单车

在这个科技时代，越来越多的共享资源出现在大家的身边。如共享篮球，共享雨伞，共享单车等。

其中共享单车给我们带来的好处最大：因共享单车的大量投放，我们几乎随时随地都能在地铁、人行道等地看到它。并能快速地使用它，只要用手机上的共享单车软件扫车身上的二维码，交押金和租金，就能骑走单车。这大大缩短了我们的行程！

但在共享单车带来的好处之时，也出现了一些不良现象。

如我们常常看见小区内停放着共享单车；共享单车上的二维码被人划花；在新闻上我们也常常看见骑共享单车时发生的事故。为了防止这些不良现象的再次发生，经营共享单车的企业公司发出规定和提醒：不能将共享单车骑进小区内；不能私自改造或损坏共享单车，如发现此状况可举报于该公司；12岁以下青少年不允许骑共享单车。共享单车企业也想出了方法来处理共享单车没有停放在指定区域的状况，在指定区域周围装上电子设备，使该区域成为电子区域，这样一来共享单车，只要停在电子区域该公司系统就会得知你是否已经在一定时间内归还共享单车。

但还有一点，因为共享单车过于大量地投放，某些人行道出现了道路狭窄，行人不便行走，盲道被占据等问题。希望那些企业公司多加注意，更需要我们广大市民群众文明、自觉地使用共享单车！

让我们一起善用这些共享资源！

在我的十三年生活中，有许多的第一次，比如第一次炒饭，第一次写作文，第一次被批评、第一次骑单车等。最让我难忘的是第一次骑单车。

那是6岁那年的一天，我见到同学们个个骑着单车在小区里比赛，便嚷着爸爸拆掉四轮车的两个轮让我骑，他高兴地答应了。

十分钟后，练习开始了。

刚刚坐上单车，我满怀信心，以为三两下就能学会，谁知——我坐上单车，手握车把，挺胸抬头，用力蹬脚踏板。没想到，蹬了几圈，车子“嘭”一声倒在地上。这一摔，把我的自信心全摔没了，把我的勇气摔飞了，把我的笑脸摔成了哭脸。几分钟后，我慢慢地从地上爬起来，扶起单车，一步一步地推回了家。觉得这太难了。

在路上，我想着许多的事情，当我想到一句话——“世上无难事，只要肯登攀”时，我想：任何事情只要努力做都会成功。我又振作起来，决定再次“上马”。爸爸告诉我，当车即将摔倒的时候，要将车头稍稍摆过去，这样就可以避免摔跤。

我再次坐上单车，抓稳扶手，用力蹬。呀!不好，车子要向左边摔了。我将车头向左转，避免一劫。咚!一波未平一波又起，单车撞到了墙上，我跌了个四脚朝天!

“我不相信征服不了你!”我被摔出火来了，心里发狠地说了一声，又骑了上去，这次，单车突然听话了，不再摔了。一连兜了好几圈都没摔下。此时，我高兴极了，大脑中出现了两个大字——成功。

这时，刚才躲在乌云背后的太阳露出了笑脸，好像为我的成功而喝彩。

第一次骑单车，虽然摔得满身灰，但是终于成功了!我从学单车中得到一个启示：无论做什么事，只要努力，一定能成功。

Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. Id like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year.

Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Lets go into action!

A man in Jinan， East China’s Shandong Province was detained after stacking they blocked his newsstand， local police reported on their official Sina Weibo on Saturday.

In Wuhan， Central China’s Hubei Province， several Mobikes were thrown into a ditch by the security guards at a National 5A Scenic Area before being recovered， the Xinhua News Agency reported on Saturday.

The East Lake scenic spot said in a statement on Friday that Mobike offers convenience for tourists， but can disturb the spot’ Mobike for their losses.

Mobike has said they will provide designated parking spaces and employ people to help the public learn how to park the shared bicycles.

Ofo-brand sharing bicycles in Xiamen， East China’s Fujian Province， a city popular with tourists， have been sabotaged， to unlock the bikes being defaced or locals attaching their own locks to the bikes， the local West Strait Morning Post reported on Sunday.

