行政单位公车改革时间(合集11篇)

为贯彻落实党的十八届四中全会精神，落实中央关于全面推进依法治国、加快建设法治政府的重大决策部署，中国行政体制改革研究会拟定于2015年6月在国家行政学院召开“第六届中国行政改革论坛”。现将有关事项通知如下：

一、时间：2015年6月

二、地点：国家行政学院

三、论坛主题和内容：

论坛主题：全面依法治国与建设法治政府。

在论坛主题下，分设三个专题，分别是：

第一专题 行政权力法治化;

第二专题 简政放权与依法监管;

第三专题 政府自身革命与依法行政。

四、参会人员

届时将邀请国家领导人、有关部委领导同志、部分省市区领导同志、有关学术机构负责人和知名专家学者、企业领导人员以及中国行政体制改革研究会的顾问、会长、副会长、理事、单位会员等出席会议。

五、论坛征文要求

现向中国行政体制改革研究会的会员以及从事行政体制改革理论研究和实际工作的人员征文，征文要求如下：

1、论文内容要紧扣论坛主题及专题。论文应为尚未在国内外公开发表过的原创性成果。

2、论文字数不超过6000字(论文格式规范见附件)，并请在正文最后注明作者姓名、工作单位、职务、通信地址、邮政编码、电话、传真和电子邮箱地址。邮件主题栏请标明作者名字、文章题目及所属专题。

3、请于2015年4月30日之前将论文电子版文档发至

中国行政体制改革研究会研究部邮箱。论坛主办方将组织专家对征集的论文进行评审，并于5月25日前通知通过评审的论文作者参加论坛。会后主办方将评选出优秀论文结集出版，并向优秀论文作者发放证书。

六、联系人及电话：

刘 琰：010-68922646 秦韵佳：010-68929219

七、中国行政体制改革研究会研究部邮箱：

yjb2013_csoar@126.com

中国行政体制改革研究会

2015年3月9日

导语：新近出台的《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》，根据全面推进公务用车改革制度有关精神，在继续严格要求“确保节支”、严控补贴的基础上，更凸显了“实事求是”，充分体现了改革的新理念。下面是yjbys作文网小编为您收集整理的相关资料，希望对您有所帮助。

中央公务用车制度改革领导小组17日发布中央事业单位和中央企业公务用车制度改革实施意见，明确党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革今年上半年完成，力争今年6月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革。

对于中央事业单位公车改革，意见明确了改革范围、工作目标和基本原则：

——党中央、国务院直属事业单位机关本级，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。中央和国务院直属新闻媒体单位本级管理的新闻记者可根据情况由单位确定选择领取补贴或实报实销公务交通费用。

——各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。各部门所属其他事业单位可根据业务保障和专业技术活动工作实际，保留必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车和必要的业务用车。与主管部门机关同城异地办公的可根据需要保留1辆工作用车，用于机要通信、应急等公务，但不得借车改名义新增车辆。

——各部门所属事业单位的中央管理领导干部，由各部门自行选择确定参加公务用车制度改革或维持原有公务交通保障方式。各部门所属事业单位主要负责人应当纳入改革范围，改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用等。

对于中央企业公车改革，意见明确了适用范围和基本原则：

——改革中央企业负责人公务用车实物供给方式，实行配备公务用车或者发放公务交通补贴。中央企业主要负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要;中央企业副职负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式。采取配备公务用车方式的，要严格执行中央以及有关部门关于公务用车配备的规定，不得发放任何形式的公务交通补贴。采取发放公务交通补贴方式的，要取消为企业负责人配备的公务用车，每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。

——全面推动其他符合条件的人员实行公务用车货币化改革。其他符合条件的人员(如总经理助理等岗位)公务出行全部实行社会化保障，取消配备公务用车方式。中央企业根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。

——取消为退休、离任或者调离本企业的人员配备的公务用车，不得为中央企业集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。

——分级推进中央企业各级子企业(含分支机构)公务用车制度改革。中央企业要统筹协调推进各级子企业公务用车制度改革。根据子企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、效益等情况合理确定公务交通保障方式，具备公务出行社会化保障条件的子企业负责人及其他符合公务用车配备条件的岗位和人员原则上要以社会化、市场化为方向进行改革，确需配备公务用车的可予以保障。中央企业要从严确定子企业的公务交通补贴标准和参改人员范围，合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。

