铁路安全事故案例观后感【精选20篇】

今天，当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪，为中国自主研制的复兴号骄傲，为逆势增长的铁路货运量点赞时，我们不会忘记，中国铁路蓬勃发展的背后，有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上做出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字：“最美铁路人”。

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁列车是世界级难题，安全驾驶高铁列车的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁列车运行时积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁列车的难题。

为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试、一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了自身做好“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟邢云堂学过技术，他可以说是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁，“95后”，年轻姑娘，别以为她是一个初出茅庐的检修新手，3年前她就成了“技术大拿”。她就是“最美铁路人”、中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。

轮轴是机车车辆的关键部件，相当于人的腿脚。一套轴承30多公斤重，每天检修30多套，反复搬动的重量近5000公斤。这对一个20多岁的姑娘而言是巨大的考验。

为了掌握转动轴承的力度、确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构、把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页说明书，掌握了新设备的操作方法，提高了检修效率。

“在我心里，每一个经过我修理的轴承一点都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的1/60。

2018年，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，刘晓燕沉着应对、稳定发挥，取得轴承一般检修第一名的好成绩，22岁就获得了全路技术能手称号。

“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念，让自己的青春梦想不负芳华。

雪域高原守天路 “慢火车”上践初心

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40摄氏度，被称为离天空最近的“生命禁区”。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守了12年。

每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，于本蕃的目标就是养护线路零误差。

夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次雨、雪、冰雹的袭击，却始终坚守运输安全生产第一线。

2014年的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下30摄氏度的低温下，寒意透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。

于本蕃说：“虽然当时累得筋疲力尽，但看到旅客在车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”

条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。

如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。

阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。

从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。

为了方便沿线乡亲联系自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说自己8岁的儿子离家出走了，有人看见他上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知大家逐个车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙，后来终于在车厢角落找到了那个小男孩。

“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。

货运增量出实效 铁路扶贫展作为

2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。

董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。

2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。

一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。很快，装有4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。

那段时间，孟照林连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是中国国家铁路集团有限公司定点扶贫的4县区之一。

他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫·阿沙木都。2015年第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。

面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年，达奎村核桃产量突破12万公斤，创下历史之最。他又趁热打铁建起养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。

达奎村的面貌变了，2018年，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办起配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。

2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。

为了保障我校学生们的安全，以提高学生们的安全意识，我校少先队组织观看了有关安全的宣传片。

安全，众所周知一个看似简单，而又如此复杂的问题，随着近代社会的发展，各类交通工具的增多和提速，交通安全也成为全社会普遍关注的一个问题。由于交通知识贫乏，安全意识无从提高，中学生安全问题更是令人担忧。1999年全国中小学生在道路交通事故中死亡4519人，受伤12045人，给社会造成巨大损失，也给家庭和个人造成无法愈合的创伤。

每个人的生命仅有一次。生命也许是一生，也许只是那短暂的路程。生命中饱含了生活的精彩；生命中刻画了一生的旅程......

生命是可贵的。无时不刻的珍视我们大家的生命，让我们大家心中燃起生命的火焰。这就是生命的可贵所在。

当我看到电视屏幕中，汽车因超速，超载而引出的惨重的车祸。当我看到他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景。我真真切切的感受到了生命的可贵无处不在。

正当我们大家在家里和亲人团聚，他们却在祭拜死去的亲人；正当我们大家沉静在过年过节的喜悦中时，他们却都痛不欲身；正当我们大家在明亮的教室里朗朗读书时，他们却永远的离开了人世间；永远离开了那些还惦记他们的亲人；永远走出了生命旅程的轨道。也许他们走向了被人们称为天堂的地方。我不知道他们是否听得到亲人的呼唤，也不知道他们到底去了何方，但我清楚的知道，不管他们的亲人怎样的呼唤，他们永远的离开了。就因为一场车祸，他们所给自己，甚至带给亲人的痛苦，他们付出了生命的代价！

直到现在，我的眼前还闪现着高速公路上的片片血迹，那些死去的亡灵。

生命仅有一次，丧失了一次的生命，等于丧失了一生的精彩！

车祸，是无处不在的。它是白色恶魔，它不会因为你是贵族而退避三舍，也不会因为你是穷人而可怜你几分。所以，为了你自己的生命，请遵守交通安全！

行人最关注的就是行路安全，横穿xx时，要走人行穿越道，穿越xx时，养成看交通信号的好习惯。同时，还要注意来往车辆，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改变行路方向，大中城市的xx，一般都分成机动车行驶的快车道，自行车，人力三轮车和其他慢行车道。及行人走的人行道。行路时，必须走人行道。在人行道行走时，不要多人并行，在没有划出人行道的路段，要尽量靠边走，这样才能确保行路的安全。

在说骑车安全，按照交通部门的规定，不要不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街，就算满了12周岁，骑自行车上街也要走慢车道，不能进入机动车行驶的快车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车，非机动车到的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑，这样骑车安全就不成问题了。

