铁路安全事故案例观后感推荐20篇

目前煤矿是我国主要能源生产企业，对推进社会建设和发展起着巨大的作用，但是由于煤炭赋存条件比较复杂，很多自然灾害与之并存，导致开采难度加大，危险程度增高，加之其他不确定危险因数，导致煤矿事故率极高。

保安全必须先从制度和生产环节上进行了严密的设计，以确保生产安全和生命安全。虽然我们在这些方面做了很多工作，但目前生产安全形势依然严重，威胁生命安全的局面仍然存在。那这又是什么原因造成的呢?我认为这主要是一些部门和一部分人没有从以人为本的高度出发，落实和推进好“安全第一”理念，使生产安全服从于生命安全。

以人为本，安全第一，绝不能把它看作是一条故弄玄虚的宣传标语，或者当作一种华而不实的安全理念。而是每一个生产设计、生产流程、技术操作等各方面都需以人为本，确保安全第一。保障人的生命安全成为我们企业首当其冲要考虑和解决的最重要问题。而我们也知道煤炭开采是风险性很高的，尤其这几年煤矿事故频频发生，更是使许多人“闻煤色变”，对从事采煤工种敬而远之，导致煤炭行业人才严重流失。要改变这种尴尬的现状，这也必然要求煤矿企业和煤矿人，从以人为本高度，落实和推进好“安全第一”理念。

而要以人为本，落实和推进好“安全第一”理念，就必须从改造人开始，因为每一个安全的细节都是由人完成的。故而，人是改造自然中最安全也是最危险的因素。假如人能从以人为本的高度出发，尊重自我生命，尊重他人生命，生命安全也必然得到保障，安全第一理念也必然得到落实。这样，即使在事故不可避免地发生的情况，被困的人也会精诚团结，协同一心地去面对和解决困难，将危害降低到最低程度。而假如无人本思想，那么这将是最危险的，这样的人在我们的工作中，即使安全设施如何完备，也无法确保安全第一。因为这样的人无法对生命有深切的感悟，对生命本体做到足够的尊重，故难免形成一种对自我生命和他人生命的漠视，对安全理念的短视，从而酿成痛的灾难和血的教训。

人不能做动物式的生存，必须做有灵魂的生活。只有如此，才能爱自己，爱他人，爱企业爱家;也只有如此，才不会被利益所驱，被短视所蒙，被马虎所害，才会时刻警惕身边的“浮云”，想“遮望眼”之后果，时刻手握“安全钟”，警醒自己爱惜生命，真正做到以人为本，落实和推进好“安全第一”理念。在工作中，做到未雨绸缪，防患于未然，做到以人为本，安全第一，从而实现员工与企业的和谐发展。

今天，我们班在多媒体教室观看了《小学生安全教育知识讲座》，使我受益颇多。

让我印象最深的是这样一个短篇：一个小男孩在过马路的时候没走斑马线。这时，一位闯红灯的小轿车司机疾驶而来，那小孩冷不防打了个哆嗦，发现了车，连忙卧倒在地，小轿车差点儿就压着了他。等汽车走后，他起来站好立刻跑了，差点又撞着了车。看完这个短篇，你也许会说：“那小孩子运气真好!”那你就大错特错了。他不是运气好，而是违反了交通规则：一、他没有走班马线。二、过马路时要一看二慢三通过，他虽然没有受伤，是不幸中的万幸，但他同时也忽略了“一看”和“二慢”，才会导致又差点儿撞上了车。这个小男孩儿虽然可能学习成绩合格，初一作文大全 但在交通安全这门“学科”上，就不合格了。

这个短篇告诉我们要珍惜生命，如果像小男孩那样违反交通规则，如果幸存下来，恐怕也会惨不忍睹。

安全，很小气，它不会给予那些不重视安全的人好的命运;但安全，又懂得知恩图报，它会毫无保留地将自己的保佑送给那些注意它的人，使其不摔倒在安全的起跑线上。

今天二班的家长，一位警察叔叔来我们学校，为我们讲了交通安全的知识。

警察叔叔首先给我们讲了一些可怕的车祸，有许多都是因为酒后驾车而酿成的，其中有一个车祸就是一个很好的例子。有一辆小汽车的驾驶员喝了酒去开车而且还带着一名学生，不巧在一个路口和一辆大货车撞上了，三人都受了重伤。经过检查那个货车司机也喝了酒。如果这两个人有一个没有喝酒就不会发生这件事情，如果那个小学生去提醒一下那个司机也不会受重伤。这个车祸告诉我们，如果家长喝了酒还要开车，我们一定要劝阻，让他醒悟过来。

警察叔叔还告诉我们，未满12岁不能骑车上路，有一个小学生就是因为不到12岁就骑车上路结果被撞了，送进了医院。就是你已经12岁了，那也要多加谨慎。

这次讲座告诉了我们交通安全的重要性，我们在马路上要时刻谨慎、重视，不能掉以轻心。切记：交通事故猛如虎，安全必要记心间!

