作文詹天佑汇编8篇 优秀作文大全（精彩20篇）

这几天我们学习了《詹天佑》这篇文章，读完以后，我颇有感触。

讲的是我国杰出的爱国工程师詹天佑在帝国主义者的要挟和嘲笑下，接受了修筑京张铁路的任务。他白天攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图、计算。他勇于开拓，用各种方法开凿隧道，还设计“人”字形线路。在他的努力下，全长__年就全线竣工了。

詹天佑，毕业于美国耶鲁大学土木工程和铁路专业，这位杰出的大工程师在美国名牌大学读书，却能放弃国外优越的生活，回到当时贫穷落后的中国。这种爱国精神就已经再伟大不过了。在当时，能读大学都已经是一种奢侈，而他还是在外国留学!

詹天佑毅然回到祖国后，接受了修筑铁路的任务。在通往张家口的路上，全都是高山深谷，修筑难度极大，但詹天佑是困难为无物，带领工人们一起在深山里工作，还专门设计了隧道的各种开凿方法和“人”字形线路。

詹天佑的开拓和创新，让我想起了一个小故事。在美术课上，李明等同学在老师的带领下到山里画猪，李明抢不到好位置，被挤到了猪屁股后，他只得如实画下，但这幅画却被老科学家赞赏，因为李明懂得从后方打通。

詹天佑也一样，他设计的“人”字形线路，让火车可以不那么费。他没有盲目地改变山势，而是巧妙地利用了这儿的地形，成功地将这个难题解决了。在这里，可以看出詹天佑的杰出才干。

詹天佑除了修筑京张铁路之外，还有其他的成就。可惜，这位杰出的爱国工程师于1919年积劳成疾，不幸逝世，享年58岁。他为我们留下了铁路和知识以及他的爱国主义精神，让我们向这位铁路之魂致敬!

今天，我来到了“中国铁路之父”——詹天佑铜雕像旁，一时时，百感交集。

看着这座铜雕，敬佩之情油然而生。看！詹天佑穿着一身燕尾服，眼镜目视前方，右手还拿着文件。好像在看工人们建设“京张铁路”呢！白天，他带领着学生和工人们去工地勘察地形。晚上，当然也不闲着，一个劲的写文件。瞧，詹天佑眼睛都熬夜熬红了。

我仿佛又一次看到詹天佑扛着标杆，背着经纬仪，冒着生命危险在峭壁上定点、测绘；仿佛看到詹天佑晚上在油灯下绘图计算；我深深的体会到了他那爱国的精神。

詹天佑，你真伟大呀！你为了给祖国争一口气，不惜一切代价来修筑铁路。你可真是一位杰出的爱国工程师。不愧是“中国铁路之父”。

众所周知，从北京到张家口的这一段铁路，最早就是在詹天佑的主持下修筑成功的的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计和施工的铁路干线，詹天佑是当之无愧的铁路先驱者。

在当时的社会环境下，要想修好这一条铁路，简直是比登天还要难。要知道，修筑这一条铁路的过程之中，到处都是高山峻岭。能修好这一条铁路的人，怎能不受到大家的尊敬呢？

在修筑这一条铁路的过程之中，人们遇到了许多困难。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心，还有坠入深谷的危险。但是詹天佑在这些困难面前并没有退缩，他始终坚持在塞外工作。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但热外国人讥笑，还会使中国人失掉信心。詹天佑就靠着这个为国争光的信念，克服了种种困难，硬是把这件比登天还难的事做到了，还比原来计划修好的时间提前了两年竣工，给了那些藐视中国的外国人一个有力的回击。

像这样的人，我们怎能不尊敬呢？

“一寸丹心图报国，两行清泪为思亲。”无时无刻，我们都要想着为祖国做奉献。这是我读《詹天佑》之后我懂得的道理。

本文讲了我国杰出的爱国工程师詹天佑在帝国主义者的阻挠和地理环境恶劣的情况下成功修筑好了中国的第一条铁路京张铁路，给了帝国主义者一个有力的回击。

当我读到詹天佑亲自和工人们攀山越岭，勘测线路时，我仿佛看到了詹天佑站在山顶，细细端详着山势，又紧皱眉头，认真地思考着。为了祖国，为了修好这一条铁路，他不怕帝国主义者的嘲讽，不怕修铁路的重重困难，顶住压力，毅然接受了任务。詹天佑为我们的祖国做出了这样大的奉献，他真是哪一刻都把祖国永记心中了!

