铁路学党史的心得体会推荐20篇

说到这里不仅使我想起了二十年来我们家乡的变化，瞧那一条条宽阔的公路，一座座参天大厦，车水马龙的景象，想象不出以前都是一片田野，被几条乡间小路划分为几块，一到春夏天这里就都是蛙叫声，此起彼伏……勤劳的农民在这里面朝黄土背朝天的辛勤劳作，偶尔拉过几只牛，哞哞的叫两声。就是这么几年的时间，一切仿佛都变了，经济繁荣了，人民的生活水平也提高了，现代化的楼群，整片的居民小区相继落成，市民生活环境和居住条件有了很大的改善。多数人都有房有车了，手机人手一个，我真的很难想象，甚至在我出来读书的几年，家乡也都发生着巨大的改变。我想不出来如果不把这种贡献归党的话，还能归谁?

面对中国改革开放取得的成就，不由会想起老前辈革命同志的丰功伟绩，是他们用自己的血肉之躯为祖国解放事业牺牲，才换来我们今天幸福生活，他们虽然已经离我们远去，可是他们的精神却没有消失，而是化为一面面鲜红的旗帜，在所有中国人心中飘扬，激励着我们每一个人奋发向上勇往直前。在新中国发展下的今天，我们涌现出许多为党为祖国奉献一生的好党员，好干部，他们不图名不图利，只是为祖国和人民的需要，为了完成党的事业，默默的奉献着自己的青春和年华甚至生命，这就是中国党员的气节和精神，他们的人生是壮丽的篇章，是无悔的一生。他们是中国共产党的灵魂，他们为党书写着一篇篇不朽的文章，永垂史册，我举个最简单的例子任长霞。

也许我们都是同时代的人，我们都生活在一个安定富裕的社会里，我们不懂得什么是战争，什么是苦难。从小党在我心中是一个抽象的概念，刚开始对党的认识是由那一个个感人的故事与一名名英雄人物而组成的，在小学课本中我们认识了董存瑞和黄继光;在电视的荧屏上我们认识了小兵张嘎，知道了他的机智聪明，把日本兵搞得手足无措;还有英雄王二小，类似的人物，那时大家都喜欢看这种片子，我们还老是问爸爸妈妈谁是好人，谁是坏人?这些扣人心弦、惊心动魄的故事和这些闪亮的英雄人物的名字，在我幼小的心灵中深深的扎下了根。每当英雄人物的出现我们总是很兴奋，似乎看到了曙光，看到了一股能带领我们走向胜利的曙光……

记得学校有一次歌咏比赛，要求每个班选派一首参赛曲目，我们班选了一首老歌“没有共产党，就没有新中国……”在比赛时大家都是那么努力的唱，令人振奋的是，我们的歌得了全校第一，我荣幸的代表全班去领奖，我很清楚的记得当时校长紧握着我的手，语重心长的跟我说“要跟着党走，做党的好孩子”。虽然只是一句如此简短的话，但这却引导了我一心向往入党，一心向党组织靠拢，一心想为人民服务的信念。

渐渐地，我长大了。从历史课上，我得知了共产党的历史，这是怎样一部光辉的历史啊!它是革命烈士用血和泪谱写而成。不知是历史选择了七月，还是七月选择了历史，就在八十多年前的七月，这个光荣的政党诞生了。几经挫折，几经磨难，从南昌起义到秋收起义，从遵义会议到万里长征，她就这样一路风风雨雨地走了过来。因为在她的心中装的是中国人民，在她的肩上，担负的是整个国家，整个民族的命运。从那以后，党在我心中开始真正无比崇高起来。

党在我心中是一位饱经沧桑而又百折不挠的母亲。她自诞生的那天起，在血雨腥风的革命斗争中日益成长，领导了艰苦卓越，震惊世界的中国革命，为****长期压在人民头上的三座大山而浴血奋战，取得了民族独立和解放，让中国人民真正当家做了主人。在新中国成立后，她又领导全国各族人民投入到轰轰烈烈的社会主义革命和建设之中，为实现富民强国的梦想而不懈努力。在东欧巨变，苏联解体，国际共产主义运动处于低潮的情况下，她巍然不动，力挽狂澜，成为共产主义运动的中流砥柱，在列强逞凶，恃强凌弱的时候，她凛然不屈，坚决抵制国际霸权主义和强权政治，构筑和平与发展的社会蓝图。她用勤劳勇敢的双手，为我们创造幸福家园;她用宽大丰满的羽翼，为我们遮挡风风雨雨!

党在我心中是永不驻足的行者，在漫漫征途中上下求索。党从客观实际出发，清醒的认识到社会主义值得的发展和完善是一个长期的历史过程，制定了有中国特色的社会主义路线，集中体现在全国各族人民的利益，从十一届三中全会到十五大，从拨乱反正到改革开放，总是不停地在探索中发展，在改革中进步，一步一个脚印，逐步丰富和完善自我。从马列主义，毛泽东思想到邓小平理论，以及“三个代表”理论思想的提出，党在领导改革开放和社会现代化建设进程中不断发展和创新革命理论，正是这伟大理论，指引中国跨上了波澜壮阔，宏伟壮丽的社会主义道路。

八十四载风雨兼程，八十四载辉煌伟业，党象一颗璀璨的明星，刺破夜空点亮黎明;象一只勇敢的海燕在大海上搏击狂风暴雨;象一只经久不息的号角，始终吹奏着时代的强音。虽然在这八十四年的历程中，有过坎坷、有过曲折，而且无论是战火纷飞的年代，还是和平与危机共存的今天，中国共产党都经受住了各种严峻的考验，正带领着全国各族人民走向小康，实践证明，党是英明的，决策是正确的，改革开放给中国带来了巨大的飞跃，给中国人民带来了富裕和进步，中国共产党是一个伟大的、光荣的、正确的党。

我们大家现在都生活在一个安定富裕的社会里，我们几乎不懂得什么是战争，什么是苦难。

起初，我是被一名名伟大的英雄人物而发生的英雄事迹对党才有所了解，有所领悟 。在小学课本中，我们认识了小英雄王二小、雨来、黄继光等等，许多的英雄事迹;在电视上我看过《小兵张嘎》这部电视剧，嘎子聪明勇敢，把日本兵调戏得团团转。我有时还老问爸爸妈妈谁是好人，谁是坏人?这些扣人心弦的故事和这些英雄人物的名字，在我幼小的心灵中深深地扎下了根。每当英雄人物出现时我总是很兴奋，似乎看到了胜利在向我们挥手。

中国共产党一直在伴随着我们成长，五星红旗的图徽一直深深烙印在我心中。

2011年7月1日,是中国共产党成立90周年纪念日。光阴似箭，日月如梭。 如今，中国共产党已经走过了整整90年的风风雨雨。 回首这90年来，我们的党走过的是一条艰苦奋斗的道路。90年的风雨洗礼，留下的是不变的信仰和不懈的追求，而作为一名小学生，我们也要用实际行动，来报答党对我们的无私奉献，没有共产党就没有我们这个安定富裕的社会。

让我们与祖国共奋进，学党史、知党情﹑永远跟党走。

我是一名铁路人，在繁忙的铁路工作后，我都会通过阅读来减轻工作上的压力。在响应工会号召后《轻轻走向完美》一书便成了我每日不可缺少的"饭后甜点"。

《轻轻走向完美》作者毕淑敏从女性的视角来看待这个世界，以女性的观点来诉说着女性的世界。她分别从女性自身、婚姻、生活、工作等方面给女性朋友以支持和向前奋斗的力量，并以自身的经历告诉广大女性如何走向完美。我渐渐的爱上了这本书，这个作者，爱上了这种找到知音的感觉。