2015年9月，随着湖北省公车改革方案出台，湖北约有千名省级党政机关的厅官失去了公车。

按照湖北公车改革的方案，只允许省级党政机关的一把手、一把手是副省级官员的单位的常务副职保留公车;其他副职不管是正厅还是副厅，一律取消公车，改发1690元/月的补贴。

按规定，厅官们不能有专车，但实际中不仅厅局级官员有专车，甚至连县处级和部分科级官员都享有专车。这一违规待遇持续了一二十年，有专车坐一度成为官员们身份的象征。“违规的待遇”取消后，厅官们如何面对这种改变，成为观察地方官场的最新切入口。

约千名厅官没了座驾

2015年11月3日下午5点40分，湖北省统计局副局长叶青推着自行车出了湖北省政协的院子。刚刚参加完一个会议的叶青，正准备骑自行车回家。

叶青骑自行车开会，在湖北官场早就不是新闻。自2003年5月20日叶青调任湖北省统计局副局长开始，他就放弃了单位专车和司机，每天自己开私车或者骑自行车上下班。

有时候会议比较远，叶青会先骑自行车到地铁站，然后坐地铁去会场。把自行车锁在地铁站附近的叶青，已经被偷走了多辆自行车。

12年里，湖北官场没有一名实职的厅官向叶青学习。骑自行车上下班的叶青，因此成为湖北官场孤例。

2015年9月起，湖北官场有了变化。10月29日，参与车改的湖北省机关事务管理局公务用车管理处处长汪松祥向南方周末记者介绍，湖北8月就完成了省级党政机关公务用车改革，在编在岗的厅局级及以下工作人员全部参改。

“按车改政策，绝大多数省级党政机关的厅级副职都没有车了。”汪松祥说，湖北有108个主要的省级单位参与了车改。

按规定，副部级以下官员不得配备专车，但是官场的实际运作中，各省省级党政机关的党组成员及巡视员一般都有相对固定的用车。

10月29日，湖北省直机关一名副厅级官员向南方周末记者介绍，为规避政策，各单位都有应对的办法。比如按规定张副厅长不允许有专车，那怎么办?有的单位是每个月给副厅长换司机，这个月小李给张副厅长开车，下月换小王，司机轮换车总有，形式上看不是专车，实际上还是专车。

湖北究竟有多少厅官在此次车改中失去公车，汪松祥称没有统计具体数字。

据南方周末记者了解，在湖北，大的厅局党组成员及巡视员多则十余人，少则七八人。以湖北省农业厅为例，“领导班子”15人，湖北省水利厅“厅领导”13人，湖北省卫计委“委领导”15人，其中绝大部分都是实职厅级官员，如厅长、副厅长、纪检组长和其他党组成员，少数为副厅级的副巡视员或正厅级的巡视员。湖北省公安厅，“厅领导”7人，全部为实职厅级官员，无巡视员和副巡视员。湖北省发改委“委领导”8人，主任1名、副主任7名，无巡视员和副巡视员。

南方周末记者统计估算，参加车改的108个省级党政机关里，被改掉公车的厅官约有千人。与叶青主动放弃公车不同，这些厅官大多是被迫失去了公车。

“一把手”厅官的待遇被保留

有一类厅官的座驾被保留了，那就是省级党政机关的“一把手”和极少数副职。

汪松祥介绍，《湖北省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》规定，省级党政机关厅局级正职主要负责人、主要负责人由省级干部担任的单位的常务副职，可以选择保留公车，也可以选择不要公车领取车补。

根据车改要求，所有厅局级官员都应参加车改，但湖北文件规定，“确因环境所限和工作需要不便参加车改的”，经批准后允许省级单位的“一把手”和由副省级担任“一把手”的单位的常务副职保留公车。

