密度

根据成都铁路局提供的信息，成渝高铁开通32对高速动车组，同时，既有的成(都)遂(宁)渝线仍将保留17对动车组，这就意味着成都与重庆之间每天都要开行49对动车组。目前，成都与重庆间开行动车组28对，高铁开通以后增加21对，这就意味着成渝两地间动车组的运营时间有望延长，运营间隔则将大大缩短。目前，最早一班成都开往重庆的动车组是G308次，开车时间为7：03;最晚一班为D5136次，开车时间为21：49。

除了成渝高铁以外，兰渝铁路四川段的开通将进一步方便我市向北的铁路交通。兰渝铁路新增成都至广元和重庆至广元各1对、成都至巴中和重庆至巴中各1对。

要问人口密度最大的是哪些地方?自然是公共场所的密集区，特别像春节的火车站之类的地方，用“人山人海”已不足形容了。但倘若常年常时的人口密集区，我想学校也可算其一了。若要论起学校中的人中密集者，我想我们学校该算上一个了。 在成立集团之前，我们学校已拥有两个分校区，其时学生人数在四千多，其面积却小得可怜，人均占地面积几乎成了全省最小的了，至少在全县已找不出这样人口密集的学校了。总支书记曾笑言在我们的老校区拥有着最好的师资和学生，有着一流的教学质量，但却拥有全县最老旧的房子，最狭小的空间。那些老房子已有几十年的历史，虽然年年都在修却补不上年龄的衰老，有一次好像有一根椽子也掉下来过，日光灯也有掉下来的。另一边的木结构老房子――教师宿舍，踩上去的每一步都会发出惊心的声音，我也曾在一楼住过，还闹过电线短路的惊吓。

在那样的房子里曾有一代代的教师和学生学习生活过。那里的教室比现在一般的教室要小很多，但教室里人最多时可达74人一个班，我曾教过这样的班级，教的是体育，这么多人排成四排，从头望到尾感觉很长了。而那里的操场却是小得可怜，一圈当时是120米。现在呢，明珠校区原是福年完小，也是一个弹丸之地，操场周长在两百米左右，学校走的是精品路线，全部用了塑胶，容纳了两千多名学生，老校区正进行教学楼改造，也容纳了两千多名学生，现在的柯北校区原是双梅完小的新校区，不过校园面积较大，二期还在计划中。

这样有5000多名学生，200多名教师的小学，却分割在几块小地块上，与现代化教育真有点不相称的感觉。人们总说“再穷不能穷教育”，我们却看不到对教育的大投入，这样大的学校，所有教室在高温天气都没有空调，教师办公室也没有，每个班级的学生虽经严格控制，却也还在五六十人一班。即使教育局吧，几经易址办公地点，现在算是有自己独立的地方和楼房了，也还是在实验初中后面像居民楼似的一幢，比起气势雄伟、占地广阔、拔地而起的其它局办的大楼来，不知要逊色多少了。像地税局、国税局、建设局、法院……哪一个不是造得像模像样，二十来层的全钢架结构，一色的青黑色幕墙玻璃，宽敞高大的门厅，可与省级机关大楼相媲美。而每天上下班的人也就几十个人，也不知是什么时候进去、什么时候出去的。

比及学校用地的紧张与政府大楼的宽松，心里难过，那样的人口密度对比实在让人心酸。

通过几年的阅读，学生在阅读量上收获颇丰，但要真正用好这些材料，让这些材料“内化”为自己的东西，还需要初三阶段的高密度积累、归纳整理和强化巩固。重点要做好以下几方面的工作：①梳理归纳、活学活用课内材料；②拓展延伸，继续加大课外阅读量；③放飞思维，进行课外名言警句、诗词的分类整理；④陶冶情操，进行美文的初步赏析和积累；⑤升华认识，培养对事物的敏锐洞察力和对问题的深刻判断力；⑥习惯积累，重点培养良好的阅读习惯、书写习惯、写作习惯等。