星期六早晨八点，我和妈妈坐在沙发上，等着观看《中小学生春季安全教育第一课》，十分钟后，节目准时开始，我和妈妈屏息凝神，认认真真观看起来。

当发生地震时，我们要赶快逃到操场的空地上，但不能乘坐电梯。如果是在高楼或室内来不及向外跑，我们应该注意保护头部，尽快躲到洗手间，或者上面没有悬挂物的墙角。在室内避震时，应该选择有支撑物的，易于形成三角空间的地方避震。如果没有躲到坚固的家具下，一定要保护好头部，低下头，用手或身边的物体保护头部或颈部，同时闭上眼睛，以防异物的伤害。地震时，万一不幸被埋，不要惊慌，不要使用明火，也不要乱喊乱叫，找东西敲击发出求救。

在夏天，溺水是青少年头号杀手，其死亡率占三分之一!当碰到有人溺水时，如果自己水性不好、不会游泳，不要盲目地跳下水去救人，要赶紧找大人来救助，否则会弄巧成拙，不仅救不成人还连自己的生命都失去了。

当发生火灾时，我们不能乘坐电梯，要赶紧报警，还要尽快从安全出口逃生。如果火势太大、楼层太高，我们无法逃离，应该用湿毛巾捂住口鼻，退到洗手间作短暂避难。如果有浴缸还可以躲进，向浴缸中不断放水，隔断火源，等待救援。

通过对这些知识的了解，我也知道了人的生命只有一次。花儿谢了可以再开，燕子去了可以再来，而我们的生命却无法再回来!看到这里，我突然想到了以前在网上看到的一个小故事。

生命只有一次，我们大家都必须去珍惜它，因为有了生命，我们世界才会更加美丽。车祸猛于虎，人们常常忽略了交通安全，认为不幸事是不会发生在自己身上，自己永远也不会成为倒楣人。正因为他有这种意识，才导致了无数交通事故。

《小学生安全教育》是专门为学生安全撰写。电视讲到：我国有13亿人口，4亿辆自行车，两千万辆汽车、摩托车和拖拉机。在我国交通事故死亡人数中，中小学生占8%左右，所以中小学生是交通安全宣传重点。

在平时有事故其实是可以避免。比如说有些司机酒后驾车。上次我在报纸上看到——一位酒后驾车司机由于喝了酒所以头昏眼花了，所以加速，左拐右拐把握不住方向，因此撞倒了路边油锅，泼到了2个人，还好没有生命危险。另外还伤到好几个人。

遵守交通法规，既是一个人美德，也是衡量一个人法律意识强弱，同时，也是预防交通事故前提。只有这样，才能使我们生命财产不受损失。虽然交通事故十分可怕，毫不留情。但是只要遵守交通法规，也并不可怕。

“人非草木，孰能无情”，为了使自己、家人、亲人不痛苦，请你遵守交通法规，防止交通事故发生。我们生活在一个和平、美好世界里，这是多么令人向往。珍惜自己生命能使自己得到无限幸福。

我们共同生活在社会这个大家庭里，请不要让你朋友、亲人痛苦、难过，让我们团结一致，时刻警惕交通事故发生，让我们共同去迎接美好未来。

校车事故今年已经好几起了，而且事故原因几乎没有太大的分别，新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说，教育部马上又下通知，紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次，下通知也不止一次。结果怎么样呢?相似的事故还是一再发生。所以，教育部的通知只能起一个警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚，每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言，我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定，但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整，特别小的学校都合并了，那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况，学校没有住宿条件的，孩子们有的住在私人办的接送站，有的坐校车，一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿，看着真让人心疼。

那么，是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗?也不尽然。有的是因为学校撤并没有了，有的是村里有学校或附近村子有学校，但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里，想让孩子接受比较好的教育，于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生，外出上学的孩子就得坐接送车了，也就是所谓的校车了。有的网友不理解，说是三番五次出事，孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车?不是农村人的命不值钱，而是他们的确穷，贫穷再加上观念的原因，导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车，就得多掏好多钱，不然按正常核载的车，送学生的车怎么挣钱?所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么，政府一声令下，坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了?也不尽然。治理校车超载肯定有效果，但并非完全有效。因为你治了校车超载，还有非校车超载呢。你治了非校车超载，还有疲劳驾驶呢。总之，交通事故这个杀手的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题?

