铁路安全事故案例观后感（通用20篇）

不仅仅是临死之前，一切的梦，或者不是做梦的时候，都可以。

看到陌生人，每个人都会在心里想，这个人是什么样子的人呢，生活背景是什么?如同片中，亨利想让旁观的失明老人获得视力，这个愿望达成了。

什么是现实，有时候我们的确分别不清。

我为周围的人构筑了一个世界，我也只存在于这个世界之中。

人脑的计算量是惊人的，时间只有生死之间停留的也许不到一分钟的时间。但是在脑中，亨利通过眼前的人物，只言片语，混和了自己的感情，构筑了一个完整的有始有终的个人世界。就如同精神分析的原始材料，几乎都可以从现实中找到原型。比如小男孩和母亲，还有小男孩那看似具有预言性质的话“那个人要死了，是吗，妈妈?”。

结局是注定的，故事也就注定是绝望的，心理医生的努力也是注定失败的，这是创造者(世界的构筑者——亨利)安排好了的，意识到了的不争的结局。他做的只是把情节穿插起来，他的不甘是通过心理医生来表达的，心理医生要解开一切之谜的勇气和信心正是亨利内心对生存奇迹的渴望。

看了别人的影评，一句话特别好“生死之间的挣扎，畏生惧死的矛盾。”

非常值得再看第二次。

加强校园安全管理是学校全体教职员工的共同任务，我们必须把安全工作放在各项工作的首位。强化安全意识，严格管理，牢固树立“安全重于泰山”的思想，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管，谁负责”的原则;时刻对学生进行安全教育，毫不松懈，切实地做好学校安全工作，确保学校财产及师生人身安全、维护社会稳定，为做好教育、教学工作奠定了坚实的基础。通过参加全国中小学、幼儿园校(园)长安全管理远程培训，现结合我校安全工作，谈一些个人看法：

一、要抓意识，始终绷紧校园安全这条弦 校园安全事故往往具有不可预见性、突发性、群体性，你不知道它会在什么时候，以什么方式出现，而且，一旦发生，就会产生伤害性的后果，给师生安全、给校园稳定与教育和谐造成巨大影响。虽然近年来，校园安全事故中，由学校负直接安全责任的事件不多，但是涉及学校管理缺失，教育缺位的问题还是存在的。部分事件中的家长就是抓住这一点，提出高额索赔要求，处理过程被动，处理难度加大，有的甚至引发群体性冲击校园、群体性上访等恶性事件。 意识这一道“篱笆”如果一不扎紧，事故这匹“狼”就会乘虚而入。在任何时候，校长始终抓住“安全意识”这条弦，不仅要抓师生的安全意识，更要把自己摆进去，抓自己的安全意识，只有切实提高自己的安全意识，才能真正把安全工作放在管理的第一位，才会在考虑学校管理的时候，在实施教育教学行为的时候，站在安全的角度多想一步。 为了进一步做好安全工作，我校成立安全工作领导机构，切实加强对安全工作的领导，学校把安全工作列入重要议事日程，在安全教育工作中，我校认真实施“一把手”工程，学校校长直接抓，分管副校长具体抓，学校政教处、保卫科以及各部门、班主任具体分工负责组织实施。建立健全安全工作制度，做到分工明确，责任到人，安全工作时时有人抓，处处有人管。

二、制度保证措施到位

(一)、建立安全工作领导责任制和责任追究制。将安全工作列入各处室的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。 校长、书记对学校安全工作负全责。学校政教处、保卫科、教务处等职能部门的负责人都有自己的明确的安全工作责任。我们教师的安全工作责任是：

(1)、认真执行安全生产和安全防火有关政策、法令及本校各项制度，对本班的各项安全管理和防火工作负责。(2)、结合学科、班级特点开展形式多样的安全教育活动，增强学生安全意识。

(3)、上课前清点学生人数，对无故不到者应及时通知班主任或家长，课堂上教师不得中途离开教室。

(4)、课间要注意观察学生行为动态，发现安全隐患及时处理。

(5)、在计算机室、实作室及教室上课，要加强对学生的管理，防止学生触摸电器及易燃、易爆、有害物品。室外课要做好学生的安全保护工作。

(二)、签订责任书。学校与处室和班主任、教师层层签订责任书，明确各自的职责。每年“五一”、“十一”等长假前后学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。将安全教育工作列为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责” 的原则，做到职责明确，责任到人。

(三)、不断完善学校安全工作规章制度。建立学校安全工作的各项规章制度，并根据安全工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制，以及学生管理、领导值班、值周值勤、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。严禁私自利用节假日办班招生，严禁学生参加商业性庆典活动，严禁组织学生从事不符合国家有关规定的危险性工作，在校外开展的社会实践活动要坚持就近、徒步、安全第一的原则。对涉及学校安全的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。

(四)、建立学校安全意外事故处置预案制度。学校建立事故处置领导小组，制定了意外事故处置预案制度。

三、齐抓共管群防群治 学校安全教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。我校积极与公安、综合治理等部门通力合作，做好学校安全教育工作。学校除开设安全、健康课程外，还定期开展了一系列安全教育活动，如：青少年自救自护知识讲座，传染病的预防与治疗橱窗专刊，健康法制小报，主题班会等，取得了良好的教育效果。

四、抓教育，人人学会安全防卫技能 普及安全知识，增强学生的安全意识，提高防范能力，既是提高学生整体素质的成长需求，也是消除安全隐患，防范安全故的现实需求。从一些国内的火灾新闻报到中可以发现，我们普通公民在突了事故中的自救逃生能力与国外比是相当欠缺的，911事件中，在有限时间内，大楼内就有上万人被疏散，尽最大可能使伤亡人数降到了最低，这就是教育的因素。加强安全教育的针对性和实效性，特别是在技能演练方面要进一步加强，针对如何使用灭火器、如何实生紧急疏散、如何开展逃生自救等方面大力组织师生学习、演练，不仅要让安全防卫知识人人皆懂，而且还要让安全防卫技能人人都会。

看着路边来来往往的车辆，我不禁感慨起来，随着科技越来越发达，人们对生活的要求也在不断提高，可是为什么人们的安全意识性会越来越低呢?

自2001年以来，我国每年就有10万人死于交通事故，平均每6分钟就有一人死亡。这是一个多么令人毛骨悚然的数字呀!