汪松祥介绍，湖北省委组织部、省委宣传部、省公安厅等多家单位，因“一把手”是副省级官员，常务副职得到了继续保留公车的待遇。在湖北省公安厅，厅长由副省长曾欣兼任，该厅常务副厅长郭唐寅因此被允许继续保留公车。而其他副厅长，即便是正厅级的副厅长，也不能继续保留公车了。

另外一群厅官，也被允许享受上述政策，“省委、省人大常委会、省政府、省政协副秘书长以及省人大、省政协专门委员会主任，可参照省级党政机关厅局级正职主要负责人有关政策执行”。

不过，上述可以继续保留公车的厅官中，出现了部分“一把手”主动放弃公车的情况。汪松祥向南方周末记者介绍，有20名党政机关的一把手放弃了保留公车，包括湖北省委政研室、省委机要局、省委保密局、团省委、省政府法制办等20家单位的“一把手”。

上述“一把手”中的其中一位表示，其曾在企业工作，当时就拿了驾照会开车。五年前，孩子读高中，每天晚上要补习到十点钟，他要经常接孩子，于是购买了私车，经常开私车出行。公车改革时，可以自由选择，于是他选择了不使用公车。

据叶青了解，有部分保留公车的省直机关官员正在观望状态中。他也承认，很多厅长的公务繁忙，公车也确有所需。

10月30日，湖北省委一名处级官员向南方周末记者透露，可按照省级党政机关“一把手”政策继续享受公车的部分省人大和政协的专委会主任，也选择了放弃公车。

汪松祥向南方周末记者介绍，按湖北车改政策，主动放弃公车的厅官每个月可获得1690元的交通补贴，过去省直机关里本就没公车的处级官员1040元/月、科级650元/月、科员及以下450元/月。

不过，叶青发现，放弃公车的厅官们几乎都是“没有实权”的部门，有些官员职务很大程度上都是象征性的，“没有公车对他们影响不大，他们所处的机关单位大多事务单一，和其他单位打交道不多，也很少外出开会”。

地铁里的厅官多了

10月3日上午，湖北省发改委体改处的叶恒峰在单位门口遇到了副主任肖安民。没有坐公车的正厅级副主任肖安民，拎着包步行到了单位。

“按规定，上下班用公车是不允许的，以前没人管，现在有人管了。”汪松祥称，不少厅官失去公车后选择了步行上下班。不过他也表示，八项规定出台后至车改前，湖北很多怕被举报公车私用的厅官早已不用公车上下班了。

一名副厅级官员向南方周末记者介绍，湖北很多党政机关都集中在湖北省委所在地的水果湖一带，很多厅官家和单位很近，完全可以步行。

湖北媒体报道，湖北省科技厅一名副厅长家住武昌水果湖双湖桥附近，离单位约1.7公里，车改后几乎每天步行上下班。这名副厅长说，“上班走半小时，下班走半小时，一天的运动量就够了。锻炼身体的同时也减少了汽车尾气排放。”

湖北省科协一工作人员向媒体透露，该单位副职配车全部取消，几名住得近的副主席都是步行上下班。

上述主动放弃公车的“一把手”厅官则介绍，他平时上下班有时自己开车，有时手机叫滴滴快车，有时坐地铁。最近，有一天去汉口开会，就是坐的地铁。

“我以前只见过一个副厅长偶尔坐过地铁，其他的副厅级领导都没听说过他们坐地铁。现在，很多领导都坐地铁了。”11月2日，湖北省一家省直机关的后勤中心主任向南方周末记者介绍。

部分厅官则选择了出租车和打车软件。湖北一名副厅官给南方周末记者算了一笔账，“一个月补贴1690元，一个月工作日22天，平均每天有76.8元。大家基本都住在单位附近，完全够用了。”

湖北省人事厅一副厅长也向媒体透露，他下载了打车软件，每天打快车上下班。在他看来，车改后有车补，自己打车也方便。

也有一些厅官选择开私家车上下班。汪松祥介绍，湖北省公安厅一名副厅长车改后没车了，其妻最近退休，会开车，成了他的“专职司机”，每天接送他上下班。

叶青向南方周末记者介绍，他的做法是“3510”：3公里左右走路，5公里左右骑车，10公里左右坐地铁、公交、打的或者开车。

南方周末记者还发现，有厅官没有公车后，原来的司机经常驾驶私家车接送其上班。这名厅官向南方周末记者表示，“我考虑把领到的交通补贴给他，不能让他白用私车给我服务。”