初入铁路，我还只是一个尚未步入社会的孩子，那时的我因父母铁路工作的繁忙对铁路工作有着极度的抗拒。可想而知，带着抗拒心理工作的我处处碰壁。那时的我应该是我人生中最落魄最低潮的时候。上进心极强的我不甘于以这样的状态工作一辈子，我试图改变，试图去理解这个工作的意义，改变我从小对这个工作的偏见。我用着积极的态度去工作，用心去感受每一次服务后来自旅客对我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我发现我的工作不再如我想的那样无趣，那样劳累，反而每天都会有不一样的经历在等着我去经历。我渐渐的克服了自己认知中的偏见，走出了我人生的低潮期。这就是成长的过程，破茧为蝶，挣扎着褪掉所有的青涩和丑陋，在阳光下抖动轻盈美丽的翅膀，闪闪的，微微的，幸福的颤抖。

几年后我组建了家庭，迎来了乖巧的女儿。工作上先后担任了客运员、售票员、客运值班员等工作，与客运服务工作结下了不解之缘。现在的我任唐山站客运车间"高铁凤凰"服务组客运值班员。从接到任命的那一刻起，我始终坚持在客运服务第一线，秉承着不断提升自己、带好队伍，打造唐山站优质服务品牌的宗旨，全心全意地投入到为旅客服务工作中。由于新站刚刚建好，事情繁多，我在刚建站半年的时间里休班的时间掐指可数，就更别提对家庭和孩子的陪伴了。我老公是运转车间的业务指导，是行车重要岗位，所以他对我的工作非常理解，也会给我支持。我的女儿今年6岁，一心工作的我时常听到女儿对我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住进了医院，恰好赶上了春运学生放假的高峰期，客流居高不下，我始终坚持在岗位上，孩子在电话里哭着喊着找我，可是一看到满车站的旅客，我就忍着泪水把电话挂了。下了班回到家，看到满脸病态的女儿扑在我的怀里痛苦的时候我后悔今天的决定，也开始怀疑这几年来在工作上的付出。低头看着在怀里睡着的女儿，我有点想放弃工作来弥补这么多年对女儿的亏欠。我把想退下来的想法跟老公说了老公非常生气，因为他明白，工作对于我的意义，这么多年的付出并不是因为领导的看重和我身上的责任，而是因为我对工作的热爱，可是女儿也是我不能抛弃的。之后的几天我一直沉浸在难以抉择的痛苦里，这些难过、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公对我说不要再难过了，家里的事交给我，你去做你想做的事。原来是他为了我做了工作上的调动，把家里的事都抗在了自己身上。可女儿依旧是我在工作中时常牵挂的。一次我接待一位独自抱小孩并且随身携带物品较多的母亲，在我们的沟通的过程中，一旁的孩子突然叫我妈妈，并且向我的怀里扑过来。当我抱着孩子将她们送上车孩子在我怀里依依不舍，孩子的母亲跟我就像多年的老友一般话别时我突然想到了我的女儿、工作和家庭，虽然我因为我的工作不能长期陪在女儿的身边，但是我却在为千千万万的母亲与自己的孩子相聚而努力着。除此之外，在看到旅客在我们的努力下与走失的亲人相聚时的激动，身有残疾的旅客在我们的帮助下顺利登上列车后的感激，贵重物品丢失后的旅客在我们的寻找下失而复得的欣喜，这些激动、感激、欣喜使得一直困扰着我家庭与工作难以抉择的问题豁然开朗，用我的付出换来这么多旅客们能顺心、安心、放心的与家人团圆，这就是所谓的"舍小家，成大家"。虽然我经历了这么多，也几近崩溃，然而我依然在成长的路上艰难行走着。我想，人生有这么多的困难，但我们每个人都在坚持，即使受到致命的挫败也绝不放弃生活。因为我们身边有来自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。

回首看这几年就像《轻轻走向完美》的封面上写的那样，"我们就像一个命运的绣女，心中存着完美的图案，平心静气一针一线宁静的绣下去"。在我的心里一直在追求完美，对工作上，对生活中，我一直朝着完美的方向努力着。从刚开始时的抗拒工作到爱上工作，再从工作家庭无法兼顾到现在的我懂得如何取舍。正是不完美才让我进步，正是因为不完美才让我知道进步的空间还很大，并在这个过程中不断成长，获得宝贵经验，引领我攀登新的高峰。是铁路伴我成长，伴我走向完美。

从年少无知再到现在的成熟冷静，如果没有平日里在一线岗位上的付出，没有长时间的亲身经历，这些东西是不会有的。人生的路上不能只追求完美，而忘记了追求的过程和帮助你的人。在此我感谢一直陪在我身边的家人不断的给我力量，感谢工作上的伙伴给予我的支持，感谢唐山站领导一直给我的机会和信任。当然人生不可能会有百分之百的完美，我也不会因此止步，我会一直追求完美，不断成长。

前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区--风火山。

为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。

风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。

……风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！

经过重重困难，2002年10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工！

这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。

前几天，在网上新闻时，无意间看到“中国铁路”发布的一条微博—“新时代·铁路榜样|于本蕃：海拔4800米的天路守护者”。因为自己曾有幸去过一次西藏，所以对关于西藏的文章比较感兴趣，看到“天路”“海拔4800米”字眼就点开详细看了这篇文章。

在于本蕃面前，我是那样的渺小、卑微，我去玩了20天，而他却整整坚守了12年;对照反思自己的工作，跟他至少还有一座港珠澳大桥的距离。深思许久，应该向于本蕃学习。

两年前，因为对“天路”的向往，曾独自进藏，沿途经过海拔最高的地方是拉萨市的米拉山(海拔5013米)，虽然我没有高原反应，但是身边好多人都出现了呼吸困难、头晕、恶心的情况，有句俗话是这样说的，在高原上，得了感冒，在某种程度上相当于给你下了病危通知书。在乘坐火车返程的时候，经过唐古拉山口时已是凌晨，外面漆黑一片，只能隐隐约约看到不远处静静矗立、略显孤独的“小山包”，未能亲眼看见、领略念青唐古拉的威严，而于本蕃就是在这平均海拔超过4800米的雪域高原坚守了12年。

于本蕃是新时代铁路榜样，是青藏铁路集团公司格尔木工务段望昆线养护车间副主任，他的日常工作是对格拉段线路进行检查、维护及抢修，看似简单，但为了完成工作，他必须克服高寒缺氧，挑战体能极限，还常常面临生命危险。

凡世之所贵，必贵乎其难。

青藏铁路格尔木至拉萨段地处世界第三极的生命禁区核心地带，含氧量仅为平原地区的45%，年平均气温为零下5摄氏度，极端气温常在零下40摄氏度左右。就是在这样恶劣的环境下，进行检查、维护、抢修作业，日复一日，他坚持了12个年头，难!

高原冻土地带线路维护是世界性难题，因温差造成的冻土消融和膨胀会对线路安全造成影响。于本蕃选择采取徒步检查测量的方式，准确掌握了青藏铁路格拉段冻土变化规律。检查时，他每隔50米就俯下身子目测检查，平均每个工作日检查近10公里高海拔冻土区段，12年走行距离达2.16万公里，难!

在工作的12年里，他经历过无数次极端恶劣天气挑战，多次面临生命危险。但是对于本蕃来说，险情就是命令，虽然知道作业很危险，但还是得去，因为他把线路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他晕倒了，感觉有一双“大手”紧紧掩住他的口鼻，双眼迷离，嘴唇乌黑发紫，用微微颤抖的声音说：“我没事，不要管我，快上线路看看雪情，千万别影响行车”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，难!