我们现在的交通环境实在是太乱了，尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差，不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢，现在的司机普遍素质差，二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则，以罚款为主，以教育为辅，以罚款代管理，这也是原因之一。

这么多的问题不解决，教育部下多少通知都是白搭。

在学校的组织下开展了《交通安全教育》的展览，这里介绍了许多起交通事故看后让人震憾人心。在我们小的时候，父母老教我们“放学就要回家”，“小心车辆，在马路上不要玩耍”……我也听得烦了。但是，这次我不得不承认父母的话是对的。

这一次展览主要都是一些人为了一时的方便，一些司机酒后驾驶，一些人为了不让自己累，一些司机为了自己好赚钱车子有问题也不去修理……这一些，一些实在太多了，因而导致了多起交通事故的发声率越来越高，也是因为这些一些使他们永远离开了这美好的世界。

这次的展览教育我们一定要遵守交通规则，也要做到“宁慢一分，莫挣一秒”根据资料显示我国每一天都有4.6人死于车轮底下。一天，4.6一年有365天那就大约有1679人死于交通事故。还有2002年至2004年8月间也是仅仅只有8天没有发生国交通事故而已。随着社会的发达，汽车也越来越多交通事故也很容易发生交通事故。既然谁都不想死亡，我们就要从我做起，就要遵守交通规则，记得有一次老师和我们讲了一个真实的事例：有一天，一个男的和他女朋友在一个铁路之处想过去，因为这里随时都会有火车经过，所以就建了一座天桥以便人们通过，但是这天桥又要拐一个大弯才到天桥。他们为了贪图方便又看看火车还没来，就铤而走险男的拉女朋友跑了过去，谁知他们早不过，晚不过，扁扁火车就要来了才去过。男的走得快，可他的女朋友却穿着高跟鞋想跑快也跑不了。那个男的走过来还庆幸自己没撞到，回头看看自己的女朋友只剩下了她的手。你看这就是为了自己一时的利益，不顾自己的生命而浪费了一条好好的生命，你说值不值得？你们肯定会说不值得。所以我们不要忘了交通规则，虽然我们还很小但我们可以做到:12岁以下的儿童不要骑自行车上路，过马路要走斑马线红灯停,绿灯走等等……

希望因交通事故死亡的人数快快减少,让我门更加美好地生活在这个世上,更快乐地享受世间的美好事物。

20xx年06月12日上午，丽江市古玉供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。

活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负责任”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题:安全无小事!

综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展情况进行督察。但是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边!

安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，只有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自己的责任在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自己不伤害自己;自己不被他人伤害;自己不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。

针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的开展中必须重视:工程施工的安全管理，必须要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。

在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，必须兼顾到方方面面:人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全。

重视安全工作，特别是在工作执行的过程中必须严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。

希望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好总结事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些安全知识，以确保我们自己都能安全的工作!

5月10日下午,我们聆听了由XX校长及领导们主持的讲座——注意安全,关爱生命.

通过这次讲座,让我们更深层地了解到了生命的价值.

我国每年由交通事故而引起的死亡率急剧上升.就在2005年,事故达35万起,而因车祸身亡的人们足以两次坐满可容纳25000人的体育馆.多么令人惊愕的数字!

闯红灯、超速行驶引发一连串的汽车追尾事件,因此葬送了多少人的生命!川流不息的高速公路是现代人富裕的象征,但每一次出行都是生命的赌博.

生命诚可贵.

我们生活在这个世界上,无常的生命和身不可测的命运把我们安排在自己的位置上,每个人都是一样,经历春夏秋冬,体味生老病死.我们唯一能做的就是勇敢地担当自己的责任,建设好生命中的每一天!

人生中,无论你扮演什么角色,迟早都会一身清净回归大自然,那一时刻也许遥遥无期,或许近在眼前,但在这之前,我们不能够坐以待毙,要适时地抓住将要逝去的岁月,珍惜每一天,才不枉走这一回.

青山上的花儿告诉我：生命的美丽绽放在春天；田野里的小溪流跟我说：我的生命,在酷暑为行人解渴；校园里的枫树说：我用火红的生命点缀伤感的秋日；门前的雪人说：有我在,冬天不再寂寞!

夜晚,我做了一个奇妙的梦：天空湛蓝如水,每个人都拥有一双闪亮透明的翅膀,飞在空中,向我招手……

记忆里最震撼的安全生产事故案例《博帕尔化学品泄漏事故》，这次事故是迄今为止最严重的一起，死亡2万人，6万余人需要长期接受治疗。当时深受震动，但也并没有和自己的工作生活联系起来，在思想上没有引起多大的重视。

近期质检中心组织观看了安全生产事故视频，视频中有的是被车辆碾压致伤的，有的是操作不当被破碎机绞伤的，，有的是不戴任何防护措施就盲目救人，导致人没救上来自己也失去了宝贵生命的......事故现场惨不忍睹。而这些场景都与我们的日常工作中相似，比如厂区内本身倒运车辆较多，加上很多运输入厂原料和出厂产品的外来车辆。视频中就有这么一则案例是因为厂内司机酒后驾车将另一名工人碾压，厂内都规定了车辆和行人的区域，如果司机能遵守交通规则，员工都严格按照路线行走，并且在路上不追逐打闹，眼观六路耳听八方，是可以避免这类事故发生的;还有成品库，每天叉车频繁进出产品，行车要吊阴极铜和阳极泥，如果大家不避让叉车，随意在吊物下行走，迟早会酿成不堪设想的惨剧;质检中心虽然是相对安全的单位，但还存在很多的安全隐患，如取样工到各生产单位取样时，不遵守现场安全路线;员工携带明火或易燃易爆品进入化验中心储气室及药品室;在取强酸强碱溶液时不遵守操作规程;使用车床不佩戴防护眼镜，长发不入帽，不扎好袖口，戴手套操作;使用高温炉时，不戴好耐高温手套;使用振动磨样机时，不压紧装置盖好盖子，运行期间离开岗位。这些我们司空见惯的违章行为，都是会酿成大祸的导火索。