叶青觉得，车改并不会影响到省直机关中厅官们正常工作，到目前为止没有厅官向他反映过有影响工作的情况。

“最后一次享受待遇的机会”

在湖北，不少厅官过去对一直倡导车改的叶青颇为不满。叶青告诉南方周末记者，他最压抑的时候在2014年7月中央公布车改方案之前，很多人对他有意见，现在都知道公车改革不可逆了，“见到我都说好”。

嘴上说好，但对公车待遇享受惯了的厅官们来说，短期内一时还很难适应没车的状态。在湖北一家省直单位的停车场里，南方周末记者还看到一辆被贴上封条的奥迪A6。显然，过去即便是该厅厅长，乘坐此车也属于严重超标。

8月26日，湖北省农业厅的副职们把车都交了。8月27日，交车后的第一天，厅长戴贵洲就遇到了执行车改后的第一个难题：当日，该厅有5名副厅级官员提出要单独或者陪农业部的司长外出调研。

“三个副巡视员、一个副厅长、一个纪检组长，都找厅办公室要求派车。”11月2日，该厅一名官员向南方周末记者介绍。

按规定，参加车改的官员在湖北省会武汉市的7个中心城区因公出行，都在发放交通补贴保障范围内，不能再使用公车。但厅官们交车后的第一天，有点不适应，仍然想单位派车。

“戴厅长召集了一个专门会议，讨论派不派车。最后开会决定，严格按照车改的精神办，宁可不去也不能派车。”上述官员说，最后几名厅官自己想办法去了。

部分厅官交车前依依不舍。湖北一省直机关的官员透露，8月26日该厅原定下午4点所有副职厅官的车必须上交。但有厅官提出，“最后一天，还是要享受一下待遇，下班后让司机送回家了，再开车回单位交车。”

最后，该厅“人性化操作”，交车时间改到了下午6点。

尽量保留好一点的车，也是湖北各单位车改中的常见做法。在湖北省农业厅，厅长戴贵洲现在的座驾是原来农机局局长的。农机局局长是农业厅党组成员，属于副职，车必须上缴，农业厅就内部调节，把车况好的局长用车换给了厅长用，把车况差的车交了出去。

“总之，车改把过去少数人享受的待遇变成了普惠。对厅长们来说，车改后没有过去那么方便了。”湖北省一名省直机关官员对南方周末记者说。

还有厅官提出，没有公车后进出省委省政府大院不方便。“私家车和出租车，都进不了省委、省政府大院，我们要是去省委、省政府开会怎么办?”

南方周末记者多次体验，从湖北省委大门进入，五分钟左右可以走到大院内任何一栋办公楼，并不存在不方便的情况。

湖北车改的决策者们很体谅坐惯了公车的厅官，对此专门规定：厅官们到湖北省委、省政府和东湖宾馆开重要会议，可以使用单位的应急公务车。

习惯了出门就是公车的厅官们，还不时有人打电话给一名参与车改推进的处级官员咨询，“我们到外地出差，去机场能不能派个车送一下?”

这名官员说，有时候会被问蒙，但他随后一想：出差每天有交通补贴，就是用来坐车的，不是发给你白落下的啊。所以，他会回告咨询他的各单位，去机场不能派车送。

叶青认为，厅官们的车被取消后影响最主要的是让他们放下了官架子，但现实中官员们的转变并没有那么快。

11月3日下午，内蒙古发改委常务副主任张磊带团到湖北机关事务管理局学习湖北车改的经验。会上，湖北一名处级官员说，“一起去省里开会，我骑个电动车去没问题，可让领导也骑车去，心里有点过意不去。”

省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。这也标志着酝酿已久的山东省公务用车制度改革,终于正式启动。

这次车改的主要任务是,取消各级党政机关一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。通过改革,全省可减少公车62412辆,压减率达到50%以上。

基层公务员收入多了些 公车上交封存后才发放补贴

23日,省直机关科级干部王东(化名)得知公车改革实施方案出台时,不禁说了句:“好事。”