志之坚也，不在胜人，而在自胜。

“我是党员，又是车间干部，多干点是应该的。”这是2015年3月，在一处抢修现场，职工劝他多休息一会，他对职工所说的话，而那时他的脸已经被冻得黑紫红肿。也许只有对自己的工作极度热爱，对党的理想信念足够坚定，把行车安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧这些身体痛苦之上，他才能如此轻松的说出这句话。他已经完全战胜了自己，直面险情，我相信在他们处理完之后，心中一定有一种强烈的自豪感。

“条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚”，这是于本蕃的座右铭，这朴实的话语中体现的是对青藏铁路安全畅通的责任。

对于格拉线，他到底是一种怎样的情感，我不得而知，但是我知道的是这里面一定有责任和热爱。或许工作本来就是一个人三观(价值观、世界观、人生观)的体现，不分内容，只有态度。

他参加工作的那一年，青藏铁路全线开通，至今已安全运行12年，而川藏铁路又即将开工建设，将会有更多铁路人，更多于本蕃奉献在进藏铁路的建设维护岗位，发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，是他们的艰苦付出，才有了我们今天的便捷出行，在此，真挚的向他们说一声“铁路人，你们幸苦了。”202

青藏高原的黎明，寂静而寒冷。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间的十几个养护工在铁轨上敲敲打打，零下二十多摄氏度的气温使工人棉帽上挂着出汗凝成的霜。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃在铁道旁等待列车通过。

他，是养护工的一员——个头不高，在海拔4500米的青藏高原被工友们尊称为“铁人”!

他，是一位善于钻研的铁路工人——5100多个日日夜夜，从小技巧到大经验，积累了几十万字的抗冻土笔记，他创造的“看、测、析、敲、听、验”六标检修工作法，在青藏高原冻土路段被广泛应用。

他就是中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃，用脚步和忠诚守护着雪域天路。

01

坚守，“钢铁天路”上的铮铮铁骨

1月11日，在青藏铁路望昆站附近，于本蕃(左一)和工友们在施工前进行安全检查。

望昆线路车间地处昆仑山脚下，与玉珠峰相望，车间负责的116公里线路平均海拔在4500米以上，空气中含氧量只有平原地区的45%。

“2006年刚上山时，我们几个年轻人曾试着用脸盆种蔬菜和绿植，但不管怎么努力，植物活不过三天。”于本蕃回忆起刚来时的样子，“那时，条件远没有现在好，简易工棚四面透风。如今天气一冷，我的膝盖就疼，就是那时落下的。”他指了指膝盖上厚厚的护膝说。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃(左三)带领工友在铁道上施工。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃检查铁轨。

于本蕃每天要徒步巡检近10公里线路，巡检时间超过8小时。每走50米，他还要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度。

工作看似平常，但在海拔4500米、零下二三十摄氏度的环境里，边走边跪8小时可不是一件容易的事。

1月12日，在青藏铁路望昆站，于本蕃在施工结束后回到宿舍。

从唐古拉到望昆，于本蕃在海拔4500米的高原已经待了14年，当初一起上唐古拉的20多人中，唯有他一人还坚守在“天路之巅”。

02

执着，他用十四载“冻土真经”彰显责任与使命

如果说待在4500米的高原就是奉献，那与钢轨朝夕相伴、与冻土日夜抗争，则是一种“心”的锤炼，他在坚守中铸造出最动人的词语——“执着”。

海拔4500米，人的大脑会因缺氧变得异常沉重，思维也会迟钝。

1月11日，在青藏铁路望昆站，于本蕃在宿舍里吸氧休息。

但于本蕃却用记笔记的习惯来克服高原缺氧带来的不便。走进于本蕃的卧室，桌边堆着几十本记事本。他告诉记者，这些记事本可是他在高原积累的“冻土真经”。

翻开这些笔记本，一个个案例被工整地记录在册，原理方法则使用另一种颜色写在旁边，有的地方甚至还画有简单示意图。十四年，5100多个日日夜夜，从小技巧到大经验，于本蕃积累了几十万字的抗“冻”笔记。

1月12日，在青藏铁路望昆站，于本蕃在检查铁轨。

于本蕃将自己十几年的经验和思考融入日常作业，并总结提炼出“看、测、析、敲、听、验”的“六标”检修工作法。“老于的这套方法特管用，尤其适用于我们唐古拉车间和他们望昆车间，好几次故障都是这个方法检测出来的!”唐古拉线路车间主任李彪林说，这套方法已在冻土较多的格拉段上广泛应用。

除了对冻土的总结思考，于本蕃和同事们还取得不少研究成果。他们先后完成了高海拔地区线路“小坑”整修、软轴捣固机捣固质量提升等多项技术攻关，他们车间也成为青藏铁路线上有名的“专家车间”。

03

忠诚，铁人精神永远是飘扬在雪山之巅的红旗

如果说雪域天路是青藏高原的彩虹，于本蕃的忠诚就是绘织彩虹的底色，是雪山之巅高高飘扬的精神旗帜，这份忠诚也凝结着他全家人的奉献。

于本蕃结婚那年，他申请到唐古拉车间工作。“记得那年春节，我刚好轮休在西宁，当时和媳妇一起去人民公园看花灯，印象特别深。”于本蕃嘴角露出了笑意。十多年来，于本蕃在家过的春节屈指可数。

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今年由于突发疫情，原本在山上过年的于本蕃有机会回到了西宁家中。往年阖家团圆的日子，自己总是家里缺席的那一个，妻子孩子早已习以为常。“今年过年，难得的长时间团聚，儿子还有点不适应。”于本蕃苦笑着，眼睛里充满歉疚。

1月11日，于本蕃(左)和工友在青藏铁路望昆站附近巡检铁道。

回到望昆，转眼一个月了。想家时，于本蕃就到窗口向着家的方向远眺，拿着儿子送给他的小玩偶轻轻摩挲。但望着眼前的青藏线，他的眼神依然执着：“我们在这里，国家这条大动脉就没有问题，‘血管’确保畅通!”

寒来暑往，望昆车间背后的昆仑山岿然屹立，圣洁雄浑;风雪依旧，养路工人为之奉献的青藏线蜿蜒绵长，满载希望。于本蕃坚毅的脸庞上，早已爬满了岁月风霜。在这个生命与自然时刻斗争的地方，“宁可生命透支，不让使命欠账”就是这群“钢铁守护人”的使命信条。

第十五次全国代表大会：1997年9月12日至18日在北京召开。江泽民作《高举邓小平理论伟大旗帜，把建设有中国特色社会主义事业全面推向二十一世纪》的报告，这次大会的灵魂就是高举邓小平理论伟大旗帜，把邓小平理论确立为党的指导思想，并载入党章。十五大是世纪之交承前启后，继往开来，保证继承邓小平遗志坚定不移地沿着十一届三中全会以来的正确路线胜利前进的大会。

第十六次全国代表大会：2002年11月8日在北京召开。江泽民作《全面建设小康社会，开创中国特色社会主义事业新局面》的报告。十六大是我们党在新世纪开始实施社会主义现代化建设，第三步战略部署的新形势下召开的一次十分重要的代表大会。十六大修改了党章，确定以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南。选举胡锦涛为中央委员会总书记，全党同志和全国各族人民，紧密团结在以胡锦涛为总书记的党中央周围，万众一心，奋发图强，把中国特色社会主义事业推向前进，共同创造我们幸福生活和美好未来实现第三步战略部署。

第十七次全国代表大会：2007年10月15日在北京召开，胡锦涛作《高举中国特色社会主义伟大旗帜，为夺取全面建设小康社会新胜利而奋斗》的报告。十七大是在我国改革发展关键阶段召开的一次十分重要的大会。大会的主题是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐，为夺取全面建设小康社会新胜利而奋斗。十七大修改了党章。党章总纲改为“中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。党的最高理想和最终目标是实现共产主义。

