成渝铁路全长精品20篇

从铁路部门了解到，2016年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。届时，全国将增开旅客列车285.5对，其中，增开动车组列车281.5对。此外，今年年底全国铁路还会有多条新线开通。这意味着，2016年春运出行，旅客将有更多线路可选。

据铁路部门透露，明年列车运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数将达到3142对，其中动车组列车1980.5对，高铁运能实现新的提升。新图安排增开沈阳北-北京南、北京南-杭州东、贵阳北-深圳北等动车组列车;安排京沪、合福高铁等部分客流较大的G字头列车重联运行，使既有高铁的运能得到进一步提升。

在普速旅客列车开行方案上，安排既有铁路增开郑州-西宁、上海南-韶关东、深圳-洛阳、乌鲁木齐-南宁、西安-南京、兰州-合肥等直通普速客车，其中不少途经武汉，将有效缓解西进等方向客运能力紧张的局面。

今年年底前，全国铁路将有一批新线陆续开通运营。结合明年1月10日调图的变化，可以预见，2016年春运将有更多新开线路供民众选择。

铁路部门提醒旅客，在进入2016年春运火车票预售期后，应及时登录12306了解相关铁路调图及新开线路站点信息，或关注各大火车站公告，合理调整出行时间和选择出行线路。

2016年1月10日起深圳高铁与列车改动一览：

1、2016年1月18日至2月6日 肇庆--达州K814/1次旅客列车，自列车始发日起临时改由深圳站始发，运行区段变更为深圳--达州;

2、2016年1月16日至2月5日 达州--肇庆K813/2次旅客列车，自列车始发站开车日起临时改为深圳终到，运行区段变更为达州--深圳;

3、2016年2月10日至3月3日 上海南--深圳T211次旅客列车，自列车始发站开车日起临时改为怀化终到，运行区段变更为上海南--怀化，车次变更为T3211次;

4、2016年2月11日至3月4日 深圳--上海南T212次旅客列车，自列车始发日起临时改由怀化站始发，运行区段变更为怀化--上海南，车次变更为T3212次。

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他，一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间。下班后，又要驻守高铁信息台，为司机传递运行信息。之后还要赶到哈尔滨铁路职工培训基地，给上百名学员讲解动车组驾驶课程。

他叫邢云堂，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，“全国劳动模范”“全路首席技师”“铁路工匠”、享受政府特殊津贴。他是黑龙江省第一代高铁司机，高铁驾驶证编号为“007”。

46岁的邢云堂，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车，到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为“业内”传奇。24年来，他安全走行400余万公里，相当于绕地球赤道100多圈。

1991年，18岁的邢云堂怀揣开火车的梦想，考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后，被分配到哈尔滨机务段，成为一名火车司机。2007年，邢云堂通过动车组司机选拔，参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习，一年后，他如愿成为黑龙江第一代高铁司机。

黑龙江省冬季最低气温达零下35摄氏度，动车运行时，车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。没有经验，邢云堂自主创新采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。

2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准，缺少应急处理经验等诸多难题，邢云堂在2月份低温试验中，每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段，驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间无数次“转圈”跑，收集极寒天气下动车组运行各种珍贵数据。

邢云堂主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，成为高寒地区高铁司机必修书目。

哈牡高铁开通后，39处隧道镶嵌在林海雪原上，积雪反射的强光异常刺眼，容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”。邢云堂科学制作风险提示，消除了这安全隐患。

在外人眼里，邢云堂是个闷葫芦。可一聊到动车组，他就打开了话匣子：各种高铁的车型、原产公司、性能特点如数家珍。

2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带头攻关高铁行车安全课题，优化动车组故障处理措施等难题，完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料;开发安全风险提示APP手机软件，制定哈佳铁路站台停车对标方案，让站台过长停车难对标问题迎刃而解;他创新教学方式，把机车操作违章作业项点以动画方式呈现，通过微信平台推广，让枯燥的教学易于接受，得到学员好评。

如今，黑龙江的高铁里程已达1022公里，高寒高铁司机数量亟待补充，邢云堂成了“总教头”，黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

我出生在铁路医院，成长于铁路幼儿园、铁路小学、铁路中学，铁路高中，是在“铁道边”长大的孩子，从小就觉得自己很自豪，因为祖辈们都是铁路人。长大后秉承父业我也迈进了铁路的大门，铁路已经深深根植于我内心深处，永不褪色。

我与铁路相伴已近十年，一路走来亲眼见证了铁路的巨大变化。仅从火车头说起，已由原来的蒸汽、内燃机车到现在的电力机车;旅客列车车体也由几十年不变颜色的绿车皮被设计新颖、颜色艳丽豪华的车体所取代;从前的人工搬动道岔早已成为了历史，道岔改为电气化集中联锁，如今已由电脑控制了;许多老旧车站不见了，取而代之的是宽敞整洁、功能齐全的现代化车站;以前铁轨上随处可见共青团标志的车头，红旗标志的车头，车头上的青年号、奋进号的大字醒目耀眼，随着时间的消逝这些也已渐渐退色;以前买连程票中途还得下车办转签手续，现在旅客可以通过网上异地售票把车票一次性买齐，电话订票、网络购票方便快捷，旅客在家就可以买到车票，车站还有全自动售票机，火车票代售点也增加了许多处。实行了实名制售票后，不仅打击了票贩子，旅客即使票丢了还能挂失补票;节假日为旅客方便出行，还会加挂车厢、加开临客、动车重联….这些措施从很大程度上缓解了客流高峰;火车的速度发生了更快变化，已经经历了六次大面积提速。“高速铁路”、“城际铁路”、“客运专线”等新名词，让整天与铁路朝夕相处的铁路人都有些摸不着门调;最为典型是在短短数百天里，在复杂的地理环境下，修建出了横跨中国屋脊的青藏铁路，创造出了世界的修路奇迹，这些让我们明显地感到铁路在变化，铁路