王东说,以前单位每月只有44元的交通报销,平均下来每个工作日两块钱,也就是上下班乘坐公交车的费用。因公外出办事,要写明原因,经领导审批,才能报销相关交通费用。

而按照《实施方案》中省级党政机关每人每月的公务交通补贴标准,王东的正科级职位可以每月得到650元补贴。“原来是每年528块钱补贴,现在每个月650块,收入肯定比以前多了。”

像王东一样,不少省级党政机关处级以下干部没有专门公车待遇,每个月的补贴让他们的收入提高不少。“对于基层公务员来说,本身就没有公务用车,发放车补确实提高了基层公务员的待遇,这符合目前重视基层的导向,有利于调动基层公务员的工作积极性,对于稳定基层公务员队伍,巩固执政基础都有着重要的现实意义。”山东省委党校中共党史教研部副主任林学启说。

而对于补贴的发放时间,《实施方案》也做了明确规定:各部门各单位要严格公务交通费用预算管理,按照在编在岗公务员数量和职务核定补贴数额,待应取消车辆封存、上交后按月发放。各部门各单位要加强财务管理,严格公务交通补贴发放,不得擅自扩大补贴范围、提高补贴标准。

兰州市政协委员李敏智：倡导干部公交出行

加大力度、加快速度清理领导多占或超标配置的公务车，并将清退出来的这些车辆公开拍卖，同时倡导领导干部坐公交车或出租车出行。

南京市政协委员陈丹萍：改革效果要公开

公车改革不是一改了之，补贴不是一发了之，应该仔细调研，不能一刀切。车改前后的费用要对比，公车改革的效果要公开，确保改革后公务用车交通补贴支出总额，必须低于改革前的公务用车运行整体费用。

江苏省人大代表杨挺：要拿数据说话

实行公车改革以后，财政局要拿出数据说话，而且我们作为人大代表的职责是要进行监督。比如对哪些人进行补助，这些人符合不符合国家的相关规定，哪一级应该享受什么。另外，驾驶员怎么办，这么多的驾驶员不开车怎么安排，这么多的公务车辆要进行拍卖，如何拍卖?

山东省日前正式启动公车改革。记者从山东省政府获悉，此次车改预计可减少公车62412辆。同时设立7档公务交通补贴，月补贴最高不超过1690元。车改工作计划年底前基本完成。

根据《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》，山东省内各级党政机关的一般公务用车将被取消。保留的公务用车，仅限于必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。

据早先全面摸底的统计数据，山东共有党政机关、参公管理事业单位等13887个机构参加此次车改，涉及车辆122870辆、司勤人员65091人。预计车改可减少公车62412辆，压减率超过50%。

车改之后，公务人员可自行选择在城区或规定区域内的普通公务出行方式，并获得适当的公务交通补贴。交通补贴标准共分为7档，覆盖科员办事员和机关工勤编制人员至厅局级正职，金额从每月500元至1690元不等。其中厅局级正职的补贴最高不超过1690元。

为巩固车改成果，山东明确提出各级党政机关不得接受企事业单位或个人赠送的车辆，不得以公务交通补贴名义变相发放福利，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆等六项“不得”。山东省级党政机关将率先实施车改，全省预计年底前基本完成车改工作。

导语：日前，中央公务用车制度改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》，《意见》要求，合理确定公务交通补贴或费用报销的范围、标准或额度，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。下面是yjbys作文网小编为您收集整理的相关资料，希望对您有所帮助。

中央公务用车制度改革领导小组17日发布中央事业单位和中央企业公务用车制度改革实施意见，明确党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革今年上半年完成，力争今年6月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革。

对于中央事业单位公车改革，意见明确了改革范围、工作目标和基本原则：

——党中央、国务院直属事业单位机关本级，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。中央和国务院直属新闻媒体单位本级管理的新闻记者可根据情况由单位确定选择领取补贴或实报实销公务交通费用。

——各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。各部门所属其他事业单位可根据业务保障和专业技术活动工作实际，保留必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车和必要的业务用车。与主管部门机关同城异地办公的可根据需要保留1辆工作用车，用于机要通信、应急等公务，但不得借车改名义新增车辆。