中国共产党以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南。

我2006年至2010年四次被邀请参加中国共产党凤冈县委员会召开的第十次党代表大会，作为特邀代表，会议没有安排我们参加讨论，只是参加开幕式和闭幕式。我写了：“毛泽东稳定江山，丰功伟绩千秋史。邓小平改革开放，三步曲按计实施。江泽民三个代表，中国人展翅腾飞。胡锦涛科学发展，党国军威显光辉”。“风雨历程九十年，神州大地换新颜。扬眉吐气歌盛世，和谐社会满园春”。 “凤冈十次党代会，选举县委新一届。团结战斗新班子，豪情跨越新时代。全面建设超小康，奋勇拼搏朝前迈。心系祖国大目标，前程美好创未来”这二十句话。以兹祝贺。

九十六年前，南湖红船上的星星之火，照亮了黑暗的岁月。从此，中国共产党带领全国各族人民进行革命、建设和改革，取得辉煌的成就，建立了丰功伟业。九十六年风风雨雨，我们的党由初建探索到成熟壮大，中国像一只浴火重生的凤凰，挣脱了三座大山的重重枷锁，展劳动和智慧之冀，乘改革与开放之风，走在新世纪的征途上。

回顾历史，我们这个拥有几千年悠久历史的文明古国，几度兴衰。从“九。一八”的战火，到卢沟桥事变，从南京大屠杀，到皇姑屯事件。在这民族危亡的紧急关头，是中国共产党挥动着民族兴亡匹夫有责的大旗，领导着千百万革命志士，唤醒了四万万中国的劳苦大众，拯救了灾难深重的中华民族，用鲜血和生命赢得了中国革命的伟大胜利。

我们的党之所以能够在艰苦的环境中带领全国人民不断前进，是因为他是一个属于人民的党，人民的利益高于一切是我党的一贯宗旨。战争年代，共产党员舍生取义，抛头颅洒热血，前赴后继，进行艰苦卓绝的斗争，才赢得了国家的独立和民族解放;和平年代，同样把人民的利益放在首位。

没有党就没有今天的中国，也就没有今天人们快乐而又幸福的美好生活。因为在党的正确领导下，中国才成为今天数一数二的世界大国吧，因为在党的正确领导下，人们才过上把今天这样富裕的生活。所以，没有党就没有如此强大的中国。在非典漫行的日子里，我看到您敬职无畏的好女儿——叶欣护士长发扬新时代的“南丁格尔”精神，在这场没有硝烟的战斗中为了抢救人民的生命，无怨无悔奉献出年轻的生命;在党的领导干部岗位上，我看到了您培育的好公仆——培民书记、长霞局长身体力行的奉行立党为公、执政为民“三个代表”重要思想，谱写着“做官先做人，万事民为先”的感人赞歌。

如今，我们的党已经走过了九十六年，九十六年的艰辛历程，九十六年的风雨同舟，中国共产党和我们一起奋斗，一起前进，迎来了中国的美好现在。现在的我们过着衣食无忧的生活，但依然没能让我们忘记中国共产党的革命先烈们为我们所做的贡献，他们为共产党事业奋斗终身，甚至牺牲了自己的生命。在抗战时，他们献出过生命;在两万五千里长征中，他们渴饮雪饥吞毡;在祖国的发展时，他们奋斗日夜;他们征服敌人，征服恶劣的自然条件，为祖国的繁荣昌盛不断努力奋斗。走在新世纪的征途上，我们要勇敢地承担起世纪重托，在中国共产党的带领下，树立远大理想，培养良好品德，发扬创新精神，掌握实践能力，勤奋学习，努力工作，把我们的青春，我们的一切奉献给党，奉献给我心中最伟大的母亲!

时代的召唤，让我们加快脚步，跨入新世纪的中国，焕发出勃勃生机。看今朝，三峡工程的改造，西部大开发的实施，载人宇宙飞船的成功升空，如今，嫦娥奔月，又将中国人的足迹带到的月球之上，这不都预示着新中国有一的天地吗?

我们党经历风雨、经历坎坷，几十年来励精图治，带领全国各族人民走出了一条有中国特色的社会主义道路。社会主义现代化建设之所以有如此成就，关键是我们党坚持了理论联系实际的原则，民主法制建设取得新进步，政治体制改革的推进，让我们在党的壮大下，有了一个更美好的生活环境。还记得小的时候，我最喜欢听奶奶给我讲过去的故事，最喜欢看打仗的电影。那个时候党在我心中，就是由一串串故事和一个个英雄组成的。像描写土地革命战争时期的《红孩子》、《飞夺沪定桥》，描写抗日战争时期的《小兵张嘎》、《英雄王二小》，描写解放战争时期的《南征北战》、《渡江侦察记》，以及后来描写抗美援朝时期的《英雄儿女》，还有毛泽东、周恩来、董存瑞、黄继光，这些扣人心弦、惊心动魄的故事和这些闪亮的名字，在我幼小的心灵中深深扎下了根。渐渐的我长大了，懂事了。党在我心中，已不仅仅是一个个英雄和一串串故事，而是由这些英雄和故事贯穿其中的，一部中国人民争取独立、自由、解放的抗争史、奋斗史、革命史。我们的党，之所以能从无到有，从小到大，从星星之火，到燎原的烈焰，我们之所以会一直高唱《没有共产党就没有新中国》，那些都是因为我们的党是马克思主义武装起来的政党，我们的党是一切为了劳苦大众谋福利的政党。因此我们的党是最无私的政党，我们的共产党员也是最无畏的英雄。也正是以毛泽东同志为首的共产党人，出生入死，领导着我们建立起了新中国。从此，我们结束了百年的屈辱历史;从此，我们结束了国家四分五裂、任人宰割的状况;从此，中国人民终于站起来了。我们可以自豪地说：“我们是中国人，是堂堂正正的中国人!”我们可以对帝国主义、霸权主义坚决地说：“不”!作为一名优秀的大学生、一名入党积极分子、一个热爱祖国的中国人，我将秉承革命先烈遗志，为党和国家做出自己应有的贡献，努力学习，学习科学文化知识、学习党的章程，为实现祖国的腾飞而努力奋斗，我坚信党的明天会更好，党永远在我们心中。

当地时间2016年8月3日，瑞士圣哥达基线隧道向媒体开放，这条隧道全长57.1公里，是世界最长铁路隧道，超过日本靑函隧道。圣哥达基线隧道计划12月开始正式投入使用，在此之前将进行试运行，以确其保安全性。

当地时间2016年8月3日，瑞士Erstfeld，世界最长铁路隧道—圣哥达基线隧道向媒体开放。瑞士6月1日开通了世界最长铁路隧道—圣哥达基线隧道，全长57.1公里，超过日本靑函隧道。圣哥达基线隧道计划12月开始正式投入使用，在此之前将进行试运行，以确其保安全性。

据悉，瑞士圣哥达基线铁路隧道(Gotthard-Basistunnel)早在今年6月1日就宣布通车。包括德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等在内的欧洲国家领导人都搭乘了通过该隧道的首列火车。

受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。

这条隧道建设用时达17年之久，共耗资120亿瑞士法郎(约合110亿欧元)。作为阿尔卑斯新铁路干线(英文AlpTransit，德文NEAT)的重要组成部分，该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通耗时，特别是将惠及欧洲南北走向的交通。

建党90周年到来之际，北碚区在系列庆祝活动中，以“专家讲座、媒体解读、故事讲述、文艺阐释”的立体宣传形式，推动党史进学校、进机关、进社区、进农村、进军营、进企业，引导广大干部群众学党史、知党情、跟党走，受到基层干群热烈欢迎。