To better regulate the bicycle sharing market in the city， the Xiamen Municipal Gardens Bureau has published a guide on parking the bicycles， Xinhua reported on Saturday.

导语：共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，共享单车现在越来越常见，它们开始慢慢渗透进人们的日常生活中，下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别B轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。通过对共享单车行业前景分析了解到，单车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，单车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。

ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相当，投放量还高于摩拜(因成本远低于摩拜)，撇开继续加码投放的2017年1月份，我感觉之前深圳市区路上的ofo并没有摩拜多。而如果你留意下城市中各种共享单车的骑行人群，你会发现一个有趣的现象：骑ofo的学生(尤其是小学生)和蓝领比例会比其他单车的高很多，个中原因请自行脑补。

所以，较早前投放的小黄车到底去哪了?私以为，有以下几种可能去向(纯属个人猜测)：

1.“私有化”：通过号牌喷漆(甚至整车喷漆)、加私锁、拆卸锁头等方式将ofo占为己有，变成私人财产。

2.“五马分尸”：盗窃后将其拆卸成各种部件，或以废品作价卖给回收站，最终“回炉”，进入物质的轮回。

3.二次贩卖：被异地转移到三四五线城市以及农村等地区简易改装后进行二手单车交易，进入再流通领域。

如果说第一点是纯粹的个人行为，道德素质欠缺;那么第二第三点则是在利益的驱使下，所催生的有组织有分工的团伙，形成“盗-改-运-售”的完整链条，通过分工协作批量进行能使边际成本降低和利益最大化，而这种达到一定金额的侵占他人财物的行为是否也触犯了相关法律法规呢?显然，这是一种盗窃行为。就目前来看，这种铤而走险的成本并不高。

上述问题的发生会对ofo产生怎样的影响呢?首当其冲的是造成公司巨大的固定资产损失，这点毋庸置疑也无需解释;其次是降低用户体验、背离初衷，说好的“随时随地有车骑”呢?

比起ofo丢单车的价值损失，道德缺失乃至家庭教育的缺失更应引起重视。我不止一次看到有小学生在家长的陪伴下骑被撬锁的小黄车，光明正大地出现在大街小巷。如果说“顺手牵羊”的行为能给孩子童年带来快乐的回忆，那么不劳而获的歪念将给心灵埋下走向罪恶的种子;如果说孩子尚且年幼无知，那么大人的纵容甚至鼓励则是不可原谅的。如今已是物质丰满的21世纪，家长如此错误的价值观何以引导孩子养成健全的人格呢?还是觉得这样的“言传身教”不必小题大做?

凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了。

它所照出的这些妖孽，很多已经脱离了“没公德”的范畴了，一部分人相当于盗窃，另一部分人则是属于破坏公共财物。只不过金额大小问题而已。但在“共享”这面旗帜下，违法成本极低。共享共享，我也有份享用啊;我拿走了一辆自行车而己，难道你还能把我抓起来?隔壁的张三这样干，李四也这样干，他们都没事，你凭什么说我?

这种没有监管，全靠每个人自觉的“共享经济”，不啻于把小鱼干摆在猫的面前，却禁止它吃。不要考验人性。凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了

目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”?这时间差里，这些押金在干什么?

目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。

这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。

就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。

那些年，爸爸的单车

在今天这样的时代，大家所谈的、所想的、所行的都是汽车，自行车就这样不知不觉淡出了人们的生活，被时代的车轮远远甩到了后面。而当我想起爸爸的那辆自行车，却勾起了我儿时美好的回忆……

儿时，整日里只知道在田间山头疯玩，每一天都是无忧的，没坐过飞机轮船，少有的机会坐火车汽车，而爸爸的自行车是我们坐的最多的，也是家里派的用场最大的，现在想想真是个功劳多多、任劳任怨的家伙。记不起我家什么时候有的自行车，但我知道应该是我们村买的最早的，因为爸爸是老师，每天要赶很远的路上班，所以妈妈省吃俭用给爸爸买了这辆自行车。凤凰牌的，依稀记得有只鲜亮富态的凤凰高贵的倚在三角架上，是那么的高傲。