在发展。许多人在众多的交通工具中选择了铁路，是因为铁路部门秉承着人民铁路为人民的服务宗旨，改进服务态度，提高服务质量，创先争优是铁路部门对待旅客的真诚态度，为旅客营造温馨、舒适、便捷与顺畅的出行环境。

铁路的发展要靠全社会的支持，社会的发展进步也离不开铁路运输的贡献。展望铁路的未来，我充满期望。

随着高铁时代的到来，新设备、新知识、动车组驾驶新技术等等一切涉及高铁的领域，对已有百年历史的哈尔滨铁路局来说都是一场新考验，其中，组建高铁司机队伍、培养高铁司机成为哈局圆梦高铁的首要问题。紧急关头，邢云堂与其他19名技术业务精湛、理论基础扎实的司机临危受命，作为动车预备司机，来到了哈尔滨铁路局三棵树机务段，并成为哈局第一批动车组司机，驾驶着一列列崭新的CRH5型动车组，奔驰在广阔的龙江大地上。

哈局高铁建成初期使用的是CRH5型动车组，这种俗称“子弹头”的动车组，给机车乘务员对标停车带来了挑战。为练就“一把闸”零“对标”停车技术，邢云堂根据每个车站的站场情况，选择列车停车标附近比较固定的建筑物作为参照物，把停车过程中看不见的实际停车标，变成能够看得见的“代用标”。经过一段时间的摸索与实践，邢云堂不但自己熟练掌握了这种“对标”方法，还将这个方法整理成文字资料，提供给其他司机参考学习，圈内人更是送给邢云堂一个“神闸”的雅号。

在近20年的机车乘务工作中，邢云堂一直保持着谦虚诚恳的态度。无论在家还是在待乘公寓，只要有时间他就会把《技规》《乘务员应知应会》等书籍拿出来翻看。各种规章、制度类资料，凡与机车乘务工作有关的，他本本通读通背、样样融会贯通。

几年来，邢云堂不仅不断提高自己的技艺，还手把手教授同事驾驶操作技术和故障快速处理方法，他带过的徒弟数不过来。在一次全路机务系统机车运用专业职业技能竞赛中，他的徒弟马宏伟和许斌都取得了骄人的成绩。

神经衰弱、胃病、肠炎是几乎所有机车乘务员的通病。特别是东北的高寒天气下，由于久坐加之饮食不规律，很多乘务员患上了痔疮，邢云堂也不例外。2012年4月，哈大联调联试开始时，正赶上邢云堂犯了很严重的痔疮。他在长春一待就是半个多月，白天担当动检车的值乘任务，晚上认真总结一天的试验情况，并针对第二天的任务制定制动距离方案表、日运行方案表等，凌晨5点多再次踏上值乘动检车的征程。病痛折磨中，他没有一刻放弃工作。在哈局高铁运营之初，超常规的工作使邢云堂体力严重透支，但为了高铁能够按期开通运营，他默默地奉献着、顽强地拼搏着。几个月下来，体重下降了20多斤。

参加工作18年来，邢云堂始终在急难险重的岗位工作。目前他已成为我国铁路机务系统内，能够驾驶内燃机车、电力机车、动车组和350公里高速铁路动车组的“全能型”司机。即使在诸多耀眼荣誉加身的今天，他依然谦虚如初，在实践中不断探索，努力践行作为一名共产党员应有的默默无闻、无私奉献的崇高品德。

从报道经过各种安全教育培训以及在工区的“三新”人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。安全是我们铁路的命根子,使我永远深深的记住了“安全第一，预防为主”。

在我到岗期间各路局就发生了好几起人身伤亡事故，当领导总结开会说这些事故时，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全”的感想，一副副血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，有的支离破碎，身体不知变成了几节。每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业的安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。

所以，“安全第一，预防为主’,那么，安全什么?

安全是一种责任，既是对工作负责也是对自己负责，安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说是至关重要。

安全是一种经验，是通过每个事故总结出来的，这些教训成就了我们的规章。

安全，是不折不扣的落实，“安全工作只有规定动作，没有自选工作”。

总而言之，我们认识到安全的重要性那就要好好的预防。在平时的学习中好好学习我们安全规章制度，工作时严格按照要求进行操作，拒绝任何不按规章执行的作业，让我们做一个时时刻刻有安全意识的劳动工人。

詹天佑，一个让中国人多么骄傲的名字啊!“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”京张铁路的诞生，见证了中国人的能力，也为我国的铁路事业领了先锋……

-------前提

小时侯，我们经常听妈妈讲：“不要到铁路玩!不要到铁路玩!”在潜意识里，早已熟悉了这番话，虽然那时我们不曾明白这是什么意思。日复一日，年复一年，我们长大了，慢慢清楚到这句话真正的含义。但与此同时,，火车也越来越多，越来越快，为了方便广大群众,国家铁路部门作出一次又一次的提速,让火车如同一匹“千里马”,奔跑在铁轨之中。

相信每一个人都听说过，火车道路上那些惨不忍睹的交通事故吧!究竟是什么原因造成的?我们只要静下心来想一想，就不难想到个中的原因……正是因为人们对火车的认识不深，对新鲜事物的好奇心，然而抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快也，去之快也”，以及又缺乏平时对交通法规的学习,在自我安全意识淡薄的情况下,就这样发生不该发生的悲剧,轻易断送了自己一生的幸福，不但会给国家造成一定的经济损失,更为严重的是给自己的家庭和家人造成更大的创伤,甚至有时候也会毁掉整列火车上成百上千的乘客那宝贵的生命。

也许有一天，你乘坐的火车，因为某个和你不相干的热心人清除的铁轨上的垃圾，而没有发生意外，我应该为你感到庆幸。如果世界上多几个这样的人，就不会发生那么多不该发生的悲剧。保护铁路是我们共同的责任，爱护铁路，让远方的游子平平安安地回到父母身边，让每一个孩子重新投向父母的怀抱……

让我们共同唱响每一个人的心声,让我们用行动唤醒身边的每一个人,让我们一起努力。为国家作贡献，就是为自己，为他人的幸福添多一分保障，我们“何乐而不为”呢!