——各部门所属事业单位的中央管理领导干部，由各部门自行选择确定参加公务用车制度改革或维持原有公务交通保障方式。各部门所属事业单位主要负责人应当纳入改革范围，改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用等。

对于中央企业公车改革，意见明确了适用范围和基本原则：

——改革中央企业负责人公务用车实物供给方式，实行配备公务用车或者发放公务交通补贴。中央企业主要负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要;中央企业副职负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式。采取配备公务用车方式的，要严格执行中央以及有关部门关于公务用车配备的规定，不得发放任何形式的公务交通补贴。采取发放公务交通补贴方式的，要取消为企业负责人配备的公务用车，每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。

——全面推动其他符合条件的人员实行公务用车货币化改革。其他符合条件的人员(如总经理助理等岗位)公务出行全部实行社会化保障，取消配备公务用车方式。中央企业根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。

——取消为退休、离任或者调离本企业的人员配备的公务用车，不得为中央企业集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。

——分级推进中央企业各级子企业(含分支机构)公务用车制度改革。中央企业要统筹协调推进各级子企业公务用车制度改革。根据子企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、效益等情况合理确定公务交通保障方式，具备公务出行社会化保障条件的子企业负责人及其他符合公务用车配备条件的岗位和人员原则上要以社会化、市场化为方向进行改革，确需配备公务用车的可予以保障。中央企业要从严确定子企业的公务交通补贴标准和参改人员范围，合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。

政府提升公信力绝好机会

云南大学MPA办公室主任、副教授李玫认为，此次车改是政府下了大决心，且是一次真刀真枪的举动，同时也是政府进一步提升公信力的绝好机会。去年，习近平总书记在兰考县委常委扩大会议上提到了著名的“塔西佗陷阱”。他说：古罗马历史学家塔西佗提出了一个理论，说当公权力失去公信力时，无论发表什么言论、无论做什么事，社会都会给予负面评价。她认为在改革过程中，这是政府必须要注意和面对的问题，就公车改革来讲，总体方案中的措施非常具体，有时间、地点、车辆安置等方面的具体要求，这也是政府在向社会展示，政府有能力同时也有信心去解决公车改革这个老大难问题。

此外，李玫认为，任何公共政策的推行都不是独立和片面的，特别是多年来一直在说的公车改革，它实际上是一个涉及很多细节、系统性的工程，除了取消一般性公务用车、发放补贴等改革内容，我省还需要搭建合适的公务交通平台，甚至采取社会化、市场化的方式向社会购买服务，比如租赁的方式等。

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14.祝你兔年快乐,扬扬得意:晦气扬长而去;好运扬眉吐气;阳春白雪漂亮;洋洋洒洒纳福;万事阳关大道!

15.新年的钟声悠然响起，飘送着我的祝福，萦绕在你的身边。

16.春的祝福是温柔的风，夏的祝福是清凉的雨，秋的祝福是晶莹的露，冬的祝福是洁白的雪，我的祝福是和，穿越时空的钢筋水泥，伴你一生一世。

17.春节到，拜年早:一拜全家好；二拜困难少；三拜烦恼消；四拜不变老；五拜儿女孝；六拜幸福绕；七拜忧愁抛；八拜收入高；九拜平安罩；十拜乐逍遥。

18.传一条信息，让人安然好久；接一个电话，让人温暖好久；品一壶好茶，让人回味好久；忆一段往事，让人牵挂好久。而我，只想让你幸福好久、好久！

19.新年到了，送你一篮水果，愿你：苹安福贵，橘祥如意，梨想事成，杏福快乐，柿事顺利，核家欢乐，梅有烦恼，甜如甘蔗，幸福如葡萄，请笑纳！

20.元旦表示年新的一年，新的开始，万事从头起，良好的开端是成功的一半祝你永远是成功者。

21.这一刻，有我最深的思念。让云捎去满心的祝福，点缀你甜蜜的梦，愿你拥有一个幸福快乐的新年!

22.新年快乐!祝您新的一年身体健康!工作顺利!生活美满!天天有个好心情!