可是为什么会有这么多人因事故而丧失生命呢?原来都是“不自觉”惹的祸，你看那公交车旁，上车时你挤我挤;还有，有的人为了更近的过马路，不禁翻过护栏，横穿马路，这是多么危险呀!还有那些司机们，酒后驾驶，最后导致使他们后悔终生的事。

我曾经听过一件真事，一个大约十二岁的女孩，带着比自己小两岁的妹妹，骑着自行车去上学，当时是早晨，天气有点雾，使人看不清前方的车辆，然而正当她过马路时，前面一辆大货车，撞向了她，然而左边也有一辆货车，因来不及刹车，也撞向了她，她的妹妹被甩了出去，而她却被两辆车夹在了中间，一瞬间，这个阳光美丽的女孩，凋谢了。而她的妹妹，也因头部受伤，而永远成为植物人。后来经过警方的调查，发现第一辆货车司机是酒后驾驶，才导致这个悲剧上演。让两个还未绽开的花朵，从此就凋谢了，这是一次血的教训。

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。

让我们一起行动起来，为了不让悲剧再次上演，让我们一起呼吁“事故安全，人人有责!”

星期六，我看了中初中生安全教育观后感。国家督学郑增议指出：发生意外伤害最多的是青少年，有因溺水、车祸、火灾、踩踏与自然灾害等，其中，溺水、车祸和火灾的死亡率。

为防止溺水事故发生，郑增议对我们初中生提了几点要求：如果要游泳，一定要在成人带领下去游泳，不能私自结伴去。坚决不能够到水库、小河、池塘和没有安全保障的水域玩耍。要是在专业的泳池中游泳时，不可以在泳池里打闹，会呛水死亡，更不可以搞恶作剧。如果游泳的水平和技术不是很高，先不要轻易到深水池里，现在浅水池中练习。为预防抽筋，在下水之前要做好下水前的准备。如果已经发生危险，千万不能够自己下水，如看到手里或身边有木棍、木板、草绳，抛向溺水者，先不至于沉下去，再呼救成年人来救。溺水者不能慌乱，越慌乱越呛水，尽量把鼻子和嘴巴露出来，保持呼吸，等待救援。

发生交通事故的主要原因，郑增议说出了几样：一是学生违反了交通法律法规。在农村不能乘坐那些无照的黑车与农用车。二是农村有些地方公共交通设施欠缺。三是有些驾驶员没有以人的生命为本的思想观念。过马路时要遵守交通信号灯，不钻或跨越交通隔离设施，不能在车辆临近时横穿马路，不在马路上嬉戏、奔跑或边走路边看书。

火灾也是对青少年的生命和身体安全造成损害的一个威胁。万一发生火灾，一定要弯下腰，顺着楼梯用湿毛巾捂住嘴巴迅速疏散。

青少年是祖国的未来，青少年的能否健康成长，关系到我们的国家和民族未来的希望。在这样的情况下，给青少年一个远离意外伤害的安全的世界，为建设我们的和谐社会作出自己的努力。

看了中初中生安全教育片后，我深受启发，以后过马路时看信号灯，到正规的泳池中游泳，不在泳池里打闹、嬉戏或搞恶作剧，让我们的社会永远远离意外事故。

这堂课之前，我理解的国家安全更多是关于国家的主权和领土方面的。但是听完邵教授的课之后，我觉得国家安全与人民安全是联系在一起的。我们生活中的方方面面，都可能涉及到国家安全。

录制现场，通过情景再现、视频短片、图片图表等多种表现手段将国家安全教育融入学生课堂，教育引导全省青少年学生掌握国家安全基础知识，增强国家安全意识，强化维护国家安全的责任感和能力。

这堂课之后，我才发现，原来我一个人做的某些事情也是可以影响到整个国家安全的。

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，这是对雪域天路之巅唐古拉地区恶劣自然环境的真实写照。

2006年青藏铁路开通试运营之初，24岁的于本蕃来到世界第三极的生命禁区唐古拉工作。平均海拔5000米，含氧量仅为平原地区的45%

，年平均气温零下5摄氏度，极端气温零下40摄氏度左右，作为第一批被派遣到格尔木工务段望昆线路的员工，恶劣的自然条件，让很多职工、劳务工因忍受不了高寒缺氧的苦楚，千方百计调换工作岗位，于本蕃却留了下来：“单位派我来，是对我的信任，我就要立足本职干好工作。青藏铁路需要我，我就一定会发挥实际作用，全力确保这条雪域高原铁路安全畅通。”他是这样说的，也是这样做的。

2017年4月19日19时55分，调度员通知，唐古拉至沱沱河间K1237+600处积雪厚度达30mm—40mm，个别地段发现积雪上道;22时40分，报告开心岭站因积雪冰冻1#道岔正反位无表示、2#道岔定位无表示、3#道岔不转换。

一接到调度下达的整治命令，身为车间副主任的于本蕃，立即带领唐古拉车间全体干部职工迅速装备好除雪工具，在黑夜里深一脚浅一脚地踏着没膝深的积雪赶赴现场。“当时满脑子都是赶紧到线路上看看雪情，是否对行车安全造成影响，走得比较急，快到的时候就晕倒了。”于本蕃回忆道。

同事借着应急灯光看到于本蕃突然倒地，急忙上前托起他，大声呼喊名字让他恢复意识。嘴唇乌黑的他闭着双眼，大口大口地喘着粗气，还不忘嘱咐旁边的人让他们先去现场，稍事休息后自己立刻投入到清雪工作当中。

在唐古拉的10年里，于本蕃带领着党员突击队，冲在除雪队伍最前列，无数次在最短时间内完成了解除雪患恢复通车的任务。

面对工作上的艰难险阻，环境条件的恶劣变化，于本蕃从无畏惧，勇挑重担。

“不管在哪里工作，首先要把它干好，在唐古拉的时间里，虽然条件艰苦一点，但在克服困难的过程中自己不断成长。”于本蕃告诉记者，每年线路大修及捣固机集中上线作业期间，他们每天工作时间都在十小时以上，在线路区间作业时常常吃不上饭，喝不上水，在一天要经历四季高寒缺氧的环境中检查、养护线路，从不抱怨，从不喊累。

