共享

人类，并非是一座座独立的孤岛。我们享受着同样的生而为人的权利，共同生活在同一颗星球上，拥有着同样的悲欢，人的相似性将我们紧密相连。

遥远的上古时代，世界变幻莫测，天灾人祸时常降临人世，严重破坏了人的生活；险山恶水阻挡了人前进的脚步，甚至阻挡了灾祸发生时人的求生之路，令人苦不堪言。灾难，疾苦将人的命运紧密相连。古有愚公，因为出行的极度不便而召集妻儿，邻人共同移山。他们披星戴月，整日里不知疲倦地搬运土石，甚至愚公去世后，其子子孙孙仍一代一代地笃行父志，齐心协力，带动所有人与严酷的自然条件作斗争，为人类共同的安全与便利贡献出不可磨灭的力量。时光悠悠流转，传承的精神不曾因时间的流逝而褪色。最终，山被移平，人们经过共同的不懈努力，终于能够共同享受到成果————-出行的便利。

千百年来历史的激荡与沉淀，人类早不是当初为出行不便所苦的相对弱小的生物。如今，科技发展日益发达，我们已进入一个崭新的时代。共享单车，共享书店，共享篮球，越来越多的共享资源将我们的生活联系在一起。

但是，改变的只是我们的生活方式，为了能够实现“共享”人类所付出的一切从未改变。欲“享”必先“受”，昔者愚公为了能让自己以及后代儿孙能享受出行便利，能不再为无路可走而苦，付出了巨大的辛劳与汗水；现世无数的辛辛苦苦的劳动者通过持之以恒的努力，才创造了当下的共享时代，才使得我们每个人都能享受到共享经济的丰硕成果。一代又一代的传承精神之下的努力，才有了如今的“前人栽树，后人乘凉”，一颗颗心中共同信念的传递，我们才能享受共享资源带来的不可胜数的便捷。

作为社会的新一代，我们有责任为人类共同的幸福贡献出自己的力量，传承这份时光中未曾改变的信念，为自己，也为将来的人们，建立起一个更美好的世界。

以一颗宽大的心去包容这世界，不仅世界会海阔天空，风好波平，我们自己也可以拥有的爱与被爱。——题记

奔走于钢筋水泥的丛林中，我们无从超拔;高耸入云的写字楼、迤迤曲折的高架路，甚至吝啬得不给我们留一抹金色的闪耀。在劳碌中，我们有了圆滑和机灵;傲岸矫饰着内心的卑微;微笑装点了精神的空虚。我们心灵的那股温泉，很久很久冒不出洁净。一切行动总是背离意愿，直到有一天，我们想对着镜子哭泣，呼唤着爱心的复归……

“透明的眼睛透明的天，雪白的棉花糖黏着我的脸……”明快的音乐，轻松的表演，将古丢丢傻气却善良的内心演绎得惟妙惟肖。古丢丢渴望得到周围人的理解与关爱，而故意折断粉笔。试问如果她得到了足够的关爱，她又怎么会去折断粉笔呢?这不得不引起我们的反思。世界上每一个人都需要关爱，每一个人都应该奉献一份爱心。因为，同时，你也得到了一份被爱，不是吗?

我们人之所以被称为高级动物，就是因为我们拥有感情，拥有爱心，可是我们变得麻木不仁，那和我们所鄙视的猪和狗有什么区别，也就真的成了那些没有感情的冷血动物，那时世界又将回到那个充满杀戮的年代，那是我们想要的结果吗?

爱心的沦丧是失掉了人格的亮色，当你轻蔑地扔几个硬币在乞丐的碗里，试问你的意图是什么?当你看着乞丐举步维艰地挪动时，你是否还算计着“他有几个手机”?当你“嘭”地关上家门，拒绝帮助门外衣衫褴偻的孩子时，你可知晓，爱心已被畸形的裂缝缠绕，你的双眸已不再产生泪水?

然而……我常常想起一些遥远的童话：化为泡泡的人鱼公主，拼死救回爸爸的真正男孩比诺曹，热情善良的七个小矮人……他们的故事一直留在我的脑海里。我们常听新闻报道里那些助人为乐、乐善好施的凡人小事，我们会为钟南山喝彩，会为艾滋病村呼吁，会为希望工程尽点绵薄之力——无论有意还是随意，每每此时，耳畔就会想起“泉水叮咚”，眼眸又有了“晶莹闪烁”，心灵又重新燃起了善美的信念。于是，很欣慰，尚有一念之仁。爱心是真诚的，清澈的，神圣的。

爱心的存在使人生臻于完美。一个人能微笑着走过一路，热心地帮助他人，这种成就感是无与伦比的。人生由一个一个的部分积聚而成，唯有让心灵扎根善良的沃土，才能让每一个部分充满斑斓与缤纷，让每一个瞬间洋洒着美丽动人。焦裕禄是播撒爱心的人，创办艾滋病学校而放弃太阳物理专业的研究生李凡也是爱心的播撒者……

人间至美是爱心，爱心创造奇迹!人生最长不过一个破折号，两端系着生和卒。可是那份重量或轻于鸿毛，或重于泰山。因为有的人已经将爱心化为了乌有，有的人却将爱心所创造的奇迹穿越了几十年乃至几百年的时空。

爱心，是冬日里的阳光，让我们以此去温暖每一个心田。爱心，是春天里及时的甘霖，让我们以此去滋润每一个角落……

在这般浩渺的宇宙中，在这么一个小小的星球上，一个小小的我正在尽力高唱那首经典歌曲。——《爱的奉献》，“这是心的呼唤，这是爱的奉献……只要人人都献出一份爱，世界将变成美好的人间。

