铁路安全事故案例观后感【合集20篇】

汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。

努力学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是努力学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在努力学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

努力学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

学校和家长总是不断地提醒孩子：“注意安全!”但是安全事故还是不断的在发生，这是让学校和家长都很担心的事情。如何保护好我们的孩子呢?他们自己又该如何保护自己呢?通过这次和孩子一起观看《安全第一课》视频，让孩子掌握了许多安全要领，可说受益匪浅!

第一段短片《拒绝野外游泳》。暑假期间，天气炎热正是游泳的时候，片中的几个孩子结伴去野外游泳了。没看过视频之前，也许大部分孩子认为只要会游泳，去哪都一样，完全忽视了安全。孩子在观看视频后，已经清楚的认识到原来不是这样的。在野外游泳有太多的万一，万一有漩涡，万一有水草，万一……她保证自己绝对不会去野外游泳，我们家长也一定要带孩子去正规的游泳场所，这样就不会有这些万一了!

第二段短片《不慎落水怎么自救》。孩子掉到水里一定是手舞足蹈，惊慌失措。通过视频的教育，让孩子清楚的`认识到你越是手乱挥。脚乱蹬就越容易往下沉去，失去了别人来救你的时间。你应该尽可能的保持冷静，把口鼻尽量露出水面，把身上的东西扔掉并脱掉鞋子来减轻自己的重量，但是不要脱衣服，它可以产生一定的浮力，然后让自己平静下来赢得更多的救援时间。

第三段短片《同伴落水禁止盲目营救》。20--年发生的几起孩子游泳死亡事故中，都是善良的孩子们用了不当的方法，为了救伙伴而搭上了自己的性命。真是让人痛惜!在观看视频的过程中，我要求孩子一定要牢记视频中教你的方法，切不可盲目救人。

第四段短片《性伤害远离我》。作为妈妈的我平时也会教育女儿要学会保护自己，但都是很抽象的说说，并没有仔细说明白。这次通过看视频，让女儿懂的更全面，更透彻。作为女孩子，不可以单独和异性在密闭的房间里，不可以让别人触碰自己的私密部位，如果已经遭到害，哪怕这人是熟悉的，是老师，或者是警察，也一定要及时告诉家长，一定不可以帮助坏人隐瞒事实。

不管何时何地，安全的警钟要时时长鸣!祝所有的孩子平平安安!健健康康!茁壮成长!

我是四年级初中生，我在一本书上看到：“育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。”从那时我知道了学习交通安全知识对我们来说非常重要。

现在，我知道了过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……

我知道了在过没有红绿灯的路口时，需要看一看周围是否有车。如果没有车，我们可以立刻走过去;如果有车，我们要等车走过去后再走。

我知道了司机叔叔阿姨们在开车前要少喝酒，不要逞能。如果喝酒了，就要坐公交车或出租车回家，避免交通事故的发生等等。

小伙伴们，你们知道吗?生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分，让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们不断地掌握更多的交通安全知识，时刻遵守交通规则，做一名遵守交通的初中生吧。

星期六上午7点50，我观看了湖南公共频道播放的《中小学生安全教育知识讲座》，感触很多。

我们青少年是祖国的未来和希望，安全知识教育对于我们非常重要。通过安全知识教育，能使我们青少年树立安全意识，了解安全常识，学会自我保护，提高应变能力，尽可能减少和杜绝各种意外伤害事故的发生。这次讲座，使我又懂得了很多的安全知识：

中小学生游泳不能在没有家长的带领下独自去游泳，不能和不会游泳的家长游泳，要和会游泳大人一起游泳，还不能去不知水情的地方游泳。游泳前还要做好下水准备先活动活动身体，用水淋湿身体的各个部分，不能马上下水，下水后不能嬉戏打闹避免抽筋。未成年人发现有人溺水，应该大声呼喊成人相救，不能自己下水去救。或用救生器材或竹竿、木板等工具营救。溺水者不要惊慌，尽量让口鼻露出水面。当学校遇到紧急情况我们学生应保持冷静，按学校要求进行有序疏散。在疏散过程中要求一切行动听指挥，严禁说话、拥挤，严禁动手推搡，严禁奔跑。当地震发生时，我们在教室上课时应该迅速抱头、闭眼、蹲到课桌下面、地震一停迅速撤离教室到外边空旷地面。如果我们在家里时，应该选择卫生间或厨房等跨度较小的房间避震。面对火灾我们应该要尽量使身体贴近地面，有浓烟时，用湿毛巾捂住口鼻，身上着火时可就地打滚压灭火苗，大火来时要迅速从安全通道脱离险境，不要贪恋财物。在道路上行走应该要走人行道，注意红灯停、绿灯行，不在汽车临行时或车辆前后横穿马路。不在道路上嬉戏打闹，不越护栏，不追扒拦车辆。

通过观看这个安全知识讲座，我学到了很多安全方面的知识，学会了一些逃生和自救的小常识，这样我们才能在发生安全事故时，使自己和他人能避免或减少受到的伤害，我们才能健康快乐的成长。俗话说的好：安全第一。在任何一件事情中，安全永远是第一位的。它就像我们的朋友，日日夜夜守候在大家身边，教育着我们，时时刻刻为我们敲响警钟。我们要加强自身的安全防范意识，以安全的行为在安全的环境中学习，生活，成长!

《神秘勘探队》本期节目主要内容：张振江是一名导游，在旅游淡季，张振江用自己的面包车拉货赚取劳务费。2016年3月9日，张振江被一神秘勘探队雇佣，在与勘探队的接触中发现异常，立即向国家安全部门报警，成功阻止了勘探队的间谍行动。

以自我防范为保障，打好意识形态阵地战。拉加镇党委紧密结合“全民国家安全教育日”宣传活动，组织全镇干部职工先后三次观看国家安全防止泄密警示教育片、间谍案例警示片《危险边缘》和国家安全宣传专题片《神秘勘探队》。

一系列国家安全教育警示片以真实案例为核心，讲述事故背后的原因，解析生活工作中存在的安全隐患，传播安全知识，让全体党员干部职工心灵受到强烈的震撼，更加强化了国家保密防范意识和保密纪律观念，从而在心中筑牢保密思想防线，进一步增强了乡镇干部职工维护国家安全的责任感和使命感。

3月31日，根据学校的通知，我观看了“中小学生安全教育”。

通过观看“讲座”，我了解了作为一个小学生应当具备的行为规范。当我们看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，发现一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的汽笛声中，面对一幕幕触目惊心的交通事故场景时，真是让我们痛心疾首!在我国，交通事故是各种领域的“头号杀手”，而导致发生的一个重要原因，就是我们交通意识的淡薄，缺乏交通安全知识，自我保护能力差。

通过观看讲座，我了解到一些安全知识和注意事项。比如，小孩子在家不能趴在窗前很容易摔下去，如果一个人在家也不能随便走动，可以看看电视休息一下。

通过观看“讲座”，我学会了一些自我保护的技巧。

我们不仅要在全民国家安全教育日这一天参与、体会、感受国家安全这一高大上的主题，更要将国家安全与个人安全、家庭安全、社会安全、网络安全、生产安全、环境安全、防灾减灾安全等等紧密结合起来，使全民国家安全意识内化于心，外化于行，成为每一天的记忆与实践。

不久前，一部叫《太阳的后裔》的韩剧着实火了一把，国人对韩国军人的表现留下深刻印象。甚至有网友说，一部韩剧胜过一部重金打造的国防宣传片。保卫和平安定的发展环境，是每一个中国人的责任。靠什么来保卫?毋庸置疑，靠强大的国防。持续强化现代国防意识，是每一位公民践行“国家安全法”的核心内容。