生命在逝去，家庭在破碎。安全不是做给公司看的，而是在保护我们自己，因自己的安全意识淡薄，导致事故的发生不单给公司造成了损失，更会给自己和家人带来无尽的伤痛。亲爱的同事们，从今天开始，从现在开始，让我们安全工作，守护幸福。

我们歌颂生命，因为生命是宝贵的，它属于我们每个人只有一次;我们热爱生命，因为生命是美好的，它令我们的人生焕发出灼灼光彩。“生命”是一个多么鲜活的词语;“安全”，一个多么古老的话题;然而，面对生活、学习中可能存在的隐患和潜在的意外，您是否做好准备加以防范?

据统计，我国每年大约有1.6万名中小学生非正常死亡，中小学生因安全事故、食物中毒、溺水、自杀等死亡的，平均每天有40多人，也就是说每天将有一个班的学生在“消失”。校园安全涉及到少年儿童生活和学习方面的安全隐患有20种之多，其中包括交通事故、食物中毒、打架斗殴、体育运动损伤、火灾火险、溺水、自杀等等。这些都时刻在威胁着我们学生的健康成长。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差。

为了让学校安全的警钟长鸣，为了我们能有一个舒心、优雅、文明的学习环境，我们应该行动起来,做好我们该做的也能做的：

一、提高个人思想素质。团结同学，和同学和睦相处，善于化解同学之间的矛盾。不因小事和同学争吵，不打架斗殴，不在在校园内外发生暴力行为，争做文明的小学生。

二、关注课间安全。请同学们在课间不做剧烈的活动，避免发生各种伤害事故;上下楼梯靠右走，做到“右行礼让”;不追逐嬉戏，不打闹，不攀高，不拥挤，不抢道;不在教学楼内打球。

三、严格规范操作。体育活动、实验课、及其他户外活动要严格服从老师指挥，严守操作规程，不擅自行动，防止各种妨害安全的问题发生。

四、遵守交通规则和交通秩序。过马路要走人行横道，做到“红灯停、绿灯行，黄灯等一等”;来校、回家做到文明行路.

五、讲究饮食卫生，养成良好习惯。拒绝三无食品，不吃腐烂变质食品，不吃零食，不喝生水，不暴食暴饮;不随地吐痰，不乱扔果皮纸屑。

六、强化“防火灾、防触电、防侵害”意识。不吸烟、不玩火，不焚烧废弃物;不随意触摸各种电器。不接受陌生人接送与来访，遇到形迹可疑的人要及时报告老师。

七、学会自护自救，加强自我防范意识，提高防御能力。学会简易的防护自救方法，遇到偶发事件要冷静对待;敢于批评、指正校园违反安全要求的行为和现象，做维护校园安全的主人。

八、认真学习，珍惜时光。远离网吧，远离游戏厅，不看不健康的书籍，不同社会闲杂人员交往。

同学们，校园是我们的家!为了创建文明的校园，为了大家都能健康快乐地成长，让我们携起手来，从现在做起，从自我做起，从点滴做起，严格要求自己，改正不良的行为，共同维护好我们的校园环境，为构建和谐校园贡献自已的一分力量!

德国人帕布斯·海恩提出的“海恩法则”在各国的安全生产领域流传很久，它指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

这一法则的精髓，强调的是对事故发生前隐患的见微知著、防微杜渐，直接考量的是人的自身素质和责任心。

每年的七、八月份历来是安全生产事故的高发期。张兴凯委员曾对2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故数据按月作了统计分析，结果显示，按照事故起数计算，一年中，8月份安全生产事故起数最多，达到2036起;其次是7月份为1913起。

前不久，在云南迪庆隧道坍塌、宜兴市竹海公园滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界气候因素不容忽视。

“七、八月份是我国暴雨、雷电、台风、冰雹、短时大风等多发期，这些自然灾害的影响会给设备设施带来事故隐患，而且炎热多雨的气候下，人们的情绪容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故风险增大。”张兴凯说，在这样的情况下，更应注重监督和对人安全意识的管理，否则，如果作业人员安全意识不强、管理人员安全责任不落实，受气候等外界因素的影响，发生事故几率会更大。

王宏伟在帮本刊记者分析一系列重大安全事故的原因时一再强调，切忌因技术因素而忽略了管理。社会的发展需要技术、管理和人文因素的有效结合。任何制度和监管，都需要通过人的责任心才能实现。他表示，管理上的漏洞，是制造悲剧的根源。很多事故发生的原因在很大程度上都是重技术，轻管理，其实事故预防最重要的还是要加强对人的管理，推动人文素质的普遍提高。

生命安全，一个老生常谈的词语，小时父母最常在耳边“唠叨”的词语，然而，随着我们的年龄越来越大，能力越来越强，安全，这两个熟悉的不能在熟悉的字眼，是否该被我们渐渐忽视?

