中国地方铁路协会会员单位【汇总九篇】

风采大赛上，三个优秀的人面临最后的PK，一个在科研领域取得领先国际成就的科学家、一个焊接工艺堪称艺术杰作的技术工人、一个足迹遍布世界各地的写实派摄影师。我要投出自己的一票。

面对这种选择，我首先想到的是电视选秀节目，比如《中国好声音》。我是那个有拍椅子转身权力的导师，可以对他们仨都评点一番，然后投出决定胜负的一票。

但问题是，电视节目虽然过于娱乐，不像这场风采大赛这般严肃，却是有具体过程的。比如《好声音》，一次能播一个季度，闯到决赛圈的选手，至少亮相过三四次了，加上一些展现他们生活经历的片花，我对他们的风度、神采、成长环境、学艺过程都已经有了个立体的了解，喜欢谁不喜欢谁早已了然于胸。而这场风采大赛最后入围的三个人，我了解到的信息是平面的。他们三个长什么样，个人经历如何，性情如何，价值观如何，甚至对他妈妈孝不孝顺，我统统不知道。于是这个选择在我就仅仅变成了一个职业的选择。科学家、技术工人、摄影师，三选一。

如果按照个人喜好，我肯定选摄影师，因为我曾经做过记者，喜欢四处采访，又因为我现在是作家，而摄影和写作一样，属于艺术创作。倒退30年的话，我也可能选那个科学家，因为上初中的时候我的数学学得特别好，曾经梦想成为数学家。但此时此刻，作为这场风采大赛的评委之一，我知道，必须把这一票投给那个技术工人。因为假如最后他成了大赛冠军，那么随之而来的就是一个明星效应，他有可能成为万众追随的偶像，这是极有意义的。

首先，和科学家和摄影家相比，他更平凡，因而更接近大众，也就更能鼓舞大众。科学家和摄影家成了冠军，大多数人会说，跟我没什么关系呀，科学家、摄影家，那是谁想当就能当的吗?而技术工人就不一样了，人们会说，他干的那活，我也会呀，我要是好好干，没准也能当冠军啊。榜样的带动效果因而最明显。

其次，技术工人的起点低，职高毕业，最后成为世界级技术巨匠，这中间的努力就是一段传奇，充满了草根逆袭的励志精神，满满的正能量。在精神上鼓舞人的效果因而最佳。

第三，从中国现在的发展阶段来看，也需要这样一位代言人。中国是世界制造业大国，现在正面临着从低端制造向高端制造升级的关键时期，而熟练的高级技术工人正是高端制造的实现者。选这样一个人当冠军，最符合时代的需要。综上，冠军非技术工人莫属。

由此看来，选谁成为风采大赛的冠军，绝对不是个人意愿的事情，你得猜，那个标准答案是什么。我们最终选了一个时代和大众最需要的那个，而不是自己最喜欢的那个。我们最终选的可能是个充满各种“意义”的抽象的概念，而不是一个具体的可触可感的人。或者也可以说，我们最终选择的是理智，而不是情感。

于是，我其实有两个答案，面对自己的和面对公众的。一个是里子，一个是面子。在人的一生中，这两个选择，常常是不能统一的。人生的喜怒哀乐便由此而来。有点遗憾是吗?但也许正因为如此，人生才充满了苦辣酸甜的诸多滋味，有了摇曳多姿的繁复之美。

(永恒的友谊)

坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆以西24公里，在那异国的青山上，有一片中国亲人的墓地，为修建坦赞铁路而牺牲的中国专家长眠在这里。

“一共有64名援助坦赞铁路的职工牺牲，另外还有一名牺牲在从中国开往坦桑尼亚的船上，所以其实一共是65名。这里有47人，赞比亚还有17人。”

1965年，坦桑尼亚总统尼雷尔与赞比亚总统卡翁达渴望在两个国家之间修一条铁路，中国政府决定援建坦赞铁路。从1968年到1976年，历时整整八年，上万名中国工人历尽千辛万苦，终于完工。 沿着铁路，中国人还无偿为坦赞两国修建了车站、机车厂、办公大楼等配套设施，并援助了机车和修理设备。这是当时世界上由一个国家提供的最大的发展援助项目，但中国人带来的，还远远不止这些。中国的印记同时留在了非洲广袤的大地上：铭刻着“中华人民共和国制造”字样的枕木从达累斯萨拉姆一直伸向赞比亚。