应通过形式多样、喜闻乐见的全民国家安全教育，让“没有国家哪有小家”的家国休戚与共的理念深入骨髓;让“苟利国家生死以，岂能祸福趋避之”的古训化为现代国民的勇敢担当;让军训成为大学新生、公务员乃到新员工的必修课;让懂得与支持公共财政的国防外交投入成为众所周知的常识;让每个国民都能自觉支持、参与国防和军队建设，筑起国家安全牢不可破的铜墙铁壁。

泰州姜堰出了个李氏“弟兄四院士”，80字的李氏家训放在最前头的就是“爱我中华、兴我家邦”，为1890年李家的先人亲手书写的。那时的中国，积贫积弱，备受欺凌。甲午战争，成为中华民族历史上极为惨痛的一页，给中国人民留下了剜心之痛。多少仁人志士，就像李氏先人那样为了国家与民族的崛起而筚路蓝缕，发奋图强。

天下虽安，忘战必危。只有增强全体国民的忧患意识，牢固树立居安思危的理念，才能记住过去的耻辱，不断激发今天的铁血之气，一雪甲午之耻。只有增强尚武意识，始终关心国家安危，才能建设强大的国防，让每个人都成为钢铁长城上的一块坚砖。只有直面沉疴痼疾，以刮骨疗毒、壮士断腕的勇气，推动公平公正，才能清明吏治，提振士气，凝心聚力，夯实国家安全的民众基础，形成和汇聚维护国家安全的强大合力。

天下兴亡，匹夫有责。当代中国正朝着实现中华民族伟大复兴进发，全民国家安全意识，归根结底要坐实到每一位公民的爱岗敬业上。劳动与付出，奉献与创造，是现代爱国主义的最生动、最实在的体现。每个人的作为，都是国家安全大厦上的一块砖瓦。为国家做点什么，哪怕只是做一点点的小事，哪怕做一粒不起眼的沙子，也比一万个愤青的空谈要有用得多。天行健，君子以自强不息。自强自立，奉献国家，有所为有所不为，用智慧与勤劳托举起伟大的“中国梦”，此为真爱国者。

“我看这边还是偏，再往右边一点点……快点快点!”于本蕃单腿跪在混凝土轨枕上，脸几乎贴着道砟石，瞄着钢轨边看边喊。三个工友围在旁边，轮换着用长把、短把扳手使劲拧轨道螺栓。一番松动，于本蕃爬起来走到旁边，拎过道尺，横在两条钢轨中间测轨距、量水平，而后皱着眉头拿粉笔在混凝土轨枕上写下一串数字。厚毛线帽再往深里戴一戴，于本蕃又一猫腰钻到工友堆里调轨距去了。

钢轨旁，一个工友使劲拉着引线启动捣固机，为下一个环节工作做准备。海拔高、气压低，柴油发动机突突突冒着黑烟，半天也发动不起来，于本蕃急得又跑过去帮忙，“天窗时间短，抓紧点就能多干点活，多干点就意味着火车安全多一分保障”。

上午10:30，青藏铁路格拉段不冻泉站，于本蕃和工友们当天第一次天窗时间就这样在紧张忙碌中开始。长期在高寒地区进行紧张的天窗作业，于本蕃和同事们语速极快，声音很大，脾气也有点急躁。

这次任务有两项：起道捣固，保证钢轨平整;还有道岔转辙部改道作业。于本蕃和10名工友分成两组，他带着一队人进行改道作业。这是铁道线路养护人员常规工作内容，但在气温零下十几度、风力六七级，海拔4500多米、含氧量不到内地45%的昆仑山口、可可西里无人区，这些数值转换为人的体感便是极寒、大风、缺氧。在这里，空手走路也相当于平原负重20公斤，日常工作更平添难以想象的艰辛。

这是中国铁路青藏集团公司格尔木工务段望昆线路车间党支部书记于本蕃守护青藏铁路第14年。清筛整理不洁道床和边坡土垄;根据线路情况起道捣固;整治钢轨病害和接头病害;更换、放正和修理轨枕;改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线……他于平沙无垠、天寥地阔中，担负青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的格拉段冻土线路养护任务，并总结看、测、析、敲、听、验“六标”检修工作法，在格尔木工务段推广应用。

高原的风并无遮挡，从四面八方肆意而来，又互相撕扯着呼啸而去。扳手、锤子和钢轨的敲击声此起彼伏，尽管于本蕃和工友们挨得很近，胳膊和肩膀总撞在一起，但他的声音还是在大风中变得微弱缥缈。更多时候，完成工作靠彼此间的默契和信任。

还有冷。望昆一日四季，几乎终年飘雪。线路养护要求细至毫微，很多时候不能戴手套，10月已冰寒刺骨，手指一会儿就冻得生疼。“冬天最冷时零下40多度，穿再厚也被冻透”，于本蕃语气平常，“习惯了”。

换道岔工作完成，轨距测量仪显示出令人满意的数字。工作完成得好，于本蕃晒得黑红黑红的脸上才露出轻松的笑。

120分钟天窗时间似乎转瞬即逝。于本蕃和工友并没马上返回，当天13:30，还有一个小时天窗时间，往返宿舍太浪费时间，他们出发时带着干粮，中午就在线路上凑合。在气温零下十几度的高原，热饭菜即便放在车里也迅速凉透。于本蕃他们往往干活前把饭盒放在车前挡风玻璃里，借着高原的阳光，把午饭“热”一下。

这是于本蕃14年来再平常不过的一幕。唐古拉的狂风暴雪、望昆的飞沙走石，夏日钢轨的炙烤、严冬轨枕的寒凉，多年冻土线路的重重难题……许多令人生畏的考验，未曾击退他，反而锻造他。在日复一日巡查检修、思考总结中，于本蕃从仅有中专学历的普通线路工人，成长为高原冻土铁路养修领域专家。十几年前白白净净的小伙子，在各种磨砺中变得沧桑。

无人区的孤寂、终日面对两根钢轨的枯燥，使他越发寡言，那个热爱生活、喜欢旅游的于本蕃被他留在高原之下。

于本蕃默默承受高原对健康的损害，说话时间稍长，便有明显气喘。但他不想离开，“毕竟总要有人坚守”。当人们坐着火车去拉萨，一路惊叹雄浑壮美时，或许不知守护“天路”的艰辛，更鲜有人知他们的名字，唯有火车悠长明亮的汽笛声，是对坚守者的至高礼赞。

内心安稳坚定，才能守护好“天路”

于本蕃的高原铁路养护生涯，始于“5072”。

5072米，是唐古拉火车站海拔高度。这座客货两用、无人值守的四等站，位于青海省格尔木市唐古拉山镇与西藏自治区那曲地区安多县交界处，是青藏铁路海拔最高的站点，比世界上海拔最高的村子西藏自治区推瓦村还高两米，被誉为青藏铁路之巅。

2006年初，青藏铁路全线开通在即。有三年工作经验的于本蕃主动报名，成为青藏铁路第一批养护人员。1月31日，农历正月初三，于本蕃在春节爆竹的喧嚣和团聚的欢庆中告别父母家人，到格拉段，经过两天短暂培训，与120多人一起上山了。大巴车拉着他们沿青藏公路一路向高原深处行进，“走到一个线路车间，就分下去十几个二十个人”。海拔越来越高，车上人越来越少，行至唐古拉线路车间，于本蕃下车了，他被分到唐古拉线路车间雁石坪线路工区工作。

这是于本蕃初上雪域高原。第一天感觉还不错，高原反应在第二天出现，当时24岁的他身体正好，相比高原反应厉害、整夜睡不着觉的同事，他觉得头疼、嘴唇青紫“对自己影响不算大”。与平时常说“坐着不如躺着”相反，当时车间流行一句半开玩笑的话，“站着的人比坐着的人舒服，外面跑着的人比在屋里呆着的人舒服”，能在唐古拉正常工作，是令人羡慕的事。