爸爸骑上这个自行车也是那么的有力稳健，登着它前行的姿势也是这么的带劲。儿时记忆里，只要爸爸骑车上街，回来就会给我们带回大块糖，火筒饼。伴随着自行车铃声的渐近，兴奋和馋劲都一并迸发出来。以至于现在都回味无穷，不仅仅是想念那份味道，更多的是回味那份父爱！

最开心的还不止此，在那炎热的夏天，下班回来的父亲，总会用自行车带着我们到村边的小河洗澡，那个自行车的后座是那样的强悍和宽敞，同时坐下哥哥跟我都不觉得挤，哥哥坐后面我在前，哥哥双手围着紧紧扯着爸爸的衣裳，爸爸总是爱怜的吩咐我们抓牢抓紧。一路上，忽略了知了的鸣叫、晚霞的迷人，只感觉风儿是这样的凉爽，只想快点到河边游泳嬉闹。

逢年过节，我爸爸最喜欢带着我走亲戚，毫不夸张的说，爸爸觉得带着我出门有面子，可以吹牛我女儿墙上奖状都贴不下，又得了三好学生，又乖巧聪明可爱……一路上，我们偶然还聊点妈妈的坏话，一起昧良心地嫌弃妈妈的唠叨，以至于现在回忆起来都愧疚。其实，爸爸很爱妈妈，面对过度劳作后妈妈的唠叨，爸爸总是不言语，默默做事偶然劝妈妈宽心点。爸爸也就在跟我独处时跟我这个贴心小棉袄发泄一下他的小情绪，哎，我可爱的老爸。

小时候，上县城对我来说是奢望。记得寒假前的期末考试，我取得了好成绩，爸爸答应奖励带我去县城。在前一天晚上，爸爸检查好车况，准备好带到我的去县城购年货。爸爸在后座上垫上点海绵之类的软点的东西，怕一路长途的颠簸颠坏了我屁股。第二天早早就出发了，心情无比兴奋的，可是一路的严寒总是免不了啼哭，爸爸骑得满头大汗，而我哭得一塌糊涂，父亲总是耐心的安慰我，骑一路下来走走，为了让我暖和起来。在城里满心欢喜的买到了自己的所爱。返回的途中，有三个很长很陡的大坡，没有人能骑自行车拱上，爸爸费劲地推着载满年货的自行车，一步一步地艰辛前行，从来没喊过累，还不忘照顾我、鼓励我。这就是我的父亲，再苦再累自己背，瘦弱的背影总是展现出伟岸的力量！

渐渐长大了，看着同伴们好几个都学会骑自行车了，那个羡慕哦。爸爸知道了我的想法，下班后陪我练车，帮我把后座，渐渐地我在爸爸的帮助下可以骑自行车行走了。每每自行车停在家里，我就上去骑，因为它太高大，只好右脚从三角架下钻过去踩另一个踏板，沿着墙壁就这样滑着滑着，慢慢的慢慢的也就一点一点会了，那个兴奋劲哦，只要父亲不用车的时候就偷出去疯骑，跟伙伴们在农村操场上、机耕路狂骑，不怕摔跤，那种快乐是这个年代拥有了任何豪车都无法比拟的。后来我渐渐大了，读书也住校了，父亲总是骑着这个自行车给我送新鲜的水果，遇到雨雪天气也会给我送雨具、接我，他的骑车技术很好，很窄的田间小道都骑得很稳、很安全，从来都没有让我害怕。这就是我的父亲，没有给最多的钱花，却给我们最安全可靠的爱，这种财富是无穷的！

想不起来那辆伴随我们多年的爸爸的凤凰牌自行车怎么淡出了我们的生活，只知道一路行来的它很少坏，有时一点小毛病父亲捣鼓捣鼓就好了。再后来，只见它被停放在老房子里没人骑了，再后来怎么没有了我使劲想都没回想起来。总之，在那些年，有这样一辆自行车，让我怀念，有这样一个爸爸，让我感恩，有这么多的回忆，让我回味……

（在父亲节来临之际，纪念我的爸爸！女儿无时无刻不想他，希望他在天堂安好！）

[那些年爸爸的单车作文

因为我是未成年人，还不能独自骑自行车外出，我5岁就学会了骑自行车，自认为技术还可以，但一直以来只能在家门口的院子里骑着转圈圈，很不过瘾。因此，骑车外出到昆明大街上逛逛，便成了我一个小小的难以实现的愿望。