四支队伍开展千场报告

在党史宣讲中，北碚区组建了四支本土宣讲队伍，为大家普及党史知识。由西南大学教授、从事党史工作人员、老干部、优秀中小学历史教师等12名宣讲员，组成“党的光辉历程”党史宣讲团;421名副处级以上实职领导干部每人到“三进三同”所在村讲一堂以上的党课;133名村官采取院坝会、乡村夜话等形式，让党课融入群众生活;中学历史老师和小学德育课老师，集中5、6月两个月时间，为中小学生讲党课1000课时。

小载体讲清党的“大道理”

学习宣讲党史活动中，北碚用好传统宣传教育资源，用好小载体，讲清党的“大道理”。如各村、社区、学校利用黑板报，安排落实专人制作党史宣传专栏;春节期间，以征春联、写春联、送春联的形式，颂党恩、话未来;制作抗战时期“小陪都”画册，对全区重点抗战遗址和其中的故事进行宣传;将专家学者的精彩报告，刻制光盘1000张，送给各村、社区、学校和大中型企业，作为集中学习的重要资料等。

同时，为营造浓厚的宣传氛围，北碚区充分利用北碚报和北碚电视台、电台、新闻网等媒体资源，在重要版面、频道、时段，开设专题，刊播重要历史事件、重要评论、党史资料等。

系列活动弘扬传统精神

“唱革命歌曲、读红色经典、讲英雄故事、传伟人箴言”，北碚区通过一系列庆祝活动，展示革命风采，弘扬传统精神。如集中4月到7月时间，开展有一定规模的“唱读讲传”展演，引导人民与党同心同行。在镇街、园区、社区集中开展“幸福北碚”成果展，讴歌党的伟大等。同时，北碚还把党史学习宣传教育活动化作推动科学发展的精神动力，让全区机关事业职工转变工作作风，以实际行动继承党的优良传统，弘扬党的崇高精神。

一段令人难忘的回忆，一个伟大的组织，谁可以给我们一份希望，一缕光辉?是党，是我们全中华民族，是骄傲的中国共产党。

从小，我就听人们说：没有共产党就没有现在的新中国，更没有现在的好日子。我爷爷是老党员，他非常热爱共产党，每当讲起历史，他总是慷慨万千。“想当年，上甘岭战役，敌人先后投入三万多兵力，向不足四平方米的我军阵地倾泻了两百万颗炸弹。战后阵地上厚厚的浮土里一把竟能抓出三十三个弹片，但我军岿然不动……这只有共产党才能做到啊。”那时的我根本不知道共产党是什么，是知道人们敬爱中国共产党。

我上小学时，老师告诉我们：五星红旗是我们中国的国旗，红色是最艳丽的颜色，是烈士的鲜血染红了它。旗上的五角星象征中国共产党，从那以后，每次看到国旗伴随早晨第一缕阳光冉冉升起，我都会心潮澎湃，眼角微润，我知道，我又会在党的阳光下淋浴着渡过幸福、充实的一天。

上六年级了，我看了越来越多的书籍，我才真正了解共产党。中国，一个曾被外国称为“东亚病夫”的国家，今天中国终于站了起来。是中国共产党给祖国带来了希望。因为中国共产党，让中国人民走向了富强之路，是共产党唤醒了中国这头雄狮!改革开放以来，在共产党的英明领导下，中国大地生机勃勃、欣欣向荣的局面。

现在，我是一名光荣的的少先队队员，我知道，少先队是党的儿童组织，我应该为共产党尽自己的一份力量。除了力所能及地帮助别人，我还要努力学习，用优异的成绩回报共产党，为以后建设更强大的祖国而拼搏。

永远跟党走，做好党的接班人。

“没有共产党就没有新中国，共产党为民族，共产党一心救中国……”当我们听到这慷慨的歌声，走在新世纪征途上。我们不禁心胸澎湃、热血沸腾……高山昂首，大海扬波，大地溢满了新世纪的朝晖，在这百花争艳的季节，踏着时代节拍，穿越时空岁月，带着56个民族共铸生命摇篮的众志成城，唱着56个民族齐颂人民军队的英雄赞歌，中国，正以崭新的风貌，非凡的气度、铿锵步伐向她前进的一步。此时此刻，我的内心无法平静，因为中华正腾飞，中国正辉煌!

中国好比一棵树，树大根深，枝繁叶茂。这叶，便是永固的万里江山：这枝，便是蓬勃向上的人民，这根，便是充满活力的子孙。记得小时候，就常听父母、老师给我们讲过詹天佑的故事，林则徐的故事。这些都是自强不息的中国人，我由此对他们肃然起敬，敬佩之情油然而生，我想这个是这样吧!正是这种自强不息的精神，是中华民族历经沧桑而不衰，备经磨难而更强!笔尖纸上飞扬，我企图用它勾画出祖国每一朝每一代的版图，又想用它去勾勒出雄鸡的吟唱，朋友们，如果在这里我要问：谁给了我们春天般温暖，谁是我们幸福、你一定会说是党像阳光一般照耀着我们，忆往昔峥嵘岁月，改革开放。是中国的航天事业迅速发展，中国在历史上刻下了辉煌的一页。

2003年神舟五号发射成功，杨利伟叔叔实现了中华民族的千年飞梦;2008年，中国的首颗探月卫星“嫦娥一号”飞上太空，到月球上拜访嫦娥和玉兔，同样2008年，神州七号升空，翟志刚成交中国历史上首位进行太空行走的宇航员，中国的科学技术蒸蒸日上，为发展中国家做出巨大的贡献。当我看到祖国日益强大，改革开放富起来的中国人民，血脉里流淌着一种对新中国十分深厚的情感，这种情感是用之不尽，取之不完的，此时我的耳边又想起：“没有共产党，就没有新中国，您的恩情像阳光照四方……”因为，无论我走到哪里，我会自豪的说：“我是中国人，”哪里有中国人，哪里就有五星红旗飘扬!哪里有中国人，哪里就有国歌嘹亮!哪里有中国人，那里就有羡慕的眼光!是啊，亲爱的党，我们把您比作火红的太阳，可您心中太阳却是我们这一代，因为;我们是祖国的花朵。毛主席也称说过：“说我们一代是早上八九点钟的太阳，希望寄托在我们这一代得身上，我知道我要努力的学习，不断地学习知识，不断的完善自我。”少年智则国智，少年强则国强。”我们是一棵幼小的树芽，要长成参天大树就要去奋斗去努力，为中华之崛起而读书。”让我们从现在做起，做一代好少年，作为来的接班人。”我坚信，我们好比是沃埋下的一棵种子，阳光下的向日葵，在党的关怀下，在和煦的阳光下，我们将会茁壮成长，因为我始终为我所生活在这个时代而骄傲为党的荣誉而自豪，此时我内心激动，再多的言语也未能表达我的心情。因为我们在党的沐浴下成长，让我们放声幸福的歌唱!

让我们努力学习，让我们憧憬美好的未来，让我们放飞火红的希望，让我们把祖国建设的更加富强吧!