这几千年，中国出了多少爱国的人?如徐悲鸿，他在外国留学时，听见一个洋学生骂中国人，徐悲鸿毫不犹豫出来制止，还决心要为祖国争光。当他的画在巴黎展出时，作为一个中国人，是多么的自豪呀!有如“中国导弹之父”钱学森，虽然他留学那时中国比美国落后很多，但钱学森还是决定为国家做奉献。虽然美国的教授努力地阻拦他回国，但他经过了重重困难，终于踏上了回国之路，为祖国做出了巨大的奉献。

虽然我们现在现在并不能为祖国做出什么惊天动地的事儿，但是我时时刻刻记着祖国，好好学习，以后就能为祖国添砖加瓦。

一天下午，我认认真真的把《詹天佑》这篇文章读完。这篇文章讲了詹天佑爷爷主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出才干的爱国工程师。这篇课文给我的印象是多深刻啊!

读完《詹天佑》我感觉到：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好;否则，不但惹外国人嘲笑，还会使中国的工程师失去信心。”读着读着，我不由地赞叹，多爱国的詹天佑爷爷啊!他那强烈的爱国心是无法用文字完全表达出来的。在有困难时，他居然还想着国家，想着要为祖国争光。他对工作及其负责，要不，他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢?詹天佑不但有对工作一丝不苟的态度，而且还有创新精神。詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋。是啊，我们不正正需要这种精神吗?

在课文中，我最喜欢的词语是：“不怕困难、不怕嘲笑”这些，虽然才几个字，可是里面蕴含着什么，你可能不知道?但是在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，一定会赶上聪明的人。不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗?我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神!

詹天佑，我要以你为榜样。我要像你一样爱国，为祖国做出贡献，要有勇于实践，创新的精神，做事要一丝不苟。我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲!

读了《《詹天佑》这篇课文，我的心情久久不能平静。詹天佑对工作一丝不苟的精神深深地震撼了我。

这篇课文主要讲了在1905年时，詹天佑不怕帝国主义者对清政府的嘲笑和要挟，毅然接受了修筑京张铁路的，看是不可能完成的任务。他克服重重困难，白天攀山越岭、勘测线路；晚上就在油灯下绘图、计算；他创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路，成功地修筑了京张铁路。

当我读到“詹天佑经常勉励工作人员：我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不应出自工程人员之口”时，我不禁想起了自己：做作业时马马虎虎，一点儿也不认真、不是忘了写“答”，就是没写得数，总是得不到高分。读了《詹天佑》这篇课文，我明白了不管做什么，都要有一丝不苟的精神，才能获得成功。

詹天佑为了工程提前竣工，付出了毕生心血和精力；作为华夏子孙，我们心系祖国，虽然我们现在仍无法为祖国建设出力，但我们是祖国的未来，是民族的希望，时代的接力棒将由我们接力。我们应下定决心，用实际行动表达自己对祖国那份浓浓的热爱之情，那就是努力学习，让祖国的绵绣河山更加壮丽；为祖国的建设献出自己的一份力量，让华夏灿烂的历史再铸更璀璨的辉煌！

读了《詹天佑》这篇课文，我受益匪浅！

今天老师讲了《詹天佑》这篇文章，我们都很兴奋，因为这片课文是讲一位著名的爱国者在中国留下的骄傲。

这位爱国者就是詹天佑，他带领一批人，成功修筑了中国第一条铁路——京张铁路，震惊了全世界。因为之前帝国主义一直嘲笑中国没有人才，但他们错了，京张铁路表现了中国人民的聪明才智，给了那些嘲笑我们的帝国主义一个有力地回击。