导语：共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，共享单车现在越来越常见，它们开始慢慢渗透进人们的日常生活中，下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

习近平总书记在中央政治局集体学习时强调，必须把生态文明建设摆在全局工作的突出地位，让良好生态环境成为人民生活的增长点、成为经济社会持续健康发展的支撑点、成为展现我国良好形象的发力点。这为打造绿色交通体系指明了方向。

1. 绿色交通发展取得显著成效

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，也是能源消耗和温室气体排放的主要行业之一。交通运输部党组坚决贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，把绿色交通作为交通运输行业加强生态文明建设和实现绿色发展的战略举措，制定了一系列法规、政策、规划和标准，大力推进集约高效的现代综合交通运输体系建设，推动交通运输绿色低碳转型发展。目前，绿色交通基础设施体系基本建成，综合交通运输网络总里程超过500万公里。交通运输装备逐步实现绿色升级，淘汰黄标车117万辆，运输装备专业化、标准化和大型化水平不断提升。绿色高效的运输组织网络稳步推进，城市公交年客运量超过900亿人次，多式联运等高效运输组织模式蓬勃发展。绿色交通科技创新不断加强，交通运输节能减排、生态修复技术的研究应用成效显著，大数据、云计算、移动互联等技术极大提升了运行效率和节能减排效能。绿色交通国际合作不断深化，中欧班列往返穿梭于广袤的亚欧大陆，促成国际航空减排市场措施决议，在世界上逐步树立起中国交通坚定不移走绿色可持续发展道路的良好形象。

2. 绿色交通发展任重道远

成绩值得欣喜，困难问题不容小觑。在推进绿色发展理念上，优先发展绿色交通的理念还没有在行业中牢固树立、入脑入心，自觉参与、有力支持、有效维护的氛围还需要进一步强化、优化。在转变发展方式上，有关法规、政策、标准等仍不健全，行业监管能力较为薄弱，虽然能够发挥有效遏制和有序治理的作用，但是还没有从根本上转变行业发展方式、实现发展动能转换。在发展措施落实上，交通基础设施建设与资源环境刚性约束的矛盾日益凸显，运输结构不尽合理，各种运输方式融合衔接不足，装备绿色化水平亟待提升，工作措施落地进展成效还不容乐观等。

总体上看，与党中央的要求和人民群众的期盼还有不小的距离，需要全体交通人勠力同心、攻坚克难。

3. 综合施策打造绿色交通体系

习近平总书记指出，“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，要求加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。我们将以降低交通运输能源消费和碳排放强度与总量为核心，以结构优化、科技创新、能力提升为主要途径，重点从五个方面发力，加快实现交通运输绿色发展。

我们将深入推进交通运输供给侧结构性改革。加强顶层设计，处理好交通基础设施建设、运输服务发展巨大需求与资源环境有限供给的关系，努力建设资源节约型和环境友好型行业。加快发展动能转换，着力培育绿色交通发展新动力，鼓励绿色交通新业态发展，通过理念、技术、体制机制和管理服务的全面改革创新，充分发挥交通运输绿色发展潜力。坚持问题导向，聚焦绿色交通短板，坚决完成2017年交通运输供给侧结构性改革33项工作中绿色交通的任务，加快改革攻坚，破除利益藩篱，切实改善绿色交通供给的质量和效益。

我们将加快补齐绿色交通发展的基础设施短板。统筹规划布局线路和枢纽设施，集约利用土地、线位、桥位、岸线等资源，重点建设横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道，构建高品质的快速交通网，强化高效率的普通干线网，拓展广覆盖的基础服务网。到2020年，综合交通网总里程将达到540万公里，高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市，内河高等级航道网基本建成，沿海港口万吨级及以上泊位数稳步增加，具备条件的建制村通硬化路，城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍，以完善的基础设施网络为绿色交通发展提供坚实的基础。

我们将努力提高运输服务效率和质量。进一步优化运输结构，鼓励发展铁路、水运和城市公共交通，优化发展航空、公路，实现宜陆则陆、宜水则水、宜空则空，促进交通运输结构性减排，更好发挥各种运输方式的比较优势。让货运更绿色，大力发展多式联运、甩挂运输和共同配送等高效运输组织模式，不断提高综合运输的组合效率。让客运更绿色，促进各种运输方式的有效衔接和深度融合，推动实现乘客出行“零换乘”，继续深入推进公交优先战略，进一步提高公交出行分担率，鼓励发展城市慢行交通系统，推进有条件的地区实施农村客运班线公交化改造，让人民群众更多更好分享绿色交通的成果。

我们将着重降低交通运输发展的环境成本。提高绿色交通治理能力，健全绿色交通法律、法规、政策和标准，完善交通运输环境监测手段，强化交通基础设施环境保护，全面开展污染综合防治，以法治理念、法治方式推动绿色交通建设。着力优化能源结构，加大新能源和清洁能源的应用。善于利用新技术，推动绿色交通关键技术取得突破，切实提升交通运输装备能效水平和运输效率，推进资源节约循环利用，推动交通运输智能化建设，以数据资源综合开发利用和跨部门共享共用支持绿色交通发展。

我们将大力宣传深入践行绿色交通的发展理念。进一步提升交通企业和行业从业人员的节能环保意识和能力，更好引导社会公众绿色出行，努力形成全社会共同参与支持绿色交通发展的良好氛围。进一步讲好中国绿色交通故事，加强交通运输国际产业产能合作，向世界推广中国绿色交通的好经验好做法。进一步增强在国际组织中的制度性话语权，营造有利于绿色交通发展的国际环境，推动世界交通可持续发展。