-------后记

“领导班子成员”：要围绕《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党地方委员会工作条例》、《中国共产党党组工作条例(试行)》、《党政领导干部选拔任用工作条例》、《关于党内政治生活的若干准则》及周永康、薄熙来、徐才厚、郭伯雄、令计划、刘志军和我局个别领导人员的违纪违法案件进行学习，通过学习，牢记党规党纪，树立崇尚道德追求，养成纪律自觉，守住为人、做事的基准和底线。用革命先辈和先进典型鞭策自己，从周永康、薄熙来、徐才厚、郭伯雄、令计划、刘志军等违纪违法案件中吸取教训，坚定理想信念，坚守共产党人的精神追求。段领导班子成员先期开展个人自学，7月末前党委中心组集中组织第二专题学习讨论，并做好个人发言准备。

“党(总)支部”：各党总支、支部要落实工作责任，围绕段党委下发的党总支、支部“两学一做”学习教育工作任务清单，细化学习安排，从严组织好自学、党支部党员大会集中学习，使学习达到明确基本标准、树立行为规范和加强理论武装、统一思想行动的效果。各党总支要明确分工，支委委员要参加党支部集中讨论。

“全体党员”：按照党总支、支部学习计划安排，严格采取个人自学、集中讨论等方式对党规党纪等内容进行学习，要把学习党规与学习习近平总书记系列重要讲话统一起来，在学系列讲话中加深对党规的理解，在学习党规中领悟系列讲话的精髓。要求全体党员先期开展个人自学，认真摘抄笔记，7月末前以党支部为单位，集中组织第二专题学习讨论，党员干部要形成一篇心得体会。

段党委要求，全段各级党组织要妥善处理工学矛盾，要学、做相结合，通过开展第二专题学习教育，将学习教育的动力与收获转化为确保施工组织、站场改造、经营创效、现实安全的具体实践。

在我们的生活中，时刻都离不开铁路。我们身上穿的、吃的、用的......哪一个不需要火车运输呢?当我们假期出去游玩时，也需要乘坐火车。如果没有铁路，火车就无法通行，我们现在所用的都不会存在，所以铁路和我们的生活息息相关。

我家就住在荥阳北边的铁路旁边，每天看着火车在铁路上驰向远方，听着火车“滴滴”的鸣笛声，我都觉得非常稀奇，总是开心地笑着。让我记忆犹新的一件事发生在2010年的一天，我和妈妈从菜市场回家的时候，看见邻居王伯伯弯着腰在铁路上找着什么。我以为他丢失了什么东西，便和妈妈上前去帮他。王伯伯看见我们，连忙说道：“你们来得正好，快来帮我捡螺丝钉吧，这铁路上的钉子都是好钉子啊，用着可方便了呢!”我看见王伯伯的手里已经有十来个螺丝钉了，妈妈也看见了，她毫不犹豫地阻止道：“王大哥，您快别捡了，如果您想要螺丝钉，我上回去集市买了好多，送您一些就是了，如果您把这钉子拧下来，火车行到这里，没有钉子，铁路断开，火车会脱轨的。”我也附和着：“王伯伯，您别捡了，如果火车脱轨了，会发生事故的。”王伯伯不好意思的说道：“哎呀，这么重要的事情，我怎么给忘了，我只顾我自己的利益了，幸亏有你们提醒我，要不然，我可真犯了大错呦!”妈妈笑着说:“王大哥，你也别自责了，现在，我们一起帮你把螺丝钉安上去吧!”“我也帮忙!”我高兴的说。王伯伯也笑了。

每当回忆起这件事情，我心中总是感慨万千:铁路对我们多重要呀!可总有一些人为了自己的一己私利而破坏铁路。我还特意在网上查了有关破坏铁路的资料：有人因为盖房子，把铁路上的螺丝钉拧了下来，造成了火车脱轨事件发生。还有因为孩子调皮捣蛋，把大石头搬到了铁路上，挡住了铁路，使火车无法通行......看着网上人们破坏铁路，造成严重后果的现象，我真是伤心不已。

铁路是我们的经济来源，是我们幸福生活的主要因素，在地图上，它就像一张巨大的网，把整个世界都连在了一起。如果没有铁路，我们无法想象我们的生活会变得有多糟糕。让我们做一个爱护铁路的小卫士吧，大家共同来爱护铁路，保护铁路，让铁路更好的服务于我们。

5月6日，市铁路局党委在局二楼会议室召开“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育动员会。局党委书记、局长刘鹏作动员讲话，局党委副书记、副局长曲波主持会议。局党委班子成员、各党支部书记及机关全体党员参加。各支部组织党员在分会场通过视频收看。

会上，刘鹏同志指出，在全体党员中开展“两学一做”学习教育，是加强党的思想政治建设的一项重大部署，是党内教育拓展延伸的重要举措，是坚定理想信念、统一思想行动的新路标，是加强党性修养、增强凝聚力战斗力的必修课，是高质量完成各项工作任务的思想保证。认真开展好“两学一做”学习教育，需要切实把握内涵和要求，强调基础在“学”，关键在“做”。“学”，就是深入学习党章党规，重在明确基本标准，树立行为规范;就是深入学习习近平总书记系列重要讲话，重在加强理论武装、统一思想行动。“做”，就是做讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为的共产党员，重在坚定信仰信念、强化政治意识、树立清风正气、勇于担当作为。

刘鹏同志强调，开展好“两学一做”学习教育，是今年我局党建工作的龙头任务。各党支部要坚持高标准、严要求，把学习教育摆上重要议事日程，抓好责任落实，严格督促检查，加强宣传引导，将学习教育与与巩固拓展群众路线教育实践活动成果结合起来，与完成年度目标结合起来，与推进日常工作结合起来，摆布好工作力量，掌握好进度节奏，确保业务工作与学习教育“两手抓、两不误、两促进”。