23.在新的一年里，我轻轻的对你说一声，一个朋友始终在祝福你。

24.我对着流星雨只许了一个愿望：愿你在新的一年里所有的愿望都成真!新年快乐!_

为了加强管理，严格执行行政审批的有关组织纪律，树立窗口形象，根据县委、县政府有关规定，制定本制度。

一、窗口工作人员因故需要晚到或提前(或中途临时)离开工作岗位的，应当事前向所有窗口负责人请假;窗口负责人或当事人向大厅值班长请假。临时请假一般不超过30分钟。

二、因公需要请假的，应当在事前做出书面申请，由窗口负责人签署意见，1天以内(含1天)报行管办副主任批准;1天以上报行管办主任批准。

三、因私事请假1天以上(含1天)的，实行双向请假制度。无论是窗口工作人员或者窗口负责人，均应事前向原单位报告，凭原单位批准的书面请假条，报行管办批准(特殊情况可由窗口部门分管领导与行政管办行政审批科电话联系)。

四、工休假、探亲假、产假、产后哺乳假等向原单位请假，报行管办备案。工作人员请假后不得影响窗口工作，需要派人顶岗的必须由原单位派人顶岗。

五、只有一个人值班的窗口，其窗口工作人员无论何种原因请假，均实行双向请假制度。经原单位同意并由原单位派人顶岗后，行管办方可准假。

六、窗口工作人员的病假以符合医保规定的医院出具的证明为准。

七、违反以上规定的，视为旷工。

八、窗口工作人员的考勤情况，由行管办定期向所在单位通报，并在行政审批网站上公示。

2015年是全面深化改革的关键之年。两会上，从退休、养老金到高考、医疗，再到利率市场化、税收法定，一系列与群众利益息息相关的民生改革时间表得以明确。

改革1——

退休：延迟退休方案今年制定2017年正式推出

人力资源和社会保障部部长尹蔚民在十二届人大三次会议记者会上表示，延迟退休方案将在2015年制定出来，2016年在报经中央同意后向社会征求意见，根据征求意见的情况修改完善，2017年正式推出。

我国人口正在加速老龄化，据测算，到2050年我国60岁以上老年人口将达38.6%。尹蔚民说，方案将充分考虑社会各界意见，从方案公布到实施至少在5年以上，以便给社会一个心理预期。在具体实施上，将采取“小步徐趋、渐进到位”，即每年只会延长几个月的退休年龄，经过相当长的时间达到规定的法定退休年龄。

改革2——

养老：全国养老金统筹方案力争在2015年出台

尹蔚民表示，全国养老金统筹方案力争在2015年出台。按照社会保险的大数法则，实施职工养老保险的全国统筹，可以在全国范围内调剂余缺、分散风险。

目前我国养老保险基金运行总体平稳。2014年企业职工养老保险当期结余3458亿元，累计结余3.06万亿元。但当前企业职工养老保险实行省级统筹，部分省份收不抵支。全国政协委员、清华大学经管学院副院长白重恩说，养老金收支平衡还有赖于完善社保缴费的征收机制，优化基金投资运营实现保值增值，增加财政投入以及利用国企分红等弥补未来缺口，最终使养老金可持续发展。

改革3——

高考：25个省今年统一试卷

教育部部长袁贵仁在十二届人大三次会议记者会上表示，今年，全国性鼓励类的加分项目全部取消，高考将实行全国25个省份统一命题，高校自主招生将取消推荐限额，所有学校和学生都可以参加自主招生。此外，“寒门学子”上大学获得进一步支持。

全国人大代表、天津农学院院长邢克智说，教育改革措施加速落实，让广大学生享受到了教育进步和教育公平。现在高考改革取得了突破，下一步也应该改革招生制度。可以制定国家高等学校招生制度改革实施的相关意见，启动改革试点，让招考制度改革步步深入。

改革4——

行政审批：2015年将全部取消非行政许可审批

政府工作报告提出，今年再取消和下放一批行政审批事项，全部取消非行政许可审批，建立规范行政审批的管理制度。

非行政许可审批，很多没有法律规定，各地情况五花八门，严重影响行政效率和市场活力。山西某地级市2014年梳理发现，未经法律许可和上级批准的非行政许可审批高达上千项。中国行政体制改革学会副会长汪玉凯说，今年全部取消非行政审批难度不小，如能完成对公众、企业减负效果明显，但要防止一些地方把非行政许可变成“红顶中介”服务，换“马甲”继续高收费。