2020年全面建成小康社会时，绿色交通发展将取得显著进展，为中华大地天更蓝、山更绿、水更清、环境更优美做出新的更大的贡献。

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为国民素质不高，我们玩不起的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅由于人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，由于它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是由于国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的现在之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：人们，我爱你们，可你要警惕，让人们小心，但是我却认为应该人们，你要警惕，可我爱你们。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

随着越来越多的共享单车的投入使用，市民们的出行条件得到了极大的改善，出行的“最后一公里”的尴尬被完美地化解。然而，随着不断运营，一些新的问题暴露了出来，质疑之声初步显露。那么，处于共享时代潮流下的我们，该怎样去规范自己的行为呢？

将共享单车的零部件拆卸的情况屡见不鲜，而涂抹二维码、上私锁等行为也时有发生，这都可以是自私自利，甚至可能是损人利己的表现。当修车所的毁坏自行车倚叠如山时，怎不让一个拥有正直之心的人感到心痛？国家乃至整个社会为了推行低碳出行而付出了大量的汗水，却有人为了蝇头小利而破坏公物，甚至是偷盗公物，这如何不令人扼腕？小学生骑车上路让人不禁捏了一把汗。也许是疏忽，也许其他原因，导致了这番局面，面对此情此景，我们该怎么做？

共享单车不是一个个案，而是代表了一类事件，随着社会的进步与发展，共享时代即将于不久的将来出现，目前我国整体的社会现状却还令人堪忧。在不断前进的浪潮中，我们应如何做好准备，迎接共享时代的到来。

这要依赖于我们对自身的管制与规范，对他人的监督与劝阻，以及政府的正确引导。

我们应树立自己的行为规范，追求在法律之下的自由。共享单车既然是集体的财产，那么我们便应该保护集体的利益先于个人的利益。对于那些涂抹车牌，假装私锁的行为，我们应建立起正确的价值观并给予客观评判，从根本上抵制此类思想的滋生。这样才能由己及人，维护社会的制度。

我们应对他人不良的行为给予否认并制止。当看到身边的人对共享单车此类公有财产有破坏行为或倾向的话，我们应及时制止并阐明大义，当我们看到身边的小学生骑车上路时，我们应加以劝告并述说危害。唯有如此，才能推动整个社会的素质发展。

政府的正确引导应是其中最关键的一环。倘若在某些方面出台硬性规定，或要求人代会制定相关法律、法规来规范国民的行为，督促共享单车生产单位对取车流程的完善而减小对儿童的危害。这些能够直接引导社会风气的大方向。

低碳绿色出行是每个人都在憧憬的美好愿望，而以共享单车为代表的共享时代已到来，我们应加强价值观念的构建与素质的提升，唯有这样，我们才能够完美地迎接这一共享时代的到来。

时代在进步，生活在改变。利用互联网，我们可以网上购物，订单一下，几天内必达。不必出门，只需静待在家中，快递便来“敲门”了。而前不久，风靡网络的共享单车被疯狂刷屏。那么何为“共享单车”呢？顾名思义，是人们共同可使用的单车。因为方便，共享单车越来越火爆。

无论是大人还是青少年，也不管是去向哪里。只要用手机扫一扫单车上的二维码，便可骑行。骑行多少付款多少，没有规定的最长里程。也正因为这些原因，我们身边出现了成堆的共享单车。

忙碌的清晨，上班的大人们可以扫一扫轻松骑共享单车，不必拥堵在车水马龙的路上，也不必特地为图方便而购置一辆全新的单车；清闲的午后，伴随着暖和明媚的阳光，孩子们相约骑上共享单车，成群结队地去公园聚餐、去商场逛游；热闹的傍晚，阿婆们也跟随潮流，骑着共享单车，带着菜篮子，来到繁忙的菜市场为晚餐做准备……共享单车一直出现在我们的生活里，方便了我们每一个人。

在这个共享时代，并不是只有共享单车存在。更多便捷的共享系列在层出不穷地被推出，共享书店、共享篮球等接二连三地出现。生活是真的离不开“共享”两字了吗？

我相信回答并不是肯定的，但在这个科技飞速进步的时代和快节奏的城市生活中，我们绝大部分人一定会选择更便捷的方式，但这并不说明我们已无法离开“共享”两字。

“共享”这个词是很“和睦”的，它给予我们友爱的感觉，不是吗？人与人之间可以共同分享某一样东西，增进大家的感情，拉近相互之间的距离。因此，社会可以变得更美好，本是毫无瓜葛的两个人也能有了小小的联系。

就如共享单车，这本不是属于谁的。但某一个人使用后，也许能恰好帮到另一个正需要它的人。因为人们的广泛使用，共享单车遍布各处，方便了成千上万的人们。

将来，时代继续进步着，或许还会有更多共享的东西。如今觉得不够方便的东西，将来也会越来越便捷。人们可以共同使用某一物品，或正因这一物品而萍水相逢、“不共享，不相识”。

我想，对于共享时代，人们或许还存在争议。管理不周、随意停放……可能由于这些原因，共享单车还没有被完全认可。但只要大家都再改善一点，共享单车会更受欢迎，共享时代也一定会延续下去。

21世纪的我们，过着美好的生活，科技发达，科学家发明了许多便利于人类的工具，共享单车、共享书店……但是，你们知道吗？“共享”是什么？

在小学二年级时，语文课上，语文老师让我们给“分”组词。顿时，教室里小手如林，有的组“分糖果”，有的组“一分钱”……老师也抽到我了，我说“分享”！老师微微一笑，问我：“分享是什么？”“嗯……分享是……是把享用的两个人分开来！”“请坐，还有谁知道吗？”刹时间，全班鸦雀无声。老师再一次地微微一笑，便让我们继续组词。