【西北和东北地区】发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，打造丝绸之路经济带核心区;打造西安内陆型改革开放新高地，加快兰州、西宁开发开放，推进宁夏内陆开放型经济试验区建设;发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作，建设向北开放的重要窗口。

【西南地区】发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户;发挥云南区位优势，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心;推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作。

【沿海和港澳台地区】支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区;打造粤港澳大湾区;发挥海外侨胞以及香港、澳门特别行政区独特优势作用，积极参与和助力“一带一路”建设;为台湾地区参与“一带一路”建设作出妥善安排。

【内陆地区】打造重庆西部开发开放重要支撑和成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等内陆开放型经济高地;打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。

一转眼，我已成为一名小动物保护协会的会员了。

一个酷暑难当的夏日，我接到了一个紧急救援电话：您好!我在玫瑰街珊瑚小区23号楼下的花坛内发现一只受伤的流浪猫。这只猫的伤势十分严重，请立即到达现场!放下话筒，我和同事们就带上医疗箱，驱车前往。 我们到达目的地后，果然看见一只流浪猫奄奄一息地躺在地上，它的后腿上有一道很长的伤口，伤口里似乎还有一些杂物，伤口四周已经溃烂，流着脓。我和同事们赶紧用酒精为它消毒，再用纱布简单包扎了一下，然后将它带回小动物保护协会。

回到保护协会，我们立刻投入治疗工作中。 我小心翼翼地剔除掉猫咪腿上伤口中的杂物，进行深一层次的消毒。接着，我把溃烂的地方用手术刀轻轻挖去，随后上药，缝合伤口，最后用纱布缠在伤口上。直到此时，我才深深地舒了一口气。我看向猫咪，发现它的眼里流露出感激的神情，好像在向我致谢。接下来的几天里，我们还定时给猫咪换药。 一个月过去了，猫咪的伤口痊愈了!我和同事们都很高兴。接着，我们在网上发布了猫咪的信息，希望有人能收养它，并好好对待它。

不久，一对夫妇表示愿意收养这只猫咪 如果我是小动物保护协会的会员，我会为我的动物伙伴们做得更多更多!

少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。

1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩!

”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。

”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。

当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了;后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。

詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。

詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。

英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!

中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻!”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。

詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”?“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。

”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。

在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。

这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!

”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败!” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。

列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。

京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。

但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。

为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。

以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。

到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(J“中国铁路之父”詹天佑的爱国故事nney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli J“中国铁路之父”詹天佑的爱国故事nney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。

此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。

同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。

1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。

中国证券协会会刊《中国证券》拟于2016年第8期安排“资本市场信息披露责任与监督”专题栏目,希望得到各会员单位的支持,踊跃投稿,并积极协助组织稿件。协会将择优选用,并按协会规定对选用的稿件支付稿酬。

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各位代表、同志们：

**区计划生育协会第四次会员代表大会伴随着我区计划生育工作的新进展召开了。这是全区计划生育工作中的一件大事，我代表区计生系统，向大会表示热烈的祝贺，向出席大会的各位代表、来宾，向全区计划生育协会会员表示亲切的问候和良好的祝愿！

“十五”期间，在区委区政府的正确领导下，在省、市人口计生委、计生协的精心指导下，我区人口和计划生育工作取得丰硕的成果，摘取了三项桂冠：20xx年度“全国计划生育优质服务先进区”荣誉称号、20xx―20xx年度“全国婚育新风进万家先进区”荣誉称号和20xx―20xx年度“全省计划生育优质服务区”荣誉称号。在这项伟大而艰巨的事业中，我们高兴地看到，全区各级计生协会在孔令森、姚银良等一批老领导、老同志的带领下，认真履行群团职能，体现协会特点，发挥协会优势，做了大量的卓有成效的工作，积累了丰富的工作经验，树立良好的社会形象，在他们的率领下，全区计生协会会员和广大计生工作者一道，以计划生育基本国策为己任，发挥无私奉献和艰苦奋斗精神，兢兢业业，任劳任怨，为我区人口与计划生育工作的发展作出重大的贡献，我们向全区计生协会系统的广大干部和会员、向一大批德高望重的老领导、向全体计划生育工作志愿者表示深深的敬意！