局党委副书记、副局长曲波就贯彻落实会议精神强调了三点意见：一是各党支部尽快召开动员会议;二是抓紧制定学习方案;三是统筹兼顾，边学边改。

紧接着，曲波同志又主持召开市铁路局“两学一做”学习教育培训会，对各支部书记进行专题培训。

我们生活中的许多工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断的运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将不敢想象，煤炭运不出去使得炼钢厂不能生产，工人叔叔只好下岗待业，没有钢铁，就造不出飞机、大炮、坦克、军舰等一些武器，如果没有武器我们拿什么来保卫祖国呢?离开了煤，火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的行业都不能正常运转。所以，保护铁路人人有责。

我们的生命是宝贵的，我们的生命是美好的，我们不要破坏路道，如果每个人都知道爱路护路的重要性，那么就再也不会有那么多的事故发生，那么国家与个人的损失就不会那么惨重了，那国家就会建设得更美好，我们要认真学习《铁路法》;遵守《铁路法》;宣传《铁路法》，确保铁路安全畅通，不在铁路上行走、坐卧，要爱护好路边设施，树立爱路护路的责任感和守法的自觉性。

大家可还记得青藏铁路，那是在雪域高原上的一条血脉线，是国家的四大工程之一，这条铁路是世界上海拔最高线路最长的铁路，有了这条铁路，青藏得到了巨大的发展，为中国经济的腾飞也增添了不少的力量，它像一条巨龙般将人们带上了想去的地方，我们应该记住这条路，并保护这条路，为这条路增光添彩，这是我们的荣誉。

所有的路都需要我们的保护和爱护，只有我们手拉手，共同为爱路护路奉献力量，为铁路增光添彩，争做护路小卫士!为路做贡献，是所有人的责任，保护爱护铁路是所有人的义务!宣传路的重要性是我们每一个人必做的事!

在我们的生活中，时刻都离不开铁路。我们身上穿的、吃的、用的......哪一个不需要火车运输呢？当我们假期出去游玩时，也需要乘坐火车。如果没有铁路，火车就无法通行，我们现在所用的都不会存在，所以铁路和我们的生活息息相关。

我家就住在荥阳北边的铁路旁边，每天看着火车在铁路上驰向远方，听着火车“滴滴”的鸣笛声，我都觉得非常稀奇，总是开心地笑着。让我记忆犹新的一件事发生在2010年的一天，我和妈妈从菜市场回家的时候，看见邻居王伯伯弯着腰在铁路上找着什么。我以为他丢失了什么东西，便和妈妈上前去帮他。王伯伯看见我们，连忙说道：“你们来得正好，快来帮我捡螺丝钉吧，这铁路上的钉子都是好钉子啊，用着可方便了呢！”我看见王伯伯的手里已经有十来个螺丝钉了，妈妈也看见了，她毫不犹豫地阻止道：“王大哥，您快别捡了，如果您想要螺丝钉，我上回去集市买了好多，送您一些就是了，如果您把这钉子拧下来，火车行到这里，没有钉子，铁路断开，火车会脱轨的。”我也附和着：“王伯伯，您别捡了，如果火车脱轨了，会发生事故的。”王伯伯不好意思的说道：“哎呀，这么重要的事情，我怎么给忘了，我只顾我自己的利益了，幸亏有你们提醒我，要不然，我可真犯了大错呦！”妈妈笑着说:“王大哥，你也别自责了，现在，我们一起帮你把螺丝钉安上去吧！”“我也帮忙！”我高兴的说。王伯伯也笑了。

每当回忆起这件事情，我心中总是感慨万千:铁路对我们多重要呀！可总有一些人为了自己的一己私利而破坏铁路。我还特意在网上查了有关破坏铁路的资料：有人因为盖房子，把铁路上的螺丝钉拧了下来，造成了火车脱轨事件发生。还有因为孩子调皮捣蛋，把大石头搬到了铁路上，挡住了铁路，使火车无法通行......看着网上人们破坏铁路，造成严重后果的现象，我真是伤心不已。

铁路是我们的经济来源，是我们幸福生活的主要因素，在地图上，它就像一张巨大的网，把整个世界都连在了一起。如果没有铁路，我们无法想象我们的生活会变得有多糟糕。让我们做一个爱护铁路的小卫士吧，大家共同来爱护铁路，保护铁路，让铁路更好的服务于我们。

[我们的铁路卫士600字作文

我是一名铁路人，在繁忙的铁路工作后，我都会通过阅读来减轻工作上的压力。在响应工会号召后《轻轻走向完美》一书便成了我每日不可缺少的"饭后甜点"。

《轻轻走向完美》作者毕淑敏从女性的视角来看待这个世界，以女性的观点来诉说着女性的世界。她分别从女性自身、婚姻、生活、工作等方面给女性朋友以支持和向前奋斗的力量，并以自身的经历告诉广大女性如何走向完美。我渐渐的爱上了这本书，这个作者，爱上了这种找到知音的感觉。

初入铁路，我还只是一个尚未步入社会的孩子，那时的我因父母铁路工作的繁忙对铁路工作有着极度的抗拒。可想而知，带着抗拒心理工作的我处处碰壁。那时的我应该是我人生中最落魄最低潮的时候。上进心极强的我不甘于以这样的状态工作一辈子，我试图改变，试图去理解这个工作的意义，改变我从小对这个工作的偏见。我用着积极的态度去工作，用心去感受每一次服务后来自旅客对我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我发现我的工作不再如我想的那样无趣，那样劳累，反而每天都会有不一样的经历在等着我去经历。我渐渐的克服了自己认知中的偏见，走出了我人生的低潮期。这就是成长的过程，破茧为蝶，挣扎着褪掉所有的青涩和丑陋，在阳光下抖动轻盈美丽的翅膀，闪闪的，微微的，幸福的颤抖。