我们一天天长大，知识一天比一天积累的多，经历也一天比一天的丰富，然而这样我们就应该不重视安全么?

答案当然是否定的，安全意识不应该随着年龄的增加而减少。而正相反，随着我们年龄的增加，我们更应该树立和夯实安全意识。

俗话说：“淹死的都是会游泳的”正是因为我们已经长大已经懂得一些自我保护的方法，所以我们就会放松警惕心里而抱着一定程度的侥幸心理，认为我们懂得已经足够多，年龄已经足够大，那些危险我们可以辨别可以保护好自己，真的是这样么?

据世界卫生组织发布报告，在世界大多数国家中，意外伤害是儿童青少年致伤、致残、甚至致死亡的最主要原因。而在我国，在不同年龄的青少年中，又以15-19岁意外伤害的死亡率。

而且随着网络的出现，更多的新奇事物进入我们青少年的眼帘，而伴随这些新鲜事物的，正是新的危险。而青少年正缺乏对于新鲜事物的好坏的辨别能力，于是许多青少年不以为然的上了当。

即将踏入大学的18岁山东女孩徐玉玉，8月19日接到了一通诈骗电话，结果被骗走了上大学的费用9900元。得知被骗后，徐玉玉伤心欲绝，郁结于心，最终导致心脏骤停，虽经医院全力抢救，但仍不幸于21日离世。

这些文字落在纸上看似离你遥远不痛不痒，但这轻描淡写的文字背后却是多少个家庭的破碎和绝望，你的一个举动带来的可能就是给整个家庭带来无法估量的伤害和损失……

安全二字重于泰山，这不是一句玩笑话，安全是一个人的根本，出了危险小则伤残大则死亡，可以说是一切事情的前提，没有安全也就没有一切。

而最为祖国的未来，我们应该也更有义务保证自己的安全以及周围人的安全，对于此，我们不应该抱着侥幸心理，我们应该做到让安全的警钟长鸣，一刻都不能松懈、一刻都不能丢掉安全意识。

随着经济的日益发展，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。

今天下午，学校组织看了一部《交通安全教育片》，影片通过活生生的事例，警示大家要珍惜生命，遵守交通规则。回想起那片中一幕幕惨不忍睹的场面，让人不寒而栗！司机超载、无证、超速、酒后、疲劳驾驶等违规操作，人骑着自行车在马路上作秀，一群小孩在马路中间玩耍……一个个镜头令我不禁捏了一把冷汗。

人的生命只有一次，遵守交通规则的警钟正在敲响。从一件件血的事实中大家体会到：()过马路时，应按交通灯的指示，走人行横道，注意车辆，靠右行走，不应在马路上追逐玩耍或横穿马路。

作为一名中学生，大家应该珍惜生命，重视交通安全，学习交通法规，更要自觉遵守交通规则。让交通安全的警钟在大家身边常鸣，让青春和交通灯一同闪光！

邢云堂，是三棵树机务段动车运用车间动车组司机。46岁的他，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物。24年来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。他也逐渐从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。

有时候，从一个小小的数字，就能看出一个传奇人物奋斗成长史。就像上面所述的20厘米，别看不起眼，但行内的人都明白，想一把闸就把车停靠在误差20厘米的范围内，是一件多么难的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的惯性作用下，能减速平稳停在规定区域已属不易，邢云堂却能将停靠的精准度偏差始终控制在20厘米以内，这背后得花费多么大的精力和心血，相信如果没有一颗对铁路无比热爱的心及对旅客无比负责的态度是达不到这种水平的。考过汽车驾驶证的人都知道，科三考试中那让人头疼无比的靠边停车还有几十厘米的偏差度，可就是这样还是有很多人在反复练习后，依旧一次又一次的折戟。这还是为自己考试，为自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立断。

这短短的20厘米看似不过一扎长，却对旅客更加便利出行意义重大。坐过高铁的人都知道，旅客每次在站台候车都有固定站队区域。火车进站停车时，车门对着站队区域方向的偏差越小，旅客上车所走的路就越少越方便。可以说，在专业人眼中，20厘米以内的偏差，绝对令人仰望和钦佩;而从旅客的角度来看，这可不仅仅是缩短了实际走行距离，更是拉近了铁路与旅客间心的距离。