“平时干出来，关键时候站出来，危急时刻豁出来。”众所周知，青藏铁路线路设备最突出的两大难题是高海拔和冻土路基。作为青藏铁路海拔最高的工区，于本蕃从踏上唐古拉的那一天开始，凭着永不止步的学习，不断激发创新灵感。

在线路养护方面，他通过长期的积累和实践，坚持围绕保持冻土路基线路稳定和高海拔设备安全畅通两大主题开展各项生产整修，他带领班组全体职工从安全思想教育制度化入手，把责任重于泰山的安全理念根植于职工心中。同时，结合高海拔工务设备特点、冻土路基整修及广泛采用新技术、新设备的实际，于本蕃所在的车间成立了专项技术攻关小组，采用理论与实践相结合的方式，先后攻克了《高海拔地区线路“小坑”整修》、《如何减少冻土路基线路拨道回弹量》、《如何进一步提高软轴捣固机的捣鼓质量》等技术难题。

青藏铁路格尔木至拉萨区段通车10余年来，于本蕃凭着勤奋好学、拼搏进取、岗位争先的精神，始终坚守在自然条件恶劣的环境中，以过硬的业务知识和娴熟的作业技能，浴风雪，战严寒，抗缺氧，挑战生命极限，用自己的实际行动在雪域高原“生命禁区”铸就了新时代高原铁路职工新形象。

透过这次学习，让我们深刻体会到安全职责的重要性，每次事故的发生，都会对社会造成重大的影响，更重要的是为此付出了惨痛的代价，甚至失去了宝贵的生命。在这个社会高度发展时代，在我们加大力度呼吁安全生产的这天，安全已是企业发展的主题，更是企业发展之根本，企业发展之命脉，没有安全就谈不上企业的稳定、发展，没有安全就谈不上职工的幸福生活。然而由于个别人不注意安全，不讲安全，不懂安全，思想意识淡薄，把我们的操作规程、安全规程作为条条框框来摆设，使安全生产这句话在我们这儿成为一句空话，成为天方夜谭。一齐安全事故的发生对于一个企业来说，损失是惨重的，对于一个家庭来说损失更是无法估量的，它是一切无法弥补的灾难，也就在这个噩梦般的日子里，一幕又一幕，催人泪下的情景，一个又一个惨痛的教训，让我们永远无法忘怀。

“前车之鉴，后事之师。”安全工作作为重中之重，我们就应从零开始，从零发展，以足够的信心去迎接它，去战胜它，并且用心参加安全教育的培训和学习，提高自身的安全意识，努力杜绝三违操作，远离安全事故，让安全生产成为我们的一个习惯，让我们的行为变得更安全。

生命诚可贵，安全职责大。安全工作每一天都是一个新的开始，都是一个新的起点，为了社会的发展，为了个人的安全，为了家庭的幸福，让我们从个人做起，从小事做起，把安全工作作为每一天的头等大事来抓，认真做到“从零开始，从零发展”，让安全时刻伴随着企业兴旺，家庭稳定，社会发展和进步，作为我们言行中永远坚持的理念。

同学们，你们知道吗?前几年新疆的一所小学发生了一件让人非常悲伤触目精心的意外事件，那一天有许许多多的小学生高高兴兴的在大会堂里开联欢会，忽然大会堂里失火了，许多名无辜的小学生被活活烧死。这样的悲剧使多少幸福快乐的家庭遭受到了重大打击，无数的家长失去了他们心爱的孩子。这都是学校的安全设施没有做好而导致的悲剧。如果我们天天生活在这种环境中，我们就会担心会不会发生什么意外事故呢!

同学们，你们不都想拥有一个平安的校园吗?，那你们想知道我心中的平安校园是怎样的吗?那就跟我来吧!让我们展开想象的翅膀，来规划我们未来的校园。

我们心中的平安校园是一个充满欢声笑语的校园。进入校园必须通过指纹检测，通过了才能进入校园，保障了学校的安全也保障了我们的安全。每个楼梯口都安装了红外线感应器，只要有同学从楼梯上摔下来，红外线会立即感应出有同学从楼上摔下来，便立即伸出气囊接住从楼上摔来的同学，窗户的玻璃是用一种特殊的材料造成的，它不会破碎，不会伤害到同学。学校里铺的瓷砖都不会摔伤我们的任何部位。就连劳动课上要用的锅，刀等等都不会弄伤我们。每个教室设有安全通道，当意外事件发生的时候，我们只需按动安全通道的按扭，便可迅速离开教室。就连老师用的粉笔也是用无毒的材料制成，保证了老师和同学的身体健康。

这就是我心目中的平安校园。那你们心中的平安校园是怎样的呢?

在第二个全民国家安全教育日到来之际，省教育厅、共青团湖北省委、湖北广播电视台共同在华中师范大学举办《同上一堂国家安全教育课》，营造国家安全人人有责、人人可为的浓厚氛围。

《中华人民共和国国家安全法》确定每年4月15日为全民国家安全教育日，并规定将国家安全教育纳入国民教育体系。这堂生动的国家安全教育课由火箭军指挥学院教授、博士生导师邵永灵讲解。她通过情景再现、视频短片、网络安全演示等形式，将国家安全教育融入课堂，教育引导全省青少年学生掌握国家安全常识，增强国家安全意识，提升维护国家安全的能力。当天，全省153万名大专院校学生通过长江云、荆楚网、斗鱼观看了电视课堂网络直播。14日下午3时，湖北卫视频道、湖北电视教育频道将再次播出，供全省552万名中小学生收听收看。

影片中先播放了近年来中小学生中发生的重大伤亡事故，如饮食安全、校车安全、火灾、地震等，这些影片中提到的触目惊心的死亡数字也是值得人们深深思考的。所以，我额外认真地收看了接下来的消防演练活动。活动中，在消防支队的配合下，东四小学全体师生模拟演练了“火灾逃生疏散”以及安全教育公开课。活动由省政府副秘书长李建华主持，副省长王化文，省教育厅副厅长席岫峰等领导参加了活动。