现在是“共享时代”，共享单车也成了现在十分流行的车了，既不用担心会堵车，来去也方便，也成为人们都“爱骑”。但是有的人却十分得贪心，竟然会将共享单车用锁锁起来，成为了“私人单车”！这个行为是十分恶劣的，这是共享单车，它是属于所有人的，怎么能因为自己的贪心而违背了“共享”这个词语的意思呢？共享单车，它做到了懂得分享，但你呢？属于“共享时代”的我们，是不是也应该懂得分享、共享呢？以前，我不断地揣测语文老师那个微笑，是认为我们天真吗？还是……现在，我明白了老师是想让我们自己去通过自己的行动懂得“分享”！

“共享时代”的生活，不仅是会使我们的生活更便捷，还得通过我们自己创造出懂得分享的中华美德！

共享是美丽，共享是便捷的，共享是美德的象征！所以，让我们在这个共享的时代––懂得分享！

时代在变迁，科技在发达，我们正处于信息时代的生活中，而随着科技的发达，我们的生活也将会更加便利。你瞧，大街小巷上，是否堆放着不计其数的“共享单车”？

“共享单车”，想必大家并不陌生吧，它的品牌各有千秋，颜色也是色彩斑斓，正因为它的出现，才给人们的生活带来便利与一丝情趣。

一次，我偶然兴致大发，想骑一骑所谓的“共享单车”，我左挑右选，在使人看得眼花缭乱的单车里终于发现了特别的一辆，它，披着一身天蓝色的外套，在那堆车里，显得格外耀眼，我拿出手机一扫，“咔嗒”一声，车锁开了，我骑上车，扬长而去。一路上，我竟发现了不少“同伙”，他们都骑着“共享单车”，一霎时，马路上好似一片五颜六色的花海，为上班、上学疲惫的人们，带来一丝丝宽慰，使得他们眼前一亮。就在这时，一阵手机铃响打断了我的美好思绪，电话那头传来了妈妈的声音：“一秦，今天你要参加古筝竞赛，还有半小时就开始了，快去，别迟到了！”我一惊，连忙加快速度向前冲去，还好，有惊无险，因为有着“共享单车”的帮助，我准时到达了比赛地点。这时，我松了一口气，打心底里感激“共享单车”。

当然，万物有利，必有弊。一天，我正哼着一支轻快的歌曲时，猛然发觉好几辆“共享单车”横七竖八地躺在路中央，它们呻吟着，恳求着人们的帮助，可是—并没有。路过的人只是匆匆看了它们一眼，便绕道而行，它们孤独又无可奈何地躺着，我明白了：有的人为了图便利，没有把“共享单车”停放至规定的区域，而是随意地一扔，就置之不顾了。很快，又一辆、二辆……的“共享单车”被扔到了路中央，它们便成了“拦路虎”，行人们过不去了，才纷纷把它们归放到原位。可是呢，“共享单车”有的损坏了，有的被人在上面乱涂乱画，有的甚至被几个顽皮的小孩把车柄拆了下来……总而言之，马路旁的“共享单车”几乎没有一个是崭新的、完整的。我看着，心里很不是滋味，回家时，我看见，人行道上堆满了“共享单车”，把路都堵住了，我郁闷极了，但又没有什么办法，只好步行到马路上，再回家。

我躺在床上，辗转反侧，想的都是“共享单车”，它确实给人们带来了便利，但又会给人们带来不便，这都是因为人们乱停乱放导致的。我想：希望大家不要再损坏和乱停“共享单车”了，它们为你们带来了便利，你们却为它们带来了伤害，请让“共享单车”变成真正的“共享单车”！

我依然记得第一次见到共享单车时的场景，一辆黄色的单车静静地停在那里，这是一个很有想法的创意，背后是一个就要火爆全球的产业。但当时毕竟有几分忧虑，愿这个新兴产业不要太早被淹没。

就在那个礼拜，共享单车火了。楼下的一辆变成了十几辆，品牌从两家变成了百家混战，明显有人跟风的势头，共享时代自此开始。

要记住，这世上满是想发财之人，只要你能给他们一种途径，必然有人耗巨资加入。共享从单车发展到了各个行业，每个行业背后，都是领头者的自信和无数跟风之人。还有的更加简单粗暴，直接在一个行业前添上“共享”二字即可，想以此吸引眼球。共享为我们带来的便利，巨大的便利，它变成了一座城市的时尚店，这也许就是这个行业快速兴起的原因吧。

如果这个世界只有好处，那么也就不会复杂成这样了。

最近，有网友晒出自己的统计，声称将所有的共享单车收集起来，够我们造4艘航母了。这件事火了，然后又是各方争辩。虽然想法天真，但却实实在在地警醒我们，共享单车数量爆炸了，这是巨额的资源浪费，一种反向的“公用品悲剧”，谁都不想让其他品牌的单车占数量上的优势。因此谁也不愿意减少投放量，单车过剩了，又是个大麻烦，除了感叹单车公司真有钱外，我们必须意识到，整个共享行业过剩了，或者说过“盛”了。钱源自投资商和股东，他们也需要每年分红，你把他们的钱用来造基本没人用的单车。多明显的损失！