詹天佑为了祖国坚持不懈修建铁路，不论遇到多少困难也决不放弃，这种爱国的美好品质令人敬佩令人感动，那是一颗赤诚的爱国之心一直激励着他。他每天早上很早起来，到悬崖峭壁上，定点测绘，晚上就在昏暗的油灯下绘图，计算……如果有些地形不懂得就去请教当地的居民，他很是辛苦。

我们要学习詹天佑的爱国精神，向他一样拥有一颗爱国之心，投入到学习和创新中。现在国际的竞争很是激烈，今日的祖国还处于发展之中，与世界强国比还有一大段的距离，正需要我们这些90后早日成才。

所以我们要以更伟大的爱国的热情来创建更大更美好美好的中国。

清朝末年，我国派出了第一批出国留学生。他们都是些少年。有个才12岁的少年叫詹天佑，十分聪明好学，又立志为国效力。后来他学习工程技术毕业，回到了国内。可清朝政府对本国人才不信任，像修铁路，就都让外国人主持。詹天佑尽管有才干，也只能当助手。

1905年，修建北京到张家口铁路的消息传开了。英国和俄国都争着要修，因为他们知道这条铁路在中国的战略要地，掌握了它就能控制中国，双方争执不下，最后达成“协议”，说中国如果不让他们修，他们就什么也不提供。他们以为中国人离开他们肯定修不成这条铁路。

清朝政府这才让詹天佑担任总工程师。有人对他不放心，说他自不量力，说他胆大包天，劝他不要承担这项难度非常大的工程。詹天佑说：“京张铁路如果失败，不但是我的不幸，也会给中国带来很大损失。外国人说中国工程师不行，我则坚持由自己来办!”为了给中国人争口气，他把全部精力都投入进去，和工人们一起吃住在工地，细心勘探，大胆试验，经过4年艰苦的劳动，终于成功地修筑了京张铁路。

这是中国人自己设计施工的第一条铁路，极大地鼓舞了全国人民的志气。詹天佑为祖国赢得了荣誉，原来那些瞧不起中国工程师的英国人也表示对他由衷敬佩。

梅花朵朵盛开，芳香溢满校园，贪婪的我吮吸着空气，如此境界使人心情舒畅，心境放松，但我的心还在怦怦跳个不停……

那是因为《詹天佑》这篇课文让我的心久久不能平静。

作为一位杰出的工程师，我想大多数的人都会去国外深造，因为那用更有发展前途。名誉，地位，财富更是唾手可得，没准还能成为百万富翁。可他却留在了中国，并且做了一位爱国人士。在这时，我不禁暗暗的佩服詹天佑。当读到詹天佑背着外国人的的嘲笑和困难重重是却毅然接受时我才真正明白什么是“忍辱负重”。虽然国人说这一回可争了口气，但对詹天佑来说，这在他心里且是一种很大的压力，然而大家对他寄予的厚望，成了他接受任务的动力，这可见他对祖国的爱是发自胸膛中那个真挚的赤子之心，也是对自己能力的一种把握和自信。

终于，“皇天不负有心人”。京张铁路不满四年就全线竣工了，这一壮举给了那些趾高气扬的帝国主义者一个有了的回击。我相信詹天佑在这是也会发在内心的微笑。他热泪盈眶的想：这条铁路是无法洗刷祖国母亲的百年污浊，我一定要设计更多的铁路，贡献给祖国和人民。

在现实生活中肯定有很多爱国人士，为了祖国，他们愿意奉献，甚至献出自己宝贵的生命。可能有些人认为我们上大学是为了以后有个好工作、好家庭，自己能安享晚年。但你想过吗?历史的爱国人物抛头颅、洒热血，为的就是下一代和平生活，而我们只是为自己、自己管自己，我相信那些英雄在天之灵看到我们只为自己一己之私，绝对会心寒。