第一批上去的线路工人，住在此前修路的工程建设单位移交的简易板房里，简易铁皮板房四处漏风，于本蕃不知不觉落下腿疼的病根。同为第一批上唐古拉的赵师傅记得，坐在宿舍里看电视，铁皮屋顶是漏的，抬头能看到太阳，面前电视机屏幕里一片“雪花”。他们喝山上的水，乳白色像浆糊一样浑浊，放在盆里澄清一个礼拜，还像浆糊一样。“就那么喝下去了，”赵师傅“骄傲”地说，“现在身体还不是好好的”。

比起生活上的艰苦，唐古拉更残酷的是对人精神的考验。唐古拉山脉藏语意为“高原上的山”，蒙古语意为“雄鹰飞不过去的高山”。这里号称“风雪仓库”，终年风雪交加，天地苍茫中看不到一个人，只有风刮过的声音。那时没有手机信号，同事们排队在车间仅有的一部电话前，轮流给家里打电话报平安。挂断电话，就跟外界断绝一切联系。于本蕃曾和小伙伴们试着用洗脸盆养花种菜，“可惜不论我们怎么呵护，植物从来活不过三天”。

就在这样的环境中，第一批唐古拉线路车间工人们前期磨合整理、验收维修、调配线路，为青藏铁路全线开通做各种准备工作。

曾有人因为各种原因拼命想要离开，于本蕃没想离开，但最初想挑战的刺激感和新鲜劲过后，也有些茫然。“环境艰苦、生活枯燥、工作单调，难道注定就要在这里度过一生吗?”这个意气风发的年轻人，不知将向何处去。老师傅们说：“如果你觉得这里海拔高、缺氧，是无人区，闭塞，见识少，这个工作不适合你;如果你觉得自己有能力去大城市闯，那么你一定要能先征服摆在面前的这座山，现在的事都做不了，将来还能干啥?不能一山望着一山高。”于本蕃记住了这番话，内心也在冰雪重重的苦寒与静寂中安定下来。

“现在回头看，当时环境还是很恶劣”，已经在高原工作14年，于本蕃依然不忍回忆，“大家互相鼓励，靠着集体的力量共同努力才一起走过来。只有一两个人，不论如何也坚持不住”。

此后不久，于本蕃休假时到西宁一家医院看病，等检查结果时与医生聊天，医生的话让于本蕃对自己的选择有了新认识：“他说，‘如果把工作只当成养家糊口，那干什么都可以，哪怕打工也能挣点钱养活自己;如果把工作当成事业，就不仅是为了生存，而且是人生的奋斗目标’。这对我触动很大，我们只是萍水相逢，但这句话至今记得，还常常想起。”

于本蕃在海拔5000多米的唐古拉扎下根来，养护青藏铁路海拔最高、工作难度最大、自然条件最差、灾害最多的125公里冻土线路，从跟着师傅学，到当上工长、车间副主任，带领大家一起干，一守14年。同事马忠义曾说，“别说待十几年，能待两年我都觉得特别厉害”。

直到今天，“做好本职工作，岗位上的每一天都要认真坚守”，仍是于本蕃给新入路的年轻人上的第一课。采访时，新职工沈小多刚分到望昆线路车间20多天，已把于本蕃视为人生导师：“于书记跟我们谈过话，他说人不能混，混一天也是一天，开心也是一天，认真学习、好好工作也是一天。比如跟老师傅起道，他们起两处，我就起四处，我起得不好，就多起几处，练得多了，干得就好了。”

现在，沈小多总是攥着道岔检查记录簿。每次外出作业回来，小本子里密密麻麻写着道岔轨道静态几何尺寸的各种数值，那是他的作业，“回宿舍先对着规程好好学习，再给师父检查记录对不对。于书记让我们每天写工作总结，他定期检查。他说，每个人都要对得起自己的使命和追求”。

“再冷再累再难也要守住线路”

2006年7月1日11时05分，“青1”次旅客列车从青海省格尔木市发车，驶向1142公里外的西藏自治区首府拉萨，青藏铁路全线通车运营。于本蕃和同事们站在他们用近半年时间验收调试、养护的铁路旁，看着列车从面前轰轰隆隆飞驰而过。强烈的幸福感和荣耀感让他们至今回忆时仍不由地挺直腰板，“这是政治任务，绝不能出问题”。

从1958年西宁至格尔木段开工建设算起，青藏铁路历经近半个世纪的漫长设计、修建，连接起青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，是通往西藏腹地第一条铁路。青藏铁路全线开通后，留给于本蕃和同事们的，是日复一日的养护检修。“群山连绵，冰峰并列，积雪没领，空气稀薄，篷绝草枯，云冷霜寒，生命禁区，危乎高哉!”这是唐古拉火车站旁树立的纪念碑碑文所述，在如此环境里进行铁道养护，确保不出问题，谈何容易!

于本蕃经常一天徒步巡检近10公里线路，对轨道上的连接螺栓也逐一查看，每走50米，他就要单膝跪到钢轨上，俯身检查轨道平顺度，一次巡检超过8小时。春天巡线，他还不时下意识用脚踩踩路基，“冻土路基开融，路面可能翻浆，必须注意观察”。夏日正午，钢轨温度飙升至四五十摄氏度，膝盖跪在上面烙出一道道痕;冬季严寒，钢轨冰得刺骨，“戴护膝干活不得劲”。经年累月炙烤、冰冻，于本蕃膝盖上生生磨出厚茧，他开玩笑说这是“人肉护膝”。

2015年3月，时任车间技术员的于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查，在1386公里450米处发现路基不平，“经测量，这段长15米的路基，塌陷最大地段达20厘米，中间还有一条25厘米宽的裂缝”。于本蕃一边向青藏铁路公司调度报告，一边做好两端防护，调集所有机具、人员立即投入抢修。用了近五小时进行路基夯实后，线路顺利开通。此时大雪并未停歇，为保证铁路线安全畅通，于本蕃主动留下来连夜驻守现场，严密监视整治路段状态，尽管当时他早已体力透支。

2017年，于本蕃从工作了11年的唐古拉线路车间雁石坪工区调任望昆线路车间，任车间副主任，现担任车间党支部书记。

望昆，意为“守望昆仑”，一个浪漫的名字。的确，望昆线路车间与望昆火车站相邻，坐落于海拔6500米的雪峰玉虚峰下，距昆仑山脉主峰玉珠峰25公里。碧空之下，白墙红顶的站房、写有白底黑字“望昆”二字的站牌、工区院内飘扬的国旗，与雪山绵延映衬，闪着童话般的光芒。然而回到现实，望昆位于青海省海西州境内，四周是三江源国家公园可可西里自然保护区，虽然比唐古拉海拔稍低，车间负责的116公里线路仍旧平均海拔4500米以上，空气中含氧量只有平原地区的45%;仍旧在无人区，杳无人迹。

望昆一天四季，狂风、暴雨、冰雹、大雪可能在同一天轮番上阵。8月、9月温度最高时也要套着棉外套。每年5月至10月是望昆雨季，降水量达到一定数值，养护工人就要沿管内线路徒步巡视，一走就是十几二十公里，直到上级单位人员添乘检查，确定安全后下达指令。望昆车间副主任吴德俊说，养护工人收到指令后才能返回工区，“否则我们就一直徒步巡视，无人区夜晚伸手不见五指，只有头灯照到的地方有一点光亮”。

线路工人作业工具动辄几十、上百公斤，一台大型捣固机要四个人才能抬起来，在空手走路相当于内地负重20公斤的高海拔地区，搬动这些机器并不容易。2018年4月，于本蕃当天天窗作业区段位于雁石坪至唐岗间1309+100米处。相比作业内容，于本蕃和同事首先发愁怎样把150多公斤的螺栓机，抬上坡度近70度、长度500米的坡道线路上。最终，于本蕃统一指挥，前面三个人用麻绳拉，后面六个人抬，艰难地把螺栓机抬上线路，开始作业。