除了单车爆炸外，各种人为破坏和火灾隐患都有，但缺点永远掩盖不了优点。因为优点让人直接受益。

在上海这座两千多万人的城市里。人满为患已经很严重了，更别说车满为患了。共享这种方式改变了一贯的私有制，没有人对这件物品有绝对的拥有权，每个人都可以是它的主人。顺便发扬了一下绿色出行，更重要的是缓解数量问题，不是每个人出行都要有一辆车，完全可以轮流用，极少的情况下几个人会同时使用一件物品，这样就有了共享，你只在用它的时候拥有主权，其余时候他是别人的。

有市场，有人，有竞争。每个行业亦是如此，现在我们希望的是通过共享缓解数量问题，而不是增加数量上的灾难，作为顾客，我们当然希望这种便利能持续下去，因为这是一个少有的公司和顾客双赢的行业，发达社会的产物。

愿共享让生活更美好。

清晨的阳光透过窗帘印在我的脸上，迷迷糊糊的我挣扎着撩开右眼皮，看向闹钟……已经七点半啦！我“噌”一下从床上蹦了起来——今天可是作文比赛的日子，可不能迟到啊。我以光一般的速度冲出了家门，一抹嫩黄出现在我的面前——是“小黄”！“滴”一声，我飞一般的驶向了车站。

到了车站，刚把“小黄”安置下来，一位爷爷就有打开了它不知把他带向何处。我掏出手机，想要看一下几点了。按了一下，没反应，两下，还是没反应。啊！都是我这个马大哈昨天晚上忘记给手机充电了，这不今天早上就馈电了，又翻了翻包，充电宝也没带！诶，怎么今天早上那么不顺利，难道是碰到“水逆”了吗？我一遍垂头丧气，一边等着车。

“囡囡啊，是不是手机没电了啊？”一个苍老又不失韧劲的声音传入我的耳中。转身一看，竟是一个满头银发的老奶奶。我心里想：奶奶啊，谢谢您的好心，可是您又怎么帮得了我呢？“是手机没电了吧，你看那里有个充电的地方。”我循着老奶奶值得地方一看，好像是有那么几个人正排队干着什么。我走近一看，竟然有几个充电宝。“这叫共享充电宝，”老奶奶解释道，我不禁有些惭愧，感叹自己都没一位老奶奶跟得上时代的脚步，“这也是我儿子前些天告诉我的。现在过日子真是方便的嘞，我呀平时上菜场去都是骑什么摩拜啊，小黄车啊，到了菜场还有共享菜篮呢。这倒有点像我们小时候在弄堂里的生活，那个时候家里都穷，这家有辆自行车，那家家里有小孩玩的玩具，邻里之间都互相分享着用，那时候啊真是开心啊……”

跟老奶奶聊着聊着，手机已经冲了将近一半的电，车也来了，我连忙向老奶奶道别，向考场进发……

于是我便写下了这篇文章来赞颂如今的共享时代。前些天看了一部纪录片叫《辉煌中国》。其中就有提到说问外国人最想带回国的的中国特产是什么，其中之一就是共享单车。可见中国的共享行业已然影响了全国乃至全世界。作为一个中学生，我为中国的这一飞跃而感到自豪。让我们一起尽情的共享这个“共享时代”吧！

走出考场，井下起了淅淅沥沥的小雨。没带雨伞？别担心，来把共享雨伞吧！

在我们的生活中，有着越来越多的共享资源，如：共享单车、共享书店、共享篮球等等共享资源，它们正与我们每一个人产生密切关联，它们也在渐渐地改变着我们的生活理念。

现在，你到一个地方，打开“共享单车”软件，就可以找到一辆“共享单车”了！然后，你就可以随心所欲地骑着它在路上骑行啦！不信？那我就给你讲我自己的切身体会吧！一天下午，我呢，在街上漫无目的地乱走，这走走儿，那看看，竟不知不觉逛到了下午五点！我看这时间，已经五点了，着急地就像锅里的蚂蚁一样团团转。我抿着嘴巴，手不知往哪儿放，就在这时，心急如焚的我仿佛看到了“救世主”一般，向着我的“救世主”共享单车跑去。我按照提示，点开“微信”，再点击“扫一扫”，“叮”，我看到屏幕，露出一个心安理得的笑容，再按照手机上的密码，对应共享单车上的数字，一一对应地输出来。就这样，共享单车解锁了！最后，我骑着共享单车向家的方向骑去……这下，可信度提高了点，有没有！

我呢，再跟你说说这个共享书店吧！你呢，到共享书店，几分钟后，一本书就跟着你出来，回家了。又不信？那，我再跟你讲讲，我自己的体会。有一天，跟小伙伴们开开心心、心满意足地从“KFC”里走出来，然后，嗯，互相say“拜拜”，各回各家了。事实上，我这个对陌生事物十分感兴趣的人，看到共享书店，怎能控制住自己的脚步回到家呢？答案是“肯定不会啦”！就这样，我带着满腔“问题”，噢，不，是满腔“探索”，对，就是探索，走进了共享书店，哇，十，二十，好多本书啊！在思想斗争了后，我就拿着两本感兴趣的书，向家的方向，心满意足地前进，拐弯。现在，总算信了吧！

虽然共享单车好，但是也存在一些缺点，有些不满十二周岁的学生，会自己用手破开共享单车，到马路上骑行，有些酿成了大祸！但我相信在不久的将来，这个“酿成大祸”缺点，一定会得到进一步的改进，从而使我们的生活变得更好。

现在，对我之前所说的话，信了吧！有着这些丰富的共享资源，我们的生活怎能不好，生活水平怎能不提高！有着这些让外国友人赞叹不已、羡慕不已的资源，我们不仅深深地感到自豪并有所感到骄傲。