活动特别真实，不但师生训练有素，能够弯腰、用湿毛巾捂住口鼻迅速撤离火场，保证动作的规范;还能听从指挥，有序撤离，不乱、不散，而且师生都能够在撤离过程中不忘清点人数，保证全员撤离，还有的老师在不断撤离的过程中安抚着学生的紧张情绪，而最后撤离的是可敬可爱的人民教师。虽然有5名教师被困楼内，但是消防人员到达以后也能迅速把他们安全撤离出来，显示了南关区东四小学师生的团结一心与消防警察的专业素质。令人可敬可佩，值得所有学生和家长学习。这次活动虽然是演习，但是非常真实，能够教会学生在面对此种问题时的处理办法，教会老师怎样有序地安全地疏散学生。提高了我们的防险避险能力。

活动的后期主持人还问到了一旦发生踩踏事件该如何应对?消防警察和医生也都一一作答。为观看电视节目的观众提供了宝贵的答案，另外在南关区小学教师的安全课堂上，我们也学到了很多应急措施，遇到各种危险该怎么正确处理。其实这些，我们作为教师，都在安全课上给孩子们不止一次的讲过，但是，孩子都像听书一样听过就忘，而真实的演练才是最好的检验，我也希望我们这样的活动经常开展，最好能在我们学校真实的演练一次，孩子们才会有真实的体验，以后遇到问题才能不慌、不乱，提高自我保护能力。

万里铁道线上，有多少个日夜，铁路科技工作者努力探索、反复试验，只为列车跑得更快、开得更稳;有多少个寒暑，铁路建设者在钢筋水泥间为新线路、新站房来回奔忙，挥洒汗水;有多少个春节，铁路公安干警巡逻走访，守护平安站车，助力万家团圆……他们是“最美铁路人”，是新时代铁路奋斗者的榜样。

正是他们的坚守，让铁路安全运营，让旅客出行顺畅;正是他们的付出，让执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神愈发闪光。

领跑“中国速度” 打造“智慧大脑”

2020年末，一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用为标志，“红神龙”“金凤凰”“蓝暖男”“绿巨人”，从时速160公里到350公里，全系列复兴号动车组投入使用，中国高铁技术持续领跑世界。

复兴号高速奔跑的背后，有一个名叫张波的铁路科研工作者。张波是中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所研究员。2012年底，中国标准动车组研制工作启动。张波担任复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。

研发复兴号，首要任务是制订总体技术条件。张波回忆，当时至少有807项关键技术的运用条件、基本性能等要素需要通盘考虑。为完成这项艰巨任务，他带领团队深入多个铁路局集团公司调研，仅专项研讨会就召开了100多次，技术资料摞起来有1人多高，终于啃下了这块硬骨头，完成了中国标准动车组的设计蓝图。

为测试首列中国标准动车组性能，张波和团队进行了长达一年多的静态、低速和正线高速试验。一次低温试验中，张波和试验人员从室外气温30多摄氏度的环境下披着棉衣冲进零下40摄氏度的低温箱更换部件，出来时头发已经结霜，冻得直打哆嗦。正是铁路科研人员这样的毅力和执着成就了复兴号这一国之重器，塑造了中国高铁这一亮丽名片。

到2020年12月，全路1036组复兴号安全优质运行了8.36亿公里，相当于环绕地球2万多圈。

谈到复兴号，张波总是满脸骄傲，“复兴号在我们这一代铁路科技工作者手中诞生，是我一生的荣耀。”

按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……很多人为京张高铁的自动驾驶技术惊叹，列车自动驾驶背后，陈志强这个“最强大脑”发挥了重要作用。

陈志强是中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师。有高铁列车“大脑”和“中枢神经”之称的列控系统正是陈志强与科研人员创造的丰硕成果。

2007年，为了摆脱少数几个国家对高铁列控技术的垄断，实现列控系统“中国造”，陈志强与团队在瑞典进行了一年多的科研攻关。

他们通宵达旦研究方案、设计软件、编码调试，完成了100多万行各类代码编写，仅设计与测试文档就装满了5大箱，终于研发出具有中国自主品牌、适应中国高铁发展需要的C3系统。

2009年12月26日，京广高铁武广段开通运营，中国标准的C3系统正式亮相。陈志强站在首发列车上为C3系统保驾护航。C3系统如同“智慧大脑”，指挥和控制着列车一路风驰电掣穿山越岭，顺利抵达广州北站。陈志强欣喜地向指挥部报告：“C3系统全程运行稳定，列车安全正点到达!”从此，中国高铁列控技术达到了世界先进水平。

时间在陈志强看来不仅是岁月流转，更是创新创造的不断升级。2016年，陈志强和团队研发的C2+ATO系统在莞惠城际铁路成功应用，在国内首次实现了时速200公里动车组自动驾驶;2018年，C3+ATO系统在京哈高铁辽宁段稳定运行，完成了时速350公里高铁列车自动驾驶全球首秀。

如今，我国2/3的高铁列车都装载了陈志强团队研发的列控系统。中国高铁列控技术正在向更安全、更智能的方向迈进。

建功“千年大计” 守护平安车站

京雄城际铁路雄安站作为雄安新区首个大型交通基础设施，一经投用就受到社会各界频频点赞。或许很多人不会想到，建设这座智能车站的是一位身材纤瘦的女将，她就是中国中铁建工集团有限公司雄安站项目部总工程师吴亚东。

从来到雄安的第一天，吴亚东就在迎接挑战：2年工期要建设一座面积相当于6个北京站的站房。为了高质量建设雄安站，吴亚东必须与时间赛跑。施工中，吴亚东大胆使用跳仓法，对分格尺寸进行突破，将仓格最大尺寸增加7米，优质高效完成了14万立方米混凝土浇筑，工期节约56天，创造了铁路建设的“雄安速度”。为建好候车厅清水混凝土立柱，吴亚东和团队从钢筋加工到模板拼装再到混凝土配制浇筑，经过上千次反复试验研制出新型清水模板体系，成就了192根被誉为“素颜女神”的开花柱。

为了实现“桥上跑火车，桥下候车厅”的设计，吴亚东与设计团队打造新型吸声墙，将吸声材料和站台墙合二为一，达到了理想的降噪效果。该技术获得了国家专利授权，将我国铁路站房降噪技术向前推进了一大步。

700多个日日夜夜，吴亚东都在为雄安站奔波。有人问她，一个女同志这么拼值吗?吴亚东讲了一个故事。2020年深冬的一天，她在项目部收到一个包裹，是一个雄安本地人为她买的围巾和手套。里面的一封信写道：“感谢你们来建设我的家乡，今年冬天特别冷，围巾和手套你在工地用得上。”这样的理解与支持正是吴亚东建设雄安站最大的底气、最强的后盾。