格尔木工务段察尔汗线路车间达布逊线路工区工长唐城，曾在望昆线路车间轮岗半年，“山上的风真大，有时在铁道桥上作业，风刮得人都站不住，要腰间绑着绳子，把自己拴在桥栏上，才能干活。上过山，才知道什么叫艰苦。”

于本蕃到望昆线路车间不久，2018年4月，就赶上车间对管辖线路进行大机捣固作业，也就是用大型养路机械捣固车将铁路轨枕下面道砟捣密实。作业完成后，他带领车间班组职工对捣固处所线路设备质量进行全面回检。时任望昆线路车间党支部书记土单次仁记得，一天，于本蕃带大家忙完当天工作后，疲惫不堪的职工们都已进入梦乡，他却还要第一时间复核。走到不冻泉站4号道岔时，风雪不期而至，雪片借着怒吼的狂风瞬间漫天弥散，于本蕃还是坚持徒步检查完当天的线路质量，直到确认施工处所的设备绝对安全，才放心回到车间。

吴德俊说：“于书记就是这样的人。他各方面付出太多，面对艰难任务，总是于书记冲在最前面。”每年10月到次年5月，是望昆雪季，天寒地冻，暴风雪随时来袭。对于铁路人而言，雪从不是风景而是命令。积雪太厚影响道岔转换时，养护工人必须时刻准备，随时听令，不分昼夜赶去除冰雪。“路基很高，是碎石子或片石堆起来的大陡坡，也没有台阶，爬上去就要喘一会”，吴德俊说，“抢险时，于书记会跑着上去。他说，我们快一分钟，线路就早一分钟畅通，区间运行的车就能早一分钟通过。”对于铁路畅通而言，一分钟也要抢。

在于本蕃记忆中，迄今为止最大的“暴风雪阻击战”在2019年2月打响。“那天也是凌晨，段上电话通知管内k965—k975区段线路被大雪掩埋，影响行车，要立刻上道处理险情。于本蕃带着应急抢险队伍往现场赶，“雪太大，去往线路的路上雪太厚，汽车已经开不动，我们乘坐铁路通勤机车上去。距离积雪线路还有好几十米，机车也行进不了，我们下车拖着设备趟雪前行，几十米的距离足足走了二十多分钟”。风夹着雪像鞭子一样抽在脸上，寒冷中氧气好像更稀薄，张大嘴也喘不上气来。于本蕃说当时真想休息一下，哪怕一分钟也行。但线路积雪已高出轨面十几厘米，只能争分夺秒。

“几十米长的一段线路，我们刚清理这边，那边又积满雪;再扫回去，刚刚清干净的地方又堆了厚厚一层……雪疯狂地下，我们10个人拼命地扫，好像陷在看不到尽头的搏斗中。”早上六点多，雪基本清理完毕，穿着棉服套羽绒服、棉裤套羽绒裤，戴着棉帽子和厚脖套的于本蕃，感觉自己似乎被冻僵，脸、手和脚都没知觉，哈气和落在棉帽子上的雪混在一起，冰和霜结了一层又一层。“那是我经历最大的一场雪，但再冷再累再难也要守住线路，保畅通是铁路人雷打不动的职责。”

高原14年，当初和于本蕃一起上唐古拉的20多名同事，唯有他还坚守“天路之巅”。空闲时，他喜欢看满载乘客的客运列车，拉着纯碱、原盐、钾肥等工业产品的长长的货运列车，交织着从工区前的青藏铁路上驶过。据统计，自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年，近4830万吨货物通过青藏铁路进出藏;西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3368.7万人次。或许于本蕃未曾想过，自己日夜守护的线路，已成为“世界屋脊”发展引擎。

十几万字笔记炼出“冻土真经”

多年冻土，是修建高原铁路一项世界性难题。冻土随季节交替不断冻结、融化，会造成路基冻胀、下沉，严重影响铁路通车。为把铁路修到拉萨，中国工程师与青藏高原多年冻土抗争了半个世纪。最终，青藏铁路穿越550多千米多年冻土，成功铺进西藏后，多年冻土又成为铁路养护工人接力面对的课题。于本蕃就是其中一位“接棒者”。

每年3月至5月，青藏铁路格拉段虽仍在雪季，户外温度零下10℃左右，天空鹅毛大雪纷纷洒洒，但地表气温却在悄然回升，冻土逐渐软化，容易造成路基失稳，“表里不一”十分考验铁路线路维护工作。“夏天冻土消融，要提防路基下陷;冬天冻土结冰，要防范路基升高……铁路下面的土层中，大大小小各种问题层出不穷，每个季节养护侧重点都不同，准备的工具和设备也不一样。”

线桥专业中专学历的于本蕃，可不是从一开始就懂多年冻土。在唐古拉，他与冻土第一次相遇，于本蕃有点措手不及，又很着急。起初，他天天追着师父问，“问到答案就觉得满足”。有一天，师父反问他：“你问的问题，自己都思考过么?除了我教给你的办法，你还有没有其他想法?”于本蕃明白了，高原铁路养护的接力棒传到自己手上，不只是传承，还要有所突破。他琢磨着怎么解决问题。每天外出作业碰到的情况，和晚上总结会上大家讨论的各类问题，于本蕃都工工整整记在笔记本上，一边是案例，一边是原理方法，为了醒目，他特意用不同颜色的笔，有些地方还画出示意图。十几年下来，大大小小的案例积攒了十几万字，其中有小技巧，也有大经验;有成功案例，也有失败、教训，他将之命名为“抗冻笔记”。

于本蕃说：“这里海拔高、湿度低，全年最低气温低于零下40℃，昼夜温差超过20℃，线路可能因为热胀冷缩或者路基翻浆，给行车带来安全隐患，我们必须及时发现和排除。在这里，养护工人首要任务是严密监测温度、湿度及其他气象因素变化对冻土路段的影响，并采取相应措施。”

实际作业中，“抗冻笔记”帮了他大忙。“案例多了，我开始自己归纳提炼，总结出来的经验对干活确实管用”。比如检修时，于本蕃看接头钢轨光带异常时，钢轨敲击声音也跟正常状态不太一样，就要注意钢轨是不是有掉块，是明掉，还是暗掉。“总结出两者之间关系后再上道检修，工作量骤减。”

当时青藏铁路已全线开通多年，多年冻土路段部分病害还是整治得不彻底、不到位。“同一种病害反复出现，大家经常重复去同一个地段处理病害，有时反而容易造成次生病害发生，而且工作量大增，人力、物力消耗很大，心情也很沮丧”，于本蕃既憋屈，又着急。车间人手也不够，冻土线路养护对工人作业技能和冻土知识掌握都有要求，于本蕃说，“我们的工具、材料动辄几十斤、上百斤，但作业精细程度要求是毫米级，一般一个新入路职工，即便肯学，也要两三年才能掌握，可是线路缺人，需要新人尽快顶岗。”

“这就是‘六标’检修工作法的原动力。”经过再思考、再提炼，于本蕃最终将十几万字“抗冻笔记”凝练为“看、测、析、敲、听、验”六个字。“我们总结课本知识、学习借鉴其他车间经验，再加上我的精细化作业经验，总结出一套作业流程，新职工很快就能掌握基本技能，有些方面可能比老师傅做得还好，大大缓解人员紧缺问题。应该说这是铁路发展需求、职工成长需要，我们被逼着想办法。”于本蕃将此命名“六标”检修工作法，同事们更愿意叫它“冻土真经”。

有些难题，困扰大家多时。悬绳起拨道法，于本蕃前前后后想了半年多。“起道”是铁道线路养护术语，是将线路低洼处起高，以找平轨面、改善道床弹性。“正常情况，起道后用绳子检测，绳子应该是水平，和钢轨吻合，但实际测量就是不平，钢轨呈波浪形”，各种方法试过，于本蕃发现是起道顺序问题，优化之后，问题迎刃而解。用类似原理，拨道也变得顺畅。