清晨出门，看见了一辆辆整齐排列的共享单车，总是在手机上选了确认，跨上一辆骑走。看见过在路边整齐摆放的共享雨伞，也在英语学习报上见到过共享旅馆、共享宿舍，似乎什么都可以共享，共享时代的这些事物就在你我之间。

随时随地地骑了车就走，不但帮助了环境的改善，又使市民们能随时随地地锻炼身体，又有哪里不好呢？

但当你看到成吨的多余的共享单车堆积在一个角落时，当你看到一辆辆轮子、把手损坏的，甚至锁被拆了的共享单车时，当你看到一辆辆共享单车被骑进小区，无视着“不得进入小区”的提示时，还有看到新闻中报道的“消失了”的共享雨伞、共享充电宝时，你的心又怎不会为人们的道德水平低而感到心痛。

那些共享单车反映的正是人的道德。

我参加了学校的辩论社，六年级的最后一场辩论就是关于共享单车是否应该被停用。

在激烈的辩论中，我方坚持使用共享单车，因为错的是我们，不是单车，只须我们秉承良好的德行，这些都不会发生，而对方认为为了消除这些对街容造成影响的事物，应该选择停用。

王阳明在他的“知行合一”的学说中认为我们应该听从我们的本心，而我们的本心，是最自然、最原始、最具有真善美的想法。正如《三字经》中人人都会背的句子那样，“人之初，性本善”我十分认同王阳明的“不忘初心”的说法，因为那是事物本来就应从的伦理标准和人人都应恪守的道德水平。

最后的辩论，我们队赢。我想我们本该赢，因为我们一直从道德的角度辩论。

看到街道上的一排车倒了，请扶起它；看到有人在拆车，请阻止他，这本是他自己应该提醒自己的，但我们也应学会遵守内心原本告诉你的去做，做到“知行合一”。

清晨，我又出门，一排排单车似乎变得整齐了。

共享时代，请你遵从本心。

说个笑话。

某女租了一辆共享单车，用完后停放在自家门口。第二天单车却不翼而飞了，几经问询才知是邻居今早骑着去买菜了。女大怒，遂找邻居说理，邻居却理直气壮：“共享单车不就是我们“共享”的嘛，用一用又何妨！”

女子哑然。

我相信，只消读过一遍的朋友必觉这邻居蛮不讲理，无理也要搅三分。是，但若我加个限定，这是则反讽笑话，不少人一定会发现，哦，这个女的把“共享”单车停在自家门口，那邻居是在嘲讽她呢。

一个笑话翻来覆去，就能解读出两种意思，真有趣。

不过，光看这题目，就知道我不是来探讨中国汉字的博大精深，自然，话题也是要往“共享单车”上靠的。

那么，共享时代究竟是什么呢？

很简单，就是资源大家用。

哦，那资源包括什么呢？

那可就多了，譬如上述所说的单车啊，书店啊，篮球等，总之没有你享不到，只有你想不到。

那——我最近还听说一个“共享男友”，这个也是共享资源吗？

这并不在我的了解层面，抱歉——嘟——嘟……

开个玩笑。

随着共享资源的日益增加，不少人也动起了歪脑筋，妄图以一些旁门歪倒赚取自己的利益，自然，也就有了上述几种情况。

共享资源，首先是“共享”，其次是“资源”。那么，你凭什么霸占这资源不放手？你凭什么私自剥夺别人享用资源期间的时间？你又凭什么把这些极有可能引发矛盾的资源拿出来共享？

读到这里，你可能会觉得，我对共享时代存着极大不满，又或是，既然共享资源这么多弊病，为什么要发展呢？

不是的，凡是有弊也必有利，既然它产生了，甚至被称为一个“时代”，它一定有自身的好处。

资源丰富优良，价格普遍实惠……这些共享资源正与我们的生活密切相关，也在逐渐改变着人们的生活理念。

但我想说的是，“共享时代”正如同以往千千万万个“时代”一样，需要我们共同的保护和发扬，他维系着我们的生态平衡，我们也因同样维护它——即在自己享用期间，珍惜爱护每一种资源。

在当下，“共享”在我们的生活中大放异彩，并对我们的生活产生了巨大的影响。仅举共享单车一例，在我们身边，几乎无处没有他们的身影——电视上，杂志上，甚至再到各色的手机软件。不得不说，“共享”这星星之火已成燎原之势，那么何为共享，该如何看待它便成了人们津津乐道的话题。

从字面上看，“共”便是“一起”，“享”即为“分享”。那么“共享”便是“共同分享”。由此看来，“共享”好似十分简单，而且事实也的确如此。它没有那么深奥，或者说根本就不深奥——它其实一直都与人类的生存发展息息相关。早在刀耕火种的原始时期，我们就已经过着群居生活，分享食物，也共同承担外界的危险——这样做的原因也很简单，在那时，倘若遭到猛兽袭击，单凭一个人和手上简陋的工具是完全没有胜算的。所以我们选择了“共享”，也正是因此，人类才得以生存发展。

那么你可能会有疑问，古时共享是因为生产力的低下以及来自野兽的威胁，那么在今天我们又为什么要共享呢？但其实，只要仔细想一想就会发现这句话中的错误：我们其实无时无刻不在进行着共享。你住的房子——那是建筑师和建筑工人的作品；你用的电器——那时生产线上劳作的工人们的结晶；你吃的蔬菜——里面满含着农民们辛勤的汗水。这些都是共享，我们共享着他人的劳动成果，也创造着可以被他人共享的事物。这便是人类的社会性，也便是共享。