上海虹桥站是我国最繁忙的火车站之一，处于虹桥综合交通枢纽中心，与上海虹桥国际机场、客运汽车站相连。在这个高铁大站里，民警周荣亮是个“名人”。2018年，周荣亮调任上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长，主抓治安工作，立志“降伏”那些扰乱车站秩序的不法分子。他带领民警明察暗访，对“刺头”露头就盯、违法就抓，成功打掉多个犯罪团伙。周荣亮深知，抓人不是目的，教化人才能保证长治久安，通过耐心细致的工作使不少不法分子痛改前非。

从地下一层到地上三层，每一层东西长400多米、南北长160多米……周荣亮每天都要在上海虹桥站站区内来来回回地巡逻。站内哪个位置有巡逻民警、保安有多少名、巡逻车有几台、义警巡逻的区域在哪里，他都门儿清。在周荣亮的带领下，上海虹桥站报警数量同比下降了80%。

2019年，上海虹桥站接到江苏无锡一家医院的器官转运求助电话。周荣亮带领民警事先多次实地模拟测算，精心选择空铁转运的最佳路线和高铁车次，把转运的每个步骤都精确到秒，让45分钟的换乘在10分钟内完成，创造了器官转运的

“中国纪录”，成功挽救了一名12岁女孩。

为病患搭建“生命驼峰线”，为车站密织“防护网”。从警16年来，周荣亮在车站建立义警巡逻队力量、创办矛盾纠纷调解工作室，真正做到了服务不缺位、矛盾不上交、平安不出事。

挺起钢铁脊梁 情注英雄城市

2020年1月23日，历史会永远铭记这一天。当天，武汉站因新冠肺炎疫情关闭离汉通道。

在疫情最严重的时候，武汉多地实行交通管制，运量大、速度快、人员接触少的铁路运输成为了防疫人员和物资的主要“绿色通道”。在这样的关键时期，由33名同志组成的武汉站“头雁”党团员突击队勇挑重担、冲锋在前，在风险最大、任务最紧的地方勇敢战斗，成为转运物资和服务医护人员的“纽带”。

76天里，曾经的客运员、值班员变成了与病毒赛跑的搬运工，到站的抗疫物资全靠肩扛手搬。手提不动，就抱在胸前;抱不动，就扛在肩上;扛不动，就两三个人一起抬。

2020年2月1日一大早，600多箱医疗物资紧急运抵武汉站。列车刚刚停稳，队长彭开伟马上带领20多名队员，从车厢到站台分成两列连起“人力传输带”，接力抢卸物资。身材娇小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子装上小车，累得满头大汗却不吭一声。16分钟后，突击队员就将整整4节车厢物资全部卸完。23分钟后，6辆汽车装运完毕疾驰而去，支援抗疫一线。而这，只是“头雁”党团员突击队76天工作的一个片段。

有人这样问过突击队队员贾青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多吨。因为这是她与突击队队员每天负责转运医疗物资的重量。这100多吨医疗物资是生命的补给，生存的希望。

除了搬运物资外，突击队队员还无数次在站台上迎候支援湖北的医护人员，协助医疗队搬运行李，为医疗队规划出站路线，方便他们从最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到达接站车辆处，为战“疫”赢得了宝贵时间。

76天，从雨雪纷飞到春暖花开，奋战不息的76个日夜，“头雁”党团员突击队圆满完成500多趟动车组、1万多名医护人员、3万余箱防疫物资的转运任务，没出过一次差错。在抗击疫情、保卫运输的战场上，他们无愧“头雁”之名。

消防安全你我他，保障安全靠大家。这句话在街道上都可以看到。然而，我们做到了吗?我们想到了吗?

据统计，20__年除夕到初一两天，全国就发生火灾1602起，死亡一人，受伤3人。看着这些数字，就已经触目惊心。更何况还没有说刚发生的火灾。

20__年1月27日，巴西一家夜总会发生大火，据最新消息，这场火灾已导致245人死亡，数百人受伤。起火原因现已查明，是因为，一所大学的学生到这里聚会，在乐队进行烟花表演时，一个烟花弹射中了天花板，导致天花板着火，让许多学生窒息而死，况且这家夜总会只用一个出口，导致学生在出口拥挤，又使很多学生踩踏而死。目前火已扑灭，学生尸体放在一个体育馆里。

同学们，我们虽然知道消防安全，但是也许做不到，我们一定要重视消防安全，是安全在我们心中。

随着我国的经济发展与社会进步，人民对环境与健康的关注程度也日益增强。近几年，许多食品安全卫生问题严重，抽查检测不合格，造成了广大群众人身安全的严重影响。为此，学校利用了健康教育活动，校园板报等宣传形式，对全校师生进行了食品安全教育，树立我们食品卫生安全的意识，增进自我保护的意识。

观看了学校有关于食品卫生的宣传活动后，我受益不浅，不公明白了“民以食为天，食以安为先”的道理，还体会到了食品安生的重要性。

的确，食品安全直接关系着群众的身体健康和生活质量。以前，学校周边有无数摊点，那诱人的“美食”发出阵阵香味，同学们抵挡不住零食的诱惑，你五角，我一元地买了许多零食，结果，买零食的同学都因为买了不卫生食品面拉肚子，有的甚至中毒导致住院。而那些快餐店更是毒辣，为了市场上的恶性竞争，放弃了追求质量的提高而开始降低成本，将一些农物残留物或生长激素类产品和一些加工过程中化学添加剂、防腐剂过分使用，使食品的不安全因素日趋多样化和复杂化，而大多数打工人员又为了省钱到一些不规范的快餐店吃饭，导致了多种疾病的产品

以上一切事例都足以证明食品安全的重要性，食品安全关系着经济的发展和社会的稳定，关系着全人类的健康问题，因而，我们要坚决打击制售各种危害人类的伪劣产品，建立起我国现阶段国情的食品安全卫生及食品企业市场准入法律体系，它将促进人类身心健康起着重要作用。

我在此呼吁大家：“食品安全要注意！”