几年后我组建了家庭，迎来了乖巧的女儿。工作上先后担任了客运员、售票员、客运值班员等工作，与客运服务工作结下了不解之缘。现在的我任唐山站客运车间"高铁凤凰"服务组客运值班员。从接到任命的那一刻起，我始终坚持在客运服务第一线，秉承着不断提升自己、带好队伍，打造唐山站优质服务品牌的宗旨，全心全意地投入到为旅客服务工作中。由于新站刚刚建好，事情繁多，我在刚建站半年的时间里休班的时间掐指可数，就更别提对家庭和孩子的陪伴了。我老公是运转车间的业务指导，是行车重要岗位，所以他对我的工作非常理解，也会给我支持。我的女儿今年6岁，一心工作的我时常听到女儿对我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住进了医院，恰好赶上了春运学生放假的高峰期，客流居高不下，我始终坚持在岗位上，孩子在电话里哭着喊着找我，可是一看到满车站的旅客，我就忍着泪水把电话挂了。下了班回到家，看到满脸病态的女儿扑在我的怀里痛苦的时候我后悔今天的决定，也开始怀疑这几年来在工作上的付出。低头看着在怀里睡着的女儿，我有点想放弃工作来弥补这么多年对女儿的亏欠。我把想退下来的想法跟老公说了老公非常生气，因为他明白，工作对于我的意义，这么多年的付出并不是因为领导的看重和我身上的责任，而是因为我对工作的热爱，可是女儿也是我不能抛弃的。之后的几天我一直沉浸在难以抉择的痛苦里，这些难过、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公对我说不要再难过了，家里的事交给我，你去做你想做的事。原来是他为了我做了工作上的调动，把家里的事都抗在了自己身上。可女儿依旧是我在工作中时常牵挂的。一次我接待一位独自抱小孩并且随身携带物品较多的母亲，在我们的沟通的过程中，一旁的孩子突然叫我妈妈，并且向我的怀里扑过来。当我抱着孩子将她们送上车孩子在我怀里依依不舍，孩子的母亲跟我就像多年的老友一般话别时我突然想到了我的女儿、工作和家庭，虽然我因为我的工作不能长期陪在女儿的身边，但是我却在为千千万万的母亲与自己的孩子相聚而努力着。除此之外，在看到旅客在我们的努力下与走失的亲人相聚时的激动，身有残疾的旅客在我们的帮助下顺利登上列车后的感激，贵重物品丢失后的旅客在我们的寻找下失而复得的欣喜，这些激动、感激、欣喜使得一直困扰着我家庭与工作难以抉择的问题豁然开朗，用我的付出换来这么多旅客们能顺心、安心、放心的与家人团圆，这就是所谓的"舍小家，成大家"。虽然我经历了这么多，也几近崩溃，然而我依然在成长的路上艰难行走着。我想，人生有这么多的困难，但我们每个人都在坚持，即使受到致命的挫败也绝不放弃生活。因为我们身边有来自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。

回首看这几年就像《轻轻走向完美》的封面上写的那样，"我们就像一个命运的绣女，心中存着完美的图案，平心静气一针一线宁静的绣下去"。在我的心里一直在追求完美，对工作上，对生活中，我一直朝着完美的方向努力着。从刚开始时的抗拒工作到爱上工作，再从工作家庭无法兼顾到现在的我懂得如何取舍。正是不完美才让我进步，正是因为不完美才让我知道进步的空间还很大，并在这个过程中不断成长，获得宝贵经验，引领我攀登新的高峰。是铁路伴我成长，伴我走向完美。

从年少无知再到现在的成熟冷静，如果没有平日里在一线岗位上的付出，没有长时间的亲身经历，这些东西是不会有的。人生的路上不能只追求完美，而忘记了追求的过程和帮助你的人。在此我感谢一直陪在我身边的家人不断的给我力量，感谢工作上的伙伴给予我的支持，感谢唐山站领导一直给我的机会和信任。当然人生不可能会有百分之百的完美，我也不会因此止步，我会一直追求完美，不断成长。

为强化学生铁路安全意识，近日，我们学校开展了“爱路护路，珍爱生命”活动。通过安全讲座的形式广泛宣传铁路安全常识，营造了人人关心铁路安全、人人保护铁路设施设备的良好氛围。

此时，我不由得想起了以前在网络上看的的一则报道：2007年4月6日下午5时8分，一列由达州开往万州的45003次货车，在达万铁路126千米+350M处时，被几个小学生用石头将机车左侧的挡风玻璃砸花。。万州火车站铁路派出所查清了这起故意向列车抛掷物品案，责令小强父母赔偿相应的损失，还对7名小学生进行了训诫，并责令其家长对其严加管教。幸亏是钢化玻璃，司机未受伤，要不然后果不堪设想。

这一教训无时无刻不在告诉我们：铁路安全教育不容忽视!我们石门县位于枝柳铁路上，铁路交通发达，多种列车运行安全隐患在所难免。通过这次活动，让我们知道了，不在铁道上行走或坐卧;不在线路上玩耍、打闹、捡拾杂物，不钻车、趴车、跳车;不在火车来临时横穿、强越铁路。通过铁路道口、人行道时做到“一停，二看，三通过” ;做到不在线路上放置障碍物;不打击列车，不拆、盗、损坏铁路设备等安全常识。我们不仅要增强爱路护路的自觉性，还要坚持不懈的以自己的实际行动，再把爱路护路的深远意义向社会延伸，来确保铁路大动脉的安全畅通。

“爱路护路，珍爱生命”，让我们积极行动起来，为彼此的生命撑起一片安全的天空吧!