我们远离了过去、远离了战争、远离了杀戳，难道我们也远离了爱国主义吗?可我们又来到一个战场，这里没有血雨腥风，我们的知识就是就是我们的武器，我们要以知识的力量战胜曾经的所谓的“帝国主义”。什么“东亚共荣”，什么“王道乐土”都是他们谎言的面具。鲁迅曾说;“唯有民魂是值得宝贵的，唯有他发扬起来，中国才有真进步。”一个人在困难和挫折面前是永不屈服的，气节是要在精神建筑的，一个人要是没有了气节，和“行尸走肉”又有什么区别呢?想想那些爱国人物，如果说大海是最深的，那他们对祖国的爱比海更深;如果说石头是最硬的，那他们对祖国的爱比石更坚。

生命的价值在于奉献，那些英雄正式做到了这一点，他们的气节顶天立地。我们之所以坐在这里，一个高尚的理由，那就是让祖国在世界的舞台上立于不败之地。

感谢上天造就了人类,但人又有很多种：有伟人、好人、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人.我敬佩的人就是像詹天佑这样的人.而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人.

今天上语文课时,我们学习了《詹天佑》这篇课文.从我读完这篇课文开始,一种敬意从我的心里由然而起.我敬佩他是因为他不怕困难;我敬佩他是因为他不怕嘲笑;我敬佩他是因为他的聪明才智……想知道为什么我这么敬佩他吗?下面就请听我慢慢道来.

《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.在这之前,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都想进一步控制我国的北部.詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务.白天,他攀山越岭勘测线路.晚上,就在油灯下绘图、计算.他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道.并且设计了“人”字型线路.

詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师,他遇到困难总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把他修好.否则,不但若那些外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心.他总是把这句话作为前进的动力,所以他遇到困难总是毫不畏惧.这让我不得不敬佩他.

再想想我自己,如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想,也不退缩的话,那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢?

詹天佑那种不屈不挠的精神值得我去学习!

詹天佑啊，你在我国被帝国主义嘲笑的时候，不怕困难不怕吃苦，毅然接受了这个伟大而又艰巨的任务，为我国做出了这么大的贡献，让全世界的老百姓对您产生了由衷的敬畏之情，为我们大家都争了一口气。

詹天佑啊，你还让那些嘲笑我们的帝国主义者们得到了一个有力的回击，让他们知道：我们中国人是不好惹的，不是他们想欺负就是欺负的了的，不是让他们随意摆布的。他们知道中国人的实力是如此之大，不比他们弱，中国的未来充满了无限的希望和可能！

詹天佑啊，您还是一名爱国人士，为了祖国不惜牺牲自己的一切，让自己的生命到最后一刻也要报效祖国，为祖国出一份力量。

“人总要有个目标，才不会迷失方向，才不会随风逐流，永远立足于不败之地；人总要有种情怀，那就是——爱国，才能持之以恒，而永远保持强烈爱国情，在心中装着国家，装着人民。”高尔基的一句至理名言教育我：一定要向詹天佑一样，做个既爱国又富于聪明才智的人，用自己的“光”和“热”推动祖国的进程，让人民不再受欺侮！……

詹天佑啊，您的事迹给了我深刻的鼓舞，想点点甘霖滋润了我的心灵。我一定会朝着您的方向，向着目标和理想努力奋进！

詹天佑爷爷，您对祖国的爱，我们收到了，我们全国人民一定会永远的记住你，把这“詹天佑“的大名永远铭记于心的。

感谢上天造就了人类，但人又有很多种：有伟人、好人、坏人……而且每个人都有自己的理想和敬佩的人。我敬佩的人就是像詹天佑这样的人。而且我也会努力做一个像詹天佑一样的人。

今天上语文课时，我们学习了《詹天佑》这篇课文。从我读完这篇课文开始，一种敬意从我的心里由然而起。我敬佩他是因为他不怕困难；我敬佩他是因为他不怕嘲笑；我敬佩他是因为他的聪明才智……想知道为什么我这么敬佩他吗？下面就请听我慢慢道来。

《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。

詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师，他遇到困难总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但若那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。

再想想我自己，如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢？

詹天佑那种不屈不挠的精神值得我去学习！

在课文中，我最喜欢的词语是：“不怕困难、不怕嘲笑”这些，虽然才几个字，可是里面蕴含着什么，你可能不知道?但是在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上，詹天佑读后感300。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，―定会赶上聪明的人。不是有―句话是“聪明在于勤奋”吗?我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑―样，有创新的精神!