“高原冻土对线路破坏特别大，一直没有解决方案。冻土线路养护耗时耗力，‘冻土真经’解决了大问题。”望昆线路车间技术员李奋武说。

“老于这套方法管用，尤其适用于唐古拉、望昆等高海拔车间，好多次故障都用‘六标’检测法检测、解决，效率高。”唐古拉线路车间主任李彪林说。例如检测法中的“敲”，检查路基下面是否有空洞时，原来做法是把所有螺栓口全部松开，观察枕木是否自然下垂，如果中间还有其他连接部件，也全部要拆开。后来于本蕃敲轨枕头和道心，听声音虚实推测轨枕下面空的还是实的，“虚、实声音完全不一样，这样至少节省30分钟”。

“节省30分钟”听上去可能没什么，但天窗作业时间通常只有120分钟，“30分钟”意味着完成更多工作，检修更多项目，养护更为精细……于本蕃说，“铁路养护需要在一个规定周期内完成线路设备养护，只有提高效率，在周期内高质量完成养护工作，才能确保线路畅通、行车安全”。

“吃苦、服从和奉献好像是本能”

干铁道、守线路、保畅通，似乎是“铁二代”于本蕃别无二致的人生选择。

于本蕃老家河南，1981年，在铁路上工作的父母支援大西北，进行铁路维护工作。于本蕃一岁多时，被父母接到青海乌兰县柯柯镇。这座因青藏铁路西宁至格尔木段建成通车而兴起的小镇，当时广袤荒远，没有树木，不见草原，牧群也不来，只有风沙特别大，刮起沙尘来暗无天日。“那是很荒凉的地方，他们是拓荒者，比我们现在艰苦得多。记得住小泥房，食品按量供应，每星期火车运来一次……”于本蕃看着父母忙得不着家，却从来听不到他们抱怨。

小时候，于本蕃好奇只有两根钢轨并行组成的铁路，背后竟如此庞大，“有开火车的，有调车的，有维修水电的，每一道工序都与下一道工序紧密相连、相辅相成，让这套严密系统运转的，是背后默默付出的铁路人”。

长大后，他也终于成为这样的人。高原上很多个难以入眠的夜晚，于本蕃想起曾在青藏铁路柯柯段工作的父亲，小时候跟着父亲在线路上检查的情形不断翻涌。“在铁路工作，苦、服从和奉献好像是本能。”

多年来，他见证着工具、设备不断更新，环境逐步改善，也看着铁路越修越远、火车越跑越快。2018年车间标准化建设以来，格拉段各车间的办公区和宿舍由原来小平房改建成二层宿舍楼，电取暖，暖气片上还有温度值，屋里暖烘烘的。洗漱间里有两台大洗衣机，工服和被褥分开洗，还有淋浴间。望昆线路车间院子里，地热温室大棚刚刚建好，于本蕃说，“明年能吃上自己种的蔬菜”。只有剧烈体育运动还是碰不得的“禁区”。望昆车间宿舍楼里有一间屋子用于文体活动，里面是台球和棋牌类。

高海拔对身体，侵蚀于无形中。“高原对记忆力损伤特别厉害，我原来记性很好，可是现在，在一楼办公室跟我说一件事，我到二楼就忘得干干净净”，于本蕃无奈地说。在望昆线路车间，每个人都离不开“小本子”，刚刚入路的新职工也不例外。不管是小笔记本，还是手机记事本，但凡有一件事，马上写在上面，“要不转头就忘”。

14年高海拔地区工作经历，于本蕃现在心脏肥大，患有糖尿病，“最近几年每次体检都好几项数值报警”。在望昆，几个同事总追着于本蕃念叨“于书记歇会儿，注意身体”。于书记并不在意，下楼梯噔噔噔一溜小跑，他也没打算往海拔低的车间调动，“觉得身体还行”。

他几乎没有时间关心自己。铁路养护工人的作息，跟着天窗时间和临时调度命令走。他满脑子装的是这里要养护、那里要巡查，还有哪个疑难杂症没解决，车间同事谁有心事了得问问，新入路的年轻人能不能适应、会不会干活……“操的心都操到，还是怕出问题”，于本蕃连吃饭时间也不放过，聊着家常，开着玩笑，就把大家的心思掌握了。“进入10月，冬季除冰雪、保畅通又要开始。而且气温不断降低，钢轨被冻得发脆，还要密切巡查，防止断裂。”

工作上，还不断有问题等着于本蕃带大家解决。采访当天，他吃过晚饭就在餐厅饭桌上拉着工长欧师傅研究道岔转辙部改道作业。于本蕃说，欧工长是段上道岔专家，干了一辈子道岔工作，积累几十年经验，明年将要退休，现在还不断精进工艺，“比如换道岔轨件时，是先切好钢轨再打眼，还是先打眼再切钢轨，两种切割方式反映考虑问题的两个思路，我们就要展开讨论，好好商量商量”。

父母家人也是通过媒体报道，才知道于本蕃真实的工作环境。第一次看到时，他们忍不住泪流满面。起初，父母极力反对儿子上高原，现在早已从接受变成理解，相对于很多父母希望孩子生活安逸舒适，他们只说“平安就好”。

妻子王兴芳为了支持于本蕃，好几年全职在家带孩子。“她开始也不理解，我怎么那么忙!有时晚上车间业务学习，来不及接她电话，还闹过不愉快。”2018年8月，王兴芳带孩子来到望昆车间看望于本蕃，虽然已是一年中气候最好的时节，王兴芳还是因为高原反应几乎一直卧床，于本蕃则不断带队冒雨巡线、汛期防洪、天窗作业，忙得脚不沾地。“她不再埋怨，知道我真的会忙到连说句话的时间都没有”，于本蕃眼中闪过一丝愧疚，顿了顿，聊起另一个话题。

近年来，于本蕃先后获得全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、“铁路青年五四奖章”、全国铁路系统“火车头奖章”、全路“青年岗位安全标兵”、“全路党员安全标兵”等荣誉。相比于对荣誉的关注，他更希望更多人知道高原上有一群人在坚守、他们的坚守有价值。

风停雪住时，望昆很美。玉珠峰主峰及周边雪峰绵延起伏，冰川纵横，积雪在山脊上闪耀光芒，巍峨冷峻又深情款款。碧透的蓝天、绚烂的高原阳光、深褐色的土地，雪山像银龙的脊背伸向远方，青藏铁路在天地之间划出一道蜿蜒曲线，坚毅而美……亘古与当下、原始与现代、自然与人交织共存，清晨与黄昏都有醉人的光影，令人震撼。

于本蕃从来无心欣赏雪域之美，哪怕片刻。“只要走进车间，心思全在工作上。”其实，他是热爱旅游的人，去过国内很多地方，北京的城、大连的海、拉萨的寺、成都的街……喧闹繁华亦或寻常巷陌，都曾令他短暂流连，但他并不为之所动，甘愿沉于看不到尽头的钢轨，在叮叮当当的敲击声和风的嘶吼中坚守、追寻。他深知，自己心有所属在“天路”。

今天，我观看了消防安全视频，然后增长了许多消防知识。

发生火灾会损失财产，酿成惨祸，所以首先要预防火灾。怎样预防呢?第一，不能玩火。第二，不能随地扔烟头。第三，不在家时和晚上睡觉前要把煤气关住。第四，出远门时要关掉电闸。第五，夏天点蚊香时，蚊香要离床和窗帘远一些。第六，在加油站不能打手机。