最近，我上学放学路上，发现昆明的街边停放了许多黄色、橙色的单车，看上去还很漂亮时尚，而且路上也有许多人骑着同样的单车。这些车哪来的？是在做广告吗？我们能骑吗？我满脑子的好奇。问了爸爸才知道，这种新生事物叫“共享单车”。它们由不同的公司提供，停放在昆明的大街小巷，只要用手机扫车上的二维码，并支付一定的押金和租金，获取自行车的开锁密码，就可以骑了，租金也很便宜，每小时只需要支付五毛钱至一元钱，骑完后仍停放在路边，然后用手机点“去还车”即可，而且不用了也可以随时退回押金。

了解了这些知识，我太想去体验一次了！但爸爸担心未成年人不能骑，查了一下资料，了解到目前一些城市规定12岁以下不能骑，昆明还没有规定。我刚好12岁，应该可以在大人的带领下尝试！于是请爸爸带我去尝试一次，经过再三请求，爸爸答应周末去尝试。

终于到了周末，我随爸爸来到街边找到几辆“OFO小黄车”，本以为一分钟就能搞定的事，但不了解具体程序，折腾了10多分钟也没有打开，正好有一位叔叔来骑，我们便请教叔叔，在叔叔的提醒帮助下，终于通过了验证，交了押金，获取了密码，“咔嚓”一声，成功打开了车锁，但一部手机只能打开一张车。于是，我们只好又去找另一种车，经过一番找寻，终于找到另外一种“永安行”自行车，这种车不需要交押金，直接打开就骑。有了经验，很快我们如愿以偿骑上了“小黄车”。虽然我早就学会了骑车，但这是我第一次骑车上街，和在院子里骑车感觉完全不同。我们从正义路出发，一骑就骑到了北市区，骑了近1个小时才到，一路上，爸爸随时提醒着我注意安全，我也小心翼翼地跟在爸爸身后，不时用铃铛来提醒爸爸我好好跟着呢！路上，我们走走停停，有说有笑，不亦乐乎。顺利到达目的地后，我觉得开心极了。后来我还向大家炫耀了一番，并发动大家一起尝试骑“共享单车”呢！

我喜欢骑单车，更喜欢这种方便停放、随处可见的“共享单车”，比起坐车出行，这种方式更加方便快捷，而且也符合老师教育我们的绿色低碳、节约环保的理念，对缓解交通拥堵还有一定帮助。关键是这种健康环保的出行方式，既锻炼了身体，也给我们带来了快乐。今后，只要有机会，我还要骑“小黄车”逛昆明城。

随着时代的进步与变迁，人们物品使用的范围已经不限于个人了。“共享……”这个词走进了人们的视线中了，这种新的事物由于它的方便与快捷得到了大家的支持与热爱。其中最普遍的物品——共享单车。它已经进入了大家的生活，但是有人却对共享单车说“不”。

这究竟是为什么呢？

在中国，共享单车主要在一、二线城市普及，由于这里有上、下班高峰，共享单车的停放会影响到道路的交通，导致交通拥堵，使得司机市民对其反感，要求减少共享单车的投放数量。

其次，共享单车的使用者大多数为80后、90后和上班族，停车地点主要聚集在一个地方，使得其他使用者为了骑辆自行车还要走不少的路。也使得这群人退出共享单车使用者的行列。

再则，停车的地点在同一个地方，停放问题又让不少市民反感。在上海，共享单车停放地点都占据了人行道和盲道，虽然大多数道路十分宽敞，足以能够容下车子和人的正常使用和行走，但是许多道路只能勉强让行人走路，加上又要停放单车，人行道变成了停车道。在北京，共享单车不仅占据了人行道，又由于停放不够美观，极大影响了北京这座城市的形象，市民也同样要求减少单车的投放数量。

看到这里，你一定认为共享单车是个影响中国公民生活质量的物品吧！其实共享单车拥有很多的优点：低碳、环保、方便、快捷……真正使共享单车背锅的人，就是其使用者中的极少数人的文化素养不够高；另一方面是由于这是近几年的新生物品，还不够完善，使其出现了这些缺点。