读完后，我觉得我们每个人都需要学习他那种顽强不屈，不怕困难、挫折，一直坚强的精神。在生活中能像詹天佑这样不怕困难，意志坚定的人很少，我们经常因为一点芝麻大的事而不高兴，搞的大家都不愉快，又会因为碰到了点困难而退缩。可是詹天佑却在外国的阻挠和挖苦下坚持的把这条铁路给建造了下来。

我们常常在学习中会遇到困难，但是我们很快就放弃了，而没有把它给解答出来。要是我们有这种精神，那么还有什么困难可以难倒我们呢，还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢?我们真是生在福中不知福啊，詹天佑当时的环境那么的恶劣啊，他都坚持完成工作。而我们的学习环境那么的好，却不好好学习。

工程中最难事居庸关和八达岭，居庸关山势高，岩层厚。他采取了从两边往中间一起开凿，由于山泉太多，他带着工人们一起挑水、排水。八达岭更是艰难，于是他决定从中间凿井，然后向两头施工，同时外面也向里面施工，这样工期缩小了一半。

青龙桥附件坡度特别大，他与老工人商量，采取了“人”字形路线，将坡度减少了许多。

京张铁路原计划六年，最后只用了四年就竣工了。许多外国游客都对这一伟大的工程赞不绝口。

在九月的一个清晨，老师带领了我们学习《詹天佑》这篇课文，让我受益匪浅。

这篇课文主要写了詹天佑修筑京张铁路，表现了詹天佑杰出的才干和爱国情怀。

在这篇文章中，是我印象最深的是“我们一定要修好这条铁路，不然会惹那些外国人讥笑，还让中国工程师失去信心。”从这句话中，我体现到了詹天佑的爱国情怀。

詹天佑不仅有着爱国情怀，更是有不怕困难，迎面而上的品格。你们瞧，当清政府宣布由他来修筑京张铁路的时候，在面对外国人的轻视时，他有胆怯吗？不！完全没有，他依然接受了任务。但是，回到现实，身为祖国花朵的我们，不应该是认真读书，为报效祖国出一份力吗》而有些人，他们因为害怕学习苦而懦弱退缩！我们的革命英雄，他们个个不是为了祖国而抛头骨，洒热血的吗？我们应该珍惜现在的生活，好好读书啊！

这篇文章使我懂得了一个道理：遇到困难是我们要迎难而上，不管遇到多大的困难，我们都要坚持到底，笑到最后；不管有多少个困难和挫折，多少麻烦，只要坚持不懈，一切只是垫脚石。

中国，一个富有千年历史的国家，因为有无数爱国人士，才让我们中国走到现在的地步，让我们中国有很多的空间发展。

我曾读过《詹天佑》这篇文章，詹天佑是一个极具爱国精神的工程师，京张铁路，就是他带领工人一步步建起来的。那时，千万外国人都想攻占中国，他们不顾一切的想得到京张铁路的修建权，为了保命，清政府让我国工程人员自己建。外国人不把这一切放在眼里，还把这当成一个笑话，在报纸上嘲讽中国，许多工人都没有了信心，但詹天佑是不会轻易被打倒的，不管风吹日晒，还是狂风怒号，他始终在塞外扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。晚上，就在油灯下绘图、计算。

在山顶渗水时，他主动和工人们去挑水，从没睡过一次好觉，还要再难凿的地区上动脑筋。如果那时是我接受的这个任务，我会这样勤奋吗？如果当时是我们大家来做这件事，能做好吗？现在有人稍微吃了点苦，就大喊痛，詹天佑有叫过苦吗？

