟未处理的车。

其次，由于共享单车公司贪图利益而过量地投放和监管不力，实则会严重影响城市交通和社会公共资源，它们可能会阻塞交通，停在人行道甚至是盲道上，都会影响过往行人，而由此造成的损失缺都会因为使用者和共享单车公司的相互推卸责任而不了了之。

再而，这样的运作模式也需要公众道德的提升。有关共享单车恶劣行为的新闻层出不穷，有人为了发泄而将共享单车扔进河中，公交车站台被共享单车围堵水泄不通。只有社会公德提高了，这样的行为才能减少，共享单车产业才能长久。

共享单车是一个创新时代的新型产业，如何让共享单车正真服务人们，我觉得还有很多可以改进的地方。