共享单车是好是坏，我们没有办法来言论。但是，只要再进一步的完善，总会拥有灿烂的明天！

随着时代经济的发展，科技带给人们越来越多的便捷。比如说共享资源，它包含诸如共享单车、共享书店、共享篮球、共享雨伞等一系列共享资源。

共享单车，是最近两年出现的一项重大改革。它把“共享时代”引入一个高峰。“mobike”、“ofo”、“赳赳”就是共享单车具有代表性的品牌。

共享单车的优点是大家有目共睹的。以往，大家出行很多时候靠的是自行车，自行车是家家户户出行的必备交通工具，但一些高层居民却有一些自行车带来的困扰：楼层高又没电梯，自行车搬上搬下不仅很费劲而且也不方便；放在楼下又担心被偷不安全。这样高层居民出行时使用自行车的概率要比低层居民的要低。而今，共享单车解决了这一大难题，人们可以很方便的在马路边找到共享单车，只需手机一扫，就能骑走了，而且随时都可以在马路边还车。共享单车的使用费用也不昂贵，普通居民就能消费。有些是1元每小时，有些是0、5元每小时，甚至还有免费使用的，这对于广大上班族来说都能负担。骑车上下班可以避免堵车烦恼，节约时间的同时还可以锻炼身体，正可谓“一石二鸟”。最重要的是，现在家庭很多都有私家车，但共享单车出现后，越来越多的人短途出行都选择了共享单车，这样减少了汽车尾气对环境的污染，在一定程度上保护了“臭氧层”，让我们的天更蓝。

当然，共享单车给大家带来方便的同时也存在着一些弊端。一些共享单车遭遇了没有公德心的人的“黑手”。近期，上海市进行河道整治，发现在一些河流的河床上“躺着”很多共享单车的“尸体”。为什么应该在道路上“跑”的共享单车会“跑入”水底？那是因为有些人认为共享单车跟自己毫无关系，或是威胁到了他的利益，所以进行人为破坏。但其实共享单车与我们的生活有着密切的关系。有些人将共享单车随意乱停放，导致人行道被占，给行人带来了不便。我还见过市区的人行道上垒了一层有一层的共享单车，给市民的出行带来不便，也给需要用车的市民带来麻烦。这些都违背了共享单车创始之初的想法。

对于以上两点，必须采取防范措施。如有的共享单车公司已采取“最后一公里”的措施。在还车时，人们会收到一条温馨提示，提示大家把共享单车归还到就近的电子围栏里。我认为所有的共享单车公司都应当实施这样的方法，这样才能使共享单车的管理有序化、规范化。

共享单车优点多多，但弊端也不容忽视。人们要用好共享单车并且管理好，才能使它成为有利资源服务社会，才能不违背共享单车的初衷和“共享时代”的意义。

当你走在如今的街道，不出意外的，你会看见一辆辆摆放整齐的单车停在路旁，偶尔也会看到几个人，踏着轻快的步伐，骑着这同样的车，在路上前行。

而这，正是风靡整个城市的共享单车。

这个时代，日新月异，快速发展，随处可见的共享单车，已然进入了人们的生活，成为人们必不可少的东西。若换做是十年前，谁又会想到，只要在手机上下载一个APP，就能显示附近的单车，一扫二维码，伴着车锁的一声轻响，就能开始骑行，它甚至还可以记录骑行的人所骑行的路程，所消耗的卡路里。绿色环保，低碳生活，还能锻炼身体，这不正是现在忙于工作、忙于学业的人们所需要的吗？我这样想着。

有了共享单车的存在，我们再也不用担心自己的自行车未上锁、被人偷走，或是停在一个地方，还要去取回来的麻烦了。而现在只要你想，便可以开始骑，当使用完只要停在指定自行车停放点即可。“说走就走”已成为现实。作为一个摩拜单车的使用者，深深感受到了它的方便之处，同时也感受到了这个共享时代已发展地如此之快，如此之迅猛。