可以说，是共享成就了人类之后，人类又用文字创造了“共享”。因为共享，使得人们在各自的岗位上兢兢业业。每个人都各尽其能，也各取所需。这样的模式使人们的生产力尽可能的放大，从而推动了人类社会、科技的不断发展。伴随着科技的不断发展，高铁、飞机、互联网的不断问世让世界越来越小，人们之间的关系也越来越紧密。人们共享的范围和频率自然也就不断扩大、加快。这是一种好的现象，可是由此引发的一系列问题却也不容小觑。

共享本就是我们从他人的地方获得自己所需的各类资源，我们本就应该对此心怀感激，可是有人非但破坏他人的物品或劳动成果，却还以为理所当然。尤其是在今天“共享”逐渐全面地对公众免费后，我们就更应该学会珍惜。可有些人反而变本加厉的对共享设施及资源进行破坏，甚至以此为乐，还把这种令人不齿的行为当做夸耀的资本。而且这种情况并非个例，而就在你我身边发生着。这不仅仅是个人的悲哀，更是一个社会和国家的悲哀——如果不懂得尊重、敬畏共享，可以毫不夸张地说是背离了人类几千年来信奉的准则，更是背离了社会生活最基本也是最重要的准则。如果这种人充斥于整个社会中，这样的社会，便也没有发展力可言了。

不过，值得我们庆幸的是，这种没有社会责任感的人毕竟在少数。而且随着共享时代的不断发展，人们也必然能更好地面对共享，共享也一定会一如既往地把人们的生活推向新的高峰。

日前，出现了越来越多大家可以共同享用的资源：ofo、小鸣、Evcard等等。这些共享资源正在潜移默化、悄无声息地改变着我们的城市。

自从20世纪70年代的第一台电子计算机在美国加利福尼亚州诞生，人们的生活观念就有了巨大的改变，万维网、因特网的出现，将人们家庭的信息以一种似乎不可能达到的速度飞一般地传送到世界各地，传送到千家万户。

正是因为这些互联网络的诞生，一些人们产生了“让资源共享”的理念。自2015年年末第一辆摩拜单车在北京诞生，人们的生活理念便出现了改变：自行车、雨伞等一些“私人财产”，因为受到了“共享理念”的影响，适用范围不再局限于家庭，而可以遍布整个城市使得家家户户都能享受到“共享资源”，我想，这应该就是“共享资源”最大的益处。

一次在路边，我看见一位行色匆匆的路人，只见他不停向飞驰的出租车招手，可司机们就像是没有看到他似的。这时，他看见一旁有一辆名为“享骑”的电单车，只见他拿出手机，对车牌扫了扫码，不过几秒钟，便骑上车，扬长而去。现在“共享资源”的发达程度，虽说还不能取代人们日常出行的交通工具，但却十分方便，这件事便是其中一个很好的论证。

共享雨伞，共享单车，共享书店，共享汽车……这些在日常生活中对我们十分重要的生活用具，甚至一些人们“竭尽财力”想要购得的“宝贵财产”，现在都变成了大家能够共同享用的资源，既低碳环保而又不浪费钱财，共享资源的许多优势，已经可以取代人们日常依赖的名牌豪车，私家宝马。

截至目前，共享资源的范围已经遍及国外，在纽约，在伦敦，在阿拉斯加，在佛罗里达，共享资源都得到了外国友人的一致好评，也得到了全世界人民的认可和喜爱。

现在，这些共享资源正逐步地将我们的城市打造成一个共享化、信息化的现代化城市，无论男女老少，都能享用到共享资源带给他们的便利与快乐。相信在这个先进观念、先进思想的驱动下，我们的家园，我们的城市，我们的世界，都会变得更加灿烂，更加繁荣，更加美好！

我是一名标准的白领。现在科技越来越发达，人类的创意越来越多，共享单车就是其一。今天我就来讲讲我与共享单车之间的故事吧！

“来不及了，来不及了！”我以迅雷不及掩耳之势披好外套，拿上公文包，冲出家门，“今天又起晚了！”小区门口停了数十辆ofo（共享单车）整齐的排列着，他们的代表色——黄色在灿烂的阳光照耀下，显得格外耀眼，仿佛在说，“你上班快要迟到了，快扫一扫我，把我骑走吧！”

时间不够了，我随便挑了一辆“小黄车”将其解锁后，便坐了上去，什么，脚踏板被人拆了！我气呼呼的下了车，又换了一辆，谁知，这辆车的刹车坏了，这是哪个缺心眼干的！我连续挑了数十辆“小黄车”，终于找到了一辆正常的“小黄车”。我一边骑车，一边想，“小黄车”为什么有这么多人想去破坏它呢？骑着“小黄车”，不一会，我就到达了公司。一看手表，竟超过了8：00一分钟！都是挑“小黄车”浪费的时间。我还没走进大门，李副科长的“猴眼精睛”已经扫描到迟到的我，大吼道：“小章，亏你还是一名科研组长，你的带头榜样做到哪里去了，被你吃了吧！今天我就不找你算账，下次再被我抓到，有你好看的！”我灰溜溜的走进办公室。坐在办公椅上，想着有什么办法能防止迟到一事再次发生。我苦思冥想，久久想不到，就像灰太狼想不到抓羊的妙计一样。

“咚咚咚”门外传来敲门声，敲门声似神曲，把我从深思中拉了回来。“请进”，我理了理稍有些凌乱的领带，示意进入。“章组长，这是报告，请您签字。”原来是小王要叫我签报告啊！“这份报告讲了什么？”我挑起一根眉毛问小王。“主要讲如何解决居民楼自行车乱放，阻碍消防通道。”“解决方案？”“建造电梯，将自行车运至顶楼，既方便，有解决问题。”听到小王这番话，思绪顿时如泉涌般涌入我的脑海，挡都挡不住。我郑重地签好报告：“把结构发在我的邮箱中。”“好的。”小王拿着文件，退出我的办公室。多亏了小王，让我有了上班不迟到的方案。