只有感受到邢云堂的付出，才能切实体会到与之的差距。由此，想到生活中有这么一些人，看到他人取得成绩，成为模范，就妒忌的不得了，说什么“他干的工作自己也同样做了，为什么模范没自己的份”还说什么“肯定是托关系得来的”等等。无可否认，这些人在一定程度上弱化了模范在人们心中的地位，但任何一个有理智的人细想之下都会明白模范称号得之不易。

拿眼前的邢云堂来说，他所取得的成绩是其他人都能做到吗?他所花费的精力是常人能及得上的吗?他执著的态度是一般人能达到的吗?他付出的一切是别人能够接受的吗?能把平凡事做出伟大的效果，那就是模范。不要总强调自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身边的人都强都出色，那即使得不到模范称号，也绝对会成就一段传奇。

我是一名出租车驾驶员，看了交通安全宣传录象，感到司机员肩负的责任是如此的沉重。一幕一幕的事故案例，使我更加领会到司机员这个职业的高风险含义，既然自己已经命运安排成了一名职业驾驶员，就要面对这样的高风险。自己的方向盘，掌握着自己的命运，家人的命运，和许多乘客的命运。

我开车10年，综观自己开车走过的路，经历过几次磕碰，且随着年龄的增长，驾驶思想也几经磨练，从初生牛犊不怕虎的莽撞，逐渐感觉车轮如虎，特别是我的几个同事加好友相继因为交通事故离开了驾驶员的岗位，更觉如履薄冰，越开越觉胆小。

通过这次录象播放，在结合出租车的特点，我认为控制好车速，是最好的保障行车安全的手段。保持一个平和的驾驶心态，又是控制好车速的关键前提所在。急燥、斗气儿、间隔大赶点是开车的忌讳、最容易出事故。运营路线长，有时候许多客观的因素（比如堵车）不可避免，作为一个驾驶员，安全行车是第一位的，票款公里间隔如果总是在左右着司机员的驾驶速度，靠侥幸开车，我个人认为不可取。

我是以开车为生计的，不是以赛车为职业，所以老实讲，也不想在开车上面得到任何荣耀与称赞，只求不要发生类似录象中的追悔莫及，企盼退休那一天，能在方向盘上完满地画上一个句号。

为了这个目标，我必须遵章守纪，小心谨慎地对待每一个工作日，马虎不得，侥幸不得。自己的教训和他人的教训时时刻刻提醒着自己，为了自己、家人和他人的幸福，注意行车安全。

就象谁也不敢保证自己一辈子不生病一样，谁也不敢保证自己不出交通事故。作为一个职业司机员，只能是尽全力避免。正所谓谋事在人，成事在天。

行人最关注的就是行路安全，横穿马路时，要走人行穿越道，穿越马路时，养成看交通信号的好习惯。同时，还要注意来往车辆，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改变行路方向，大中城市的马路，一般都分成机动车行驶的快车道，自行车，人力三轮车和其他慢行车道。及行人走的人行道。行路时，必须走人行道。在人行道行走时，不要多人并行，在没有划出人行道的路段，要尽量靠边走，这样才能确保行路的安全。

在说骑车安全，按照交通部门的规定，不要不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街，就算满了12周岁，骑自行车上街也要走慢车道，不能进入机动车行驶的快车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车，非机动车到的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑，这样骑车安全就不成问题了。

还有乘汽车安全，坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停后，先上后下，不要拥挤，不能在车还没停稳时就抢先上，要扶好把手或椅背防止急刹车，摔倒或撞伤，还有乘车时不能向车外，乱扔杂物，也不能把头，胳膊，或身体任何部分伸出车外，因为这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤，坐汽车特别是坐长途汽车，不能携带鞭炮，汽油，一类的易燃易爆的物品上车。而且下了汽车，要先走到便道上去，如果需要横穿马路就必须从人行道通过。绝不能一下汽车就急忙奔到马路中间，更不能不等汽车开走就从车前车后往马路中间跑，那样看不见路上来往的车辆，很容易出事。

总而言之，看了这个安全教育片，我获益良多。今后也当继续严格遵守交通法规要求，关注自己及他人的安全，珍惜生命中的每一天。

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，这是对雪域天路之巅唐古拉地区恶劣自然环境的真实写照。

2006年青藏铁路开通试运营之初，24岁的于本蕃来到世界第三极的生命禁区唐古拉工作。平均海拔5000米，含氧量仅为平原地区的45%

，年平均气温零下5摄氏度，极端气温零下40摄氏度左右，作为第一批被派遣到格尔木工务段望昆线路的员工，恶劣的自然条件，让很多职工、劳务工因忍受不了高寒缺氧的苦楚，千方百计调换工作岗位，于本蕃却留了下来：“单位派我来，是对我的信任，我就要立足本职干好工作。青藏铁路需要我，我就一定会发挥实际作用，全力确保这条雪域高原铁路安全畅通。”他是这样说的，也是这样做的。