为有效遏制重特大事故频发势头，着力提升全社会整体本质安全水平，确保“十三五”安全生产开好局、起好步。

全国安全生产月活动组织委员会办公室组织拍摄了一部针对各行业重大安全生产事故警示教育专题片，该片从重点行业里挑选出最具代表性的典型案例，根据不同行业的安全生产事故原因进行剖析，全面还原和详细解析事故发生的起因、经过、责任追究及防范事故的发生以及应急救援的过程，让更多的企业管理人员、生产人员和各级政府监管机构具有更直观的警示效果，以案说法，举一反三，做到一厂(矿)出事故、万厂(矿)受教育，一地有隐患、全国受警示，建立用事故教训推动安全生产工作的机制，全面推动安全生产工作。

今天早上七点半，我把电视机打开，看安全教育课。

安全教育课主要讲的是：火灾、倒塌、洪水、溺水及交通事故的预防和方法。

其中溺水和交通事故是中小学生的“头号杀手”。

溺水的事故多半都在与农村的小河、池塘里及水库。郑增仪教授说：“学校的教师要强调学生不要私自去游泳，一定要在大人的陪护下到有安全保障的地方去游泳。如果溺水了，一定要把自己的脸露出来，还要及时呼救。”

交通事故是最常见的，然而交通事故主要发生在闯红绿灯、横穿马路、翻越跨栏及马路上疯打追赶。一个小女孩的故事最可怜。

那个女孩和几个小伙伴在马路上玩，后面突然来了一辆面包车，把女孩直接卷入车轮之下，汽车刚好从女孩的下半身轧过，结果那个女孩的下半身全废了，他只能靠身上的篮球和双手行走了。这件事告诉我们不要再马路上疯打追赶，要珍惜自己的生命。

我觉得，只有每个人珍惜生命，世界才会更好！

[小学作文安全教育课观后感

今天我观看了中小学生安全教育讲座，让我受益匪浅，学到了许多安全知识，同时也更加认识到生命的珍贵和脆弱。

我们是祖国的花朵，是祖国的未来，生命只有一次，所以我们要从小懂得珍爱生命，牢记“安全第一”，拒绝诱惑，远离危险，让我们在健康的天空下，快乐成长。

地面晃动，门窗震倒……发生地震了，面对突如其来的地震，人们感到恐慌、无助，人的力量顷刻间显得那样渺小，可是，我们应该相信，了解一些地震逃生知识，在面对地震时，就会多一分逃生保障，多一分自救本领。在地震来临时我们应该就近躲避，地震时在家中，我们可以躲在坚固家具旁或卫生间空隙大的地方;地震时在学校，我们首先要冷静的躲避在课桌旁，用书包保护头部……其中，让我最佩服的还是成都师范附属学校的师生在5·12地震时紧急疏散场面，那场面虽然十分紧张但是井然有序，全校师生安全撤离，竞无一伤亡，眼前一幕幕既让我触目惊心，又使我明白了我们学校开展紧急疏散演练的重大意义。

每年中小学生溺水伤亡事故很多，告诉中小学在游泳时要有大人陪同，不要互相打闹，刚学会游泳的同学不要到深水区，要做好入水准备活动，以免溺水。我也要努力学会游泳，它不仅能锻炼身体，还是我们自救的本领，所以我真希望学校也能设一门游泳课，这样学会了就又拥有一门自救本领。

每一起事故都牵动人心，每一场灾难都催人肠断，一个个鲜活的生命逝去。其实有的事故可以避免，只要我们树立安全意识，时刻遵守公共交通秩序，就会少一些事故，多一些平安，就如我们学校要求学生放学后排队离校，原来也是为我们的安全着想呀。

俗话说：水火无情。无情的火灾带给人们的伤害太大了，令人们后悔不已，后悔自己的防火意识差，后悔缺乏防火常识，从现在起我们要多了解防火知识，并自觉遵守公共秩序，减少火灾现象，悲剧也许就不会发生了。

汹涌的洪水严重的威胁着人们的财产和生命安全。因此，了解和掌握一些洪水来临时良好的逃生和自救方法也十分重要。

灾难留给我们的不仅仅是伤痛，也让我们更加珍惜生命，热爱生命，更加珍惜所拥有的。生命是一个不容忽视的话题，只有安全才是生命的保障;如果没有安全，生命就会受到威胁。只要我们时刻牢记“安全第一”，我们的生命就会多一分保障。请记住，你才是自己生命的第一守护神，让安全常驻我们心中，与你我同行吧!

在建设现代化铁路强国的道路上，中国铁路人不畏艰险、奋斗不息，书写下新时代可歌可泣的奋斗故事。

矢志创新谋突破

复兴号，中国标准动车组广为人知的名字，也是中国高铁自主创新的集大成者。2012年底，中国标准动车组研制工作正式启动。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、研究员张波，担任铁科院集团公司复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。

牵引系统是高铁列车的“心脏”。为了让复兴号拥有“中国心”，张波带领团队从零开始建立图形化软件开发平台，代码量超过100万行，集成600余个标准化功能块，最终构建起第一套软件系统。“复兴号牵引系统的软件和软件开发平台都是自主研发，这为未来技术创新打下了非常好的基础。”

制动技术则是高铁列车的“安全阀”。为保证硬件稳定可靠，张波带领团队成员深入生产车间密切跟踪每一个细节。为确保制动安全，他们进行了上百万次测试。最终，研发团队突破了时速350公里等级防滑控制技术，制动系统从控制软件到阀类硬件、基础制动技术完全实现自主化，真正成为复兴号的“安全守护神”。

2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。回忆当时情况，张波仍激动不已：“我将勇攀科技高峰，以铁路人的不懈努力为实现中华民族伟大复兴的中国梦增光添彩。”

按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……奔驰在北京和张家口之间的高铁列车拥有自动驾驶的“智慧大脑”。而这背后，离不开中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师陈志强的贡献。

2017年，中国通号组建高铁C3+ATO自动驾驶创新团队，陈志强担任项目负责人。项目从立项到上道试验只有不到1年时间，陈志强鼓励大家：“真正的核心技术买不来，只能通过自主创新干出来。我们要有必胜的信心和战胜困难的勇气。”