进入“十一五”时期，我区的人口与计生工作要站在“国优”这个新起点上，实现新发展。中央《决定》指出，人口与计生工作是一项政策性强、涉及广大群众切身利益的社会系统工程，必须动员全社会力量实行综合治理。区计生局是计生工作行政职能部门，是党和政府联系群众的纽带和桥梁，抓好人口和计划生育工作，大力协同和支持计生协会工作，则是职能部门和各级群团组织义不容辞的责任。过去，各级协会密切配合，在宣传群众、动员群众、教育群众方面做了许多工作，使计生政策法规不断深入人心，落实到千家万户。今天，我们更要积极响应党中央、国务院的号召，在各级党委和政府的重视领导下，密切配合，通力协作。各乡镇街计生行政职能部门要积极为计生协会开展工作创造条件，帮助计生协会把基层组织进一步建设好。我们将最大限度地调动活跃在第一线的基层计生干部队伍的主动性，同协会会员一道，进一步发扬求真务实的作风，与时俱进、开拓创新，共同为涵江人口与经济社会协调发展和可持续发展勤奋工作，谱写人口与计划生育事业的新篇章。

最后，预祝大会圆满成功！

谢谢大家！

【篇一：美丽的天坛公园作文】

今天，妈妈说要带我去天坛公园，我兴奋得差点跳起来，别提有多高兴了！

下午，我们吃了午饭就坐公共汽车来到了天坛公园。一进公园大门，我们就看见碧绿色的草地，翠绿色的松树，还看见了五颜六色的花，金黄色的阳光从上方照下来，照在了草地上，照在了松树上，照在了花朵上，看到这整个景色，我惊呆了，没想到春天的天坛公园会这么美丽！

我们一边走一边玩，东瞧瞧，西看看，这儿照一张像，那儿照一张像，忙个不停，很快，一卷胶卷照完了。我们换上新胶卷，又接着往回音壁的方向走去。突然，我发现在一棵古松上长着一个大包，爸爸告诉我说：“那个大包的名字叫狮子头。”我仔细一看，真的有点像狮子，可妈妈说：“那是树木受伤后留下的疤。”

终于到了回音壁，我贴着墙，妈妈也贴着墙，我和妈妈离得很远，妈妈叫我，我听见了，我很奇怪：为什么我们离得这么远还能听到对方的声音？原来这是因为墙很紧密光滑，又是圆的，所以声音可以反射回来。

傍晚，我们要回家了，那时，阳光更灿烂了，草丛里开满了二月兰，金黄色的阳光透过树叶照在二月兰上，美丽极了！

【篇二：天坛】

北京的天坛是个非常美丽的皇家园林。

进了天坛的大门，就来到了有名的圆丘坛，白色的地砖，白色的栏杆，非常壮观。因为九是最大的数字，古代皇帝把天看做最大，所以为了表示对天的尊重，圆丘坛的阶梯都是九级。下面每一层的墙壁上都有许多幅画，几百幅画没有哪两幅是相同的。圆丘坛周围都栽满了松柏，苍天的松柏让空气更加清新，让人心旷神怡。

游完圆丘坛，就来到了回音壁，走进一看，回音壁就是普通的围墙，爸爸给我做了一个试验我才知道了回音壁的真正奥秘。爸爸在远处对着墙壁轻轻说了几句话，我听来就像在我耳边说话一样，我想现在的电话可能也是用了一样的原理。再往里走，就到了皇穹宇，琉璃瓦的屋顶闪闪发亮。

走到甬道，北面是祈年殿，南面是皇穹宇、回音壁、圆丘坛，天坛的景色大半收在眼底。郁郁葱葱的松柏，共有3655株。祈年殿，它像一顶古代官帽，帽子边是深红色的，帽顶是深蓝色的。外面是三层汉白玉做的台阶，像保护圈在保护它。祈年殿里面有四根金柱子和十二根红柱子，表示一年四季和十二个月，正中间有一个宝座，这是古代皇帝祭天的地方。