发生火灾时不能慌张，要让楼外的人拨打火警电话119。如果火没有蔓延到家门前，就赶紧下楼逃生，且不能乘电梯，因为火容易窜到电梯里，或者电线被火烧断，被困在电梯里，要走安全通道。如果火已经蔓延到家门前，住在楼层矮的可以在楼下铺上棉被，跳下逃生;住在楼层高的可以手举镜子或衣服晃，等待救援，并把棉被盖在门前，泼上凉水，如果实在来不及的话，就用湿毛巾捂着口鼻出门匍匐前进。火灾发生时以人生安全为第一，以财产安全为第二，要尽快逃离火灾现场，不要贪财。

通过这次消防知识片的观看，使我懂得了消防的重要性。在今后的学习生活中，我要牢牢记住，时刻不忘做好消防。

防火与未然，这一句话大家都知道，可是为什么还是会有人被和伤害呢，甚至丧于火灾之中？

人们的粗心，人们的大意，抽完烟烟把烟头随手仍掉，用完电风扇不关开关，电器老化，这些都是人们经常犯的错误，不要以为这是一件小事，把他不当一回事，一小见大，细节决定成败，成败只在一念之间。

看完这个安全教育我对我对火有了新的认识，他有两面性，就像水一样水能载舟，亦能覆舟，从小我们就知道，生命诚可贵我也学会了很多的做法：

一旦发现家中有火千万不要惊慌，而是要保持沉着冷静，及时有效的扑灭它，在公共场所如商场，等发生火灾。 每一个人都要保持清醒的头脑，争分夺秒，向安全通道有秩序的快速离开，万一被火困住，要随机应变，采用适当的办法，设法脱险。

要学会保护自己，提高安全警惕，让幸福生活伴你左右让活动危险远离你，要爱惜自己的生命，生命只有一次切莫可大意，从现在起，从今日，起提高警惕，总之还是那句话，防患于未然。

疫情就是命令，防控就是责任。这是一个没有硝烟的战场，再大的苦痛也挡不住口罩后的笑容，这也是一场只会赢不会输的战斗，因为强大的祖国在背后支撑，团结一致、众志成城是战胜疫情的巨大力量。这种力量将在疫情防控战役中再次激情迸发，中国人民有信心、有决心取得抗击疫情的最后胜利。

在如此困难的考验下，中华人民团结一心，共同面对，做出了令人惊叹的成绩:十天内建成火神山医院，确诊人数十四天连降，治愈出院人员也持续增长……这一切都代表着中华民族的强大，中国人民的团结。中国速度令人赞叹，中国力量令人震撼。

抗疫以来，许多人成为了我们心目中的顶天立地的英雄。84岁的钟南山爷爷逆向而行，奔赴武汉!全国各地的白衣天使们怀揣大爱，奔赴武汉!源源不断的各种物资迅速集结，奔赴武汉!我常常想，哪有什么岁月静好，只不过是有人在替你我负重前行。这些英雄的人们，不愧为我们学习的榜样，不愧为人民坚实的后盾，不愧为国家的骄傲!

我们的祖先早以过人的智慧提出了要热爱生命，尊重大自然，与大自然和谐共生。马克思也曾提出：不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利。对于每一次这样的胜利，自然界都要对我们进行报复。

可是，随着时代的推进，人们在吃这方面真是“造诣极高”，什么都想吃，什么都敢吃。17年前的“非典”还没有足够引起人们的重视，今天的“新冠”病毒又被一种名为“中华菊头蝠”的蝙蝠带到人群中。猎奇、贪吃惹祸，请务必珍爱生命，管住自己的嘴。放过野生动物，放过大自然，就是放过人类自己!

没有哪个冬天不会结束，没有哪个春天不会到来。疫情终将会被人类战胜!校园里的迎春花正蓄势待发，等待我们归来!

随着时代的迅猛发展，一条条马路也在不断拓宽，马路上的车辆也急剧增多，交通安全应该是人们十分重视的法规，如果不重视的话，后果不堪设想。轻则导致撞车，造成流血、骨折;重要的可能会致人丢掉性命，造成很多人财产损失、家破人亡。所有的行人尤其是小学生，更要遵守以下的交通规则：

首先，在马路上行走的时候一定要靠右行，过马路走斑马线。做到“一站、二看、三通过”。其次，看清交通指示灯，坚决不闯红灯，有再急再重要的事情也等一等。第三，不在马路上追逐打闹，把马路当成游乐场，未满12周岁的我们决不骑自行车上街，即使能骑车上街速度不能太快，而且必须在慢车道上，因为快车道是公交车、小轿车行驶的路线，所以车开得很快，容易撞车。第四，上下公共汽车不拥挤，车停稳了以后再有秩序地先下后上。在生活中，只要我们时时都有安全意识，这样危险就会越来越少了。

俗话说得好，我们是祖国花朵。我们拥有美好生命，但是，灾难仍然威胁着我们生命，通过安全讲座，我学到了这些能保护自身安全知识。

前不久，雅安芦山发生了7。0级地震，那么，地震时，我们又要注意那些地方呢？

我们大部分时间在学校，地震来临时，我们要及时疏散到操场，不能拥挤，如果时间来不及，我们要躲在桌子底下，不能蹲在墙角边。被压在废墟下面后，要及时找来水和食物，不要大喊大叫，要找到物体支撑住废墟，不让废墟倒下来。被压住时不能点火，如果身上有煤气味，要及时用水冲洗衣物，防止中毒。

溺水也是灾害之一，为了防止我们遭遇溺水，我们应该记住以下几点。

学生不能独自去游泳，不要去没有安全保障水域去游泳。游泳前，应该做好运动再下水，下水后不要玩耍嬉戏。

现在也是交通事故高发期，我们在生活中要注意，要走人行道，骑自行车不要在机动车道上行驶，转弯要招手示意，不要一手扶车，一手打伞。

如果我们平时注意这些，能避免一些伤害。

正值全国第十五个安全生产月活动，厂里组织观看了安全警示教育片，片中的场面使我心里受到了极大的震撼，触动很深。每一个事故案例都是一个血淋淋的教训。安全事故通过声像传播的方式，再现事故现场，血淋淋的事实提醒着人民千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏，短暂的一瞬间，一时大意成千古恨，亲人沉浸的悲痛中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

生命对于每个人来讲只有一次，生命中最珍贵的是家庭、亲情、爱情........当然这一切瞬间消失时，留给生者是不尽的悲痛。

什么是安全?对于我们职工来说，就是不出事故，人身不受伤害。而一旦发生了工伤事故，即使是手上破个口子，也会让人承受一定的痛苦。除了重伤，有的失去了工作能力，有的长期卧床，失去了生活自理能力，给自己和家庭增减了无尽的伤痛，特别是工亡事故，几乎所有人此时正处于上有老、下有小的人生阶段，家庭的每个人都是他的至亲至爱，他的逝去，使子女失去了父爱或者母爱，年迈的父母逝去的依靠，使朝夕相处的爱人失去伴侣，这种伤痛是无法用语言描述的，也是无法用金钱来衡量的。企业一旦出现了安全事故，特别是造成人员伤亡的重大事故，就会在社会上产生恶劣的影响，这种影响很难子啊短期内消除。

一幕幕悲剧的画面，虽然只是在安全宣传教育片上看到，但这一幕幕却是真实的发生了，每天，这个世界上有多少人丧命于无情的灾难里，有多少人因意外事故而失去了宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家散人亡呢?大多数的灾难都是由于当事者无视安全法规造成的，这一幕幕的惨剧本应该是可以避免的。

我们应该深刻接受事故教训，扎扎实实把安全工作做好，促进各项工作的开展，以此来消除事故的消极影响，弥补受到各方面的损失。

首先我们要从思想上高度重视安全工作，牢固树立“安全第一”的思想，始终把安全工作放在各项工作的首位。树立起“安全为了自己”的主动安全观，从个人的幸福、家庭的幸福这个角度，主动的想安全，从小处着眼，从小时抓起，把安全工作做好做实。