邢云堂、孟照林、阿西阿呷等10名铁路职工及武汉站“头雁”党团员突击队1个集体被授予2020年度“新时代·铁路榜样”殊荣。

“新时代·铁路榜样”之所以能在平凡的工作岗位上发光发亮，是因为他们把普通的工作做到了极致，是因为他们心中始终把旅客放在第一位。他们的事迹告诉我们，假如有人能丝毫不松懈，始终坚持真诚热忱，那他的信念则不会轻易被摧毁，才能在平凡的工作岗位上创造出不平凡的业绩。

艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。回首极不平凡的2020年，国铁集团交出了一份让国家、让人民都满意的答卷。铁路部门在疫情严峻时刻“逆行”为疫区运输物资2.6万批次;面临着大疫大灾的考验，仍能保持安全稳定，经营总收入11344亿元好于预期……一个个数据的背后，是平凡的铁路人在以责任担当为笔书写的时代答卷。铁路人虽然来自五湖四海，岗位职务各不相同，但他们的共性就是始终坚持在各自的岗位上履职尽责，他们的职业精神都是同样真诚可贵。

一个团队假如各有方向，即使力量再大也无法共同前行。只有朝着一个目标迈进，事业才能整体推进。“新时代·铁路榜样”不仅仅是个人的荣誉，更是一种时代精神坐标，把全路职工的力量团结在一起，带动着铁路职工积极投身铁路事业推动我国铁路事业改革发展。斐然成绩离不开行动作为，而促使一个人主动去付出劳动必然是依靠坚定的信念。在奔驰的列车上，乘务员微笑服务旅客;在候车大厅里，客运员每天要服务旅客候车、检票;在千里铁道线上，铁路工作人员冒着风雨在检修线路……虽然他们的岗位各不相同，但他们都坚持着一个信念，那就是一心一意服务好旅客，努力营造平安、温馨、有序的出行环境，让旅客出行体验更美好。

石砾再小，也能垒成高山。每一位铁路榜样都是独立的个体，他们没有因为个人力量的微小而放弃奋斗，反而在各自岗位上放光发热。笔者相信，中国铁路在铁路人的共同创造下，一定会不负时代期许，以乘风破浪之势再创佳绩。

一天，路的家族聚集在一起，公路蹒跚着走过来，接着便是一阵的咳嗽声“我近年来得了肺病，体力不支了”“怎么会这样?”大家惊奇地问。

“说来话长啊，每天汽车严重超载，压的我喘不过来不说，他们还大量排放尾气。所以到了今天的地步。”

“你还好点，可你看看我，现在都生锈了，即使没得病也会被人误认为是得病。现在人类越来越不爱护我了，也不给我刷漆了。到处都是私家车哪里还有人理会我呢?”铁路愁眉苦脸的说。

“那也比我强多了”马路气愤愤的说道，“以前，全靠我维持交通，人们把我当成宝似的，随着科技的发展，技术的发达，如今有了轮船、飞机……哪里还有我的分啊?”说着他顿了顿的。“本来他们的超载压的我就很疼了，还说我不平整，甚至有人在身上我泥土，不下雨还好些，一旦下雨，我就成了小水沟。汽车嗖的一声跑过，水花四溅，接着便是他们一阵大笑。他们简直是把欢乐建立在我的疼痛上。本来我的身旁还有绿树红花的点缀，现在也被他们砍伐完了，只剩下干巴巴的尘土，微风一吹，便尘土飞扬。你看我现在已经遍体鳞伤了。”说着，目录便泣不成声了。

听完马路得话后，大家都陷入了沉思，怎样唤起人们的保护环境的意识?怎样让人们树立爱路护路的观念?怎样让更多的人参加到爱路护路的的行动中来?

周荣亮是上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长。工作15年来，他凭借一双“鹰眼”，多次在不法分子身上查获违禁物品，全力打造车站安全网，保障了旅客生命财产安全，是真正的车站“守护神”。

职责所在，他用“鹰眼”守护一方平安。2005年毕业以后，周荣亮成为了一名光荣的铁路民警，被安排在上海站派出所工作。火车站客流量大且环境复杂，周荣亮在这样环境下的练就了一双异常敏锐的眼睛。2006年，周荣亮在执行任务时发现了一名可疑人员，经现场询问盘查，竟然在其皮包内发现了毒品。不仅如此，凭借敏锐的洞察力，周荣亮通过观察就找到了被盗的金项链;通过看监控就能找到报假警的不法分子。周荣亮用他的“鹰眼”监视着火车站嫌疑人员的一举一动，消除了治安隐患，保障了旅客在车站内的安全。

法网恢恢，他带领义警构建车站安全网。“铁路虹桥义警”是周荣亮来到虹桥站派出所成立的一只义警队，它由安检员、客运员、保洁员等100多名职工自发组成，全天候负责虹桥站各个角落的安全，协助民警开展工作，坚决打击各类不法分子，有效守护车站安全。某天深夜，一名旅客在虹桥站休息时，包里的手机被小偷偷走，而这一幕恰好被正在巡逻的义警看到并立即拦住，配合赶到的民警将小偷送到派出所，整个过程还不到90秒。义警与民警相互配合，果断的采取行动打击犯罪活动，在如今的虹桥站屡见不鲜，靠的就是周荣亮和他组建的这支义警队。“义警队绝不是穿着橙马甲的旁观者，而是与民警一起维护车站治安的自家人。”周荣亮骄傲地说。是的，群众自发维护治安，积极配合民警执法，不法分子就绝对没有可乘之机，车站也就成为出行的平安之地。2019年，全所抓获网上逃犯587人、查处治安案件409起。如今，这支义警队义警发展到160多人，通过不断深化互助联动，提高精细化管理水平，逐渐成为上海虹桥站的“金字招牌”。

责任担当，他义无反顾为生命护航。2019年9月10日，周荣亮和同事接到了一项重要任务：为江苏无锡人民医院护送肺源。为了保证肺源及时安全的送到医院，周荣亮带领民警多次实地模拟测算，精心选择空铁转运的最佳路线和高铁车次，采取全程护送和“反向”直达站台的方式，在8分钟内完成虹桥机场到高铁车厢的转运，顺利将肺源转移到患者所在的医院，保证了手术成功完成。仅2019年，周荣亮就完成28次人体器官转移，完成了一次又一次的“生命速递”，是真正的“生命护航者”。

正是由于周荣亮兢兢业业，以恒心和苦功保障旅客生命财产安全，他先后立个人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被评为全国优秀人民警察等荣誉称号。“旅客利益无小事，车站安全无小事。”周荣亮日复一日，年复一年，以实际行动诠释着新时代铁路榜样的力量，成为激励社会进步的精神动力。

他，一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间。下班后，又要驻守高铁信息台，为司机传递运行信息。之后还要赶到哈尔滨铁路职工培训基地，给上百名学员讲解动车组驾驶课程。

他叫邢云堂，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，“全国劳动模范”“全路首席技师”“铁路工匠”、享受政府特殊津贴。他是黑龙江省第一代高铁司机，高铁驾驶证编号为“007”。

46岁的邢云堂，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车，到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为“业内”传奇。24年来，他安全走行400余万公里，相当于绕地球赤道100多圈。

1991年，18岁的邢云堂怀揣开火车的梦想，考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后，被分配到哈尔滨机务段，成为一名火车司机。2007年，邢云堂通过动车组司机选拔，参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习，一年后，他如愿成为黑龙江第一代高铁司机。

黑龙江省冬季最低气温达零下35摄氏度，动车运行时，车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。没有经验，邢云堂自主创新采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。

2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准，缺少应急处理经验等诸多难题，邢云堂在2月份低温试验中，每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段，驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间无数次“转圈”跑，收集极寒天气下动车组运行各种珍贵数据。

邢云堂主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，成为高寒地区高铁司机必修书目。

哈牡高铁开通后，39处隧道镶嵌在林海雪原上，积雪反射的强光异常刺眼，容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”。邢云堂科学制作风险提示，消除了这安全隐患。

在外人眼里，邢云堂是个闷葫芦。可一聊到动车组，他就打开了话匣子：各种高铁的车型、原产公司、性能特点如数家珍。

2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带头攻关高铁行车安全课题，优化动车组故障处理措施等难题，完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料;开发安全风险提示APP手机软件，制定哈佳铁路站台停车对标方案，让站台过长停车难对标问题迎刃而解;他创新教学方式，把机车操作违章作业项点以动画方式呈现，通过微信平台推广，让枯燥的教学易于接受，得到学员好评。

如今，黑龙江的高铁里程已达1022公里，高寒高铁司机数量亟待补充，邢云堂成了“总教头”，黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