天坛到处有美丽的景色，古树苍天，建筑金碧辉煌，如果你有机会，一定要细细游赏。

【篇三：美丽的小三峡】

我的家乡是一个拥有国家五A级的著名风景区——小三峡。小三峡举世闻名，吸引各国的中外游客前来游览，今天我们大家一起来玩赏一下美丽的小三峡吧。

乘着大大的旅游船，首先映入眼帘的是第一峡——龙门峡，龙门峡是一座桥架在两山之间，看起来十分旁魄雄伟，宛如一条飞龙盘旋在两山之间。不知不觉已到第二峡——巴雾峡。巴雾峡的山真奇啊，一座座拔地而起，各不相连，像老人，像巨象，像骆驼，奇峰罗列，形态万千；巴雾峡的山真秀啊，像翠绿的屏障，像新生的竹笋，色彩明丽，倒映水中；巴雾峡的山真险啊，危峰兀立，怪石嶙峋，好像一不小心就会栽倒下来。大家问：“既然在这么奇、这么秀、这么险的山上为什么洞会随处可见呢？”我快速的回答：“听说是古代的人，亲人去世，在大山上挖洞，把人放在洞里埋着。”大家继续追问：“山这么高，下面又是这么深的水，怎么将死人放进去啊！”我又说：“这还是现代人未解开谜啊！”在我们的谈话声中，船已使进了第三下——滴翠峡。滴翠峡的水真静啊，静得让你感觉不到它在流动；滴翠峡的水真清啊，清得可以看见江底的沙石；滴翠峡的水真绿啊，绿得仿佛那是一块无暇的翡翠。滴翠峡不光水静，水清，水绿，而且还有着国家一级保护动物——金丝猴，金丝猴看见游客，手一挥一挥的，好像在和游客打招呼呢！可爱极了。

这就是美丽的小三峡，不愧为是举世闻名的三峡风光、踏着落日的余晖，凯旋归来的游轮慢慢消失在暮色苍茫的巫山雨雾之中。

【篇四：桃花源】

三月里，我最爱的是挑花，因为桃花不像牵牛花、美人蕉那样争奇斗艳，而是在那安静的地方，默默的绽放着桃花独一无二的美。也因此我酷爱条花园，桃花源是美丽的，而我更喜欢夏天的桃花源。

刚进入桃花源，引入眼帘的就是一片桃花林。桃花们好像一个个小导游一样指引着我们该往哪里走，桃花林的中间有一条石板路，直通一个山洞，山洞里有许多个小池，还有一条河，河中鱼虾三两成群。即使是炎热的夏日，小池里的水也十分清新、凉爽。

往里走，仿佛到了另外一个世界，眼前的山不再是一般的山，眼前的水不再是一般的水，眼前的树也不再是一般的树。这简直是一个世外挑源啊！看，这里的水是多么纯净，瞧，这里的书是多么茂盛。

再往里走，就看见桃花林了，这里的桃花开得格外鲜艳，恰似一个个美丽的小天使。这里的桃花开的数不盛数。一簇堆在一簇上面，不留一点缝隙。

我爱桃花源，桃花源虽然比不上西湖可以让诗人挥笔作诗的美，虽然比不上桂林山水甲天下的称号。但他以一种独特、让人无法用语言描述的美征服了我，我沉浸在这深深地花香里了，我愿这人间的世外桃源---桃花源永存下去。

【篇五：美丽的桃花源】

在我的家乡酉阳，有一个风景迷人的地方。那就是桃源洞。桃源洞可出名了！它是国家4A级景区，还被称为世外桃源、养生之地、人间仙境。

一走进那个又窄又小的门，沁人心脾的桃花香扑鼻而来。停步抬头一看，正在迎接我们的正是那一片桃林。你一棵棵桃树上张扬舞爪的枝丫上面接着一朵朵鲜艳的桃花，有红的、还有粉红的当我看到这一朵朵争奇斗艳的桃花时，我就想起了一句诗：桃花一簇开无主，可爱深红爱浅红。

在那花丛中的一只只可爱小蜜蜂正在热火朝天的采着花蜜。还有那一只只蝴蝶穿着各式各样的花衣服在空中炫耀着自己优美的舞姿呢！

跟随着桃林那条蜿蜒曲折的小路继续往前走就是洞里了，这洞高约三十几米，宽约二十几米。真是百闻不如一见。再往里走，只听见哗啦哗啦的声音，原来是右旁的那条小溪正在唱着自己自编自导的歌！还有那几条金色的小金鱼正在水中快活的游来游去，其实是在给小溪伴舞呢！你抬头一看，就能看见一条木板梯一只延伸到洞顶。如果你仔细看那些岩壁，你就会发现岩壁上有许多小石窟。听说，那是古人专门藏书的地方，它的名字叫天屋藏书窟。