2017年4月19日19时55分，调度员通知，唐古拉至沱沱河间K1237+600处积雪厚度达30mm—40mm，个别地段发现积雪上道;22时40分，报告开心岭站因积雪冰冻1#道岔正反位无表示、2#道岔定位无表示、3#道岔不转换。

一接到调度下达的整治命令，身为车间副主任的于本蕃，立即带领唐古拉车间全体干部职工迅速装备好除雪工具，在黑夜里深一脚浅一脚地踏着没膝深的积雪赶赴现场。“当时满脑子都是赶紧到线路上看看雪情，是否对行车安全造成影响，走得比较急，快到的时候就晕倒了。”于本蕃回忆道。

同事借着应急灯光看到于本蕃突然倒地，急忙上前托起他，大声呼喊名字让他恢复意识。嘴唇乌黑的他闭着双眼，大口大口地喘着粗气，还不忘嘱咐旁边的人让他们先去现场，稍事休息后自己立刻投入到清雪工作当中。

在唐古拉的10年里，于本蕃带领着党员突击队，冲在除雪队伍最前列，无数次在最短时间内完成了解除雪患恢复通车的任务。

面对工作上的艰难险阻，环境条件的恶劣变化，于本蕃从无畏惧，勇挑重担。

“不管在哪里工作，首先要把它干好，在唐古拉的时间里，虽然条件艰苦一点，但在克服困难的过程中自己不断成长。”于本蕃告诉记者，每年线路大修及捣固机集中上线作业期间，他们每天工作时间都在十小时以上，在线路区间作业时常常吃不上饭，喝不上水，在一天要经历四季高寒缺氧的环境中检查、养护线路，从不抱怨，从不喊累。

“平时干出来，关键时候站出来，危急时刻豁出来。”众所周知，青藏铁路线路设备最突出的两大难题是高海拔和冻土路基。作为青藏铁路海拔最高的工区，于本蕃从踏上唐古拉的那一天开始，凭着永不止步的学习，不断激发创新灵感。

在线路养护方面，他通过长期的积累和实践，坚持围绕保持冻土路基线路稳定和高海拔设备安全畅通两大主题开展各项生产整修，他带领班组全体职工从安全思想教育制度化入手，把责任重于泰山的安全理念根植于职工心中。同时，结合高海拔工务设备特点、冻土路基整修及广泛采用新技术、新设备的实际，于本蕃所在的车间成立了专项技术攻关小组，采用理论与实践相结合的方式，先后攻克了《高海拔地区线路“小坑”整修》、《如何减少冻土路基线路拨道回弹量》、《如何进一步提高软轴捣固机的捣鼓质量》等技术难题。

青藏铁路格尔木至拉萨区段通车10余年来，于本蕃凭着勤奋好学、拼搏进取、岗位争先的精神，始终坚守在自然条件恶劣的环境中，以过硬的业务知识和娴熟的作业技能，浴风雪，战严寒，抗缺氧，挑战生命极限，用自己的实际行动在雪域高原“生命禁区”铸就了新时代高原铁路职工新形象。

2020年12月2日是我国第九个全国交通安全日，为了进一步提升干部职工的交通安全意识、法治意识和文明意识，林草分局及所属各单位认真组织收看“122”全国交通安全日大型特别节目《平安行2020》。

今年122交通安全日的主题是“守规则除隐患

安全文明出行”。节目以视频播放、现场讲述等多种形式呈现了各地公安交管部门整治严重交通违法行为的工作动态，曝光了一批交通违法行为和交通事故典型案例，用真实的事件、真挚的感情呼吁广大交通参与者拒绝交通违法行为，安全文明出行。

观看结束后，大家纷纷表示，要以实际行动践行“安全第一”的出行方针，自觉遵守交通法规，告别交通陋习，监督、抵制顽瘴痼疾，远离交通隐患，安全平安出行!

安全是我们日常生活中经常面对的问题，特别是校园内的安全，更是需要我们大家重视。

塑料袋是校园内乱扔的杂物中最常见的。它不仅会造成不美观，还会伤害到我们的安全 。不相信?那你就看一看，2008年，某乡村小学，发生了一起校园踩踏事件，有两人重伤，9人轻伤。而引起这次踩踏事故的罪魁祸首居然是不经意间丢下的一个不起眼的塑料袋!原来，下楼时，有学生踩到了塑料袋滑倒，旁边的同学去弯腰扶她，但后面的学生不知道前面发生了什么，还是一味的向前冲，便造成刚才我说的一个悲剧的发生!一个不起眼的塑料袋，就足以让我们的人身安全受到威胁，可见安全有多重要啊。

安全在我们心中，生命在我们手中!我想这句话足以体现了安全的重要性和必须性。我们每个人心里都有一架天平，它能掂量出是与非，好与坏，安全便是天平上的一个莫大的砝码没有安全这个砝码那将会让生命危危可及。你我的生命就掌握在我们自己手中，少丢一片纸一个塑料袋将它们放进垃圾桶，这也是对你我生命的呵护。