还有乘汽车安全，坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停后，先上后下，不要拥挤，不能在车还没停稳时就抢先上，要扶好把手或椅背防止急刹车，摔倒或撞伤，还有乘车时不能向车外，乱扔杂物，也不能把头，胳膊，或身体任何部分伸出车外，因为这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤，坐汽车特别是坐长途汽车，不能携带鞭炮，汽油，一类的易燃易爆的物品上车。而且下了汽车，要先走到便道上去，如果需要横穿xx就必须从人行道通过。绝不能一下汽车就急忙奔到xx中间，更不能不等汽车开走就从车前车后往xx中间跑，那样看不见路上来往的车辆，很容易出事。

总而言之，看了这个安全教育片，我获益良多。今后也当继续严格遵守交通法规要求，关注自己及他人的安全，珍惜生命中的每一天。

他，一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间。下班后，又要驻守高铁信息台，为司机传递运行信息。之后还要赶到哈尔滨铁路职工培训基地，给上百名学员讲解动车组驾驶课程。

他叫邢云堂，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，“全国劳动模范”“全路首席技师”“铁路工匠”、享受政府特殊津贴。他是黑龙江省第一代高铁司机，高铁驾驶证编号为“007”。

46岁的邢云堂，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车，到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为“业内”传奇。24年来，他安全走行400余万公里，相当于绕地球赤道100多圈。

1991年，18岁的邢云堂怀揣开火车的梦想，考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后，被分配到哈尔滨机务段，成为一名火车司机。2007年，邢云堂通过动车组司机选拔，参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习，一年后，他如愿成为黑龙江第一代高铁司机。

黑龙江省冬季最低气温达零下35摄氏度，动车运行时，车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。没有经验，邢云堂自主创新采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。

2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准，缺少应急处理经验等诸多难题，邢云堂在2月份低温试验中，每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段，驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间无数次“转圈”跑，收集极寒天气下动车组运行各种珍贵数据。

邢云堂主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，成为高寒地区高铁司机必修书目。

哈牡高铁开通后，39处隧道镶嵌在林海雪原上，积雪反射的强光异常刺眼，容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”。邢云堂科学制作风险提示，消除了这安全隐患。

在外人眼里，邢云堂是个闷葫芦。可一聊到动车组，他就打开了话匣子：各种高铁的车型、原产公司、性能特点如数家珍。

2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带头攻关高铁行车安全课题，优化动车组故障处理措施等难题，完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料;开发安全风险提示APP手机软件，制定哈佳铁路站台停车对标方案，让站台过长停车难对标问题迎刃而解;他创新教学方式，把机车操作违章作业项点以动画方式呈现，通过微信平台推广，让枯燥的教学易于接受，得到学员好评。

如今，黑龙江的高铁里程已达1022公里，高寒高铁司机数量亟待补充，邢云堂成了“总教头”，黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

星期二下午第二节课是阅读课，我没有借到想要看的书，只好拿出《小学公共安全教育》翻起来。没想到收获不小——懂得了很多安全知识。

从《小学公共安全教育》中我懂得了无论是在生活，学习文人，还是在娱乐，安全问题都是需要首先考虑的。生活中有太多太多这样那样的悲剧发生。一声恶作剧的叫喊，导致拥挤踩踏的事故的发生。一次不遵守交通规则的穿行，花季般的生命消失在车轮之下。一些看似很随意的行为，却酿成了不该发生的惨剧，让亲人痛心万分。一次，我亲眼目睹了一件不应该发生的悲剧，放学时，老师把同学送出了大门口，一位家长（奶奶）把一位已经送过路的学生又拽回去，正好一辆三轮车疾驶过来撞上，老奶奶当场丧命，那个学生也重伤。同学们面对这些我们难道不应该警醒吗？生活是美好的，充满了新奇、幸福、快乐。我们往往沉浸在幸福和快乐之中，却忘记了生活中潜在的危险。一旦危险降临，我们会惊慌失措，不能及时采取有效的措施。所以我们必须严格遵守交通规则，学好安全教育知识。

同学们！为了我们共同的安全，行动起来吧——请遵守交通规则！

一场突如其来的疫情，并没有打乱铁路运输站场的节奏。在岛海岸国家级新区铁

路货运枢纽董家口南站，通过有序的运输组织，化危为机、增收创效，成功将1.5万吨的铁矿石运送至客户手中，创造了单日装记录，实现运输收入新突破。这一成绩的取得离不开站场的“主心”，创效的“点子王”，他就是董家口南站副站长孟照林。

凭借岛站20多年的工作经验，他跑遍了14公里战场，创造性地提出“二十四字”工作法，带领站场不断取得新进步。孟照林始终奋战在一线，时刻铭记“使命在肩、行动有我”的誓言，用勤奋耕耘人生，收获硕果累累，成为新时代铁路奋斗者的楷模。

亲力亲为，善作善成，苦练本领，坚毅如初。从大学毕业到值班站，从学规背规到

练功比武，从提报金点子到成立创新工作室，一路走来，他脚步不停、奋斗不止。要做就做到最好，要做就做到极致，这正是新时代工匠精神、劳模精神的集中体现。利用业余时间学习，把学业务、强本领贯穿工作、生活始终，理论联系实践，15项合理化建议落地