我是中国人，一个无怨无悔忠心报国的中国人，就让我们为了中国荣耀去努力吧！

詹天佑是我国杰出的爱国工程师，京张铁路是在他的主持下修筑成功的。

当时清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们提了一个条件：“你们要是用本国的工程师来修筑铁路，我们就不再过问”。19詹天佑被清政府任命为总工程师，他不怕困难，也不怕嘲笑，夜以继日地干了起来。铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，居庸关：岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进去，从两端向中间凿。青龙桥附近：坡度特别大，詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口，就用两个火车头，一个在前面拉一个在后面推，过了“人”字形线的岔道口就倒过来，原先推的火车拉，原先拉的火车头推。这样以来省下不少时间，提前两年竣工。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

其实我们身边有很多像詹天佑这样的人，如每天在操场上训练的运动员，他们要代表全校的同学去参加比赛，他们身上有压力和负担，很辛苦。可他们没有放弃，而是坚持，他们将来一定会在比赛中取得成功。我在学习上遇到困难就缺乏坚持的精神。比如以前我做数学题，一遇到不会的题我就立马叫妈妈告诉我答案，可在妈妈给我讲解的过程中，我发现这些题原来我都会。自从学了这篇课文以后，我感到很惭愧，我决心向詹天佑学习，遇到不会的题要反复地思考，通过多读多想，一定会明白的。实在弄不清的再请教妈妈，经过一段时间的努力，我改变了不少，我一定保持这种学习态度。

我们要学习詹天佑勇于面对困难不怕困难的精神。

太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后，清朝统治者中有一部分人感到，中国的科学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王朝的统治。因此，他们搞起洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来。

这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府能不断地派学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识。容闳的用意，是让这些学生学成回国后，把中国搞得富强起来。热衷于搞洋务运动的一些官员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接着，各省推选留学生。那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以必须挑选儿童，到美国去从头学起。

广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺(wù)源县(今属江西省)，后来移居广东。1861年(清咸丰十一年)，詹天佑就出生在广东南海县。广东挑选留美儿童时，他正好11岁，年龄合格。他父亲是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去，这在当时算是思想非常开通的。因为去遥远的美国读书，毕竟是件陌生的事。到那里去的华工，有不少病死异乡;留学生的命运究竟怎样呢?谁也不能保证。清政府怕负责任，要选中留学的儿童家长都签一份“出洋志愿书”，上面写明“倘有疾病生死，各安天命”。就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于 1872年(清同治十一年)登上轮船，出发去美国了。

1878年(清光绪四年)5月，詹天佑考入耶鲁大学土木工程系，专门攻读铁路工程。他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一起游泳、滑冰、钓鱼、打球。詹天佑尤其喜欢打棒球。当时，中国学生组织了一个中华棒球队，詹天佑就是这个队的队员。因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了名。他还阅读了大量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有放松。一、二年级时，他获得过数学奖学金。毕业时，他又考了第一名。他写的毕业论文题目是《码头起重机的研究》，很有学术价值。当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让一部分成绩优良的学生学得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军学校深造。詹天佑被选中了。但是，美国政府不让中国学生学习军事，这件事只能作罢。正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国。这个消息对留学生是个很大的打击。因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位。绝大部分人没有学完就回国，岂不是半途而废?清政府为什么做出这样荒唐的决定呢?原来，它按照“中学为体，西学为用”的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯让他们接受西方思想的影响。专任留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的行动监视得很严。他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式样更不准留学生进教堂，可是，留学生和美国的学生接触多了，生活方式渐渐受到了影响。他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也不方便。有些学生提出，要像美国学生一样穿西服;胆子大一点的，甚至提出要剪掉辫子。这样一来，可惹下大祸了。留学生要穿洋人的服装，这还了得!尤其是那根辫子，清政府把它看做是自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想丢掉根本?如果这样，学了技术对清政府统治还有何用?为此，吴子登将这些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无穷。清政府接到报告后，立即命令留学生全部回国。詹天佑还算幸运，是取得学位的两个学生中的一个。他抱着满腔的热情和希望，要把自己学到的本领献给祖国。