改革5——

医疗：今年在100个城市进行公立医院改革

政府工作报告提出，全面推开县级公立医院综合改革，在100个地级以上市进行公立医院改革试点，破除以药补医。

“公立医院不是商业机构，办医院的目的就应该是治病救人。”全国人大代表、中国工程院院士钟南山说，现在我们的公立大医院没有体现出公益性，实行收入和创收关联的市场路线，结果导致医患关系变成商家与消费者的关系，出现了随意大处方、乱检查的乱象。“切断医护人员收入与病人医疗费之间的利益联系，就是抓住了公立医院改革的‘牛鼻子’。”

改革6——

公路收费：收费办法改革2015年提上日程

交通运输部部长杨传堂在十二届人大三次会议记者会上表示，对收费公路的管理、收费公路条例的修订，已经提上议事日程。目前已对收费调整进行前三轮调研，今后将进行体制性改革，同时也将加强收费公路的管理。

我国收费公路已达11.2万公里，居世界第一。当前建设公路中有69%都是通过贷款修成，90%以上高速公路要收费。交通部披露，全国高速公路一年收费3000多亿元。全国人大代表朱列玉认为，到期的收费公路应严格依规停止收费，包括养护费在内的费用应由公共财政承接，这是公共财政必须承担的责任。

改革7——

计划生育：“全面二孩”政策放开还在调查评估

全国人大教科文卫委员会主任委员柳斌杰说，目前还在对“单独二孩”政策的影响进行调查评估，进一步放开“全面二孩”还需完成很多工作。目前“全面二孩”政策还没有提上日程。柳斌杰说，“单独二孩”政策尚未完全落实到位，需要进一步观察，还要对人口结构、分布情况、生存状态、人口质量等进一步研究评估。在这些工作都做了之后，才会决定是不是再进一步放开“全面二孩”政策。

全国人大代表、安徽省社科院研究员钱念孙说，从双独两孩到单独两孩，再逐步过渡到普遍两孩政策，这是我国人口政策的演变趋势，也是为了避免人口结构上的骤涨骤跌。调整完善生育政策，必须“逐步”实现人口规模与中国经济社会“新常态”形势相匹配，需要理性思维、科学决策的过程。

改革8——

利率市场化：存款利率上限今年放开

中国人民银行行长周小川在十二届人大三次会议记者会上说，今年可能放开存款利率上限。

存款利率放开被认为是利率市场化的最后一步。全国政协委员、国家外汇管理局局长易纲说，去年以来，存款利率上浮空间提高到1.3倍以后，商业银行能够差异化定价，出现了上浮区间不同的阵营，说明商业银行与客户之间的优化已经在形成。利率市场化的条件正在朝着越来越成熟的方向发展。

改革9——

房地产：房地产税立法或2017年完成

财政部副部长朱光耀在两会期间接受采访时表示，目前由全国人大牵头、财政部配合的房地产税立法工作正在研究过程中。

全国政协委员、原财政部财科所所长贾康说，中央财税体制改革要求在2016年基本完成重点工作、任务，从时间表看，房地产税立法最迟应该在2017年完成。房地产税进入立法程序之后，还要征求社会各方面的意见，还会有激烈的争论。我国房地产税方案不能照搬哪国模式，要有一定的豁免范围，如第一套房或人均一定面积以下。

改革10——

税收：税收法定2020年之前全面落实

十二届全国人大三次会议发言人傅莹表示，总的目标是要在2020年之前，全面落实税收法定原则。“税收法定”有关规定也在立法法修正案予以明确。

在中国现行的18个税种中，只有个人所得税、企业所得税和车船税3个税种通过全国人大立法。全国人大常委会法制工作委员会副主任郑淑娜表示，“税收法定”原则确立后，人大会按照这一原则加强税收立法和修改工作，也会有一系列落实这一原则的配套措施出台，“税收法定”更多在于落实好。