效，付诸实施。凡事自己动手，脚踏实地、不鹜虚声，这恰恰是他成功的关键。21年坚守一线，21年初心不改，我们始终坚信，时间不会辜负一颗奋斗者的心。

爱岗爱业，创新创效，勇挑重担，冲锋在前。疫情发生以来，他连续30多天坚守岗位，确保物畅其用、货畅其流，统筹兼顾抓好运输生产和疫情防控，实现货运“逆增”，用实际行动生动诠释了“厚德敬业、实干先行”的济铁精神。为解决工作难题，他考察现场情况，分类梳理，突破一个又一个瓶颈，助力企业发展。货运增量提升慢、周期长、阻力大，他毫不犹豫“挑起大梁”，他积极走出去搞营销，丰富了货源，合作伙伴越来越多，工作效益越来越好，孟照林的勤奋付出、忘我拼搏的工作精神，值得我们每一个人学习。

新时代是奋斗者的时代。孟照林用勤奋耕耘人生，用奋斗书写未来，为他点赞!要学习他初心不改，勇毅前行的态度，不管遇到任何困难要积极应对，奋战到底;学习他刻苦

钻研、吃苦耐劳的品质，树立终身学习的理念，让知识成为人生成就的动力之源;学习他脚踏实地、敢于创新的精神，不断发现新问题，迎接新挑战。“道虽迩，不行不至;事虽小，不为不成”，只有勤奋努力才能让自己的人生更精彩，不负韶华、只争朝夕，梦想之花终会绽放!

我是一名出租车驾驶员，看了交通安全宣传录象，感到司机员肩负的责任是如此的沉重。一幕一幕的事故案例，使我更加领会到司机员这个职业的高风险含义，既然自己已经命运安排成了一名职业驾驶员，就要面对这样的高风险。自己的方向盘，掌握着自己的命运，家人的命运，和许多乘客的命运。

我开车10年，综观自己开车走过的路，经历过几次磕碰，且随着年龄的增长，驾驶思想也几经磨练，从初生牛犊不怕虎的莽撞，逐渐感觉车轮如虎，特别是我的几个同事加好友相继因为交通事故离开了驾驶员的岗位，更觉如履薄冰，越开越觉胆小。

通过这次录象播放，在结合出租车的特点，我认为控制好车速，是最好的保障行车安全的手段。保持一个平和的驾驶心态，又是控制好车速的关键前提所在。急燥、斗气儿、间隔大赶点是开车的忌讳、最容易出事故。运营路线长，有时候许多客观的因素（比如堵车）不可避免，作为一个驾驶员，安全行车是第一位的，票款公里间隔如果总是在左右着司机员的驾驶速度，靠侥幸开车，我个人认为不可取。

我是以开车为生计的，不是以赛车为职业，所以老实讲，也不想在开车上面得到任何荣耀与称赞，只求不要发生类似录象中的追悔莫及，企盼退休那一天，能在方向盘上完满地画上一个句号。

为了这个目标，我必须遵章守纪，小心谨慎地对待每一个工作日，马虎不得，侥幸不得。自己的教训和他人的教训时时刻刻提醒着自己，为了自己、家人和他人的幸福，注意行车安全。

就象谁也不敢保证自己一辈子不生病一样，谁也不敢保证自己不出交通事故。作为一个职业司机员，只能是尽全力避免。正所谓谋事在人，成事在天。

行人最关注的就是行路安全，横穿马路时，要走人行穿越道，穿越马路时，养成看交通信号的好习惯。同时，还要注意来往车辆，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改变行路方向，大中城市的马路，一般都分成机动车行驶的快车道，自行车，人力三轮车和其他慢行车道。及行人走的人行道。行路时，必须走人行道。在人行道行走时，不要多人并行，在没有划出人行道的路段，要尽量靠边走，这样才能确保行路的安全。

在说骑车安全，按照交通部门的规定，不要不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街，就算满了12周岁，骑自行车上街也要走慢车道，不能进入机动车行驶的快车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车，非机动车到的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑，这样骑车安全就不成问题了。

还有乘汽车安全，坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停后，先上后下，不要拥挤，不能在车还没停稳时就抢先上，要扶好把手或椅背防止急刹车，摔倒或撞伤，还有乘车时不能向车外，乱扔杂物，也不能把头，胳膊，或身体任何部分伸出车外，因为这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤，坐汽车特别是坐长途汽车，不能携带鞭炮，汽油，一类的易燃易爆的物品上车。而且下了汽车，要先走到便道上去，如果需要横穿马路就必须从人行道通过。绝不能一下汽车就急忙奔到马路中间，更不能不等汽车开走就从车前车后往马路中间跑，那样看不见路上来往的车辆，很容易出事。

总而言之，看了这个安全教育片，我获益良多。今后也当继续严格遵守交通法规要求，关注自己及他人的安全，珍惜生命中的每一天。

最美，何为最美。在普通人眼里，最美就是长相最漂亮的美女亦或是帅哥，也有可能是一些很漂亮的风景、花草。但是最美在我眼中，就是中国铁路广州局集团有限公司娄底车务段冷水江东站调车长杨卫华。