上下楼滑楼梯。我们学校的楼梯扶手下有一排不宽但可以放下脚的斜坡，不少同学懒省事，或者出于好玩，下楼时便顺着斜坡滑下去。但你们知道吗，这样滑来滑去是不安全的，怎么会不安全呢?因为滑的多了，楼梯扶手会变得不牢固了，万一有一天楼梯的扶手承受不住你的重量，后果将不堪设想。

安全，还是安全，我们不仅要注意校园安全，还要注意其他一些安全，例如马路安全，食品安全等等。让安全伴我们成长，让安全成我们扬帆起航的第一股东风!让我们要安全，懂安全，事事安全，人人安全，安全与我们结伴，让安全的鸣笛永远响在我们的心头!

观看完新闻大求真安全教育日防溺水节目，我懂得了对于溺水者，除了积极自救外，还要积极进行陆上抢救：

(1)若溺者口鼻中有淤泥、杂草和呕吐物，首先应清除，保持上呼吸道的通畅;

(2)溺者若已喝了大量的水，救护者可一腿跪着，另一腿屈膝，将溺者腹部放在屈膝的大腿上，一手扶着溺者的头，将他的嘴向下，另一手压在背部，使水排出;

(3)若是溺者已昏迷，呼吸很弱或停止呼吸，做完上述处理外，要进行人工呼吸。可使溺者仰卧，救护者在身旁用一手捏住溺者的鼻子，另一手托着他的下颚，吸一口气，然后用嘴对着溺者的嘴将气吹入。吹完一口气后，离开溺者的嘴，同时松开捏鼻子的手，并用手压一下溺者的胸部，帮助他呼气。如此有规律地反复进行，每分钟约做14—20次，开始时可稍慢，以后可适当加快。

看完了此次视频，小组成员们分别对此次学习视频发表了自己的感想。

加铮同学：“安全问题无时无刻都需要高度重视，普及安全教育知识刻不容缓，国家安全是国家生存和发展最基本的前提，维护国家安全就是维护我们自身的安全，作为当代大学生，我们有理由深入了解和掌握总体国家安全观的主要内涵和基本要求。”

杜钰强同学认为：“我们国家在安全方面的一些措施和办法从大的方面到小的方面都做的很到位，作为青少年的我们，也应该有国家安全，青年之责的意识，为维护国家安全贡献智慧和力量，让国家安全观深入我们之心。”

来文鹏同学：“针对日常生活中的种.种不安全，我们必须时刻防范着，因此，安全的意识是十分重要的。使我们跨出自我保护的第一步。但是仅有安全的意识是不够的，我们还必须要学会正确的处理方法，只有这样才能远离危机，培养我们抗拒各种危险诱惑的自制力，是我们必备的防范武器。”

丁镇岳同学认为：“灾难不是偶然，是因为疏忽才酿成恶果，从这一件事情我们可以看到，正是因为防范的疏忽才导致了疫情的蔓延，接下来的日子里我们要吸取教训，明白我们应该做什么，应该怎么做，对于各种预见性的小事，能做到举一反三，不止疾病，我们生活中还有很多安全事件，我们都要加以防范，俗话说有备无患，只有多做准备，才可以在接下来可能发生的事情里，有备无患。”

对于各种突发事件，我们应当了解好应对措施，积极预防，提高抵御突发事件的能力，快速响应，支撑公共安全，才能在未来保证全国人民的安全。

安全，是一个永恒的话题。对于我们在生产一线的员工来说：安全也是一个至关重要的警钟，无论是谁都应该爱惜生命，我们的安全涉及到自己的身体和生命，所以，安全工作刻不容缓，绝不能掉以轻心。

前几天观看了一部《警钟长鸣》安全生产教育片，主要讲了一些由于工作中没有注意安全而导致的事故，某某人安全意识淡漠，严重违反了《安全生产法》，某某人违章指挥作业，导致作业人员受伤，某某单位安全工作不到位造成事故，某厂的安全监督小组不负责，导致事故等等，在观看中，那一幕幕触目惊心的场面映入眼帘，使我感受到生产的难能可贵和安全生产的重要性。也是我认识了安全事故绝大多数都是人为造成的，都是人员安全意识淡泊，自觉性不强，没有大局观念。

通过这次学习，我认真的分析了事故的原因，贯彻我们的安全生产方针“安全第一、预防为主”，不断加强安全知识的培训学习，为今后的生产保驾护航，在今后工作当中，确保各项施工现场生产措施的安全和完整，使得安全事故远离我们，另外，必须加强安全教育，加强安全责任体系的建设，加强重大危险源的管理，及时解决安全生产工作中发现的问题，不断提高我们的安全管理水平，安全工作是我们没一个人的责任。安全重于泰山，在日常工作中与生活自己哦那个多了解一些安全的最基本常识，为了我们家庭幸福，请保护好自己、安全、警钟长鸣。