若有一天，你急于赶往某地，时间已经不够，这时，你看到了一辆共享单车，能成为你的代步工具，也是一个不错的选择吧。

共享，这个词正潜移默化地影响并改变着人们的生活，而共享又何尝不是一种快乐呢？

可纵观现在的共享单车，也总有一些不雅之举。大概就在不久前，新闻媒体报导，有人把共享单车据为己有，私藏家中，独自享用，而这，不就失去了它“共享”的本质了吗？作为公共财产，更是有人对这色彩鲜艳的单车，搞起了破坏。乱涂乱画，刻字，把上面的二维码弄坏，让人扫不出，如此素质低下之举，尽管在周围的众多美好之中，也不乏。

我们应该反省。

可除去这些，共享带来的优点却也是不胜枚举。越来越多的共享资源正与我们每个人的生活密切关联，也逐渐改变着人们的生活理念，生活在这个共享时代的我们，感到非常幸运。与此同时，也请我们珍惜并善待这个共享时代中的产物。

我很爱骑单车，骑单车的感觉真棒！

刚上单车的时候，只要用腿一蹬，单车就能向前跑起来，刚踩会有点费力，越踩越轻松，头顶上的风微微吹过，凉爽极了！每次骑着骑着，我就会越骑越快，有时候快得没法再快！就像骑上了一匹骏马；有的时候我骑得慢悠悠的，像神仙驾云似的从人们身旁飞过；有的时候，速度不快不慢，既不会撞到人，又不会摔跤；上坡的时候，我即使用尽全身力气也上不去，我只好下单车来推；下坡的时候，我不用踩踏板它也会自己走，一会儿就滑下去了，真好玩！

我喜欢挑战自己，有时有些小梯级我会试着骑上去，有时顺利，有时单车没那么听话，会惩罚我，有一次我就摔了一足；有时我会试着松手骑一小段，每次挑战成功我都会感觉心里美美的，现在小伙伴中，我的技术可是框框的。你们放心，我会注意安全的，摔跤可一点都不好玩，受痛不说还会让爸妈担心。

骑单车真是有趣啊！怎么样，你也喜欢骑吧，要不有空咱比试比试？

暑假的-个星期六，我在公园里玩，突然看到几位哥哥，在骑单车，他们骑的速度像光一样快！一眨眼，就从这边骑到了那一头，到最后还来了一个漂移。我觉得骑单车不仅快，而且很酷，于是我也想要买一辆单车。

说服爸爸后，他给我买了一辆越野单车。这辆单车有着黑白相间的皮肤和黄色的外衣。我很喜欢。一开始我还不知道怎么坐上这辆单车，就学着一个老爷爷坐上去的方法，先把一只脚放在踏板上轻轻一蹬，再把另一只脚放到踏板上，我就这样试了一下，可是才刚刚开始第一步我就摔了下来，单车压到我的腿上，后轮转着发出“吱吱”的声音好像在嘲笑我。在旁边的爸爸妈妈看了，就对我说：“你应该片。把一只脚跨到单车的另一边，然后把一只脚放到踏板上蹬一下，再把另一只脚放在踏板上慢慢的蹬就行了。”我练习了很多遍之后终于学会了上车。我几乎每个星期六晚上，都会去人民广场练习车技。到现在我会各种花式动作，比如漂移，单手骑、和没有几个人会的空手骑单车。

骑单车不仅环保，而且很快，我非常爱骑单车。

生活中，爸爸教会了我很多本领，其中印象最深的是教我学骑单车的事。

那是一个风和日丽的早晨，我和爸爸一起来到小区的空地上学骑单车。开始时我兴致勃勃地跨上车座，双手握住车把，兴奋地拨着铃铛，马上想来个潇洒骑行，对爸爸强调的几个骑车要领和技巧都不放在心上。我本来就是个急性子，心想：哼，没吃过猪肉还没见过猪跑！以前骑童车我可是小冠军。爸爸讲的话我是左耳进，右耳出，听的都烦死了。爸爸想帮我扶住车尾，我也不要。见我一副不耐烦的样子，爸爸只是微微笑，也不多说话。