调车作业，坚持1天，不难;坚持1周，不难;坚持1个月，不难;但是坚持29年，1万多个日日夜夜，杨卫华能将枯燥的调车作业做到“零违章、零违纪、零事故”，表现出一名铁路人对于按标作业的坚守以及对于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收获，杨卫华的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉着“多学、多问、多看、多做”精神，付出别人难以企及的努力，在他的六万多字的工作笔记中，每一条他都烂熟于心，在单位上，别人都叫他“活规章”、“土专家”。杨卫华始终第一时间学习和掌握新技术新规章站在技术变革的最前沿，利用经验总结提炼出“杨卫华安全调车法”和24句“调车作业七字诀”，内容通俗易懂、简单易记被广泛推广运用。

结合我段团员青年实际，目前我段团员青年日益增多，但是由于长期夜班的工作性质及周边环境因素影响，团员青年的政治取向及价值取向出现偏差;有的只讲享乐，不讲奉献;有的认为自己付出与收获不成正比，对于得失心里有落差;有的认为工作、生活压力较大，产生消极冷漠情绪;还有的在社会上沾染了许多不良习气……以上种种反映了在当前我段维改的新形势下，团员青年思想波动较大，触发点多，不利于广大团员青年的健康发展。当前，我国正处于近代以来最好的发展时期，广大年轻人更应该抓住此机会。现在，改革开放前入党和参加工作的干部已经或将要退出岗位，80后以至90后的年轻干部即将成为工务骨干队伍的主体。他们受过高等教育，思维活跃，勇于创新，同时也相对缺乏系统的马克思主义理论学习和严格的党内政治生活锻炼;有的缺乏基层和艰苦地方的扎实磨炼;有的对于线路知识的了解不够强;有的担当作为的底气还不足。

对于我们年轻人来说，这更是一次机会，在日常工作生活中，我们一定要加强学习、积累经验、增长才干，自觉向实践学习;要沉下心来干工作，心无旁骛钻业务，干一行、爱一行、精一行;要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住磨难。对于在生活工作中，遇到不懂的一定要虚心请教老师傅，发扬“多学、多问、多看、多做”的精神，时刻保持乐观的心理，抵制社会上不良习气的熏染，立足本职岗位，在铁路事业的发展建设上奉献出自己一份绵薄之力。

当今中国和世界都发生了巨大变化。如何在全方位、多层次、宽领域对外开放格局中，在经济、政治、文化、安全等方面同国际社会形成前所未有密切联系条件下提高驾驭国内国际两个大局的能力，已经成为关系执政党执政能力的重大战略性课题。

就国家安全战略而言，地方领导干部思虑和谋划工作不仅要胸怀经济发展的全局，还要关注国防和国家安全的全局;对军队领导干部来说，思虑和谋划工作不仅要胸怀国防和国家安全的全局，还要关注国家经济发展的全局。没有经济发展的国家安全是不稳定的安全，没有国家安全的经济发展是不完全的发展。从实践的效果看，军地干部交叉培训，通过系统学习战略理论与参观考察,学员们开阔了视野,提升了思维能力,在走军民融合式发展道路寓军于民的过程中,树立了以国家利益为重的全局观念,从而形成一支具有战略思维和战略前瞻能力的高素质领导队伍。

天下虽安，忘战必危。过去一讲国家安全，就是指边境疆土，现在看，还要围绕国家利益这一更高层次来认识国家安全。当今世界，国家安全所涉及的并不仅仅是军事问题。过去传统意义上的国防和国家安全观念，已不能完全满足科学技术含量急剧增加的信息化战争的需要。因此，顺应时代变革、更新国家安全观念成为时代所需。

很多同志有一个共同的感悟：一个人懂得经济管理，可能是一个经济家，掌握了组织领导管理的学问，可能会是一个很好的管理者，但学习了国防和军队建设知识，具备了国家安全意识和国防观念，才可能成为一个战略家。

国家安全绝不仅仅是军队的事情。无论是军队还是地方，在保卫国家安全上都义不容辞。对今天中国安全问题的复杂性认识越深刻，忧患意识就会越强烈。而只有强烈的忧患意识和深邃的战略眼光，才能使我们避免在实际工作中以眼前利益遮蔽未来利益、以任内利益替代长远利益、以集团利益超越国家利益，才能以更大的胸襟、更远的眼光去实现中华民族复兴的未来。

这部交通安全教育片看完后，我的心久久不能平静下来，电视里的场面让我们触目惊心，那真是血的代价，是用生命来唤醒我们一定要遵守交通规则！这部教育片主人公是个朝气蓬勃的中学生，追逐速度，为了抢一时之快，窜红灯而付出生命的代价。让疼爱他的爸爸妈妈等亲人伤心欲绝。给双方家庭流下了永远无法弥补的伤痛。因此我们小朋友更应该自觉遵守交通规则，从小培养良好的习惯。 “红灯停 绿灯行”不能只成为一句口号。要安全出行，又有好多中小学生能遵守交通法规呢？