下班了，我在公司门口挑了一辆大体还算完美的车，脚上像装了马达，马不停蹄地骑回了家。万事俱备。我正在执行自己自认为完美的方案。这时，保安发话了：“共享单车不允许骑进小区。”“为什么？”我对保安的话语很不满意。“你这样私自把ofo带回家，造福了自己，苦了别人而且阻碍别人的正常通行路线，这时不对的……”保安还未说完，我已无地自容，把ofo停在小区外。

是啊！保安说得对，我这样造福自己，苦了别人是不对的。我们应该正确的运用共享资源，不要干坏事哦！

近年来，“ofo”小黄车一直被人们所使用。随后，又推出了：共享书屋、共享篮球等，这些共享资源与我们的生活密切相关，这不仅仅是因为它们的作用很大，更是因为”共享“这个词带给人们的心理作用。

共享，顾名思义，共同分享。如果将快乐分成多份，和其他人一起共享，你就会有种自豪的情感在心里蔓延。因为，你不仅自己快乐了，也让他人快乐了。如果将痛苦分成多份，和其他人一起承担、经历，心理上不就会得到安慰了吗？别人经历着你的伤、你的痛，你反而会得到力量，从而战胜痛苦。

我的爸爸妈妈是在日本打工时认识的，那时的生活很不容易。但妈妈宁愿不买漂亮的衣服，也要用那来之不易的钱去买菜给爸爸烧；而爸爸不管是受伤了，还是生病了，都拼命地工作着，因为他想给妈妈买新衣服，他知道，她爱美。于是，他们朝着各自的目的而又相同的目标，努力工作。累了，就想想彼此，就有坚定了信念。是的，两个人都承受着相同的压力，任何一方都没有什么好抱怨的。每天晚上，他们拖着工作了一天，无比疲倦的身体听对方讲烦心事，以及工作的不顺。他们互相扶持着、承受着。分担着对方的苦、痛，分享着对方的快乐和爱。

就算有些事，烦恼无助，至少他们还有一起吃苦的幸福。每一次当爱走到绝路，在日本打工的一幕幕往事，总会将他们搂住。一个人吹风，只有酸楚，两个人吹风，不再孤单无助。

共享，不仅仅是表面共同分享的意思，更是包含着爱的。因为你爱别人、信任别人，才会把软弱的、无助的一面展示给他；因为你爱别人、信任别人，才会把自己的快乐分享给他。

我不知道其他人对于“共享“是怎样理解的，在我的认知里，”共享“就是”共同分享“和”爱“的意思。现在是共享的时代，也是充满爱的时代，愿所有人都理解共享，也学会共享。

共享单车、共享书店、共享汽车……越来越多的共享资源正离我们越来越近，也在逐渐改变我们的生活理念。

共享单车，想必大家随处可见。以前，我们走在马路上，都是空荡荡的。但是现在，马路旁，地铁口随处可见共享单车。比如：摩拜、ofo……上班的时候可方便了，拿起手机，扫一扫二维码，“啪”的一声，锁开了，直接骑走。但是，因为共享单车的数量增多，造成了不必要的麻烦，一出地铁口，因为单车太多，堵住了道路，使行人出不去。这些共享资源给我们带来方便，那我们也要去保护它们，让它们不被损坏。

共享书店，大家肯定都不陌生。以前，我们去书店看书，书都是未拆封的。现在，我们去书店看书书有拆封的，于是我们就可以坐在角落里在知识的海洋里尽情遨游。

有很多人因为没有车而不能出去旅游，这时候，共享汽车就出现在我们的生活中。共享汽车灵巧而方便，出去停车也更加方便了，有了共享汽车，人们再也不用愁没有车去旅行了。

但是，这些共享资源遭到了人们的破坏。新闻报道说，一个居民把共享单车的锁换成了自己家的锁，这一行为多么不文明啊！这些资源都是我们大家共同享用的，请大家不要破坏它们，学会爱护它们。

让我们保护共享资源，争做文明公民，共创共享时代！

在互联网上，人们把共享单车列入了现代的“四大发明”中。而我认为：这种“环保”的交通工具实则是在消耗我们宝贵的资源。

共享单车在最热门的时候，一个月需要两百万辆单车投入运营，这远远的超出了城市的可承受范围。不仅会影响城市秩序，而且，不论共享单车“是死是活”都会占用土地资源。小黄单车每两公里就要一个维修工把车送到公司认为最合适的地点，这是一种高能效、高运营成本的病态商业模式。据了解，酷奇单车衰败后有柒亿元押金未退还，小蓝单车粗略估计也有大约拾亿元押金为退还。人们似乎在投资“破坏环境”。那些公司的失败，需要社会和政府去收拾“烂摊子”，而付出最大代价的确是我们本来就不堪一击的环境与资源。我们暂且不说制造单车所消耗的钢铁、橡胶、塑料、水等资源，单以其损耗率就远远大于以前的家用自行车。这种号称保护环境的交通方式，却变相的给我们造成了极大的损失。现在为止仅存的“小黄与膜拜”似乎也在这种“烧钱”的运营模式下努力抗争。

并不是否认共享单车给我们带来的便利与环境的改善，只是其弊端已经不容忽视，它需要的是正确的利用与合理的监管。值得人们思考是是否要为了一时利益而失去长远的考虑。