这就是我家乡的名胜景区桃源洞。它就像一位化妆师，把酉阳城装扮的格外美丽！

【篇六：参观故宫】

在奥运期间，爸爸妈妈带我去北京参观举世闻名的故宫。

中午，我们和导游从酒店出发，很快就到了故宫，导游买好票，我们就从故宫的正门午门进去了。哇！参观的中外游客很多，可见北京故宫的魅力之大。听导游说，故宫很大，而且，她非常幽默地向我举了个例子：你现在十岁，如果你在故宫的每一间房间住一个晚上，到那时你就三十七岁了。我听后，在心里默默地估算了一下，有差不多一万间房呢，哇！故宫确实大，如此规模宏大的宫殿在世界上独一无二。

我们走过内金水桥，听导游说，它是由很多汉白玉石组成的，我随着导游指点的方向看去，一条蜿蜒的河流自西往东缓缓流走，河水很清澈明亮，五座汉白玉桥横跨在内金水河之上，洁白无瑕，就象五位身穿白色衣服的战士。

迈过金水桥，穿过空旷宁静的太和广场，就来到雄伟壮观的太和殿。

太和殿里面很宽敞，里面的装饰虽然已觉陈旧，但仍然可以看出昔日的金碧辉煌，墙壁上全部都雕刻着龙，栩栩如生，导游说这些龙意味着真龙天子。太和殿中间有一张龙椅，龙椅上盘旋着九条龙，它们用威严的目光迎着来参观的游客，仿佛在说：“欢迎来到皇家之地，领略皇家风范。

依依不舍的离开了太和殿，我们来到了御花园，这时，一阵风吹过，让人觉得心旷神怡，御花园里风景优美，五彩缤纷的花朵，绿茵茵的小草，九曲十八湾的小桥，枝繁叶茂的树木，我仿佛陶醉在这个美丽的花园里，回到了过去，看着那些皇妃在玩耍，大臣们在吟诗作对，皇上在游乐……。

我从神武门走出故宫，还忍不住看一下这雄伟壮观的宫殿，心里默默地说：故宫真不愧是中华民族的骄傲，祝愿你会吸引更多的中外游客，展示中华民族的悠久历史文化和祖国的繁荣昌盛。

太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后，清朝统治者中有一部分人感到，中国的科学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王朝的统治。因此，他们搞起洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来。

这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府能不断地派学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识。容闳的用意，是让这些学生学成回国后，把中国搞得富强起来。热衷于搞洋务运动的一些官员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接着，各省推选留学生。那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以必须挑选儿童，到美国去从头学起。

广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺(wù)源县(今属江西省)，后来移居广东。1861年(清咸丰十一年)，詹天佑就出生在广东南海县。广东挑选留美儿童时，他正好11岁，年龄合格。他父亲是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去，这在当时算是思想非常开通的。因为去遥远的美国读书，毕竟是件陌生的事。到那里去的华工，有不少病死异乡;留学生的命运究竟怎样呢?谁也不能保证。清政府怕负责任，要选中留学的儿童家长都签一份“出洋志愿书”，上面写明“倘有疾病生死，各安天命”。就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于 1872年(清同治十一年)登上轮船，出发去美国了。

1878年(清光绪四年)5月，詹天佑考入耶鲁大学土木工程系，专门攻读铁路工程。他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一起游泳、滑冰、钓鱼、打球。詹天佑尤其喜欢打棒球。当时，中国学生组织了一个中华棒球队，詹天佑就是这个队的队员。因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了名。他还阅读了大量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有放松。一、二年级时，他获得过数学奖学金。毕业时，他又考了第一名。他写的毕业论文题目是《码头起重机的研究》，很有学术价值。当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让一部分成绩优良的学生学得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军学校深造。詹天佑被选中了。但是，美国政府不让中国学生学习军事，这件事只能作罢。正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国。这个消息对留学生是个很大的打击。因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位。绝大部分人没有学完就回国，岂不是半途而废?清政府为什么做出这样荒唐的决定呢?原来，它按照“中学为体，西学为用”的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯让他们接受西方思想的影响。专任留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的行动监视得很严。他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式样更不准留学生进教堂，可是，留学生和美国的学生接触多了，生活方式渐渐受到了影响。他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也不方便。有些学生提出，要像美国学生一样穿西服;胆子大一点的，甚至提出要剪掉辫子。这样一来，可惹下大祸了。留学生要穿洋人的服装，这还了得!尤其是那根辫子，清政府把它看做是自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想丢掉根本?如果这样，学了技术对清政府统治还有何用?为此，吴子登将这些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无穷。清政府接到报告后，立即命令留学生全部回国。詹天佑还算幸运，是取得学位的两个学生中的一个。他抱着满腔的热情和希望，要把自己学到的本领献给祖国。