铁路是国民经济的大动脉，他关系到国家的经济建设和人们的日常生活，因而，爱护铁路和维护行车安全是《铁路法》赋予每一个公民和学生的神圣职责和义务。

在学习《铁路法》中，我学到了一条关于爱护铁路的条例：不准盗窃铁路器材和运输物资。盗窃铁路运输物资和器材是违法犯罪行为。违法本条规定构成犯罪的，依法追究刑事责任。

放学了，我走在回家的路上，忽然看到了一伙人拿着一包工具在铁轨上摆弄着，我走近前一看，他们拿着扳手在扭着铁轨的螺丝。我觉得很奇怪，就走上去问他们：“叔叔，你们在干什么啊？”天色已经是灰蒙蒙的了，他们似乎有紧张的表情，其中有一个人就支吾着说：“我们是铁路维修队的，我们在进行对铁路的维修呢。”“哦。”我半信半疑地应道，便带着疑惑走了。

又过了一天。回到家里我写完作业便睡了，晚上我躺在床上，翻来覆去地想，越想越不对劲。我回忆他们的表情，他们的语言，都含着慌张。

我睡不着，起来打开电视，正看到昨天那几个人在铁路上的情景，我仔细地看完了这则报道，原来他们是一个盗窃铁路器材的团伙，他们昨晚就是在盗窃铁路器材，根本就不是在维修铁路。

我怎么会相信他们呢？我不由得问自己。

吸取了这次教训，我回家时都结伴而行。过了没几天，他们又在作案了，幸好上次他们盗窃铁路器材没有造成什么事故，可是他们这次居然还敢再次偷盗，他们真是吃了豹子胆了。

我遇到了他们，这次我学乖了点，上次被他们逃了，这次他们绝对逃不过法网。其中一个同学去报了警，他们好象已经看到了我，我便像平常一样走了过去，对他们说：“叔叔，铁路又出现故障了？”其中一个人说：“是啊，这铁路老是出故障，真是难修啊。”“那你们真是很辛苦啊，那你们慢慢修，我先走了啊。”走后，我嘀咕道：“谁信你的鬼话，上次被你骗了，这次你还能骗得到我吗？”

我走远了，看到了警车，便示意他们停下来。告诉那边的情况，警察已经过去抓捕他们了，警察问我叫做什么名字，我告诉了他们我的校名。

现在我的心情轻松多了。又是崭新的一天，今天，在领导讲话的时候宣布我们学校得奖了，是有关铁路的。我想，难道是……

我们一定要提高警惕，我们不能犯和我一样的错误，有可能就因为这一个错误，就造成了非常惨重的铁路事故。我们一定要知道：盗窃铁路运输物资和器材是违法犯罪行为。

不要用血的教训才换来我们的觉醒。为了自身的安全和家庭幸福，为了他人的安全和健康，请自觉地遵守铁路规章和维护铁路运输安全，并与破坏铁路运输安全的坏人坏事和不良行为作坚决的斗争，做一个爱路护路的好公民和小卫士，保护好为人民群众致富，致富的人民铁路。

为强化学生铁路安全意识，近日，我们学校开展了“爱路护路，珍爱生命”活动。通过安全讲座的形式广泛宣传铁路安全常识，营造了人人关心铁路安全、人人保护铁路设施设备的良好氛围。

此时，我不由得想起了以前在网络上看的的一则报道：2007年4月6日下午5时8分，一列由达州开往万州的45003次货车，在达万铁路126千米+350M处时，被几个小学生用石头将机车左侧的挡风玻璃砸花。。万州火车站铁路派出所查清了这起故意向列车抛掷物品案，责令小强父母赔偿相应的损失，还对7名小学生进行了训诫，并责令其家长对其严加管教。幸亏是钢化玻璃，司机未受伤，要不然后果不堪设想。

这一教训无时无刻不在告诉我们：铁路安全教育不容忽视!我们石门县位于枝柳铁路上，铁路交通发达，多种列车运行安全隐患在所难免。通过这次活动，让我们知道了，不在铁道上行走或坐卧;不在线路上玩耍、打闹、捡拾杂物，不钻车、趴车、跳车;不在火车来临时横穿、强越铁路。通过铁路道口、人行道时做到“一停，二看，三通过” ;做到不在线路上放置障碍物;不打击列车，不拆、盗、损坏铁路设备等安全常识。我们不仅要增强爱路护路的自觉性，还要坚持不懈的以自己的实际行动，再把爱路护路的深远意义向社会延伸，来确保铁路大动脉的安全畅通。

“爱路护路，珍爱生命”，让我们积极行动起来，为彼此的生命撑起一片安全的天空吧!

岁月的长河淌过浸透血泪和屈辱的近代史，终于汇入了21世纪的洪流。看着五星红旗冉冉升起，眼前一片欣欣向荣，我想起了母亲，想起了那位养育了我们89年的党啊亲爱的妈妈，我期待着，期待着七月一日的到来，衷心为母亲献上一曲颂歌。

1921年7月1日，中国共产党诞生了，仿如一道曙光划破夜空，在东方闪烁。中国革命史从此翻开了崭新的一页。“弹指一挥间”90年过去了，旧中国千疮百孔，民不聊生已成为历史，取而代之的是生机勃勃、一片繁荣的景象。昔日的穷乡僻壤，而今牛羊成群、五谷满仓;昨日的茅檐瓦舍，已被今天的林立高楼所取代……

90年的风风雨雨，90年的励精图治。欣看今天，我们拥有的是丰硕的成果。回顾昨天，却是斑斑的血痕。倭寇的贼船曾侵扰过沿海人民;英国侵略者用鸦片、大炮敲开了中国的大门;八国联军飞扬跋扈，列强们疯狂抢掠我奇珍国宝;圆明园在兽蹄下灰飞烟灭，日本鬼子烧杀抢掠，肆意践踏我锦绣山河，国民党反动派统治下的旧中国，老百姓家破人亡、妻离子散，黄河在咆哮，大地在哭泣，祖国的儿女在苦苦挣扎，在奋力抗争。中华儿女在中国共产党率领下浴血奋战，最终打败日寇，推翻了蒋家王朝，建立了新中国。

我们始终坚信，没有共产党，就没有新中国。90年来，党一直带领着我们昂首阔步向前，劈波斩浪，开辟航向。我们永远忘不了毛泽东同志领导的人民起义，推翻三座大山，让中国人民扬眉吐气，真正成为华夏主人于是我们高歌《北京的金山上》我们永远忘不了邓小平同志拨乱反正，力挽狂澜，以改革开放的新思维为神州大地注入新的活力，转瞬间，全国上下旧貌换新颜，于是我们高唱《春天的故事》;我们永远忘不了像焦裕禄、孔繁森等优秀共产党员在祖国大地洒热血，无怨无悔，甘做人民的公仆，换来了祖国社会主义建设事业的蓬勃发展，于是我们高颂《公仆赞》。我们更无法忘记5•12四川汶川的8级大地震，甘肃的洪水灾害，胡锦涛、温家宝同志身先士卒带领共产党人奔赴灾区第一线救灾抢险，这更彰显了中国共产党平等团结不可捍卫的力量。

还记得40多年前美国总统杜鲁门曾预言：无论任何人都解决不了中国人民的温饱问题。40多年后的今天，我们的粮食产量跃居世界首位，彻底粉碎了这一谬论!“两弹一星”的成功，葛洲坝的建成，南水北调的设想……我们的体育更是突飞猛进，许海峰的枪声，石破天惊;中国女排“五连冠”，光照千秋，乒乓球健儿们横扫千军，囊括众多奖项。“东亚病夫”的耻辱，被中国人民雪洗干净。香港、澳门的回归，再一次向全世界展示了中国的统一、强盛。2008年在我们祖国举办的29届奥运会，是我们中华儿女向全世界展示风采的时刻，真是雄狮奋起东方，傲视天下。这一切的一切都证实了在伟大的中国共产党领导下，中国将是一条腾空的巨龙，耀眼世界。

今天，我们回顾历史，不仅是缅怀党的光辉业绩，更重要的是着眼新世纪，作为新世纪的党员，我们要肩负起党和祖国人民的重托，重塑这东方巨龙的雄姿。我们所肩负的历史重任，这是何等伟大、何等光荣、何等艰巨啊!朋友们，作为21世纪中国的主人，我们是否感觉到建设祖国的重任已责无旁贷地落到我们的肩上?既然是这样，我们还有什么时间去犹豫，去浪费?我们是成长中的一代，我们是改革中的一代，我们是开创未来的一代，新世纪祖国的建设，离不开党的领导，也离不开新一代的创造和奋斗!努力吧!新世纪的宠儿，把我们的青春，把我们的生命，把我们的一切都奉献给党，奉献给我们亲爱的母亲!