周荣亮是上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长。工作15年来，他凭借一双“鹰眼”，多次在不法分子身上查获违禁物品，全力打造车站安全网，保障了旅客生命财产安全，是真正的车站“守护神”。

职责所在，他用“鹰眼”守护一方平安。2005年毕业以后，周荣亮成为了一名光荣的铁路民警，被安排在上海站派出所工作。火车站客流量大且环境复杂，周荣亮在这样环境下的练就了一双异常敏锐的眼睛。2006年，周荣亮在执行任务时发现了一名可疑人员，经现场询问盘查，竟然在其皮包内发现了毒品。不仅如此，凭借敏锐的洞察力，周荣亮通过观察就找到了被盗的金项链;通过看监控就能找到报假警的不法分子。周荣亮用他的“鹰眼”监视着火车站嫌疑人员的一举一动，消除了治安隐患，保障了旅客在车站内的安全。

法网恢恢，他带领义警构建车站安全网。“铁路虹桥义警”是周荣亮来到虹桥站派出所成立的一只义警队，它由安检员、客运员、保洁员等100多名职工自发组成，全天候负责虹桥站各个角落的安全，协助民警开展工作，坚决打击各类不法分子，有效守护车站安全。某天深夜，一名旅客在虹桥站休息时，包里的手机被小偷偷走，而这一幕恰好被正在巡逻的义警看到并立即拦住，配合赶到的民警将小偷送到派出所，整个过程还不到90秒。义警与民警相互配合，果断的采取行动打击犯罪活动，在如今的虹桥站屡见不鲜，靠的就是周荣亮和他组建的这支义警队。“义警队绝不是穿着橙马甲的旁观者，而是与民警一起维护车站治安的自家人。”周荣亮骄傲地说。是的，群众自发维护治安，积极配合民警执法，不法分子就绝对没有可乘之机，车站也就成为出行的平安之地。2019年，全所抓获网上逃犯587人、查处治安案件409起。如今，这支义警队义警发展到160多人，通过不断深化互助联动，提高精细化管理水平，逐渐成为上海虹桥站的“金字招牌”。

责任担当，他义无反顾为生命护航。2019年9月10日，周荣亮和同事接到了一项重要任务：为江苏无锡人民医院护送肺源。为了保证肺源及时安全的送到医院，周荣亮带领民警多次实地模拟测算，精心选择空铁转运的最佳路线和高铁车次，采取全程护送和“反向”直达站台的方式，在8分钟内完成虹桥机场到高铁车厢的转运，顺利将肺源转移到患者所在的医院，保证了手术成功完成。仅2019年，周荣亮就完成28次人体器官转移，完成了一次又一次的“生命速递”，是真正的“生命护航者”。

正是由于周荣亮兢兢业业，以恒心和苦功保障旅客生命财产安全，他先后立个人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被评为全国优秀人民警察等荣誉称号。“旅客利益无小事，车站安全无小事。”周荣亮日复一日，年复一年，以实际行动诠释着新时代铁路榜样的力量，成为激励社会进步的精神动力。

“隆咚”，这是什么声音，是火车行使的声音。火车在铁路上快速行使，车里做着远途归来的人们。

在火车从你身边驶过时，你可有这样色意念：我们一定要注意铁路安全，时刻铭记：“安全第一”的口号。

最近的一段时间，我县喜讯变频，京福高铁从我县境内通过，随着铁路基本建设投资力度的加大，铁路交通安全越来越被人们关注。

这不，前些天的一个黄昏，一个农民干完地里的活，准备牵牛回家，当他牵着牛，拖着疲惫的身体回家时，路过铁路，迎面行使来一辆火车。他用力将牛往回拉，牛好像是车子的汽笛惊吓住了，它一个劲地挣脱绳子，似乎遇见了天敌，撒开四蹄就跑，农民已经无力拉回，他松开了绳子，去追它，当他跑在铁路中央时，被迎面而来的火车撞了。当有人发现他时，他已经停止了呼吸，去世了，他的家人悲痛万分。

同学像这样的例子还有许多，每一个例子都告诉人们，我们每一个人都要珍爱自己的生命，只要珍爱生命才会去保护自己的生命，这难道不是吗，我们一定要引以为戒。

在公路上人们会一看、二慢、三通过，那在铁路上也是一样。我们不会在铁路上玩耍，那在铁路上又何尝不是呢?

在绩溪报上有这样一篇报道，一对情侣在铁路边做在那儿聊天，这时，一辆火车开来，两个青年不以为然，以为在铁路边就没有事了，但是要知道火车开过是有引力的，因为他们离轨道太近了，所以被吸引上去，后来，他们最终没有保住生命，走了。

这一个个例子都是鲜活的，都是要付出血的代价的，这难道不是告诉我们一定要注意安全，吗?大家一定要把铁路的安全铭记在心中。

和我们一起喊起嘹亮的口号：铁路安全记在心，安全第一，生命第一!

假期我读了英国作家写的《铁路边的孩子们》这本书，这是一本充满爱的书，有趣的故事情节吸引着我，孩子们的优秀品质感动着我。

书中介绍了原本幸福和睦的家庭由于爸爸被人冤枉抓了起来，他们因此离开了以前幸福的家，搬到了乡下一个靠着铁路的房子。妈妈带着三个孩子，伯比，彼得，菲利丝开始了新的生活。虽然没有好吃的，没有了仆人，没有了公主王子般的生活，但大家却能快乐的生活在一起。

他们帮助俄国人找亲人，最后找到了；给珀克斯过生日，虽然最开始的时候珀克斯没有同意，但是伯比通过念字条的方式让珀克斯感到了大家的一片诚意；三个孩子通过自己的机智勇敢，在火车道救了一车的人，他们的勇气令人敬佩。

这本书讲的三个孩子都非常的勇敢，善良，面对各种危险没有害怕，没有退缩，而是努力的去化解。虽然生活比较窘迫，但他们的童年依旧快乐无比。

进入21新世纪以来，中国铁路进行了翻天覆地的变化，铁路的大发展一方面体现在带动经济的能力提升，另一方面也体现在铁路在新时代的精神升华。铁路大发展是国家经济发展的不竭动力也是新时代精神文明建设的必然追求。“安全优质，兴路强国”为表述语的新时期铁路精神，是对铁路鲜明文化特征、精神追求的真实写照。

“安全”是铁路行业的首要职责，是我们每个铁路职工的工作重点。我们铁路行业始终是把安全问题放在首要位置，“安全第一”是我们工作中的首要原则。在安全问题上，我们要力保不能出一点纰漏，因为铁路安全无小事，每一点小小的纰漏，都有可能给人员和经济带来不小的损失。自铁路改革以来，我们获得的成绩是喜人的，我们在设备质量、管理质量上都取得了不小的提高，硬件软件一把抓，才能在安全问题上“有恃无恐”。只有将安全生产作为基础，我们才有资格在效益上有更高的追求。