爸爸妈妈经常会对我不厌其烦地在我耳边叮咛：过马路一定要走横行道，红灯停，绿灯行等等一些基本的常识，可是生性顽皮的我根本不放在心里，总是右耳进，左耳出，当作耳边风。我想看过这部交通安全教育片我一定会遵守交通法规，在过斑马线一定做到：“一看、二观、三通过，宁停三分，不抢一秒”。 愿生命斑马线让每个人都熟知、遵守，在每一个人的心中永远生根、驻扎，代代做个遵守交通规则的好市民。

这部交通安全教育片给了我很大的触动，我会引以为戒，从我做起。学习交通法则，自觉遵守交通规则，更想向所有人呼吁：人的生命只有一次，让我们携起手来重视交通法则，自觉遵守交通规则，珍爱自己的生命，让悲剧不再重演！

在日常生活中，道路交通安全时时刻刻围绕着我们，只要我们一出门上路，便同交通安全打上了交道。

在马路上的一次走神，过马路时的一次侥幸，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝——飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。学习道路交通安全知识，不仅是对城市交通的进一步规范，更重要的是教我们学会保护他人、保护自己、文明开车、文明走路的重要性。常常看到或者听到路口的交通事故，造成了多深多重的悲剧，“人的生命只此一次”，众多血的教训告诉我们，道路交通安全不容忽视！一定要严格遵守交通法规，真正做到“珍爱生命，安全出行”。

现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但是同时也增加了许多安全隐患。有时，一些人因有急事，常常闯红灯。而就在那刻，一个生命就从这个世界上消失了；有时，有人骑自行车，在机动车位上行驶，看见汽车从身边过去，想不愿服输似的，便飞奔起来，有的汽车鸣笛警示了，他却听不见，就撞上了迎面开来的汽车……

遵守道路交通安全法规，做到安全出行，营造一个良好的交通运行环境，无疑是在为创建一个和谐的社会而添砖加瓦，而和谐的社会，又为道路交通安全的建设撑起了一片蓝天。我们一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，守好道路交通安全的第一道防线。

通过对道路交通安全知识的学习，我认识到保证道路交通安全的重要性，在未来的日子里，不论我是骑自行车，还是行走，我们一定坚持按照道路交通安全法规来严格要求自己，以身作则。我还体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

今天下午，我们在音乐厅观看了《安全教育》影片。影片里有一群六年级小学生在海边追逐打闹，有个小孩躲避追逐跑到潮间带，结果被海水卷走了。还有一个事故是，42个中老年人在大街上运动时候，一辆卡车失控刹不住车，撞了正在运动中老年人，结果21人死亡，21人受伤。

每年都有中小学生溺水身亡事情发生。2008年时，还有一个小孩到海里游泳，溺水而死，在我一岁时候，那个小孩离开了这个世界。我要小心，不在河边打闹，夏天游泳时候要注意安全，要在大人陪伴时游泳，不能独自去游泳。过马路而注意观察红绿灯和汽车。

生命只有一次，如果不提防，去危险地方或者做危险事情，生命没有了，再也不会回来。我们要爱惜我生命，做好自我保护。

今天，我连续读了两篇关于学生伤害事故的文章——《家长的索赔要求是否合理》和《关于老师赔偿问题的思考》(中小学领导干部培训教材《中小学教育管理案例》中的两个案例)，使我深深地陷入了沉思：无论是在幼儿园，还是在中小学校，学生伤害事故都会时有发生。

此时，有的家长兴师动众，大闹学校，有的家长小题大做，无病呻吟，或者要小病大养，提出许多无理要求，比如除了医疗费用外，还要向学校或老师索要什么营养费、精神损失费、陪护费、误工费、交通费等等。此类问题如果处理不好，就会严重得影响到学校正常的教育教学秩序。

那么，究竟怎样才能既合情合理，又依法妥善解决问题呢?我认为首先学校领导和教师都要学法懂法，掌握有关法律知识，依法办学。不但要了解《教师法》、《未成年人保护法》、《学生伤害事故处理办法》等法律法规知识，还要学习最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释等文件。其次，要讲究方法，学会冷处理。随着社会的进步和公民素质的提高，多数家长能够掌握一些法律知识，依法办事。但也有个别家长对法律似懂非懂，不是无理取闹，就是制造舆论，给学校施加压力，还有的就是想借此对学校或教师进行讹诈。

此时，我们要静下心来，对事情经过进行全面了解，弄清事情真相，而不能只听一面之词，然后耐心解释，做出处理。在这里，我们始终要牢记：作为学校和教师，无论有无责任，都要对受伤害学生及时实施救助，这样于情于理才说得过去;出于职业道德或人性关怀，经常看望受伤害学生，给他(她)以安慰，绝不等于学校和教师就要承担监护责任。学校和教师在履职过程中只承担过错责任。

家长才是孩子法定的监护人，这种身份是不会随着时间和地点的改变而改变的。第三，要本着孩子入学、家长入校的原则，努力办好家长学校，不断提高家长素质，促进学校、家庭和社会教育的有机结合。第四，做教师，就要为学生主持公道。不能因为有的学生处于强势就占便宜，有的学生处于弱势就得吃亏。