其次要坚决杜绝违章行为，事故的发生绝大数都是人为造成的，说到底就是违章造成的。违章是安全的大敌，是事故的主要源泉，只要我们什么时候、什么地点都遵章作业，规范操作，事故就是远离我们。

再就是学习掌握好安全知识和安全技能，光有安全意识还是不够的，要做到自我保护，我们还要有必要的安全知识和安全技能，这就需要我们主动地去学习安全知识，在实践中多掌握安全技能，并把这些知识和技能运用到实际工作中去，才能真正做到“三不伤害”。

要把安全工作落实到现场，落实到行动中去，安全有规程，操作有标准。工作在忙，任务再紧，都要对照标准，尊章作业。

这件事知道的人很少，除了至亲，只有美慧，豆豆，哥哥,sj&gj知道;其中哥哥的消息来源于sj;

我记得很清楚，06年，那个冬天的一个夜晚，昏黄的路灯照耀着回家的路，突然传来短信的声音，一看是哥哥，他说要赶快治疗，要是没钱的话说一声。泪湿了眼眶。即便是此时此刻，我的眼睛也还是热热的;

去年的此时，美慧说：如果东西放久了，就扔掉，不要舍不得;泪水再次决堤。此时此刻视线也再次模糊;

我一直没有在这片属于我的小天地提及此事，一是我对上天一直心怀感激，就像当年我给哥哥的回信：虽然我觉得好像貌似突然听不到或者看不到一样的有些不适应，但是我依旧感谢上天，我活着且照样能看到明媚的阳光听到悦耳的歌声;二是说出来也不会改变什么，反而让关心我的朋友陡增一丝忧虑或者担心;

可是我今天很想说，因为昨晚和今晚的晚餐;

昨晚和LL在西单的一家意大利餐厅，夏威夷披萨，番茄牛肉炬饭，提拉米苏，还有一个我记不起名字的颜色很漂亮的意大利面;

今晚和Sunny在萨利亚，番茄海鲜意面，培根芝士披萨，萨拉米沙拉，还有一个我同样记不得名字的精美香肠和烤土豆;

LL和Sunny跟我说：这个好吃吧?这个也很好吃吧?......

我应和着：嗯，很好吃，很好好;

我突然觉得很伤心，因为其实我并不知道她们说的那个“好吃”吧是什么味道，不知道，什么气味，不知道，统统都不知道;因为我闻不到味道，因为我感觉不到任何美好的味道.......

这些都是因为06年一场高烧让我晕倒，后颅轻微淤血，大概8小时左右的昏迷......

我还是要说：感谢上帝，我还活着，健康的活着，即便我不知道那个食物的味道，没有关系，我健康;

可是昨天和今天，我真的很难过了。

我知道还有很多人并没有吃过我说的食物，甚至很多人吃不饱肚子;

我想起美慧说：不会因为令人讨厌的味道烦恼了，也挺好;

是啊，这件事，我一直当它没有发生过，当它不存在;

今天忍不住在这里BLABLABLA......

能怎么样呢?

我也很希望有一天突然从不知道什么地方传来烤洋葱的香味......

星期三下午，我们全班来到了多媒体室，看了一部令人心久久不能平静的宣传片，片中那一起起触目惊心的交通事故，那一个个令人毛骨悚然的生死瞬间，不禁叫人起了鸡皮疙瘩，其中，一起事故让我记忆犹新。

一对情同手足的兄弟在一辆摩托车上任意驰聘，他们是多么的自由，多么的快乐，而一辆闯红灯的机动车便把这美好的玻璃撞碎了，两兄弟伴随着那摩托车碰撞出的火花，飞出了几米的地方，死神拉着其中一个人的手离去了，于是就造成了一人死亡，一人受伤的惨剧，而看着那肇事车离去的背影，我愤怒了“犯下了如此罪证，还不勇于认错，然道这不是一条条生命吗？如果你逃跑成功，那你的心能安下来吗？”

看着一条条生命渐渐离去，看着一个个人倒在血泊中，我不禁感叹到“违反交通事故，是多么的可怕，它不仅仅牵连到你自己，还牵连到你的家庭，甚至亲朋好友……”我不敢在往下想了。

亡儿之痛，亡孙之痛，亡父之痛，亡妻之痛，那种痛的程度可以说是可想而知，这种哀痛本来是可以避免的，但那些不遵守交通规则的人可以说是太多了，每天都有几条无辜的生命离去。假如你是开车的，那你就要时时刻刻铭记自己，不要让自己或他人的家庭受到永远不能缝合的伤口。

生命诚可贵，安全价更高。最后我想说：“生死一瞬间，你选哪一边”？

今天是新国家安全法实施后的__国家安全教育日。

所谓国家安全，是指国家政权、主权、统一和领土完整、人民福祉、经济社会可持续发展和国家其他重大利益相对处于没有危险和不受内外威胁的状态，以及保障持续安全状态的能力。2015年7月1日，全国人大常委会表决通过国家安全法，明确了政治安全、国土安全、军事安全、文化安全、科技安全等11个领域的国家安全任务，并规定每年的4月15日为全民国家安全教育日。现代社会中，人民是国家的基石，国家是人民的屏障，在国家安全领域尤为如此。加强国家安全教育，不仅需要将国家安全教育纳入国民教育体系和公务员教育培训体系，更要注重复杂环境下关涉国家安全的新动向，与时俱进，让国家安全意识深入人心。

早在2013年决定国家安全委员会设立时，国家主席习近平就明确指出：“国家安全和社会稳定是改革发展的前提。只有国家安全和社会稳定，改革发展才能不断推进2017国家安全法心得体会2017国家安全法心得体会。”将国家安全列为头等大事，首先要在“安全稳定是一切活动的基础和前提”上形成全民共识。从内忧外患的清政府，到至今冲突频频的一些地区，大到一国小到一个单位，稳定是存续的先决条件，假使环境动荡、人心不安，任何发展都无从谈起。其次是要增强国家安全的忧患意识，做到居安思危。应该认识到，当今时代国际政治经济复杂远超预料，对内一些影响社会稳定、危害民众衣食住行安全的因素依然存在，对外诸如南海主权争端、文化和意识形态冲突等恐怕短期内也难消除。因此，对国家安全的理解，既要着眼于当下，又要关注长远。

新国家安全法颁布的本身就意味着，对国家安全教育要与时代同步，直面新形势下的新问题。《中国国家安全研究报告(20__)》主编刘慧曾指出，随着社会的不断变化和科技的不断进步，近年来大量非传统领域的国家安全问题被提出并获得重视。就议题而言，相比于传统的领土、政权、军事等三大领域安全，恐怖主义、核安全、环境安全等新的问题日益为各国政府所关注;就发生方式来说，“棱镜门”事件等信息安全事件的出现，表明国家安全已呈现出由现实世界向虚拟网络空间扩展的趋势。网络空间安全，不仅关系到个人的信息安全，同时让网络主权由概念步入现实，同样需要引起重视。

国家安全“以人民安全为宗旨”，这说明国家安全最终落实到维护本国人民的利益上来。一方面，对人民安全的保障，能够增强个体对国家的认同感，深化国家安全意识。另一方面，“以人民安全为宗旨”要求国家安全的维护也要紧紧依靠人民，在国家安全布局上不能忽视个体的重要性。

2017国家安全法心得体会心得体会。只有每个人都视国家安全如自己安全，才能自觉抵制那些可能会危害到国家安全的潜在因素的侵蚀，从而营造良好的生存发展条件和安定工作生活环境。