1881年7月，詹天佑和他的同学们回到祖国。10月间，他被派到福建水师学堂学习驾驶海船。原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以在国内让他们重新学习。詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶。詹天佑无法反对，便在水师学堂里认真学习。第二年6月，他以一等第一名的成绩毕业。11月，就被派到“扬武”号军舰上担任驾驶官。

中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师。中国军舰却接到命令，不准先开火。于是，福建水师处于十分不利的地位。詹天佑见情势危急，就对管带张成说：“法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们。我们虽然接到不准先开火的命令，但也不能不做好应战准备。”张成也赞成这个意见，所以命令全舰士兵严阵以待。果然，法国军舰偷袭，“扬武”号军舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近6个小时。这艘军舰上有5个学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练。詹天佑的表现尤其突出。在战斗中他毫不畏惧。当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地跳进水中，仗着留学时学得的高超的游泳技术，一连救起了好几个人。但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师的损失很大。

1881年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司工作。詹天佑高兴极了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会。詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为“帮工程师”，作为外国工程师的助手，参加修筑唐山到天津的铁路。在铺设唐津铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从不吝惜自己的精力。经过80天的努力，铺轨工程完成了。

这条铁路的关键性工程，是滦河铁路。1892年，这项工程开始。由于滦河河床的泥水很深，打桩难度很高。当时，英国的施工技术是世界第一流的，金达便决定由英国人喀克斯包工承建。可是施工时，还是遇到前所未遇的困难;加上施工时水涨流急，喀克斯失败了。在无法进展的情况下，他请日本人来帮忙。日本人的技术并不比英国人高明，对此也无能为力。喀克斯又只得再将工程包给德国。德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但结果还是失败了。

詹天佑接受任务后，立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量。他发现，在这里打桩，确实难度极大，怪不得英、日、德三国工程师都失败了。经过反复比较，他选准了合适的筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工。这种方法，在中国从未使用过，是否能成功没有把握。因此，詹天佑加倍小心，仔细计算。当潜水员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解决出现的问题。终于，这个新方法试验成功了。桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥的工程也全部按期完成。这一成功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也因这次成功而名声大振。那些富有经验的外国工程师，不得不佩服这位初露才华的中国工程师。 1905年5月，詹天佑接受清政府的一项任命，担任由北京到张家口的京张铁路总办兼总工程师。以前，中国的铁路的建筑都是由外国人承包的，京张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线。因此，詹天佑肩上的担子不轻。京张铁路全长200公里，并不算长。但是它要经过内外长城间的燕山山脉，沿途要穿越许多险峻的山岭。其中尤以南口到岔道城的“关沟段”最为险峻，工程十分艰难。詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多人都认为，这条路不可能修成。接着，他便全力投入了筑路工程。当时中国非常贫穷，要花费大量的资本投入这条铁路，那是不可能的。因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要求：花钱少，质量好，完工快。施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线。詹天佑搜寻了大量的文字资料，还亲自访问沿线的居民。他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波。白天翻山越岭，测绘地形，晚上在油灯下核对资料，绘图计算。他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个。线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难。为了克服这些困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解决难题。

八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道。隧道深长难挖，詹天佑经过仔细考虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法。分段施工，就是分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进;中距离凿进法，则是在计划的隧道中段上面开一口大井，直达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿。采用这种方法，时间快，但是必须做到十分精确，为了保证精确无误，詹天佑总是亲自定线、定位，甚至检查每个炮眼的直径、距离和位置。过八达岭，全用隧道是不可能的。隧道只能有一定的长度，还需要设法使火车安全地爬上八达岭，这就需要解决坡度大的难题;尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又危险。为了解决这一难题，詹天佑做出了一项创造：他运用“折反线”的原理，设计出了一段“人”字形的线路，使火车沿着斜的陡坡上山;经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬坡。这样就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡。经过詹天佑和全体技术人员、工人4年的辛勤劳动，京张铁路终于在1900年8月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28万余两白银。这条200公里长的铁路，共有4条隧道，总长1700多米，架桥125座，涵洞200多个，动土石2亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是“祖龙望而夺气”，意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吓倒的。詹天佑出生在广东，前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说：“詹总办独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁路，为中国人扬眉吐气。”詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：“这是造铁路的一万多员工的力量，不是我个人的力量。”

1919年4月24日，詹天佑因病去世，年仅58岁。他在世上的时间不算长，但在中国铁路史上做出的贡献，却是十分巨大的。