同时，要了解家长心理，讲究工作方法。记得我在当班主任的时候，一个学生相当顽皮，经常和同学打架，不是今天把这个打坏了，就是明天把那个弄哭了。可就有一次，他却着实被别人打了，吃了亏。家长来到学校不依不饶，又得去住院，又得要求对方赔偿营养费等等。我看到这种情况，就说：“孩子之间打架是难免的事，我们作为家长的就要本着友好、和善、宽容的态度来解决问题。你家孩子以前不也总是打别的孩子嘛，人家家长也没有找你。你如果觉得挺严重，非得住院治疗，那就住院吧。

等孩子康复后我们再一起解决。如果需要时间长的话，就休学吧”家长问我：“那不就耽误课了吗?我让孩子一边上学，一边挂床治疗可以吗?”我说：“不行，医院不出具康复证明，我是不敢让孩子上学的。我怕万一出现点儿什么情况，我担当不起这个责任。”

最后家长怕耽误孩子上课，不得不找到医生开具了康复证明才返校上课。这样一来，没有造成多大的医疗费用，问题解决起来也就容易了很多。加上事后多做些耐心细致的思想工作，矛盾慢慢的融化了。第五，当领导，就要为教师撑腰。当今教育时代，讲求师生民主平等，但也还要给教师留有尊严，这样才有利于日后教育教学，有利于师生关系和谐。

记得我校一位班主任教师因为某学生不完成作业而推搡了他。家长知道后得理不饶人，要求教师不但要领孩子看病，还要在全班学生面前检讨。我想：如果真要按家长的要求去做，教师的颜面何在?威信何去?虽然于理于法，于职业道德，教师的做法都是不对的，但于情是可以理解的，毕竟没有造成什么后果。于是我从中调解，要求教师只向家长做出检讨，要诚恳地承认错误，自己体罚孩子是不对的;要说清楚你为什么要体罚孩子，求得家长的理解;更要表决心，今后无论孩子怎样，你都不会再体罚学生。

事后，当家长真正消气之后静下心来想一想，老师也都是为了孩子好，何况没有什么后果。于是后悔莫及，悔恨自己一时冲动。最后，家长来到学校向老师道歉，并请求学校领导千万不要给老师处分。事情到此，得到了圆满解决。

20XX年3月13日，公司组织全体人工员集中到土桥车辆段，观看了《安全生产》安全展。安全展鲜活的事例，悲惨场面，为我们上了一堂真实生动地安全警示教育课。

观看安全展后，我感触良多，安全对于企业来说是最大的效益，对于个人来说，安全就如健康平安一样，是人生最大的财富。其实，人对于自然界来说是非常渺小的，人的生命也很脆弱，所以珍爱生命，关注安全是我们时时刻刻要铭记于心的一项重要事情。工作中，我们要按章操作，多想几个“万一”，并养成严谨认真，一丝不苟的工作习惯;平日里、生活中，也要时时警示自己规避不安全的隐患，上下班遵守交通安全规则，做到“宁等三分，不抢一秒”，出门上班人走要关闭电源、燃气具开关等，并教育家人注意安全。也许我们的一个提醒，就会给自己和他人带来一辈子的幸福。

在我看来，除了这些，安全还是一种责任，为了自己家庭幸福的责任，在我们身边，每发生的一起人身事故都可能增加一个或几个不幸的家庭，所以我们不能忽视这样的重要前提：一名员工虽然只是企业或社会的一分子，但对于一个家庭来说，可能就是上有老、下有小的“顶梁柱”，一个员工的不幸就是家庭整体的不幸，所受到的伤害都会影响到全家的幸福和美满。“高高兴兴上班，平平安安回家”，不仅是企业的要求，更是家人的期盼，没有什么比人身的平安再幸福的了。要使企业和家庭成员能够放心、安心、舒心，员工首先要真正认识自我安全保护的价值，注意养成良好的职业安全习惯;企业在抓安全教育管理时，也要从传统的说教方式中走出来，改变安全教育的方法，体现有人情味的关爱精神。

“安全我一个，幸福全家人”。我们要通过开展以人为本的“爱心活动”和“平安工程”，真正建立起“人人想要安全、人人有能力安全、人人做到安全”的企业安全文化体系，扎扎实实地营造出和谐、稳定的安全工作氛围。

安全展里，血的教育又一次警示我们，在工作、生活中，一定要时刻注意安全，并要把“不怕一万、就怕万一”的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。让我们的生活变得更加美好，更加和谐。

为了增强广大师生的交通安全意识，培养安全、文明出行的行为习惯，营造创建文明城市的良好氛围，12月2日，根据县委宣传部的工作安排，泗县大庄中学利用周一的升国旗仪式时间，进行交通安全教育后，晚上班会课班主任又组织学生通过班班通共同观看了由中央文明办与公安部交管局、中央电视台联合制作的2021年全国交通安全日特别节目——《平安行》。

“长长的路，我们共同的路，山重水复，我愿与你共度。因为你，长夜不再孤独;因为你，心中云卷云舒，岁月沉浮，幸好你执着守护，你是我，今生不停的脚步。”今天是第10个“全国交通安全日”，节目回望了改革开放四十多年交通出行变迁的方方面面，悉数一年来交通管理工作的改革和创新，把交通安全放在首位，使同学们增强了交通安全意识。观看后，学校通过各种途径，深入开展“小手拉大手”等一系列的活动，让安全意识深入到每一位学生及家长的心里，让家长和我们一道为学生筑起能够真正发挥作用的安全屏障，为每一个学生保驾护航。