“优质”体现了新时期铁路发展的目标方向以及自身定位。在新时期，我们铁路不能以“铁老大”自居，我们要走向市场，服务大众，我们要让每一名旅客满意，每一名货主满意。今年春运期间提出的“三个出行”也是铁路追求优质服务的体现。只有竭诚为旅客提供优质的服务，才能使铁路在运输行业上拥有更强大的竞争力，才能在服务大众的基础上实实在在地推动铁路行业的高速发展。

“兴路强国”是我们铁路人深化改革的动力，也是我们铁路人的至高精神追求，“人民铁路为人民”的宗旨永远不变。新的时期，特别是高铁时代的到来，铁路大发展对于社会经济的拉动越来越突显。随着国际一体化迅速推进，跨国铁路运输、国际多式联运日趋成熟，“兴路强国”不再是梦想，它是铁路名片上的一个闪亮标签，是将铁路推向世界的一块金字招牌。新时代的铁路大发展势必会使得我国运输行业高速向前发展，也势必会带动国民经济前进势头。

每一个铁路人都是铁路改革发展的参与者，我们在平凡岗位上看似微不足道的奉献，实际上却是改革战车上不可或缺的螺丝钉。口号不能空喊，行动说明一切。以“安全优质，兴路强国”作为我们新时期铁路人的理想信念和价值追求，从平时的点点滴滴做起，保证安全、优质服务，是我们工作的基本要求，只有每个铁路人坚定了自己的信念，两百万铁路人的力量集中在一起，我们拧紧一股绳，才能实现兴路强国的最终目标，从而实现“铁路梦”、“中国梦”!

谈到安全，很多人觉得离自己很远，其实安全无时不刻在我们的身边，说小可小，说大可大，在我们日常的工作中有很多的安全隐患，比如在车站里放行旅客时，时间把握的不好，就会有可能影响到安全;站台上接车时，如果稍一不注意，也可能会影响安全;旅客上下车时，如果不组织好，也会出现安全问题，只有每名职工从自身做起，正确认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的，如果仅凭在以往的工作经验和直觉中了解生产过程中的安全问题，是不够的，而要能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，并提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全，这就需要职工从思想认识上从根源上来认识安全，只有每一名职工做好安全防范，才能真正确保安全。

安全是一种责任，作为一名客运员，成千上万的旅客把信任托付给了我们，我们只有凭借业务技术和强烈的责任心，还有严谨认真的工作态度，把旅客安全正点的送上了车，才算是一个名合格的客运员。什么是责任?责任就是干好自己的本职工作，我们客运员的本职工作就是安安全全的完成运输任务，所以安全是我们的责任;安全是一种态度，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”，这也是我们的原则，在工作的每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪没有什么的思想念头冒出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的;安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全，我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么?这样我们才会不断提高自己、完善自己。

归根结底，安全就是我们铁路企业的命根子，我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪，实现一个个安全百天、安全千天，另外，安全也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，我们谁也不敢说会一辈子不出问题，所以我们要时刻注意安全隐患，可以避免的事故要避免，可以防止的事故要防止，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长安全周期，取得更好的安全成绩。

假如我是“7.23”的受害者、假如我是“7.23”的责任者、假如“7.23”有我的亲人，这样的假如我不敢想，如果真是这样，我会伤痛一辈子、我会后悔一辈子、我会内疚一辈子。做为一名铁路职工，“安全第一”的责任至关重要。

通过对7.23济南局发生特别重大事故的学习，使我更进一步的认识到作为一名铁路工作者肩上所承担的责任是如此之大;同时也使我深深地感受到一种神圣的责任感和使命感。通过对这起事故教训的学习，从中吸取了教训，同时也对自身存在的不足做以下几方面的反思。

一、一条小小的指令失误，就会使载着上千人的列车超速竟63﹪，就会造成29个无辜的生命从此终止，二百多个健康的身体伤痕累累甚至成为残疾;造成了多少人妻离子散、家庭破裂，给国家、人民造成了巨大的损失，这些都是永远无法弥补的。假如我是受害者，给我的亲人带来多大的伤痛;假如我是“7.23”的责任者，我难道不会受到谴责吗?假如“7.23”有我的亲人，我会痛恨铁路一辈子。因此，我们在日常作业中，对一些小小的违章违纪，为什么总是在这些已经认识到的关键环节上失控?为什么总是一而再、再而三“重复昨天的故事”?因此，安全意识，忧患意识无处不在，只有高度警惕，才不会在工作中出现疏漏。

二、随着铁路的飞速发展和现代化水平的不断提高，日益提高的铁路现代化管理水平和自身思想观念的差异，导致在日常工作中始终以自己的主观行为和一些陈旧的作业标准来指导生产，不能将自己的思想观念与现代高速铁路发展同步，创造性的去搞管理，始终停留在目前这一现状，致使造成工作处于被动状态。“4·28”事故再一次告诫我们：对于领导干部和领导机关而言，树立安全第一的思想，贯彻安全第一的方针，不仅要体现在日常的工作安排和部署上，更重要的是要体现在对一些重要问题的决策上，体现在处理安全与其他工作发生矛盾时。这个教训对于我们来说，是刻骨铭心的。

三、以“4·28”事故和近期发生的多起事故为反面教材，将“大反思、大检查”活动深入到我从事的细小的工作中，以此为契机，查找我工作中出现的疏漏、麻痹大意的疏忽，再次认真反思查找思想上、工作上存在的突出问题，我们不要有悲观的思想，要振奋精神，扎实苦干，拿出我们乌铁人特有的精神，保证铁路运输安全，在自己的工作岗位上尽心.