1881年7月，詹天佑和他的同学们回到祖国。10月间，他被派到福建水师学堂学习驾驶海船。原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以在国内让他们重新学习。詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶。詹天佑无法反对，便在水师学堂里认真学习。第二年6月，他以一等第一名的成绩毕业。11月，就被派到“扬武”号军舰上担任驾驶官。

中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师。中国军舰却接到命令，不准先开火。于是，福建水师处于十分不利的地位。詹天佑见情势危急，就对管带张成说：“法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们。我们虽然接到不准先开火的命令，但也不能不做好应战准备。”张成也赞成这个意见，所以命令全舰士兵严阵以待。果然，法国军舰偷袭，“扬武”号军舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近6个小时。这艘军舰上有5个学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练。詹天佑的表现尤其突出。在战斗中他毫不畏惧。当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地跳进水中，仗着留学时学得的高超的游泳技术，一连救起了好几个人。但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师的损失很大。

1881年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司工作。詹天佑高兴极了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会。詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为“帮工程师”，作为外国工程师的助手，参加修筑唐山到天津的铁路。在铺设唐津铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从不吝惜自己的精力。经过80天的努力，铺轨工程完成了。

这条铁路的关键性工程，是滦河铁路。1892年，这项工程开始。由于滦河河床的泥水很深，打桩难度很高。当时，英国的施工技术是世界第一流的，金达便决定由英国人喀克斯包工承建。可是施工时，还是遇到前所未遇的困难;加上施工时水涨流急，喀克斯失败了。在无法进展的情况下，他请日本人来帮忙。日本人的技术并不比英国人高明，对此也无能为力。喀克斯又只得再将工程包给德国。德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但结果还是失败了。

詹天佑接受任务后，立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量。他发现，在这里打桩，确实难度极大，怪不得英、日、德三国工程师都失败了。经过反复比较，他选准了合适的筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工。这种方法，在中国从未使用过，是否能成功没有把握。因此，詹天佑加倍小心，仔细计算。当潜水员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解决出现的问题。终于，这个新方法试验成功了。桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥的工程也全部按期完成。这一成功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也因这次成功而名声大振。那些富有经验的外国工程师，不得不佩服这位初露才华的中国工程师。 1905年5月，詹天佑接受清政府的一项任命，担任由北京到张家口的京张铁路总办兼总工程师。以前，中国的铁路的建筑都是由外国人承包的，京张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线。因此，詹天佑肩上的担子不轻。京张铁路全长200公里，并不算长。但是它要经过内外长城间的燕山山脉，沿途要穿越许多险峻的山岭。其中尤以南口到岔道城的“关沟段”最为险峻，工程十分艰难。詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多人都认为，这条路不可能修成。接着，他便全力投入了筑路工程。当时中国非常贫穷，要花费大量的资本投入这条铁路，那是不可能的。因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要求：花钱少，质量好，完工快。施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线。詹天佑搜寻了大量的文字资料，还亲自访问沿线的居民。他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波。白天翻山越岭，测绘地形，晚上在油灯下核对资料，绘图计算。他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个。线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难。为了克服这些困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解决难题。

八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道。隧道深长难挖，詹天佑经过仔细考虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法。分段施工，就是分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进;中距离凿进法，则是在计划的隧道中段上面开一口大井，直达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿。采用这种方法，时间快，但是必须做到十分精确，为了保证精确无误，詹天佑总是亲自定线、定位，甚至检查每个炮眼的直径、距离和位置。过八达岭，全用隧道是不可能的。隧道只能有一定的长度，还需要设法使火车安全地爬上八达岭，这就需要解决坡度大的难题;尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又危险。为了解决这一难题，詹天佑做出了一项创造：他运用“折反线”的原理，设计出了一段“人”字形的线路，使火车沿着斜的陡坡上山;经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬坡。这样就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡。经过詹天佑和全体技术人员、工人4年的辛勤劳动，京张铁路终于在1900年8月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28万余两白银。这条200公里长的铁路，共有4条隧道，总长1700多米，架桥125座，涵洞200多个，动土石2亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是“祖龙望而夺气”，意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吓倒的。詹天佑出生在广东，前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说：“詹总办独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁路，为中国人扬眉吐气。”詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：“这是造铁路的一万多员工的力量，不是我个人的力量。”