2018年6月，中国铁路总公司启动高铁自动驾驶系统现场试验。其间，C3+ATO系统持续安全稳定运行，以近乎零缺陷的高水平表现通过了专家组数百项细致严格的测试。

2019年12月30日，时速350公里智能高速铁路——京张高铁开通运营，实现全程自动驾驶，陈志强带领的C3+ATO自动驾驶系统创新团队也获得了当年的火车头奖杯。

较真碰硬解难题

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机。他驾驶过的车型不下10种，对标停车一把闸，误差不超过20厘米。20多年来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。

2012年，我国首条高寒高铁哈大高铁开通在即，迎来第一台动车组试验车上线参与联调联试。平时沉默寡言的邢云堂掷地有声：“我是党员，我来跑第一趟!”首趟试验圆满完成。

哈大高铁要克服的最大困难，就是严寒和风雪。黑龙江冬季气温可达零下35摄氏度，动车组运行时，车头卷起的积雪附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有现成经验可借鉴的情况下，邢云堂小心摸索，创新采用“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了这一驾驶难题。

此后，邢云堂从零起步，又主持编写了《哈大高铁应急处置指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，成为高寒地区高铁司机的必修书目。

兰州局集团公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕，虽是“95后”，却已经成长为岗位能手。刘晓燕随身带着一个黑色小本，密密麻麻写满了笔记——“自动平衡”“修整坐标”等操作要点、重要环节步骤，以红色下划线标注，看起来工整醒目。她苦练检测本领，把滚子、保持架、密封座等轴承零件的70多个检修限度全部熟记。

渐渐地，刘晓燕的业务技能突飞猛进，多次被车间及段评定为“三星级职工”，还在中国铁路总公司机辆部铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中取得过检修第一名的好成绩，被授予全路技术能手称号。

辛勤付出保质量

在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”，究竟是什么感受?中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间副主任于本蕃体会很深。自2006年青藏铁路开通运营以来，于本蕃就坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路，一丝不苟呵护着这里的每一寸钢轨。

在含氧量不到平原地区的一半、极端气温可达零下40摄氏度的唐古拉地区，于本蕃不仅扎了根，还时刻以“零误差”的精细检修标准要求自己，日常线路巡查，他对轨道上的连接螺栓也逐个检查，每行走100多米，会下意识地用脚踩踩路基，确保线路状态稳定。

雪域高原砥砺着于本蕃的奋斗意志。他先后获得铁路青年五四奖章、全国五一劳动奖章、火车头奖章等荣誉。

视线从高原转向京雄城际铁路雄安站施工现场，中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东同样将“高质量”放在首位。

吴亚东始终奉行“细节决定成败”。很多到过雄安站的人，都对候车厅和通廊那一排排清水混凝土柱方阵赞叹不已。这些2.7米见方、14米高的大柱子，四角向上托举着500多道清水混凝土梁，形成一个个漂亮的开花造型。吴亚东解释，清水混凝土必须一次浇筑成型，这对平整度、光洁度、孔眼、线条等都有相当高的要求。为确保施工效果，吴亚东带领团队针对雄安站项目中钢筋构造、混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等进行研究细化，进行了上百种对比试验，甚至试过用色拉油、液压油做脱模剂，最终完美呈现出返璞归真的现代艺术美感。

如今，这192根清水混凝土柱，成为雄安站的一道亮丽风景。

“我正在看发布仪式，武汉站的先进集体太感人了，视频我看一次哭一次!”1月28日晚，当四川在线记者连线阿西阿呷时，她脱口而出的，是对同时获评2020年“最美铁路人”的同行的赞誉。

当天，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”先进事迹，《闪亮的名字——2020最美铁路人发布仪式》在央视播出。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷等10人和武汉站“头雁”党团员突击队1个集体，获得这一殊荣。

长年在“慢火车”上为彝族老乡服务的阿西阿呷，被誉为大凉山美丽的索玛花。

值乘在“小慢车”，她用真情对待老乡

当一条条高速铁路在中国大地上飞奔的时候，一趟平均时速仅40公里的“慢火车”悠悠地穿行在大凉山深处。

这趟车的乘客90%是彝族老乡。自1970年7月1日成昆铁路通车以来，“慢火车”已开行50余个年头，全程353千米，途经大小26站，9个多小时才能跑完全程，是沿线群众出行最重要的交通工具，最低票价只要2元。

如果说高铁体现着中国发展的速度，“慢火车”则呈现出小康路上“不让一个人掉队”的温度。阿西阿呷就是传递这一温度的代表人物。

作为“铁二代”，阿西阿呷对铁路有着亲人般的感情，值乘“慢火车”20余年如一日，每一趟车，都以真心、真情服务乘客。成为列车长后，她自学旅客运输心理学，突出“大凉山”人文关怀，在服务中，要求乘务人员掌握服务技巧，引导老乡们文明乘车，自觉改掉随地吐痰、乱扔垃圾、在车内吸烟、大声喧哗等不文明习惯。

2017年以前，“慢火车”上的彝族列车员很少，彝族老乡对同为彝族的阿西阿呷有着天然的亲切，有什么需求就找到她，阿西阿呷从来都是热心帮忙。久而久之，老乡们都和她熟识了，亲切地称她“阿呷车长”。

为了方便沿线乡亲联系自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过，她也像亲人般对待老乡们。这些年来，找回离家出走的彝族小孩、在列车上主动关心并资助才失去丈夫的孕妇、帮下车忘记带行李物品的彝族老乡寻回失物送回、调解车上爱喝酒的彝族老乡的纷争、在列车上为彝族妇女搭建临时产房生产……这样的事件，不胜枚举。

“一辈子一趟车”，她说有付出也有收获

前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被评为2020年“最美铁路人”，成为铁路行业300万干部职工的优秀代表。

“刚听说获奖的时候，有点出乎意料。”她特别真诚地告诉四川在线记者，但当时“并没有什么特别的感受”。直到到了北京，和其他获奖的榜样一起学习交流，那时心潮澎湃，感受特别多、特别深。

“每个‘最美铁路人’的背后，都有很多艰辛、很多不容易，催人泪下。”说到这里，阿西阿呷的声音有点急，有点哽咽。停了一下，她说，最让自己感动的，是今年特别评选的先进集体——武汉站“头雁”党团员突击队，去年新冠肺炎疫情发生以来，这支团队的每个人都抛开了小家顾大家，写“请战书”上第一线、用瘦小的身躯搬运抗疫物品……“看(发布仪式)视频的时候，我从头哭到尾。”

阿西阿呷说，自己其实没做什么轰轰烈烈的大事，有付出但也有很多收获。这些年，她看着“慢火车”的硬件、软件越来越好，彝族孩子们长大了、出去读书了、又回来了，看着大凉山日新月异，心里特别有满足感。

“一辈子一趟车”，在这趟承载大凉山乡亲希望的“慢火车”上，以真情守护出行，阿西阿呷值乘了25年。有没有想过换趟车?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“没几年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那时候!”