“叭，叭，新手上路，请多关照！”一上路，别提了！我坐在车座上，捏着车把，右脚踏在脚踏板上，使劲向前一蹬，左脚差点被翻上来的脚踏板拍到，好不容易手忙脚乱地稳住车子，单车马上晃晃悠悠地向前滚去，我坐在车上跌跌撞撞，一身身的冷汗从后背冒了出来，吓得心怦怦直跳。但我是个男子汉，总不能在爸爸面前露怯吧。我咬咬牙，使劲握住车把，背绷得直直的，想尽量保持平衡，爸爸喊我骑车眼睛要看前面也听不见。刚骑了没两米，忽然，车子往上一大跳，不知碾到了什么东西，车轮歪了，失去平衡的我很快从车上重重地摔下来，单车猛地压在我身上，痛的我龇牙咧嘴。我躺在地上，两个轮子还在空转着，似乎在嘲笑我的无能。不学了，不学了！我一边大声嚷嚷，一边还踢了一脚单车，一屁股坐地上。

爸爸马上走过来，把我扶起来，亲切地说：“孩子，学什么东西都需要耐心，学骑车也一样。罗马可不是一日建成的！要虚心点，看，手要握紧车把，让它保持平衡，眼睛要看前方。失去平衡时，别怕，握紧车把，轻轻压刹车，左脚先着地……我把方法教给你，这回可要认真领会。再试试吧！”

爸爸在后面帮我扶着车尾，我照爸爸说的去做，果然，自行车比以前听话多了。突然，我觉得背后空空的，回头一看，爸爸正站在不远处笑眯眯地看着我呢！我一下子紧张起来，车开始摇摇晃晃，但我马上镇定起来，按爸爸教的方法做，车子又稳稳当当前进……

现在，我已经能骑着心爱的自行车穿梭于大街小巷，这要感谢我的爸爸，是他教会我骑车，同时也让我明白了生活的道理：凡事要有耐心，坚持就会成功。

大家听过骑单车，就可以做棉花糖吗？今天我就要来骑一骑这神奇的单车。

星期六早上，我们排着长龙一般的队伍，来到了“中侨名城”营销中心。这儿游戏项目真多呀！左手边是一个玻璃箱，好像一个瓶子，右手边是一个板，上面有一个好似计时器的东西，下面还有一个红色的按钮；走进大厅有两辆单车和两个棉花糖机。我要选择骑单车，吃棉花糖，这个游戏的规则是在十秒的时间内踩动单车，给棉花糖机供电，骑得越快，棉花糖越大。

游戏开始了，车轮飞速的旋转起来，同学们也激动了起来，加油声此起彼伏，给选手带去许多干劲。我看到了一个穿红色棉袄的小妹妹，在骑单车时，骑得非常快，眼睛紧盯着前面的棉花糖。可是用力太猛，身体失去重心，一不小心摔倒了，工作人员马上把小妹妹扶了起来，小妹妹又重新骑了起来，最后那个小妹妹拿到了一个蓝色的棉花糖。

轮到我的时候，我紧张得心都跳到嗓子眼儿了，生怕棉花糖没有她们的大。我一鼓作气，用力踩着单车的脚踏板，快得好像一秒能踩两个完整的圆圈，眼睛紧盯着棉花糖，像是害怕人家会把我棉花糖夺走一样。十秒钟到了，我着急地跳了下来，可是单车的脚踏板还在转，我差一点就被绊倒了，还好工作人员扶了我一下。我拿到了一个有一点黄，有一点粉，还有一点白的棉花糖。我迫不及待地伸出舌头舔了舔，好甜呀！

我一边吃棉花糖，一边想：真是“骑”乐无穷呀！同学们，我们快来比一比吧！

Two years ago, the ofo became popular in China. The government advocated

ofo plan and wanted to facilitate people’s lives. Nowadays, ofo is favored by

more and more people, especially in the big cities. It can help people to save

time and some people can use it to take a visit of the city. The foreigners

speak highly of ofo. They say it brings great convenience to them. What’s more,

in the big cities, the traffic always get congested. At this moment, ofo is

great help to them. People don’t need to worry about being late. But the problem

comes. Some bikes are damaged and people condemn such behavior. Everybody should

behave themselves and make ofo works well.