安全工作只有更好没有最好，安全教育只有起点没有终点，通过此次《平安行》节目的观看，学生们深刻认识到了“小细节”关系“大安全”，纷纷表示要严格遵守交通秩序，做到时时讲安全，处处讲安全，养成文明出行的好习惯。

根据安环处工作安排，烧碱车间近期组织车间员工观看了2016年危险化学品安全生产警示教育片—生死之间。大火后扭曲变形的钢架，爆炸现场散落的碎片，一组组伤亡、损失的数字，一次次冲击着大家的神经，看后受到极大震撼，在为逝者叹息，为伤者难过的同时，如何减少悲剧的发生，成为我们每个员工应该思考的问题。

作为一名化工企业的员工，我深知装置潜在的危险因素：剧毒、高温、高压、易燃、易爆、粉尘、机械伤害、强酸、强碱等等，几乎囊括了化工生产中绝大部分的危险。在这样一个复杂的环境中，如何保证装置的安、稳、长、满、优的生产，对我们来说既是挑战，又是自我提高的机遇。就个人来说，我感觉要具备四心，即：专心、虚心、细心、责任心。

首先是专心。专心要求我们要热爱自己的工作，干一行爱一行，不能仅仅只把工作当成赖以谋生的手段，去被动的应付工作，如果这样工作效率就会下降，工作中的激情和成就感就会荡然无存。对工作敷衍了事，将埋下事故的种子，进而付出血的代价。生活中，不是每一个人都能从事自己喜欢的工作，在没有能力改变现状时，我们应该积极调整自己的心态，去适应环境，创造机会去赢得属于自己的天地。慢慢，你会发现自己逐渐喜欢上了现在的一切，从而富于激情，工作成绩自然水涨船高，使自己上升到一个新的高度。

其次是虚心。虚心是要求我们在工作中不耻下问，积极进取，努力提高自己的专业技能和理论水平。工作中遇到不懂、不会的，一定不能放过，只有工作水平提高了，才能出色地完成工作任务。一知半解、糊里糊涂的去工作，也许你的一次错误，付出的将是生命的代价。安全生产没有及格，只有满分。

再次是细心。粗心，我想是生活中每个人都曾犯过的错，生产中绝不允许犯粗枝大叶的毛病，仅仅是一时的疏忽，可能使企业遭受成百上千万的损失，甚至是血的代价。我们要养成事前查、事后查、互相查的好习惯，杜绝麻痹大意的事情发生。

最后是责任心。任何人，不管他工作水平多高，能力多强，如果没有责任心，那么他都不可能成为一名合格的企业员工。较强的责任心，应该是每位员工都要具备的基本素质，只有本着对自己负责、对他人负责、对企业负责，才能对每件事情高标准严要求，工作才能兢兢业业。

前车之鉴，后事之师。没有安全就谈不上企业的稳定发展，没有安全就谈不上员工的幸福生活，让我们记住这曾经的伤痛吧!

今天上午大约8：15分左右的时候，我观看了南京新闻综合频道的《中小学生安全知识讲座》，看完之后是我学到了很多很多的安全自救的方法。毕竟天灾不由人，我们要防患于未然。

当发生地震时，如果我们正在教室上课那我们应该在老师的指挥下迅速的蹲到课桌下，等到地震一停，在老师的指挥下秩序的撤离。

在发生火灾时，我们要学会自救，而自救得方法就是在火灾时要披上浸湿的衣物、被褥等向安全出口方向冲出去，而且要尽量使身体贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。

近几年来随着经济的不断发展和经济状况的不断提升，几乎家家都有了私家车。而交通事故也是越来越多。在道路上行走时应该注意以下几点：

1、要走人行横道，如果没有人行横道，要靠路边走。

2、做做到红灯停，绿灯行。

3、不在汽车临近时候车辆前后横穿马路，不在马路上追逐猛跑、嬉戏、打闹、看书。

4、夜间步行要穿戴浅颜色的衣帽何在有路灯的地方横过马路。

司机应该注意不要酒后驾车，要遵守交通规则，做到人让车、车让人、车让车，这样才会更安全。

通过看了这次安全知识讲座是我们以后不管是遇到地震或火灾时，都不用慌慌张张的。有了自救逃生的犯法就可以保证自己的安全了。再过马路时只要遵守交通规则那交通事故发生的可能性就会越来越少。

消防安全是十分重要的，它关系到我们的生命财产。如果不能正确的了解有关消防知识，后果将不堪设想。近几年来，学校成为了火灾的多发地点，玩火的学生越来越多。

我们永远不会忘记，20x年11月24日凌晨，位于莫斯科城区西南部的俄罗斯人民友谊大学6号学生宿舍楼发生火灾，造成41名外国留学生死亡，近200人受伤。其中有中国留学生46人烧伤，11人死亡。有几个中国学生就是在火灾时想乘电梯下楼逃生，结果被困在内活活呛死。在火灾时是不能使用电梯的。如果在入口处有这样的显着标志，他们是不是就可以避免一死呢。在发达国家都见到有这样的标志的。该校代校长比利宾27日宣布对火灾事故“负有个人责任引咎辞职”。后来得知失火原因是电线短路。