居住在昆明这个火车穿城而过的城市，火车对人们来说再熟悉不过的了。然而，说到客运米轨小火车，恐怕就只有那些老昆明才有记忆。因为时代已经把人们带上了提速的火车，抛上了时速高达430公里的上海磁悬浮列车上。

昆明火车北站是滇越铁路始发站，每到东边太阳还没爬上山，人们就大包小包地拎着行李，拖儿带女地拥进站口，坐上这趟行驶在云南东南部,弯弯曲曲的米轨火车上, 一直能开到越南的海防，不过记忆中也只坐过昆明至开远的列车。傍晚，夜幕降临华灯初放，人们又大包小包地拎着行李，拖儿带女地从米轨火车上下来，涌出昆明北站，消失在这座城市里。当这列冒着白烟的小火车呼啸奔来,给世人带来了前所未有的惊世震撼,改变着昆明的历史,云南十八怪中的两怪运应而生：火车没有汽车快，火车不通国内通国外。

生活在滇越铁路沿线的人们，他们不分男女老少，天天听着蒸气机车咣当声，看着冒着白烟像蛇一样在米轨爬行火车长大，对滇越铁路上跑不快的小火车情有独衷。

许多年前一个风和日丽的早上，滇越铁路的盘溪站上，一群人欢天喜地，男扛女抬搬着出嫁的嫁装，拥着一对新娘新郎，坐上了从开远开往昆明的米轨火车。中午十一点上车，沿着南盘江逆流而上，火车象喘着粗气老水牛，司机不断地往炉膛里面加着煤，一站停上三五分钟，过了一个又一个钻洞，南盘江的水清澈见底，伴随着车轮与铁轨亲近的节奏声，到了阳宗海坡脚一个小站，没有人上车也没有人下车，小火车停上三五分钟，然后又缓缓向前行驶，速度慢得可以跳上跳下，列车员把门关得死死的。阳宗海坡太大，火车只得一前一后两个车头一拉一推，爬完了这段长坡，距昆明越来越近了，宜良、呈贡、中谊村，足足七个多小时，火车从滇越铁路的沿线盘溪站进入昆明，从北站出来的新娘从此变成了昆明市民，我妈说，当年的那个新娘就是我的亲娘，新郎就是我的老爸。滇越铁路沿途的少男少女们，每一趟小火车都是他们的一次梦想，小火车运载着他们的婚姻、爱情，沿途卸载在宜良、呈贡直至昆明繁华的都市周围，女的叫做出嫁，男的叫做上门。

以后的许多岁月，滇越铁路象一根线，一头牵着昆明，另一头牵着老家，想家的时候走进北站，掏出三块二块的大洋，在咣当咣当的火车声中，摇摇晃晃地回到老家，又摇摇晃晃地坐着小火车回到昆明，记忆中的我就这样在滇越铁路上长大，那些沿途小站的叫卖声、吆喝声写满了我童年的记忆。

九十年代初期，滇越铁路沿线的男女老少们，坐着火车走亲串戚已经满足不了他们的需求，他们开始三三俩俩把自己种出的产品背着坐上火车，到昆明、到宜良狗街换成钱，有精明的人从盘溪一带把一萝一萝的红彤彤番茄、紫黑色茄子收购后一萝一萝又抬上火车，往昆明城区贩运，掀起热带种植蔬菜的高潮，滇越铁路成为他们的致富路，成为了解昆明发展的通道。

沿线的人们称滇越铁路为昆河铁路，全长854公里，云南境内仅有465公里，轨距为一米，自1910年由法国人建成通车经历了百年沧桑，时间定格在 二00三年六月，从火车北站始发的昆河线旅客列车停运了，滇越铁路从此成为一条货运铁路线。沿线的人们真的有点伤感，他们世世代代的出行习惯被没有铁路客运打乱了，他们象做着梦一样，问着同一个问题：给还会恢复客运呢?刚停客运的时候，我曾经享受过市场经济下滇越铁路免费的午餐，铁路上为了方便职工出行，在停止客运之机开着三四节列车，不售票也不鼓励沿线人们乘坐。但只要车一靠站，人们不管你给坐不给坐拚命地挤上车，车上的人挤得两脚不落地，铁路部门出于安全考虑，后来干脆彻底停开了。没有了客运，并不代表人们彻底淡忘滇越铁路。二00五年深秋，住在西洱火车站旁的一个小伙子，做活计回来肚子太饿，错把父亲撒了杀老鼠药的饼干吃掉，吃了这种“半步倒”老鼠药饼干的小伙子，在半步之内两眼发直牙齿咬得格格响，已经命在旦夕，人们想到了滇越铁路的火车，小站铁路人员叫停了过往的一列货车，小伙子送到了邻近车站医院，小伙子因滇越铁路捡回了一条命。

穿越滇越铁路百年沧桑的隧道，如今，站台还是当年的站台，弯曲的弧状铁檐、没了指针的巴黎造壁钟、生铁铸成的烤火炉、车站外废弃的车头、墙壁斑驳的老屋，还依稀可见当年的模样。随着滇越铁路的拆除，小站也将随之消失，横亘于云南和越南的滇越铁路，也将成为中国首条世界文化线路遗产，给中国乃至昆明遗产保护带来一种全新理念。我曾无数次寻找当年滇越线最初的起点，在人潮涌动的南站，我看到依然保留了当年的一堵法式残墙和一棵椿树，附近一家名为1910的餐厅则详尽生动地还原了这百年沧桑，1910是一家以滇越铁路为主题的餐厅，正如昆明驼峰客栈的老板因为着迷驼峰航线而开创了客栈，1910的老板也有着同样的情怀。

人生或许正是因为有遗憾，才会有期待，而我们期待迎来的是新昆明铁路建设飞速发展，一个又一个的喜讯如雷贯耳：一条有着百年历史的米轨，不离不弃地伴随着昆明这座城市，从石咀到王家营这一段去年开通客运，从早上7点25分登上火车，我坐上了这趟米轨火车，到10点多下车，火车比我想象中的舒适，当然感觉已经没有当年的窄轨小火车摇篮中的韵味，怀旧依然油然而生，铁轨经过处，沉寂的野草还在生长，米轨火车重复着几代云南人的记忆穿行在石咀到王家营路上，每一段米轨停留处，似乎要浓缩滇越米轨的百年精华，释放出来的却没有那么原汁原味，让我生出许多感慨……规划中的昆明轻轨建设、昆明至呈贡米轨太阳能小火车、以及昆明、玉溪至蒙自至河口铁路的开工建设，社会变化太快了，多少东西还没来得及细品已然消逝，就象昆明大街上的冰棍，吃到的已经不是当年的味道，只有滇越米轨当年的记忆、当年的风韵，找回的是一种确实存在过的感觉，浪漫有时候只是生活中的点点滴滴，湮灭在岁月中的是宝贵财富，回味起来受益一生。