尽管当代世界和平与发展早已成为主流，但无论于国家的管理者还是公民个体，在维护国家安全上都不能掉以轻心。国家的总体安全，既关系着我们国家治理体系和治理能力的现代化建设，又与人民的安居乐业、社会的长治久安密切相连。面对新的形势，不仅呼唤新的发展观、改革观，还需要新的安全观，统筹内部安全和外部安全、国土安全和国民安全、传统安全和非传统安全、自身安全和共同安全。加强国家安全体系建设，增强人们的安全意识，要求我们理念上跟上时代步伐，话语上适应现代交流需要，方式上熟练运用新的科学技术，以完善的国家安全工作机制，更好地适应维护国家安全的需要。

火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一。下面是小编给大家整理的火灾安全视频观后感，希望能帮到大家! 火灾安全视频观后感1

今天，我看了《消防安全教育》，受到了很多启发。我从中知道了怎样防止火灾放生，怎样在火场中逃生等方法。

记得有一次，在我家，妈妈把电暖片、电磁炉、电视机等的插头都插在了一个插座上，过了一会儿，我出去了，当回来的时候，我发现家里一片漆黑，我赶忙跑进屋里，看见妈妈和姐姐脸上都呈现出惊慌的样子，同时，我又闻到了一股什么东西烧焦了的难闻气味，当我问妈妈时，才得知，原来是电棒上面着了很小的火，那火幸亏没有把房子烧着了，当妈妈说时，我的呼吸急促了，心跳也加快了，那一幕可真让人胆战心惊!

后来，为什么火灭了呢?我猜想：肯定是姐姐用水把它扑灭的。但是，我又一想：水遇到电，那不就会出现生命危险吗?那样还了得!

姐姐好像看透了我的心思，便对我说：“不是你想的那样的，那时，我是把插座上的插头全拔了。”噢!原来是这样。做姐姐的就是有安全消防的知识!

当我看了《消防安全教育》以后，才知道：不能在一个插座上插许多个插头，如果那样，可能就会发生生命危险。

看来，我也必须要有安全消防的知识，那样才会保证我们的人生安全!

所以，看了《消防安全教育》，我的消防知识的确有增加! 火灾安全视频观后感2

今天，我们观看了一个《消防知识教育》视频。

节目一开始先播放了一段火灾发生的场景，燃烧的熊熊大火把楼房少的面目全非，还有人在大火丧了命。视频中报道了近几年来得火灾发生次数和伤亡人数。这些惨痛的教训，大多都是人们的疏忽或小孩玩火造成的。同学们个个看的认真，听得仔细。

有一次火灾，是几个学生在树林里烤土豆，老师进行了阻止，但是当老师离开后他们又重新点燃了火，没想到因此引发了森林大火，造成了巨大的损失。

又讲了遇到火灾如何自救的知识，报警时都要说清什么，着火了的第一刻都要做些什么。还有着火时，不得呼救否则会吸入毒气。还讲了很多知识，不过主要还是让大家要防止火灾的发生。

通过这些教育使我们深刻认识到防火的重要性，人人都要有防止火灾发生的意识。

[关于火灾安全视频观后感

通过对消防法规和消防知识的学习，对消防工作有了一定的了解，也掌握了一些消防安全工作的基本理论知识，譬如：消防工作的方针、目的和意义，燃烧与灭火的常识，常见灭火器材的维护和管理，消防控制室及消防设施的使用和维护，安全疏散设施的设置，消防安全培训的重要性等等。

消防工作既是社会主义物质文明和精神文明的重要组成部分，又是发展社会主义市场经济不可缺少的保障条件。当前，消防工作与经济建设关系比以往任何时候都密切，其地位和作用越来越重要，轻视消防作用，是对国家财产和人民生命安全不负责任的表现。

消防安全治理应做到“安全第一，预防为主”，把消防安全作为头等大事来抓，而做好预防工作的要害就在于提高对这项工作的重视程度，在工作中，应该以消除火灾隐患、提高防火意识为目的，不作口头文章，以实际行动和措施来切实做好消防安全工作。

不论是一线工作人员还是管理人员，都应对岗位和部门可能涉及到的火灾风险和消防通道等消防相关设施有充分的了解。不论是火灾高危险岗位人员还是其他人员，都应该定期接受相关的消防安全教育培训，内容包括：有关消防法规、消防安全制度、保障消防安全的操作规程;各部门各岗位的火灾危险性和防火措施;各种消防设施的性能、灭火器材的使用方法;报火警、扑救初起火灾和自救逃生的知识和技能等。

20xx年5月23日，公司安全生产部在培训中心组织员工观看安全生产教育视频活动。主要分批观看多起企业重大安全生产事故的视频，对发生事故的原因、过程、责任分析、预防措施等方面进行播出。例如大连石化公司连续多起爆炸和起火事故，吉林某地肉联厂重大火灾事故等。视频中一个个鲜活的事例，悲惨的场面，为我们上了一堂真实生动地安全警示教育课。

在我看来，安全还是一种责任，为了自己家庭幸福的责任，在我们身边，每发生的一起人身事故都可能增加一个或几个不幸的家庭，所以我们不能忽视这样的重要前提：一名员工虽然只是企业或社会的一分子，但对于一个家庭来说，可能就是上有老、下有小的“顶梁柱”，一个员工的不幸就是家庭整体的不幸，所受到的伤害都会影响到全家的幸福和美满。“高高兴兴上班，平平安安回家”，不仅是企业的要求，更是家人的期盼，没有什么比人身的平安再幸福的了。要使企业和家庭成员能够放心、安心、舒心，员工首先要真正认识自我安全保护的价值，注意养成良好的职业安全习惯; 企业在抓安全教育管理时，也要从传统的说教方式中走出来，改变安全教育的方法，体现有人情味的关爱精神。

安全生产也是企业义不容辞的重要义务和责任。企业在设计和建设阶段就应当建立起完善的安全生产设施，根据不同生产企业的生产性质，建设起完备、合格的各种安全生产设施和装备。企业在运营阶段应当对员工进行各类相关的安全生产培训和演练，建立起安全有效的安全管理和监察体系，并使安全生产深入人心。只有从企业管理层到员工，从硬件的措施到管理监督体系才能基本做到安全生产。 “安全我一个，幸福全家人”。 “安全企业，幸福员工”。我们要通过开展以人为本的“安全生产月”活动，真正建立起“人人想要安全、人人有能力安全、人人做到安全”的企业安全文化体系，扎扎实实地营造出和谐、稳定的安全工作氛围。

3月30日是第xx个全国中小学生安全教育日。我们学校举办了“我安全、我健康、我快乐”的主题活动。老师让我们回家观看湖南卫视18点开始的新闻大求真节目。到家后立即完成作业，老早的就坐在电视机前锁定了湖南卫视频道。

我被里面寓教于乐的安全教育节目深深的吸引住了，同时也有很多的感触。

安全也成为全社会普遍关注的一个问题。由于交通知 识贫乏，安全意识无从提高，中学生安全问题更是令人担忧。每年全国都有很多中小学生在道路交通事故中伤亡，给家庭和个人造成无法愈合的创伤。

老师教导，父母叮咛， 不在机动车道上骑车，在混行道上要靠右边骑行，一字一句的叮咛嘱咐，某些中学生并没有改变在马路上违纪乱行的混乱状态：有些同学一手扒在车上，不用脚蹬自行车，随车前进。部分学生骑车横冲直撞，争道强行，甚至骑飞车逞能。多数同学仍在马路左旁骑车，逆向而行，造成诸多不便。仍有学生骑车时与他人嬉戏，注意力不集中或听随身听，甚至有学生双手离把骑车，没有想到后果，没有想过他人，思想中只有自我，只有现在。这当中随意的一 点，就可能上演一出马路的悲剧。生命是短暂的，人活一世不过区区几十年，难道就让生命在这世上白走一遭？这当然不是我们中学生想要的人生。

通过对这次节目的认真观看学习，我意识到，了解交通法律知识，切实履行条文规定的各种要求，并提高安全仪式在每个同学心中的地位才是让全体同学安全骑车， 避免交通事故的根本。