观看完新闻大求真安全教育日防溺水节目，我懂得了对于溺水者，除了积极自救外，还要积极进行陆上抢救：

(1)若溺者口鼻中有淤泥、杂草和呕吐物，首先应清除，保持上呼吸道的通畅;

(2)溺者若已喝了大量的水，救护者可一腿跪着，另一腿屈膝，将溺者腹部放在屈膝的大腿上，一手扶着溺者的头，将他的嘴向下，另一手压在背部，使水排出;

(3)若是溺者已昏迷，呼吸很弱或停止呼吸，做完上述处理外，要进行人工呼吸。可使溺者仰卧，救护者在身旁用一手捏住溺者的鼻子，另一手托着他的下颚，吸一口气，然后用嘴对着溺者的嘴将气吹入。吹完一口气后，离开溺者的嘴，同时松开捏鼻子的手，并用手压一下溺者的胸部，帮助他呼气。如此有规律地反复进行，每分钟约做14—20次，开始时可稍慢，以后可适当加快。

安全教育，是我们每给人必读、必看，可我们怎么预防危险事故呢？

这天，我看了一个有关于安全教育片子，第一讲是与水有关危险事故，还有防溺水、水下抽筋方法，他讲得很详细，告诉了我们如何防溺水，他说，没有家长陪同不可私自下水，不可与同学、同伴成群下水，不再偏僻、不知道水深度地方游泳。二：防止游泳时在水中抽筋方法，在水下抽筋怎么办？手抽筋了，可以给手按摩，脚抽筋了，最好先上岸运动一下。

第二讲是关于交通安全，先说是预防交通危险，一：不可在马路上追逐、打闹、嬉戏，过马路时不看书不看报，不闯红灯，不越过马路上栅栏，不在马路上飞跑。二：骑自行车不在马路上比赛、打闹，不可双手脱离把柄，在机动车道上，不可先行，三：乘车时不携带易燃易爆等危险品乘车，要有秩序上、下车。

第三讲是与火有关，先说是不能玩火、放火，见到火灾怎么办？还有防火小常识，火灾逃生和如何救火。

这个电视节目告诉了我们该如何预防以上几点，还告诉了我们几要几不要，真适合我们学习呀！我们要按讲方法做，才能保证自身安全。

人的生命只有一次，我们的安全重于泰山。今天，我观看了《小学生安全教育讲座》。让我懂得了很多安全知识。

节目中请来了几个专家，专家从四个方面给我们讲解了遇到危险要怎样应对。

在学校发生地震的时候，不要惊慌，要有条不紊地听从老师的安排，迅速的撤离到操场上;如果在家里发生地震，要躲到墙角或者空间狭小的地方，例如：桌子底下、床底，可以用枕头保护头部和颈部，要闭上眼睛，等待救援。

讲座中，给我们讲了一个实例：一个学校的住宿生，晚上在蚊帐里点蜡烛看书，渐渐地睡着了，火苗引着了蚊帐，酿成了火灾。在这场事故中，有二十多名学生死亡。多么惨痛的教训呀，它告诉我们：要正确用火，用完火后要及时熄灭。如果发生火灾，不要着急，要冷静应对，用湿毛巾捂住鼻口，用鲜艳的旗帜或衣服伸向窗外呼救。

生活中，交通安全也是很重要的，过马路时，要遵守交通规则，注意来往车辆，走人行横道，不要在马路上打闹、看书。不要翻越护栏，将事故发生率降到最低。

在农村，溺水是最常见的了，有一些小朋友到不熟悉的水域游泳玩耍，发生了很多起事故。我们一定要在安全的场所游泳，游泳之前，要做好运动，防止抽筋。在水中不要打闹，不要随便到深水池玩耍。避免不必要的事故发生。

人最宝贵的是生命，人人都要珍惜、保护生命。

今天,下午我们观看了安全知识的教育片,使我们又懂得了很多的安全知识,都有什么时候我来给你们讲一讲吧!

如果我们在游泳或钓鱼的水池边玩耍时,不慎落水要大声呼救引起路人的注意,要保持头到能呼吸.不能在楼梯上玩耍打闹,比免碰撞.你如果看到有小朋友在楼底上要积极阻止.有一些小朋友爬到树上,如果你看到不能大声惊叫,要小心的走近劝阻.小黄帽和同同在公交车上的做法,有一些是错误的,如不能在公交车上吃有竹签的食品,不能在车上打闹玩耍,不能用脚踏车门,容易使脚部受伤.在公交车吃完的东西不能从窗户向外扔,因为可能伤到马路上的行人,在车没有停稳时不要上下车,在车上不会看书,玩游戏等.如果发生意外要记住打112求救电话。

学校是我们的家园，在学校里我们不能在校园里打闹，上楼梯时要排好队以免踩踏，听到上课或下课铃时不要快速跑出教室，容易碰到同学，发生不必要的伤害。作为学校的小主人我们要保护公共财产。有一些人，他们模仿网上游戏上打斗的盗窃的情景，酿成了不可挽回的罪孽，2005年夏天，10位年龄不到20岁年青人犯罪。所以我们不应该看我们不该看的东西不能玩惊险，刺激的游戏不能取。

心理问题是个大问题如果心理有问题你就什么事，也会做不好的，让我在告诉大家解决的好方法。可以找老师或好朋友倾诉，说出来会好爱，如果我们遇到心理问题要正确面对不要逃避，心理良药心有障碍疏通畅快。

体育课是锻炼身体的时也要注意安全，上体育课要穿运动鞋运动衣，不能带小刀，钢笔等锋利的东西。如果身体不好不要强制自己，参加运动时腰部时不稳定，要用书本或木板坚硬板子梆在两侧及到医院。运动过后不能喝冷水，吃冷饮冼冷水澡，最好喝白开水，不要喝饮料。

安生第一，让我们大家一起从一点一滴起注意安全。