这可真是血的教训啊。要知道人生只有一次，不可能再有来世。

所以我们要好好珍惜，不能将自己宝贵的生命献给了这无情的火。为了我们的健康，我们应该做到以下几点：

1、每个人对自己工作、学习或居住的建筑物的结构及逃生路径要做到有所了解，要熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。这样，火灾发生时，就不会走投无路了。当你处于陌生的环境时，务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，以便关键时候能尽快逃离现场。

2、当发生火灾时，如果火势不大，且尚未对人造成很大威胁时，应充分利用周围的消防器材，如灭火器、消防栓等设施将小火控制、扑灭。千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，或置他人于不顾而只顾自己“开溜”，或置小火于不顾而酿成大灾。

3、突然面对浓烟和烈火，一定要保持镇静，迅速判断危险地点和安全地点，决定逃生的办法，尽快撤离险地。千万不要盲目地跟从人流和相互拥挤、乱冲乱窜。只有沉着镇静，才能想出好办法。

4、在火场中，生命贵于金钱。身处险境，逃生为重，必须争分夺秒，切记不可贪财。

5、在撤离火灾现场时，当浓烟滚滚、视线不清、呛得你喘不过气来时，不要站立行走，应该迅速地爬在地面上或蹲着，以便寻找逃生之路。

我们时刻要记住：不玩火才是远离火灾的方法!

12月2日是全国第10个交通安全日。为大力宣传和加强道路交通安全教育力度，积极营造文明出行的良好氛围，12月2日晚，滁州市第二实验小学组织全校师生在家观看经中央文明委领导批准，中央文明办二局和公安部交管局、中央电视台联合制作的2021全国交通安全日专题节目——《平安行2021》。

今年的交通安全日宣传主题为“守规则除隐患，安全文明出行”，《平安行2021》节目以鲜活的案例、悲惨的故事给大家上了一堂真实生动的交通安全警示教育课。

通过观看，二实小全体师生认真学习了片中所倡导宣传的交通出行规则意识、法治意识和责任意识，进一步认识到提升文明素养、规则意识的重要性。

周末，老师给我们布置了一项家庭作业，那就是让我们观看《中小学生安全教育开学第一课》，一开始我很不以为然，认为那些灾害根本不可能发生在我的身边。

今天早上，当我还在睡懒觉的时候，妈妈就把我从梦中扯了出来，让我坐在电视机前等这个节目，当时我很不情愿，但当节目开始的时候，我被深深的触动了。

在节目中，通过案例分析以及专家的讲解，让我了解了在灾难来临的时候应该怎样自救。比如火灾来临的时候，我们应该迅速找到安全通道，尽量是身体贴近地面;有浓烟时，应用湿物捂住口鼻;若身上着火了应在地上打滚，将火扑灭。在农村，许多孩子的父母都外出打工，把自己的孩子交给年迈的父母照看。所以许多小伙伴都在没有父母照看的情况下私自结伴去河边游泳，在这时，溺水的情况就常常发生。由于溺水者缺乏自救知识，不知道应该把自己的口鼻露出水面，因此导致悲剧的发生。所以，当溺水情况发生的时候，我们不应该盲目的下水营救，应该呼喊大人相救。

随着节目的深入，也更加让我了解了交通安全的重要性。如在马路上行走的时候应靠右边行走;在过马路的时候应走人行横道;“红灯停，绿灯行”，“宁让三分，不争一秒”。

我们是祖国的未来和希望，安全教育对我们非常重要。通过这次节目，使我们树立了安全意识，了解了很多的安全常识，学会了自我保护，提高了应变能力。这次节目也更加让我明白了生活是美好的，生命是值得珍惜的。生命只有一次，让我们珍惜生命吧!

今天下午，我们观看了一个消防安全视频，主要是讲关于火灾和火灾引起的原因及火灾时的自救。

我们看见那电视播出的十大火灾都面面相觑，那真是太吓人了!那烧死的人数，已经达到上千人了!造成的经济损失的也达十亿多，火灾不仅把人们的生命带走，而且还给人类带来庞大的损失。

在记录片里主持人说，大多数火灾都是人为引起的，就比如说：一个蒙古的家庭，家中最小的儿子因好奇而把自己烧伤;某大学因一个同学在实验后疏忽忘记关火，导致酒精瓶破裂，引起了一次爆炸，将实验室化为乌有……我们还从主持人口中了解了怎样在火灾前自救，也知道了在各种办法都试过也无法逃生时，千万不能跳楼，主持人还介绍了一些巧妙的逃生方法，同学们个个都说妙，有一些人说这些我都会，老师提醒大家说在情急时人容易失去理智，忘记这些自救的办法，所以火灾发生时一定要冷静，别慌!我们听了都点点头。

不过我觉得为什么要等到火灾时再自救，应该提前预防火灾，防止灾难的发生。