1919年4月24日，詹天佑因病去世，年仅58岁。他在世上的时间不算长，但在中国铁路史上做出的贡献，却是十分巨大的。

今天，我读了《詹天佑》这篇文字，知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的，这是一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

我还知道詹天佑是个不怕困难，不怕吃过苦的人。因为从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁，詹天佑毅然接受了任务，与工地上的工人同吃同住。读到这里的时候，我想：那是一种什么力量促使詹天佑如此努力工作呢？那就是爱国主义精神！詹天佑为了替中国人争口气，那真是拼了！

詹天佑还很聪明，铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形铁路。北上的列车到了南口，就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向北前进，过了“人”字形线路的岔口就倒过来原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易了。

我也要像詹天佑一样，做一个不怕困难，不怕嘲笑，不怕吃苦的人。即将迎来沈阳市对四年级学生的综合测试，我得好好复习，积极思考，争取考出好成绩，向那些瞧不起我们学校的人证明，我们学校里也有最优秀的老师，最优秀的学生！

从京张铁路开通到现在大概有100多年了吧!虽然是很早多年前的事了，但是它还是牵动着我的心。

詹天佑是修筑京张铁路的一位工程师。他一直带着人民的希望去告诉工作人员：“我们的工作首先要精密‘大概’‘差不多’不应该出自工程人员口中”詹天佑工作是多么尽职尽责，他夜以继日的工作，不耻下问，去请教当地的村民。他那坚持不懈的精神，真让我们佩服。詹天佑他始终凭着自己和工作人员的努力，建成了中国人自己造的铁路--京张铁路。在1909年4月帝国主义不敢轻视我们中国人了，因为我们有了自己的工程师，也有了中国自己的铁路。

我们要像詹天佑学习，我想总有一天我会昂首挺胸的对外国人自豪地说：“我是中国人!!!”

读了《詹天佑》一文后，我倍感深思。《詹天佑》一文主要写了詹天佑修筑京张铁路的故事里面有许多有趣的小故事，如：勘测线路、开凿隧道、设计“人”字型线路。

詹天佑顶着帝国主义者的要挟，毅然接受了“中国人，是无论如何也完成不了的。”艰巨任务。

在狂风怒号、黄沙满天的塞外，詹天佑和工人们同吃同住，冒着会坠入深谷的危险，詹天佑毫不屈服。白天，他攀山越岭，勘测线路;晚上，他与工人们同吃同住，常向附近的农民请教问题。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

八达岭和居庸关开凿隧道的工程十分艰辛。

居庸关的山势高，岩层厚，机智的`詹天佑决定从两端同时向中间凿进。途中遇到了许多困难，詹天佑身先士卒，带头克服困难。

八达岭犹如一条巨龙。有着居庸关的三倍长。詹天佑想到了中部凿井法，将工期缩短了一半。

铁路要经过青龙桥附近，坡度特别大，詹天佑依旧不怕困难，想出了设计“人”字型线路的方法，这样一来，火车上山时就容易多了。

京张铁路提前竣工，比计划提早了两年，这给了帝国主义者一个有力的回击。

难道我们不该学习詹天佑那种杰出、爱国、为国分忧的精神吗?

点评：你的作文写的不错，能以所读作品的内容简介开头，结尾也回到所读的作品上来，做到“读”能抓住重点。但要把重点放在“感”字上。所谓“感”，可以是从书中领悟出来的道理或精湛的思想，可以是受书中的内容启发而引起的思考与联想，可以是因读书而激发的决心和理想等。把最后一段再修改一下就更好了!