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，这是对雪域天路之巅唐古拉地区恶劣自然环境的真实写照。

2006年青藏铁路开通试运营之初，24岁的于本蕃来到世界第三极的生命禁区唐古拉工作。平均海拔5000米，含氧量仅为平原地区的45%

，年平均气温零下5摄氏度，极端气温零下40摄氏度左右，作为第一批被派遣到格尔木工务段望昆线路的员工，恶劣的自然条件，让很多职工、劳务工因忍受不了高寒缺氧的苦楚，千方百计调换工作岗位，于本蕃却留了下来：“单位派我来，是对我的信任，我就要立足本职干好工作。青藏铁路需要我，我就一定会发挥实际作用，全力确保这条雪域高原铁路安全畅通。”他是这样说的，也是这样做的。

2017年4月19日19时55分，调度员通知，唐古拉至沱沱河间K1237+600处积雪厚度达30mm—40mm，个别地段发现积雪上道;22时40分，报告开心岭站因积雪冰冻1#道岔正反位无表示、2#道岔定位无表示、3#道岔不转换。

一接到调度下达的整治命令，身为车间副主任的于本蕃，立即带领唐古拉车间全体干部职工迅速装备好除雪工具，在黑夜里深一脚浅一脚地踏着没膝深的积雪赶赴现场。“当时满脑子都是赶紧到线路上看看雪情，是否对行车安全造成影响，走得比较急，快到的时候就晕倒了。”于本蕃回忆道。

同事借着应急灯光看到于本蕃突然倒地，急忙上前托起他，大声呼喊名字让他恢复意识。嘴唇乌黑的他闭着双眼，大口大口地喘着粗气，还不忘嘱咐旁边的人让他们先去现场，稍事休息后自己立刻投入到清雪工作当中。

在唐古拉的10年里，于本蕃带领着党员突击队，冲在除雪队伍最前列，无数次在最短时间内完成了解除雪患恢复通车的任务。

面对工作上的艰难险阻，环境条件的恶劣变化，于本蕃从无畏惧，勇挑重担。

“不管在哪里工作，首先要把它干好，在唐古拉的时间里，虽然条件艰苦一点，但在克服困难的过程中自己不断成长。”于本蕃告诉记者，每年线路大修及捣固机集中上线作业期间，他们每天工作时间都在十小时以上，在线路区间作业时常常吃不上饭，喝不上水，在一天要经历四季高寒缺氧的环境中检查、养护线路，从不抱怨，从不喊累。

“平时干出来，关键时候站出来，危急时刻豁出来。”众所周知，青藏铁路线路设备最突出的两大难题是高海拔和冻土路基。作为青藏铁路海拔最高的工区，于本蕃从踏上唐古拉的那一天开始，凭着永不止步的学习，不断激发创新灵感。

在线路养护方面，他通过长期的积累和实践，坚持围绕保持冻土路基线路稳定和高海拔设备安全畅通两大主题开展各项生产整修，他带领班组全体职工从安全思想教育制度化入手，把责任重于泰山的安全理念根植于职工心中。同时，结合高海拔工务设备特点、冻土路基整修及广泛采用新技术、新设备的实际，于本蕃所在的车间成立了专项技术攻关小组，采用理论与实践相结合的方式，先后攻克了《高海拔地区线路“小坑”整修》、《如何减少冻土路基线路拨道回弹量》、《如何进一步提高软轴捣固机的捣鼓质量》等技术难题。

青藏铁路格尔木至拉萨区段通车10余年来，于本蕃凭着勤奋好学、拼搏进取、岗位争先的精神，始终坚守在自然条件恶劣的环境中，以过硬的业务知识和娴熟的作业技能，浴风雪，战严寒，抗缺氧，挑战生命极限，用自己的实际行动在雪域高原“生命禁区”铸就了新时代高原铁路职工新形象。

现代的交通越来越发达,如果你想去某个地方,用很短的时间就可以到达,铁路运输是当代最重要的运输方式之一,运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连绩性好。所以,很多有外出都乘坐,因此保护铁路由为重要,保护铁路,就等于保护了你,你的父母,还有千千万万的同胞。

在来学校的路上需经过一段铁路，因此对铁路由不深切，有一天，在来学校的路上，看见一个60多岁的老人提着一个大袋子，起初我认为这个老人是像小孩一样在玩。但是，这个老人是在帮铁路清理卫生。不管这位老人是为生活的艰难而捡东西，还是就是为了保护铁路，但是他都值得我们去学习，保护铁路，做一个合格的公民。

也许，有一天，你乘坐的火车，因为某个和你不相干的人保护铁路而没有发生意外，我应为你不应该感到庆幸，而应该惭愧，为什么在平常你没有多注意铁路，保护铁路。你应该像那“某个人”一样，保护铁路，就像保护你自己一样。其实，一件小小的帮助，一件简单的事情，却有可能改变一个人对生活的态度，更何况，这不是一个小小的帮助，出不是一件简单的事情。如果人人都以保护铁路为荣，因铁路发生的意外伤亡就会更小。

有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了铁路事故，不但使火车被毁，而且使受害人的家属受到了极大的伤害。就因为那个人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

还记得，在上初中时，看过一部动画片，讲的是个恶魔和正义使者的故事，这个恶魔专门以破坏人类公共场所设施为乐，而正义使者的现任就是保护人类的安全，有一次，恶魔改变了铁路的轨道，他的目的就是为了让两辆迎面而来的火车相撞，幸亏这时正义使者及时赶到，才幸免于一场灾难发生，试想如果两列火车相撞，不仅仅是车毁人亡，而且还会造成巨大的损失。

“詹天佑”一个多么让人骄傲的名字呀!他为我们的祖国做出了很大的贡献，他给人们带来了太多的方便。当然，我们也应该为我们这个国家做点什么。那就是我们每个人都力所能及的——爱护铁路。

所以，保护铁路人人有责，还不仅仅是一个人的道德问题，还关系到一个人的生命，关系到国家的财产，关系到家庭的幸福。因此，我们应该从小就“以保护铁路为荣，以破坏铁路为耻”，树立正确的态度观，人生观

让我们共同唱响每一个人的心声吧!让我们用行动唤醒身边的每一个人。

“爱护铁路，人人有责”让我们来一起努力吧!为国家做贡献就是给我们自己带来方便，那我们岂又“何乐而不为呢!”

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